汽车制动系统原理
汽车制动系统ppt课件完整版
制动距离
指从驾驶员开始制动到车辆完全停 止所行驶的距离。它是评价汽车制
动性能的重要指标之一。
A
B
C
D
制动时方向稳定性
指车辆在制动过程中保持直线行驶或按预 定轨迹行驶的能力。它是评价汽车制动安 全性的重要指标之一。
制动力分配
指前后轴制动力分配的比例。合理的制动 力分配可以提高制动稳定性和制动效率。
产生压缩空气。
制动阀
控制压缩空气进入 制动气室的开关。
制动管路
连接各部件，传递 压缩空气。
气压制动系统优缺点分析
01
优点
02
结构简单，维护方便。
制动效能稳定，受环境影响小。
03
气压制动系统优缺点分析
• 适用于大型车辆和重载车辆。
气压制动系统优要空气压缩机和储气罐，占用空间较大 。
拆卸检查
对疑似故障部件进行拆卸检查 ，观察其磨损、变形等情况。
路试检测
在安全条件下进行路试，检测 制动系统的实际表现，进一步
确认故障。
故障排除措施和维修建议
制动失效排除
制动跑偏排除
制动拖滞排除
驻车制动失效排除
检查制动液泄漏情况并修复， 清洗或更换堵塞的管路，更换 磨损严重的制动蹄片等。
调整两侧车轮制动力至均衡， 调整轮胎气压至一致，检查并 修复悬挂系统故障等。
03
制动响应速度相对较慢。
04
在严寒地区，压缩空气可能结冰，影响制 动效果。
04
伺服制动系统与电子控制制动系 统
伺服制动系统组成及工作原理
组成
伺服制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动轮缸、制动器等组成。
工作原理
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力器提供助力，推动制动主缸内的活塞移动，使制动液压力升高。制动液通过 制动管路传递到各个制动轮缸，推动轮缸内的活塞移动，使制动器产生制动力矩，从而实现车辆减速停车。
汽车制动系统~毕业设计论文(论文)
1 引言汽车制动系的概述制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车，在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速，使汽车可靠地停在原地或坡道上。
制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。
前者用来保证第一项功能和在不长的坡道上行驶时保证第二项功能，而后者则用来保证第三项功能。
除此之外，有些汽车还设有应急制动和辅助制动装置。
应急制动装置利用机械力源(如强力压缩弹簧)进行制动。
在某些采用动力制动或伺服制动的汽车上，一旦发生蓄压装置压力过低等故障时，可用应急制动装置实现汽车制动。
同时，在人力控制下它还能兼作驻车制动用。
辅助制动装置可实现汽车下长坡时持续地减速或保持稳定的车速，并减轻或者解除行车制动装置的负荷。
行车制动装置和驻车制动装置，都由制动器和制动驱动机构两部分组成。
防止制动时车轮被抱死，有利于提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离，所以近年来制动防抱死系统(ABS)在汽车上得到很快的发展和应用。
此外，含有石棉的摩擦材料，因存在石棉有致癌公害问题已被逐渐淘汰，取而代之的是各种无石棉型材料并相继研制成功[1]。
1.1汽车制动系统的分类(1) 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。
上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
(2)按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。
以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成图 2 双回路液压系统中的串联式双腔制动主缸 1-套；2-密封套；3-第一活塞；4-盖；5-防动圈；6、13-密封圈 7-垫片；8-挡片；9-第二活塞；10-弹簧；11-缸体；12-第二工作室 14、15-进油孔；16-定位圈；17-第一工作室；18-补偿孔；19-回油孔 图1 制动系统的组成示意图 1-前轮盘制动器；2-制动总泵；3-真空助力器；4-制动踏板机构；5-后轮鼓式制动；6-制动组合阀；7-制动警的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统[2]。
