浅谈二灰稳定碎石基层施工质量控制要点
浅谈公路用二灰碎石施工质量控制
浅谈公路用二灰碎石施工质量控制滕文博(长春市建筑工程质量检测中心，吉林长春130000)工程技术毽蕊≥弓酸I二蔽砖不强强．誊公曝毒鸯谩i炙媳熏妥巍霉警骜．]曝黼礴理诵镪蔑滚祗：_．藏璜墨基甓畏熏褥毓墩曝薏冬铽繁誊；§j jt j、}{||i}}i}li i。
礤抵二获砖五0黩熏≮酶≮雌壤t拣蘩iii|曩；≮％i i j i j；i}|{|毫薯{_{|_§}§善j r i t i l|t i j|j i i1质量控制难点1．1难点之一：施工中的变畀陛1．1-1原材料的变异性原材料的质量优劣，是能否保证二灰碎石基层质量的重要环节，在实际施工过程中，由于各种地材需要量较大，提供地材的厂家往往有许多个，采购到的碎石规格不能统一，级配也不同，特别是遇到工程规模庞大，地材供不应求的情况，有的施工单位为了赶进度、抢工期，原材料的质量更难把关，一部分质量较差的地材就会流人工地，鱼目混珠，给施工质量控制带来很大的难度。
1．12施工配合比的变异性配合比设计是在试验室里进行的，我们可以有计划、有目的的选择一些有代剌生的、符合规范要求的原材料进行试配，如选择碎石合适的粒径规格组成合理的级配，控制针片状、压碎值不超标准，选择钙镁含量超过70％以上的U l级石灰，选择烧失量不超过20％的合格粉煤灰，保证试件7天的无侧限抗压强变满足设计强度要求，这些做起来不会有问题，而把设计配合比调整为施工配合比，则需要一个动态管理过程，因为在施工时，施工配合比不可能一成不变，它随三个重要因素的变化而产生变异：一是原材料规格随着采购厂家的不同而产生变异，如同是1—3cm规格的碎石，甲、乙、丙厂家生产出来的1～3cm碎石实际尺寸可能差异很大：二是混合料各组成部分因没有采用严格称重方法投料，计量欠准确而产生变异：三是因阴雨影响造成原材料含水量变化而产生变异，如生石灰、粉煤灰受雨水浸湿后含水量变化非常大，且因过湿成团，会直接影响混合料拌和均匀性。
如何控制好二灰碎石基层施工过程中质量
如何控制好二灰碎石基层施工过程中的质量摘要：本文就如何控制好二灰碎石基层的施工质量进行了阐述，从其作用机理出发分析了影响其质量的因素，进而针对每个环节提出了质量控制措施，以保证二灰碎石的质量。
关键词：二灰碎石材料特性过程管理施工工艺一、二灰碎石基层材料的特性和作用机理1、二灰碎石构成二灰碎石实际上就是石灰、粉煤灰、碎石混合物，也就是在一定级配的碎石中安装一定的比例掺入少量的石灰、粉煤灰、加入适当的水进行拌合使其形成均匀的混合物，进过碾压、养生后就会形成一定强度的基层材料。
2、二灰碎石基本特性二灰碎石的实质是一种缓凝性质的硅酸盐材料，在一定的温度和湿度条件下，其强度会随着其龄期的延长而不断提高，尤其是后期的强度更高。
二灰碎石基层具有较好的力学性能、板体性能、水稳定性、强度高都有明显的优势，其缺点是早期的强度较低、抗变形能力较弱、耐磨性较差，在温度或者湿度发生变化是容易开裂。
3、二灰碎石形成强度的原理混合物料的硬结是依靠石灰的活性去激发粉煤灰中不活泼的化学成分的活性，在水分的作用下发生了可控的化学反应，使之生成一种水硬性化合物，让石灰、粉煤灰逐步凝固并将碎石固结成一个整体，以此形成公路基层所需要的强度。
粉煤灰具有缓凝作用，且难溶于水，因为在二灰碎石的反应中速度较为缓慢，这也是二灰碎石早期强度较低而后期强度较高的原因。
二、控制二灰碎石施工质量的具体措施1、二灰碎石的材料质量控制在施工中首先应对材料的质量进行控制，这时二灰碎石施工的质量基础。
具体的控制措施可以从以下几个方面入手：1）二灰碎石混合料是由石灰、粉煤灰、级配碎石组成，因此应先对这三种材料的质量进行控制，从而实现对二灰碎石的质量控制目的。
