32米箱梁制梁场建场方案
32m简支箱梁贝雷支架现浇施工方案
简支箱梁贝雷支架现浇施工方案一、工程概况为加快我分部简支箱梁施工进度，确保交工工期，我分部在现有的5套移动模架制梁的基础上，增加8套贝雷支架和4套箱梁模板，进行现浇简支箱梁的施工。
计划采用贝雷支架进行箱梁现浇的桥梁孔跨位置见下表：计划采用贝雷支架的桥梁孔跨贝雷支架现浇梁施工就是用贝雷片组装成箱梁施工的支撑平台，在贝雷架上进行箱梁模板安装、模板预压、钢筋安装、砼浇注、预应力初张拉等施工项目。
它与移动模架的区别在于，支撑系统与模板系统是分离的，且没有液压和走行系统。
贝雷支架经受力检算后，能满足制梁过程的各种荷载及形变。
二、贝雷支架施工方案以墩高8.5m，跨度32m的梁进行说明。
（一）、贝雷支架布置图见图1、图2。
图1 32米现浇梁贝雷支架顺桥向布置图图2 32米现浇梁贝雷支架横桥向布置图（二）、贝雷架拼装1、钢管立柱安装贝雷架下部采用Φ529mm螺旋钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到承台，然后传递给地基。
为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管在铅垂状态下立于承台上，所以在钢管底部和承台之间设置厚14mm 的钢板，进行水平调平及增加受力面积。
（1）、先将承台顶面清理干净，在承台顶面按设计尺寸放出钢管位置。
然后在承台面上铺一层厚2cm的高标号细石砼，放上尺寸为1m×1m、厚14mm的钢板。
再用水准仪抄平，保证钢板四角标高一致，将钢板和承台之间的空隙填满、捣实，确保钢板安放牢固。
（2）、在找平砼上强度后，开始安装钢管。
按钢板顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方木高度、贝雷架高度、工字钢高度及砂箱高度，最后计算出钢管长度。
按计算好的长度，将钢管下好料，并将切口打磨平整。
（3）、先在钢板上将钢管位置用粉笔画出，然后借助吊车将钢管按设计位置就位，用电焊将钢管和钢板焊牢，并用6块尺寸为20cm ×20cm 、厚14mm 的三角钢板作为加劲板，对称焊在钢板和钢管之间，见图3。
（4）、承台上的钢管安装好后，用∠100mm ×10mm 角钢通过焊接将钢管连接成整体。
梁场建设及生产施工方案范文最新
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梁场建设施工方案
梁场建设施工方案梁场建设是指在建筑工地上建设用于搭设梁板的施工场地的活动。
梁场建设的质量和效率直接影响到整个工程的进行和质量，在这里，我将提出一个700字的梁场建设施工方案。
首先，在进行梁场建设之前，需要进行梁场的设计。
根据实际的工程要求和梁板数量，确定梁场的规模和布置。
保证梁场的面积足够大，以容纳梁板的存放和吊装操作。
同时，梁场应尽量靠近施工现场，方便梁板的运输和吊装。
其次，选择合适的材料和设备进行梁场建设。
梁场主要包括梁板存放区、梁板吊装区和工作区。
梁板存放区需要进行平整处理，可以使用混凝土或砂土进行垫层，并铺设防尘布，以保证梁板的质量。
梁板吊装区需要设置足够的起重设备，如吊车或塔吊，以便于对梁板的准确吊装。
工作区需要设置临时办公室、临时休息区和设备维修和保养区，以提供良好的施工环境。
然后，进行梁场的施工。
首先，根据设计要求，进行场地的平整和清理，清除杂草和垃圾。
然后，根据设计要求进行梁板存放区的垫层施工，保证梁板存放区的平整度和稳定性。
接下来，根据设计要求对梁板吊装区进行设备的安装和调试。
同时，设置好工作区的临时办公室、临时休息区和设备维修和保养区，为施工人员提供良好的工作环境。
最后，进行梁板的存放和吊装。
根据设计要求，将梁板按照规定的位置和顺序进行存放，保证梁板的安全和整齐。
同时，根据设计要求，使用起重设备进行梁板的吊装，保证吊装过程的平稳和准确。
