首都机场
北京首都国际机场简介【精选】
国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、Байду номын сангаас道交通站台；三层为
国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮部分。
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三号航站楼共设有C、D、E三个功能区，C区用于国内国际乘机手续办
理、国内出发及国内国际行李提取，D区暂用于奥运及残疾人奥运会期间包
机保障，E区用于国际出发和到达。T3C（国内区）和T3E（国际区）呈“人”
2号航站楼一部分航空公司航班2008年2月29日和
3月26日分两期搬迁往3号航站楼。
• 三号航站楼
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• T3航站楼
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北京首都国际机场三号航站楼（T3）主楼由荷兰机场顾问公司
（NACO）、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，2004年3月26日3号航站
楼T3主楼工程及监理合同的签定。首都机场开始三期扩建工程。2007年12月
号航站楼）。2008年1号航站再次关闭改造。中
国南方航空和厦门航空搬迁往2号航站楼。2008
年6月27日起，海南航空转场1号航站楼，1号航
站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼
（包括海南航空、大新华航空、大新华快运、金 鹿航空、天津航空）。
• 二号航站楼
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2号航站楼于1999年11月1日投入使用。2号
10499ft 164ft IDK (3200m) (49m)
10499ft 164ft ILG (3200m) (49m)
12467ft 197ft INJ (3799m) (60m)
12467ft 197ft ISZ (3799m) (60m)
下滑道频 率 109.90
109.30
111.70
110.30
108.50
首都机场旅游景点
首都机场旅游景点
首都机场是北京市的国际机场，周围有丰富多样的旅游景点，以下是其中一些值得一游的景点：
1. 故宫博物院：位于北京市中心，是中国古代宫殿建筑的典范，拥有丰富的文物和艺术品藏品。
2. 天安门广场：坐落在故宫南侧，是世界上最大的城市广场之一，也是中国重要的国家象征之一。
3. 颐和园：位于北京市西郊，是中国最大的皇家园林，以其优美的山水景观和精致的建筑而闻名。
4. 长城：距离首都机场较远，但是是来中国旅游不可或缺的景点之一。
八达岭长城是属于中国明代的一部分，为世界上最早修建的长城之一。
5. 北京奥林匹克公园：距离首都机场较近，是2008年北京奥
运会的场馆，包括鸟巢、水立方等标志性建筑。
这些旅游景点从首都机场都有交通线路直达，非常便利。
除了以上景点外，北京还有许多其他的历史和文化景点，如天坛、圆明园、明十三陵等，可以根据自己的兴趣和时间合理安排游览计划。
首都机场登机流程
首都机场登机流程首都机场是中国首都北京的主要国际机场，也是中国境内最繁忙的机场之一、在首都机场登机流程中，乘客需要经历一系列步骤，包括到达机场、办理登机手续、安全检查等，以下是详细的登机流程：一、到达机场：乘客通常会提前到达机场，以便有足够的时间完成登机手续和安全检查等流程。
首都机场有三个航站楼（T1、T2、T3），所以乘客需要提前确认自己所搭乘航班对应的航站楼，并选择适当的交通方式前往机场。
二、办理登机手续：三、行李托运：乘客需要将行李交给航空公司的工作人员进行托运。
在办理登机手续时，乘客将行李交给工作人员后，会得到行李牌，上面有对应的行李标识码。
乘客需要妥善保管行李牌，以备后续的行李认领使用。
四、安全检查：乘客需要经过安全检查，确保航班的安全。
安全检查包括过安检通道和行李安检两个环节。
乘客需要将身上携带的金属物品取下放入安检设备，并且将手部行李放在安检仪上过安检。
行李安检则是将乘客的托运行李放入安检设备中进行安检。
五、值机：值机是乘客完成登机手续并领取登机牌的环节。
乘客办理完安全检查后，根据所搭乘航班的航站楼和航空公司的安排，前往相应的值机柜台或自助值机设备进行值机。
支付行李超重费用（如有）并领取登机牌。
六、候机：值机完成后，乘客可按照登机牌上的登机时间前往候机区域，耐心等待登机。
首都机场有提供餐饮、商店、休息区等服务设施，供乘客消遣时间。
七、登机：到达登机时间后，乘客按照登机牌上的登机口信息，前往对应的登机口。
工作人员会核验乘客的登机牌，并进行登机准入检查。
乘客需要按指定的顺序排队，依次上飞机。
八、机上服务：乘客登上飞机后，机组人员会提供必要的安全演示和服务。
乘客需要遵循机组人员的指示，确保航班的安全和顺利。
九、到达目的地：飞行期间，乘客可以享受航空公司提供的餐食和娱乐设施。
飞机到达目的地后，乘客需要依次下飞机，并按照航空公司的规定领取行李。