石灰：从上面的反应机理看，石灰的质量和含量，可以直接影响到混合料的质量，主要是对强度产生影响。
为了保证二灰碎石的质量就必须对石灰的有效含量进行控制。
通常在施工前应对石灰进行必要的消解，时间为7-10天，并满足三级以上消石灰。
二灰碎石基层的施工及质量控制
二灰碎石基层的施工及质量控制摘要：随着我国高等级道路建设的迅速发展，二灰碎石被广泛应用与道路建设之中。
本文介绍了二灰碎石的强度形成原理极其特点，并着重介绍了二灰碎石基层的质量控制。
关键词：二灰碎石基层；质量控制一、二灰碎石的强度形成原理及其特点（一）二灰碎石强度形成原理1、碎石之间的嵌挤作用构成二灰碎石的碎石具有一定的级配规律，按小颗粒填充大颗粒的原则进行排列组合。
在碾压作用下，使碎石颗粒彼此之间相互紧密地嵌固在一起。
由于颗粒之间具有的嵌挤和摩擦作用而形成彼此之间的内摩阻力，使之具有一定的强度和稳定性。
2、经碾压成型的二灰碎石混合料，由于二灰的碳酸化作用及粉煤灰和石灰发生的火山灰反应产生了碳酸钙、氢氧化钙结晶等产物，使混合料形成具有一定强度和稳定性的水硬性材料。
（二）二灰碎石基层的特性1、水硬性组成混合料强度的水化硅酸钙、水化铝酸钙等水化产物在形成过程中都离不开水，水是形成强度的重要条件。
这种特性要求二灰碎石在碾压成型时具有一定的含水量，在养护期间提供适宜的湿度条件。
2、缓凝性相对于水泥混凝土和水泥稳定粒料而言，二灰碎石混合料施工限时比较宽，不必象水泥稳定类材料必须在加水拌和后的3-4个小时内成型。
拌和好的二灰碎石混合料堆存1-2天后，只要含水量合适仍能碾压成型，其强度随着堆存温度的升高和时间的延长降低。
3、抗裂性好，耐磨性差二灰碎石基层属于半刚性路面结构。
具有较强的抗拉性能，不易产生裂缝。
但其耐磨性能差，在行车作用下很容易造成表层松散，故而不宜用作路面面层。
4、强度受温度影响大二灰碎石的强度增长与气温有很大关系，温度越高其强度增长越快，反之则越慢。
冬季气温底时，其强度几乎完全停止增长，一但气温回升，强度仍有明显的增长现象。
5、板体性好二灰碎石碾压成型后，经过一定的时间就形成较高的强度和板体性，用作路面基层时能较大程度地改善沥青路面的变形和开裂现象。
6、后期强度高二灰碎石由于其缓凝性，早期强度比较低，不利于开放交通。
二灰碎石基层的施工及质量控制
二灰碎石基层的施工及质量控制本文主要从二灰碎石基层施工中的关键点和主要环节的质量控制方面对二灰碎石施工进行了分析说明。
标签：二灰碎石基层；施工；质量控制1 二灰碎石基层施工简介及特点浅析基层位于面层之下，垫层或路基之上。
基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。
故需选择强度较高，刚度较大，并有足够水稳性的材料。
目前在我国的公路基层施工中多采用二灰碎石基层这种结构形式。
2 二灰碎石基层施工前准备工作2.1施工前基层准备在对二灰碎石基层进行施工前，要对基层进行处理。
首先要确保土层或垫层等下承层的表面平整、坚实，不要有松散和软弱的现象出现。
其次，还要按照已有的标准规定对基层进行严格验收，要保证每项指标都符合规范要求。
一旦下承层有过于松散、低坑、车辙或“弹簧”现象发现，应积极采用以下措施进行处理：填补、耙松洒水碾压、挖平晒干、换土、掺石灰或集料等。
最后还要确保各断面的高程满足工程设计要求。
3 二灰碎石基层施工关键技术分析在二灰碎石基层施工过程中，有三个技术关键点，分别为材料拌和、混合料摊铺和压实，这三各施工关键点直接影响到路面施工的进度、质量和成本控制，下面对这三个方面的关键技术进行分析。
3.1原料拌合在准备好好充分的原材料且对原材料按照设计要求合理级配之后，紧接着就是拌和过程，这个环节一定要确保混合料拌合结果达到优质、合格，满足施工需求。
