铁路大型预制梁场规划及设计
预制梁场规划与设计
3.2存梁台座数量确定
存梁台座数量根据工艺要求的梁占用台座的最短时间及架梁进度确定。按《暂行技术条件》要求确定的施工工艺时间安排如下：
①终张拉应在混凝土强度及弹模达到设计值后、龄期不少于10d时进行,扣除占制梁台座约4d时间,占存梁台座时间约6d。
②完成终张拉及压浆、封锚等各工序约需要ld。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ用永久工程新建车站的站坪等。
1.2
梁场布置一般有横列式、纵列式两种(见后图)。纵列式主要用于长大桥梁，梁场一般设于桥梁中部，并配备提梁的大型门吊，可以充分利用永久征地，减少临时用地的数量。但
对于一般桥群来说，由于纵列式布置需配备大型门吊设备,且门吊走行轨基础需要处理，大临及设备综合投入较横列式偏高，因此采用较少，为了减少投入应按便道运梁考虑采用横列
第
在客运专线的建设中，桥梁所占的比例非常大，而预制架设是主要的手段，因此，现场预制箱型梁是影响客运专线建设的关键。其中梁场选址、梁场布置形式及梁场规模确定等又是梁场规划设计中最为关键的问题。
①梁场选址：
应本着“因地制宜、节约资金、降低成本、确保安全及质量”的原则，统筹规划。
②梁场布置形式：
一般有横列式、纵列式两种。
1.
按照每个梁场合理的覆盖范围，首先应在图上确定梁场的大概位置。按经济合理的原则，梁场应设于架梁覆盖范围的中部，做到运梁距离相对最短。图上确定梁场的大概位置后，现场勘查确定梁场的具体位置。梁场选址应遵循以下原则：①尽量选择在交通便利、当地材料比较丰富、水电便利的地方,还要考虑防洪、排涝及环保等因素。②一般要结合地形，尽量平坦，同时路基较低的地点，以减少制梁场土石方和运梁便道工程。山区铁路可以利用线路附近取土后的场地设置，或结合线路纵断面选择在填挖平衡的地点。③尽量选择在地质条件较好的地点，以减少制存梁台座地基处理的工程量。箱梁制造精度要求非常高,4个支座处基础不均匀沉降值与底模变形值之和不得大于2 mm,因此台座的地基一般要视地质条件做必要的处理。所以选择地址条件好的地点对降低梁场的造价十分有效。④减少临时用地,尽量利用永久征地。⑤尽量考虑临永结合鉴于工地制梁场占地大,在设置梁场时除考虑建场所应具备的基本条件外,还应尽量考虑利用永久工程的基本设施,以减少临时工程费用,比如,可以利
铁路制梁场场建设计及连续梁施工要点
高铁梁场规划设计
铁路箱梁制梁场场建工程
1、制梁场规划原则 2、制梁场平面布置总体规划设计标准 3、制梁场的五大功能区的设计标准 4、制梁场的五大服务系统区的设计标准 5、生产设备和工艺装备的配置标准 6、中心试验室的设计标准
铁路箱梁制梁场场建工程
9
钢配件制作区
50
100
10
制梁区
15153
24657
11
存梁区
21352
34744
12
装梁区
12398
20174
13
蒸养区
409
818
14
材料库区
1300
2600
15
试验区
150
200
16
主干道区
3444
5604
17
合计
65696（98亩） 109361（164亩）
附注：面积A代表预制计划指标1榀/天，面积B代表预制计划指标2榀/天。
3.2.2存料场设计标准
（1）细骨料料场面积一般按照存储生产15d的箱梁所需量计算，对于每天生产1榀箱梁 的预制场，细骨料料场总面积宜为1142m2；对于每天生产2榀箱梁的预制场，细骨料料场 总面积宜为2284m2。
（2）粗骨料料场面积一般按照存储生产15d的箱梁所需量计算，对于每天生产1榀箱梁 的预制场，粗骨料料场总面积宜为2284m2；对于每天生产
图3.1 制梁场五大功能区布置图
3.1 办公生活区设计标准
