海上求生(新版)
海上自救
海上遇险自救办法一、弃船（一）弃船前准备1、弃船的时机在决定弃船时，船长应考虑的因素：（1）船舶的危险程度；（2）采取的应急行动是否有效；（3）船舶状况；（4）气象和海况等周围环境状况；（5）救助的可能性；（6）本船的救生设备的特性2、个人行动（1）尽量多穿衣物船舶遇险无论发生在热带水域还是低温水域，求生者在离开难船前都不能脱掉衣服和鞋子，而更应该在弃船前多加衣物。
在海水中浸泡，会遭受太阳的酷晒和海水蒸发带来的散热，适当的多穿衣物可以防止身体表面烧伤或者失热过快。
尤其是在寒冷的水域中遇险，更应该多穿几层保暖性较好的衣服，让海水在衣服和身体间形成小的流域，防止与外界流通散热。
里层最好选用羊毛织物，而外层以厚实、防水性较好的紧身衣物为最佳。
如果在弃船时必须进入水里，最初遇到的“冷冲击”可以使人失去互动能力，甚至丧命。
多穿着的衣服可以明显减小身体表面的“冷冲击”的不利影响，而外层的防水衣服则可以完全防止其影响。
而且多穿衣物可以减少身体表面的热量消耗，延长人员在水中的待救时间。
没有救生衣或者救生衣损坏时，上衣和裤子可能是求生者唯一可以使用的漂浮工具。
即使登上救生艇、筏等待援救，多穿些衣服也有助于获救。
（2）正确穿戴救生衣穿着救生衣一定要按要求系好领口带、胸带、和腰带，而且一定要是死结，防止冲击时带子解开。
如果是气胀式救生衣，离开船舶前不得给救生衣充气，防止一旦划破不得再次充气。
（3）必要时带上帽子和手套据资料显示，人体50%的热量是通过头部散失的，所以，弃船前尽量戴上帽子和手套。
（4）随身带上必需品弃船前应尽量多吃，如果时间允许，多收集食物淡水和保温材料，做好长期等待救援的准备。
（二）离开难船方法1、自动登上救生艇、筏离开难船一定要按照船长船员的指示有秩序的登上救生设施。
通过舷梯或绳梯登上筏艇；特殊情况下可以直接从弦边跳入救生筏内；也可以通过海上撤离系统登上救生筏（一般为充气滑道或者平台、导索）。
2、跳水离开难船若求生者不能直接登上救生艇筏，只能选择从船上跳入水中，在游泳登上救生设施。
海上求生三要素及其科学运用_魏常存
科技专论海上求生三要素及其科学运用胜利石油管理局钻井职工培训中心（山东东营） 魏常存【摘 要】有效的海上求生必须具有救生设备、求生知识和求生意志等三个基本要素，并在求生过程中全面、合理地予以运用，只有这样才能延长遇险人员的生存时间，增加获救机会。
本文力求对这三个要素的构成及相互之间的关系进行分析，以证明在海上求生过程中科学运用三要素的重要性。
【关键词】海上求生；三要素；科学运用海上船运和石油作业受海况和气候的影响较大，具有一定的风险，一旦在海上意外发生火灾、碰撞、爆炸、人员落水等海难，人员在别无选择情况下必须弃平台（船）求生保存性命时，利用海上救生设备，运用海上求生知识和技能，把所遭受的困难和危险减至最低程度，从而延长遇险人员在海上生存的时间，增加获救机会，至最后脱险获救，称为海上求生。
一、海上求生三要素的构成及关系多年来，认为海上求生是一个系统工程，它包含了很多内容和要素，笔者经过对多起国内外海难事故后人员成功获救案例的分析，认为其中较为关键的要素应为：海上求生必备的设备要素（按《国际海上人命安全公约》规定配置的救生设备和器材）；海上求生必须的知识要素（通过学习培训所应掌握的海上求生知识和技能）；海上求生必要的意志要素（求生人员必须树立的坚强意志和勇气）。
三者结合起来称之为“海上求生三要素”。
1、救生设备要素救生设备是保障海上人命和财产安全、维护海洋环境，必需配置的救生用具，用以应对海难发生时，供人员利用它脱离险境，延长生存时间，达到获救的目的。