汽车制动系统PPT课件
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②工作过程 当制动时，两制动蹄在相等的张力F的作用 下，分别绕各自的支承点向外偏转紧压在制动鼓上。旋转的 制动鼓对两侧制动蹄分别作用有法向反力FN1和FN2、切向反力 FT1和FT2。
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如果前制动蹄所受摩擦力FT1所造成的绕支点的力矩与张 开力F产生的力矩同向，摩擦力FT1作用的结果是使前蹄对制动 鼓的压紧力增大，即FN1增大，摩擦力FT1也更大，则称为“助 势”作用。该蹄称为助势蹄。
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①单向自动增力式制动器
两蹄下端都没有固定支点，而是插在连杆n两端开口的直槽 底面上，形成活动连接。后蹄上端固定在支承销上，前蹄上 端在回位弹簧作用下，紧压在轮缸活塞上。
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汽车前进制动时，制动缸内的活塞克服回位弹簧的弹力， 将前蹄推出，使其压紧在制动鼓上。由于摩擦力的作用，前蹄 沿制动鼓旋转方向转过一个角度，通过连杆n，以后蹄上端为 支点，又推动后蹄压紧在制动鼓上，进一步增强摩擦力，加大 制动力。此时两蹄均为助势蹄，制动效能较高。
d.调好后退出锁止套，套上防尘罩，放好车轮。
应注意局部调整时，切不可转动制动蹄轴，一旦转动，应进 行全面调整。
②车轮制动器的全面调整
车轮制动器全面调整是在制动鼓与制动蹄摩擦片严重磨损时， 更换制动鼓或摩擦片后，制动蹄轴和制动凸轮安装位置发生变 化，为确保制动蹄摩擦片与制动鼓间的正常间隙而进行的调整 作业。其调整必须在轮毂轴承调好后进行，现以CA1092型汽 车后轮为例，说明调整过程。
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②双向助势平衡式车轮制动器
制动底板上所有固定元件、制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等 都是成对地对称位置，两制动蹄的两端采用浮式支承，且支点 在周向位置浮动，用回位弹簧拉紧。
停放制动的原理
停放制动的原理停放制动是汽车在停放时使用的一种制动装置，它能够有效地阻止车辆在停放时滑动或移动。
停放制动的原理主要是通过利用摩擦力和机械装置来实现的。
在汽车停放时，停放制动系统能够将车辆牢固地固定在原地，确保车辆不会意外移动，保障车辆和周围环境的安全。
下面我们将详细介绍停放制动的原理。
首先，停放制动系统通常采用的是手刹或脚刹。
手刹是通过拉动手刹把来实现制动，而脚刹则是通过踩下脚刹踏板来实现制动。
当手刹或脚刹被操作时，制动系统会将制动力传递到车轮上，使车轮停止转动，从而实现停放制动的目的。
其次，停放制动的原理基于摩擦力的作用。
当手刹或脚刹被操作时，制动系统会通过摩擦将制动力传递到车轮上，使车轮受到制动力的作用而停止转动。
这种摩擦力的作用能够有效地阻止车辆在停放时滑动或移动，确保车辆牢固地停放在原地。
另外，停放制动还依赖于机械装置来实现。
在一些车辆上，停放制动系统还会采用机械装置来增强制动效果。
比如，一些车辆的停放制动系统会采用齿轮、杠杆等机械装置，通过机械原理来增加制动力的传递效果，从而确保车辆在停放时更加牢固和安全。
总的来说，停放制动的原理是基于摩擦力和机械装置的作用来实现的。
通过手刹或脚刹的操作，制动系统能够将制动力传递到车轮上，利用摩擦力来阻止车辆滑动或移动，同时借助机械装置来增强制动效果，确保车辆在停放时牢固地固定在原地。
这样能够有效地保障车辆和周围环境的安全，是停放制动系统的重要原理。
在日常使用中，我们应该注意定期检查和维护停放制动系统，确保其正常工作。
只有保持停放制动系统的良好状态，才能够确保车辆在停放时的安全和稳定。
同时，在停车时，也要正确使用停放制动系统，确保车辆牢固地停放在原地，避免意外发生。
