挡墙施工总结

乐山至自贡高速公路路基土建工程十四合同挡墙施工试验总结报告

中铁二局第五工程有限公司

乐自高速公路路基土建工程十四合同段项目经理部

二〇一一年八月

挡墙试验工艺总结

为了有效控制工程质量，熟练施工工艺及技术要求，我部于2011年4月10日～8月12日在K109+155~K109+190段挡墙进行了试验段施工，用以验证施工方案的可行性。工艺试验完成后，我部及时组织质检人员、现场施工管理人员、技术人员、施工人员对施工工艺进行了认真的总结分析，确定机械、材料、人员、设备的投入数量和施工顺序，对施工中出现的问题提出相应的预防措施，以在下一步大面积施工时取得较好的效果。

一、施工准备

1、测量放样：利用批复的控制点对挡墙进行的放样，并申请测量监理工程师复核。

2、材料试验：严格按照监理处批复的原材料和配合比施工。

原材料水泥生产商、品种及标号荣县自力P.O42.5 水泥粗集料产地自贡王渡河沙

细集料产地宜宾金沙江碎石外掺料生产厂商、品种四川济鹏建材有限公司粉煤灰

C15配合比=水泥：砂：石：水：外掺料=234：696：1160：205：82

C25配合比=水泥：砂：石：水：外掺料=263：693：1191：170：65

其中两种配合比的石子5~16mm、10～20mm、16～31.5mm三种级配按33：44：23的比例合成连续级配。

二、片石砼施工

1、开挖基槽：此段挡墙采用挖掘机进行基槽开挖，开挖至距基底20～30cm 时人工配合清理整平。开挖过程中做好放坡、支护工作，以防滑坡。清除表面风化层，严格控制基槽位置、标高和尺寸满足要求。防止基坑积水，在基坑低

洼处设置积水坑，用水泵抽水机是将水排出施工范围外。基坑上边缘1m以内严禁堆放杂物、片石等材料。基坑开挖验收合格后，尽快浇筑基底砼，避免因长时间暴露和积水浸泡而降低地基承载力。

2、模板安装：模板采用钢模板，安装过程中，两模板之间不得有缝隙和错位。模板间采用双面胶条密封，避免漏浆。模板外用钢管和方木进行固定支撑，防止砼浇筑过程中跑模。模板支立前均匀涂一层脱模剂（新机油）。模板安装完成后对其平面位置，顶部高程、纵横向支撑及模板稳定性进行检查，合格后报监理工程师验收，合格后方可浇筑砼。砼浇筑时安排专人看模，及时纠正模板变形和防止漏浆。

3、片石砼浇筑：根据每次浇筑的砼的数量计算需要的片石用量，砼浇筑前备足需要的片石并经监理工程师验收合格，片石集中堆放在堆料场，防止泥水污染。片石的技术要求：抗压强度大于40MPa，最小厚度大于15cm，片石使用前清除表面杂物、泥土。片石掺入量不得超过混凝土体积的25%。

砼分层浇筑，层厚不超过30cm，采用插入式振捣棒振捣，振捣棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，并于侧模保持5～10cm的距离，振捣时插入下层砼5～10cm，快插慢拔，振动到砼表面没有明显的下降，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆为止。

片石掺入量不大于25%，每浇筑一层砼，人工植入一层片石，严禁高处抛掷，并保证片石在植入过程中不得破坏模板，石块分布均匀，径距不小于10cm，距结构侧面和顶面净距不小于15cm，石块不可直接接触基底、模板。在收浆后，边振捣边埋入片石，直到片石一半左右部分埋入砼。连接石埋植方式为沿长度方向外露20cm为止，间距30～40cm，梅花形布置。

砼浇筑完成后对裸露面进行修整、抹平。砼浇筑8小时后视气候条件洒水

养生不少于7天，养生期保持表面湿润。

三、墙身砌筑

片石混凝土浇筑检测合格且强度到达80%以上后，进行挡土墙墙身砌筑。

路肩墙顶部70厘米高度范围采用现浇C25砼，便于波型立柱预埋孔的位置，为保证挡土墙外立面美观统一，要求现浇砼表面按块石做切缝，勾缝，仿块石修饰处理。浇筑完成后对裸露面及时进行修整、抹平。砼浇筑8小时后视气候条件洒水养护，注意保持表面湿润，养护期不少于7天。

四、沉降缝设置

路肩墙及挡土墙纵向每10米长设一道沉降缝且贯穿基础，缝宽2cm，沉降缝采用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度均为20cm。

五、泄水孔设置

泄水孔设置间距为2-3m，坡度2%～4%，按梅花形布设，泄水孔采用直径为φ50mm软式透水管，墙背泄水孔处采用土工布包裹碎石反滤。

六、墙背回填

1、填筑按施工图要求分层回填、夯实。一般情况下，应尽可能采用透水性好、抗剪强度高且稳定、易排水的砂类土或碎（砾）石类土等。严禁使用腐殖质土、盐渍土、淤泥等作为填料，填料中不得含有有机物、草皮、树根等杂物和生活垃圾。基坑回填石灰土，底宽30cm。

2、料的填筑，需待砌体砂浆或混凝土强度达到75%以上方可进行。墙后回填要均匀，摊铺要平整，并设不小于3%的横坡，逐层填筑，逐层碾压夯实，不允许向墙背斜坡填筑。路肩挡土墙顶面高应略低于路肩边缘高程2～3cm，挡土墙顶面做成与路肩一致的横坡，以排出地表水。

3、回填应由最低处分层填起，若分几个作业段回填，两段交接处不在同一

时间填筑，则先填地段应按1∶1的坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。

4、压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层，否则应检明原因，采取措施进行补充压实，直至满足要求。采用轻型动力触探（N10）每夯填层检查3点，其击数标

