地铁车站机电安装专业的接口管理
地铁车站设备区机电安装及装修施工工艺要求说明
地铁车站设备区机电安装及装修施工工艺要求说明一、总体概述地铁车站设备区机电安装及装修工程是指地铁车站内机电设备安装和装修的施工工程。
其目的是保证车站内机电设备的正常运行和提供一个良好的乘客体验环境。
本文将对地铁车站设备区机电安装及装修施工工艺要求进行详细说明。
二、机电安装工艺要求1.设备区域划分：根据机电设备的布置和功能需求，将车站设备区划分为不同的区域，例如控制室、变电室、设备间等，并确定各个区域的安装要求。
2.设备间布线：根据机电设备布局图进行设备间的布线设计，并根据布线图设定各个设备的位置和安装要求。
3.绝缘处理：机电设备在安装过程中需要保证良好的绝缘处理，避免漏电等安全隐患。
绝缘材料的选用要符合国家标准，并通过验收测试，确保绝缘接头达到要求。
4.照明系统：车站设备区的照明系统需要满足安全、舒适和节能的要求。
照明设备的安装位置和数量要适当，照明亮度要符合相关标准。
5.消防系统：车站设备区需要配备消防设备，如灭火器、烟雾探测器等，并按照国家标准进行布置和安装。
6.通风系统：车站设备区需要安装通风设备，确保空气流通和通风。
通风设备的安装位置和数量要符合相关标准，通风效果要良好。
三、装修施工工艺要求1.施工材料：装修施工中使用的材料要符合国家标准，具备防火、防潮等特性。
墙面材料、地面材料等要谨慎选择，并通过验收测试，确保质量合格。
2.墙面装修：车站设备区的墙面装修要平整、美观，且易于清理。
墙面装修材料要具备防潮、易清洁等特性，且安装牢固。
3.地面装修：车站设备区的地面装修要平整、耐磨、防滑。
地面装修材料要具备耐磨、易清洁等特性，确保乘客安全。
4.天花装修：车站设备区的天花装修要美观、牢固。
天花装修材料要具备防火、易清洁等特性，天花安装要牢固可靠。
5.悬挂装修：根据需要，车站设备区可能需要安装悬挂装饰物，例如灯具、吊挂标牌等。
悬挂装修要牢固可靠，确保安全。
6.水电工程：车站设备区涉及到水电工程，例如水管、电线等。
铁路工程接口工程内容
铁路工程接口工程内容专业工程接口主要包括站前工程与站前工程、站前工程与房建工程、站前工程与四电工程、房建工程与四电工程、房建工程与信息工程、房建工程与地方配套工程、房建工程与给排水工程、房建工程与机电设备安装工程、主体工程与土地综合开发工程等之间的接口。
⑴站前工程与站前工程之间的工程接口包括路基、桥涵、隧道、轨道、站场、环保等专业之间的接口。
⑵站前工程与四电工程之间的工程接口主要有综合接地、电缆槽、过轨预埋、人孔、手孔、锯齿孔、电缆上下桥槽道、隧道预埋槽道、隧道洞室、接触网基础、通信漏缆辅助杆基础、综合管沟、隧道壁电缆悬挂支架、电容枕、无砟道岔转辙设备安装位置、通站通所道路、场坪标高及排水等。
⑵站前工程与房建工程之间的工程接口主要有施工场地移交、运输通道、轨道工程、旅客及行包通道、站台墙、挡墙、桥式站、高架站、雨水排水工程等。
其中，桥式站站前工程与房建工程接口较多，上部有站台、雨棚、天桥等设施，与轨道层结构交叉；下部有轨道梁、柱、基础，与站房结构、建筑装修、楼扶梯等交叉。
⑶房建工程与四电工程之间的工程接口主要有四电用房、电缆井、四电线缆通道、通信基站和直放站场坪接地网、建筑物综合接地系统工程、设备防雷屏蔽工程（法拉第笼）、电力引入工程、机房装修及环境工程、机房消防工程、机房空调工程等。
四电用房包括车站站房中涉及通信、信号、牵引供电、电力供电等设备用房，以及区间独立建设的通信基站、直放站、信号中继站、牵引变电所、分区所、开闭所及AT所、电力变电所、配电所等房屋；设置在站台、雨棚及连通四电用房的线缆通道（电缆沟、桥架）等。