总结起来，梁场建设施工方案主要包括梁场的设计、选择材料和设备、梁场的施工和梁板的存放和吊装。
通过科学的设计和施工，可以提高梁场建设的质量和效率，为整个工程的进行提供有力的支持。
郑西客专华县梁场32m箱梁预制施工工艺特点
郑西客专华县梁场32m箱梁预制施工工艺特点摘要：本文简要概述了郑西客专华县梁场32m箱梁预制的工艺流程，试着从箱梁预制过程中梁体钢筋、桥面钢筋、液压式内模整体吊装方案的角度阐述并进行剖析，提出梁体高性能混凝土的灌注方法及预防梁体开裂的建议。
关键词：32m箱梁预制施工技术要点1 工程概况郑西客专华县梁场32m箱梁截面为单箱单室，梁底宽5.5m，梁高3.05m，桥面宽13.4m，主梁两侧悬臂各长3.35m，悬臂端部厚度为20cm、根部厚度为65cm。
斜腹板斜坡为1：4，箱梁为纵向预应力体系结构。
纵向预应力钢绞线的线束采用7-7φ5、8-7φ5两种规格钢绞线。
32米箱梁均为简支，梁重最大达819.05吨，华县梁场共预制32m箱梁509片，其中有36片为24m梁。
预制场占地约185亩，设制梁台座9个，专用存梁台座72个，梁场设有130米长的横移滑道19条，750米长纵移滑道2条，预制场内主要机械设备有：40吨龙门吊机两台，500吨龙门吊机两台，横移运梁台车3套，8m3混凝土搅拌运输车6台，混凝土输送泵2台，混凝土布料机2台，混凝土搅拌站2座。
2 32米箱梁施工及工艺特点2.1 模板梁场配置8套32m底模、4套32m内模、4套32m侧模、1套24外模。
2.2 模板安装与拆除2.1.1 底模安装。
由生产厂家分块预制底模，然后运至施工现场。
在制梁台位条形基础上对底模进行拼装，具体流程为：两端支座和活动底模各两节，中间固定一节。
功能如下：两端支座底模是纵向活动式，张拉后的梁体就能同步于梁体收缩；梁体张拉前拆除连接支座底模的活动底模，不仅便于方便支座底模纵向滑动，也可当作移梁台车的转换支点；侧模的安装以中部固定式底模为基准。
2.2.2 侧翼模板安装。
箱梁两侧翼板高度均相同，为提高生产效率，相邻两个台座共用一套模板。
侧模拼装平整后，用螺栓连接成整体，焊接连接缝。
后用卷扬机牵引台车将侧模纵向移至固定方位，然后用水平千斤顶推移侧模与底模靠近。
箱梁预制场建设方案
吴江东西快速干线工程DXKS-A6标箱梁预制场建设规划方案编制：审核：审批：江苏四通路桥工程有限公司吴江东西快速干线工程DXKS-A6标二零一四年三月五日吴江东西快速干线工程DXKS-A6标箱梁预制场建设规划方案一、编制依据1、吴江东西快速干线工程DXKS-A6标段施工组织设计文件及施工图纸2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—20113、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20044、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—20055、《建筑施工计算手册》6、预制场现场的施工环境、条件、施工材料来源等。
7、我单位长期从事类似工程所积累的施工经验、技术水平、管理水平和现有施工设备情况等。
8、苏州市吴江区交通工程建设指挥部下发的《桥梁工程施工标准化指南》。
箱梁预制场施工时除了参照以上施工文件及标准执行外，仍要遵循其他相关国家及地方规范和标准。
二、编制原则1、选择合理的人员、机械组合。
2、根据工程特点优选先进可行的施工方案。
3、确保质量的情况下提高生产效率。
4、确保施工过程安全可行，减少对环境的破坏三、工程概况预制场场地选在主线K17+500南侧，位于羊笔港大桥、跨金厍路立交桥东侧桥尾，吴芦线大桥西侧。
该地为桥群集中路段，交通方便，便于大型制梁设备和材料运输进场，同时方便用水用电等配套设施的建设。
根据施工图纸，该合同标段箱梁主要工程数量如下表：四、预制场规模及总体平面布置预制场布置应符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，面积大小满足生产需要。