乘客需要仔细核对行李牌和行李，确保领取自己的行李，并离开航站楼。
首都机场安全管理体系
2023-11-07•安全管理体系概述•安全管理体系建设•安全运行管理•安全风险管理•安全监督与改进目•安全文化培育•首都机场安全管理体系建设案例分析录01安全管理体系概述安全管理体系的定义它将机场的各种安全政策和措施整合到一个统一的框架内，从而确保机场运营的安全和顺畅。
安全管理体系的建立与实施，是机场安全管理的基础和保障，也是机场持续发展的重要支撑。
安全管理体系是一套系统化、规范化的管理体系，旨在确保机场安全管理的有效性、一致性和可靠性。
安全管理体系的建立与实施，有助于提高机场安全管理水平，减少安全事故的发生，降低安全风险。
安全管理体系的重要性提高安全管理水平通过安全管理体系的培训和教育，可以提高员工的安全意识和技能水平，增强员工的安全责任感和参与度。
增强员工安全意识安全管理体系的完善和执行，有助于提高客户对机场的信任度和满意度，从而为机场赢得更多的市场份额。
提升客户满意度安全管理体系的构成要素组织架构和职责机场应建立完善的组织架构和职责体系，明确各级领导和员工的职责和权限，确保安全管理的有效实施。
安全政策和目标机场应制定明确的安全政策和目标，包括安全管理方针、目标、标准等，作为安全管理体系的基础。
风险评估和管理机场应进行全面的风险评估和管理，识别潜在的安全隐患和风险点，采取有效的措施进行预防和控制。
检查和监督机场应建立完善的检查和监督机制，对安全管理措施的执行情况进行监督和检查，及时发现和处理安全隐患。
安全培训和教育机场应加强员工的安全培训和教育，提高员工的安全意识和技能水平，增强员工的安全责任感和参与度。
02安全管理体系建设制定安全政策首都机场应制定一份全面的安全政策，明确对安全管理体系的期望和要求。
该政策应涵盖机场运营的所有方面，包括空管、安检、消防、医疗等。
确立安全愿景首都机场应制定一个明确的安全愿景，以指导安全管理体系的建设和实施。
这个愿景应包括对安全目标、承诺和核心价值的阐述。
设定安全目标首都机场应根据国家法律法规和行业标准，结合实际情况，设定明确的安全目标。
北京首都机场
4
未来展望
未来展望
随着中国航空业的快速发展和全球航空市场的不断变化 ，北京首都国际机场在未来将继续承担重要角色。机场 计划进行进一步的扩建和升级，提升基础设施和服务水 平，以适应日益增长的航空需求和提升旅客出行体验。 同时，也将加强与其他国家和地区的航空合作，促进国 际交流与贸易发展
北京首都机 场
汇报人第五小组 汇报日期：2023年12月XX日
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历史与发展
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目录
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设施与服务
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交通与连接
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未来展望
北京首都机场
北京首都国际机场，位于中国北 京市顺义区，是世界超大型机场 之一，拥有三座航站楼，两条4E 级跑道，是国际航空枢纽和国际 航班转运中心。北京首都国际机 场是中国民用航空网络的辐射中 心，也是中国对外交往的重要空 中门户。它承担着中国国际航空 枢纽的主要职责，同时也是旅客 出入境的首选通道
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历史与发展
历史与发展
北京首都国际机场的建设始于 1958年，当时名为北京首都机场 。在随后的几十年里，它经历了 多次扩建和改造，以满足日益增 长的航空需求。1980年代，T1航 站楼投入使用。1999年，T2航站 楼投入运营。2008年，为了迎接 北京奥运会，T3航站楼建成并投 入使用。此后，北京首都国际机 场逐渐发展成为全球最大的机场 之一
设施与服务
设施与服务
值机服务
首都机场提供24小时 全天候值机服务，各 航空公司在此办理旅 客登机手续。机场还 设有多个自助值机设 备和手机值机服务， 为旅客提供便利
设施与服务
安检与边检
通过安检区，旅客可前往候机大厅等待登机。机场设有 先进的安检设备和专业的安检人员，确保旅客和航空安 全。对于国际航班，机场还设有边检区域，为旅客提供 出入境手续办理服务
北京首都国际机场简介
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计价方式：
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1.每公里2元，基价为3公里，起价10元；
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2.单程15公里以上的部分加收50%空驶费；
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3.时速低于12公里/小时，每累计5分钟加收1公里费用；
