公路小桥涵复习资料
《公路小桥涵勘测设计》理论知识汇编1、小桥涵的作用：在公路跨越沟谷、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常修建各种横向排水构造物，以使沟谷河流、人工渠道穿过路基，使路基连续，确保路基不受水流冲刷侵袭，从而达到路基稳定。
2、桥涵的划分：按其多空跨径总长 L 和单孔跨径 L0 两项指标划分。
3、小桥涵设计原则：1)安全；2）适用；3）经济；4）美观；5）有利于环境保护。
4、小桥涵设计要求：行车要求、排水要求、通航要求、跨越要求等。
5、设计速度与车道宽度对应表：设计速度 120 100 80 60 40 30 20 （Km/h）车道宽度（m） 3.75 3.75 3.75 3.50 3.50 3.25 3.506、公路桥涵设计荷载组成：车道荷载和车辆荷载，车道荷载——由均布荷载和集中荷载组成，车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加。
为使桥上线形与路线布设相互协调应满足：桥上纵坡不宜大于 4%，桥头引道纵坡不宜大于 5%，位于市镇混合交通繁忙为使桥上线形与路线布设相互协调应满足处，桥上纵坡和桥头引道不得大于 3%。
7、锥坡与桥台两侧相交线的坡度，当有铺砌时，不宜陡于 1:1；不受洪水冲刷的锥坡锥坡与桥台两侧相交线的坡度，不受洪水冲刷的锥坡可采用不陡于 1:1.25 的坡度。
不受洪水冲刷的锥坡8、小型排水构造物：指汇水面积小、工程数量较小的人工构造物，主要包括：小巧、涵洞、漫水桥、过水路面、透水小型排水构造物：路堤、倒虹吸涵洞、渡槽等。
9、小桥和涵洞的区别除按多空跨径总长和单孔跨径大小不同外，还有以下差异：1）小桥构造物处的路基一般是断开小桥和涵洞的区别除按多空跨径总长和单孔跨径大小不同外，还有以下差异：的，桥梁与路基间设有专门的过渡结构物而涵洞构造物处的路基一般是连续的，涵洞设于路堤之下，形成路堤中的一个排水孔洞；2）桥梁的宽度直接由路基宽度确定于路基填土高度无关。
涵洞处路基顶面与路基同宽，而涵洞的长度则随路基填土高度增加而增长，与路基宽度、路基填土高度、路堤边坡坡度尺寸、形状等因素有关；3）桥面设有专门的桥面系，涵洞则无。
10.过水路面：用加固路面、路肩及路基边坡的方式，允许洪水期水流从路面上流过的排水构造物。
11.倒虹吸涵洞：当横跨公路的沟渠水面与路面高差较小，而不能满足设置涵洞的最小建筑高度要求时，为避免渠路干扰，利用倒虹吸原理修建的排水构造物。
12.小桥涵的分类：1）按洞身构造形式分——管涵、盖板涵、板桥、梁桥、拱涵、拱桥、箱涵等；2）按填土分——明涵【洞顶填土高度小于 0.5m，用于低填方和挖方路段】、暗涵【洞顶填土高度大于或等于 0.5m，用于高填方路段】；3）按水利性质分——无压力式涵洞【涵洞入口水流深度小于洞口高度，并在洞身全长范围内水面都不触入洞顶，洞内具有自由水面】、半压力式涵洞、压力式涵洞；4）按桥涵平纵面布置分——正交桥（涵）、斜交桥（涵）、曲线桥（涵）等。
13.小桥类型：小桥为单孔跨径小于 20m，多孔跨径总长小于等于 30m 的桥梁，常见形式：板式、拱式、钢架结构。
14.钢筋混凝土板桥涵的特点：①建筑高度较小，受填土高度限制较小；②能采用工厂预制，现场装配，施工简便迅速；③为简支结构，对路基条件要求不高；④遭受破坏后易于修复。
16.一般情况下，应在下列位置考虑设置小桥涵或涵洞一般情况下应在下列位置考虑设置小桥涵或涵洞：■天然河沟与路线相交处。
凡路线与明显沟形的干沟、小溪、河流相交时，当路线上游汇水面积大于 0.1km2 时，原则上应设置涵洞。
■农田灌溉渠与路线相交处。
路线经过农业区、跨越水渠、堰塘或水库的排水渠以及通过大片梯田影响农田灌溉时应考虑设置涵洞。
■路基边沟排水渠。
在山区公路的山坡线，为排除路基挖方内侧边沟流水，应考虑设置涵洞。
其间距一般不大于 200m~400m；在干旱山区，间距不大于 400m~500m。
■与其它路线交叉处。
当路线与铁路、公路、大车路、人行路、农村机耕道及重要管线交叉，且路线又从其上方通过时，应考虑设置相应的小桥或涵洞。
■其它设涵情况其它设涵情况：在平原区，其它设涵情况路线通过较长的低洼地带及泥沼地带，为保证路基稳定，避免排水不畅及长期积水的情况，在地面具有天然纵坡的地方设置多道涵洞。