按照预制箱梁的数量以及预制箱梁的工期考虑，预制场地规模拟为：长122米，宽43米，共计占地5246平方米。
预制场场地主要分四个部分：从南到北依次是钢筋堆放与加工区、箱梁预制区、箱梁存放区、箱梁装车区。
钢筋堆放与加工区长18m，宽38m；箱梁预制区长75m，宽38m；存放区长19m，宽38m；装车区长10m，宽38m；场地东侧预留一条南北通长，宽5m的施工便道，以便于施工车辆通行。
粱场布置方案教学课件PPT
三、预制梁场组成：
• 根据提梁、运梁机械设备、箱梁制造工艺 要求，选择梁场布置形式。布置形 式分为横列式与纵列式。
每一种布置方式中，多个台座的具体排列方式主要取决于箱 梁出台座的方式。目前，出梁方式有两种：龙门吊机出梁和滑 移台车出梁，龙门吊机又分轮胎式的和轮轨式的两种。
2、制梁台座数量：
平面布置依据制梁场实测资料,每孔梁从制作至脱模为5~7 d,一般考虑 7 d,10~12 d后在存梁台位进行终张拉,终张拉后 10~11 d即可架梁,每台位制梁总时间为30 d,满足 混凝土养生期的要求时间。根据箱梁制造程序、工艺要求以及各梁场的进度要求,每 制梁台位相应配备 5 个存梁台位较为匹配,制梁场可按制梁台座7个台位、14个台位、 21个台位等规模设置,每个梁场相应配置 35 个、70 个、105个存梁台位,另设内模拼 装台位、面板钢筋、底腹板钢筋。
临时工程量小。客运专线箱梁对制梁台座和存梁台座的承载能力和不均匀沉降 提出了很高的要求。因此，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少 土石方工程和基础加固工程量，尽量降低工程费用。运梁车的最大可用爬坡度 一般为3％必要情况时可通过展线，将梁场布置在地质条件比较好的地方；
交通方便。制梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设 备和大量制梁材料运输进场；
存梁台根据地质情况，采用不同桩径钢筋混凝土钻孔桩加固
1、制梁台座布置方式的确定原则：
总的来说，制梁台座有两种布置方式：纵列式和横列式。 纵列式布置方式是台座的长度方向顺线路走向，横列式台座的 长度方向垂直于线路走向。横列式布置的箱梁上桥前需水平旋 转900，运梁车需调头，因此这种布置方式比较适合于梁场远 离线路的情况，而纵列式比较适合于梁场靠近线路的情况。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案一、工程目标及要求1.1工程目标本工程旨在建造一座30米预制箱梁，用于桥梁的建设。
梁体应具备足够的强度和稳定性，以满足桥梁的设计要求。
1.2工程要求1)施工过程中应确保施工质量和安全。
2)施工速度应尽量缩短，以减少对交通的影响。
3)材料选择应符合设计要求，并能够实现预制箱梁在预设期限内的施工完成。
二、施工准备2.1施工设备准备1)起重设备：吊车、吊篮、支架等。
2)预制箱梁模具：根据设计要求，制定箱梁模具的设计方案，并进行制作。
3)墩台基础：根据桥梁设计要求，提前完成墩台基础施工。
2.2施工团队准备1)施工队伍：建筑工人、模具师傅、机械操作人员等。
2)技术支持：配备有经验丰富的专业技术人员，以确保施工质量。
2.3材料准备1)预制箱梁：根据设计要求，提前完成箱梁的制作，并进行质量检查。
2)钢筋及混凝土：按照设计要求，提前准备好钢筋和混凝土。
三、施工步骤3.1模具安装1)在墩台上安装模板，确保模板的平整度和垂直度满足要求。
2)对模板进行调整和加固，以确保模板的稳定性。
3.2钢筋安装1)根据设计要求，在模板内安装钢筋，保证钢筋的位置和数目符合要求。
2)在钢筋的连接处进行焊接，确保连接牢固。
3.3混凝土浇筑1)在模板中的顶部设置振动器，以确保混凝土的密实性。
2)在浇筑混凝土前，进行充分的搅拌和配比。
3)将混凝土均匀地倒入模板中，确保模板内的混凝土不出现空洞。