办公生活区主要功能为场区员工提供办公、生活场所，要充分体现科学规划、整体和谐的理 念，用房均采用符合行业标准质量要求的彩板房结构，功能区宜具有单独的水、电保障体系。在 绿化、砖化、混凝土硬化、减少复垦难度方面原则是能绿化的不砖化，能砖化的不硬化。原则上 架子队生活区宜在场区范围内集中设置，确因用地受限情况下，方可考虑场外就近集中租赁房屋。
预制梁场建设方案
预制梁场建设方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在图纸的角落，我拿起笔，思绪如潮水般涌动。
预制梁场建设方案，这可是个大工程，得好好规划一番。
一、项目背景及目标咱们得明确项目的背景和目标。
这个预制梁场是为了满足我国基础设施建设需求，提高桥梁建设效率和质量。
目标嘛，就是打造一个标准化、高效、环保的预制梁生产基地。
二、选址规划选址可是关键一步。
我们要综合考虑地理位置、交通条件、原材料供应等因素。
最好是靠近桥梁建设现场，这样能节省运输成本。
同时，还得确保水源、电源充足，满足生产需求。
选址确定后，就是场地平整、基础设施搭建了。
这个阶段，我们要充分考虑地形地貌，合理规划生产区、仓储区、办公区等功能区域。
三、设备选型及工艺流程设备选型可是技术活了。
我们要根据生产需求，选择合适的搅拌站、钢筋加工设备、预制梁模具等。
这些设备要满足高效率、高质量、低能耗的要求。
工艺流程也不能马虎。
从原材料检验、配料、搅拌、浇筑、养护到成品检测，每一个环节都要严格把控。
特别是养护环节，要确保梁体强度达标。
四、质量控制与安全措施质量是工程的生命线。
我们要建立完善的质量管理体系，从原材料检验、过程控制到成品检测，都不能放松。
同时，加强员工培训，提高操作技能和责任心。
安全措施也不能忽视。
施工现场要设置安全警示标志，配备消防器材，确保安全生产。
对于高空作业、电气设备等危险源，要加强防护和管理。
五、环保与节能环保和节能可是当前的大势所趋。
我们要采用环保型设备，减少粉尘、噪音等污染。
同时，加强废弃物处理，实现循环利用。
在节能方面，我们要充分利用太阳能、风能等可再生能源，降低能源消耗。
对于生产过程中的废弃物，要分类收集，实现资源化利用。
六、进度计划与投资预算进度计划可是项目顺利进行的关键。
我们要制定详细的施工计划，确保各个环节按时完成。
同时，要预留一定的缓冲时间，应对突发情况。
投资预算也不能马虎。
我们要充分考虑设备购置、土建工程、人工成本等因素，确保项目在预算范围内完成。
浅谈铁路客运专线梁场规划设计95
原则采用运梁便线上桥方案，但运梁便线的最长不超过1000m，且总造价控制在400万元左右，否则应采用提梁上桥的方案。
鉴于预制梁场建设受地形、地质、桥梁分布、运架梁条件、工装设备等因素限制较多，梁场设计只能是独一无二的，无法形成统一的设计方案。如没有进行深入研究，根据相对生产能力、预制任务数量以及线路总体施工进度等进行系统科学的规划设计和优化，达到生产能力达标、占地面积小、造价低的目的。
2梁场选址及规模
2.1梁场选址
制梁台座的数量计算公式：n=[(N/T)÷(1/m)+1]
式中n——所需的制梁台座数量(个)；
N——梁场所承担的制梁总数(孔)；
T——制梁有效工期天数(不包括特殊情况下不能制梁天数)；
m——孔箱梁从开始准备至移至存梁台座所需要的时间5(天)。
注：计算所得数加1再取整正数是为了保证制梁台座数量能满足要求外并有适当的富裕,特殊情况或稍有增加时也可满足要求。
浅谈铁路客运专线梁场规划设计
摘要：本文结合铁路客运专线预制梁场建设经验，根据工期要求，梁场生产能力及制、存梁台座的比例关系、运架梁方式等确定梁场所需台座的数量筑物规划原则等。
关键词：高速铁路预制梁场规划