无须置疑，救生设备是海上求生人员赖以生存的基本保障。
应该指出的是，若求生人员从主观上缺乏对设备的维护及运用知识，仍不能达到海上求生的目的。
如1980年3月挪威北海埃科菲斯克油田遇恶劣天气，“亚力克山德”号油井勘探平台很快倾覆，该平台配有7艘封闭式救生艇，其中有4艘从平台放到水面后却无法解脱吊艇钩，造成已进入艇内的123名工程技术人员丧身于波涛汹涌的大海，酿成震惊世界的海难事故。
海上求生的基本要素和原则
海上求生的基本要素和原则
来源:港湾资料网 2013-07-31 评论()
海上求生基本要素包括求生意志，求生知识和救生设备。
求生意志：遇险人员获救的时间往往比想象的要长得多。
在求生获救过程中，遇险人员会遇到各种困难，他们必须有坚强的意志，信心和毅力，才能克服绝望和恐惧心理，经的起饥饿，寒冷，口渴和晕船等不利因素的考验。
国内外许多经验证明，意志有时比身体更重要。
海上遇险时，如果遇险者能够做到临危不惧，沉着冷静，最终可增加获救的机会。
遇险者在任何时候都不能放弃脱险获救的信念，争取最后获救。
求生知识：掌握求生知识对于海上遇险者非常重要。
求生知识包括有求生设备的结构，属性和使用方法，在紧急情况下应采取的措施，报告实事地点及险情，求救方法等。
求生知识分为理论知识和实践操作技能，而后者更为重要。
救生设备：在浩瀚的大海中，救生设备是一个能帮助遇险人员延长生存时间，保障生命安全的重要因素。
离开救生设备，无谓消耗体力就等于缩短生命。
平台上配备的救生设备包括：救生艇，救生筏，救生衣，救生圈，其他救生浮具，烟火信号通讯设备等。
海上求生基本要素的三个方面是互相联系，不可分割的，必须同时兼备才能在求生过程中收到最佳效果。
海上风电施工安全培训(基本求生)
一、海上求生的基本概念（培训的目的）
1.熟悉各种救生设备在船（平 台）上的配备情况
2.熟悉并掌握个人救生设备的 正确使用方法
3.熟悉国际救生设备规则及各 种救生设备的基本性能要求
4.熟悉与掌握各种应急、应变 信号及有关的IMO安全标志
5.熟悉和掌握弃船（平台）时 应采取的正确行动
6.掌握漂流待救中的求生知识 并熟悉救生艇航海技能 7.熟悉求生常识以及被救助时 的注意事项
品名
单位
火箭降落伞火焰信号 支
手持火焰信号
支
漂浮烟雾信号
支
救生艇
国际航线 及Ⅰ类航区
Ⅱ、Ⅲ类 航区
4
4
6
6
2
2
救生筏
甲型筏
乙型筏
4
2
6
3
2
—
二、救生设备（视觉信号）
火箭降落伞火焰信号
火箭降落伞火焰信号外观呈圆柱形，上端（发射口）与下端（触发装置）均有水密橡胶盖和防 潮膜保护，其触发装置一般有压杆式和拉环式两种。
二、救生设备（视觉信号）
二、救生设备（视觉信号）
橙色烟雾信号 橙色烟雾信号的外壳为金属或塑料圆罐，通常在其顶部中央有一突出圆孔，拉环式触发装置装 于顶部圆孔防潮盖（膜）内。 使用方法: （1）基本操作步骤：首先，左手握住罐体，右手旋开顶部密封盖，除去防潮膜；然后，将罐 体倾斜倒出或直接拎出金属触发拉环；最后，右手用力拉掉金属触发环后再将其扔于水中，该信号的 罐体即漂浮在水中（燃烧）并发出浓烈的橙黄色烟雾。 （2）使用注意事项：橙色烟雾信号仅限于白天使用；有风天气，应将其点燃后扔于艇筏下风 舷的水中。
使用时，先揭开上、下水密橡胶盖，撕去防潮膜，拉出底部金属触发压杆或金属拉环，然后根 据不同的触发方式进一步完成施放操作。
2023年船员基本安全培训考试-海上求生的概述(试题)
船员根本安全培训考试-海上求生的概述1、海上个人求生训练的目的就是学习快速获救的学问和技能。
〔〕2、虽然随着海运事业不断进展，船舶装备技术越来越先进，但由于一些人为的失误或自然灾难，船舶海难事故照旧时有发生，给人们生命和财产造成了巨大的损失。