二灰碎石拌和的目的和关键点在于混合料充分搅拌均匀，粗、细集料及二灰之间的合理含水量和良好裹覆。
其中，要想达到以上的最佳效果，含水量就成了研究的关键问题，研究表明二灰的最佳含水量与粗细集料的饱和面含水量之和为二灰碎石混合料的最佳含水量。
目前混合料的拌合方法分为路拌法和集中拌合法。
3.2二灰碎石混合料摊铺二灰碎石混合料攤铺得是否均勻将直接影响到基层的使用效果，摊铺的均匀性不仅直接关系到基层的耐久性和稳定性，而且还涉及到抗裂及抗冲刷能力，在粗集料集中的部位，其耐久性和稳定性往往比较差，而在细集料集中部位，其抗裂和抗冲刷能力是比较低的，因此混合料的摊铺的均匀性直接影响到基层的稳定性和耐久性。
二灰碎石路面基层质量控制方法
二灰碎石路面基层质量控制方法摘要:二灰碎石结构属于半刚性基层,具有良好的整体性和水稳定性,而且粉煤灰的利用可以减少环境污染。
通过对影响石灰粉煤灰综合稳定基层使用特性的各种因素——材料品质规格及混合料组成设计、施工工艺的分析,阐述如何控制二灰碎石的施工质量。
关键词:原材料质量控制措施1 影响基层工程质量的原因1.1 原材料二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和级配碎石,对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。
1.2 拌和过程中混合料颗粒级配控制为了保证混合料强度的形成,碎石应具有合理的级配,即在混合料以中粒料形成骨架,石屑作为填充料,石灰、粉煤灰起到填充空隙和胶结的作用,从这一角度看,碎石的级配尤为重要。
1.3 二灰碎石混合料的拌合二灰碎石混合料的拌和是基层施工中重要的施工环节,它不仅决定了成品混合料的各项技术指标是否能达到规定要求,而且还直接决定着摊铺和碾压工序是否能顺利进行。
在这一关键的施工环节中,含灰量、含水量和级配是重要的质量控制项目,保证了这几项指标的合理控制,也就保证了所生产的混合料的质量。
1.4 二灰混合料的运输、摊铺及碾压二灰碎石混合料,从拌和、装料到卸料,均有部分粗骨料在料堆周围,很难克服摊铺时不产生局部的集料窝,因此,应经可能减少运输过程中产生的混合料离析。
1.5 后期管理继原材料的把关、混合料的颗粒级配、拌合、摊铺和压实之后的早期养生,是二灰碎石基层质量能否得到巩固及提高的关键,一旦养生不当或不足,将严重影响其强度和质量。
2 加强质量控制的方法及措施2.1 原材料2.1.1 石灰根据《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)规定石灰的有效钙镁含量应达到Ⅲ级灰以上标准。
生石灰中常含有过火石灰,如果使用前不充分消解,二灰碎石成型后过火颗粒才逐渐消解,就会发生体积膨胀,引起成型后二灰碎石基层隆起,为消除这种病害,通常将生石灰提前10d～12d进行消解,且加水速度不宜过急,以便镁质石灰能充分得以消解。
二灰碎石基层施工技术
二灰碎石基层施工技术1. 简介二灰碎石基层是道路施工中常用的一种基础层材料。
本文将介绍二灰碎石基层的施工技术和关键要点。
2. 材料准备2.1 二灰碎石选择：应选择质量优良、坚硬耐久的二灰碎石作为基层材料。
碎石应符合相关标准要求。
2.2 筛分：将碎石进行筛分，确保碎石颗粒的大小均匀。
2.3 复合填料：根据需要，可以将碎石与较细的填料进行复合，以提高基层的整体牢固性和稳定性。
3. 施工工艺3.1 基层准备：清理施工区域，确保基层平整、无障碍物，并做好防尘处理。
3.2 均匀铺设：将碎石倒在基层上，并用机械设备进行均匀铺设，确保整个基层的厚度均匀。
3.3 压实处理：使用碾压机对碎石基层进行均匀强力的压实处理，确保基层的密实度。
3.4 平整整齐：通过刮平、修整等工艺，使碎石基层表面平整、无凹凸，符合设计要求。
