铁路平面无线调车灯显设备运用管理探讨
平面调车灯显设备信号指令
平面调车灯显设备信号指令【最新版】目录一、平面调车灯显设备信号指令概述二、平面调车灯显设备信号指令的分类三、平面调车灯显设备信号指令的使用方法四、平面调车灯显设备信号指令的注意事项正文一、平面调车灯显设备信号指令概述平面调车灯显设备信号指令，是指在铁路运输系统中，通过灯光信号设备对调车作业进行指导和控制的一种指令方式。
这种指令方式具有操作简便、信号明确、易于识别等特点，对于保障铁路运输安全、提高调车作业效率具有重要作用。
二、平面调车灯显设备信号指令的分类根据调车作业的不同需求，平面调车灯显设备信号指令可以分为以下几类：1.进路开通信号：用于指示调车机车进入指定股道的信号。
2.进路关闭信号：用于指示调车机车退出指定股道的信号。
3.调车进路信号：用于指示调车机车按照指定路径进入股道的信号。
4.调车出路信号：用于指示调车机车按照指定路径退出股道的信号。
5.停车信号：用于指示调车机车停车的信号。
6.起动信号：用于指示调车机车起动的信号。
7.倒退信号：用于指示调车机车倒退的信号。
三、平面调车灯显设备信号指令的使用方法在使用平面调车灯显设备信号指令时，调车人员需要遵循以下步骤：1.确认调车灯显设备信号指令的类型，以便正确执行相应的操作。
2.根据调车灯显设备信号指令的指示，操作调车机车进入或退出指定股道。
3.在调车过程中，密切关注调车灯显设备信号指令的变化，确保调车作业安全顺利进行。
4.在遇到异常情况时，立即采取相应措施，并及时报告相关人员。
四、平面调车灯显设备信号指令的注意事项在使用平面调车灯显设备信号指令时，应注意以下几点：1.确保调车灯显设备信号指令的设备完好，避免因设备故障导致信号传输受阻。
2.在操作调车机车时，应严格按照调车灯显设备信号指令的指示进行，确保调车作业的安全和顺利进行。
3.对于不熟悉的调车灯显设备信号指令，应向有关人员咨询，避免因操作不当造成事故。
数字无线调车灯显设备用户手册解析
数字无线调车灯显设备用户手册(2011版北京中瑞特科技有限公司China Radio Telecommunication Science and Technology Co.,Ltd. 2011年 7月目录第一章系统介绍一、系统构成二、主要设备各部分图解说明第二章系统设备安装及使用一、系统设备安装条件二、固定设备(区长台的安装三、区长台的使用四、便携手台参数设置五、车载设备(机控器的安装及使用第三章数字无线调车灯显设备系统使用一、调车员手持台的使用二、制动员手持台的使用三、平面无线调车系统领车功能的使用四、内置录音及调车数据下载五、调车单传输管理系统的使用六、手持台电子调车单的使用七、车载台电子调车单的使用附录一:无线调车系统指令表附录二:安装工具和材料第一章系统介绍数字无线调车灯显设备是北京中瑞特通讯科技有限公司 (以下简称中瑞特科技研制的模拟调车灯显设备的换代产品, 用于铁路现场平面调车业务。
系统具备的主要功能特点有:1满足《铁路平面无线调车设备技术条件》 TB/T 2834-2002规定的技术要求;2实现调车信令强插;3节省频率资源;4系统功能具备更强的拓展性;5具有更强的抗外界干扰能力;6更好的安全防护性;7可实现调车作业通知单电子化。
一、系统构成整个系统主要由机车设备、固定设备、便携设备三大部分组成。
三部分的组成分述如下:机车设备:以车载台(又称机控器为核心,完成调车指令的识别、显示、回示。
附属设备有手咪。
便携设备 :调车员、制动员调车专用手持电台,有带显示屏(P8800D 和不带显示屏(P8800两种型号。
主要用于调车人员向车载台发送指令, 以指挥机车作业, 还可以与司机及调车组人员之间进行通话。
固定设备 :以固定台(又称区长台为核心,完成调车区长与调车组之间的联络通信。
