汽轮机油箱油中带水分析(一)
汽轮机油箱油中带水分析(一)
【摘要】汽轮机油中带水严重时会危及汽轮机组安全的稳定运行，为此分析了气封间隙大、排烟系统、周封套、汽缸、轴承室负压等可能引起油中带水的原因，并分别提出了相应的改进办法。
【关键词】汽轮机油中带水轴封系统气封间隙
我市电厂4号汽轮机由南京汽轮机制造厂出品，型号：C12/35/10/。
新蒸汽压力为3.5MPa，温度为435℃。
该机为单轴、单缸、冲动抽凝汽式汽轮机、共计有4段抽汽。
油系统中使用的是46号抗氧防腐汽轮机油。
4号机油中带水现象在高负荷下反复发生：严重时可以从前箱2和3、4号瓦油杯看到油窗处发现附着于玻璃的水珠，微水含量曾达到273mg/L，大大超过标准，标准为＜100mg/L。
空气中和汽轮机内的水蒸气进入润滑油系统后凝结成水，当油和水混合在一起后，再被搅动油即被乳化，正常情况下乳化的油料可以重新分离成油和水，但乳化的油料被氧化后就变成永久性的乳化油，它将使润滑功能发生问题，并导致调剂系统各部件的腐蚀。
严重时一些锈蚀物会进入调节系统导致调剂系统不见发生卡涩而发生机组事故。
为了能够避免4号机油系统出现上述严重后果，加强了主油箱的放水和滤油，另外侧是调低轴封供气压力。
降低轴封供气压力，同时也意味着减少轴封供汽量。
一、原因分析
1.高压缸轴封（端部汽封）的作用在于阻止蒸汽沿着转子漏出。
高压缸端部汽封所承受的压差比较大，额定工况时调节级喷嘴处的压力为3.5Mpa，对于4级后压力则为0.46MPa。
不但压差存在，为了不使动静机件发生碰磨，而总要留有一定间隙，间隙的存在也必然要导致漏气，漏气量一般要达到总汽量的0.5%。
由于上述两个原因，很容易使该处的蒸汽眼转自窜入轴承室，引起轴承温度升高，使油系统中带有蒸汽凝结而成的水。
可见解决油系统中带水的问题关键是消除轴封漏气。
如果汽轮机高压缸前段轴封间隙调整的不合适，导致轴封供汽从该处沿轴颈窜入轴承室，造成油中带水，油质恶化。
轴封间隙的调整沿转子轴向分布的规律应该是外侧小、里侧大。
因为轴封外侧端部距离轴承很近，转子、汽缸垂弧冷热态变化对轴封间隙影响很少，转子过临界转速时该部位的晃度小，不易发生摩擦。
即使发生摩擦，由于距支点近，刚度相对大一些，不易因晃度巨增而造成弯轴事故，而轴封里侧的情况则恰恰相反，这部分汽封间隙运行状态下的不确定度最大，正是易弯轴的部位，所以应该挑大一点。
可见，信号汽封由于在轴封段的最外侧，调的小些对避免轴封漏汽会有关键性作用。
目前来看，由于检修人员考虑机组启动通过临界转速时发生动静摩擦引起振动，并可能使局部过热造成轴弯曲而尽量将汽封间隙调整到上限。
实际上，信号汽封比端部汽封发生动静摩损的机率小，因此信号汽封间隙调整应该接近下限。
信号汽封所给出的标准上下限范围过于大，最大达到0.3mm,这也给检修人员留下了较大的调整裕量。
2.轴封系统的配置不太合理。
高低压轴封供气联在同一根母管而引起供气分配不均的问题。
4号机高压前轴封段共留有4个腔室，后轴封则留有3个腔室。
漏入高压前轴封第2腔室蒸汽与漏入高压后轴封，被稍低于一个大气压的轴封加热器引走。
由于供汽位置在轴端外侧，若它的压力调整不当可能使轴封供汽量大于轴封抽汽量而导致油中带水。
从外部引入的低温蒸汽首先进入供气联箱，因此被分配成两根支路。
其中一根直接通向高压前轴封第3腔室；另一根则是母管，高压缸后，低压缸前及后轴封供气并于其上。
高压前、后轴封的供汽压力显然不能做分别调整，只能通过供汽联箱进口的轴封压力自动调整门统一调整，流量则由预先设计好的管道尺寸决定。
从整台机组来看：高、低压轴封联在同一母管的系统造成压力难以分别调整，即使是用轴封调整总门进行调节也易使高压缸部在高负荷时