准经试验确定。

七、墙面勾缝

挡墙浇筑完成后

采用切割机对墙面进

行切割成宽2cm、深

1cm缝，切割成高×

长为30cm×30cm和

30cm×60cm间隔排

列，上一层缝和下一

层缝位置错开15cm，

形成视觉上的台阶

状。缝内用砂浆将其

填平。具体见勾缝大

样图：

八、人员及设备组合

1、参与施工的管理人员

技术负责人：许德新质检工程师：尹彦东

试验工程师：石代建现场技术员：李刚

现场负责人：周军安全管理员：赵清明

2、到场的施工机械

（1）、日立EX-330挖掘机1部；

（2）、山推160型1部；50装载机一部；

（3）、BW219DH-3型22吨压路机l部；

（4）、自卸汽车3辆；

（5）、17.5Kw发电机1台；

（6）、电焊机2台；

（7）、切割机1台；

（8）、捣固器3台；

（9）、混凝土运输车3台；

（10）、HZS60型拌和机一台。

3、现场施工人员

木工：6人；混凝土工：6人；电工：1人；普工：2人；现场管理人员1人

4、模板等材料

模板等由经理部统一购买5mm厚新钢模板1.5×1.5m2，台帽部位采用熊猫板。

九、施工主要注意事项

施工过程中，因挡墙为大体积混凝土，为防止爆模，每次浇筑混凝土高度为1.5m，内加设拉杆，每块模板内设置四根φ16圆钢，内套PVC塑料管，外部双钢管加蝶形栓锁定，采用方木背条；

外墙部位搭设双排钢管架，步距1.5m，上下间距2m，墙高处加设钢管斜撑，间距1.5m；

两层混凝土接触面凿毛处理，清除浮浆及杂物，浇筑前进行洒水湿润；

钢模板在浇筑前进行打磨干净，并涂刷均匀脱模剂，确保浇筑后混凝土表面平整无蜂窝、麻面；

浇筑混凝土时每30cm一层后进行捣固，然后按照要求投放片石，间距15～20cm，步距均匀；片石离模板表面约15cm；然后浇筑下一层，浇筑后进行捣固，捣固深度深入下一层5～10cm；顶部埋设片石连接时，选用厚度不小于15cm的片石进行埋设，成梅花形布置，布置均匀，且外露部分约为片石长度的一半；

浇筑完成后，用养生布覆盖，并洒水养生不得少于7天；

混凝土施工加水总结

混凝土施工加水总结商品混凝土采用罐车进行运输，现场一般采用泵送浇筑，常见有汽车泵和地泵。商品混凝土泵送浇筑时候，工人为了操作方便，经常会往混凝土内加水。有时候夏季高温，或者罐车等待时间较长，造成混凝土和易性降低，工人也会往混凝土内加水。这些往混凝土内私自加水的情况都是不允许的，会影响混凝土施工质量。一、为什么一般情况下商品混凝土出场后不能再加水（加水危害） 1、加水改变混凝土原有配合比：商品混凝土配合比都是经过试配确定好的，已经考虑施工现场影响因素，现场加水后改变原来的配合比，导致水灰比变大，混凝土强度降低； 2、加水后造成混凝土形成薄弱点/面：商品混凝土现场加水后搅拌不均匀，产生浮浆，导致混凝土形成薄弱层，强度不均匀，最终影响混凝土的整体强度； 3、加水后导致混凝土密实度降低，造成混凝土自防水能力下降，尤其是混凝土浇筑后初凝前加水的情况。二、如果确实塌落度降低较多，如何进行调整商品混凝土如果因为温度过高，或者运输距离较长以，这时候混凝土水化会导致大量水分流失，此时确实需要加水调整配合比。但是这个时候也不能私自加水，加水要按一下要求进行：1、将混凝土退回搅拌站，由搅拌站按照配合比要求进行加水处理，搅拌站设备比较专业，可以将加入的水分搅拌均； 2、现场加水，从现在施工实际出发，退回搅拌站毕竟是下策，实际上大多时候都是现场处理。这个时候要做到加水必须经过工长和试验员的同意，加水后混凝土罐车要高速搅拌几分钟，让水分均匀； 3、现场加水，标号C10,C15可以加水，但塌落度不要超240mm，因为水泥本身的强度就能达到，所以不用太过考虑加水量； 4、还有一种方法是添加减水剂或者泵送剂方法来保证混凝土的和易性。三、现场混凝土加水的整体原则通过以上论述可以知道，现场商品混凝土也能加水，但是不能私自加水，需要按照以下原则进行： 1、混凝土和易性不好（过干）影响施工时候加水不能私自加水，要向施工员和试验员申请，由施工员和试验员确定是否需要加水； 2、如果混凝土确实有问题的，不要强行浇筑，要退回搅拌站。

梁板首件工程施工总结

省道214郎溪段改建工程五期工程宣广上跨桥梁板首件工程施工总结安徽水利开发股份有限公司省道214郎溪段改建工程五期工程项目部二○一七年九月

目录一、工程概况 (2) 二、人员机械配置 (4) 三、施工工艺 (5) 四、施工总体概述 (5) 五、各工序施工及检查情况 (5) 六、首件总结得目得 (7) 七、预制箱梁预制施工工艺总结 (7) 八、附件： (8) 宣广高速上跨桥2#-6梁板首件工程施工总结为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准得施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。为确保我合同段内得梁板预制工程质量成功率达到100%得目标，我项目部根据现场实际情况选定宣广高速上跨桥2#-6梁板为我项目首件梁板开工工程。目前已按要求施工完毕。一、工程概况宣广高速上跨桥位于宣城市郎溪县，上跨沪渝高速，就是S214郎溪段改建

工程五期工程公路上得一座跨高速关键性桥梁。宣广高速上跨桥全长127m，大桥钢筋混凝土连续箱梁，柱式桥墩、桩基础，上部结构采用4-30m预应力混凝土箱梁，共计32片梁板。本标段共有梁板196片其中30m箱梁112片，25m箱梁64片，20m箱梁20片不包含K42+860徽杭铁路上跨桥。首件箱梁,2-6跨中梁，梁长29、475m，梁高1、6m，板宽2、4m，主要工程数量如下：宣广高速上跨桥2-6梁板作为我项目首件开工梁板预制工程，项目部于2017年8月26日—27日扎底板钢筋，8月28号拼装模板内外模板，9月5号下午吊装底板钢筋，拼装内模，9月6号上午绑扎顶板钢筋，9月6号下午16时15分