1前言
高速铁路由于其速度高、平顺度要求高等特点，设计中平纵线型要求极高，另外受我国地形及耕地保护的限制，高速铁路线路桥梁所占比例较大，且普遍使用后张法预应力混凝土整孔简支预制箱梁。由于高速铁路预制箱梁体积大、重量大，造成预制梁场具有投入设备较多，占地面积大，建场周期长，建场费用大，梁场建设成为铁路建设最大的大临建设。
高速铁路箱梁预制场规划与生产工艺流程优化探讨
高速铁路箱梁预制场规划与生产工艺流程优化探讨高速铁路箱梁预制场的规划与生产工艺流程优化是一个复杂而又关键的问题。
以下是对此问题的探讨：1.预制梁场的选址预制梁场的选址应考虑地形和地质条件，尽量选择条件较好的地方，避免产生大量的填挖土方，减少地基处理发生的费用。
同时，为了减少征地拆迁和少占耕地，预制梁场应尽量在铁路用地红线内布设。
2.预制梁场的平面布置预制梁场的平面布置应当遵照技术先进、经济合理、环保、安全、规模适中，以及能满足生产和供梁要求的原则，并力求结构紧凑、生产工艺流程合理。
预制梁场应布设生产区、生产辅助区、办公和生活区。
其中生产区布设制梁区、存梁区、提梁区；生产辅助区布设砂石料存放区和清洗区、混凝土拌合站、构件存放区、钢绞线存放区、材料库、锅炉房和存煤场、试验室和配电房等；办公和生活区主要布设办公区、停车场、生活区和其他配套设施。
生产区和生活区分开，但又能进行有机联系。
生产区要结构紧凑，并按生产工艺流程分区划块，尽量减少中间环节的作业量。
3.生产工艺流程优化在预制梁场的规划中，生产工艺流程的优化同样关键。
这包括从原材料的选取、加工、制作、养护到成品出厂的每一个环节。
在保证质量的前提下，如何提高效率、减少能耗、降低成本是生产工艺流程优化的主要目标。
4.信息化和智能化建设随着科技的进步，预制梁场的信息化和智能化建设变得越来越重要。
通过引入物联网、大数据和人工智能等技术，可以实时监控和调整生产过程，提高生产效率和质量。
同时，这些技术也可以用于设备的故障预测和维护，降低运营成本。
5.环保和安全预制梁场的规划和生产工艺流程优化必须考虑到环保和安全。
这包括减少噪声、灰尘和废水的排放，以及确保工作场所的安全等。
通过选取环保的材料和技术，以及制定和执行严格的安全规章制度，可以降低对环境的影响，并保障员工的健康和安全。
总的来说，高速铁路箱梁预制场的规划与生产工艺流程优化需要从选址、平面。
预制梁场 方案
预制梁场方案引言预制梁场是建筑工程中重要的组成部分，主要用于生产和储存预制梁。
预制梁的使用在现代建筑中越来越普遍，因为预制梁具有高质量、高强度和成本效益等优势。
为了有效管理和组织预制梁的生产过程，需要一个合理的预制梁场方案。
本文将介绍一个可行的预制梁场方案，并说明其设计原理、布局和生产流程，以及主要设备和作业安全措施等内容。
设计原理预制梁场的设计应遵循高效、安全和环保的原则。
首先，预制梁场的布局应合理，确保生产流程顺畅。
其次，预制梁场的设备选择和配置要与生产需求相匹配，以提高生产效率和质量。
最后，预制梁场的作业安全措施要完善，确保工人的安全和健康。
布局设计预制梁场的布局应根据具体的土地条件和建筑要求进行设计。
一般来说，预制梁场应分为生产区、储存区和管理区三个主要区域。
生产区生产区是预制梁场的核心区域，主要用于梁体的生产。
生产区应设有较大的生产车间，以容纳多个生产线。
每条生产线应设置在合理的位置，以确保生产流程的连贯性和高效性。
同时，生产区应设有必要的设备，如混凝土搅拌机、钢筋加工机等，以满足生产需求。
此外，生产区还应配备必要的安全设施，如防护栏、灭火器等。
储存区储存区是用于存放已生产好的预制梁的区域。
储存区应根据梁体的尺寸和数量进行合理划分，并设有足够的空间和支撑设施，以保证预制梁的安全存放。