如无灌溉和其它需要，涵洞间距一般是 1km~2km。
■平原区路线穿过天然积水洼地，也应考虑设置数道涵洞，以沟通路基两侧水位，平衡水压。
■路线紧靠村镇通过，要特别注意设涵，以排除村镇内地面汇流水。
■山区岩层破碎及坍方地段，雨季时经常有地下水从路基边坡冒出，为使路基边坡稳定，及时疏干地下水，应配合路基病害整治设置涵洞。
17．有关水文的基本术语解释径流：陆地上的降水汇流到河流、湖库、沼泽、海洋、含水层、或沙漠定的水流的统称。
径流水位：自由水面相对于某一基面的高程。
水位流速：水的质点在单位时间内沿流程移动的距离，常以 m/s 计量，计算时多用断面的平均流速。
流速 3 流量：单位时间内通过河渠或管道某一过水断面的水体体积，常以 m /s 计量。
流量1设计流量：与设计洪水频率相应的流量。
设计流量18．水文计算方法水文计算方法：按推算原理分为两类——1）根据流量观测资料推算设计流量 2）无流量观测资料的推算设水文计算方法计流量【据调查历史洪水位推算设计流量；据暴雨成因原理推算设计流量】19．暴雨推理法的原理：运用成因分析与经验推断相结合的方法，从实测的暴雨资料入手，应用地区综合分析暴雨推理法的原理法来分析暴雨资料和地区特征关系，从而间接地推求设计流量。
它是一种半理论半经验的计算方法。
20．径流形成法径流形成法：从分析汇水形成的影响地面径流的因素（如暴雨强度、汇水面积、土壤类型、地形等）着手，径流形成法建立这些因素与设计流量的函数关系，求得设计流量的方法。
21 影响径流流量的因素：1）暴雨特征，产生最大流量的直接原因；2）汇水区特征【汇水面积的大小及形状、影响径流流量的因素汇水地表情况、汇水区地形、其他因素】。
22．形态调查法的原理：用调查河槽形态与历史洪水位的手段，取得河槽某一过水断面在该洪水位下的过水面形态调查法的原理积、平均流速及洪水频率资料，据以推算桥涵处设计流量的方法。
23．小桥涵水力计算的任务：解决小桥涵孔径尺寸问题，通过水力计算，确定桥涵孔径的大小，以确保设计流小桥涵水力计算的任务量顺利、安全通过桥涵下，而不发生不利冲刷、水毁以及不利的壅水。
24．小桥涵水力计算的内容： 1）确定小桥涵的孔径和孔数；2）确定河床加固类型和尺寸，上下游需设立各种小桥涵水力计算的内容小桥涵水力计算的消能设施的类型和尺寸；3）计算并确定壅水高度、小桥桥面最低高程或小桥涵顶上的最低路堤高程；4）确定桥涵跨布孔方案。
25．公路桥涵水毁的成因分析公路桥涵水毁的成因分析：1）较大孔径的小桥、涵洞，由于基础埋深不够或为没必要的调治防护构造物，公路桥涵水毁的成因分析而致桥台及涵洞进出口被冲毁；2）涵洞压缩水流过大，在墩台周形成高速螺旋水流，造成剧烈的冲刷；3）公路沿线的小桥、涵洞布置的数量少，排水系统不完善等造成小桥涵堵塞，引起洪水漫流路面，冲蚀路肩乃至毁坏路基或桥涵；4）小桥涵进水口紧接陡坡，进水口处的路基及防护构造物由于洪水急流的顶冲而被冲毁；5）受资金、材料限制，公路等级低，缺少排水及防护构造物，使桥涵抗灾能力降低，严重则发生了水毁。
26．小桥涵水毁的防治：1）小桥涵的设计要合理，充分考虑位置的选定、结构的形式、净孔的大小、进出口等小桥涵水毁的防治因素；2）平原地区的桥涵设计既要加大桥涵底纵坡，又要注意进出水口水流的纵向顺畅衔接；3）山区水流大，应铺砌加固桥涵下的河沟地面，以防止严重冲刷；4）对上游蜿蜒曲折的河沟段，可裁弯取直，改善水流条件。
有时可在上游加设消力池等来降低流速，沉积泥沙。
27．水流的类型：临界流、缓流、急流三类。
缓流：H>h K ,v< v k ,E 0 随 H 的增加而增大；临界流：H=h K ,v= v k ,E 0 水流的类型为最小；急流：H<h K ,v>v k ,E 0 随 H 的增加而减小。
28．小桥涵水文勘测的任务：对桥涵位所在河沟的水文参数进行测量、调查和资料收集的工作。
为推算桥涵设计流量和小桥涵水文勘测的任务确定桥涵孔径提供有关的水文、地形、土壤、植被、气象及农田水利等方面的资料。
29．当需做水文、水力计算时，采用的方法有：1）暴雨推理法；2）径流形成法；3）形态调查法；4）直接类比法。
30．板是桥梁的主要承重结构，整体式简支板桥一般使用跨径在 8m 以下，其桥面宽度往往大于跨径。