3.4养护1)在浇筑完成后，立即进行养护，保持适当的湿度。
2)根据混凝土的强度发展情况，进行适当的养护时间。
四、安全措施4.1安全警示标志在施工现场的周围设置安全警示标志，以确保施工区域的安全性。
4.2防护设施在高空作业现场设置防护网和安全带，以确保作业人员的安全。
4.3灭火设备配备灭火器、消防水带等灭火设备，以应对可能发生的火灾。
4.4安全培训向施工人员提供必要的安全培训，以提高他们的安全意识和操作技能。
五、质量控制5.1模板质量检查在模板安装前，对模板进行检查，确保其质量满足设计要求。
在 30米箱梁预制场临建施工方案(改)
水泥、砂石料试验、 砼 配合比设计、 张拉千斤 顶锚具校验
采取补救措施
Y N
构件报废
构件报废
后张法预应力箱梁预制施工工艺框图
后张法施工方案报工程师审批 预备台座和模板、钢筋制作 N N 自检后报工程师 Y 装 侧 模 普通钢筋成型、波纹管设置 自检后报工程师 Y 放 入 芯 模 Y 顶部钢筋成型 制作试块 砼浇筑 砼养生、抽拔芯模、清理孔道 N 砼强度检验并报工程师 Y 放置预应力钢绞线 按张拉程序张拉预应力钢绞线并锚固 松预应力钢绞线 制作试块 N 自检并报工程师 Y 灌注水泥浆、浇筑封头砼、养生 水泥浆、封头砼强度及构件尺寸检验 出厂安装 YY 报 工 程 师 Y 采取补救措施 N N N N
郑西客专华县梁场32m箱梁预制施工工艺特点
入： 检 查梁 长 、 梁宽 ， 安 装端模 。 宽 ５ ． ５ ｍ， 梁高 ３ ． ０ ５ ｍ， 桥 面宽 １ ３ ． ４ ｍ， 主梁 两 侧 悬 臂 各 长 ２ ． ２ ． ４ 内模 安 装。３ ２ ｍ 箱梁 预 制所用 的内模 为全液 压 ３ ． ３ ５ ｍ， 悬 臂 端部 厚 度 为 ２ ０ ｃ ｍ、 根部厚度为 ６ ５ ｃ ｍ。 斜 腹 式 内模 。为 了确 保 内膜 安 装质 量 的 同时尽 量缩 短 工期 ， 采 板斜坡为 １ ： ４， 箱梁 为纵 向预 应 力体 系结 构 。纵 向预 应 力 用 分节 拼 装 、 整 体 联 结和 吊装 ， 整 体 脱 模 牵 引 出梁 体 的施 钢 绞 线 的线束 采用 ７ — ７ 巾５ 、 ８ — ７巾５两 种规 格钢 绞 线。３ ２ 工 方法。 整体 吊装 内模从 设 计 到加 工 与 ２台 ４ ０吨龙 门 吊 米 箱 梁均 为 简支 ， 梁 重最 大达 ８ １ ９ ． ０ ５吨 ， 华 县梁 场 共预 制 配套 使用 。吊装 时用数根 钢 丝绳 辅助 吊装 ， 以防 内模 变形。 ３ ２ ｍ 箱梁 ５ ０ ９片 ， 其 中有 ３ ６片为 ２ ４ ｍ 梁。预 制场 占地 约 内膜 从 箱 梁 内脱 出后 吊装 到制 梁 台座 以 外 的 临 时 支墩 上 １ ８ ５亩 ， 设 制 梁 台座 ９个 ， 专 用存 梁 台座 ７ ２个 ， 梁 场 设 有 进 行再 次 顶撑 。伸 展 内模 两 侧 千 斤顶 ， 按 上 下顺 序 项推 内 １ ３ ０米 长 的横移 滑 道 １ ９条 ， ７ ５ ０米 长纵 移 滑 道 ２条 ， 预 制 模 板 块 到 指定 位 置 ， 并 按 设 计 要 求安 装 内模撑 杆 ， 拧 紧 螺 场 内主 要机 械 设备 有 ： ４ ０吨龙 门 吊机 两 台 ， ５ ０ ０吨龙 门 吊 母： 用 龙 门 吊平 稳缓 慢地 将 内模 整体抬 吊入 模 。 机两台， 横移 运 梁 台车 ３套 ， ８ ｍ０ 混凝 土搅 拌 运输 车 ６台 ， ２ ＿ ２ ＿ ５ 内模 拆 除。 当混凝 土强 度 达 到 １ ５ — ２ Ｏ Ｍｐ ａ时 ， 混 凝 土输 送 泵 ２台 ， 混 凝 土 布 料机 ２台 ， 混凝 土 搅 拌 站 ２ 允许拆 除 内模 。拆 除 内模 内所 有 活动 支 撑杆 ， 安 装 内模 走 座０ 行 钢轨 。 收缩 两 侧下 梗肋 模板 支撑 千 斤项 ， 使下梗 肋模板 收转 折 叠 ，收缩 上梗 肋 模 板 支 撑 千 斤顶 使 上 梗 肋 模板 收