同时，储存区应与生产区相互连接，方便梁体的运输和存取。
管理区管理区是预制梁场的办公区域，主要用于管理和监督生产过程。
管理区应设有办公室、会议室和工作人员休息室等设施，以提供舒适的办公环境。
管理区还应配备必要的设备，如电脑、打印机等，以支持管理工作的进行。
生产流程预制梁场的生产流程一般包括以下几个步骤：1.原材料准备：将混凝土、钢筋等原材料送至生产车间，并进行质量检验和配比调整。
2.混凝土搅拌：使用混凝土搅拌机将混凝土均匀搅拌，并加入适量的外加剂，以提高混凝土的强度和流动性。
3.钢筋加工：使用钢筋加工机对钢筋进行切割、弯曲等加工，以满足不同梁体的设计要求。
大型梁板预制场整体施工规划
浅谈大型梁板预制场的整体施工规划摘要：梁板预制场是路基桥涵施工标段的重要组成部分，预制梁板完成往往是工期关键线路的节点之一。
为提高后期施工效率，节约成本，保证工期，路基桥梁标段预制场前期的整体施工规划对项目至关重要。
本文结合某工程具体情况，对大型梁板预制场的整体施工规划进行了分析探讨。
关键词：大型梁板预制场整体施工规划随着路桥建设项目的不断发展，大型、特大型桥梁的预制工程随处可见。
梁板预制场是路基桥涵施工标段的重要组成部分，预制梁板完成往往是工期关键线路的节点之一。
因此，梁板预制场必须进行整体施工规划。
某标预制场共需生产各种跨径空心板5315片，其中8m普通钢筋混凝土空心板598片，13m预应力混凝土空心板451片，16m预应力混凝土空心板364片，20m预应力混凝土空心板3830片，30m预应力混凝土小箱梁72片，另外需预制φ1.5m 圆管涵1500余米。
种类多，数量大。
某标预制场共设5条生产线。
第一条生产线为20米空心板生产线，公设3个台座，每个底座设置5或4槽。
每槽可生产7片梁，共计98个底座；第二条生产线为13米空心板与8米空心板生产线，共设8米底座40个，13米和8米共用底座40个；第三条生产线为16米和20米共用台座，设16米底座42个；第四条生产线为30米小箱梁生产线，共设底座8个；第五条生产线为圆管涵预制生产线。
根据现有经验，下面浅谈一下大型预制场的整体施工规划：1、选址某标预制场具有占地面积大、工装设备多、建设费用高等特点。
其选址于省道旁，具有以下优点：靠近路基施工段落和特大桥（有2400片梁），减少运输费用；坟墓较少，征地拆迁较容易；地势高差小，土方工程大；靠近省道，运输方便。
2、台座布置台座尽量布置于预制场四周，钢筋加工棚宜布置于预制场中间。
原因：使已加工好钢筋运输至台座区距离最短，节省人力物力；防止偷盗钢筋情况发生，利于安全管理。
底座顶面可用水磨石或3mm 厚钢板。
水磨石投资较少，尤其在夏季预制梁时除锈方便，但振捣棒容易破坏台座且台座出现不均匀沉降时，会出现裂缝；用钢板时，梁底经常锈迹斑斑，在高温季节，受温度影响台座顶面会出现高低不平现象。
浅谈铁路客运专线预制梁场选址和规划布局
十 家堡 梁 场 施 工 标段 范 围 类 型
工 程 量 ／孔
ＤＫ ７ ＋ ３ ． ２～ ＤＫ ＋５ ． ５ ９ ３ ３５ ６１ ６ １ ４ ０
ｒ
０
３１ 办 公 区 和 生 活 区 ．
十 家堡 梁场 办公 区设在靠 近 公路 的场 地一 侧 ， 这样便 安装 ， 图号 分别 为通 桥 （ ０ ８）３ ２ ２ ０ ２ ２ Ａ—ｌ、 ２ ０ ２ ２ Ａ— 于 来往 单位 工作 业务 方便 ， 有利 于 充分展 示企 业 良好 形 ｌ （ ０ ８）３ ２ 更
① 交通 要 相 对便 利 ， 于 大 型设 备 和材 料运 输 ， 便 利 还