开始浇筑至20时10分浇筑完成，9月6号晚22时拆内模，9月8号上午拆外模养生由于梁板强度需时间限制，本首件总结未含强度报告。二、人员机械配置

混凝土挡土墙工程施工组织方案

目录 1、工程概况 2、施工准备 3、施工方法 4、施工技术质量措施计划 5、安全措施 6、降低成本措施 7、资源需求计划 8、工程施工进度计划及控制措施 9、确保工期的技术组织措施 10、施工平面布置图

一、工程概况本工程位于马钢南山矿危旧房改造小区1#~4#楼西侧及相邻的4#楼北侧，也就是南山大道东侧。1#~4#楼西侧挡土墙为DTQ-3，该段挡土墙底标高为（▽29.00~▽33.00），顶标高（▽37.20~▽37.70）；4#楼北侧挡土墙为DTQ-1，该段挡土墙底标高为（▽33.00~▽37.10），顶标高▽37.60。该处挡土墙为C20毛石砼及C25钢筋砼护壁等两种砼挡土墙。二、施工准备 2.1、技术准备 2.1.1、熟悉工程施工图纸，深入了解分析施工现场的具体情况，充分体会设计总体风格、意图、特点及细部做法的推敲。 2.1.2、做好图纸的会审工作，为施工如期完成提供有力的保障。 2.1.3、针对本工程的特点，结合现行规范及制定的作业指导书编制各分项具体细化的施工方案并进行交底，从各方面保证施工处于有效受控状态。 2.1.4、现场测量工作：设立施工现场控制网点，制定基准线，做好测量控制点以及有关技术资料，并复核控制点，根据给定的控制点测绘现场内的永久性标桩，并做好保护，作为工程测量的依据。 2.1.5、材料采购进场计划：根据进度计划和工程量，按材料品种、规格编制需用量和需用时间的计划。

2.1.6、施工用水、电：可从甲方给定的水源和电源点引至施工各用水、用电点。 2.2、施工段划分由于全线施工面较长，我公司为保证质量、工期，经研究决定，将该段挡土墙共计分成二个施工面同时施工，最大程度确保人力、物力满足既定工期需求，施工段划分为：1#~3#楼为一段，3#~4#楼及4#楼北侧为一段。 2.3、现场准备 2.3.1、准备修建临时运输道路一跳，在南山大道东侧修建。 2.3.2、沿南山大道东侧路牙边搭设临时维护围墙，围墙用彩钢板瓦安装，并设两道运输出入大门，供材料运输车辆出入。 2.3.3、现场搭设临时加工棚、临时办公室、材料仓库、职工休息室等设施用房，水泥库及材料堆放场地，材料堆放场地要做场坪处理，垫一层碎石，确保材料堆放和运输方便。三、施工方法 3.1、施工顺序框图（以下框图为一级挡土墙施工顺序，待一级岸顶土方施工满足二级挡土墙施工要求时，再进行二级挡土墙施工，顺序同下图） 3.2、施工方法本工程主体主要采用预拌砼。砼水平和垂直运输以输送泵为主，零星砼每

混凝土实习总结

混凝土实习总结混凝土实习总结建筑施工实习总结建筑施工实习总结简介：根据学校安排我于201X年6月25日到武汉第四建筑公司武汉国企项目部进行建筑施工实习，这是一个让我了解施工现场的好机会，让我更深一步的了解理论与实际的差别。一：工程简介本工程是武汉市东湖高兴国企投资公司开发的单身公寓楼，承建单位是武汉第四建筑公司，分别是五号和六号楼，及高尔夫球健身楼，地基由哮感第四桩基公司承建。由北京威斯顿设计院设计。采用框架剪力墙结构，柱子为异性柱。面积为13000平方米，由3栋楼组成的商住楼，现浇钢筋混泥土六层框剪结构.......根据学校安排我于201X年6月25日到武汉第四建筑公司武汉国企项目部进行建筑施工实习，这是一个让我了解施工现场的好机会，让我更深一步的了解理论与实际的差别。一：工程简介本工程是武汉市东湖高兴国企投资公司开发的单身公寓楼，承建单位是武汉第四建筑公司，分别是五号和六号楼，及高尔夫球健身楼，地基由哮感第四桩基公司承建。由北京威斯顿设计院设计。采用框架剪力墙结构，柱子为异性柱。面积为13000平方米，由3栋楼组成的商住楼，现浇钢筋混泥土六层框剪结构。二实习内容1：木工1)模板的种类及制作方法;2)各种结构模板安装的质量标准;3)现浇结构模板安装的质量标准;4)现浇结构模板拆除的时间和顺序;5)模板拆除的注意事项;6)模板的清理，堆放和维修的方法及要求;2：

钢筋工1)钢筋的种类及外形特征;2)钢筋的焊接方法及质量要求;3)钢筋冷加工的方法及工艺;4)钢筋的绑扎的方法及质量要求;5)钢筋绑扎的搭接长度要求;6)各种构件保护层厚度的控制方法;7)掌握隐蔽工程记录方法及主要内容;3:混泥土工1)搅拌机的种类，规格，拌和的原理;2)震动器的种类，适用范围;3)施工配合比的换算及标志牌的内容;4)施工缝的留设及其处理方法;5)混泥土的养护方法及要求;6)混泥土表面缺陷产生原因及预防处理方法;7)混泥土工程的质量检查内容;三收获与体会首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!紧张的一个月的实习生活结束了，在这一个多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过一个多月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。比如说混泥土的裂缝原因及处里这是一个很复杂的问题，那我就说说我的见解吧： 1裂缝的原因:混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格(如碱骨料反应)，模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水

