K4段修重点解析
黄金投资K线怎么看？黄金投资新手看懂K线图的7个要点
很多黄金的投资者都表示K线很难看懂，更不知道要怎么分析。
黄金K线并没有大家想象中的难，只要掌握一定的方法，大家都能轻松看懂黄金K线图，下面就教大家黄金投资K线怎么看。
K线图分类
K线图又称阴阳图或蜡烛图，一般分为日K线、周K线、月K线与分钟K线。
它的形成取决于每一计算单位中的四个数据，即开盘价、最高价、最低价和收盘价。
K线图的画法和含义
每一根黄金K线图都是由该分析周期的开盘价、最高价、最低价和收盘价绘制而成。
以绘制日K线为例，首先确定开盘和收盘的价格，它们之间的部分画成矩形实体。
如果收盘价格高于开盘价格，则K线被称为阳线，用空心的实体表示。
反之称为阴线，用黑色实体表示。
黄金投资新手如何看懂K线图
1.4小时图：在交易前看4小时图，可以确定趋势和方向；
2.1小时图：1小时图是过渡时段，用于研究判断下一时段的走势，这一时段比较重要；
3.15分钟图：15分钟图适合短线交易，看准15分钟图，一般都能盈利，适合新手练习；
4.5分钟图：时间越短，灵敏度越高，5分钟图适合灵活多变的超短线，不能区分未来趋势，不太适合投资新手。
5.看阴阳：在K线图上，阴阳往往代表的是趋势，阳线表示行情继续上涨，阴线表示继续下跌。
6.看影线长短：影线代表的是转折信号，影线越长，越不适合金价发展。
上影线越长，不是说金价上涨，下影线越长，不适合金价下跌。
7.看实体大小：实体大小在K线图上表示内在动力，当实体越大时，市场上涨或下跌的趋势越是明显；反之，则趋势变化不大。
以上就是一些关于黄金投资K线图怎么看的相关内容，以及黄金投资新手如何看懂K线图的相关技巧，希望对黄金投资的朋友有所帮助。
K线力学七技巧_www(精)
AdvancedGET波浪理论之一推动浪与调整浪艾略特波浪技术是多项复杂技术的集合。
其中,大约60%的技术是清晰的和易于使用的。
其余40%是难以确认,特别对于初学者而言。
实用且保守的方法就是应用60%的清晰技术。
当分析结论不是很清楚的时候,何不寻找符合艾略特波浪形态并易于识别的另一个市场?通过多年的实战,Tom Joseph已经发现了如何在交易中运用艾略特波浪原理的方法。
整个艾略特波浪可以简单地划分为两部分(1推动浪形态(2调整浪形态艾略特波浪基础-推动浪形态推动模式由五浪构成。
五浪方向上下均可。
第一浪通常只是由一小部分交易者参与的微弱的上升。
一旦浪1结束,交易者将在浪2卖出。
浪2的卖出是十分凶狠的。
最终,浪2不创新低,同时,市场开始转向另一次上升运动。
浪3上升的初始阶段是缓慢的,最后,它到达前一次波动的顶部(浪1的顶部。
此时,在浪1顶部的上方摆放着许多停损单。
交易者并不确信这是上升趋势,并且利用这次上升增加空头头寸。
如果他们的分析正确的话,市场无法达到前一浪上升的顶部。
因此,空头的大量停损单摆放在浪1顶部上方。
浪3获得动力上升并超过浪1的顶部。
浪1高点一被突破,那些停损单也就被触及了。
根据停损量的大小,将产生一个跳空缺口。
跳空缺口是非常好的指示器,说明当前运行的是浪3。
在停损单被触及之后,浪3的上升运动引起了交易者的关注。
后续情况发展如下:那些在底部开始做多头的交易者终于可以欢呼,或许,他们甚至决定增加头寸。
止损出局的交易者(经过暂时的不安之后断定行情是向上的,并决定买进参与上升运动。
所有这些突增的行为给浪3上升提供了动力。
此时此刻,大多数交易者已经断定趋势是向上的。
最后,这种买进的疯狂变弱了,浪3进入了停滞。
获取利润的交易者现在开始增多。
在低点做多的交易者决定将利润兑现。
他们做了一笔好交易,并且开始保护他们的利润。
这就引发了价格的拉回,这次拉回称作浪4。
浪2是一次凶狠的卖出,浪4是一次有序的获利回吐。
《铁路货车段修规程》题库
《铁路货车段修规程》考试题库第一部分：选择题库一、基本要求（一）易级1.《铁路货车段修规程》的解释权、修改权归（ 1 ）。
①铁道部②铁路局③铁路分局④铁路工厂2.测量孔径磨耗以深人孔内（ 3 ）处为准。
①1/2处②1/3处③10mm ④25mm3.测量孔径磨耗时，零部件孔深小于25mm者，深人孔内（ 2 ）处测量。