30米箱梁预制施工方案
30米箱梁预制施工方案箱梁是一种广泛应用于桥梁建设中的预制构件，具有施工快速、质量稳定、成本控制等优势。
在30米箱梁预制施工方案中，需要充分考虑现场条件、工程要求和施工进度等因素，制定合理的施工方案。
以下是一个示例的30米箱梁预制施工方案：1.方案编制和准备工作1.1确定工程要求和设计规范，参考相关桥梁设计文件，并进行方案编制；1.2常规方案编制包括梁型设计、配筋设计、施工工艺设计、工期计划等；1.3准备施工所需的材料和设备，如预应力钢筋、混凝土、模具和起吊设备等；1.4确定施工队伍和各工种人员，并进行技术交底和培训。
2.模具制作和安装2.1根据梁型设计，制作箱梁的模具，包括箱段模具和盖板模具；2.2检查模具的质量和尺寸准确性，确保模具安装前达到施工要求；2.3安装模具，包括定位、调整和加固等工作；2.4进行模具的防腐处理，确保模具的使用寿命和质量。
3.配筋和预应力施工3.1按照配筋设计图纸和规范要求进行钢筋的预处理、切割和焊接；3.2将预应力钢束或钢筋穿线，并进行预应力张拉和锚固；3.3确保配筋和预应力的准确性和符合设计要求；3.4进行配筋和预应力的检验和试验，并记录相关数据。
4.砼浇筑和震动捣实4.1准备混凝土，按照配比要求进行搅拌和调整；4.2铺设导梁和设置精确的标高控制点；4.3进行箱梁的浇筑，包括进浇、间浇和排气等工作；4.4进行混凝土的震动捣实，确保浇筑的质量和密实度；4.5对浇筑部分进行养护，包括湿养、保温等措施。
5.模具拆除和后续工作5.1等待浇筑的混凝土达到设计强度后，进行模具的拆除；5.2拆除模具时要注意保护箱梁的表面和边角，避免损坏；5.3对箱梁进行清理和修整，修补可能存在的缺陷；5.4进行箱梁的运输、安装和姿态调整等工作；5.5进行箱梁的防水、防腐和防腐蚀等处理。
6.安全措施和质量监控6.1设置安全警戒区域，并采取必要的安全防护措施；6.2安排专人进行质量检查和监控，保证施工质量；6.3对施工过程中出现的问题及时处理和解决；6.4加强施工现场管理，确保施工顺利进行；6.5完成施工后，对施工质量进行验收和记录，做好整理和归档工作。
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衢州制梁场建场规划方案 1 1．概述
1.1设计依据 （1）《建筑地基基础设计规范》GB5007—2002。 （2）《建筑地基处理技术规范》JGJ79—2002、J220—2002。 （3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB5007—2002。 （4）《混凝土结构设计规范》GB50010—2002。 （5）《公路水泥混凝土路面设计规范》JGJ D40—2002。 （6）《钢结构设计规范》GB50017—2003。 （7）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2001。 （8）《新建时速300—350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）铁建设【2007】47号。 （9）900t轮胎式搬运机、50t龙门吊机、10t龙门吊机、制梁模板等的相关参数及其它资料。
1.2设计范围 （1）32m、24m后张法双线简支箱梁制梁台座及基础工程 （2）32m、24m后张法双线简支箱梁存梁台座及基础工程 （3）900t轮胎式搬运机走行道基础工程 （4）50t龙门吊机、10t龙门吊机轨道基础工程 （5）侧模、内模支架基础工程 （6）排水、供电、供暖管路 1．3工程概况 新建杭州至长沙铁路客运专线HCZJ-6标中铁九局集团有限公司衢州制梁场位于浙江省衢州市衢江区高家镇既有石安公路34公里处西侧（320国道下道衢州制梁场建场规划方案 2 至全旺方向公路行至2公里处右侧），中心里程位于线路里程DK224+300处、