⑷房建工程与信息工程之间的工程接口主要有设备用房、功能用房、信息工程线缆通道、电梯线缆通道，站台及站房内显示、广播、监控、人工售补票、自动售检票、安检、实名制验证等客服终端设备吊挂件预埋及设备安装工作面，动态显示与静态标识的结合部等。
设备用房主要有信息机房、设备间和配线间等，功能用房主要有综控室、售票室、补票室等。
地铁机电设备的安装及质量控制
220研究与探索Research and Exploration ·工程技术与创新中国设备工程 2021.03 (下)在设备安装期间，施工人员需要充分考虑现场的安装环境与线路的复杂性，充分考虑设备的安装标准，在安装过程中做好对安装质量的卡控工作，避免对地铁运营服务产生不利影响。
1 机电设备在地铁中的安装特点1.1 安装环境多为地下区域，环境相对复杂一般而言，城市为了避免对城市规划、市容等产生不利影响，同时，考虑拆迁费用支出情况，往往会选择在地下修建地铁，而且地铁岛式站台居多，结构相对复杂，预留给机电设备的场地相对较小，施工人员通常需要在湿度高且通风不良的隐蔽区域中施工，而且施工时间多为地铁工程的后期，施工人员需要考虑与多方面专业设备的接口，工作相对复杂。
1.2 设备接口多，需要多专业配合调试设备集中化、运行智能化是地铁发展的一个重要方向，在这一发展趋势的要求执行，地铁运行更加可靠、智能、方面，但是，对于设备安装的难度和质量要也随之提升，机电设备的接口和调试项目随之增多。
一般而言，在安装机电设备时，施工人员需要针对与信号、通信、监控、供电等众多专业的接口进行调试，工作量相对较大。
1.3 多工种、专业交叉施工，施工组织难度大地铁工程涉及的专业类型较多，供电、通号、工务、地铁机电设备的安装及质量控制金圣浩（中铁四局集团电气化工程有限公司，山东 青岛 266000）摘要：机电设备是地铁设备中的重要设备，其安装的环境相对复杂，往往需要与信号、供电等产生较多设备接口，设备材料的质量要求也相对较高，地铁工程建设单位需要加强对设备、材料的质量控制，做好与相关部门单位的协调，严格结合现场实际与设计要求预留相关接口孔洞，加强现场的施工管理，并做好工作人员的技术能力培训提升工作，确保地铁机电设备安装质量的可靠性。
关键词：地铁；机电设备；安装质量中图分类号：U231.3 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2021）03（下）-0220-02机电等多专业的施工通常会在工期有限的情况下交叉开展，机电设备安装人员需要面临交叉施工这种复杂的施工组织环境，工作难度相对较高。
探究地铁机电安装中存在的重点和难点
探究地铁机电安装中存在的重点和难点 摘要:本文首先阐述了地铁与各部门之间的协调配合工作中存在的问题进行相关的研究和分析，随后针对动力照明专业与通风空调系统、给排水施工中存在的重难点进行分析，并提出了一些相关的建议和对策，具有一定的参考价值。
关键词:地铁机电安装:重难点分析:对策 引言 地铁机电施工多属于地下施工作业，不仅施工场地狭窄，操作较多，环境恶劣，同时在穿越市中心或繁华区域时，物资运输的难度和协调的工作量也会增加。
1各部门的协调配合难点 1.1施工组织安排阶段协调配合 明确施工阶段各专业的先后顺序，先进行变电所、通信、信号、车控室、综合监控等需要提前移交给其他系统承包商施工的设备管理用房的安装；然后进行其他设备管理用房、走廊、风井、过轨、穿墙部位等容易造成工期滞后的局部范围施工；再进行公共区站厅、站台范围内施工；最后进行区间、室外安装工程的施工；单机、单系统调试及配合系统专业进行联合调试。充分考虑各阶段、各专业、各工序、工种间的有机衔接关系，制定详细合理的施工计划，各专业严格按照计划实施，做好各工序之间、各专业之间的施工交接记录检查确认，避免返工。各专业之间施工过程中要加强沟通，对于相互间不能协调解决的问题，及时上报到监理例会给予协调解决，确保总体施工优质、安全、有序推进。