首件工程实施明细介绍

G207线道县祥霖铺至江华界牌井公路改建工程项目 “首件工程认可制”实施细则为了加强工程施工质量（内在质量、外观质量、档案质量）的管理，努力消除质量事故隐患，杜绝质量通病，进一步提高现场管理水平，依据《湖南省干线公路建设实施首件工程认可制指导意见》(湘路工建[2010])241号，下文简称“指导意见”)及省、市公路局的相关规定，特制定本实施细则。本细则主要按“指导意见”，对其部分章节进行细化、补充、完善而编制成。一、关于“首件工程的目的和作用”的深层认识 1、由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的，材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程质量，通过首件制工程，可以评价对工程质量影响程度。 2、通过首件工程的实施，便于承包人施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是

解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少了承包人的损失，避免施工后期造成返工。 4、通过首件工程的实施，熟悉设计规范和技术要求，根据项目特点，确定表面质量等级及验收标准，落实业主对具体分项的特殊要求。二、首件工程认可组织机构首件工程检评工作组由以下单位的全部或部分组成： 1、项目业主质量监督组（总监办）； 2、监理单位：驻地监理处； 3、施工单位项目部总监办及驻地监理处负责对施工方案、工艺方案、安全措施、工程材料进行审核并监督实施，统一报检程序和检表格式，对首件工程进行初检。经施工单位初检后，驻监处初检后，总监办牵头由相关单位组成质量检评组，对首件工程进行全面检查验收。三、“首件工程认可制”的评价标准 1、业主用于质量管理与控制的相关文件规定，及业主对所属工程项目招标文件； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）和有关规范； 3、湖南省交通运输厅制定的有关制度和办法。四、首件工程申报、实施、检查验收流程

片石混凝土挡墙施工方案

* 目录一、工程概况 (2) 二、施工准备 (2) 三、片石混凝土挡土墙施工方法 (2) （一）基坑开挖 (2) （二）施工方法 (3) 四、质量控制措施 (6) 、五、安全保证措施 (7) 六、雨季施工措施 (8) 七、文明施工及环境保护措施 (8) |

片石混凝土挡墙施工方案 < 一、工程概况片石混凝土挡土墙位于K0+604～K0+627，为了确保路基的整体稳定性，在该段采用仰斜式路肩挡土墙进行防护。二、施工准备 1、测量放样：已完成导线联测和导线、水准点的复核工作，能够满足挡土墙施工控制测量的要求。 2、施工场地及临时设施修筑临时施工便道及平整施工场地，以便于机械设备进入，用电已接至施工现场。 3、机械、人员准备开挖机械、模板已全部到场；配备具有同种工程施工经验的技术管理人员进行质量控制和管理，安排挑选具有同种施工经验班组施作，进场人员都经过安全和质量教育。三、片石混凝土挡土墙施工方法 } （一）基坑开挖 1、片石混凝土挡土墙基坑由挖掘机开挖，人工配合清理、整平基底，挖掘机开挖至距离基底设计标高20cm处后用人工清除，以免

机械扰动原状土或超挖。 2、基坑开挖后及时做地基承载力试验，当地基承载力低于设计承载力250Kpa时，按照图纸要求挡土墙底设置12%的灰土垫层，垫层宽度为，厚度为，垫层的压实度不小于94%。（二）施工方法 1、片石混凝土挡土墙分段长度、高度 ①片石混凝土挡墙采用分段施工，间隔10～15m设置沉降缝一道，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻絮。 ②为保证路基施工质量及片石混凝土挡土墙的稳定，片石混凝土挡墙与路基填筑同步施工，且片石混凝土挡土墙采用分段分层进行施工，分层高度控制在。 2、模板安装、加固 ^ ⑴模板安装 ①片石混凝土挡墙模板采用大块定型钢模板拼装，安装模板前由测量班放出挡墙位置边线桩。安装模板时要严格按测量放线操作，以保证挡墙的设计形状、几何尺寸及位置准确。 ②模板内表面要平整光洁，接缝严密防止漏浆，如有部分接缝不严密，可用腻子抹平后用砂轮机打磨平整。 ③挡墙模板安装前，首先在墙体内搭设钢管架，管架垂直墙面，沿墙方向每米断面设置1道，起到内骨架的作用。骨架搭设时，横向钢管安装高度由两侧端头模板平分点挂线控制。

路面首件工程总结

公路路面工程合同中粒式沥青混凝土AC-20中面层试验段总结报告编制：审核：审批：有限公司高速公路路面工程合同项目经理部二〇二〇年四月

目录一、试验段概况 (3) 二、批准的目标和生产配合比 (3) 1、原材料质量 (3) 2、目标配合比 (3) 3、生产配合比 (4) 三、施工组织及进度计划 (4) 1、人员分工 (4) 2、机械投入 (5) 3、测量、试验设备 (5) 四、混合料拌和 (6) 五、混合料摊铺 (6) 1、摊铺作业 (6) 2、混合料碾压 (7) 3、松浦系数的确定 (9) 4、消除离析的技术措施 (9) 5、接缝处理 (9) 6、技术指标 (10) 六、存在问题 (13) 七、结论意见 (14) 八、质量控制要点 (14) 九、安全组织保证措施 (15)

一、试验段概况高速路面工程合同中面层首件桩号AK0+171.5-AK0+189.298，长度189.298m，施工时间2019年11月23日，天气晴转阴，北风3级，温度12-21试验段位置位于莱阳西互通B匝道，结构形式为中粒式沥青混凝土AC-20中面层,SBS改性沥青，净宽度7.0m，厚度6cm。二、批准的目标和生产配合比 1、原材料质量（1）粗集料：石灰岩、产地栖霞，洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗的性能，石质坚硬、抗击性能好，具有良好的颗粒形状。（2）细集料：石灰岩、洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当颗粒级配。所有细集料采用除尘装置。（3）石灰粉：采用优质石灰岩磨制而成，原石料中的泥土杂质除净。矿粉干燥、洁净，并能自由地从矿粉仓流出，矿粉的塑性指数不得大于4%。（4）沥青：采用齐鲁交通材料技术开发有限公司生产的SBS改性沥青，经抽样试验各项指标符合规范要求。进场沥青测绘出关系曲线，确定施工温度，每车取样检测三大指标（软化点、针入度、延度），试验检测合格后方可卸入沥青罐中。 2、目标配合比试验结果：根据目标配合比测得析漏为18%，孔隙率17.2%，飞散16.6%，密度