HCZJ-6标架梁范围中间位臵。衢州制梁场负责该标段范围7座桥共计687孔预制梁的预制，其中32m预制箱梁627孔，24m预制箱梁60孔（暂定）。梁场建场时间自2010年6月至2010年9月，箱梁预制时间自2010年9月至 2011年10月，日平均制梁2.4孔。架梁任务687孔，供梁范围为DK212+155.08---DK238+199.91，总长26.04 km，架设时间自2010年12月至2011年11月。 1.4梁场平面总体布臵原则 梁场临时占地面积 172.4亩，梁场施工总平面布臵遵循施工生产组织有序、平面紧凑合理，各施工作业面交叉作业影响小、保证大型机械畅通运行，最大程度上提高效率等原则。 以避免破坏沿线生态环境、声环境、水环境、大气环境、社会环境和人民生活环境为指导思想，以“紧凑、合理、共用、节约用地、并尽量利用荒地、不占或少占良田”为原则，合理设臵施工便道、施工场地等设施。 施工场地标准能够满足保安、防洪、防火、卫生和环境保护要求。 1.5场地平整 根据测绘公司绘制地形图，场地高差较大，土石方总挖方约22.6万方，总填方约22.6万方，基本保证填挖平衡，平均填土高度6m，场地标高控制在67m。详见《衢州制梁场填挖平衡图》。对场地内的沟渠进行排水，采用机械化作业方式，利用挖掘机和装载机把高差相差比较大的地方进行平整，同时考虑采用压路机把需要的场地压实；梁场周边边坡按1：1.5放坡，按规范进行防护。对于重要的沟渠要回填和再次分层碾压，整平梁场后根据平面图的布臵，大体划分各个区域的位臵，准备进行下一步骤的施工。 衢州制梁场建场规划方案 3 2．衢州制梁场施工工期要求及进度安排
2.1总工期 杭长铁路客运专线有限责任公司（以下简称业主）对总工期的要求是：2010
年12月1日开始桥梁架设，2011年11月16日架设完毕。架梁总工期约为12.5个月。根据梁场设计及场地征地拆迁进度情况，计划2010年6月12日进场开始临时工程施工，2010年9月7日前制梁场土建施工基本完成，部分原材料进场；2010年9月5日前制梁场施工设备陆续进场并调试完毕，2010年9月15日开始生产第一孔箱梁，计划2011年10月份全部箱梁预制完毕。制梁总工期约为13个月。 2.2施工进度安排 施工准备：2010年4月20日～2010年6月12日，历时53天；
梁场土建：2010年6月12日～2010年9月7日，历时87天； 工装设备进场安装：2010年6月12日～2010年9月5日，历时85天； 箱梁预制生产：2010年9月15日～2011年10月15日，历时13个月； 2.3箱梁预制进度计划 箱梁预制计划必须满足架梁进度要求，根据业主的安排，杭长客运专线
2010年12 月1日必须开始架梁，2011年11月16日架梁必须完成，架梁平均每月达到55孔/月，制梁工期紧，任务重，必须统筹安排，制梁进度最大达到62孔/月。梁场的制梁进度计划分别见下表一：
衢州制梁场建场规划方案
4 表一： 衢州制梁场进度计划表
序号 时间 制梁孔数 32m 24m 1 2010-09-15--2010-09-30 10 10 2 2010-10-01--2010-10-31 35 35 3 2010-11-01--2010-11-30 45 42 3 4 2010-12-01--2011-12-31 60 57 3 5 2011-01-01--2011-01-31 62 55 7 6 2011-02-01--2011-02-28 62 53 9 7 2011-03-01--2011-03-31 62 62 8 2011-04-01--2011-04-30 60 60 9 2011-05-01--2011-05-31 49 42 7 10 2011-06-01—2011-06-30 48 38 10 11 2011-07-01--2011-07-31 48 35 13 12 2011-08-01--2011-08-31 62 58 4 13 2011-09-01--2011-09-30 62 58 4 14 2011-10-01--2011-10-16 22 22 合计（孔） 687 627 60