4. 质量控制4.1 施工记录：对施工过程进行详细记录，包括施工时间、施工人员、使用设备等。
4.2 施工检验：对施工完成的二灰碎石基层进行检查，确保其质量符合相关标准要求。
4.3 质量验收：组织相关部门对二灰碎石基层进行验收，确认其符合设计和规范要求。
5. 安全注意事项5.1 基层施工过程中应加强安全意识，严格遵守相关安全操作规程。
5.2 施工现场要设置明显的安全警示标志，并做好施工区域的管控工作。
5.3 施工人员应佩戴好安全防护装备，避免发生人身伤害事故。
以上是关于二灰碎石基层施工技术的简要介绍，希望对您有所帮助。
如有更多问题，请随时咨询。
浅谈如何保证水泥二灰稳定碎石基层施工质量.
下 自 己的见 解 。
３ 水泥 二灰稳定碎 石 的拌合与 取样
水泥二灰稳定 碎石基层 施工 的质量优 劣 ，其 中关 键 的
关 键 词 ：水 泥 ；二 灰稳 定 ；碎 石 基 层 ；施 工质 量
中 图分 类 号 ：Ｔ ４ ２ Ｕ ７ 文 献 标 识码 ：Ｂ 文章 编 号 ：１７ ４ １ （０ １ ２— ０４— ２ ６２— ０ １ ２ １ ）０ ０ ８ ０
京福高速公 路德州南 出１延线水泥二灰稳定 碎石基层 ， ５ １
我们是用 Ａ Ｃ ２ Ｂ ４ ３摊 铺机摊 铺 的 ，基 层设 计 宽度 为 ２ ｌ ２ｎ。 从表 ３中看 出熨平板需经调整 ，平整度才能满足要求。 下 面 我 们来 分 析 一 下 其 原 因 ：当 摊 铺 机 作 业 时 ， 由 自 卸车运来的粒料 进入摊铺 机料斗 内 ，经刮板式 喂料器 到熨 平板前的螺旋分料 器处 ，由螺旋 分料器从 中央 向左 、右两 侧送料 ，使 料在 １． １５ ｍ长 的 熨平 板前 均 匀布 料 ，随后 摊
坏 。通 过 ２ ｏ ｏ Ｏ年 京福 高速 公 路 德 州 南 出 口延 线和 近 年 来 的 施 ５ 总 结 ，现 对 就 保 证 水 泥 二 灰 稳 定 碎 石 基 层 质 量 方 面谈 －
一
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碎 石 基 层 配 合试 验 结 果
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以上 数 据 表 明 ， 强度 均 满足 设 计 要 求 。
（ ）配合比ａ ２ 石灰： 粉煤 灰： 碎石 ＝５ １ ： ，外 掺 １５ ：５ ８ ０ ． ％ 的水泥 ，其 中碎石配合 比为 ：１ ｍ碎石：０５—１ｃ ～３ｅ ． ｍ碎
浅谈二灰碎石基层的施工控制
浅谈二灰碎石基层的施工控制本文简单论述了二灰碎石基层的施工过程及其强度形成原理，从中找出主要影响因素，提出了二灰碎石基层施工质量控制要点，并且在工作中进行实践。
关键词：二灰碎石质量控制原材料摊铺碾压路面基层是路面结构的主要承重层，也是保证路面面层施工质量的关键部位。
道路基层种类繁多，从早期的土基层、三合土、到片石、级配碎石、矿渣、水泥稳定碎石等，二灰碎石是近几年新型的路基材料。
通过近几年的实践经验及相关资料，现就对二灰碎石路面基层施工控制作如下介绍：二灰碎石基层施工前控制1.1基槽的质量控制二灰碎石施工是路基施工的一个中间环节，做好二灰碎石施工控制，首先做好路基基槽控制。
要控制好基槽所处位置、尺寸，尤其要控制好基槽的质量。
基槽质量的好坏直接影响二灰碎石施工的质量好坏。
基槽的平整度、密实度要达到设计规范要求。
更不能出现基槽翻浆现象，翻浆也叫弹簧土，土建上俗称橡皮土，是地下水或地上水造成的路基潮湿，经过车辆反复碾压而形成。
1.2 原材料的质量控制二灰碎石是由石灰、粉煤灰和碎石按一定比例搅拌均匀后形成的一种新兴路基材料。
二灰碎石由预拌和现场搅拌两种形式。