漏汽，而高压缸后部轴封正对2、3瓦轴承室。
3.轴封冷却器也应该作解体改造和检查，重点是考虑提高冷却能力以及检查喷嘴直径是否磨损以致影响抽汽能力，使轴封的排汽不畅从而引起轴封漏出蒸汽。
4.油中带水主要是由蒸汽混入油系统中引起的，但不一定只是轴封漏汽，还有可能是轴承附近的缸体结合面泄露的蒸汽。
结合面包括：高压缸结合面，轴封套结合面。
汽缸在受到快速加热和冷却时，尤其是汽缸端部靠轴封处，由于该部位的约束紧固螺栓跨距大，对汽缸的约束力明显弱于其它部位，所以最易发生变形。
汽轮机油破乳化度超标分析及解决实例
汽轮机油破乳化度超标分析及解决实例摘要：根据我公司汽轮机油破乳化度问题，分析了汽轮机油破乳化性能劣化的原因及危害，改善破乳化性能的途径，并介绍了改善破乳化性能的成功实例。
关键词：汽轮机油破乳化度原因措施1、概述破乳化度是测定在规定条件下油水分离的时间。
汽轮机油在运行中，由于设备及运行等原因，使汽、水漏入油系统中。
为了避免油水形成乳化液，破坏润滑油，要求汽轮机油应与水易于分离，故要求油有较高的抗乳化性能，以保证油质能在设备中长期使用。
破乳化时间短，表明乳化液能迅速发生破乳化，分离出油和水，因而要求油品破乳化时间越短越好。
2、影响破乳化度的主要因素汽轮机油在正常的使用过程中破乳化性能缓慢的劣化是不可避免的，汽轮机油乳化一般有3个原因：水分、乳化剂和高速搅拌。
其中水分是引起油品乳化的主要原因。
水分的形成主因：汽轮机运行中，机组的轴封不严、汽封漏汽、轴承箱及油箱真空度达不到等诸多因素，是导致汽轮机油系统中进水的主要原因。
3、破乳化度超标的主要危害汽轮机油的破乳化性良好，能使油水乳化液在油箱中很快分离。
而汽轮机油破乳化性能不好，油水乳化液分离就很慢，使汽轮机油失去润滑、调速和冷却散热等作用。
如果机组长期处在油水乳化液中运行，将给设备带来极大的危害。
如：可能引起润滑油膜不完整，严重时会造成轴瓦烧结。
因油中含水从而导致金属部件腐蚀，而腐蚀产物又会加速油质老化，造成破乳化度进一步恶化。
因此，必须保持汽轮机油破乳化性能的良好。
4、改善破乳化性能的成功实例我公司在汽轮机油检测过程中发现2#~54℃时的破乳化度＞120min(标准≤60min)，这使得2#机安全运行受到威胁。
经公司讨论决定通过向油箱添加破乳化剂，提高汽轮机油的抗乳化性能。
来降低2#机汽轮机油的破乳化时间，提高油品的破乳化性能，保证汽轮机的安全稳定运行。
(1)为保证添加安全、可靠，我们首先对汽轮机油进行添加试验。
1)最佳添加量试验。
经过比较决定选择1000mg/L的添加量。
电厂汽轮机油抗乳化性超标问题分析及处理
电厂汽轮机油抗乳化性超标问题分析及处理摘要：本文选取一个新投产的1000 MW机组，在使用一段时间后，由于发动机润滑油的抗乳化能力超标，造成轴承温度升高而发生跳闸现象。
通过检验，该问题只能通过添加新的润滑油来改善。
另外，对一套新的机油进行了改造，结果表明，机油质量有较大的降低。
为此，本文分析了机油抗乳化超标的原因并提出改善措施，仅供参考。
关键词：汽轮机油；抗乳化性；吸附处理；抗氧化性能引言：汽轮机油使轴承和轴瓦间产生油膜，起润滑作用。
在检查中发现，该机组轴封润滑油中含有大量含铁物质和硫化物，使其失去了原有功能，导致轴密封处产生高温氧化腐蚀而损坏。
汽轮机油的使用往往难免掺水，如果水分含量过高就会造成汽轮机油变质失效，影响发动机正常工作和使用寿命。
抗乳化特性作为考察汽轮机油耐与水生成乳化液能力的重要技术指标。
如果油品中有一定含量的水分存在就会影响抗氧和抗氧化能力。
