34-智能网联汽车测试装调职业技能等级标准
3.1.1 能理解并执行通用安全规范，识别智能网联汽 车及零部件相关作业中的安全风险，并采取必要防范
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工作领域
工作任务
职业技能要求
车智能座舱系 统测试装调
系统装配
3.2 智 能 网 联 汽车智能座舱 系统调试
措施。 3.1.2 能识读电路图，选择电子元件，识别安装位置； 能根据装配图识别智能座舱系统装配要求。 3.1.3 能按照工艺文件正确选择并使用装配工具和 测量工具。 3.1.4 能按照工艺文件对智能座舱系统各部件进行 生产装配；能识别智能座舱系统各部件的型号，认知 部件功能；能识别智能座舱系统各部件的硬件接口。 3.1.5 能按照工艺文件对智能座舱系统进行整车装 配；能连接、检查智能座舱系统相关电气线路。
2.1 智 能 网 联 汽车计算平台 装配
2.2 智 能 网 联 汽车计算平台 调试 3.1 智 能 网 联 汽车智能座舱
1.1.1 能理解并执行通用安全规范，识别智能网联汽 车及零部件相关作业中的安全风险，并采取必要防范 措施。 1.1.2 能识读电路图，选择电子元件，识别安装位置； 能根据装配图识别传感器装配要求。 1.1.3 能按照工艺文件正确选择并使用装配工具和 测量工具。 1.1.4 能按照工艺文件对传感器进行生产装配；能识 别传感器的型号，认知部件功能；能识别传感器上的 硬件接口。 1.1.5 能按照工艺文件对传感器进行整车装配；能按 照工艺文件对传感器装配参数进行测量；能按照工艺 文件连接、检查传感器线路。 1.2.1 能按照工艺文件对传感器进行生产调试；能按 照工艺文件启动传感器，按步骤设置传感器参数。 1.2.2 能按照工艺文件在整车上进行传感器电路和 信号传输的调试；能按照工艺文件在整车上进行激光 雷达、毫米波雷达、超声波雷达、视觉传感器、惯性 导航等传感器与控制系统的联机调试。 2.1.1 能理解并执行通用安全规范，识别智能网联汽 车及零部件相关作业中的安全风险，并采取必要防范 措施。 2.1.2 能识读电路图，选择电子元件，识别安装位置； 能根据装配图识别计算平台装配要求。 2.1.3 能按照工艺文件正确选择并使用装配工具和 测量工具。 2.1.4 能按照工艺文件对计算平台进行生产装配；能 识别计算平台的型号，认知部件功能；能识别计算平 台上的硬件接口；能完成集成电路板去除静电、防护 漆喷涂、外壳组装等工作；能完成计算平台的程序写 入工作。 2.1.5 能按照工艺文件对计算平台进行整车装配；能 安装计算平台并连接相关线束；能检查计算平台的安 装情况及线束接线端子的连接状况。
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6.2 职业技能等级要求描述
表 1 智能网联汽车测试装调职业技能等级要求（初级）
工作领域
工作任务
职业技能要求
1. 智 能 网 联 汽 车环境感知传 感器测试装调
2. 智 能 网 联 汽 车计算平台测 试装调
3. 智 能 网 联 汽
1.1 智 能 网 联 汽车环境感知 传感器装配
1.2 智 能 网 联 汽车环境感知 传感器调试
以车联网为依托，集合丰富的车载传感器、控制器、网络传感器、云端数据、 算力资源，基于人工智能技术和先进的人机交互技术，提供友好的人机交互界面， 提升车辆行驶安全、通信感知能力、用户体验的汽车座舱软硬件集成系统。主要 由人机交互系统、环境控制系统、影音娱乐系统、信息通信系统、导航定位系统 等组成。 3.6 车联网
【智能网联汽车测试装调职业技能等级标准】（初级）：主要面向智能网联汽 车整车企业、零部件企业、研究机构、设计机构、服务机构等单位的生产制造部 门，从事智能网联汽车环境感知传感器、计算平台、智能座舱系统的装配调试等 操作。
【智能网联汽车测试装调职业技能等级标准】（中级）：主要面向智能网联汽 车整车企业、零部件企业、研究机构、设计机构、服务机构等单位的生产制造部 门，从事智能网联汽车环境感知传感器、计算平台、智能座舱系统、底盘控制执 行系统的装配调试等操作及相关工艺文件的设计编写；面向以上单位的研发、设 计部门，从事智能网联汽车环境感知传感器、计算平台、智能座舱系统、底盘控 制执行系统的测试、标定等操作，以及整车的车辆测试与车联网综合测试等。