图 1:平面无线调车系统构成示意图二、主要设备各部分图解说明图 2-1: 车载台前面板车载台前面板各部分说明:1、内置麦克风2、电源灯 (电量不足时闪烁3、红一灯4、绿灯5、黄灯6、红二灯7、手咪接口8、内置电台写频接口 9、内置扬声器 10、区域切换按键11、应急通话键 12、折叠手提把手 13、肩带扣环14.音量旋钮 15.信道选择旋钮 16.天线接口数字无线调车灯显设备用户手册图 2-2:车载台后面板车载台后面板各部分说明:1、外接灯显接口2、与机车运行监控记录器连接输出接口3、综合接口4、电源开关5、USB 接口(下载时插入专用 U 盘6、电池数字无线调车灯显设备用户手册调单车载台各部分说明:1、录音指示灯2、内置 PTT3、喇叭4、电源指示灯5、天线(可更换6、信道旋钮7、手咪接口8、综合接口9、USB 接口 10、红一灯 11、绿灯 12、黄灯 13、红二灯14.电源模块开关 15.数据线接口 16.显示屏P8800手持电台前面板各部分说明:1. 电源 /音量开关2. 信道旋钮3. 本机天线4. 本机 PTT 按键5. 麦克风窗口6. 内置扬声器窗口7. 红色按键8. 绿色按键9. 黄色按键 10. 本机型号标识图 3-1: P8800手持电台P8800d 手持电台前面板各部分说明:1. 电源 /音量开关2. 信道旋钮3. 本机天线4. 显示屏5. 红色按键6. 绿色按键7.黄色按键8. 本机型号标识9. 内置扬声器窗口10. 麦克风窗口 11. 界面切换按键12. 本机 PTT 按键 13.上翻页按键 14.下翻页按键图 3-2: P8800d手持电台图 4-1:固定台前面板固定台前面板各部分说明:1.内置电台电源开关2.音量调节旋钮3.手咪接口4.收发指示灯5.呼叫状态指示灯6.呼叫成功状态指示灯7.信道状态显示 8信道+ 9信道- 10.功能键 1 11.功能键 2 12.电台内置扬声器图 4-2:固定台后面板固定台后面板各部分说明:1.交流 220V 电源插座(内置 2A/250V保险管2.交流 220V 电源开关3.PC接口4.综合接口5.外接天线接口6.编程接口第二章系统设备安装及使用一、系统设备安装条件1.安装前的准备工程技术人员与现场负责人进行沟通,确定设备的安装计划,与各部门协调好工作,尽量减少对正常调车作业的影响。
无线电台及调车灯显设备管理
华润电厂站无线电台及调车灯显设备管理、使用、维修办法为进一步加强车站自管设备的正确使用和规范管理，做好维护和保养工作，使其充分发挥在安全生产中的良好作用，实行管、用、修一体化，结合我站实际，特制定自管设备使用、维修、管理办法。
1、车站建立对讲机台帐，对无线对讲机，专用电池，专用充电器进行登记，固定班次、人员。
手持机全部编号，做到对号，对职使用。
编号方式按照机内编号分配到调车长、连结员。
调车长编号为“0”号，连结员由“1”号开始顺序编号。
2、无线电台设备实行管、用、修一体化，符合各项技术标准后方可使用。
使用灯显装置的上岗人员必须经理论、实作全部考试合格后，方准使用。
3、无线电台只准在班中使用，使用中临时发生故障要及时交到车站，由车站负责联系维修，下班后由个人负责保管，严禁以任何借口将对讲机带出站外。
4、无线调车灯显设备和联控电台除按规定使用外，必须严格做到：（1）严禁其他无关人员使用；（2）严禁将电台带出车站；（3）严禁私自改变电台频率；（4）严禁发出与工作无关的语言；（5）严禁调车长向连结员放权；（6）严格执行交接制度。
5、无线调车灯显设备在使用过程中，临时发生故障时，改用手信号调车作业。
参加作业人员要严格执行调车手信号显示规定，正确及时地显示信号。
6、使用人员在接班后，必须认真检查设备状况并进行试验。
使用无线调车灯显电台调车时，每批作业开始前都必须认真进行试机，由调车长将所有参加作业人员的电台逐一呼叫出来，进行灯显和通话试验，机控器由调车长按规定程序按压每个按钮进行试机，并听取语音回示，经双方确认良好后，方准开始作业。
7、使用无线调车灯显电台调车时，各项指令必须按压正确，用语标准，防止错按、误按，对不使用标准用语、错误使用按钮者，均按违章处理。