31．为保证混凝土结构在设计年限内具有足够的耐久性，决定性因素是混凝土内的钢筋不被腐蚀。
32．板的边缘与钢筋间的净距（保护层）应不小于 2m 应不小于 2m；设置钢筋网时，上下层钢筋的混凝土保护层厚度不得小于 1.5m 小于 1.5m。
33．装配式板桥板块之间必须采用横向联结结构，以保证板块共同承担荷载作用。
常用的横向联结方式有企口混凝土铰联结和钢板焊接联结。
企口混凝土铰接形式有：圆形、菱形和漏斗形三种。
34.在铰缝内用C25——C40 细集料混凝土填实而成。
C25————C40 35.事件证明企口式混凝土铰能保证传递横向剪力，使各块板共同受力。
35.事件证明：企口式混凝土铰能保证传递横向剪力，使各块板共同受力36.主拱圈主拱圈是拱桥的主要承重结构。
37.拱圈各横向截面(或换算截面)的形心连线称为拱轴线38.涵洞涵洞是设于路基下的排水孔道，通常由洞身、洞口建筑两大部分组成。
39.洞身的作用是：一方面保证水流通过；另一方面是直接承受荷载压力和填土压力，并将其传递给地基。
洞身通常由承重结构（如拱圈、盖板等）、涵台、基础以及防水层、伸缩等部分组成的。
钢筋混凝土箱涵及圆管涵为封闭结构，涵台、涵板、基础联成整体，其涵身断面由箱节或管节组成，为了便于排水，涵洞涵身还应有适当的纵坡，其最小坡度为 0.3%。
40.洞口是洞身、路基和河道三者的连接构造物。
洞口有进水口、出水口和沟床加固三部分组成，洞口的作用是洞口的作用是：一方洞口洞口的作用是面使涵洞与河道顺接，使水流进出顺畅；另一方面路基边坡稳定，使之免受水流冲刷。
41.沟床加固包括：进出口调治构造物，减少防冲设施等。
42.圆管涵接口构造及防水层接口形式分为以下几种：平接口，套管接口，企口接口，套环接口。
42.圆管涵接口构造及防水层接口形式分为以下几种2盖板涵按盖板材料不同有：石盖板涵和钢筋混凝土盖板涵之分。
盖板涵按盖板材料不同有43.盖板涵是涵洞的承重结构部分，可有石盖板或钢筋混凝土盖板。
跨径在 2m 以下以下，石料丰富时，一般采用石盖板。
其厚度和跨径随填土高度和跨径而异，一般为 15——40m。
公路桥涵施工技术规范知识考试复习收集资料
广东长大公路工程有限公司第二分公司《公路桥涵施工技术规范》知识考试复习资料1.权值是对工程项目或检测指标根据其重要程度所赋予的数值。
2.路床是指路面结构层底面以下 0.80m 范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）。
3.路堤是指高于原地面的填方路基。
路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下 0.80～1.50m 范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。
4.路堑是指低于原地面的挖方路基。
5.填石路堤是用粒径大于 40mm 且含量超过总质量 70%的石料填筑的路堤。
6.土石路堤是指石料含量占总质量 30%～70%的土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。
7.EPS ：膨胀性聚苯乙烯泡沫塑料简称 EPS。
8.施工单位必须建立健全质量保证体系。
主要内容为：质量方针、质量目标、质量保证机构、质量保证程序、质量保证措施。
9.桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目如下：1）测定桥梁中线，丈量跨径；2）丈量墩、台（或塔、锚）各部尺寸；3）检查桥面高程。
10.基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大宜增宽护道。
11.一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。
当不设模板时，可按基础底的尺寸开挖基坑。
12.当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖。
13.围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位(包括浪高)0.5～0.7m。