声明：本标准的知识产权归属于国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司， 未经国汽(北京)智能网联汽车研究院围 本标准规定了智能网联汽车测试装调职业技能等级对应的工作领域、工作任
务及职业技能要求。 本标准适用于智能网联汽车测试装调职业技能培训、考核与评价，相关用人
单位的人员聘用、培训与考核可参照使用。 2 规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是标注日期的版本适用于本标 准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 1.1-2009 标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写 GB 21861-2008 机动车安全技术检验项目和方法 GB 7258-2012 机动车运行安全技术条件 GB/T 4094.2-2017 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB/T 4782-2001 道路车辆操纵件、指示器及信号装置词汇 GB/T 28679-2012 汽车零部件再制造 装配 GB/T 33905.3-2017 智能传感器 第3部分：术语 T/CSAE 53-2017 合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交 互标准T/CSAE 100-2018 车联网数据采集要求 T/CSAE 101-2018 智能网联汽车车载端信息安全技术要求 3 术语和定义 国家、行业标准界定的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 智能网联汽车 搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技 术，实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境智
通过新一代信息通信技术，实现车与车、车与路、车与云、车与人、车内等 全方位链接的网络。
3
3.7 智能驾驶 由感知、决策和控制系统组成的可协助、代替人类驾驶员的驾驶技术。
4 对应院校专业 中等职业学校：汽车制造与检修、汽车电子技术应用、新能源汽车装调与检
修、汽车运用与维修、汽车车身维修、新能源汽车维修、地图制图与地理信息系 统、计算机应用、计算机网络技术、计算机与数码产品维修、电子与信息技术、 电子技术应用、通信技术、通信系统工程安装与维护、物联网技术应用等专业。
【智能网联汽车测试装调职业技能等级标准】（高级）：主要面向智能网联汽 车整车企业、零部件企业、研究机构、设计机构、服务机构等单位的生产制造部 门，从事智能网联汽车环境感知传感器、计算平台、智能座舱系统、底盘控制执 行系统装配调试相关设计、技术文件编写；面向以上单位的研发、设计部门，从 事智能网联汽车环境感知传感器、计算平台、智能座舱系统、底盘控制执行系统 的测试、标定相关技术文件编写、测试诊断结果分析、测试诊断报告编写，以及 整车测试相关策划、技术文件编写、测试结果分析、测试报告编写等。
以环境感知数据、导航定位信息、车辆实时数据、云端智能计算平台数据和 其他V2X交互数据等作为输入，基于环境感知定位、智能规划决策和车辆运动控 制等核心控制算法，输出驱动、转向和制动等执行控制指令，实现车辆智能驾驶 路径的决策规划控制系统。 3.4 智能网联汽车底盘线控执行系统
智能网联汽车基于计算平台的决策规划进行转向和加减速的执行系统，包括 线控转向、线控制动、线控驱动等软硬件。 3.5 智能网联汽车智能座舱系统
应用型本科学校：车辆工程、汽车维修工程教育、汽车运用工程、交通工程、 机械电子工程、电子信息工程、电子科学与技术、通信工程、信息工程、自动化、 计算机科学与技术、软件工程、网络工程、信息安全、物联网工程、电子信息科 学与技术、电信工程及管理、智能科学与技术、空间信息与数字技术、导航工程 等专业。 5 面向工作岗位（群）
1.3 智 能 网 联 汽车环境感知 传感器测试
1.4 智 能 网 联 汽车环境感知 传感器标定
2.1 智 能 网 联 汽车计算平台 装配
2.2 智 能 网 联 汽车计算平台 调试 2.3 智 能 网 联