电的接 入 ， 这样 可 以快速 展开 施工 。 梁预 制生 产 ， 高整体 管理水 平 ， 提 更好 的控制 施工质 量 。 根 于 水 、 ｌ 量 选在 标段 中部 或桥 梁相 对集 中、 ２尽 箱梁 孔数 比较 据 以上 原 因 ， 每条 客 运 专线 施 工 中 ， 在 必须 建 立若 干个 大 这样 可以减 少运距 ， 约成本 。 节 型预 制 梁 场 ： 因具 体 的施 工 地理 位 置 、 可 当地 政 策环 境 以 多的大桥 旁 ， 及 土地 紧 缺 等客 观原 因 ， 对梁 场 选址 、 地 拆 迁 等建 设 增 征 ⑧ 尽 可 能 设在 的路基 旁 ，使场 地 高程 与路 肩相 同 ， 这 加 了很大 的难 选址 、 总 样便 于箱 梁 直接 由便 道 运输上 路基 进行 架设。 体布 局规 划等将 对整 个梁 场 的成败起 着关键 作 用。 结合 现 ④ 尽 量选 择 地势 平 坦 空 旷 ， 质 良好 ， 迁 量 少 的地 地 拆 哈 大客运 专 线 中交 二公局 十 家堡 梁场 从征 地拆 迁 、制 、 架 段 ， 以节约 前期 大临建 的成 本 ， 能缩短 临建 时 间。 可 并 梁施 工 以及 交通运 输和 成 本等 关键 因素 方面 ， 客专 大型 对 ⑤ 在 选 址 时还要 充 分考 虑运 、架梁 的施工组 织 安排 ， 预 制梁 场 的 前期 选址 、 区平 面 布 置 、 场 工装 设 备 和人 员 配 避免运 、 架梁 施工遇 到 障碍 ， Ⅱ箱 梁预 制 的生 产。 影 向
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Ｏ 引言
辽东半 岛、 黄海之滨 ， 毗邻丹大高速和 ２ １国道 。Ｄ ２标段西起大 ０ Ｔ
要求水 电供应必须满足正常施工生产和生活需要。 新建铁路东北东部铁路 通道前 阳至 庄河 Ｄ ２标 段工程 位于 量大 ， Ｔ 孤 山镇 ， 东至丹东市 ， 正线建筑长度 ９ ．０ ｍ。东港 制梁场承担 ４ ０２ｋ
・１ ・ ９
铁 路 大 型 预 制 梁 场 规 划 及 设 计
肖旭 东
（ 中铁九局集团有 限公 司， 辽宁 沈 阳 １０ ０ ） １０ １
摘
要： 介绍 了铁路大型预制梁场的总体 布局和 结构设计情 况 ， 并对其方案 比选、 主要设备选型及配备等情况作 了阐述 ， 为今后类
似工建设积 累了大量经验 。 关键词 ： 铁路 ， 预制梁场 ， 总体布局 ， 资源配置 中图分类号 ： ２ ５ Ｕ １ 文献标识码 ： Ａ 电供应方便。预制梁工 厂化生 产 ， 电是 重要 的生产 资源 ， 水 需求
总之 ， 城市 的交通如何更加高效 ， 就是让城 市快速 干道、 市 城
城市支道和街 巷组 成一个 完善 的系统 ， 合成 高效快 捷 的交 公交车发 出的 Ｇ Ｓ指令后 自动进 行绿灯 延迟、 Ｐ 红灯 缩短 ， 公交车 干道、 通过路 口的效率提高 ０ ３ ％。此 外 ， 减少行 人斑马线 ，０２年绵 通网络。 为 ２１ 阳将投资 ３ ０多亿元在绵阳城 区实施 ６ 建设 、 ５个 改造项 目， 点完 参考文献 ： 重 １ 城 Ｍ］ 北京： 机械 工业 出版社 ，０ １ ２ １． 成钢结构人行天桥 、 人行道改造等项。绵 阳应 对一些不 必要 的站 ［ ］ 周楠森． 市交通规 划［ ． 点进行砍减和优化。此外 ， 于中长距离 、 中运 量的线路 ， 对 大 还可 ［ ］ 郑连勇． 市交通影响评 价 ［ ． 京 ： 国建 筑工业 出版 ２ 城 Ｍ］ 北 中
该线 Ｄ ６ ３ ３ ３ Ｋ ５＋ ２ ．５～Ｄ ２ ８＋ ４ ．５区段 内及前 阳东港联络线、 Ｋ ４ ３４ ３
Ｉ 司 Ｉ ｆ 甚 曾
妲…
同金联络线 内 ３０ ７孔后张预应 力简 支 Ｔ梁预制施 工任务 ， ４ 包括