8、对交接使用的无线调车灯显设备和联控电台要严格执行交接制度，在交班簿内认真登记、填写清楚，特别是设备损坏时，交接人员必须写明原因，便于查找责任者。
9、车站对损坏、丢失设备的责任者认真进行分析，查清原因，书面处理意见报段安调科。
解读铁道行业标准《铁路无线调车灯显设备》
了铁路无 线 电设 备模 拟 转数 字 规划 ，提 Ｉ 叶 Ｊ 了＿ ｌ ｒ 作要 求 。为 此 ，对 Ｔ Ｂ ／ Ｔ ２ ８ ３ ４ －２ ０ ０ ２开展 了修 订 ＿ Ｔ 作，
电力机车运用与规章-响墩火炬及无线调车灯显设备
The Driving Regulation of Electric locomotive
项目二 铁路行车信号
响墩火炬及无线调车灯显设备
一、响墩及火炬信号
响墩及火炬信号的作用
1. 线路（包括桥梁、隧道）遇到灾害、发生故障或列 车在区间内发生事故以及其他原因被迫停车时，为防止前方 或后方开来的列车发生列车冲突或列车脱轨等事故而设置的 临时紧急停车信号。
二、无线调车灯显设备
无线调车灯显制式的信号显示方式
1.一个红灯——停车信号。 2.一个绿灯——推进信号。 3.绿灯闪数次后熄灭——动信号。 4.绿、红灯交替后绿灯长亮——连结信号。 5.绿、黄灯交替后绿灯长亮——溜放信号。
无线调车灯显制式的信号显示方式
6.黄灯闪后绿灯长亮——减速信号。 7.黄灯长亮 —— 十、五、三车距离信号。
2. 要求司机听到响墩的爆炸声或看到火炬信号发出的 红色光后，立即采取紧急停车措施，使列车停车。
响墩及火炬信号的设置
使用响墩信号时，每三个为一组，在距防护对象（指停 车列车、妨碍行车地点、故障地点、线路施工地点等）的规 定距离处，来车方向左侧钢轨放置一个，然后向远离防护对 象方向间隔20m处钢轨右侧放置一个，再向远离防护对象方 向间隔20m处钢轨左侧放置一个，响墩放置完后，派防护人 员在距防护对象最近的响墩内方20m处手持信号旗进行防护。
响墩及火炬信号的设置
火炬信号：将火炬点燃，置于路心即可。 打开火炬帽时，要防止附有擦燃剂的小盖丢失，点燃时 不得对着他人或自己的面部，以免烧伤。桥梁上及隧道内禁 止点燃火炬。
执行响墩及火炬信号的要求（技规第438条）
列车在运行中，无论是听到响墩的爆炸声或看到火炬的 红色光时，均应立即采取紧急停车措施。停车后根据防护人 员的介绍做进一步处理。如无防护人员，机车乘务人员应立 即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停 车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞 区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按 该信号机显示的要求执行。在半自动闭塞或自动站间闭塞区 间，经过1 km后，如无异状，可恢复正常速度运行。
数字平面调车设备维护管理办法(平调设备)
数字平面无线调车系统设备使用维护管理办法第一章总则第一条本办法适用于站场无线平面调车设备进行的所有调车作业。
第二条数字平面无线调车设备包括机控器、手持台、区长台、区长服务器等，是用于车站进行调车作业的通信联络设备。
第三条凡运用此设备的调车作业人员、机车乘务人员均应进行培训，经段考核合格后方准上岗参加作业。
第四条区长台、区长服务器由车站值班员使用，机控器由机车司机使用，手持台由调车员及连接员使用。
第二章使用第五条设备投入使用前须进行严格测试，符合各项技术标准后方准使用。
第六条作业通话（一）当班时，该设备应保持开机状态，不得随意关机。
通话前先呼叫，待得到答复后再讲通话内容。
通话及复诵正确及时，用语标准，音量适中。
（二）通话期间非通话人员注意监听，无危及安全的情况下不要强行加入通话。
（三）严禁使用设备联系与工作无关的事情。
第七条若设备故障，系统无法正常使用，经车站值班员同意后，改用手信号方式作业，维修组应及时予以处理。