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4.等候乘客，每累计5分钟，加收1公里费用；
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5.晚23时至早5时，起价11元，每公里租价加收20%；
• 北京首都国际机场巴士
• 机场巴士的线路、站点、时刻调整均 以首都国际机场调度站公布信息为准。2线、 3线、4线双向发车间隔15分钟一班，其他 线路不超过30分钟一班，客满随时发车， 机场及市内各站点均有售票。
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3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由
出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖
了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总
长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行
国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、轨道交通站台；三层为
国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮部分。
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三号航站楼共设有C、D、E三个功能区，C区用于国内国际乘机手续办
理、国内出发及国内国际行李提取，D区暂用于奥运及残疾人奥运会期间包
机保障，E区用于国际出发和到达。T3C（国内区）和T3E（国际区）呈“人”
• T2航站楼
• 同的航站楼．为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班， 机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车。
机场交通
• 道路交通
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●从北京三环路的三元桥直达北京首都国际机场的机
首都国际机场建筑分析报告
在追求现代化设计的同时，首都国际 机场融入了北京的地域特色，如采用 传统的琉璃瓦、斗拱等元素，展现了 北京的历史和文化底蕴。
建筑结构和布局
大跨度结构
首都国际机场的航站楼采用大跨度钢结构，满足了现代航空运输的高效、快速、 大容量的需求。
集中式布局
航站楼内部采用集中式布局，方便旅客快速找到登机口，缩短了中转时间和步行 距离。
绿色建筑
首都国际机场采用了绿色建筑的设计理念，充分 利用自然光和空气流通，减少能源的消耗。
节能设备
机场内部的节能设备广泛应用，如LED灯具、节能 空调等，有效降低了能源的消耗。
环保措施
机场采取了一系列环保措施，如垃圾分类、污水 处理等，以保护环境，实现可持续发展。
06 首都国际机场建筑评价和 发展建议
机场内设有各类广告牌、展示墙等， 为品牌和企业提供宣传推广平台。
休闲娱乐设施
机场设有休息室、按摩椅、儿童游乐 区等设施，为旅客提供轻松愉快的候 机体验。
机场管理和安检功能
机场管理机构
首都国际机场设有专门的管理机 构，负责机场的日常运营和维护。
安全检查设施
机场配备先进的安全检查设施，确 保旅客和货物的安全。
报告范围和限制
范围
本报告主要对首都国际机场的航站楼、机场交通、配套设施等方面进行深入分析，探讨其建筑设计、功能布局和 空间利用等方面的特点。
限制
由于本报告主要关注首都国际机场的建筑设计和功能布局，因此对于机场的运营管理、航空公司的航线设置等方 面的内容不做深入探讨。同时，由于机场建设和改进是一个持续的过程，本报告的分析主要基于首都国际机场现 有的建筑状况，不涉及未来的建设和改进计划。
了舒适的候机体验。
未来发展建议
首都机场电话
首都机场电话首都机场电话首都机场是中国北京市的国际机场，也是中国最重要的航空枢纽之一。
作为中国的首都机场，它不仅服务于北京本地市民，还连接着世界各地的旅客。
对于许多人来说，首都机场是他们启程或抵达中国的第一站，因此提供一个可靠和高效的联系方式非常重要。
下面将介绍首都机场的电话服务，以及如何使用电话与机场进行沟通和获取所需的信息。
首都机场电话服务非常方便，旅客可以通过拨打机场的服务热线电话与机场进行联系。
首都机场提供了多个电话号码供旅客使用，具体的电话号码和使用方法如下：1. 总机电话：首都机场总机电话是旅客获取机场各种服务的首要途径。
旅客可以拨打首都机场的总机电话，与机场工作人员取得联系并获取相关的信息。
首都机场总机电话的号码是XXXX-XXXX。
2. 航班查询热线：如果您需要查询航班信息，可以拨打首都机场的航班查询热线。
通过拨打航班查询热线，您可以获取到关于航班起降时间、延误情况、登机口信息等相关信息。
请注意，由于航班信息可能会不时发生变化，建议您在出行前及时与机场进行确认。
首都机场的航班查询热线电话号码是XXXX-XXXX。
3. 行李查询电话：如果您的行李在旅途中出现问题或丢失了，请拨打首都机场的行李查询电话。