1.2与土建承包商的协调配合 机电安装与土建结构工程主要是在预留、预埋、坐标、标高、防水堵漏、设备运输通道以及出入口结构施工等部位发生联系，这些部位往往在很大程度上容易造成不可估计的损失，给后期机电安装、列车运行带来危害。结构几何尺寸和标高的交验重点是复测站台、站厅设备区及公共区的净高和标高，站台板边线的位置(与轨道中心线的距离)，预埋件、预留孔洞的验收移交，按照隐蔽工程验收记录表格填写，记录好位置、尺寸、规格、材质、标高等相关数据，现场检查无问题后及时办理签字移交手续。对地下车站结构渗漏问题，在移交时，对本车站底板、顶板和侧板进行详细检查并做好记录，尤其是车站卫生间、冷水机房，变电所上方等部位，发现问题及时通知土建承包商解决。确保安装工作完成后的整体质量。
浅谈地铁站后工程公共区域装修接口处理
浅谈地铁站后工程公共区域装修接口处理王鹏中铁四局集团机电设备安装有限公司摘要：随着经济的快速发展，地铁作为我国重要的城市客运交通工具，具有安全、舒适、快速准点的特点，发展迅猛。
地铁车站公共区域装修涉及的专业众多，交叉施工部位多，故而与其他专业的接口也很多，在设计和施工时要统一纳入装修专业合理考虑，避免处理不当导致后期出现返工。
关键词：地铁；装修；接口1引言地铁车站公共区域主要是指车站的站台、站厅、出入口、通道以及乘客所能到达的其他区域。
公共区域装修施工涉及专业众多，与其他专业存在很多接口，为了能让装修更加深入的融和到地铁建设当中，便于施工开展，还应在原有施工图的基础上加入图纸的深化设计，将各专业末端设备和装置全部纳入装修深化图中，在满足各专业相关规范和要求的前提下，以装修专业牵头通过深化设计对各专业末端设备和装置重新排版和布置，更好的协调各专业之间的接口，既满足各专业使用要求，又能达到装修效果。
2天花吊顶接口公共区域的天花吊顶下单生产前，应先对整个车站的公共区域进行测量放线，确定墙、柱面完成面位置，再与各专业通过合图的方式，将各种外露设备反映到装修天花吊顶图上，通过深化排版在满足功能的前提下适当微调确定位置，装修专业与各系统单位根据确定好的位置相互配合安装设备，既能保证功能性，又具美观性。
天花吊顶与各单位之间接口较多，为避免后期返工和保证天花吊顶完成后的统一性和美观性，应以装修专业牵头与各专业图纸进行核对，深化天花末端点位排版图，再邀请业主、设计、监理等单位对图纸进行会审及确认，避免出现不同专业图纸不一致。
施工现场的实际情况与设计图纸肯定存在差异，在墙面放线确定位置的时候需要综合考虑土建结构的误差和离壁沟的位置，为避免因墙面实际位置和图纸位置差异影响与天花吊顶的接口，建议天花吊顶与柱面、墙面分离，间距在80-150MM之间为宜。
以成都地铁7号线为例，天花吊顶均采用铝合金扩张网、圆通、铝合金平板等虚实结合的形式组合安装，由于天花吊顶上涉及的接口众多（如：监控探头、电视屏幕、喇叭、导向标识、时钟等），建议天花上的外露设备尽量考虑在“虚”位安装。
浅谈地铁机电安装工程的造价管理及成本控制
浅谈地铁机电安装工程的造价管理及成本控制摘要：随着地铁的普及，中国的交通压力得到了显著的减轻，这得益于当今中国城市化的迅猛发展，许多城市的基础设施都得以完善，地铁已经成为当今社会的必需品，它以其迅捷、安全的特性，深受广大乘客的青睐，同时，地铁的机电设施也成为当今社会的热门话题。
关键词:地铁；机电安装；造价管理；成本控制引言随着时代的发展，我国的经济地位和道路建设都取得了长足的进步，为社会的繁荣稳定提供了强有力的支撑。
科学技术的飞跃，以及其他前沿技术的出现，使得城市化的进程更加迅猛，同时，城市地铁的规模也日益扩大，这就提出了更高的技术要求。
