浅谈高速公路浅埋下穿大跨度黄土隧道施工措施
工 程 科 技
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浅 谈 高速 公路浅埋 下 穿大跨 度黄 土 隧道施工措施
柳 丽 君
（ 中铁 菏泽德 商高速公路 建设发展有 限公 司， 山 东 菏泽 ２ ７ ４ １ １ ２ ） 摘 要： 随着现代化 的发展 ， 国家对城 市交通 的重视 ， 城 市 中出现 了越 来越 多的 高架桥 、 地铁 、 高速公路 、 隧道等 交通设施 ， 加 上人们 对土地利用率的重视 ， 因此出现 了立体 交通设施等现 象。着重讨论在黄土地 区的 高速公路 下浅埋 大跨度 黄土隧道的施工 问题 ， 从 土质 带 来的 困难 ， 施 工过程 中存在 的难题 ， 高速公路 下穿隧道的施工措施 ， 浅埋大跨 度黄 土隧道 引起 的地面变形四个方 面进行探讨 ， 希望能够对 之后 的高速公路浅埋下穿大跨度黄土隧道的建设有所帮助。 关键 词 ： 高速公路； 隧道； 黄土土质； 地 面变形
２施 工 过 程 中 存 在 的 难 题 ４浅 埋 大 跨 度 黄 土 隧道 引起 的地 面 变 形 通过上面的分析 ， 我们知道 了黄土土质本身 的缺 陷会 给施 工带 了解 了黄土隧道 的开挖方法后 ， 接着就需要 了解隧道开挖会 引 来危 险 ， 这是 由于黄这些原 因 ， 因此 在施 工 的时候 设计方 和施工 方 起 的问题 。我们 知道 ， 虽然不同地 区的水文条件和 土层质量 不一定 要 考 虑 以 下 五个 方 面 的 问 题 ： 相同， 但 是隧道开挖 还是会引起底层 和 内衬 的变形 ， 因此针对不 同 ２ ． １ 隧道顶部的厚度带来 的问题 的变形原 因去研究各 自的采用措施 ， 能够保证我们在施工后尽量 避 隧道是浅埋 于高速公路之 下 ，因此设 计上 隧道 的顶 部厚度较 免这些 问题扩大化 。 薄， 这样 的情况在施 工过程 中会产生侧漏或顶 部坍塌 的危险 ， 加上 ４ ． １ 围 岩 的 质 量 影 响 上 面是高速公 路 ， 车辆Ｊ ｌ ｆ 流不 息 ， 地 面很 可能会 因为长期 的磨损 而 黄土一般 分布于干旱半干旱地 区， 是陆相沉 积后 形成的一种 特 导致坍塌 ， 从而危害到隧道下面的生命安全。 殊土质 。一般浅埋 的隧道多分布于第 四纪地层 ， 所 以我们在施工 前
大跨度浅埋湿陷性黄土隧道施工安全技术措施研究
工程特性。 黄土 具 有 多 裂 隙 性 、 解 性 和 湿 陷性 等 工 程 特 性 。 崩 黄 土 垂 直 节 理 发 育 ， 直 方 向 渗 透 性 强 ， 表 水 很 快 渗 透 至 垂 地 地 下 ， 深 部 黄 土 处 于 饱水 状态 ， 原 有结 构 完 全 丧 失 ． 而 使 其 从 使 强 度 和 承 载 力 降低 。 当隧 道 开 挖 至饱 水 黄 土 层 时 ， 岩 随 围
套 ， 两 者 线 胀 系数 不 一 ， 又互 不 亲 和 ， 由 且 在外 力 作 用 下 ， 外 使