总之，停放制动的原理是通过摩擦力和机械装置来实现的，能够有效地阻止车辆在停放时滑动或移动，确保车辆和周围环境的安全。
我们应该深入理解停放制动的原理，正确使用和维护停放制动系统，确保车辆在停放时的安全和稳定。
制动系统工作原理以及组成结构
制动系统工作原理以及组成结构制动系统是汽车中非常重要的一个系统，其作用是使车辆在行驶过程中能够准确、迅速地停下来或减速。
它由多个部件组成，包括制动器、制动液、制动盘和制动鼓等。
本文将介绍制动系统的工作原理以及组成结构。
制动系统的工作原理可简单概括为利用摩擦来将车辆的动能转化为热能，从而减速或停车。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动液通过液压作用传递给制动器，使制动器的摩擦材料与制动盘或制动鼓摩擦，从而产生阻力，减慢车辆的运动。
制动系统的组成结构主要包括制动器、制动液、制动盘和制动鼓等。
制动器是制动系统中最重要的组件之一，它负责产生摩擦力，将车辆的动能转化为热能。
常见的制动器有盘式制动器和鼓式制动器。
盘式制动器由制动钳、制动片和制动盘组成，其中制动钳固定在车轮旁边，制动片与制动盘通过摩擦力来减速或停车。
鼓式制动器由制动鼓、制动鞋和制动缸组成，当制动踏板踩下时，制动液通过制动缸推动制动鞋与制动鼓摩擦，实现减速或停车。
制动液是制动系统中的传力介质，它能够将驾驶员的制动操作转化为液压信号传递给制动器。
制动液通常使用油性液体，如DOT3、DOT4或DOT5等。
它具有良好的热稳定性和抗水化能力，能够在高温和潮湿环境下正常工作。
制动液通过制动踏板传递给制动器，使制动器产生摩擦力，减速或停车。
制动盘和制动鼓是制动系统中的摩擦部件，它们与制动器的摩擦片或制动鞋摩擦产生摩擦力。
制动盘通常由铸铁制成，具有较好的散热性能和耐磨性能。
制动鼓通常由铸铁或铝合金制成，形状呈圆筒状，内部有凸轮状的制动面，与制动鞋摩擦产生摩擦力。
制动盘和制动鼓的摩擦面通常都有散热槽和散热孔，以提高散热效果，防止制动时温度过高。
除了以上主要组件外，制动系统还包括制动助力装置、制动灯和制动管路等。
制动助力装置可以增加制动力量，减轻驾驶员的制动力气，常见的制动助力装置有真空助力器和液压助力器。
制动灯是车辆的重要安全信号之一，当制动踏板踩下时，制动灯会亮起，提醒后方车辆注意减速。
汽车制动系统的原理讲课文档
1.基本结构
• 它由车轮制动器
和液压传动机构两
部分组成。
• （1）制动传动
机构由制动踏板 1、推杆2、制动 主缸4和油管5组 成。
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2.工作原理
• 制动系统的一般工作原理是，利用固定部分和旋转
部分之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋 势。
• (1)在不制动
时，摩擦片9 的外圆面与制 动鼓8的内圆 面之间有一定 间隙，使车轮 能自由旋转。
1.固定钳盘式
• 跨置在制动盘
1上的制动钳 体5固定安装 在车桥6上，
它不能旋转也
不能沿制动盘
轴线方向移动
，其内的两个 活塞2分别位 于制动盘1的 两侧。
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• 制动时，制动油液
由制动总泵(制动主 缸)经进油口4进入 钳体中两个相通的 液压腔中，将两侧 的制动块3压向与车 轮固定连接的制动 盘1，从而产生制动 。
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• 较完善的制动系还具有制动力调节装置、报
警装置、压力保护装置和防抱死装置(ABS) 等附加装置。
• 制动系中每套制动装置都是由产生制动作用
的制动器和制动传动机构组成。制动器通常 采用摩擦式。
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三、制动系类型
• 1.按制动器用途分行车制动器、驻车制动器
、辅助制动器。
动系统中，都采用凸轮式张开装置的车轮制动 器，而且大多设计成领从蹄式。
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1）单向双领蹄式