混凝土挡土墙施工工艺(20200523114453)

混凝土挡土墙施工工艺 1、施工准备及放样挡土墙施工前首先做好地表排水和安全生产的准备工作，施工前先将墙后地表的虚方全部清除，并将原地面开挖成台阶状，同时对挡土墙的横断面重新放样，若发现实地墙趾地面线与设计横断面有较大出入，应及时反馈设计部门处理。当挡土墙位于平曲线范围内时，在施工过程中应注意放样精度，使墙面顺滑过渡。 2、基坑开挖开挖前，首先作好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。基础的各部份尺寸、形状以及埋置深度，均应按照设计要求进行施工。基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，以防基坑坍塌。当基坑深度大于5m时，应加设平台，这不仅有利于基坑边坡的稳定，又利于基坑开挖。任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免削弱基底承载能力。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留50cm的厚度，在基础浇筑前再突击挖除。基坑开挖后，应采取排水措施，以免积水。 3、基底处理当基底为土质（如碎石土、砂砾土、砂性土、粘性土等）时，应将其整平夯实，对受水浸泡的基底土，特别是松软的土应全部予以清除，若承载力达不到设计要求，需换以透水性和稳定性良好的材料并夯填至设计标高，方可进行挡墙片石砼的浇筑。对于岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，应视裂缝的张开度以水泥砂浆或小石子混凝土、水泥或其他双液型浆液等浇注饱和。当基础开挖后，若发现基底地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层等异常情况时，及时反馈设计部门。 4、现浇砼基础按挡土墙分段长，整段进行一次性浇灌，但是在挡土墙高度方向可分层多次进行浇注，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。基础采用C15片石混凝土现浇，混凝土由搅拌站集中拌制，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。当混凝土基础表面硬化以后，要对墙身部分进行预埋石笋，以便基础与墙身更好的相结合。当混凝土强度达到50％时，则进行涵洞基础模板的

混凝土路面工程施工总结

混凝土路面工程施工总结 ****段路面整治工程位于射洪县境内，北起于射洪县城，南止于大英县回马交界处。二、工程概况 ***段沥青混凝土路面整治工程，全长23公里，起点K399+400，终点K422+207；路基宽23米，行车道宽15米，路面面层设计4cm厚中粒式AC-16Ⅰ型沥青混凝土。开工日期、设备及人员进场是2004年7月3日，完工日期为2004年10月20日，合同工期为90天。本工程承建单位是四川**路桥集团有限责任公司，建设单位为**县高等级公路管理处，监理单位是四川省**公路工程监理咨询有限公司。三、工程实际情况由四川华建路桥集团有限责任公司承建的省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程，系旧路改造，原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面横纵坡严重变形，局部地段强度偏低，故在施工前需作水稳层补强及路面调平，以保证沥青混凝土路面的成型质量和争创优良工程。因此工程实际完工时间为2004年10月20日，完成4cm厚中料式沥青混凝土23公里，工程总造价约1668万元。省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程总用人工6340工日，拌和沥青混合料：36214T，沥青用量：2003T，碎石：6891m3，石屑5907m3，砂5785m3，矿粉：2091T。施工中采用120型120T/H沥青混凝土拌和楼，3m3装载机1台，

前场沥青混凝土铺筑机械为ABG-9型摊铺机，德国产英格索兰DO-110型双钢轮压路机一台，YZ25型胶轮压路机一台，YZC8双钢筒压路机一台，7m3空压机两台，60KW发电机一台，8000L洒水车一辆，切缝机两台，6000L沥青洒布车一台，抗剥落剂搅拌装置、电动液压脱模器各一套，路面配套机具各作业时间是87个台班，运输混合料的自卸汽车17辆，平均运距29公里，运输总量36214吨。四、工程管理根据工程实际情况，设一个项目经理部，经理部设项目经理1人，负责整个工程的全面工作。项目总工负责工程的技术管理，制定施工技术方案，组织论证施工中的设计变更和技术难点的处理。设技术负责人1人，预控工程质量和进度，下达和检查各职能部门的任务完成情况。下设办公室负责来访人员的接待，后勤管理工作及文件的收发工作。设工程部负责工程的技术操作，做好技术交底工作。设试验室负责沥青混合料的配合比及相关的试验工作。设工程计量部负责工程的收方计价、统计及计量报表的上报工作。设设备维修人员，保证机械设备的完好。设技安部负责办公区及拌和场地的安全，解决施工纠纷等工作。施工中，项目经理、总工、技术负责人常驻工地，下属部门人员相互配合、相互协调、相互监督，形成工程质量和进度的保证体系。为保质保量完成施工任务打下了良好的基础。 1、开工前准备项目部从2004年7月3日即着手设备的安装、调试、检修。根据合同，原材料由业主提供：沥青为茂名AH-70#石油沥青，主要技术指

片石混凝土挡墙施工工艺

衡重式片石砼挡土墙施工工艺:一、原理在路基土方施工前，挖基，支模，灌注片石混凝土，挡土墙施工一定高度后，进行土方施工，挡土墙成型后，上下墙背间有衡重台或卸荷平台，利用部分填土重和墙身共同作用增加稳定。二、适用范围多用在路肩墙，也可作路堤墙或路堑墙，基底应力要求较高。三、施工要求浇注砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇注砼前，应检查砼的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，应符合下列规定： 1、从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。 2、当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置（在串筒的不同高度设多向挡板）。 3、在串筒出料筒下面，砼堆积高度不宜超过1m. 4、浇注砼使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的倍；与侧模应保持50-100mm的距离；插入下层砼50-100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 5、砼的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。砼的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过表的规定，当需要超过时应预留施工缝。 6、施工缝的位置应在砼浇注之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理：（1）应凿除处理层砼表面的水泥砂浆和松软层，但凿除时，处理层砼须达到下列强度： ①洗凿毛时，须达到；