地铁机电安装项目的成本对于整个地铁系统来说至关重要，尤其是在狭小的空间内。
虽然施工周期较短，但由于管线和施工之间的交叉作用，使得安装过程变得复杂且费用较高。
1 地铁机电安装概述地铁建设是城市发展的重要组成部分，它不仅能够直观地反映城市的外观，还能够体现出城市的经济水平，满足人们的出行需求，并且与居民的日常生活息息相关。
而地铁机电安装工程作为地铁建设的重要一环，其造价管理和成本控制也是十分关键的问题。
而机电安装工程则是地铁施工过程中最具挑战性的一环，它的复杂性和精确性使得它成为城市发展的重要支撑。
机电安装项目涉及多个领域，包括电气、通风、结构、材料、控制等，需要多位专家共同参与，以确保安装质量。
为此，应当采取有效措施，优化建筑技术，提升技术水平，确保机电设备的安装工程及其项目的可靠性。
2 分析地铁工程中机电设备的安装特征2.1 对机电设备的材料要求较高为了确保地铁项目的顺利实施，我们必须严格把控材料和设备的质量，特别是对于耐腐蚀、耐磨、稳定性等特殊要求，以确保项目的顺利完成。
只有这样，才能避免出现质量问题，从而确保项目的顺利实施。
此外，由于机电设备的种类繁多，其安装方式也不尽相同，这也增加了施工难度。
采取这种措施，可以确保地铁的安全运行。
2.2 管线复杂多样在地铁机电安装中，许多机电设备都非常重要，它们被放置在狭小的空间内，因此，在安装过程中，必须根据设备的特点，精确定位它们的位置，实现合理的布局，同时也要注意科学的操作。
《城轨车站机电设备》课程标准
《城轨车站机电设备》课程标准1课程定位本课程通过理论和实践教学，使学生掌握包括供乘客使用、运营管理、安装技术设备和提供生活辅助设施及服务的场所四大部分；同时，培养学生分析问题与解决问题的能力。
本课程是一门理论和实践性很强、涉及内容多的专业支撑课，注重学习和实践能力的培养，着重培养学生对车站供乘客使用、运营管理、安装技术设备和提供生活辅助设施及服务的场所四大分内容的结构、原理、操作和运行维护的基本应用能力和基本技能。
为实现培养目标，本课程将教学内容系统性的划分成十个课题及相应的实验项目，课程教学主要以课堂讲授和实验为主，按照循序渐进的原则安排课程内容，由简到繁，由浅入深，使学生以课题的形式掌握基本理论、基本操作。
在教学过程中，鼓励学生自学、安排对自学内容的提问及讨论，调动学生学习的积极性和能动性。
在具体实施过程中，根据课程特点和实验条件，以教师的教学和学生实验为主，通过教与学的合作和互动，确保学生达到既定的技能目标。
2课程目标2.1总目标车站既是城市轨道交通系统对外提供客运服务的窗口，又是系统内部最主要的生产基地；它是城市轨道交通客运服务的起始点，也是客运服务的终止点。
同时，城市轨道交通车站是供乘客上下车和换乘、候车的场所，包括供乘客使用、运营管理、安装技术设备和提供生活辅助设施及服务的场所四大部分。
无论是车站运营管理还是车站设备配备，都应以满足乘客出行需求为基本条件，需要相应的基建设备和服务设备配套，以满足车站向乘客提供满意服务的要求，包括基础设施、服务设施和后勤保障设施等，如环境控制与保护系统、售检票系统、自动扶梯、车站动力供应系统和应急救援系统等。
通过对本课程的学习，学生应进一步加深对城市轨道交通各组成部分的理解和掌握，进一步提高理论应用实践的能力和独立分析问题、解决问题的能力，并且在学习过程中培养学生创新思维与能力，提高自身的团队协作能力及与人沟通、交流的能力。
2.2具体目标课程目标描述一览表3.课程内容和要求3.1课程内容和要求4实施建议4.1教材编写本课程配套教材要充分体现任务引领、实践导向课程设计思想。
地铁机电设备维修与管理存在的问题及对策