1.1.1 能对车载传感器进行维护，根据电路图更换相 关元器件；能根据传感器安装环境要求（温度、湿 度、噪声、干涉等）优化安装位置。 1.1.2 能设计编写传感器生产装配工艺文件；能设计 编写传感器整车装配工艺文件；能设计编写传感器 在整车上的电路与信号传输原理图。 1.2.1 能使用外置设备、外置电源进行车载传感器调 试。 1.2.2 能进行车载多传感器的联合调试。 1.3.1 能按照测试方案搭建相关测试场景，对传感器 进行测试。 1.3.2 能识别传感器电路故障，并按照诊断流程进行 分析与处理；能识别传感器工作异常，并按照诊断 流程进行分析与处理。 1.4.1 能按照标定方案进行传感器的单独标定。 1.4.2 能按照标定方案在整车上进行传感器的标定。 1.4.3 能测量传感器坐标系转换数据。 2.1.1 能对计算平台进行生产装配；能组装集成电路 板；能组装计算平台外壳。 2.1.2 能设计编写计算平台生产装配工艺文件；能设 计编写计算平台整车装配工艺文件；能设计编写计 算平台在整车上的电路与信号传输原理图。
3.2.1 能按照工艺文件对车载智能座舱系统及各部 件进行功能调试。
表 2 智能网联汽车测试装调职业技能等级要求（中级）
工作领域
工作任务
职业技能要求
1.智 能网 联汽 车环境感知传 感器测试装调
2.智 能网 联汽 车计算平台测 试装调
1.1 智 能 网 联 汽车环境感知 传感器装配
1.2 智 能 网 联 汽车环境感知 传感器调试
智能网联汽车测试装调 职业技能等级标准
目次
前言﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 1 1 范围﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 2 2 规范性引用文件﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 2 3 术语和定义﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 2 4 对应院校专业﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 4 5 面向工作岗位（群）﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 4 6 职业技能要求﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 5 参考文献﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍12
物联网智能终端开发与设计职业技能等级标准(2021年版)
物联网智能终端开发与设计职业技能等级标准（2021年1.0版）目次广州粤嵌通信科技股份有限公司制定2021年4月发布目次前言 (1)1范围 (2)2规范性引用文件 (2)3术语和定义 (2)4适用院校专业 (4)5面向职业岗位（群） (4)6职业技能要求 (5)参考文献 (11)前言本标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本标准起草单位：广州粤嵌通信科技股份有限公司、重庆电子工程职业学院、广东技术师范大学、珠海科技学院(原吉林大学珠海学院)、湖南农业大学、深圳职业技术学院、顺德职业技术学院、宁波职业技术学院、广东泰迪智能科技股份有限公司。
本标准主要起草人：冯宝祥、陈良、钟锦辉、邓人铭、蔡运富、梁艳春、徐伟、李春飞、徐晨、王永学、杨小东、陈光绒、刘波、张良均、李法春、郑志优。
声明：本标准的知识产权归属于广州粤嵌通信科技股份有限公司，未经广州粤嵌通信科技股份有限公司同意，不得印刷、销售。
1范围本标准规定了物联网智能终端开发与设计职业技能等级对应的工作领域、工作任务及职业技能要求。
本标准适用于物联网智能终端开发与设计职业技能培训、考核与评价，相关用人单位的人员聘用、培训与考核可参照使用。
2规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
ISO/IEC30141：2018物联网参考体系结构GB/Z33750物联网标准化工作指南GB/T35319物联网系统接口要求GB/T36951物联网感知终端应用安全技术要求GB/T51243物联网应用支撑平台工程技术标准GB/T36413自动化系统嵌入式智能控制器GB/T37729信息技术智能移动终端应用软件(APP)技术要求GB/T37696信息技术服务从业人员能力评价要求3术语和定义GB/T50780-2013与GB/T33745-2017界定的以及下列术语和定义适用于本标准。