①1/2处②1/3处③10mm ④25mm4.测量钢板厚度以深入边缘（ 2 ）处为准（包括铸钢件平直处厚度）。
①10mm ②15mm ③20mm ④25mm5.新未注明限度的磨损、腐蚀严重是指较原型尺寸减少（ 4 ）及以上。
①20% ②30% ③40% ④50%6.扣修定检车时，确因事故等特殊情况需提前扣修，须经（ 1 ）批准。
①铁道部②铁路局③铁路分局④段检调7.部件采用螺栓组装，螺栓紧固后螺杆须露出螺母的高度为（ 2 ）。
①平齐螺母②1扣以上，但不得超过1个螺母的厚度③3扣以上，但不得超过1个螺母的厚度④1个螺母厚度以上8.实行寿命管理的配件无制造单位、时间标记时，应按（ 2 ）处理。
①按厂修时间②报废③按制造时间④按装车时间9.普碳钢钩体、钩尾框使用时间满（ 3 ）报废。
①10年②15年③20年④25年10.1999年3月以后制造的SKF197726型轴承大修后，使用时间满（ 4 ）报废。
①5年②4.5年③5年（或50万km）④7年（或70万km）11.MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间满（ 2 ）报废。
①15年②18年③20年④25年12.钩体、钩舌、钩尾框和转8A、转8AG、控制型转向架的摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限，质量保证期限应为（ 3 ）。
①1个段修期②1个厂修期③5年④9年13.★70t级铁路货车的最高商业运营速度为（3）。
①80km/h ②100km/h ③120km/h ④140km/h14.★70t级货车定期检修分为厂修和(1)两级修程。
①段修②辅修③列检15.铁道部重新制定的《铁路货车制动装置检修规则》，自2008年（2）起施行，铁道部前发《车辆空气制动装置检修规则》（84）铁辆字409号货车部分同时废止。
转K4、K5型转向架培训教材
三、主要性能参数及基本尺寸
1. 主要性能参数
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 性能参数 轴重 自重 商业运营速度 轨距 轮型 轮径 车轮踏面形状 轴型 轴承 转K4 21t ≤4.2t 120km/h 1435mm HDZD或HDSA型 Φ840mm LM磨耗型踏面 RD2型 SKF197726 转K5 25t ≤4.7t 120km/h 1435mm HEZD或HESA型 Φ840mm LM磨耗型踏面 RE2B型 353130B型
导框口纵向尺寸增大10mm，增加识 别标记A，K5滑槽处增加防脱止挡 顶部圆弧半径R125改为R70，增加识 别标记A 中部两侧凹槽高度降低2mm，顶部 深度改为3mm，识别标记改为A1 由长方形改为“T”字形折弯件 阶梯形固定块仅在段修时配装无识 别标记或识别标记为A的导框摇动座
侧架立柱磨耗板 运装货车[2006]202号 材质由47Mn2Si2TiB改为45号钢
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第一部分 长江公司简介
武汉分部
公司总部
江苏常州
湖北武汉
安徽铜陵
常州分公司
湖南株洲
株洲分公司
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铜陵分公司
第一部分 长江公司简介
武汉分部： (由原武昌、江岸车辆厂重组整合、整体搬迁改造后新建成的 货车生产基地)
● 主要从事： － 敞车、棚车、罐车、漏斗车生产 － 长大货车和特种车辆的生产 － 铁路货车和配件出口 － 铁路货车修理
10
11
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基础制动倍率
心盘允许载荷
6.48
371.42kN
4
443.94kN
三、主要性能参数及基本尺寸
2. 主要基本尺寸
序号 基本尺寸 转K4 转K5
【精选】k线基础讲解
Ｋ线图简洁、直观，虽然不是十分具备严格的逻辑上的推理性，但是却有相当可信的统计意义上的可行性。
它真实、完整地记录了市场价格的变化，反映了价格的变化轨迹，特别适东方人的思维方式和分析技巧。
