第三方物流与第四方物流的比较分析
现有的四种物流形式
根据实际物流承担方的不同，以及相关社会组织在物流过程中所扮演的角色不同，我们可以将这些物流形式分别称为不同方物流。
例如，“第一方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”以及“第五方物流”等等。
一、第一方物流第一方物流（the First Party Logistics, 1PL）是指由物资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位移的过程。
传统上，多数制造企业都自己配备有规模较大的运输工具（如车辆、船舶等）和运输自己产品所需要的仓库等物流设施，来实现自己产品的空间位移。
特别是当产品输送量较大的情况下，企业比较愿意由自己来承担物流的任务。
但是，随着市场竞争日趋激烈，企业越来越注重从物流过程中追求“第三利润”，由此企业感到，由制造商自己从事物流确实存在一系列问题。
例如以下一些问题随着第三方物流的兴起显得越来越突出：1）由于产品的市场需求在时间上是不平衡的，企业配置物流设施是根据需求旺季能力确定还是淡季？这往往成为企业头疼的事；无论怎样配置都可能造成物流能力的浪费或紧张。
2）制造企业的核心竞争能力在于它所制造的产品，而从事物流业却非其核心竞争能力的业务，因此，从事物流业务的成本一般比专业物流企业要高。
3）企业自己从事物流很难构造一个有效的物流网络，因此几乎难以达到JIT的要求，特别是供需双方在地理位置上相距较远的情况下，企业无法实现有效的物流。
4）随着第三方物流的兴起，并能提供日趋完善的物流服务，使得第一方物流原有的一些优势淡然失色。
二、第二方物流第二方物流（the Second Party Logistics, 2PL）是指由物资需求者自己解决所需物资的物流问题，以实现物资的空间位移。
传统上的一些较大规模的商业部门都备有自己的运输工具和储存商品的仓库，以解决从供应站到商场的物流问题。
但是，传统的由第二方承担的物流同样存在着以下一些问题：1）自备运输工具和仓库已经使物资需求者（主要是商业部门）的经营成本过高，在微利的商业经营时代，这种成本的支出是商业企业难以承受的。
第一二三四方物流简介
意义
• 第二方物流模式之后，随着市场竞争的不断深化 和加剧，企业建立竞争优势成为生存的关键，节 约原材料、提高劳动生产率、建立高效的物流系 统是企业的利润源泉。因此，专业物流的到来便 显得水到渠成。在第三方物流迅速占据市场的今 天，中国第一方和第二方物流的比重仍要比西方 发达国家大得多，随着生产、流通领域竞争加剧， 第一方和第二方选择第三方承担物流服务的情况 将会更加普遍，这也说明国内物流外包市场有较 大的发展空间。
第四方物流的运营内容
物流服务 物流金融：在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各 种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运 动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷 款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发 Add your title 行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间 业务等。 信息服务 系统及技术服务 管理服务
物资需求者（主要是商业 部门）的经营成本过高，在微利的商业经营时代，这种成 本的支出是商业企业难以承受的。 • 2、由于商品的市场需求在时间上的不平衡，商业企业难 以合理的配置物流设施的能力，无论怎样配置都可能造成 物流能力的浪费或紧张。 • 3、商业企业的核心竞争能力在于商品的销售能力，而从 事物流业却非其核心竞争能力的业务，因此，从事物流业 务的成本一般比专业物流企业要高。 • 4、商业企业自己从事物流很难构造一个有效的物流网络， 因此几乎难以达到及时供货的要求。 • 5、随着第三方物流的兴起，并能提供日趋完善的物流服 务，使得第二方物流原有的一些优势也逐渐失去。