地铁机电设备维修与管理存在的问题及对策摘要:地铁工程是我国交通建设的重要组成部分，地铁的优点在于减少了地面出行压力，节约了出行时间，缩短了地区之间的距离，拓宽了城市发展空间，促进了城市建设和经济发展，是城市轨道建设的重要工程之一。
地铁机电设备是地铁正常运行的基础保证，在地铁交通基础设施的运行和管理过程中，对地铁机电设备进行有效的维修和养护，能够实现地铁交通运行体系的有规划、安全运营，全面维护地铁的安全稳定运行。
本文主要就地铁机电设备维修与管理存在的问题及对策进行了分析。
关键词：地铁；机电设备；维修；管理引言随着各种机电设备的不断增多，导致机电设备出现的故障越来越多，所以要加强故障诊断，找出问题的根源，消除问题，保证生产的正常进行。
要高效处理故障隐患，就需要引入先进的故障诊断技术，以便找出问题的原因，不断改进故障处理方案，这样既可以节约时间，也可以有效维修，提高效率。
1地铁机电设备维修与管理存在的问题（1）目前设备检修作业仍依赖人工作业、人工监控，即人工巡检、人工识别判断和手工记录的传统方式，检修工作质量与各专业维护人员的工作责任心、技能水平以及检修人员的从业经验密切相关，导致检修结果主观性大，存在结果作弊、质量不高、效率低下等问题。
（2）设备维修模式主要是周期性检修、故障维修等预防性维修，即对设备做“定期体检”“有病时医病”，缺乏前瞻性的预测性维修。
预测性维修能将故障控制在萌芽状态，极大地降低运营维护成本，延长设备的服役寿命，确保地铁设备的运营安全。
（3）设备故障处理流程按照逐级上报的原则，一般是发现设备故障后上报对应调度，再由调度通知设备管理部门安排维修人员处理，设备故障处理过程中的信息流转效率低，存在信息传达不准确的问题。
2地铁机电设备维修与管理对策2.1 对设备的整个生命周期进行全过程管理充分发掘数据资源的价值，提高设备综合效率，运用现代科学技术、管理方法对设备生命周期进行全过程管理。
建立设备维修管理系统，实现数据、业务功能的充分集成，推动物资、工具等生产要素在线网内合理调配，从而达到数据共享、工作协同的目的。
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地铁车站机电安装专业的接口管理
文／刘 敏
摘 要：本文简要介绍了地铁车站机电安装专业的接口管理，并对接口管理的程序和接口界面划分进行了详细阐述。
关键词：地铁 机电安装 接口管理
1、接口管理概述
地铁车站机电安装专业一般包括通风空调、给排水、动力照明三个子系统，这三个子系统不仅内部存在着许多物理接口及功能接
口，而且还与土建、装修、市政、通信、信号、电梯、屏蔽门、牵降变、气体灭火、BAS、FAS、AFC等系统存在着大量的接口。机
电安装专业各子系统与上述系统有着广泛的专业分工协作关系，从而决定了接口协调配合工作的复杂性、艰巨性。在各系统的实施过
程中，经常由于接口的问题而导致系统的最终功能不够完善，丢项、甩项等事情经常发生。因此，必须协调好机电系统内、外部接口
问题，确保实现系统设计的全部功能。
2、接口管理措施
2.1接口管理程序
2.1.1接口文件的管理
接口文件包括接口管理文件、计划、方案、会议纪要、总结报告等。
2.1.2接口协调会议
主要有两种形式：其一，设计联络或交底时应澄清和确定的问题；其二，现场组织的接口协调会议。
2.1.3接口问题的提出、解决程序
接口责任方提出问题→书面形式提供建设单位→建设单位审查→确定召开接口协调会议→接口方案的确定、批准和实施。
2.1.4接口解决方案
分两种情况，其一是合同规定的接口问题，设计联络会或接口协调会澄清和确定以后，由接口责任方负责解决；其二是接口方案
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实施过程和施工、试验、联调过程中出现的接口问题，由接口责任方提出解决方案，经业主工程师批准后实施。