层Ｐ Ｕ护 套 起 皱 、 裂 。 或 者 受 到 意 外 或 人 为 的破 坏 ， 车 辆 撞 破 如 性 。 一 ， 度 特性 。 是 施 工 塌 方 的关 键 因素 。 道 开 挖 的 第 强 它 隧 击、 拉刮 ， 为 刻 、 等 。 ３ 安 装 斜 拉 索 时 ， 索 防 护套 被硬 物 或 人 削 （） 拉 过 程 也 是 地 层 内应 力 重 新 分 布 的 过 程 ， 隧 道 开 挖 前 ， 体 在 土 锐 器 刮 伤 ， 风 雨 寒 暑 的 自然 环 境 中 ， 于热 胀冷 缩 和 在 日光 及 在 由 处 于 天 然 的应 力 平 衡状 态 ； 隧道 开 挖后 。 体原 有 的 天 然 应 土 振 动 、 力 等 外 力 的 作用 下 ． 痕 或 隐伤 逐 渐 发 展 。 拉 裂 力 状 态 被 破 坏 ，围 岩应 力 在 洞 周 一 定 范 围 内产 生 了 重 新 分 ３ 防 措 施 。（ ） 装 拉 索 时 ， 按 拉 索 安 装 技 术 规 程 采 取 预 １安 应 布 。 黄 土 强度 较 低 ， 开挖 后 ， 围 岩应 力 超 过 其 强 度后 。 在 当 产 保 护 拉 索 护套 的防 护 措 施 。 吊装 拉 索 时 ， 免 拉 索 直 接地 在地 如 避 面或 桥 面 拖拉 ．而 垫 以地 毯 或 将拉 索 置 于专 用 的橡 胶 滚 轮 架 上 分 向外 传 递 ， 致 松 动 区周 边 继续 产 生 塑 性 变 形 ． 动 区 向 导 松 拖 动 。在 行 人 较 多 的斜 拉 桥 拉 索 靠 近 桥 面 的 ２ ２５ 高 度 内 ， ｍ～ ． ｍ 外 扩 大 。 黄土 隧道 周 边 松 动 范 围扩 展 较 快 ， 随着 这 些 变 形 的 用 金 属 套 包裹 拉 索 。（ ） ２ 不采 用 Ｐ Ｐ Ｅ、Ｕ复 合 的 拉索 防护 方 案 ， 而 逐渐扩展 ， 围岩 的整 体 强 度 降 低 ， 围 岩 土 体 内部 出现 空洞 在 用涂 料 防护 、复 合 Ｐ Ｅ及 缠包 带 复 合 防 护 等 成 熟 的拉 索 防 护 技 导 致 局 部 发 生 坍 塌 ， 埋 时 在 地 表 出现 下 沉 ， 性 区进 一步 浅 塑 术。（） 果已发生质量方面的缺陷 ， 以用热补法修补 Ｐ ３如 可 Ｅ或 扩 大 ， 压力 的剧 增 最 终导 致 整 体 失 稳 ． 面 积塌 方 。第 二 ． 土 大
论浅埋超大跨度公路隧道施工技术
论浅埋超大跨度公路隧道施工技术发布时间：2022-05-18T08:35:35.635Z 来源：《工程建设标准化》2022年第3期作者：吴朝飞[导读] 公路隧道工程施工环境复杂，稍有不慎就会发生塌方等安全事故，吴朝飞52263119950119****摘要：公路隧道工程施工环境复杂，稍有不慎就会发生塌方等安全事故，从而严重影响公路施工质量和工期，甚至会造成巨大的人员伤亡，不利于保证公路项目经济效益和社会效益。
鉴于此，依靠现有的工程建设技术，以公路的建设为基础，能够不断增加我国公路整体建设长度，这样一来，就可以为我国未来交通方面的便利奠定基础。
但是，有关交通方面的建设仍然存在一些需要解决的问题，公路建设的关键问题就是隧道施工，因此，我国相关部门应该加大对隧道施工问题解决的重视力度。
关键词：公路；隧道工程；爆破引言随着经济和交通行业的快速发展，我国的公路事业快速发展，公路网络日渐完善。
但公路工程的建设施工难度较大，部分路段受到地质地形条件的限制，要修建隧道，隧道施工的难度远远高于普通路段，在施工时涉及的技术要点非常多，只有做好技术选择与施工控制，才可以保障隧道施工目标的实现，达到公路隧道施工的良好效果，发挥公路在经济、社会方面的重要作用。