机场的工作人员将会根据您提供的相关信息帮助您查询行李的情况，并提供后续的处理和解决方案。
首都机场的行李查询电话号码是XXXX-XXXX。
4. 客户服务热线：如果您在首都机场的旅行中遇到任何问题或有其他需要帮助的情况，可以拨打客户服务热线电话。
机场的客服人员将会倾听并提供您所需的帮助和解答。
首都机场的客户服务热线电话号码是XXXX-XXXX。
拨打首都机场电话时，请注意以下几个方面：- 请提前查好相关的电话号码，并确认您所拨打的号码是否正确。
- 在拨打电话之前，尽量准备好相关的信息，以便快速地与机场工作人员沟通。
- 在与机场工作人员通话时，请保持礼貌和耐心，详细地描述您的问题或需求，以便工作人员能够更好地帮助您。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
北京首都国际机场介绍
北京首都国际机场是“中国第一国门”，是中国最重
要、规模最大、设备最先进、运输生产最繁忙的大型国际
航空港。
是中国的空中门户和对外交流的重要窗口。
北京
首都国际机场建成于1958年，运营50多年来，伴随着历
史的脚步，始终昂首向前。
尤其是改革开放以来，随着中
国经济的快速发展，并得益于北京得天独厚的政治、经济、
文化和地理位置优势，北京首都国际机场的年旅客吞吐量
从1978年的103万人次增长到2010年的7395万人次，
目前排名全球第2位。
为满足旅客不断增长的需求，北京首都国际机场从
1965年开始先后进行了7次大规模的改扩建。
1980年1
月1日，面积达61580平方米的1号航站楼正式启用。
1999年11月1日，航站楼面积达33.6万平方米的2号航站楼全面投入运营。
自2004年3月28日开工，历经三年零九个月的奋战，北京首都国际机场以又好又快的“中国速度”完成了目前世界上最大单体航站楼——3号航站楼的建设工程。
随后，在试运行不足2个月的时间里，北京首都国际机场全力组织了6次近万人的大规模演练，最终实现了3号航站楼的成功接收和顺畅运营，赢得了世界同行的高度评价。
自此，北京首都国际机场的硬件资源得以有效扩充，成为了亚太地区首个，也是唯一一家拥有3个航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的机场，昂首跨入世界超大型机场行列。
作为欧洲、亚洲及北美洲的核心节点，北京首都国际机场有着得天独厚的地理位置、方便快捷的中转流程、紧密高效的协同合作，使其成为连接亚、欧、美三大航空市场最为便捷的航空枢纽。
国航、东航、南航、海航等中国国内主要航空公司均已在北京首都国际机场设立运营基地。
星空联盟、天合联盟和寰宇一家世界三大航空联盟也都视北京首都国际机场为重要的中转枢纽。
随着日益完善的国际航线网络的形成，使得北京首都国际机场成为世界最繁忙的机场之一，每天有超过90家航空公司的1400个航班将北京与世界223个机场紧密连接。
“中国第一国门”正朝着建设大型国际枢纽机场的目标大步迈进！
北京首都国际机场始终以安全为最高宗旨，全力打造平安机场，良好的安全运行记录通过了国际民航组织和中国民航局的严格审定，也赢得了国内外航空公司和广大旅客的充分信赖。
多年来，北京首都国际机场以“旅客服务促进委员会”、“安全管理委员会”和“运行协调管理委员会”为平台，努力营造“同在国门下，同是一家人”的国门文化，共同打造“中国服务”品牌。
在近100
家驻场单位的共同努力下，北京首都国际机场的旅客满意度实现了快速提升。
2011年，国际机场协会（ACI）满意度达4.82，位居全球机场第三位，在年旅客吞吐量4000万以上机场中排名第二。
北京首都国际机场高度重视自身肩负的社会责任，努力建设资源节约型、环境友好型机场。
同时，依托机场高速增长的密集人流和物流，一个快速发展的临空产业带正日渐形成，机场对区域经济的影响正与日俱增。
伴随着中国经济的快速发展，北京首都国际机场发展的步伐越来越快。
仅2009年，就先后荣获了“国际机场协会（ACI）全球最佳机场奖”、中国内地首家“Skytrax四星机场”、英国旅游杂志《Conde Nast Traveller》授予的年度“全球最佳机场”等一系列国际殊荣。
面对未来，“中国第一国门”正在“倡行中国服务，打造国际枢纽”的道路上阔步向前，为服务北京打造“世界城市”和中国民航建设民航强国的伟大目标而努力奋斗！
首都机场T3航站楼介绍
3号航站楼主要运营国内航线的航空公司有中国国际航空、山东航空、深圳航空、四川航空、东北航空；运营国际航线的航空公司有星空联盟及寰宇一家旗下的航空公司。
3号航站楼客流占到首都机场总客流的53%，其中3号航站楼国际旅客占到T3总客流的32%，国内旅客占到T3总客流的68%。
首都机场客流数据
首都机场旅客受众统计
3号航站楼户外高立柱广告牌
首都机场T3媒体推荐
T3JDLH-3高立柱
媒体位置：T3航站楼高速路进京方向西侧
媒体编号：T3JDLH-3
媒体类型：高立柱（下方外打灯)
媒体尺寸：21m（W）X 7m（H）X 2=294㎡
媒体价格：RMB 1600万/年
媒体介绍：此媒体位于T2航站楼与T3航站楼联络线的二经路上，可100%覆盖经由联络线转机的常旅以及VIP&CIP旅客。
此媒体立于北京首都机场郎豪酒店院内，画面朝向车流方向，媒体画面醒目，周围视野宽阔无遮挡，广告受众目标送达率高，是宣传企业形象推广企业产品的绝佳位置。