2.1.5接口解决方案的实施
接口方案经接口协调会议确定后，各有关接口方按计划组织实施。责任方负责制定实施方案，相关方负责配合责任方方案的实施，
并提供相应的资料、试验样品、人员配合。
2.2接口管理的三个阶段
2.2.1设备招标阶段
无论设备招标是由建设单位或施工单位负责实施的，都应将关于接口的技术要求落实在招标文件中，尤其对于BAS、FAS系统
与其他被控机电设备的电气接口、软件接口、通信接口协议，必须地铁全线统一落实，形成文件，保证生产的设备接口的统一性。在
后续的设备制造过程中，派专人定期进行设备现场监造，确保设备质量，避免在设备制造完成后接口不符合要求。
2.2.2设计联络阶段
建设单位负责召集设计单位、设备供货商进行设计联络会，在联络会上对实体接口、电气接口及软件接口等做出详细的、具体的
结论，并在设备制造中贯彻执行；界定各专业责任范围，避免重复或漏项，造成在后续设备制造和施工安装中，各专业责任不清，推
诿扯皮。
2.2.3施工阶段
1、建设单位应及时编制各专业之间接口界面划分表，下发至各施工单位，作为各专业接口施工实施的依据。
2、在实施过程中，应根据各专业进度实施情况、质量要求及业主、监理的意见，对接口界面的设置进行不断优化。
3、在设备安装前，设备供货商与施工单位依照接口说明、图纸，就该设备相关的接口事项进行沟通与确认。
4、在由业主工程师或监理工程师主持的工程会议上澄清与其他外部专业的接口问题。
5、追踪落实接口计划、接口方案、有关接口会议精神的执行情况。
2.2.4系统调试阶段
接口的安装工作完成后，接口的主导专业应积极联系配合专业，进行该接口的调试工作。在接口调试前，双方应先完成接口界面
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内的系统或设备的调试工作，并拟定应向对方介绍现状的内容和需向对方了解问题。通过会议（必要时通过现场了解和请对方验证）
的方法直至完全了解接口的状态，然后双方共同拟定接口调试大纲。调试大纲应包括：项目、目的、方法、步骤、仪器、接线、调试
（含监护）人员、通讯方法、应有结果、附表等。调试大纲须经业主工程师批准后方可进行接口调试。调试必须严格按调试大纲进行，
调试过程中出现意外，应立即拉掉电源，停止试验，找出原因并采取有效措施后才能再能继续进行，直到双方确认调试成功后共同出
具调试报告。
3、接口的界面划分
3.1机电安装专业的内部接口
3.1.1通风空调与给排水
1、通风空调系统冷却塔、膨胀水箱补充水水源，由给排水系统生活、生产给水管上预留接口引接。
2、冷水机组、冷却塔、空调箱、集水器、分水器、水泵等相互连接的设备进、出水管管径尺寸及有关的技术参数应相匹配。
3.1.2通风空调与动力照明
1、通风空调系统提供设备容量及供电要求，动力照明系统负责电气配置。
2、通风空调系统负责其设备的安装并提供接线端，动力照明系统负责接线。
3.1.3给排水与动力照明
1、给排水系统提供设备容量及供电要求，动力照明系统负责电气配置。
2、给排水系统负责其设备的安装并提供接线端，动力照明系统负责接线。
3.2机电安装专业的外部接口
3.2.1通风空调系统外部接口
1、与土建专业
通风空调系统负责提出预留孔洞、设备预埋件等要求，土建专业负责实施。
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2、与装修专业
风口安装孔、设备基础、检修孔等由通风空调系统配合定位，装修专业负责开洞、制作。
3、与接触网专业
接触网专业负责提供接触网支架安装要求，通风空调系统据此进行车站轨行区玻璃钢风管的安装。
4、与BAS专业
通风空调系统负责为BAS专业的风管温、湿度传感器、水管温度传感器、压力、压差传感器、流量计预留安装孔。