1公路隧道施工特点分析公路隧道的施工过程与其他的工程项目有所不同，其自身具有独特的特点，具体的施工特点可以分为以下四点：（1）公路隧道施工难度比较大。
众所周知，公路隧道的相关作业内容主要是在洞内进行的，因此，在进行隧道施工的过程中，施工进度会受到各个方面动态因素的影响，与此同时，隧道的周边环境也会影响着施工的整体效果。
隧道内的施工场地是比较狭小的，所以一些大型的机械设备很难被运输到施工现场，且由于机械设备的使用不当，施工现场可能经常会发生隧道坍塌等相关事件，从而影响了公路隧道工程项目的整体建设流程。
（2）公路隧道施工周边环境较差。
在隧道中进行相关施工作业，施工进程会受到多方面不确定因素的影响，比如施工的周边环境：岩石、地质形态、温度、湿度等等，这些因素都会影响隧道的开挖进程。
浅谈黄土隧道施工要点技术控制
浅谈黄土隧道施工要点技术控制黄土地区众所周知是施工难度较高的地区之一。
由于黄土地貌独特，地质条件和地下水状况复杂，建设隧道时必须要有一定的技术掌握和控制。
如何在黄土地貌中顺利建设隧道，避免施工过程中的各种问题和风险，在这里，我们来简单谈一下黄土隧道施工的要点技术控制。
一、黄土的分类和性质黄土是指自然界中的一种土壤类型，它通常是由黏土或细砂粒子、石灰石等颗粒混合而成。
黄土的性质因地域而异，但是一般都具有较大的颗粒度、较高的含水量、相对稳定的结构等特点。
黄土的黏性较高，易与水发生作用，同时黏性较大的黄土还容易引起侵蚀和塌陷等问题。
二、黄土隧道施工的特点黄土隧道施工的特点主要有以下几点：1. 风险高：黄土地貌地区地下水位较高，长时间排水，会对隧道的建设带来许多不利的影响。
2. 透水性大：黄土地貌属于弱透水性地区，地下水位波动较大，要特别注意水分压力对隧道地质构造的影响。
3. 复杂地质情况：建设隧道时需要特别注意黄土地貌的地质构造，重点关注地层、缝隙、强度等问题。
4. 施工难度大：由于黄土的黏性和含水量较大，影响了施工的效率和速度，同时需要特别关注施工队伍的安全和健康问题。
三、黄土隧道施工的基本步骤黄土隧道的施工需要严格按照工艺流程进行，包括以下几个基本步骤：1. 前期准备：包括开展地质勘察、设计隧道方案、进行地质调查等。
同时还需要建立施工队伍，配备先进的施工设备和工具。
2. 隧道开挖：开挖时必须对适当的施工工艺和方法进行选择和掌握，同时要对隧道地质构造进行严格的监测和控制。
3. 衬砌施工：隧道衬砌施工是黄土隧道施工的重点，要注意衬砌的材料选择、施工工艺、施工方式等问题，同时对隧道地质结构进行严格的监测和控制。
4. 施工质量控制：在施工过程中，必须要严格执行施工质量监测和控制程序，以确保施工的效率和质量，减少施工过程中的风险和故障。
四、黄土隧道施工的技术控制方法黄土隧道施工的技术控制方法包括以下几个方面：1. Ground Treatment：通过地面处理技术，对路基地面进行强化加固，以提高隧道的安全性和稳定性。
大跨度浅埋、偏压湿陷性黄土隧道进洞方法浅析
深 较 大 的 一 侧 隧 道 结 构 受 力 优 于 先 开 挖 浅埋 一 侧 ． 因此 ， 用 的 工 序 采