预拌是指在需要二灰碎石时搅拌站按比例搅拌好的二灰碎石运至施工现场；现场搅拌是指在施工现场提前备好所需的材料，用时随用随拌。
我们现在一般使用预拌好的二灰碎石。
不同的路基要求原材料的配比也不一样。
我们通常使用的二灰碎石质量比为：8:12:80.石灰是二灰碎石形成强度的重要稳定剂，粉煤灰是二灰碎石中的轻质填料，有一定的凝固性。
级配碎石是二灰碎石混合料中的主骨料。
碎石级配要求可以参照下表，也可以通过强度试验来确定。
层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）31.5 26.5 19.0 9.50 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075基层100 95-100 48-68 24-34 11-21 6-16 2-12 0-6 0-3同时还应控制好混合料的含水量，科学的含水量为1%-2%。
二灰碎石基层施工的质量控制
二灰碎石基层施工的质量控制随着城市建设规模的不断扩大，城市交通事业快速发展，交通量迅猛增加，对市政道路的建设质量也提出了更高的要求。
路面基层施工质量的好坏直接关系到整条道路的使用，是市政道路施工中的重要环节之一。
基层要承担并分散从面层传来的行车荷载，是路面结构的主要承重层。
对基层的要求包括两个方面：一是强度要求，即需要有足够的强度承受荷载, 以保护土基；二是基层自身的稳定性,基层必须有足够的水稳定性和温度稳定性，使得在复杂多变的自然气候条件和水文条件下，能够为上层结构提供一个稳定的承载平台。
二灰碎石基层由于具有整体性强、水稳性好、材料来源简单、拌制和运输方便、成本较低、无污染等特点被广泛地应用于市政道路的基层或者底基层上。
1 二灰碎石的特性及强度形成机理1. 1 二灰碎石的概念二灰碎石即石灰粉煤灰碎石，是在有一定级配的碎石中，按照一定比例掺入少量的石灰和粉煤灰，加入适量的水拌和均匀的混合料,经碾压和养生后能达到相当的强度。
1. 2 二灰碎石的特性二灰碎石是一种缓凝性硅酸盐材料，在一定的温度、湿度条件下，其强度随龄期的延长而提高，特别是后期强度高。
二灰碎石基层具有力学性能好、板体性能好、水稳定性好、后期强度高等优点，其缺点是早期强度低、抗变形能力弱、耐磨性差，在温度或者湿度变化时易产生开裂。
1. 3 二灰碎石的强度形成机理混合料的结硬是依靠石灰的活性去激发粉煤灰中不活泼的化学成份的活性，在适量水分下发生化学反应，生成具有一定水硬性的化合物，使石灰粉煤灰逐渐凝固并将碎石固结成整体，提供基层所需要的强度。
粉煤灰具有缓凝的性质，难溶与水，于是在二灰碎石中反应速度缓慢，这也是二灰碎石早期强度低而后期强度高的主要原因。
2 二灰碎石质量的影响因素2. 1 原材料的质量2. 1. 1 石灰(1)石灰宜用新灰,石灰的技术指标应符合规范的要求。
(2)磨细生石灰可不经消解直接使用，块灰应在使用前2 至3 d 完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径应不大于10 mm。
浅析二灰碎石施工质量控制
袁勇 （ 江苏海通 建设工 程有限 公司）
摘要 ： 结合工程 实际 ， 基层二灰 碎石施工 的原 材料、 对 配合 比设计 、 拌和 ② Ｅ车厢 前部 到后部 的顺序装料 ， ｂ 最后再进行 中间装料 ， 以免集 及摊铺、 成型碾压等 影响基层质 量的诸 因素进行 了分析探讨 ， 提出 了相关 料漫溢或出现离析现象。 并
关键 词 ： 面基 层 路 二灰 碎 石 质 量 控 制
对 策 ， 保 证 施 工质 量 。 以