14.水深1.5m以内、水流流速0.5m／s以内，河床土质渗水较小时，可筑土围堰。
15.水深在3m以内，流速在1.5m／s以内，河床土质渗水性较小时，可筑土袋围堰。
16.钢板桩施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。
17.钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，但在粘土中不宜使用射水下沉办法。
18.钢筋混凝土板桩适用于粘性土、砂类土及碎石土类河床。
桥涵复习资料
桥涵复习资料桥涵复习资料桥涵是土木工程领域中常见的建筑结构，用于跨越河流、道路等障碍物，以保证交通的畅通和安全。
在土木工程专业的学习中，桥涵是一个重要的知识点，需要学生们进行深入的学习和掌握。
为了帮助同学们更好地复习桥涵相关知识，本文将提供一些复习资料，希望能对大家的学习有所帮助。
1. 桥涵的分类桥涵可以根据结构形式、材料和用途等多个角度进行分类。
根据结构形式，桥涵可以分为梁式桥涵、拱式桥涵、斜拉桥涵等。
根据材料，桥涵可以分为钢筋混凝土桥涵、钢桥涵、木桥涵等。
根据用途，桥涵可以分为公路桥涵、铁路桥涵、人行桥涵等。
复习时，可以将这些分类进行整理，掌握各类桥涵的特点和适用条件。
2. 桥涵的设计原则桥涵的设计需要考虑多个因素，如荷载、地质条件、水流情况等。
在复习过程中，可以重点关注以下几个设计原则：强度原则、稳定性原则、经济性原则、美观性原则。
强度原则是指桥涵要能够承受设计荷载，保证结构的安全性。
稳定性原则是指桥涵要能够抵抗各种外力的作用，保持结构的稳定。
经济性原则是指在满足功能要求的前提下，尽可能减少材料和施工成本。
美观性原则是指桥涵在设计上要考虑到环境和景观的因素，使其与周围环境相协调。
3. 桥涵的施工工艺桥涵的施工是一个复杂的过程，需要考虑到材料的选择、施工方法、安全措施等。
在复习过程中，可以关注以下几个重要的施工工艺：基础施工、支架搭设、拱墩施工、梁体浇筑等。
基础施工是桥涵施工的第一步，需要选择适合的基础形式，如桩基、承台等。
支架搭设是为了支撑梁体或拱墩，在施工过程中起到临时支撑作用。
拱墩施工是指桥涵中拱形结构的建造过程，需要注意施工顺序和材料的使用。
梁体浇筑是指将预制的梁体安装到支架上，并进行混凝土浇筑，形成桥涵的横向承载结构。
4. 桥涵的检测与养护桥涵的检测与养护是保障其使用寿命和安全性的重要环节。
在复习过程中，可以了解桥涵的常见病害和检测方法。
常见的桥涵病害包括裂缝、腐蚀、变形等，需要通过检测手段及时发现和修复。
《公路桥涵施工技术规范》知识考试复习资料
广东长大公路工程有限公司第二分公司《公路桥涵施工技术规范》知识考试复习资料1.权值是对工程项目或检测指标根据其重要程度所赋予的数值。
2.路床是指路面结构层底面以下 0.80m 范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）。
3.路堤是指高于原地面的填方路基。
路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下 0.80～1.50m 范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。
4.路堑是指低于原地面的挖方路基。
5.填石路堤是用粒径大于 40mm 且含量超过总质量 70%的石料填筑的路堤。
6.土石路堤是指石料含量占总质量 30%～70%的土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。
7.EPS：膨胀性聚苯乙烯泡沫塑料简称 EPS。
8.施工单位必须建立健全质量保证体系。
主要内容为：质量方针、质量目标、质量保证机构、质量保证程序、质量保证措施。
9.桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目如下：1）测定桥梁中线，丈量跨径；2）丈量墩、台（或塔、锚）各部尺寸；3）检查桥面高程。
10.基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大宜增宽护道。
11.一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。