第四方物流是一个供应链的集成商，一般情况 下政府为促进地区物流产业发展领头搭建第四 方物流平台提供共享及发布信息服务，是供需 双方及第三方物流的领导力量。它不是物流的 利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力 以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案， 以此获取一定的利润。它是帮助企业实现降低 成本和有效整合资源，并且依靠优秀的第三方 物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他 增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应 链解决方案。
现代物流的运营模式——第三方物流与第四方物流
率 与 物 流 产 业 的 水 平 之 间 有 着 非 物 流 企 业 ，它 可 进 一 步 按 照 业 务 设 备 、设 施 ，发 挥 专 业 化 物 流 运 常 规 律 的 相 关 关 系 。 西 方 国 家 的 范 围 进 行 划 分 。 物 流 代 理 企 业 同 作 的 管 理 经 验 ，以 求 取 得 整 体 最 物 流 业 实 证 分 析 证 明 ， 独 立 的 第 样 可 以 按 照 物 流 业 务 代 理 的 范 围 ， 优 的 效 果 。同 时 ，物 流 一 体 化 的
发 展 程 度 反 映 和 体 现 着 一 个 国 家 理 企 业 ， 括 运 输 代 理 企 业 （ 包 即货 求 。
物 流 业发展 整 体水 平 。
代 公司 ） 、仓 储 代 理 企 业 （ 代 公 仓
从 物 流 业 的 发展 看 ， 三 方 第
物 流 是 在 物 流 一 体 化 的 第 一 个 层
方物 流是 十分 有 益的 。
一
体化 的第 二个层 次得到 迅速发
烈 的 竞 争 不 得 不 将 主 要 精 力 放 在 展 。专 业 化 的 功 能 性 物 流 企 业 和
按 照 物 流 企 业 完 成 的 物 流 业 核 心 业 务 ， 运 输 、 储 等 相 关 业 综 台 性 物 流 企 业 以及 相 应 的 物 流 将 仓 务 范 围 的 大 小 和 所 承 担 的 物 流 功 务 环 节 交 由 更 专 业 的 物 流 企 业 进 代 理 公 司 出 现 ，发 展 很 快 。这 些 能 ， 可 将 物 流 企 业 分 为 综 台 性 物 行 操 作 ，以 求 节 约 和 高 效 另 一 方 企 业 发展 到 一 定 水 平 ，物 流 一 体 流 企 业 和 功 能 性 物 流 企 业 。 功 能 面 物 流 企 业 为 提 高 服 务 质 量 ， 也 化 就 进 人 了 第 三 个 层 次 。 西方 发 达 国 家 在 发 展 第 三 性 物 流 企 业 ， 也 可 叫 单 一 物 流 企 在 不 断 拓 宽 业 务 范 围 ，提 供 配 套
第四方物流
企业内部的物流组织
1970s-1980s 1970s
资料来源：
Adopted from Strategic Supply Chain Alignment developed by John L.
1
Gattorna
, 1998.
第四方物流的运作模型 四、 第四方物流的运作模型
• 协作模型 4PL和3PL优势互补，相互协作，共同为客户提供 优势互补， 和 优势互补 相互协作， 服务。 提供包括技术， 服务。4PL为3PL提供包括技术，供应链决策技巧， 为 提供包括技术 供应链决策技巧， 市场推广和规划技术在内的广泛的支持。 市场推广和规划技术在内的广泛的支持。 • 方案整合者模型 4PL为特定客户管理和运作整个供应链。方案整合者 为特定客户管理和运作整个供应链。 为特定客户管理和运作整个供应链 将充分发挥内部资源、能力和技术， 将充分发挥内部资源、能力和技术，并整合部分社 会物流资源， 会物流资源，从而为客户提供综合的一体化的物流 服务。 服务。 • 工业革新者模型 4PL通过整合技术同时为几家工业企业提供供应链解 通过整合技术同时为几家工业企业提供供应链解 决方案，这种供应链模型最为复杂，但也最有收益。 决方案，这种供应链模型最为复杂，但也最有收益。
2、由于前一个性质所决定，第四方物流组织 、由于前一个性质所决定， 往往是主要委托客户企业与服务供应组织（ 往往是主要委托客户企业与服务供应组织（如 第三方、 服务供应商以及其他组织 服务供应商以及其他组织） 第三方、IT服务供应商以及其他组织）之间通 过签订合资协议或长期合作协议而形成的组织 机构。 机构。
从发展的规律看， 从发展的规律看，第四方的构成主体除了 主要委托客户企业外， 主要委托客户企业外，高度发达和具有强大竞 争能力的第三方才是第四方孕育的土壤， 争能力的第三方才是第四方孕育的土壤，这些 企业由于长期以来从事物流管理， 企业由于长期以来从事物流管理，完全具有相 应的管理能力和知识， 应的管理能力和知识，并且目前优秀的第三方 已经在从事各种高附加价值活动的提供和管理 具备了部分综合协调管理的经验，所以， ，具备了部分综合协调管理的经验，所以，这 类企业才有可能发展成为第四方。 类企业才有可能发展成为第四方。