为先开挖右导洞 ， 初期支护及 临时支护施作完毕 后开挖左导洞 ， 左导 洞 初 期 支 护 及 临 时 支 护施 作 完毕 后 再 开 挖 中导 坑 ： 期 支 护 封 闭 成 环 初 后 分 幅半 边 开挖 施 作 仰 拱 及 填 充 ： 仰 拱 施 作 达 到 一 定 长 度 、 凝 土 待 混 强 度 达 到 设 计 要 求 后 及 时 施 作二 衬 混 凝 土 。具 体 工 序 施 作顺 序 如下 ： 洞 口边 仰 坡 防 护—— 施 作 洞 口 长 管棚 — — ◆开挖 右 导洞 — — 右 导 洞 初 期 （ 时 ） 护 临 支 开 挖左 导 洞 左导洞初期 （ １ ） 护 临时 支 开挖 中导坑上半断 面— 中导坑上半断 面初 期支护— 右导洞 仰 拱 及 填 充— — 左 导 洞 仰 拱 及 填 充 ——＇开 挖 中 导 坑 下 半 断 面拆 除 临 时支 护 — — 中导 坑 仰 拱 及 填 充— — ． 次 衬砌 ．二
２１ 年 ０１
第５ 期
Ｓ田 Ｃ ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｎ Ｏ Ｍ ＴＯ ｃ Ｅ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ ＹＩＦ Ｒ Ａ ＩＮ
０建筑与工程 。
科技信息
大跨度浅埋 、 偏压湿陷性黄土隧道 进洞方法浅析
刘新军 ， 杜 松 申家喜 乔红彦 （． １ 铁道部第一勘察设计院 陕西 西安 ７ ０４ ；． １ ０３ ２中铁十一局集团第五工程有限公司 中国 重庆
【 摘
４ ０３ ） ００ ７
要】 阳曲 １ 号隧道位于山西省 平定至阳曲高速公路上 ， 长约 ４ ０ ｍ。 中， 口左右线浅埋、 ７０ 其 进 偏压湿陷性 黄土段共计 ２０ ｍ。 ４ ３ 针对该 隧
高速公路黄土隧道施工技术及控制要点探讨
高速公路黄土隧道施工技术及控制要点探讨摘要：我国地域辽阔不同地区的地质条件存在较大差异，黄土分布较多的地区其湿陷性比较明显，一旦遇到水的冲击就会出现明显的下沉。
高速公路工过程施工时会遇到浅埋黄土隧道工程的施工，施工时影响其施工质量的因素比较多，施工单位必须对浅埋黄土隧道施工技术进行优化与创新，切实提高该技术的应用优势。
关键词：高速公路；浅埋黄土隧道；施工技术1黄土隧道施工的施工特点就面前隧道工程施工的实际情况分析，其施工的系统性比较高，并且隧道工程施工时要求各部门之间保持紧密的联系，管理人员需要协调各部门之间的工作，确保工作有序进行。
通常情况下黄土隧道施工时需要保持施工的连续性，避免长时间停滞施工质量被影响。
黄土隧道施工对与施工技术的要求比较高，施工人员必须规范使用各种不同的施工技术，并提高施工技术使用的准确性，为黄土隧道的顺利施工提供技术支持。
黄土隧道施工前管理人员需要全面审核施工设计方案，并明确施工技术使用的重点以及难点，结合工程所处自然环境的特点，对施工技术进行调整。
此外，隧道施工体系的建立对工程质量的提升至关重要，施工单位必须做好黄土隧道工程施工的规划。
相比于一般的土壤黄土具有特殊的性质，黄土的承载能力比较低，并且其强度达不到高速公路使用的等级。
当黄土遇到水时容易出现土质软化的问题，并且结构出现湿陷的可能性会变大。
黄土容易变形一旦受到外力的冲击很容易出现较大的形变或者出现不可逆转的形变。
这给隧道施工增加了很大的难度。
黄土隧道开挖时施工人员需要对施工环境进行全面的分析，尤其是地质情况，降低隧道开挖中潜在的风险。