目前，这种图表分析法在我国以至整个东南亚地区均尤为流行。
Ｋ线图这种东东，最早源于日本德川幕府时代1870年左右，被当时的商人用来记录米市的行情与价格波动（也有一说是由一个英国人在日本明治时代1750年左右引入日本横滨港的白银市场），后因其细腻独到的标画方式而被引入到股市及期货市场。
经过二百多年的演化，现已广泛应用于证券市场的技术分析中，成为技术分析中的最基本的方法之一，从而形成了现在具有完整形式和分析理论的一种技术分析方法。
Ｋ线根据计算单位的不同，一般分为：日Ｋ线、周Ｋ线、月Ｋ线、年线与分钟Ｋ线等。
它的形成取决于每一计算单位中的四个基本数据，即：开盘价、最高价、最低价、收盘价。
当开盘价低于收盘价时，Ｋ线为阳线（一般用红色或空心线表示）；当开盘价高于收盘价时，Ｋ线为阴线；当开盘价等于收盘价时，Ｋ线称为十字星。
当Ｋ线为阳线时，最高价与收盘价之间的细线部分称为上影线，最低价与开盘价之间的细线部分称为下影线，开盘价与收盘价之间的柱状称为实体。
一般来说，我们可以从Ｋ线的型态可判断出交易时间内的多、空情况。
例如光头光脚的大阳线，表示涨势强烈。
由高价位的射击之星构成的单日反转，杀人无数。
不过，应该注意的是，在使用Ｋ线图时，单个Ｋ线的意义并不大。
股价经过一段时间的运行后，在图表上即形成一些特殊的区域或形态，不同的形态显示出不同意义。
各种形态名目繁多，有的可以并入常见形态，有的不宜作讯号使用，栏目主要讨论买卖讯号。
1.大阳线——表示较为强烈的买势，在涨势的初期，具有极其重要的指导意义。
但是，在长势的后期，往往表示为最后的冲刺。
2.大阴线——表示较为强烈的卖势，在跌势的初期，具有极其重要的指导意义。
但是，在跌势的后期，也会有另一种味道。
k线的原理应用法则
K线的原理应用法则1. 简介K线图是股票、期货等金融交易市场中常用的技术分析工具之一，它能够显示一段时间内的交易数据，并以图表的形式展示出来。
本文将介绍K线图的原理以及其应用法则。
2. K线图的原理K线图由四个关键的价格点组成，分别是开盘价（Opening Price）、收盘价（Closing Price）、最高价（Highest Price）和最低价（Lowest Price）。
这四个价格点通过线段和实体来表示，形成了不同的图案和形态，用于判断市场的走势。
K线图的绘制方法可以简单描述为： - 若收盘价高于开盘价，则将K线的实体填充为实心或红色； - 若收盘价低于开盘价，则将K线的实体填充为空心或绿色；- 用线段连接最高价和最低价，形成上下影线。
K线图通过将时间轴与价格轴相结合，形成了一种直观的图表，使得分析人员可以迅速了解市场的变化情况。
3. K线图的应用法则K线图是技术分析的重要工具，基于对K线图的分析，可以得出市场走势和交易机会的判断。
以下是一些常用的K线图应用法则：3.1 上升趋势和下降趋势•上升趋势（Uptrend）：当K线图中的实体逐渐变长，且出现沿上升方向的K线形态时，表明市场处于上升趋势中，投资者可考虑买入。
•下降趋势（Downtrend）：当K线图中的实体逐渐变短，且出现沿下降方向的K线形态时，表明市场处于下降趋势中，投资者可考虑卖出或持币观望。
3.2 反转信号•买入信号：当市场中出现下跌的K线形态后，紧接着出现大阳线或长下影线的实体，可能是买入的信号，表明市场即将反转向上。
投资者可考虑买入。
•卖出信号：当市场中出现上涨的K线形态后，紧接着出现大阴线或长上影线的实体，可能是卖出的信号，表明市场即将反转向下。
投资者可考虑卖出。
3.3 顶底形态•头肩顶（Head and Shoulders）：K线图中出现左肩、头、右肩三个峰点，形成顶部M形态，表明市场可能即将转向下行。
投资者可考虑卖出。
k线理论的应用原理与实例
K线理论的应用原理与实例1. 什么是K线理论K线理论是一种技术分析方法，主要用于股票、期货、外汇等市场的走势预测。
K线图是以传统的开盘价、收盘价、最高价、最低价为基础构成的图表，通过对K线图的分析，寻找其中的规律和趋势，以进行买卖的决策。
2. K线理论的基本原理2.1 K线的构成K线是由四个关键价格构成的，它们是：开盘价（Open）、收盘价（Close）、最高价（High）和最低价（Low）。