当不设模板时，可按基础底的尺寸开挖基坑。
12.当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖。
13.围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位(包括浪高)0.5～0.7m。
14.水深1.5m以内、水流流速0.5m／s以内，河床土质渗水较小时，可筑土围堰。
15.水深在3m以内，流速在1.5m／s以内，河床土质渗水性较小时，可筑土袋围堰。
16.钢板桩施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。
17.钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，但在粘土中不宜使用射水下沉办法。
18.钢筋混凝土板桩适用于粘性土、砂类土及碎石土类河床。
《公路桥涵施工技术规范》知识考试复习资料b
《公路桥涵施工技术规范》知识考试复习资料1.权值是对工程项目或检测指标根据其重要程度所赋予的数值。
2.施工单位必须建立健全质量保证体系。
主要内容为：质量方针、质量目标、质量保证机构、质量保证程序、质量保证措施。
3.桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目如下：1）测定桥梁中线，丈量跨径；2）丈量墩、台（或塔、锚）各部尺寸；3）检查桥面高程。
4.基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大宜增宽护道。
5.一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。
当不设模板时，可按基础底的尺寸开挖基坑。
6.当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖。
7.基坑开挖中，集水坑宜设在上游，排水设备的能力宜大于总渗水量的1.5～2.0倍。
8.岩层基底的处理中，坚硬的倾斜岩层，应将岩层面凿平。
倾斜度较大，无法凿平时，则应凿成多级台阶。
台阶的宽度宜不小于0.3m。
9.钻孔灌注桩施工中，护筒设置时，护筒内径宜比桩径大200～400mm。
10.钻孔灌注桩施工中，护筒设置时，护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0～2.0m。
11.钻孔灌注桩施工中，护筒设置时，护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。
12.钻孔灌注桩施工中，清孔方法有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等，可根据具体情况选择使用。
13.钻孔灌注桩施工中，不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。
14.钻孔灌注桩施工中，粗集料宜优先选用卵石。
15.钻孔灌注桩施工中，细集料宜采用级配良好的中砂。
16.钻孔灌注桩施工中，首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部的需要。
17.钻孔灌注桩在混凝土灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m。
18.钻孔灌注桩施工中，混凝土灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。
重庆交通大学小桥涵复习
名词解释：重点：渡槽：当横跨公路的沟渠被公路截断，又不能改移，且沟渠不足以保证行车净空高度时，在公路上空架设的横向排水沟构造称横渡。
沉降缝：为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝。
标准跨径：对于梁桥，是指墩到墩的中心距；对于拱桥，一般是指净跨径。
孔径: 桥涵下过水净空的大小，是桥涵的基本尺寸形态调查法：用调查河槽形态与历史洪水位的手段，取得河槽某一过水断面在该洪水位下的过水面积、平均流速及洪水频率资料，据以推算桥涵处设计流量的方法无压力式涵洞：涵洞入口水流深度小于洞口高度，并在洞身全长范围内水面都不触入洞顶，洞内具有自由水面，叫无压力式涵洞。