第八条任何单位和个人不得以任何借口无故不用或停用，发现无故不用者按违章处理。
第九条使用无线平面调车设备进行作业，不准简化作业程序，不准离岗指挥作业，凡违反者一律按违章作业处理。
第十条使用规定（一）灯显装置的信号显示、辅助语音及信号显示含义表。
见表1和表2。
（二）单机作业或牵出作业时统一使用启动信号，推进作业时使用推进信号。
（三）推送车辆车列前端必须有人领车了望、确认进路。
“十、五、三”车信号由前部领车的调车人员用语音向调车指挥人发出，再由调车指挥人向司机发出“十、五、三”车信号。
没有显示“十、五、三”车距离信号，不准挂车；没有司机回示应立即显示停车信号。
（四）调车员进入线路内及车下作业，要按紧急停车按钮，作业完了及时解锁。
机控器显示红灯，司机严禁动车。
（五）调车作业计划以书面调车作业通知单为准，利用数字平调设备编制和下达为辅助手段。
（六）机车乘务员接到书面调车作业通知单时，应与机控器进行核对，发现不符时，应及时与值班员联系，要求予以明确或更正。
调车设备管理维修
三、车站管理通讯设备维修、使用、管理方法〔一〕平调设备的管理、使用、维修方法平面无线电调车是一项先进的调车技术，其技术性能强，要求高，为进一步加强无线电调车的管理工作，保证运输生产的顺利进展，特制定本方法。
〔二〕管理1．车站无线电调车设备的日常管理实行车站，运转班组二级管理。
2．车站应建立无线调车设备的动态管理台帐：?设备交接登记?、?设备故障、损坏及维修登记?、?设备编号及使用人员登记?。
3．车站每月负责对无线电调车设备的使用情况进展一次技术性能了解登记。
〔三〕使用1．在使用中，有关人员要严格按?铁路调车作业标准?2006的有关规定进展作业。
2．平面无线电调车设备只准许以下人员在当班中使用，站长〔副站长〕、车站值班员、调车作业人员、机车司机〔学习司机〕。
3．使用无线电调车设备的人员，使用前必须经过技术业务培训〔掌握设备性能.使用操作方法.作业组织方法〕，经考试合格后，方可使用无线电调车设备。
4．无线电调车设备使用前必须进展信号、通话实验，实验良好前方准使用。
5．作业时，电台应随时保持良好的状态，不准随意关机，切断电源。
做到有叫必应，违者按违章违纪论处。
造成不良影响或事故者，要追究责任。
6．使用设备时，对话要严肃认真，用语标准，制止利用电台谈论与行车无关的事。
不准长时间按压发送按扭，以免影响其他人员的作业联系。
7．电台使用人员应保护设备，不准把设备带出工作场所，不准转借他人。
不准随意摔打、碰撞、烘烤和用锐器刻划。
造成损坏或丧失，视其情节赔偿损失。
8．如遇设备故障，应先停车，查明原因，在确认设备故障无法使用时，调车作业人员和机车乘务员应相互通知并及时报告车站值班员，然后通知所有参加调车作业的人员，停顿无线电调车作业，恢复手信号调车。
车站值班员要及时通知车站处理，调车作业人员应准备好作业时使用的信号旗和信号灯备用。
9．严格按设备使用说明及方法操纵设备，安装在调车机上的便携机控制器，由车站指挥该调车机的调车指挥人负责取送。
无线调车灯显设备从模拟向数字方式过渡的探讨
向 数 字 方 式 的转 换 。 在 对 调 车 对 讲 机 铁 路 通 信 领 域 尤 其 是 平 面 调 车 方 面 还 未 有 应 用 。
问 题 、 故 障 率 和 耗 电 问题 、 维 修 问
题 ， 并 提 出 相 应 的 用 管 修 等 对 策 措
施 ， 以顺 利 实现 设备 的转 换 过 渡 。
两 个 调 车 组 共 用 一 个 频 点 ，而 只加 装 不 同 亚 音 区分 ，或 者 相
邻 车 站 与 本 站 某 个 调 车 组 频 率 相 同 ，造 成 同 频 干扰 ，影 响 调
的干 扰 。
实 时 解 调 放 音 ，而 数 字 对 讲 机 在 发 射 时 须 将 模 拟 语