人行道混凝土基层施工总结1

亳州市谯城区利辛路道路工程人行道混凝土基层施工总结编制：审核：审批：中铁天丰建筑工程有限公司第五项目部五分部二〇一三年七月十日

一、工程概况利辛路（西一环～汤王大道）为新建道路，道路两侧多为荒地；与汤王大道交口，道路南侧已建青云小学和爱迪尔幼儿园，道路北侧已建汤王华府。本合同段起终点里程为K0+049.297～K0+971.752，全长922.455m，主要工程量为利辛路道路、排水及绿化工程。二、人员及机械 1、资源配置施工机械：洒水车1辆、平板振捣器1台、50mm插入式振捣器1台抹光机1台运输机械：砼运输车2辆 2、人员配置电工特殊工种1人，混凝土工、木工、泥瓦工、共计15人，必须经过培训，考试合格持证上岗。三、施工方法 3.1施工工艺及技术要求见如下：放线→测桩→立模→砼熟料→浇筑（试块）→振捣→养生→切缝 3.2、材料 1、水泥：普通32.5级硅酸盐水泥。 2、细骨料：采用粒径大于0.3mm的中粗砂。无土块及有机杂质。 3、粗骨料：质地坚硬，有棱角，针片状颗粒含量小于15%，软弱颗粒含量不大于15%，级配合理，最大粒径小于5cm。 4、水：饮用水标准。 3.3、配合比根据商品砼站提供的配合比，进行砼现场性能检测使砼坍落度，流动性符合标准。砼一般采用半干硬性的水泥砼。 3.4、模板 1、采用木模板，按放线位置立起，铁钉固定。支立牢固保证振捣时不倾斜，不下沉，不跑模。浇注砼前内侧要刷一层脱模剂。

2、支好的模板要复测高程，检查直顺度和固定程度，不达标部分，要进行调整加固，做到高程准确，线条直顺，并能经受2KW振捣器振动30S不变移。 3.5、摊铺砼 1、摊铺前检查底层密实和平整情况 2、清理模板内杂物。 3、传力杆与纵缝垂直，绑扎牢固，套好套管。 4、摊铺砼时应预留坍落高度，一般为2-2.5cm。 5、一块砼板必须一次连续浇注完毕，遇到雨天必须将铡浇好路面，做好覆盖保护。 3.6、振捣 1、砼摊铺找平后，使用平板振动器，先沿四周振捣1-2遍，然后垂直路线方向振捣，行行重叠20cm左右，振捣总遍数不少于4次。再用振动棒将模板边捣实，防止蜂窝麻面。 2、在平板振动器和振动棒振实后，用全幅振动器振实整平，提浆棒提浆。 3.7、成形养护成形后洒水，经常保持湿润，养护时间视具体气候季节而言，一般不少于3-5天。 3.8、伸缩缝人行道砼基层每隔10-15米设伸缩缝一道，缝宽1.5cm，用沥青软木板或橡胶板填塞。四、施工中的质量控制为了人行道砼施工质量，在施工过程中严格按市政工程施工技术应用与施工组织设计进行操作，并按《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1—90）对人行道宽度高度各项指标进行检测（详见下表）。现场浇筑水泥混凝土人行道允许偏差

混凝土挡土墙施工方案_

悬臂式混凝土挡土墙施工方案目录工程概况： 1、工程情况： XX路西侧辅路工程，北起XX路，南至XX东侧道路。本工程主要用于XX路隧道洞口施工时的车辆调流。悬臂式混凝土挡土墙K0+071~K0+325，共计254米，高度从3.7米至8.9米不等。 2、主要工程量：悬臂式挡墙：长254米，钢筋136吨；C30混凝土-1550立方米；C15垫层混凝土：180立方米悬臂式挡墙施工计划分两次浇筑完成，设一处施工缝，即在基础施工过程中，先浇筑挡土墙下部平板基础及部分墙身，浇筑高度至基础顶面上1.0~1.2米处。施工至墙顶时留置栏杆预埋件。脚手架采用普通钢管脚手架，重点加强侧向支撑，保证模板的稳定。为保证感官效果，模板采用木质竹胶板，拉接采用对拉螺栓。混凝土采用商品混凝土。计划工期30天。 10月30日至11月30日完成。该区域需专业管线先期施工。二、施工环境：悬臂式挡墙的钢筋模板加工区，设于该段道路西侧拆迁完成后的场地内。计划长度为100米*20米。施工用水电从XX中借用。三、施工工序、工艺及控制方法： 1、基坑开挖：

先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度。基坑开挖应保持良好的排水，基坑外设置集水坑，以利于基底排水。本工程基槽土方采用人工配合挖掘机进行开挖。用挖掘机开挖至设计标高+20cm处，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动原状土或超挖。开挖成型后坑底高程控制在+30mm以内，轴线位移小于50mm。基坑开挖后应检验基底承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间内放样。 2、地基处理：地基承载力应达到200Kpa，当挖基发现有淤泥层或软土层时，需进行换土处理，计划采用碎石换填，报请监理工程师及业主通知青岛勘察测绘院对地基进行检验后，才进行施工。 3、混凝土垫层施工：根据设计图纸要求。基底浇筑15cm厚，C15混凝土垫层，混凝土垫层每侧比基础宽出10cm。在挡墙基础的凹槽处，设置木模板。垫层顶高程偏差在0~–20mm之内，轴线位移在50mm以内，平面尺寸偏差在+100mm~0之内。 4、钢筋安装：钢筋直径在16mm以上时，采用双面焊接接头，焊接长度不小于5d；其他采用搭接接头形式，搭接长度不小于30d。焊接前清除钢筋表面铁锈、熔渣。焊缝表面平整，接头处无裂纹。焊接钢筋要进行抽样检验，以每300个同类型接头为一批，切取三个接头进行拉伸试验，其抗拉强度均不得低于该级别钢筋的抗拉强度标准值，且试件断口呈塑性断裂。现浇钢筋基础先安装基础钢筋，预理墙身竖向钢筋，待基础浇灌混凝土完后且砼达到