K线还包括一个矩形实体和两根影线，实体部分表示开盘价和收盘价之间的价格波动，影线则表示最高价和最低价之间的范围。
2.2 K线的判断依据K线的形态、颜色、长度等因素都包含着市场的信息，一般来说，以下几个特点可以作为判断K线的依据：•阳线和阴线：阳线表示收盘价高于开盘价，阴线表示收盘价低于开盘价。
阳线通常被认为是买入信号，而阴线则是卖出信号。
•影线的长度：影线较长的K线表示市场波动剧烈，而影线较短的K 线则表示市场趋于稳定。
•实体的位置：实体的位置越靠近K线图的上方，表示市场趋势较强劲，反之则表示市场趋势较弱。
2.3 K线的应用原理K线理论的核心原理是市场的历史走势会对未来产生影响，通过对市场历史数据中的K线图进行分析，可以寻找其中的规律和趋势，从而预测未来走势。
K线理论主要通过以下几个方面进行分析：•趋势线：通过连接相邻的高点或低点，可以形成一条斜率明显的趋势线。
趋势线可以帮助我们确定市场的整体走势以及价格的变动趋势。
•支撑位和阻力位：支撑位是指在价格下跌过程中，价格停止下跌并开始向上反弹的价格水平。
阻力位则是指在价格上涨过程中，价格停止上涨并开始下跌的价格水平。
支撑位和阻力位可以帮助我们确定买入和卖出的时间点。
•图表形态：K线图中不同形状的K线组合成不同的图表形态，例如双底形态、头肩底形态等。
这些图表形态可以提供买卖的信号。
3. K线理论实例3.1 趋势线的应用实例趋势线是K线理论中最基本也最常用的分析工具之一。
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转K4型转向架《段规》检修要点
5.1.1┉，要对摇枕、侧架内外腔和交叉支撑装置或弹簧托板等进行全面外观检查。
┉┉。
不得借助交叉杆或弹簧托板吊装、支撑或转移转向架。
5.1.2.1┉，转K4型侧架摇动座支承安装槽底面（如图5-2所示的B区）横裂纹长度不大于60mm，其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修，焊波须高于
连接者须采用折头螺栓紧固。
┉。
5.1.2.15 转K4型侧架中部下弦杆上平面限制摇动座摆动角的凸台面，在摇动座朝侧架一侧倾斜至不能移动时用图
样53A80-12-06-00的样板检查，（如图5-3）所示，止端不符合要求时须将该凸台面堆焊后磨平，通端、止端均须合格。
图5-3转K4型侧架摇动座摆动角凸台面样板示意图
5.1.3.3.4 转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为0Cr18Ni9，硬度不大于187HBS ；┉。
5.1.3.13转K4型摇枕头部宽度方向两侧面磨耗大于4mm 时（原型壁厚21mm ）须堆焊后磨平，恢复原型。
（见图5-4）
图5-4转K4型摇枕头部宽度方向两侧面磨耗示意图
侧架
5.1.3.14转K4型摇枕下部横向运动止挡磨耗大于4mm（原型壁厚17mm）堆焊磨平，恢复原型。
5.3.3.2转K4型斜楔体副摩擦面磨耗大于2mm时更换斜楔体。
斜楔主摩擦板磨耗大于3mm时更换主摩擦板; 主摩擦板四角断裂区域限度为35mm×35mm,两角断裂区域限度为60mm×60mm,如图5-6，断裂区域超限或缺损面积之和大于总面积的15%时更换主摩擦板。
转K4型主摩擦板为高分
5.3.4.4.2橡胶体可存在龟裂，但表面裂纹深度大于5mm 或长度大于周长的50％时更换。
5.3.4.4.3橡胶体与金属体可存在剥离，但连续剥离长度超过周长的30％或累积剥离长度超过周长的50％时更换。
5.3.4.4.4旁承体上、下底平面的距离（S）小于10mm时
－3
换，应注意同一转向架旁承弹簧自由高差不大于2mm，同一旁承的弹簧自由高差不大于1mm，选配组装。
5.3.4.5.2旁承弹性橡胶块的橡胶与钢板剥离时更换，橡胶体永久变形达3mm时更换（原型高80mm）。
5.3.4.5.3尼龙下旁承体裂损、顶面磨耗大于3mm或侧面单侧磨耗大于2mm（原型宽78mm）更换。
5.3.4.5.4尼龙磨耗板裂损或磨耗大于3mm更换。
5.3.4.4.5钢制磨耗板裂损或磨耗大于1mm时更换（原型厚3mm）。
5.3.4.4.6下旁承弹簧座侧面磨耗限度为3mm，超限时焊修磨平（原型厚7mm）。