〔〕3、在船舶发生海难事故致使船舶马上漂移时，应马上跳水逃命。
〔〕4、海上求生过程中，应保持救生艇筏在难船四周海面等待救援，以增加获救的时机。
〔〕5、险求生中，求生者必需实行各种有效的措施避开使自己暴露在不利的环境中而受到损害〔〕6、失踪是指船舶因不明缘由失去音信〔通常为 30 天以上〕。
〔〕7、灌沉是指由于水从船舶水线以下部位灌入船内而致的船舶漂移。
〔〕8、冰损是指船体或设备受到损坏，但船舶残骸尚存。
〔〕9、船舶残骸已经不存在的船损称为灭失。
〔〕10、因变质、短量等所造成的货物在质量上或者在数量上发生的变化称为货物灭失。
〔〕11、货物被抛弃、遗弃、泄漏、落水等缘由而造成的货物损失称为货物损坏，但正常的短量除外〔〕12、值班人员因身体缘由或精神上的缘由，不能履行职责，这种状况不属于海上险情。
〔〕13、救生艇、救生筏在海上漂泊常常会患病各种海浪攻击，由于救生艇、救生筏体积较小，导致其在海面上猛烈地摇摆颠簸，必定会使艇上人员消灭晕浪病症。
〔〕14、外部恶劣天气〔诸如狂风、急流等〕影响将导致艇筏严峻漂移。
〔〕15、艇筏上人员没有实行合理、有效手段说明其所在位置可能延误或失去获救的时机。
〔〕16、严寒会降低人的行动效率，使人的思维变得缓慢，并且严峻影响人的求生意志。
〔〕17、人体浸泡在水中会使体热快速地散失，致使人体在短时间内体温下降直至昏迷死亡。
〔〕18、假设人员在海上求生过程中受伤或患病，伤者或患病人员往往无法得到准时救治，甚至局部人员还会因此丧失生命，这会严峻动摇人们的求生意志。
〔〕19、水中的散热速度比陆地上的散热速度要快得多。
〔〕20、航海阅历丰富的海员不会有晕浪的不良病症。
(优选)水上求生基本知识讲解
死亡的原因往往并非饥饿和干渴，主要是恐惧引起的。因而，
水上求生者生存下来的一个重要因素是必须具有不怕困难的
坚强意志和生存下去的坚定信念。
• 因此，首先克服绝望和恐惧心理，其次能经受饥饿、寒 冷、干渴、晕浪的考验。水上遇险时，如果自己临危不惧， 忙而不乱，事先又有充分的准备，那么可增加获救的希望。
第二节 游艇防火、灭火基本知识
• （三）燃烧的充分条件 • 1、一定的氧气含量； • 2、一定的着火能量； • 3、一定的可燃物数量和浓度； • 4、三个条件相互作用与反应。
• 二、火灾的种类与灭火法 • （一）燃烧的种类 • 1、A类火灾。普通固体可燃物燃烧而引起的火灾； • 2、B类火灾。油脂及一切可燃液体燃烧引起的火灾； • 3、C类火灾。可燃气体燃烧引起的火灾； • 4、D类火灾。可燃金属燃烧引起的火灾（常用灭火剂及
• （2）液体可燃物。如酒精、汽油、苯、乙醚香蕉水、 丙酮、松节油等。
• （3）固体可燃物。如木材、纸张、布匹、橡胶、塑料、 谷物、煤炭等。
• 2、助烯物（氧化剂） • 氧气或其他氧化剂。如过氧化钠、高锰酸钾等。
• 3、着火源 • 明火、高温物体、化学热能、电热能、机械热能、生物
热能、光能、核能等。
其完全失去灭火作用，必须使用特殊的灭火剂灭火）
• 5、电气火灾。指带的电气设备及其附属设施引起的火 灾。如电机、电器等着火，此类火灾并不适合按照燃烧物 类别进行相应分类(其灭火的原则是，首先切断电源，断 电后的电气火灾可作为A类火扑救，如无法断电，应采用 不导电的干粉和二氧化碳等灭火剂加以扑救）。
第三节 海上撤离系统
• 主要用于弃船时使用，是失事地点至救生设备之间的安 全通道。是逃生的辅助设备。
• 种类：滑道式、槽座式（分“之”字和螺旋式）
海上自救知识