工程竣工后施工总结

施工总结由广东省电白建筑工程总公司承建的七仙伴月温泉体育休闲度假综合项目1、2号地块土建及配套工程已圆满竣工了，本工程为现浇混凝土框架结构，受各方面影响施工难度较大。下面对施工过程中从施工、组织、管理情况，进行总结如下：一、工程概况：七仙伴月温泉体育休闲度假综合项目1、2号地块土建及配套工程，位于海南保亭黎族苗族自治县新星农场五区，所有别墅风格为全澳式别墅，共分为3个不同的型号，共计38个户，总建筑面积16048.24m2，总占地面积15200m2，各型号结构均为二层构架结构。各有关单位为：设计单位：广东省大成注建工程设计有限公司建设单位：海南保亭新创设投资有限公司监理单位：海南中城建设工程监理公司勘察单位：海南水文地质工程地质勘察院施工单位：广东省电白建筑工程总公司二、施工组织介绍： 1.确保质量、确保工期、确保安全文明施工是我们进行合理施工和设计的目标，也是我们评判施工组织设计方案是否合理的标准之一，为此我们公司在管理和预

防控制上制定了具体的保证质量、工期和文明施工的措施。 2.针对本工程的特点、难点，本施组编制了具体的措施，并根据工程进度在健全质保体系、完善岗位职责的基础上施工前必须完善施工方案技术交底，根据工程的工期要求本工程在进行同时施工的有限区域内，不同的施工单位、不同的施工专业，这将使整体施工的协调工作更加突出，为协调好各单位工程之间、总包单位和分包单位之间的工作，我们将项目部的组织机构进行周密细致的划分，分级管理、纵横结合，作到层层有人抓，作到协调一致，管理紧密。根据建筑工程发展的连贯性和发展性，我们在施工中秉承往年公司创优的经验，再次创造性的开展工作，合理有效的组织具体施工，对每一个施工方案都进行了认真评估，预先对建筑工程的通病和可能出现的质量、安全问题进行控制，使整个工程处于一个合理的受控状态。三、施工管理介绍 1.为确保项目班子一体化，真正实现一元化领导，项目经理由公司确定，组建项目班子由项目经理主持。 2.作好“模板引路”，切实落实“三检制”，突出过程控制。 3.每段柱子、顶板拆模后要组织相关人员进行“联检”，并召开“质量诊断会”，针对联检中发现问题，查找出根本原因，避免类似情况重复发生。 4.在健全质保体系，完善岗位职责的基础上，还在施工前必须完善施工组织设计、施工方案技术交底。

首件工程施工总结

首件工程施工总结集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

目录一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。

1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。二、首件工程概况 1、工程概况同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇；首件工程选取框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。

连续梁首件施工总结(最终版)

(40+67+40)m 悬臂浇筑连续梁首件工程施工总结 1 概述工程概况沪通长江大桥HTQ-1标北引桥公铁合建段铁路上部结构形式为40m 简支梁+ （40m+67m+40m ）连续梁+（40m+7×）简支梁，其中N08-N11号墩铁路主梁为（40+67+40）m 为变截面预应力混凝土连续箱梁，采用直腹板单箱单室箱型截面，梁体下缘按R=圆曲线变化。箱梁跨中梁高4m ，支点高度。主梁顶宽，顶板厚度；底宽，底板厚；腹板厚度分为。全联梁共设4道横隔板，边支点横隔板厚，中支点横隔板厚。（40+67+40）m 连续梁主梁0#块梁段长9m ，中、边跨合拢段长2m ，边跨现浇直线段梁长。除0#块及边跨直线段梁在支架上施工外，其余节段采用挂篮悬浇施工工艺，每墩挂篮悬臂浇筑施工梁段为2×8个，悬浇段单个节段长度。北引桥公铁合建段上部结构布置总图详见图1-1，连续梁结构布置总图详见图1-2。图1-1 北引桥公铁合建段上部结构总体布置图（单位：m ）图1-2 铁路连续梁结构总体布置图（单位：cm ）

首件目的 ⑴加强质量控制，促进连续梁施工作业标准化，提高工程质量并加快工程进度； ⑵通过首件工程施工总结，检验连续梁施工组织体系及资源配置的合理性，确定施工工艺及检验标准，指导后续连续梁施工； ⑶通过对首件工程实施过程中出现问题的处理，特别是对可能影响施工质量因素的及时处理，能降低施工失误率，避免返工，为后续连续梁顺利施工打好基础。 2 主要施工方案及工艺介绍施工准备为确保连续梁施工质量、安全达到设计及相关规范、规定要求，我部进行了详细的施工组织，所用材料、设备及机具均进行了进场检验，不合格品坚决不予进场。同时，在开工前进行了“三级”技术交底及施工安全培训，确保第一线施工人员明白施工意图，从思想上高度重视施工质量、安全。施工技术交底详见图2-1，施工安全培训见图2-2。图2-1 连续梁施工技术交底

混凝土挡墙施工方案最新

混凝土挡墙施工方案目录一、工程概括 (1) 二、主要工艺及施工方法 (1) 1、工艺标准 (1) 2、施工方法 (2) 3、钢筋加工 (4) 4、模板加工 (5) 5、支架搭设 (5) 6、混凝土的浇筑。 (5) 7、沉降缝施工 (6) 8、泄水孔施工 (6) 三、施工质量控制 (7) 1、施工测量 (7) 2、施工工艺方法控制 (7) 3、施工质量现场监控 (7) 4、施工质量监测 (8) 四、安全保证措施 (8) 五、环保措施 (9)