当汽轮机油的抗乳化特性良好时，能迅速分离混在机油中的水，且可由主油箱底部的阀门释放。
如果抗乳化性不好或有杂质存在时，就不能及时排出，从而影响到润滑系统正常工作。
所以，汽轮机油具有较好的抗乳化性能，是确保汽轮机组安全平稳运行的一个重要标志。
一、相关概述某电厂1000 MW超临界汽轮机在使用了大半年后，其耐乳化度指标全部超过100分钟。
若润滑油中存在一定数量的湿气，会导致润滑油性能下降，从而影响其工作和使用寿命，严重时会造成燃烧。
通过添加新的润滑油，可将破乳化期减少到11分钟，并利用超声技术对分离装置中残余的油和水进行了破乳化。
在装置投入使用两日后，破乳试验的结果再次大于100分钟。
通过对其进行的研究，得出了锅炉给水系统中存在着大量的未蒸发水、凝结水、水蒸气等问题。
目前，油品中的抗乳剂比例已经明显不够，而将破乳剂添加到润滑油中，并未达到很好的处理效果，因此可以认为，这类油品中含有极性的有机物[1]。
另外，在发生防乳性能超常时，机油中的湿气浓度较上一次测试时有较大幅度的增加，因此使用了一台吸湿器进行过滤，以降低其含水量。
裂解气压缩机油气分离器回油带水的原因分析及解决措施
至 ６ Ｐ 。化验 人员 对油 箱 、 出 口、 ８ｋ ａ 泵 过滤 器 后 的
裂 解气 压缩 机 自２ ０ ０ ９年 ３月 ８ 日检修 投 用后
一
润 滑油 进行 采样分 析 ： 水含量 超标 （＞ ．％ ） ０１ 。
直运 行稳 定 。２ １ ０ ０年 ２月 １ 日 Ｇ ２ １油滤 器 ４ Ｂ０
过 碱洗塔 再 进 入 压 缩 机 的 四段 吸 人 ， 合 排 出 液 符 显 碱性 的条 件 。 （） ２ 压缩机 的梳 齿密 封为 铝合 金 材料 ， 长时 间
气分离器 ， 经脱气罐返 回油箱 。通过检查油气分
离 器 的 回油情 况 和对 脱 气 罐 进 行 脱 水 操 作 ， 现 发 裂解气 压 缩机 中压缸 油气 分离 器 和脱 气 罐有 水 和
蒸 汽凝液 管堵 ；
（ ） 封气 带水 ； ５密 （ ） 艺气 体 中带 水 ， ６工 通过 梳齿 密 封带 人 密封
油中。 ２ ２ 有 针对 性地进 行 排查 ．
（） １ 对油箱 加热 蒸 汽凝液 线排 放 进行 检查 ， 未 发 现凝 液 中含 有 油 ； 查 加热 层 油 位正 常 ； 箱 液 检 油 位无 明显变化 ， 除 了泄漏 的可 能 。 排 （） ２ 对脱气 罐 加热蒸 汽凝 液线 排 放进 行 检查 ， 未 发现 凝液 中含有 油 ； 查加 热 层 油位 正 常 ； 气 检 脱
解气 的泄漏 。密封气 的 作 用是 防 止缸 内的 裂解 解 气外 窜 ， 污染 油 系 统 。密 封 油 的 作 用 是 阻 止 易 燃 易爆 的气体 从 压缩机 漏 人 大气 。裂解 气 压缩 机 密
封油 控 制系统 见 图 １ 。
图 １ 裂解 气压 缩机 密封油控 制系统示 意
汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理
汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理摘要：汽轮机是电厂的核心设备，更是提高生产效率、保护生态环境的重要条件。
随着汽轮机的使用年限不断增长，在维护得当的情况下，能提高汽轮机的运行效率。
基于此，本文主要对汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理进行论述，详情如下。
关键词：汽轮机；油动机；故障；分析处理引言油动机是汽轮机重要的核心部件，它接收汽轮机控制系统及保护系统的信号，驱动汽轮机进汽阀门，调整进汽量，精确控制汽轮机转速和负荷，并在紧急情况时做出快速关闭动作，保证汽轮机安全运行。