海上自救知识人在不同水温情况下的生存时间：由于水的导热速度要比空气快26倍，因此在低温水中，人生存的时间很有限，经过科学测试，当水温为0度时，人的生存时间只有15分钟左右，2度时，生存时间只有45分钟左右，4度时，生存时间为90分钟。
所以，专家提醒：海上求生时，应尽量避免长时间浸泡在水中。
人在不同体温情况下的症状当人的体温下降到35度时，症状为低温昏迷；下降到31度时，症状为失去知觉；下降到28度时，症状为血管硬化；下降到26-24度时，必然死亡。
在低温水中如何自救：1.在撤离难船前，首先应尽可能地多穿衣服，能穿不透水的衣服则更好(不论什么季节，多穿衣服都是必要的，落水后可使身体表面与衣服之间有一层较暖的水，而衣服又能阻止这层暖水与周围海水的对流与交换)。
穿戴妥当之后再穿救生衣。
为了减缓体温的散失，在水中还要保持正确的姿势，即"HELP"姿势：双腿并拢屈伸到胸部，两肘紧贴身旁，两臂交叉放在救生衣前面，仰浮在水面。
漂浮时，尽可能少游动。
如果与求生伙伴紧密聚在一起，使身体面积尽可能多的相互接触，也是一种减少体热消耗的好办法。
千万不能喝酒，因为酒精的摄入会加速体热的散失。
2.求生意志是求生者的精神支柱专家认为，海上遇险的人过早死亡的原因并非是饥饿和干渴，主要是恐惧引起的。
因而，海上求生者生存下来的一个重要因素是必须具有不怕困难的坚强意志和对生存下去的坚定信念。
因此，首先要克服绝望和恐惧心理，其次才能经受饥饿、寒冷、干渴、晕浪的考验。
海上遇险时，如果自己临危不惧，忙而不乱，事先又有充分的准备，那么可增加获救的希望。
3.淡水对维持生命的重要性对于求生者来说，淡水比食物更为重要。
人体内储存有一定的营养，只要每天给以适当的淡水(每人每天至少补充0.5升)仍能维持生命达30-50天。
但如果没有淡水，则最多维持2-3天。
4.在海上获取淡水和食物救生艇内所配备的淡水、食物可供额定乘员维持6天之用，救生筏内所配备的淡水、食物可供3天之用。
海上救生与个人求生_07-08荒岛求生与海难救助
（1）救生艇抢滩登陆应注意哪些问题？ （2）如何操纵救生艇抢滩登陆？ （3）登上荒岛后如何解决住宿、淡水和食物，以 及如何等待救援？
7.1登陆
7.1.2登陆岛屿后的注意事项
救生艇筏上的求生者在海上发现岛屿时的喜悦心情是可以想象的，但 是，许多海上遇险后的幸存者的经历都告诫海上求生人员：“要特别 注意靠岸时的安全问题”，“如果一次不假思索的登陆行动遭到失败， 可能反被拯救你的陆地所杀害”。因此，接近陆地并准备登陆的求生 者必须注意以下各点： (1)在岛的下风、缓流方向选择一安全登陆地点，在白天涨潮时登陆， 在驶近登陆点时应派一人瞭望，边测深边前进，以保证艇筏和人员的 安全。 (2)在向岸边接近前，应将艇筏上的物品捆牢并收好，全体人员均应穿 好救生衣。 (3)到达海滩后，不可一哄而上，将艇筏丢弃。应将人员分成两组，一 组留守在艇筏上，另一组登岛探明情况。应探明的情况是： ①岛上是否有居民，是否有动物，特别是危害人类的动物； ②水源； ③植物； ④地形。
7.1登陆
7.1.1救生艇抢滩登陆
在风平浪静的海滩进行登陆，其操纵比较简单。但是，在大风浪中抢 滩登陆，却是较为困难的一种救生艇操纵作业。有时虽驶至岸边，但 由于翻花浪的影响而使艇身打横，导致无法靠岸，严重时甚至会发生 艇体倾覆的情况。另外，由于潮汐的作用，即使救生艇成功抢滩登陆， 仍然存在着一些潜在的问题。 因此，救生艇抢滩登陆要注意下列情况： (1)登陆地点的选择 在抢滩登陆时，对登陆地点的环境、风流情况和浅滩坡度均应事先加 以考虑选择。一般应选择下风和流缓处，泥沙底质，浅滩坡度小，水 中无险恶障碍物的地方登陆。 （2）海滩坡度的判断 海滩坡度有平坦和较陡两种情况，因其岸边波浪情况也不同。 海岸坡度很小的浅滩，因其海底平坦而广阔，约距岸边4～5 n mile外 就开始有波涛。救生艇安全越过前面的波浪后，靠近岸边的波浪力量 就减小了。