（ ４）机 车 在 运 行 过 程 中 ， 司 机 通 话 占用 信 道 音进 行 取 样 、编 码 ，接 收 时 对 编 码 数 字 信 号 进 行 还 时 ，紧 急 停 车 强 插 指 令 需 要 机 控 器 软 件控 制 对 讲 机 原 ， 所 以 接 收 对 讲 机 反 应 时 间 加 长 ， 通 话 时 延 在 强 行 进 行 接 收 ，造 成 司 机 在 机 车 运 行 时 通 话 不 连 ２ ０ ０ ～３ ０ ｍｓ ０ ，对 调 车 组 人 员来 说 ，在 开 始 使 用 时 续 ，影 响调 车 组 人 员 的对 讲 机 接 收 效 果 。 有 可 能 不 习惯 ，需 要 掌握 好通 话 的提 前 量 。
（ ） 两 个 以 上 对 讲 机 同 时 发 射 送 话 时 ，接 收 ２
２ 调 车对讲 机采 用数 字方式 的优 点
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铁路平面无线调车灯显设备运用管理探讨作者：严志维
来源：《科技视界》 2014年第18期
严志维
（兖矿集团铁路运输处，山东邹城 273500）
【摘要】本文通过分析HT-S型铁路平面无线调车灯显设备的特点，结合目前车务段在用、修、管中所存在的问题，深入探讨设备、管理及作业几个方面的因素，针对具体问题提供不同
的建议以采取解决措施，进而提升设备的管理水平及运用质量。
【关键词】铁路；无线调车；灯显设备；运用管理
0 前言
铁路平面无线调车灯显设备的使用，使调车作业放弃了传统灯旗指挥方式，使调车组的作
业条件得到改善，极大的提高了调车效率，并降低了调车工作人员的工作强度，但在运用和管
理中仍存在一些问题[1]。
本文通过分析作业中的问题，对管理方式方法提出改进建议，以促进设备的正常运行、保证调车作业安全。
1 平面无线调车灯显设备的构成
平面无线调车灯显设备包括以下几个部分：固定设备、移动设备、机车设备及一些附属设备。
固定设备（HT-SQ）是指以区控器为核心的解决调车组之间联络问题的设备，同时包括持通话器等外围设备。
移动设备（HT-SS）是指以指挥机车行动为目的，实现调车人员发送作业指令至机车的手持电台。
机车设备（HT-SJ）是指以识别并显示调车信令为主要目的的机车控制器。
同时包括信令显示灯盒、机车送话盒和外接扬声器等外围设备。
附属设备则包括电池、皮套、充电器和天线等。
通过固定频率实现机车设备、固定设备和移动设备之间点对点无线信息接收，以满足机车
司机、调车组和调车区长之间的信息传输[2]。
2 目前平面无线调车灯显设备作业中存在的问题
2.1 设备问题
调车区长手持设备一旦出现故障或由于其他因素造成电台关机，会导致机控器无法接收到
测机信号，从而指示机车因故障停车，但现在使用的手持电台设备不支持该功能。
在机车运行
中遇到突发事件，如行人突然上道或机动车抢过道口等，若发生电台故障或停电关机则很难快
速做出反应，使得机车运行存在很严重的安全隐患。
目前手持电台不具有电池电量显示功能，仅通过低压报警提示更换电池，故使得工作人员
不能实时掌握电池电量，易出现电台关机情况。
手持电台通讯距离受到电台功率的限制，导致远距离作业时通话效果较差，严重影响调车
区长与调车组、调车人员的沟通效果，具有一定的安全隐患。
手持电台的电池质量不佳，前期充满电量之后能保证电台使用时间在6～8小时左右，但随即电池的充电次数增加，使用周期则会严重缩短，导致需要频繁更换电池。
一旦忘记更换电池
则会导致电台在工作中关机，造成安全隐患。
设备制式的不同带来的特性影响，数字制式设备正在逐步替代模拟制式设备，这主要是因
为模拟制式设备噪声大、干扰率高，而数字制式设备抗干扰能力强、信噪比低、通话质量好[3]。
２．２管理问题
人员素质不足导致维修质量低，目前无线调车灯显设备属车务系统管理，而车务系统缺乏
电子技术专业人员，不能对技术含量较高的设备进行系统的维修，仅能进行简单维修工作，假
如设备内部电路或芯片出现损坏则只能送往维修站或请厂家派维修人员进行现场维修，这需要