３ ２ｍ跨 度 Ｔ梁 ２９ ５孑 ，４ｍ 跨度 Ｔ梁 １７孔 ，２ｍ 跨 度 Ｔ梁 ０ Ｌ２ ２ １
图 １ 东港梁场平面图
经对线路 两侧 地质情况和 周边建 筑物等反 复调查 比选 ， 终 最
输距离可确保梁体 的运输安全 和提 高运 架梁 的施工进 度。５） 与 确定在正线里程 Ｋ ０ ＋ ６ １ １ ６ ７左侧建场 ， 梁场位 于东港市北井 子镇 地方城建规划相结合。考虑地方政府城建规 划 ， 可以减少 预制梁 石桥 子村境内 ， 场地全长 ４ ６ｍ， ７ 全宽 ３ ８ｍ， 占地 ２ ６亩。此处 ５ 约 ５ 场后期投入 费用 ， 如复 垦费用 ， 到路地 共建双赢的 目标。６】 、 地势平坦 ， 达 水 基本处于标段 中心 ， 紧邻 正线路基 ， 且全部为水 田、 盐碱 交提速。绵 阳在安 昌桥头设置 了公交优 先信 号系统 ， 系统 在收到
第３ ８卷 第 ７期 ２０１２年 ３月 文章编号 ：０ ９６ ２ （０ ２ ０ －０ ９０ １０ —８ ５ ２ １ ）７ ０ １ －２
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸ ＡＲＣ Ｔ Ｔ ＲＥ Ｉ ＨＩ ＥＣ Ｕ
Ｖ０ ． ． １ ３８ Ｎｏ ７
Ｍａ ． ２ ２ ｒ ０１
版 社 ，０ ９ ２０ ．
４ 山西省 孝义 市道 路 交通研 究［ ］ 山西建 筑 ，０ １ Ｊ． ２１ ， 交线路或上下班 高峰专 线 ， 以缓解 高峰 时段公 交运 力紧张 ， 提高 ［ ］ 刘晋文．
３（ ７ ６）：６ １ ． ｌ ．７
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ Ｏｌｕ ｂ ｎ ｐ ｂ ｉ ｒ ｆ ｃ ｓ ａ ｃ ｉ ｒ ａ ｕ ｌ ｔａ ｃ ｉ
以更换车型 ， 以提高车辆的运行速度和效 率。对于郊 区线路逢 站 便设的现象 ， 应尽可能减 少 ， 将上车点集 中在城 区的几个点。 除此之外 ， 还应尽 快在 人流 量特 别大 的线 路 上 ， 设立快 速公 运送效率。
社 ； ０ ６ ２０ ．
［ ］ 陈艳艳． 市交通需求 管理及应 用 ［ ． ３ 城 Ｍ］ 北京 ： 民交通 出 人
梁
粱
墨
＿
１ 梁 场方 案的 比选 与优化
１ 工程量小。预 制梁场的选址 应尽量减少 土石方工程 量 ， ） 降
低施工的投入费 用。２ 征 地 拆迁少 。预制 梁场 的选址 要在 满足 ）
毒
煤炉 牖 Ｉ 妊
’ Ｄ（ 吉
跫 ｌ
『
ｇ ｒ 妲 奄
置 目 墓
：
口
工期 内制梁和存梁要 求 的前提 下 ， 征用 良 田， 少 减少 拆迁量。３ ）
交通方便。预制梁场 应尽 量靠近路 基 ， 便于利 用正线路 基 上梁 ，
并与既有公路或施工道路相连 ， 便设 备和材料 的运输。４） 方 运梁 距离较短 。Ｔ梁 的运 输和架设是施 工组织 的关键 工序 ， 较短 的运
ｌ ５孔。制梁场供梁范 围 ： 里程 方 向供 梁 １３０孔 ， 小 ５ 大里程 方 向
供梁 １ ９ ７孔 ， ６ 共计 ６０４片 ， 目前亚洲最大的临时性预制梁场 ， ９ 系 东港梁场平面图及横断面图见图 １ 。
Ｉ 存船 匪 毫 ０ ０ 雪
．
髓丽 Ｔ 锕
ＨＵＡＮＧ Ｕ Ｕ ｉ Ｙｉ Ｊｅ
Ａ ｓ ａ ｔ Ｔ ｋｎ ｅｐ ｂ ｃｔ ｆｃｉ ａｙｎ ｓｈ ｂｅｔ ｔｅ ａ ｅ ａａｙｅ ｅ ｒ ｌ ｅｐｂｉ ｔ ｆｃ ｕｉｅ ｏ ｔｅ ｉ ， ｒｖｄｓ ｂｔ ｃ： ａ ｉ ｔ ｕ ｌ ａｆ Ｍｉ ａｇａ ｅ ｊｃ，ｈ ｐｒ ｎｌｚｓｈ ｏ ｅ ｉ ｔ ｕ ｌ ａ ｔ ｓ ｆ ｔ ｐｏｉｅ ｒ ｇｈ ｉ ｒ ｉ ｎ ｎ ｔ ｏ ｐ ｔ ｐ ｂ ｍｓｎ ｈ ｃｒｆ ｒ ｎ ｃｙ ｉｏ ｈ