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2）双向双领蹄式
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“汽车制动系统”教案讲义
制动蹄安装在制动底板上，为不动件； 制动鼓与车轮一起旋转。
汽车制动力的产生
▪ 制动蹄对制动鼓产生磨 擦力矩
▪ 磨擦力矩使车轮对路面 产生向前的力，同时路 面给车轮向后的力------制动力。
汽车制动系统的组成
▪ 主要
➢ 供能装置 ➢ 控制装置 ➢ 传动装置 ➢ 制动器
▪ 此外
➢ 制动力调节装置 ➢ 报警装置 ➢ 压力保护装置
钳盘式制动器
钳盘式制动器可分为定钳盘式和浮动钳盘式制动器。
定钳盘式
浮动钳盘式
1）定钳盘式制动器
结构特点：制动钳固定在车桥上； 制动盘的两侧均要设置促动装置。
1—制动盘； 2—活塞； 3—制动块； 4—进油口； 5—制动钳； 6—车桥
定钳盘式
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定钳盘式制动器的缺点
▪ 油缸多，制动钳的结构复杂 ▪ 油缸分置于制动盘的两侧，钳内必须有跨
▪ 真空助力伺服制动系统 真空助力器：真空伺服气室 + 制动主缸
真空助力伺服制动系统
▪ 伺服制动控制阀的随动作用
➢ 伺服制动控制阀具有在任何平衡位置时，其稳定 真空度都与踏板行程成递增函数关系的特点
▪ 路感的获得
➢ 驾驶员通过踏板力大小可以感知伺服气室的作用 力的大小，从而可以获得制动路感
2.真空增压式伺服制动系统
➢ 能使汽车速度减慢的外力包括：汽车滚动阻力、上坡阻力、 空气阻力等，都具有让汽车减速的作用:不是制动力
பைடு நூலகம்
制动系统的结构和工作原理制动器：
▪ 制动系统的结构
➢ 制动踏板 ➢ 制动主缸
带制动蹄片的制动
蹄和制动鼓及其它零 部件构成。
➢ 制动轮缸
➢ 轮缸活塞
➢ 制动鼓
简述汽车液压制动系统的工作原理
汽车液压制动系统的工作原理一. 液压制动系统的概述液压制动系统是汽车的重要组成部分，用于实现车辆的制动功能。
液压制动系统通过传递液体力来实现制动，具有稳定性高、可靠性强等优点。
二. 液压制动系统的组成液压制动系统主要由以下几个部分组成：1. 主缸主缸是液压制动系统的起点，通过踏板的操作来提供制动力。
当踏板被踩下时，主缸内的活塞向液压油缸施加力，从而将油液压入制动回路。
2. 制动回路制动回路是油液流动的路径。
它由主缸、油管、制动阀组成。
液压油从主缸流入制动阀，制动阀负责将油液分配到各个车轮的制动器。
3. 制动器制动器既有制动器所在车轮上的刹车鼓，也有部分车型上的制动盘。
制动器的作用是通过施加一定的压力，使制动鼓或制动盘与车轮相互摩擦来实现制动效果。
4. 助力器助力器是用来增加制动力的装置，旨在减少驾驶员踩踏制动踏板所需的力度。
常见的助力器有真空助力器和液压助力器。
三. 液压制动系统的工作原理液压制动系统的工作原理可以概括为以下几个步骤：1. 踏板操作驾驶员踩下制动踏板，通过机械传动将力量传递给主缸。
2. 压力产生踏板操作将主缸内的活塞向液压油缸施加力，产生一定的液压压力。
3. 油液传输液压压力通过制动液传输至制动器，液压油沿制动回路流动。
4. 制动施加制动器接收到液压油后，施加一定的压力，使制动鼓或制动盘与车轮相互摩擦，产生制动效果。
5. 制动力调节液压制动系统通常还包含一些调节装置，如制动力分配器、制动力助滞等，用于根据行车情况调整制动力的传递和分配，提高行车的安全性和稳定性。
四. 液压制动系统的优势液压制动系统相比其他制动方式具有以下几个优势：1. 稳定性高液压制动系统采用液体传递力量，避免了传统机械制动中的松紧问题，制动力更加均匀稳定。
2. 可靠性强液压制动系统设计合理、结构简单，具有较高的可靠性和安全性，能够适应各种复杂的行车环境。
3. 作用范围广液压制动系统适用于不同类型的汽车，包括小型轿车、商务车、卡车等，具备广泛的适应性。
图解汽车(12) 汽车制动系统结构解析
图解汽车（12）汽车制动系统结构解析● 制动系统的组成作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。
工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。
汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。
● 鼓式制动器鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。
主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。
在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。
从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。
不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。
●盘式制动器盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。
盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。
与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。
制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。
● 通风制动盘制动过程实际上是摩擦力将动能转化为热能的过程，如制动器的热量不能及时散出，将会影响其制动效果。
为了进一步提升制动效能，通风制动盘应运而生。
通风刹车盘内部是中空的或在制动盘打很多小孔，冷空气可以从中间穿过进行降温。
从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，它利用汽车在行驶当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，因此比普通实心盘式散热效果要好许多。
●陶瓷制动盘陶瓷制动盘相对于一般的刹车盘具有重量轻、耐高温耐磨等特性。
普通的刹车盘在全力制动下容易高热而产生热衰退，制动性能会大打折扣，而陶瓷刹车盘有很好的抗热衰退性能，其耐热性能要比普通制动盘高出许多倍。
2024汽车制动系统ppt课件完整版x
汽车制动系统ppt课件完整版x REPORTING2023 WORK SUMMARY目录•引言•制动系统基本原理•汽车制动系统主要部件及功能•汽车制动系统性能评价指标•汽车制动系统常见故障及排除方法•汽车制动系统维护与保养建议PART01引言制动系统是汽车安全行驶的关键部件，能够在紧急情况下使车辆迅速减速或停车，避免交通事故的发生。
保证行车安全制动系统的性能直接影响驾驶者的舒适感受，良好的制动系统能够使驾驶更加平稳、舒适。
提高驾驶舒适性合理的制动系统设计和使用能够减少车辆磨损，延长车辆使用寿命。
延长车辆使用寿命制动系统的重要性制动系统的发展历程机械制动阶段早期的汽车制动系统主要采用机械制动方式，通过机械传动机构实现制动。
液压制动阶段随着汽车技术的发展，液压制动系统逐渐取代了机械制动系统，成为主流制动方式。
电子制动阶段近年来，随着电子技术的飞速发展，电子制动系统逐渐应用于汽车制动领域，实现了更加智能化、精准化的制动控制。
制动系统的分类与组成分类根据制动方式的不同，汽车制动系统可分为盘式制动系统和鼓式制动系统；根据制动力的来源不同，可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统。
组成汽车制动系统主要由制动器、制动主缸、制动轮缸、真空助力器、制动管路和制动踏板等组成。
其中，制动器是产生制动力的关键部件，制动主缸和制动轮缸是传递制动力的主要部件，真空助力器则用于增强制动踏板的力度。
PART02制动系统基本原理建立车辆制动过程的力学模型，分析制动力、制动力矩和制动距离等关键参数。
制动过程力学模型制动效能与稳定性制动过程影响因素阐述制动效能的评价指标，如制动距离、制动减速度等，并分析制动过程中的稳定性问题。
分析影响制动过程的因素，如车辆载荷、路面条件、轮胎与路面附着系数等。
030201制动过程力学分析介绍常用制动器的类型、结构和工作原理，如盘式制动器、鼓式制动器等。
制动器类型与结构阐述制动器的工作过程，包括制动蹄片的张开、制动鼓的旋转以及制动力的产生等。