大水漫灌。经消解 的熟石灰 ，由工地实验的摊 铺质 量 ， 完 成 一 个 施 工 段 的摊 铺 ， ． 没 实 重、 水量、 渣量、 含 含 有效 钙 镁 含 量 和 计 算 石 灰 填 加 剂 量进 行检 测 ， 并 验人员就 要取一定 的二灰碎石集料进行检 测 ，确保每一施工段质量 作 为 二灰 碎 石拌 和 的备 料 。 合格 。 １ ． 粉 煤 灰 ： 避 免 电厂 的粉 煤 灰 受 到 污 染 ， 放 时 加 入 定 量 ．３ ３ 为 堆 ５ 碾 压 的 水 ， 以 需 提 前进 行粉 煤 灰 进 料 ， 便对 含 水 量 进 行 控 制 。 场 时 ， 所 以 进 新摊 铺 的二 灰 碎 石 集 料 不 具 备较 好 的 密 实性 ，通 过 重 型 压 路机 进 场前 的粉 煤 灰 ， 化铝 、 氧 化 硅 的含 量 最 少应 为 ７ ％ ， 化 钙 含 直 接碾 压 易发 生拥 料 ， 路 面高 程 、 整度 产 生 不利 影 响 。 按 照 先轻 氧 二 ０ 氧 对 平 量 为 ２ ～６ ， 烧 失 量 在 ２ ％ 以 下 ， 比 表 面 积 一 般 为 ２ ０ 后 重 的顺 序开 始 碾 压 ， ％ ％ Ｏ ０ ０～ 静压 后振 动 然 后 静 压 ， 据 试 验 段 确 定 具 体 的 根 ３０ ｃ ／， ５ ０ ｍ２ｇ 以确保粉煤灰质 量达标 。 碾压 速度 和遍 数 。 由外 向 内压 实 ， 邻 碾 压 带 需 留 出 轮 宽 的 １ 相 ／ ３—１２ ／ ２ 混 合 料拌 合 的 重 叠 ， 近 支 挡 对 有 支 挡 的边 缘 进 行 碾 压 ， 次完 成 碾 压 。 靠 一 ２１ 二 灰 碎 石 组成 设计 ． ６ 养 生 拌 制二灰碎石时 ，工地实验室应先根据原材料 的相 关数据制定 二灰碎 石经碾压成型后就要进入保湿养生环节 。由于二灰碎石 出含 水 量 及 矿 料 级 配 ， 标 准 ， 确 最 大 干 密度 ， 要做 试 件 测 定 强 具备较长的施工段和养 生期 ， 的 明 还 需要很多洒水车 ， 所以一定要 明确每辆 度作为施工提供依据。然后根据拌和机料仓具体 的出料情况及混合 车的洒水责任 区 ， 并指派专人管理。洒水养 生过程 中， 不能直接喷 水 料 中原材料的比例来对齿轮转速做计算 ，保证各料仓按 照规定 的比 射到二灰碎石基层表面 ，喷出的水应该呈雾状 ，以防表面被冲的松 散。一般二灰碎石需要经过 ７天的养生期。 养生期 间禁止车辆通行。 例 出料 。 直￣ －灰 碎石能够钻 出完整试件 ， ｆ ｊ 洒水养 生方可停止 ， 然后撒封层油 ２２ 稳 定 土 拌 合 机 调 试 ． ① 对稳定土拌和机进行检查 ， 以免施Ｔ － Ｂ产生故 障。 １ ， 进行密封养生 ， 最后开始沥青混凝土路面 的铺筑 。 ② 对料仓的出料速度 、 轮转速 ， 出调整 ， 齿 做 交拌和 台为依据 ， 禁 ７ 质 量 检 测 对于二灰碎石施工的关键点在于后 台质量 的检测 ，每天一开机 止任意变更 ， 防止对矿料级配造成破坏 。 以及检测含水量和灰 剂量， 确保各项指标合格后才 ③ 对加 水速度做调节 ，使矿料含水量保持 ＋ ％的最佳含水量 ， 都要筛分混合料 ， ２ 实验人员需经常对矿料含水量进行抽测 ， 发现 变化及时做 出调 整。 能开始拌和。 通过灌砂法现场检测压实度 ， 碾压时试验人员跟踪定点 直 试 ④ 按照摊铺机摊铺速度 ， 稳定 土拌和机 的运输及拌和 的能力 ， 检 测 ， 至 达 到 压 实 度 要 求 。 采 用 生 石灰 粉进 行 施 工 时 ， 验 室制 作 了 解 拌 和 机 出 料速 度 ， 做 好 施 工 人 员 的调 度 工作 。 并 强度试件 要首 先进 行闷料 ， 隔 １ 每 ｈ～２ ｈ应掺拌一 次， 使生石灰颗粒 ３ 混 合 料 的 运 输 充分消解 ， 否则 试 件 容 易 炸 裂 。