此外，由于隧道开挖比较浅显，施工时施工人员需要对局部形变进行分析，有效提高黄土的承载能力，降低湿陷问题出现的可能性。
2高速公路浅埋黄土隧道施工技术2.1洞口施工安全技术控制高速公路浅埋黄土隧道施工技术中洞口施工安全技术尤为重要，施工前，施工人员需要对洞口段的具体情况进行分析，尤其是洞口段的偏压情况、浅埋情况以及洞口可能出现的滑坡情况，全面分析施工中可能出现的问题，保证施工能够安全稳定的进行。
浅埋深引水隧洞下穿高速公路施工技术
科技创新□赵弟明收稿日期：2020-05-07作者简介：赵弟明，男，汉族，山西省中部引黄工程建设管理局，工程师。
摘要介绍山西省中部引黄引水隧洞下穿忻保高速工程情况、施工方案、防护措施、控制要点、取得效果，以期为类似工程建设提供参考。
关键词引水隧洞；高速公路；施工技术山西省中部引黄引水隧洞下穿忻保高速且埋深较浅，既要保证高速公路安全运行，又要保证输水隧洞安全开挖，在施工过程中坚持“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”原则，取得了较好的效果，现将实施情况逐一介绍，与类似工程建设进行交流探讨。
1.工程概况山西省中部引黄工程是十二五规划大水网建设中一项重要工程，工程分为取水工程和输水工程，取水工程是从保德县天桥水电站库区取水。
设计取水流量23.55m 3/s ；水泵设计扬程200.00m ；装机总容量9.60万kW ·h ；输水线路总长384.50km ，分为总干线，东干线和西干线，输水工程按取水工程自流向沿途各市县输送水源；工程规模为大（Ⅱ）型，等级为Ⅱ等。
工程输水总干线由北向南布置，忻保高速公路为东西向。
中部引黄工程总干2＃输水隧洞自忻保高速公路官地坪2#交通隧道进口与公路连接处排水暗涵之间穿越。
忻保高速为两条平行的道路，右线路宽12.25m ，左线路宽12.25m ，左、右两条道路中心间距约58.00m 。
左洞与暗涵中心之间距离19.41m ，右洞与暗涵中心之间距离26.25m ，暗涵宽3.80m 。
中部引黄工程2#输水隧洞设计为城门式洞型，中部引黄工程总干2#输水隧洞轴线距官地坪右线2#交通隧道进口最小距离为10.70m ；中部引黄工程总干2#输水隧洞轴线距官地坪左线2#交通隧道进口最小距离7.70m ；前后各考虑10.0m 的保护范围，交叉段桩号范围为总16+765.46（改）～总16+854.64（改），长约89.18m 。
见图1。
2.穿越段水文地质结构情况中部引黄工程2#隧洞从忻保高速公路的下部穿越。
大跨度浅埋黄土隧道下穿既有高速公路施工技术
大跨度浅埋黄土隧道下穿既有高速公路施工技术
虞传海;张治国
【期刊名称】《石家庄铁路职业技术学院学报》
【年(卷),期】2014(000)002
【摘要】新建兰新第二双线高速铁路西宁隧道断面大、埋深浅、围岩为湿陷性黄土、卵石土，地下水丰富，下穿既有兰西高速公路，地质条件复杂，为铁道部一级风险管理隧道，施工难度国内罕见。
施工中采用大管幕超前预支护，双侧壁导坑法施工，辅以洞内降水等措施，最终得以安全顺利完成下穿施工任务，取得显著地社会和经济效益。
为复杂地质条件下，下穿高速公路隧道施工提供了经验借鉴。
【总页数】5页(P16-20)
【作者】虞传海;张治国