智能网联汽车装调与测试的最佳实践
智能网联汽车装调与测试的最佳实践智能网联汽车作为当前汽车行业的热门话题，其发展势头迅猛，成为汽车产业的重要发展方向之一。
而智能网联汽车装调与测试是保证汽车正常运行和性能稳定的关键环节。
本文将深入探讨智能网联汽车装调与测试的最佳实践，为相关从业人员提供参考。
一、装调阶段在智能网联汽车的装调阶段，首先要进行硬件装配和软件调试。
硬件装配包括各类传感器、摄像头、通信模块的安装，确保各部件连接正确、固定可靠。
同时，软件调试则包括系统软件安装、功能测试和软件升级等环节，以确保汽车系统可以正常运行。
在智能网联汽车的装调阶段，要严格按照制定的测试方案进行，保证每一个环节都经过严格调试，并对调试结果进行记录和整理。
只有在硬件装配和软件调试都经过严格测试之后，才能进入下一步的测试阶段。
二、测试阶段在智能网联汽车的测试阶段，主要分为功能测试和性能测试两个方面。
功能测试是测试汽车的各项功能是否正常，包括自动驾驶功能、远程控制功能等。
而性能测试则是测试汽车在不同环境下的性能表现，包括在雨雪天气下的行驶性能、在复杂路况下的处理能力等。
在测试阶段，测试人员需要充分准备，准确执行测试方案，确保测试数据的可靠性和准确性。
测试过程中要保持沟通顺畅，及时解决出现的问题，保证测试顺利进行。
同时，测试报告的撰写也是测试阶段的重要工作，要准确记录测试过程中发生的问题和解决方案，为后续改进提供参考依据。
三、实践经验总结总结智能网联汽车装调与测试的最佳实践经验，可以得出以下几点：1.制定详细的测试方案和流程，确保每一个环节都能够被全面测试；2.安排专业的测试人员进行测试工作，保证测试结果的准确性和可靠性；3.保持沟通和协作，及时解决测试过程中遇到的问题，确保测试进展顺利；4.撰写详细的测试报告，记录测试过程中的问题和解决方案，为后续改进提供参考。
通过本文的介绍，相信读者对智能网联汽车装调与测试的最佳实践有了更深入的了解，希望相关从业人员能够在实际工作中按照最佳实践进行操作，确保汽车系统的正常运行和性能稳定。
智能网联汽车技术教学课件项目十一 智能网联汽车测评标准
ZHINENGWANGLIANQICHECEPINGBIAOZHUN
项目十一 智能网联汽车测评标准
智能网联汽车是指搭载了先进的传感器、控制器、执行器等设备，运用现代通信、车联网、 云计算等先进技术，采用多种手段综合实现安全、节能、环保、舒适行驶的新一代智能汽车。
基于先进的通信技术，智能网联汽车与智慧道路基础设施、云计算平台共同构成车路协同 系统，通过实时信息互联，降低了对车辆自身感知能力和运算能力的要求，能够有效降低车 辆成本并提升整个系统的安全性。
从技术层面看，随着人工智能、信息通信、定位导航、大数据、云计算等技术在汽车 领域的广泛应用，汽车正由人工机械操作加速向电子信息系统控制转变，这正是技术发 展的必然趋势，也是不断满足人民群众对日益增长美好生活的向往。
从产业层面看，随着“互联网 +”行动计划深入实施，传统汽车产业顺应融合大势，加 速与信息通信、智能交通等跨界合作全面展开，汽车产业链面临重构，价值链不断延伸 拓展，产业发展呈现智能化、平台化、网络化特征。
表 11-5 国家层面及各市、区道路对测试车辆的规定
表 11-4 国家层面及各市、区道路对测试驾驶人的规定
各地区对测试申请及审核的主要规定如下
（1）测试路段选择。国家规定省、市级政府相关主管部门负责在辖区内选择若干典型路段； （2）申请材料。国家层面及各市、区对申请材料的规定 （3）申请流程。国家层面及各市、区对申请流程的规定。
1.美国自动驾驶法律规制现状 美国属于联邦制国家。2017 年 7 月，美国众议院通过了《自动驾驶法案》，下步将在参议 院进行表决，再次通过后，美国总统签字后即可生效。 2.欧洲自动驾驶法律规制现状 德国于 2013 年已经允许博世、奔驰等公司在国内进行自动驾驶的道路测试。2017 年 5 月 12 日，德联邦参议院通过了首部关于自动驾驶汽车的法律。
智能网联汽车装调与测试的可靠性验证与认证
智能网联汽车装调与测试的可靠性验证与认证随着科技的不断发展，智能网联汽车已经成为汽车行业的一个重要趋势。
智能网联汽车不仅具备传统汽车的功能，还可以通过互联网进行数据传输和处理，实现更智能、更便捷的驾驶体验。
然而，智能网联汽车的装调与测试对于其可靠性验证与认证至关重要。
一、装调流程智能网联汽车的装调流程包括软硬件的安装、系统的调试以及整车的测试。
首先，需要将软硬件设备如GPS定位装置、感应器等安装到车辆中。