压力式涵洞：涵洞入口水流深度大于洞口高度，并在洞身全长范围内（进水口处除外）都具有自由水面，叫压力式涵洞。
刚性基础：当基础强度抗拉强度较低时，其结构尺寸可以不满足抗弯曲强度要求，计算中可不计算弯曲变形称为刚性基础，如砖石混凝土基础等。
涵长：是指从涵洞进口涵台处边缘至出口涵台外边缘的水平长度未说重点：暗涵：当涵洞洞顶填土高度大于或等于0.5米时叫暗涵明涵：当涵洞洞顶填土高度小于0.5米时叫明涵管涵：由预制钢筋混凝土构成的圆管，埋入地下排水的涵洞自由出流：当下游水深小于或等于临界水深1.3倍时，桥下为临界水流状态，为自由出流非自由出流：当桥下游水深大于临界水深1.3倍时，由于下游水位顶托作用，桥下水深为天然水深，形成非自由出流平置式涵洞：当沟床纵坡陡，为适应地形，将洞身做成各阶形式，管涵分节，基础平置的涵洞又叫阶梯型斜置式涵洞：在斜坡上设置涵洞，将基础倾斜，并设置齿墙襄入地基，以抵抗滑移的涵洞斜交斜做洞口：为求外形美观及适应水流条件，使涵洞洞身与端部与路线平行的做法斜交正做涵洞：涵洞涵身部分与正交时完全相同，而洞口的端墙高度予以调整，一般将端墙设计成斜坡形成阶梯型暴雨推理法：是运用成因分析与经验推断的方法，从实测暴雨资料入手，应用地区综合分析方法分析暴雨资料和地区特征关系，从而间接推求设计流量的方法。
桥涵工程复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案桥涵工程(专科)一、填空题：1.桥梁净跨径是指处的相邻两个桥墩之间的距离。
2.世界最大跨度的斜拉桥是日本的，跨度为890m。
3.刚架桥分为门型刚架、T型刚构、斜腿刚构和。
4.连续梁桥的施工方法有：支架法、悬臂施工法、。
5.钢筋混凝土主拱圈的截面形式主要有、箱形、矩形、双曲肋拱。
6.桥梁计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个之间的距离；7.中国最大跨度的斜拉桥是，跨度为648m。
8.拱桥按铰的数量可分为无铰拱、和三铰拱。
9.连续刚构与连续梁相比，在跨度组合和结构尺寸完全相同的情况下，跨中正弯矩较大的是。
10.按建筑材料、钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土拱桥、钢拱桥；11.桥梁建筑高度是指桥上至桥跨结构最下缘之间的距离。
12.世界最大跨度的拱桥是中国的，跨度为550m。
13.吊桥主要由索、塔、吊杆、加劲梁和组成。
14.连续梁桥的施工方法有：支架法、悬臂施工法、。
15.具有竖直吊杆的柔性系杆刚性拱，称为。
16.混凝土梁桥按结构体系的差异分为简支梁、连续梁、连续刚构桥和。
17.目前世界上最大跨度的拱桥由（国家）建造的。
18.预应力筋的形式有、钢绞线、。
19.拱桥的施工方法有：缆索吊装法、、支架法、转体施工法和劲性骨架法。
20.具有竖直吊杆的刚性系杆柔性拱，称为。
21.世界最大跨度的悬索桥是日本的，主跨跨度为1991m。
22.按有无水平推力，拱桥可分为无推力拱桥和。
23.最新公路桥梁规范把汽车活载分为了车辆荷载和两类。
24.按主拱轴线形式可将拱桥分为、抛物线拱桥、悬链线拱桥；25.具有竖直吊杆的刚性系杆刚性拱，称为。
26.中国最大跨度的悬索桥是，跨度为1490m。
27.实践中最常遇到的行车道板受力图式有单向板、悬臂板和。
28.常规的预应力筋形式有高强钢丝、钢绞线、。
29.圬工拱桥是对石拱桥和的统称。
30.具有斜向吊杆的无推力拱桥，统称。