图一： 单个制梁台座循环周期图 衢州制梁场建场规划方案
5 1#台座底模清理(2h) ← 2#台座梁体移梁(4h) → ↑ 外模顶升到位(4h) 2#台座梁体初张拉(3h) → ↑ 1#台座用钢筋整体绑扎(40h) → 1#台座用钢筋整体吊装、调整(4h) 2#台座拆除内模(4h) ← 内模在台座上清理、组装(3h) → ↑
端模安装调整，预埋钢筋绑扎(3h)
2#梁体模板松动、
拆端模、预张拉(7h)
→ ↑ 内模滑移到1#台座并伸展就位(4h) 2#台座混凝土养生(30h)
→ ↑ 监理检查、调整(2h) 2#台座安装蒸养棚罩、静停(4h) → ↑
混凝土浇筑(6h) 混凝土浇筑(6h) → ↑ 1#台座安装蒸养棚罩、静停(4h) 监理检查、调整(2h) → ↑
1#台座混凝土养生(30h)
内模滑移到2#台
座并伸展就位(4h)
→ ↑ 1#梁体模板松动、拆端模、预张拉(7h) 端模安装调整，预埋钢筋绑扎(3h)
→ ↑ 内模在台座上清理、组装(3h) → 1#台座拆除内模(4h) 2#台座用钢筋整体吊装、调整(4h) ← 2#台座用钢筋整体绑扎(40h) → ↑ 1#台座梁体初张拉（3h) 外模顶升到位(4h) → ↑ 1#台座梁体移梁(4h) → 2#台座底模清理(2h) 衢州制梁场建场规划方案 6 根据工期要求进行计算，架梁进度指标为687/314.7≈2.2孔/d。制梁进
度指标为687/13/30≈1.8孔/d。 实际架梁进度指标：8km以内，2.5孔/d；8km-12km，2孔/d；12km以上，1.5孔/d。 制梁能力必须满足实际架梁进度指标要求，即梁场制梁能力必须达到2孔/d要求。 从图可以看出单个制梁台座的循环周期为120h，按5d计算。每月按有效天数25d考虑，需制梁台座数量为687/13/25*5=10.6个，按12个台座配备。实际制梁能力可达到2.4孔/d，满足实际制架梁指标要求。 根据规范要求，箱梁终张后要求达到30天的徐变上拱期后才可架设,而终张时的最短龄期为10天,即箱梁架设时最短龄期为40天，存梁能力至少满足40天架设要求。需要存梁台座40×2.4=96个。考虑梁场布臵形式及场内移梁设备，每排制梁台座对应5个双层存梁台座（其中有5个为32m、24m双层存梁共用台座），共设臵11排存梁台座，存梁能力达110孔，极限存梁能力达到122孔。 根据单个制梁台座循环周期图，内模的循环时间为60h，单个制梁台座的循环周期为120h，所以底侧模与内模按2：1配臵，满足施工生产要求。 3主要技术标准 3.1制、存梁台座均匀沉降不大于20mm。 3.2吊、运、存梁期间，各个吊点、支点高差不得大于2mm。 4总体施工组织及目标 4.1总体施工目标 ⑴ 质量目标 衢州制梁场建场规划方案 7 确保工程达到设计要求，满足箱梁的生产、运输以及存放条件，工程合格
率100%。 ⑵ 安全目标 杜绝较大及以上施工安全事故； 杜绝较大及以上道路交通责任安全事故； 杜绝较大及以上火灾安全事故； 控制和减少一般责任安全事故。 ⑶工期目标 本工程拟开工日期为2010年6月12日；2010年9月7日完成建场。 ⑷文明施工目标 坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，树样板工程，建标准化现场，争创“铁路标准化文明工地”。 ⑸责任目标管理体系 把工程管理的责任目标进行层层分解、逐级落实，实行横向到边、纵向到底的责任包保制度。明确各层的管理权限，并与工资奖励挂钩，做到责、权、利相结合。 ⑹ 环保、水土保持目标 施工环境污染控制有效，工程绿化完善美观，水保措施到位。 4.2总体施工组织 4.2.1现场组织机构设臵 制梁场设项目经理1名、书记1名、总工程师1名、副经理1名。下设工程管理部、安质环保部、计划财务部、物资设备部、综合办公室、试验室等四部二室。