所以其正常运行关系到机组的控制效果、运行经济性及安全可靠性。
1汽轮机油动机常见及偶发故障汽轮机调节系统控制机组功率、转速的稳定和调节，并在危急事故工况下快速关闭调节汽阀或主汽阀使机组维持空转或快速停机，有效保障机组安全稳定运行。
抗燃油作为调节系统的动力用油和控制用油（又称EH油），常采用磷酸酯基抗燃油，它具有物理性稳定、抗氧化安定性好、挥发性低、抗磨性好、难燃性高等特点，其油质好坏直接影响机组的安全。
DL/T571—2014《电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则》对新抗燃油和运行中抗燃油的质量标准做了详细规定，但无论火电厂或者核电厂，由于安装、调试以及运行管理等原因，时常出现抗燃油劣化现象，科研和从业人员对劣化抗燃油的研究和关注也逐渐深入和提高。
2汽轮机油动机常见及偶发故障的分析及处理2.1劣化抗燃油处置鉴于劣化抗燃油各主要指标已严重超标，停机对劣化的抗燃油全部置换并尽可能对抗燃油系统冲洗和清洁：1）打开抗燃油系统所有回油阀将系统内劣化抗燃油返回油箱。
2）拆除并更换系统所有滤芯，使用丙酮清理过滤器残油。
3）将劣化抗燃油导入废油收集箱，打开抗燃油油箱人孔门，清除油箱底部残油，使用丙酮清洁油箱壁面。
4）向油箱加入新的抗燃油，使用临时管连接系统回油管至废油收集箱。
5）启动主油泵，待油压建立后，分别快关主汽阀和调阀，重复该动作数次，对油管路进行冲洗。
防止汽轮机轴封汽带水的改进措施
防止汽轮机轴封汽带水的改进措施摘要：因为轴封蒸汽温度如果与汽轮机本体部件温度（特别是转子的金属温度）差别太大或是蒸汽带水，将使汽轮机部件产生很大的热应力，这种热应力将造成汽轮机部件产生摩擦，使部件寿命损耗加剧。
本文分析了防止汽轮机轴封汽带水的改进措施。
关键词：汽轮机；轴封；轴封汽；滤网；减温器轴封蒸汽系统作为热力发电厂汽轮机系统的重要组成部分，其主要功能是向汽轮机主机、给水泵小汽轮机的端部动静部位提供轴向密封蒸汽，同时将各汽封的漏汽合理导向或抽出。
一、汽轮机轴封蒸汽带水的原因分析1.高压缸轴封(端部汽封)的作用在于阻止蒸汽沿着转子漏出,高压缸前后的端部汽封所承受的压差比较大,额定工况时调节级喷嘴处的压力为4.43MPa,对于15级后压力则为0.11MPa,不但压差存在,为了不使动静机件发生碰磨,而总要留有一定间隙,间隙的存在也必然要导致漏汽,漏汽量一般要达到总汽量的0.5%。
由于上述两个原因,很容易使该处的蒸汽沿转子窜入轴承室,引起轴承温度升高,使油系统中带有由蒸汽凝结而成的水。
可见解决油系统中带水的问题关键是消除轴封漏汽。
如果汽轮机高压缸前段轴封间隙调整得不合适,导致轴封供汽从该处沿轴颈窜入轴承室,造成油中带水,油质恶化。
2.轴封系统的配置不太合理,高低压轴封供汽联在同一根母管而引起供汽分配不均的问题。
3.控制好高压缸前轴封第二腔室漏汽是防止轴封漏汽的关键,试验表明,如果将该二段漏汽压力提升到0.014MPa以上,汽封处就会有明显的漏汽存在,所以在保证机组真空的前提下,二段漏汽压力应该尽量调低,防止油中带水。
在机组运行中,当机组增加负荷时,轴封漏汽量增加,需要开大二段漏汽至1号低压加热器门;当机组减负荷时,又要防止空气从二段漏汽进入轴封冷却器,从而进入凝汽器影响机组真空,需要关小该阀门。
二段漏汽至加热器门均为手动门,随着机组负荷的变化,运行人员必须频繁地就地进行操作,增加了调整难度,对机组安全运行有不利影响。
汽轮机润滑油油质劣化原因分析与对策
汽轮机润滑油油质劣化原因分析与对策摘要：润滑油系统油质的好坏将直接影响到汽轮发电机组的安全经济运行。