二、单项选择题：1.桥梁型式很多，下列哪一类不属于按受力情况进行的分类之一？ [ ]A.梁桥B.拱桥C.悬索桥D.斜拉桥2.下列哪一类属于无推力拱桥？ [ ]A.板拱B.双曲拱C.系杆拱D.空腹拱3.铁路桥梁轨道冻胀力属于 [ ]A.永久荷载B.基本可变荷载C.其他可变荷载D.偶然荷载4.公路Ⅱ级车道荷载的集中力标准值为 [ ]A.260KNB.270KNC.360KND.370KN5.下列不属于混凝土连续梁桥优点的是 [ ]A.自重轻B.造价低C.耐久性好D.刚度大6.下列哪一项不属于英式悬索桥的特点？ [ ]A.三角形排列的斜吊索B.流线型扁平翼状钢箱梁C.钢筋混凝土桥塔D.加劲7.拉索的最小倾角一般要求大于 [ ]A.15°B.20°C.25°D.30°8.杠杆原理法不适用于下面哪一种情况？ [ ]A.横向只有两根主梁的桥梁B.计算支座处的荷载横向分布系数C.无中间横隔板的桥梁D.连续桥面板9.下列哪一项不是桥梁规划设计的基本原则？ [ ]A.适用性B.安全性C.合理性D.经济性10.下列哪一项不属于永久荷载？ [ ]A.主动土压力B.被动土压力C.混凝土收缩徐变荷载D.水的浮力11.混凝土收缩徐变属于 [ ]A.永久荷载B.基本可变荷载C.其他可变荷载D.偶然荷载12.公路Ⅰ级车道荷载的集中力标准值为： [ ]A.260KNB.270KNC.360KND.370KN13.多跨拱桥不等跨布置时，相邻孔一般采用不同的矢跨比，这是为了 [ ]A.降低结构自重B.尽量减小不平衡推力C.尽量增加结构刚度D.增加结构的变化感14.悬索桥加劲梁的构造和尺寸主要取决于： [ ]A.结构强度需要B.结构竖向刚度需要C.结构抗风需要D.结构抗震能力15.对于斜拉桥的特点，下列说法错误的是 [ ]A.斜拉桥是由主梁、拉索及索塔组成的组合结构体系B.索塔的高度取决于拉索的最小倾角C.支承体系主梁受力均匀合理,结构整体抗风、抗震性能较好,且施工方便,是采用较多的斜拉桥结构型式D.斜拉桥的桥塔数对斜拉桥各跨之间的跨径比影响较大16.关于荷载横向分布系数沿桥跨方向的变化，下列说法错误的是 [ ]A.求主梁最大弯矩时，近似取跨中横向分布系数B.当荷载位于梁端时，按杠杆原理法计算荷载横向分布系数C.当荷载位于跨中时，按偏向压力法计算荷载横向分布系数D.求主梁最大剪力时，对于无横隔板的情况，近似取支座处的荷载横向分布系数。
公路小桥涵第五章(03)
3)公路沿线的小桥、涵洞布置的数量少，排 水系统不完善，或河沟上游有堆积物、漂 浮物，导致小桥涵堵塞，引起洪水漫流路 面，冲蚀路肩乃至毁坏路基或桥涵。 4)小桥涵进水口紧接较陡的山坡，进水口处 的路基及防护构造物由于洪水急流的顶冲 而被摧毁，或因为淘刷基础造成了水毁。 5)受资金、材料的限制，公路标准低、质量 差，缺少排水和防护构造物；平原地区的 路基标高太低，填土高度较小；多年来农、 林、水和公路建设欠协调，破坏了生态平 衡，同时公路桥涵的抗灾能力降低，严重 的则发生了水毁。
3)小桥孔径通常比涵洞要大得多，为减少河 床加固工程数量，一般只有跨径不大的小 桥才采用加固河床的办法来提高允许流速， 增加泄水能力。即使采用河床加固，允许 流速也不宜太大。因此，允许不冲刷流速 是小桥孔径计算的重要控制条件。河床不 加固的小桥，其孔径计算与大中桥相同。 4)由于小桥孔径较大，桥上一般无填土路基， 水流都不会淹没整个桥孔(漫水桥除外)，孔 径计算时都要求保证设计水位距桥梁底部 有一定净空高度。计算时按水力学中的宽 顶堰计算。
4)对上游蜿蜒曲折的河沟段，可裁弯取直， 改善水流条件。有时还可以在桥涵前河沟 的上游，加设消力池等消能设施，以达到 降低流速，沉积泥沙的目的。 由上述分析可见，孔径是影响小桥涵水毁 的重要因素，正确进行小桥涵水力计算， 合理确定小桥涵孔径是防止水毁的重要措 施之一。
第二节、 小桥水力计算 一、小桥水力计算图式 通过桥下水流，由于受到桥头路堤和墩台的 挤束，将使桥下流速增大，若桥下水流压缩很 小，则孔径偏大很不经济；若压缩过大，虽然 孔径可以减小，可节省工程数量，但会造成上 游水淹没农田，且桥下流速过大需要很坚固的 河床加固，并且水流出桥后会冲刷河床及冲毁 下游农田，直接影响路基和桥梁使用安全。因 此，在一般情况下，权衡利弊，选择适当的压 缩程度以使桥孔设计较为经济合理。 桥孔压缩改变天然水流状态后，桥下的水流 状态还受桥下游沟槽天然水深的影响。按宽顶 堰流理论，小桥下的水流可有自由出流及非自 由出流(又叫淹没出流)两种水力图式。
桥涵水文复习资料版
考试题型一. 名词解释题 (每题2分，5小题，共10分)二. 判断题(每题2分，10小题，共20分)三. 填空题(每题2分，10小题，共20分)四. 问答题(每题5分，2小题，共10分)五. 计算题(每题20分，2小题，共40分)《桥涵水文》复习提纲一、名词解释（1）累积频率——水文统计中，等于或大于某一流量值出现的次数（即累积出现次数）与总次数的比值，称为该流量下的累积频率。