一、工程概况本工程为洛栾洛卢高速公路监控分中心位于洛阳市洛龙区，洛阳至栾川高速公路的起点处，工地场区西侧挡土墙。本次钢筋混凝土挡土墙设计型式为悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙，当挡土墙的墙身高度在小于4m时，采用悬臂式挡土墙，当挡土墙的墙身高度在大于4m时，采用扶壁式挡土墙，挡土墙的泄水孔水平间距2m,纵向间距3m,泄水孔孔径为10mm。挡墙的墙身高度大于3m 时设置泄水孔。墙身高度H≤3m时，不设倒角；墙后粘性土分层回填夯实，压实度≥95%（轻型击实）；挡墙沉降缝按纵断面设计分段予留，缝宽2cm，墙背一侧2cm嵌橡胶沥青麻筋。挡墙顶设置水泥墩护栏，施工时应注意防撞护栏预埋钢筋的设置，挡墙施工应严格按涉及放样，确保墙位、标高及强度等符合要求。本区域挡墙为悬臂式挡墙。二、主要工艺及施工方法 1、工艺标准 ⑴、挡墙混凝土强度等级采用C20级商品混凝土。垫层采用C10级商品混凝土，砼的强度要满足设计要求。受力钢筋采用Ⅱ级热轧螺纹钢筋，构造钢筋采用Ⅰ级。 ⑵、挡墙的外观要求其非应力裂缝不得大于0.2mm，各部分的结构尺寸不得小于设计值，基础埋深不小于0.5m。 ⑶、挡墙采用两次浇筑，基础和墙身分开浇筑，并预埋好连接钢筋，且连接处混凝土应凿毛，并清洗干净。 ⑷、挡墙的墙身几何尺寸要符合设计要求。

混凝土施工实习报告

钢筋混凝土工程施工方案编制人：……….. 编制时间：……… 学校指导教师：……….. 一、工程概况 1.基础形式：采用柱独立基础与地梁相结合的条形钢筋混凝土联合基础，基础垫层为C10混凝土，垫层底标高4.25m。 2.主体结构：钢筋混凝土框架结构，梁、板、柱均采用C30现浇混凝土。 3.建筑形式及建筑面积建筑形式：建筑物平面呈一字形。建筑面积：6012mm2 4.建筑方案：房间升间4.8m，进深6m，走廊宽2.4m，底层层高4.5m，其他层高3.6m，室内外高差0.6m，檐高37.5m，总长度48m，总宽度14.4m。 5.构建截面尺寸：

柱截面尺寸：700*700mm，梁截面尺寸：300*600mm，板厚：180mm；外墙用轻骨料混凝土砌块砌筑，外墙厚240mm，内墙厚200mm。 6.工程土质条件：地层土质情况：（1）杂填土：厚度0.6m，地层以下深度0.5m，硬塑状态。（2）砂质粘土：厚度过1.2m，地表以下深度1.7m，可塑状态。（3）粘质粉土：厚度1.3m，地表以下深度3M可塑状态。（4）细砂层：厚度5m以上（未钻透），地表以下深度8m以下密实状态。 7. 地基持力层承载力标准值：设计要求从细砂层表面以下0.5m定为持力层，承载力标准值fk=300kpa。 8. 地下水情况：勘察期间，勘测范围内未见地下水。二、施工任务与施工内容 1.施工任务： ①基础施工：（1）基础施工：基础工程施工顺序：挖土→垫层→绑筋→支模→浇筑基础混凝土→养护→拆模→回填土（2）基础工程施工方法：

1）确定开挖方法，选择土石方机械； 2）根据土质、开挖深度及场地情况确定边坡系数或基坑支护形式； 3）选择验槽方法及注意事项； 4）垫层施工的技术要求：轴线、标高控制、支模及混凝土浇注； 5）独立柱基础的施工技术要求； 6）回填土的技术要求。（3）施工准备：基础施工前应进行验槽。应挖去局部软弱土层，并用灰堵截中砂砾分层回填夯实。如有地下水或地面滞水，应排除基槽（坑）内浮土、积水、淤泥、垃圾、杂物等。（4）作业条件： 1）道路、作业面、天气条件、供电准备。 2）浇筑混凝土模版、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕，经检查符合设计要求，并办完隐、预检手续。 3）对模版内杂物进行清除，在浇筑前同时对模版进行浇水湿润，以免木模版吸收混凝土中的水分，影响混凝土浇筑后的正常硬化。（5）施工材料准备： 1）预拌混凝土基本性能指标强度、和异性、塌落度。 2）编制预拌混凝土订购单

挡土墙首件工程总结报告

锁蒙高速公路（开远段）第二合同段（K131+120～K145+080）挡土墙首件工程总结报告云南云桥建设股份有限公司二○一○年三月 1

目录一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 2

承台(系梁)首件工程总结报告一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。二、施工说明为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准，选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程，承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m；混凝土为C30，理论方量58.56m3。根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了承台施工方案，在 3

得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工，具体过程如下： 2010年2月27日：开挖基坑，并对已检测合格的桥台桩基顶面进行凿毛处理； 2010年2月28日：测量放样，放出桩位中心位置并标记；铺设C15混凝土垫层； 2010年3月1日：钢筋加工及安装； 2010年3月2日：模板安装定位；浇筑承台混凝土。承台计划一次浇筑到位；混凝土设计坍落度为7cm～9cm，实测坍落度为8cm；承台边缘搭设溜槽，混凝土罐车直接对准溜槽放混凝土。分层振捣高度不超过0.3m，浇注连续进行。经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2010年3月2日14：10~18：20分完成了首个承台的施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后承台(系梁)施工的参考依据，基本达到进行首个承台(系梁)施工的重要意义。三、参加首件工程的施工人员职务姓名职责项目经理洪云负责全面组织、协调管理工作项目总工师陈江宇负责施工方案的设计及交底 4