油质变坏的原因是由检修工艺不良、油中带水、设备运行磨损带来的杂质、设备本身质量问题和系统安装质量不过关等原因造成的。
通过提高检修工艺质量、提高运行水平、严把设备安装质量验收关、完善系统设计，提高设备运行可靠性。
关键词：润滑油机械杂质油中带水油乳化一、引言：润滑油系统除为汽轮机和发电机各主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油外，还为危机保安装置提供压力油。
润滑油油质的好坏将直接影响到汽轮发电机组的安全经济运行。
无论是在基建调试阶段，还是在正常的生产过程中，因油质变坏导致机组故障、设备损坏的事故时有发生。
因此，如何保持润滑油油质是一项十分重要的工作。
二、润滑油油质劣化的原因1油中含机械杂质：（1）设备制造及油管路安装造成与汽轮发电机组系统有关的设备及其附件在加工、制造过程中未达到规定的工艺要求，使设备的质量和清洁度不符合标准要求；设备和油管路及其附件在安装过程中没有严格执行油管路安装规程，致使管道清洁度，焊缝质量不符合标准要求。
二者造成的机械杂质是新机组调试、试生产期间和新机组投产前几年的油中机械杂质的主要原因。
在2021年某厂＃4机组（300MW）大修时发现汽轮机低压转子#3轴颈处有多处划痕，进一步检查发现在#3轴承顶轴油孔中有一焊渣，另一台机组2022年大修中，在注油器检修解体过程中发现注油器扩散管中存在着大量的加工铁屑，再如，由于制造厂注油器设计上存在的缺陷，注油器在运行中扩散管喉部发生汽蚀，导致汽蚀下来的铁屑进入轴承中，造成轴颈损坏。
（2）检修工艺不良和油中带水引起除设备制造质量和油管道安装质量造成的机械杂质外，检修工艺不良和运行机组油中带水是运行中机组产生机械杂质的主要原因。
比如油箱及内部设备检修时没有进行防尘保护、油管道拆下后没有按要求对油管道进行封口，轴承箱、油箱没有很好地清洁等。
油中带水主要是指机组在正常运行中，油的含水量超标，油中含水量超标，油中含水量超标往往造成油管路生锈，铁锈剥落进入油中，导致油中含有机械杂质。
汽轮机轴封蒸汽带水的原因分析及对策
汽轮机轴封蒸汽带水的原因分析及对策摘要：汽轮机轴封蒸汽的实际温度如果比汽轮机整体的温度要低的状况下就会产生大量的水蒸气，从而使得汽轮机每个部位的零件容易产生一定的热应力，在这种状况下汽轮机中的零件之间容易产生比较大的摩擦，从而影响到汽轮机的使用周期。
基于此，本文首先介绍了汽轮机如果进水给汽轮机本身造成的危害，其次结合案例着重分析了汽轮机轴封蒸汽带水的部分原因同时给出了部分的解决措施。
关键词：汽轮机；轴封；蒸汽带水；机组振动1汽轮机进水造成的危害1.1造成汽轮机叶片损伤和断裂水进入汽轮机通流部分，使动叶片，特别是较长的叶片受到水冲击而损伤或断裂。
20世纪70年代某电厂125MW汽轮机，由于l号低加满水倒灌至汽轮机低压缸，机组强烈振动，紧急停机后检查，发现发电机侧末级叶片有5片离根部120rnrn处有裂纹，3片己断裂，另有40片有不同程度的磨损或损坏，低压缸疏水环亦断裂。
1.2造成汽轮机动静部分产生碰磨，严重时发生大轴弯曲事故水或冷蒸汽进入汽轮机，将使机组产生强烈的振动，造成汽缸变形，相对膨胀急剧变化，导致汽轮机动静部分轴向和径向碰磨；径向碰磨严重时会产生大轴弯曲事故。
某电厂一台凝汽式汽轮机在停机时，凝结水母管中的凝结水从主抽汽器出水门、再循环倒回到凝汽器中造成满水，发现后，虽然启动凝结水泵排水，使凝汽器水位正常，但随后启动时，汽轮机发生剧烈振动并且声音不正常，轴向位移摆动，经停机检查，发现汽轮机主轴永久性弯曲。