（2）重现期——水文统计中，等于或大于某一流量值出现的时间间隔，称为该流量的重现期。
（3）设计洪水流量——公路、桥梁和涵洞等各项工程设计时，根据国家技术标准规定的某一设计洪水频率，推算该频率相应洪水的洪峰流量，称为设计洪水流量，简称设计流量。
（4）设计水位——桥位计算断面上通过设计流量相应的水位，称为设计洪水位，简称设计水位。
（5）偏差系数——表明系列分布对均值的对称情况，反映频率分布对均值的偏斜程度。
（6）变差系数——代表系列离均分布情况的参数，表明系列分布对均值是比较分散还是比较集中，反映频率分布对均值的离散程度。
（7）抽样误差：用样本来代替总体确定三个统计参数以及设计流量，必定存在一定误差，称为抽样误差。
（8）经验频率曲线——根据作为水文统计样本的实测水文资料系列，计算各项随机变量的经验频率，点绘经验频率与其对应的随机变量大小的曲线，称为该样本的经验频率曲线。
（9）理论频率曲线——根据自然界大量实际资料的频率分布趋势，选配具有一定数学函数式的频率曲线，习惯上称为理论频率曲线。
理论频率曲线的建立，使频率曲线的绘制和外延以数学函数式为依据，减少了曲线外延的任意性。
（10）桥孔净长：设计水位上两桥台前缘（埋入式桥台则为两桥台护坡坡面之间）的水面宽度，称为桥孔长度。
扣除全部桥墩宽度（顺桥方向）后，则称为桥孔净长。
（11）桥孔长度——设计水位上两桥台前缘（埋入式桥台则为两桥台护坡坡面之间）的水面宽度，称为桥孔长度。
（12）冲刷系数——冲刷后与冲刷前的桥下过水面积之比，称为冲刷系数。
公路小桥涵5,6
二、孔径计算任务
1、确定可以接受的壅水高度 2、确定河床进出口加固的类型和尺寸 3、确定桥面和路堤的最低标高 4、确定桥涵的孔径大小和孔数
三、水力计算特点
1、小桥
（1）、跨径与台高之间无一定比例关系，孔径计
算主要是解决跨径长度问题；
（2）、桥身断面的过水阻力小（桥台宽度较小），
沿程阻力忽略不计；
及路基的破坏性较大，一般宜少采用
（1）洞身应采用砼或钢筋砼结构
Байду номын сангаас
（2）一般只限于单孔涵洞
（3）下、下游进出口应加固 （4）洞身接头不漏水、渗水 （ 5 ）路堤及涵洞基底应按静水压力及渗透作用验 算稳定性
§5—4 确定小桥涵孔径的经验方法
1、估算法的具体方法如下：
（ 1 ）、如能调查到历史洪水位，则可根据洪水位的水面宽度
判别条件：H＞1.2hd 3、 压力式：
（普通进水口）
入口水深大于洞高度，在涵洞全长范围内都充满水流， 无自由水面。
判别条件：H＞1.4hd，并i ＜iω （流线型进水口）
二、孔径计算
1、以无压力式涵洞孔径计算的步骤
（1）、初拟洞内净高hd
（2）、计算壅水高度H，估算公式：H
（Δ —为净空高度，查表1—8，β 通常取0.87）
《公路小桥涵勘测设计B》
教程
授课清单
绪论
小桥涵类型及选择
勘测 水文计算 水力计算 结构计算
涵洞构造
小桥涵设计 尺寸及工程量计算 小桥涵CAD简介
第五章 小桥涵水力计算
简单的说等于确定孔径尺寸
通过前一章水文计算学完之后，我们懂得 如何求得规定设计频率的设计流量Qs，但是， 应采取怎样形式的桥涵，多大孔径的桥涵才能 将设计流量安全、及时、顺利地排泄出去呢？
公路小桥涵重点21~24
21. 拱式桥及板式桥的特点？
拱式桥：由上部构造的主拱圈和拱上建筑，下部构造的桥墩.桥台及基础组成（主拱圈是拱桥的主要承重结构）98页。
板式桥：耐久性好，适用性强，整体性好，美观，坚固等多项优点。
（板是桥梁的主要结构）
22.小桥涵勘测设计包含的内容与步骤
内容包括：初测阶段，定测阶段。
（内容较多，可自个去总结，第三章，27页）
23.对涵洞出水口进行河床加固的原因？有哪几种？
小桥涵孔径通常对天然河床都有较大的压缩，上游形成较高的壅水位，因而水流经过小桥涵及其出水口时，都比天然流速大，将对桥涵下游产生不利的局部冲刷；
加固类型分为：铺砌加固（铺砌加固和延长铺砌加深截水墙两种形式）；挑坎防护；特殊消能设施（急流槽.跌水.消力池）130页
24刚性及柔性基础有哪些？
刚性：砖基础. 石料基础. 混凝土基础。
柔性：钢筋混凝土基础. 以及将涵管置于天然土层或砂砾石垫层上（无基涵管）。
190页。