【作者单位】北京铁城建设监理有限责任公司北京 100855;中铁五局集团一公司湖南长沙 410117
【正文语种】中文
【中图分类】U415
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1.大跨度浅埋黄土隧道下穿高速公路的施工技术 [J], 叶荣鑫
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黄土浅埋段超大跨度高速公路隧道开挖施工方法比选
黄土浅埋段超大跨度高速公路隧道开挖施工方法比选摘要:结合超大跨度浅埋黄土隧道的围岩地质条件，从技术指标、施工工序、沉降控制和施工风险等方面分析了隧道开挖工法双侧壁导坑法、偏心导坑+环形开挖法和盖挖法等各工法的适应范围和优缺点，从而选择合理的超大断面黄土隧道开挖施工方法。
突破了传统的山岭地区公路隧道的施工工艺，可为类似工程提供借鉴。
关键词：大跨度浅埋黄土隧道开挖方法创新工艺工法比选1 工程概况1.1 隧道设计阳曲1号隧道位于山西省太原市阳曲县，穿越凌井小盆地，阳曲小盆地和太原盆地3大地质构造单元。
隧道为分离式双洞单向三车道高速公路特长隧道，隧道左线长4685m，右线长4711m。
隧道建筑限界净宽14.5m，净高5.0m，为平定至阳曲高速公路的重点控制性工程。
隧道进口端黄土地质段全长1213m，土质围岩分界里程K93+857～K95+070，区段内隧道最大埋深50.244m，普遍埋深为14～23m，覆盖层厚较薄，K94+039～K94+126冲沟段埋深仅2.92m。
隧道断面大，主洞开挖跨度17.23m，开挖断面面积160m2;加宽带跨度19.87m，开挖面积202.3m2。
1.2 工程地质特征本区段为黄土丘陵地区，普遍黄土厚度大，黄土地区普遍分布冲沟、陡坎、崩塌和陷穴，同时存在松软土等特殊岩土。
线路位于第四系全新统冲洪坡积层(Q4del)、上更新统(Q3eol+al)风积与冲积层的黄土和砂层、中更新统(Q2)黄土、砂层、砾石层中。
隧道主要穿过新黄土地层，成分主要以粉粒为主，结构疏松，具大空隙，富白色钙质菌丝及植物根须，偶含零星钙质结核。
土质纯净，渗透性强，竖向节理发育，具大孔性和直立性;土体含水率较高，重力湿陷性显著，隧道开挖后围岩塑性变形发育。
2 施工方法2.1 双侧壁导坑法(传统工艺)隧道洞口区段存在浅埋和偏压难题，在进洞施工试验阶段，设计文件建议采用双侧壁导坑法施工，支护参数:隧道黄土段设计Va级浅埋I22b型钢钢架，间距0.5m，Vb级深埋I20a型钢钢架，间距0.8m，VJ级加宽带I22b型钢钢架，间距0.5m，侧壁墙I18型钢钢架，间距同初支钢架。
大跨度黄土隧道施工技术探讨
大跨度黄土隧道施工技术探讨在大跨度隧道的建设项目中，如果隧道的地基部分是黄土土质，由于受到黄土土质物理特性、构造以及水作用的相互影响与制约，很容易致使土体自承能力出现不足的问题。
因此，对于大跨度的黄土隧道建设工程项目，做好施工技术的质量控制工作十分重要。
文章主要探讨了大跨度黄土隧道工程项目的主要施工技术，以期提高黄土隧道工程的质量水平，促进国家基础建设工程的稳定发展。
标签：大跨度；黄土隧道；施工技术前言随着我国经济水平的不断提高，国家加大了各种基础性设施的建设力度，隧道工程建设项目也随之增加。
隧道施工属于地下建设工程中的一种，施工单位需要严格按照隧道施工的相关规范及技术要求进行施工。