1.3引起金属产生裂纹机组在启动时如果经常发生进水或进冷蒸汽，金属在频繁交变的低热应力下，会产生裂纹。
如果由于受到汽封供汽系统来的水或冷蒸汽的反复急剧冷却，汽封处转子表面就会出现裂纹，并不断扩大。
1.4造成阀门或汽缸的结合面漏汽汽轮机进水或进冷蒸汽，阀门和汽缸受到急剧冷却，将使金属产生永久变形，从而导致结合面配合不严密而漏汽。
1.5造成推力瓦烧毁事故由于水的密度比蒸汽的密度大得多，在喷嘴内不能获得与蒸汽同样的加速度，出喷嘴时的绝对速度比蒸汽的速度小得多，使得相对速度的进汽角远大于蒸汽相对速度的进汽角，不能按正确的方向进入动叶片通道，而打在动叶进口边的背弧上。
油中水含量测量方法
油中水含量测量方法监测油品中含水浓度是油液状态监测的重要组成部分。
环境因素会引起水进入油中，例如来自设备自身的冷凝水或密封受损。
油中水存在的三种形态理想情况下，水是保持溶解状态的，在油中分散成一个个分子。
一旦油中水达到饱和，就会分散成微小的液滴，形成乳浊水，使油变得浑浊。
随着水浓度的继续增加，最终以游离水的形式聚集在油中。
一般来说，矿物油和PAO合成油的比重小于1.0，水的重量大于油的重量;因此，自由水会聚集在油箱底部。
油中水含量过高的后果油中水的含量升高会导致油膜变化、氧化、加速磨损，甚至可能由于氢脆或气蚀导致轴承损坏。
油中水含量检测方法测量油中水的方法有很多，包括但不限于在线传感器、卡尔·费舍尔滴定法、FluidScan、湿度检查。
由于成本过高，在线传感器技术并不适用于所有领域。
卡尔·菲舍尔滴定法由于操作条件苛刻，无法应用于现场。
FluidScan采用红外方法，可以在几秒内检测百万分之一的水含量，符合卡尔·费歇尔滴定法的ASTM标准。
FluidScan的总水量测量功能可以测量低至300ppm（溶解水和游离水）的汽轮机油，以及其它水含量大于1000ppm的油。
这种快速检测方法使FluidScan成为现场监测水浓度的一个理想选择。
设置报警限值在开发油品状态监测程序时，设置适当的水浓度报警限值是至关重要的。
可与OEM协商确定适当的报警限值。
如果可能，也可参考ASTM标准:ASTM D4378(蒸汽轮机、燃气轮机和联合循环涡轮机在用油监测的标准方法)和ASTM D6224(标准实践在职监测润滑油的辅助动力装置设备),ASTM D7720(使用油液分析监测设备和润滑油状态时，评估确定报警限值的标准指南)。
根据温度和使用时间的长短，液压油、涡轮机油和其他工业用油可以容纳高达200ppm到600ppm的溶解水(0.02%到0.06%)。
旧油可容纳的溶解水量是新油的三到四倍。
这是因为石油氧化形成的极性副产物，会附着在水分子上使水保持溶解状态。
汽轮机EH油混油产生沉淀物原因分析及防范措施
汽轮机EH油混油产生沉淀物原因分析及防范措施摘要：汽轮机EH油俗称抗燃油，是一种三芳基磷酸脂,EH油系统通过EH油驱动各执行机构和危急遮断系统,以实现汽轮机主汽门和调节门的开关，EH油须保持正常理化特性和运行特性，EH油特性的变化超出规定范围会导致汽门的卡涩，轻则引起机组跳闸，重则会引起汽轮机超速飞车。
为及时发现油质劣化，在EH油系统每次补油前做混油试验极为重要，本文就结合某电厂2号机组汽轮机EH油混油产生沉淀物原因进行了全面分析，找出了导致油质劣化的原因，提出了相应解决措施，对类似问题的预防和处理有一定的借鉴和指导意义。
关键词：汽轮机EH油；混油，沉淀物；劣化；卡涩，机组停运；1 系统概述1.1EH供油系统的功能提供高压抗燃油，并由它驱动各执行机构，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性，其正常工作温度一般为38-45℃。