通风空调系统负责电磁阀、电动二通阀、压差旁通阀等设备的安装并提供接线端，BAS专业负责接线。
通风空调系统负责冷水机组的安装并为BAS专业提供监控接口，满足遥信、遥控的需要。
5、与FAS专业
通风空调系统负责防火阀的安装并提供接线端，FAS专业负责接线。
6、与气体灭火专业
通风空调系统负责防火阀的安装并提供接线端，气体灭火专业负责接线。
3.2.2给排水系统外部接口
1、与土建专业
给排水系统负责提出预留孔洞、设备预埋件等要求，土建专业负责实施。
2、与装修专业
喷头安装孔、设备基础、检修孔等由给排水系统配合定位，装修专业负责开洞、制作。
3、与轨道专业
企业管理，人事管理，岗位职责。
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轨道专业负责提供限界要求，给排水系统据此进行区间管道安装。
4、与FAS专业
给排水系统负责消火栓、信号蝶阀、水流指示器、湿式报警阀的安装并提供监控接线端，FAS专业负责接线。
5、与市政有关部门
地铁车站与外部市政供水接口界面在供水进水管的水表井，水表井及水表井前由市政供水部门实施，水表后进车站由给排水专业
负责。
车站、区间排水系统与市政排水的接口在出主体结构的第一个检查井处，检查井进水口以上由给排水专业完成，以下由市政公司
完成。
3.2.3动力照明系统外部接口
1、与土建专业
动力照明系统负责提出预留孔洞、设备预埋件等要求，土建专业负责实施。
接地网：动力照明系统负责接地电缆的连接，土建专业负责接地网及其引出母线。
2、与装修专业
灯具安装孔、设备基础等由动力照明系统配合定位，装修专业负责开洞、制作。
3、与轨道专业
轨道专业负责提供限界要求，动力照明系统据此进行区间灯具安装。
4、与牵降变专业
降压变电所馈线柜接线端子以上部分由牵降变专业负责施工安装，馈出低压电缆终端头制作及安装由动力照明系统负责。
降压变电所馈线柜断路器整定值要与下级配电盘（柜）断路器整定值相配合。
企业管理，人事管理，岗位职责。
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5、与BAS专业
动力照明系统负责提供动力配电箱并安装，BAS专业由动力配电箱接续受电。
动力照明系统为BAS专业在环控电控室继电器屏、各动力配电箱端子排上预留控制、信号接线端，满足遥信、遥测、遥控的需
要。
若动力照明系统采用单片机或PLC方式保护和控制，则与BAS系统应就通信协议达成一致。
6、与FAS专业
动力照明系统为FAS专业在消防、喷淋动力箱内端子排上预留控制、信号接线端。
7、与气体灭火专业
动力照明系统为气体灭火专业在车站內的通信设备室、信号设备室、公网无线机房、降压变电所、牵引变电所、环控电控室提供
双电源自动切换箱，输出单相交流220V电源至各气体灭火控制器。
8、与自动扶梯、垂直电梯的接口
动力照明系统负责将电源电缆送至电源箱，再从电源箱送至自动扶梯、垂直电梯內控制箱。
电源箱由动力照明系统负责，控制箱由电梯专业负责，自动扶梯控制箱位于电梯上部机仓，垂直电梯控制箱位于电梯井道顶部。
9、与AFC、屏蔽门、通信、信号等专业
动力照明系统负责提供动力配电箱并安装，AFC、屏蔽门、通信、信号等专业由动力配电箱接续受电。
4、结语
接口管理包含了地铁工程涉及的所有专业，贯穿于工程实施的全过程，必须引起足够重视，认真加以解决。
参考文献
企业管理，人事管理，岗位职责。
a
[1] 地铁设计规范（GB50157-2003）北京：中国计划出版社 2003
[2] 施仲衡. 地下铁道设计与施工. 西安：陕西科学技术出版社 2002
信你自己罢！只有你自己是真实的，也只有你能够创造你自己