对于隧道施工过程中出现的问题须立即整改，以避免或者减少隧道质量问题的产生。
同时，为保证隧道工程的质量水平，建设、设计和监理等参建单位应做好对隧道施工单位施工技术的管控工作，最终实现隧道工程的经济和社会效益。
1 影响大跨度黄土隧道工程施工质量的因素在隧道工程的施工过程中，很容易出现坍方的问题。
其产生原因主要包括以下几点：（1）自然因素的影响：主要是指隧道工程建设区域的地质状态、受力情况和地下水的变化情况等。
（2）人为因素的影响：具体包括隧道施工之前对建设区域的地质水文勘探工作的准备不够；设计存在不合理之处；施工时存在施工方法不当或者未按照要求实现支护强度等。
（3）黄土地质强度的影响：隧道开挖前，在天然的应力作用下隧道内的土体会处于较为平衡的状态。
开挖隧道时会破坏土体原本的平衡状态，由于黄土土质的强度较低，如果应力超过黄土自身的强度，土体则会形成一定程度的松动，最终导致塌方问题。
因此，在处理坍方的问题时，应对小坍方的部分进行“先支后清”、对大坍方的部分进行“先棚后穿”以及“治坍需先治水”的基本原则。
施工人员应采用注浆的方法对围岩进行加固，在隧道进出口的地段，则可使用超前小钢轨和小钢管实现加固坍体的效果。
同时，一定切忌盲目清方，一旦破坏了隧道内岩石的暂时稳定性，很有可能出现更为严重的坍方事故。
大跨度黄土隧道施工工法
大跨度黄土隧道施工工法工法编号：GZSJGF07-04-07一、前言目前，铁路单线黄土隧道施工已有工法，而公路大跨度黄土隧道在国内外还没有工法。
该工法通过黄延线山神庙隧道的施工，取得了满意的效果。
其工艺合理，经济高效，安全可靠，该工法适用性较强，可推广应用。
二、工法特点1、黄土隧道开挖通过科学的试验、监测、勘探收集数据，对黄土隧道围岩的应力-应变特征及其稳定性进行分析，作到动态施工。
2、正常地段采用台阶法、环行开挖预留核心土，以挖掘机开挖为主，人工配合。
3、应急停车带宽度为15.76米，传统的单侧壁导坑法，工序多且繁杂，本工法予以修正，方案可行。
三、适用范围本工法适用于Ⅰ～Ⅱ类黄土为主的双线铁路隧道工程和大跨度公路隧道工程。
四、工艺原理1、正常地段采用台阶开挖法，即环行开挖预留核心土，人工配合挖掘机开挖，应急停车带变传统的单侧壁导坑法为分部开挖法。
2、以岩体力学理论为基础，充分利用黄土自稳能力强的特性，以监控量测为依据，采用新奥法原理组织施工。
五、施工工艺（一）、开挖施工步骤开挖施工步骤见图一、图二。
图一：Ⅰ、Ⅱ类围岩施工方法示意图①、超前支护；②、上部弧形导坑开挖、初期支护；③、核心土及中槽开挖；④、下部左右两侧交错开挖落底，边墙初期支护，回填至中槽底面；⑤、仰拱及边墙基础开挖，模筑混凝土，仰拱回填；⑥、全断面模筑二次混凝土衬砌。
隧道中线③④⑤①②④⑥①、超前支护；②、左侧及拱部弧形导坑开挖、初期支护；③、核心土及中槽开挖；④、右侧拱腰开挖、初期支护；⑤、下部左右两侧交错开挖落底、初期支护，回填至中槽底面；⑥、仰拱及边墙基础开挖，模筑混凝土，仰拱回填；⑦、全断面模筑二次混凝土衬砌。
图二：应急停车带施工方法示意图（二）、施工工艺流程（参见图三）Array图三施工工艺流程图（三）、施工重点及注意事项1、施工准备作好施工场地的“三通一平”工作，隧道洞门因处于林区，植被茂密，本着“早进晚出”的原则，尽量少破坏植被，减少刷方工程量和护坡工作量。