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浅谈二灰稳定碎石基层施工质量控制要点
摘要：西宁曹家堡机场新建跑道二灰稳定碎石基层施工质量关系到跑道的正常使用，是二灰稳定碎石基层施工中常见问题，本文参照《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》（MH5011-1999），结合西宁曹家堡机场现场实际情况，对西宁曹家堡机场新建跑道二灰稳定碎石基层施工质量控制要点进行简要浅析。
关键词：机场跑道稳定基层混合料配合比
Abstract: the xining cao home fort airport new runway lime-flyashed stabilized macadam construction quality related to the normal use of the runway, is two ash stabilized macadam common problems in construction, this paper with reference to the civil airport construction of asphalt concrete pavement specification “, (MH5011-1999), combined with the xining cao home at the airport the actual situation, home of xining cao at the airport new runway lime-flyashed stabilized macadam construction quality control points are briefly analysed.
Keywords: airport runway stabilized subbase of mixing ratio
西宁曹家堡机场二期工程新建跑道道面结构不同部位采用不同的厚度，但总体上来讲，结构层自上而下依次为：沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层、二灰稳定砂砾石底基层。
现就施工中存在的常见问题及质量控制要点作简要分析。
一、原材料要求
1、石灰质量应符合规范规定的Ш级消石灰或Ш级生石灰的技术指标，应尽量缩短石灰的存放时间，如石灰存放时间较长，应采取雨布覆盖保存措施，妥善保管。
2、粉煤灰中Sio2、AL2O3和Fe2O3的总合量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，比面积宜大于2500cm2/g。
干粉煤灰存放应保湿，防止飞扬造成污染，湿粉煤灰含水量不宜超过35%。
3、集料可采用石灰岩或玄武岩。
石料最大粒径不可超过31.5mm，要求压碎值不超过30%。
因当地石灰岩石料料源丰富，碎石的级配满足设计及规范要求，能保证结构层密实度，增加结构层的稳定性。
二、混合料组成设计
1、集料的级配和调整
根据《民用机场飞行区土石方与道面基础施工技术规范》提供的集料的颗粒组成范围，筛孔为方孔筛。
二灰级配碎石的颗粒组成范围表—1
料源的稳定是混合料质量控制的保证，对有些地区生产企业规模偏小，机械化程度不高，因而造成石料加工质量普遍不稳定，存在着粒径超标现象，给施工质量控制带来难度，超粒径越多，混合料常出现不均匀，易出现离析等现象。
西宁机场二期工程新建跑道基层分别选用A石料和B石料进行调整配比，其中A 石料瓜子片粒径偏粗，颗粒单一，不利于级配调整，2.36mm 以下约2%左右；B 石料0.6以下约10%左右，通过率接近级配中值，符合规范要求，最终选用B石料。