5.3.4.4.7钢制弹簧更换时，须将同一转向架上的旁承更换为橡胶弹性旁承。
5.3.4.4.8图样为ZCP204-00-00的钢弹簧弹性旁承更换时须采用符合图样ZCP204B-00-00的橡胶弹性旁承。
表5-1 转K4型转向架圆弹簧的规格
5.3.5.4.4转K4型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于3mm，内簧自由高差不大于2mm。
同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧35-41mm，减振弹簧为42-48mm。
5.3.15转K4型摆动装置检修须符合下列要求：
5.3.15.1弹簧托板横向裂纹时更换，弹簧托板纵向裂纹长度不大于50mm，深度不大于2mm或焊缝开裂时清除裂纹，焊后磨平，焊修时应采用富氩气体保护焊或相应强度等级碱性焊条施焊，并进行热处理；大时更换。
5.3.15.2摇动座须分解，除锈后探伤发现有裂纹者更换；摇动轴下部圆弧与样板最大间隙大于2mm时更换（见图
5-8）。
中央脊背部上平面弯曲、变形大于3mm时更换。
接触接触
最大间隙
图5-8转K4型摇动轴下部圆弧半径检查示意图
5.3.15.3摇动座支承用样板检查其内圆半径(见图5-9)，弧面与样板最大间隙大于1.5mm或有裂损时更换。
图5-9转K4摇动座支承内圆半径检查示意图
5.3.15.4导框摇动座弧顶面接触区域大于65mm时（见图5-10）或裂纹时更换。
图5-10转K4型转K4型导框摇动座弧顶面接触区域示意图
5.4.4.5转K4型转向架须采用钢垫板，不超过2块，总厚度须不大于40mm。
5.4.9转K4型转向架下旁承组成组装时，须符合下列要求：
5.4.9.1转K4型转向架下旁承上平面与下心盘上平面的距离（包括心盘磨耗盘）应为71±2mm，超限时可调整下旁承垫板。
5.4.9.2装用钢弹簧弹性旁承，下旁承调整垫板总厚度
2-40mm，数量1-3块；双“L”形磨耗板与旁承盒的纵向间隙之和不大于1mm，大于时可调整磨耗板的张口尺寸。
5.4.9.3装用橡胶旁承时，下旁承垫板总厚度为
2-25mm，数量为1-3块。
当心盘垫板板厚度大于25mm时，可在上旁承焊装厚度不小于20mm的垫板。
5.4.13.5转K4型转向架斜楔上移量不大于4mm，在转向架落成后用样板检查（见图5-11）。
当样板落在斜楔肩之间，却不能接触摇枕端部上表面时，要求更换斜楔主磨擦板。
检查此处间隙
斜楔肩
图5-14斜楔上移量样板检查示意图
5.4.16未装心盘磨耗盘或衬垫的下心盘；转K4型转向架轴承外圈与承载鞍内鞍面间、承载鞍顶面与侧架导框支承面（座）间、上心盘与下心盘间、上旁承与下旁承间均不得涂抹润滑脂。
转K4型转向架摇动座与摇动座支承间不得涂抹润滑脂。
5.4.18同一车辆承载鞍型式须一致，Ⅰ型与Ⅱ型、转K2型与转K4型承载鞍不得混装。
5.4.19.5（承载鞍与侧架导框的间隙）转K4型转向架前后之和为1.5～8mm，左右之和为6～20mm。
5.4.24转K4型转向架挡键与轴承外圈的最小间隙不小于2mm。
5.4.31转K4型转向架摇动座相对侧架的摆动角用样板检查（见图5-3），通端不能到位时可在摇动座支承底面与侧架间加94×84×厚度（2～3mm）的钢垫板1块，达到样板要求。
使用止端检查时如样板可插到底时须更换摇动座支承底面的钢垫板或对侧架凸台面堆焊后磨平，以满足样板要求。
转K4型检修限度表
7.1.1.12 L-C（圆钢弓型杆）型制动梁检修须符合下列要求：
7.1.1.12.1端部须进行湿法探伤检查。
7.1.1.12.2端部横裂纹长度不大于30mm时焊后磨平，大于时更换新制动梁。
7.1.1.12.3滑块磨耗套磨耗后剩余厚度小于2mm或破损时更换。
7.1.1.12.4支柱紧固螺栓与螺母松动时，拧紧后将螺母与螺栓点焊固，闸瓦托螺栓松动时更换。
7.1.1.12.5各焊缝开裂时焊修，焊修时应使用碱性焊条或采用富氩气体保护焊。
表7－4空重车调整装置单车试验数据表
10.17.7安装转K4型转向架时，旁承压缩量为9±1mm，不符时可增减调整垫板。
中国南车集团株洲车辆厂
整理
二○○四年一月四日。