海上救生与个人求生_06救生艇筏航海
（1）求生者在待救初期的危险心理 （2）长期求生待救时的危险心理 （3）幻觉
6.1漂航注意事项
6.1.1.2保持艇筏上求生者的士气
求生者的士气，应该是：所有艇筏上人员都具有坚定的生存信念、顽强的求 生意志、严格的组织纪律、自我献身的品质和团结一致的精神。
6.1漂航注意事项
救生艇筏上的遇险者必须切记：
（1）同伴之间互相友爱能延长大家的生命； （2）相信你的救生设备，坚信能遇救脱险，绝不能放弃获救的希
望；
（3）有坚定的信念、严格的纪律、合理的管理的良好船员队伍对 保证救生艇筏的安全是至关重要的；
（4）情绪低落会像寒冷一样在几小时内夺取人的生命，人的精神 力量对支持体力起着重要的作用。
6.1漂航注意事项
6.1.2船位的发布与艇位的保持
6.1.2.1遇险船位的发布
遇险船舶必须把准确的遇险船位（经、纬度）通过无线电设施、设备 或其他手段发布出去，使岸台、救助机构或组织、附近船舶或飞机能 及时收到准确的船位信息，迅速地组织和实施救援工作。
6.1漂航注意事项
6.1.2.2艇位的保持
6救生艇筏航海
6.1漂航注意事项 6.2救生艇简易航海术
通过本章内容的学习，使学员Байду номын сангаас悉求生者在艇筏 上漂航待救时的各种注意事项，熟悉救生艇的简易航 海术，熟悉从海上接近陆地时常有的迹象，掌握正确 操纵救生艇、救助艇及救生筏的基本技能。
6.1漂航注意事项
6.1.1艇筏上漂航待救时影响生命维持的心理因素
的情况； ③难船下沉时会引起低水位和漩涡，有可能将近距离的艇筏吸入漩涡
中； ④船舶火灾及易燃液体外溢和由此引起的海面油火的威胁。 救生艇筏应与出事船舶保持适当距离，但不应远离失事地点。
船舶安全教育和海上求生技巧
船舶安全教育和海上求生技巧船舶安全教育在海上航行中具有重要的意义。
它不仅可以帮助船员掌握必要的航海安全知识，还能为应对突发情况提供有效的技巧和策略。
本文将对船舶安全教育和海上求生技巧进行详细分析和说明。
首先，船舶安全教育的重要性不可忽视。
航海过程中，船舶常面临着诸如风浪、海盗袭击、火灾、机械故障等多种潜在危险。
合格的船员应具备处理这些危险情况的能力，而这就需要通过安全教育来培养。
船舶安全教育内容涵盖了航海安全法规、求生技巧、灭火、紧急救援等多个方面，以确保船员能够在任何突发事件中冷静应对并保护自身和船只安全。
其次，海上求生技巧是船舶安全教育的重要组成部分。
在无法避免的意外情况下，船员应该掌握一些关键的求生技巧。
首先是学会正确穿戴救生衣和使用救生艇，这是船舶航行中必备的安全装备。
其次是掌握水下逃生的技巧，这包括在水下保持呼吸、对抗溺水等。
此外，还需要学习救援信号的使用以及应对特殊危险情况（如遇到鲨鱼攻击等）的应急措施。
船舶安全教育和海上求生技巧的学习方式也值得探讨。
目前，船舶安全教育多以课堂培训和实际操作相结合的方式进行。
航运公司会组织专门的培训班，向新进船员传授必要的安全知识和技能。
此外，船舶安全教育还可以通过模拟器培训进行，模拟真实的航海情景，让船员在虚拟环境中学习应对各种突发事件的方法。
总结而言，船舶安全教育和海上求生技巧是船员在海上航行中的必备知识和技能。
船舶安全教育的重要性在于培养船员的应急反应能力和正确处理危险情况的能力，而求生技巧则能提高船员在海上求生的能力。
通过合理的学习方式，船员可以全面掌握航海安全知识和技巧，为保障船舶乘员安全提供有力保障。