二灰稳定碎石集料越粗则强度越好，稳定性越好，预防干缩能力越强，压实度也能提高，而细料过多，则抗冲刷能力低。
初期采用粗级配为上限，施工发现石料偏粗。
细料少，即混合料易产生离析，粒料粘结力差。
开放交通则结构层表面易松散，局部离析，细料偏多处，则有少量裂纹。
通过调整级配曲线，调至稍偏细，增加混合料粒料之间的粘结力，增强摊铺效果，达到密实均匀，故应级配调整接近中值为最佳。
2、配合比调整
按设计要求，二灰碎石7d无侧限抗压强度应达到0.8Mpa，设计配合比石灰∶粉煤灰∶粗骨料的比例可用5∶15∶80。
根据以往施工经验，结合规范要求进行试验，制配不同的配合比。
石灰、粉煤灰与集料的混合料配比表-2
根据表-2所示：选用石灰与粉煤灰比例为1∶3.2，结合剂与矿料比例为19∶81为最佳配比。
三、影响二灰碎石强度的因素
1、二灰比例的影响
根据二灰碎石强度机理，二灰碎石强度一方面依靠结合剂与80%左右集料颗粒，通过压实而达到嵌挤作用；另一方面依靠石灰、粉煤灰在混合料中填充粒料间孔隙作用，将大小粒料粘结成整体作用。
但如果二灰混合料中二灰比例增大，集料比例减小，使集料“悬浮”在二灰中，这种混合料收缩性将比较大，也易产生冲刷唧浆现象。
不同的混合料中4.75mm以下含量通过率为30%—50%，在此范围内碎石含量的不同引起混合料干密度发生较大变化。
设计三种比例，其4.75mm 以下含二灰质量占混合料质量通过率为28%、36%、44%。
按重型击实法分别进行击实试验，得出最大干密度与4.75mm以下通过率关系曲线。
由此可以看出，集料4.75mm以下通过率越少，干密度越大。
在施工中以同一干密度指标，很容易出现压实度不合格或超密现象。
因此采用灌砂法进行压实度检测时应对取出来的混合混合料进行筛分，以确定4.75mm以下通过率多少，确定相应的标准密度，确定压实度与实际压实度相符。
2、石灰剂量的影响
按照不同石灰剂量配比试验，石灰剂量以0.5%变化求出每组抗压强度平均值与石灰剂量关系，可见二灰碎石强度根据二灰剂量变化而变化，当达到一定数量后就几乎不增长，这表明存一个最佳值。
3、压实与养生
二灰碎石混合料压实密度明显影响着混合料的强度和耐久性，增加压实度会增加强度和稳定性。
在施工中必须重视密度。
严格控制混合料的二灰含量、含水量等，含水量过大碾压时易出现弹簧，压实度影响非常大，当含水量减小时结构层易出现干缩。
压实度少量变化会影响很多，因此，提高二灰碎石密度对减小二灰碎石混合料各种收缩（干缩、温缩）量，避免或抑制二灰碎石基层收缩裂缝的产生，都非常有意义。
二灰碎石的养生对提高早期强度非常重要，特别是气温较高时，表面水分易蒸发，易造成表面松散。
养护方法有很多重，比如麻袋覆盖洒水养护，薄膜覆盖养生，洒乳化沥青封层养护等。
麻袋覆盖、薄膜覆盖适合小面积，对于大面积机械化施工，乳化沥青封层养护施工方便，减轻劳动强度，提高工作效率，可长时间保持湿度稳定，不用天天洒水，增加养护效果。
四、质量检测
由于二灰碎石是通过石料嵌挤作用，另由石灰、粉煤灰提供密实和粘结作用而成，有较高的强度和稳定性。
适用于钻芯法对其进行比较直观的质量检测。
一是检查铺筑后的压实厚度；二是了解结构层的密实程度，对施工进行及时的调整；三是芯样切割成标准试件做无测限抗压强度。
五、结束语
对于二灰稳定碎石来说，二灰与集料之比，集料级配对其稳定性和强度都有着非常大的影响。
对于嵌锁型二灰混合料结构来说，密度和含水量是压实度影响
的重要因素之一。
随着施工机械化施工经验的提升，二灰碎石具有一定的强度和稳定性，由于原材料来源较广，二灰稳定碎石在机场跑道基层及底基层中应用也将更加广泛。
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