然后进行系统的调试，确保各个部件正常运行。
最后，进行整车的测试，包括驾驶性能测试、安全性能测试等，确保车辆的各项功能正常。
二、可靠性验证智能网联汽车的可靠性验证包括对车辆系统的稳定性、实时性和安全性等进行验证。
在装调过程中，需要对软硬件设备进行严格的测试，确保其稳定性和实时性。
同时，需要对整车系统进行各项功能测试，确保车辆在各种情况下能够正常运行。
而安全性则是智能网联汽车最重要的一个方面，需要进行安全性能测试和漏洞测试，确保车辆的安全性能达到标准。
三、认证标准智能网联汽车的认证标准是保障车辆质量和安全性的重要手段。
认证标准由行业标准和法律法规共同构成，需要符合国家相关标准和法规。
在装调和测试过程中，需要按照认证标准进行操作，确保车辆通过认证后可以上路行驶。
综上所述，智能网联汽车的装调与测试是确保车辆可靠性的重要环节，需要严格按照流程进行操作，对车辆的各项功能进行全面验证。
只有通过严格的可靠性验证和认证，智能网联汽车才能确保在道路上行驶的安全性和可靠性。
智能网联汽车装调与测试 课程介绍
智能网联汽车
目录
CONTENTE
01 个人项目 02 课程内容 03 岗位能力 04 课程学习
课程介绍
01 个人项目
1.个人项目
个人介绍
• 姓名：冯亚朋, 36 • 基本信息：车辆工程硕士研究生（新能源汽车与自动驾驶技术研究方向） • 联系方式：QQ-XX TEL-XX
1.个人项目
岗位
• 定位：自动驾驶研发辅助\测试、技术
支持
• 行业：主机厂与配套零部件技术服务
公司 第三方出行服务
移动机器人 教育领域
3.岗位能力
能力要求
3.岗位能力
能力要求
3.岗位能力
能力要求
4.课程学习
课程学习
线上+线下
平台 ROS Melodic
4.课程学习
课程学习
学习目标
4.课程学习
课程考核
考核：
期末成绩=期末考试*60%+平时综合*40%
平时综合=签到*10%+章节任务点*10%+讨论*10%+ 分组任务*15%+作业*25%+阶段考核*30+ 课程积分（15）参与投票、问卷、抢答、选人、讨论、随堂练习等
0-课程介绍
合线控底盘、感知传感器和计算平台等 硬件资源，依托Linux和ROS系统、Autoware 与Apollo自动驾驶框架等软件平台为企业提供 自动驾驶技术服务，使企业专注于场景应用服 务，助力企业产品快速落地。
1.个人项目
项目背景
1.个人项目
项目背景
2.课程内容
课程内容
3.岗位能力
2022教学能力大赛实施报告：《智能网联汽车传感器测试与装调》
2022教学能力大赛实施报告：《智能网联汽车传感器测试与装调》1. 引言随着科技的飞速发展，智能网联汽车已成为未来汽车行业的重要趋势。
在我国政策的大力推动下，各大汽车企业和科研机构纷纷投入智能网联汽车的研发与生产。
在此背景下，为了提高我国智能网联汽车技术的人才储备，举办2022教学能力大赛——《智能网联汽车传感器测试与装调》比赛，旨在选拔优秀的学生人才，提升他们在智能网联汽车传感器领域的技能水平。
2. 比赛内容本次比赛围绕智能网联汽车传感器测试与装调展开，要求参赛选手在规定的时间内完成以下任务：1. 理论考核：对智能网联汽车传感器的相关知识进行测试，包括传感器原理、种类、性能指标等。
2. 实践操作：参赛选手需要使用专业设备对智能网联汽车传感器进行测试与装调，包括传感器选型、电路设计、程序编写等。
3. 创新应用：鼓励参赛选手发挥创意，提出智能网联汽车传感器应用的新思路、新方法。
3. 比赛形式1. 初赛：采用线上提交作品的形式，参赛选手需要在规定时间内完成理论考核和实践操作任务，满分100分。
根据分数排名，选拔出晋级决赛的选手。
2. 决赛：采用现场操作的形式，参赛选手需要在规定时间内完成实践操作和创新应用任务，满分100分。
根据分数排名，评选出一、二、三等奖。
4. 比赛时间与地点1. 初赛：2022年X月X日-X月X日，线上提交作品。
2. 决赛：2022年X月X日，线下现场操作。
比赛地点：待定。
5. 比赛奖励1. 一等奖：1名，奖金人民币1000元及荣誉证书。
2. 二等奖：2名，奖金人民币500元及荣誉证书。
3. 三等奖：3名，奖金人民币300元及荣誉证书。
4. 优秀奖：若干，奖金人民币100元及荣誉证书。
6. 参赛资格1. 国内在校大学生、研究生均可报名参加。
2. 参赛者需具备一定的智能网联汽车传感器相关知识基础。
7. 报名方式1. 报名时间：2022年X月X日-X月X日。
8. 赛事组织1. 主办单位：待定。