大量的时间，并且耗费大量的精力。
另外在日常巡检中，不能及时发现问题导致问题的积累，
进而造成故障发生频率极高，这也是设备故障率高居不下的原因之一。
无线调车灯显设备数量少，部分车站没有按照铁路局规定备用，铁路局规定手持电台备用
率为10%，便携机控器为1:1备用，但部分中间站仅备用1太手持电台，实际上和无备用没有
区别。
而区控器和机控器的备用更加无从谈起，一旦设备发生故障，只能采用传统手信号作业
方式，增加了安全隐患。
另外维修工区常用配件配备不足，导致部分故障设备不能及时更换配件，延长维修时间。
设备的日常使用、保养和管理存在问题，部分作业人员不能正确使用设备，采取粗暴使用
的方式会严重缩短设备使用寿命。
包括开机充电损坏内部电路、不关机更换电池烧坏内部线圈、不充满电即使用导致电池寿命缩短、频繁开关机导致电台处理器无法正常复位等。
对日常保养
不够重视，电台等设备长期处于灰尘较大的存放区会导致设备散热效果降低，影响使用寿命。
区控器天线长期处于户外易使橡胶老化。
在作业人员日常交接中，不按正常规程检验设备，导
致设备问题不能及时发现，从而提高故障率。
对设备的日常数据不进行分析，从而导致设备的安全信息不能起到足够的作用，浪费作业
分析资源。
２．３作用问题
２．３．１操作不熟练、误操作
作业人员不能很好的保护手持台，经常在冬季衣物较多时发生误发命令情况；在按键过程
中不够认真仔细，导致发出错误信号；调车长对按键时间与组合按键间隙掌握不准，导致错误
发出命令[4]。
２．３．２违章作业问题突出
中间站调车长不组织试机，使得运行中存在机器故障导致的安全隐患；过于依赖灯显设备，作业人员不监测确认导致安全隐患；在进入两车间时不进行“紧急停车”，对个人安全造成隐患；不使用正规安全联控用语；采用通话代替信号指挥；灯显与手信号混用。
３加强无线调车灯显设备运用管理的措施
3.1 完善设备功能
３．１．１增加手持台的功能
主要增加三个方面的功能：第一，权限功能，整体来讲就是增加各种授权功能，保证在单
独某台手持台出现故障时可由其它手持台发出命令，此方式只是增加了制动员手持台的故障测
机信号，机控器仍对调车长手持台进行各种测机信号的检测，降低安全隐患；第二，增加电量
显示功能，以便于作业人员根据作业范围和电池电量情况决定是否提前更换电池，以保证电池
电量足够使用；第三，则需要调整手持台的通信功率，以保证作业的极限距离，同时保证通信
质量[5]。
3.2 提高维修人员素质和合理配置维修人员
根据单位使用的设备数量进行人员数量调配，建议每10台机控器或者每50台手持台配备
1名专业维修人员，以有效解决维修及巡检工作；以故障率决定备用机数量，故障率高的手持
台及小型配件进行充足准备，故障率低的机控器等设备则适量准备，以保证设备的正常使用。
３．３加强日常维护管理
制定统一规范的管理制度，保证设备的日常维护、保养按照规章执行。
明确安全责任。
完
善设备保养和使用制度，以保证设备的使用寿命。
３．４提高人员素质
邀请厂家培训人员进行现场培训，保证作业人员正确使用设备，以延长设备的使用寿命。
３．５避免违章作业
制定合理的规章制度，监督调车人员的作业方式，并针对性进行指导。
另外可以增加监控
设备，及时发现并纠正作业中存在的问题。
定期分析调车作业记录数据，查找其中存在的问题，消除不良因素，充分发挥无线灯显设备在安保工作中的作用。
４结论
平面无线调车灯显设备是铁路调车不可缺少的通信工具，在确保调车作业安全上起到了一
定作用。
今后几年，模拟制式将逐步被数字制式所代替，在运行当中新的问题还将不断出现，
应不断吸取管理经验，开拓创新，提高设备运用质量和管理水平。
【参考文献】
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［５］杜振军.无线平面调车灯显设备存在问题与解决办法[J].内蒙古科技与经济，2010，24(12):105-106.
［责任编辑：薛俊歌］。