1.2EH供油系统主要设备由EH油箱、EH油泵、出入口门、滤网、控制块、溢流阀、蓄能器、EH供回油管、冷油器以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成。
1.3EH油系统工作过程EH油从油箱经油泵入口门、入口滤网、EH油泵、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压蓄能器和高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、回油冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管回油箱。
1.4EH油设备介绍油箱：容积为800升，油箱板上装有液位开关、磁性滤油器、空气滤清器、控制块，另外油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油加热。
EH油泵：出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，油泵以全流量85 Ｌ/min向系统供油，同时也向高压蓄能器供油, 当系统压力达油泵整定压力时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油量相等时，泵的变量机构维持在某一位置，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统油压，当系统瞬间用油量很大时蓄能器将参与供油。
核电厂汽机油系统进水原因分析与预防措施
2019年第18卷第24期产业与科技论坛核电厂汽机油系统进水原因分析与预防措施□魏智刚【内容摘要】核电厂汽轮机润滑油系统作为汽轮机最重要的辅助系统，必须保证其可靠性，而根据核电厂的经验反馈，发现该系统在汽轮机组启停时会发生进水的情况，一旦进水，会影响汽轮机润滑油的工作特性，轻则导致耽误工期，重则造成轴承温度升高而损坏。
因此结合这些经验反馈以及汽轮机的结构等，有必要系统地分析产生这种事件的具体原因，并针对这些具体的原因探讨可能的预防和监测措施，从而及早发现并预防汽轮机润滑油系统进水，保证汽轮机组启停时安全稳定的运行。
【关键词】汽轮机；润滑油；进水处理；经验启示【作者简介】魏智刚（1976．12 ），四川人；海南核电有限公司高级工程师核电厂在保证了核安全第一之后，剩下就要考虑安全稳定经济运行，汽轮机作为常规岛的最主要设备，它是稳定经济运行的保障。
而对于汽轮机来说，油系统是最重要的辅助系统，油系统的主要作用是提供轴承润滑油和保安油，而一旦油系统进水会影响润滑油的润滑性能，导致轴承不能形成油膜，从而轴承和轴颈的承载负荷能力下降，可能导致轴承干磨，进而烧瓦。
而且乳化的油对金属有腐蚀作用，严重会引起保安器腐蚀失灵，威胁汽轮机的稳定运行。
一、汽机油进水经验反馈秦山三厂2017年小修油系统进水的事件进行原因分析发现进水的根本原因是轴封母管压力较大，正常该压力为24kpa左右，但是在投运轴封时母管压力偏高，轴加风机的负压较小，一般约7kpa左右，导致流向大气的轴封蒸汽无法完全被轴加风机的负压抽吸，因此通过油档进入汽轮机润滑油系统。
秦山三厂102大修油系统进水的经验反馈的原因分析在于轴加风机停运时间过早，导致轴封蒸汽还存在轴封蒸不需要公用段母线BUQ/BUW陪停，减少了停电范围，运行人员的操作量也大大减少，减少了操作失误的概率。
（二）公用段母线启停方式优化。
公用段母线直流屏电源优化前220VDC直流屏没有交流备用电源，公用段母线停运时需要停用整流器。