第四方物流
第四方物流摘要：电子商务环境下的物流管理的日益复杂，使得电子商务环境下的供应链管理过程的的确确需要一个“超级经理”，来对企业的供应链进行设计、优化与监控，在客户与它的物流、信息、供应商之间充当唯一“联系人”的角色，这促使了第四方物流模式的出现。
著名的管理咨询公司——埃森哲公司首先提出了第四方物流的概念。
关键字：第四方物流供应链成本服务目录：一、第四方物流简介 (4)二、第四方物流与第三方物流的关系 (5)三、第四方物流的特点 (7)集约化、信息化 (7)综合性 (7)低成本、高收益 (7)规范化、标准化 (8)国际化 (8)四、第四方物流的运作模式 (8)①协同运作型 (9)②方案集成型 (9)③行业创新型 (10)④动态联盟型 (10)五、第四方物流国内外发展现状 (11)六、国内的发展现状 (13)⒈第三方物流在中国物流市场占有率低 (13)⒉我国物流基础设施建设的落后 (13)⒊管理体制不完善 (13)⒋供应链管理技术尚未发育成熟 (14)⒌物流信息化程度低 (14)⒍现代物流人才的缺乏 (14)七、案例分析 (14)八、中国发展第四方物流的局限性 (18)九、成为第四方物流的前提条件 (20)一、第四方物流简介第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的,是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。
第四方并不实际承担具体的物流运作活动。
第四方物流(Fourth party logistics )是一个供应链的集成商，是供需双方及第三方物流的领导力量。
它不是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。
它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源，并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。
物流作为一个社会化系统产业来说，为了在整个地区、国家乃至全球范围内实现物流的高效率运作，第三方物流的力量显然不足以整合社会所有的物流资源，解决当今物流瓶颈，达到最大效率。
物流案例：轿运物流发展方向——第四方物流
⼀、轿运物流基本情况21世纪初，随着我国加⼊世贸组织，国外许多⼤型轿车⽣产企业纷纷与我国⼤企合资，使商品车⽣产步⼊黄⾦期。
⽽国内对商品车需求也在不断增长。
据中汽协资料统计，中国汽车产销连续6年保持两位数增长，2007年中国汽车产量为888.24万辆，同⽐增长22.02％，⽐上年净增160.27万辆；汽车销量879.15万辆，同⽐增长21.84％，⽐上年净增157.60万辆。
2008年中国汽车产量有望超过1000万辆。
按轿车销量占汽车总销量的53.76％推算，我国轿车产量有望达到550万辆。
另据200国年鉴⾏业物流资料统计，全国6000余辆轿运车，公路轿车运输占全部份额（公、铁、⽔运）的85%，由此推算公路年运量为467.5万辆。
若按商品车公路运输平均成本1200元/台计，全国年平均营业额应是近56个亿。
由此可见，作为商品车运输的轿运流⾏业，对拉长汽车制造产业链，带动第三服务业，具有⼗分重要的意义。
然⽽，近⼏年我国的轿运物流发展缓慢，基本上停留在2005年⽔平。
轿运物流企业⾃有车辆情况是：达到300辆以上的很少，基本上是在200辆以下，这200辆以下的企业，平均50多辆，最少的仅有10多辆。
⼆、制约轿运物流发展的因素及分析轿运企业难以做⼤，⼀⽅⾯除受燃料、路桥费、钢材、轮胎、汽车配件及劳动⼒和⼟地等要素价格上涨，以及上游企业的经营压⼒、压低价格、延长帐期影响和公路罚款⽇趋严重外，另⼀⽅⾯来⾃企业规模效应⼩，造成企业⾃⾝抵御风险能⼒弱，资⾦链趋紧，发展受限，造成这⽅⾯原因可分析为：1、轿运物流，较为普遍是经营机制是民营，它在经营管理上优于经营机制难以转换⼤型物流国企。
但民营物流公司对发展现代物流的观念相对滞后，对供应链管理，降低流通成本、提⾼企业核⼼竞争⼒的认识有限，也很少关注物流⽅式的合理性和调整物流组织⽅式对企业发展的影响，其经营模式、服务质量和⼯作效率难以满⾜社会化需求。
2、物流活动主要依靠企业内部的相对狭隘的⾃营物流⽅式来完成，基本为仓库加车队，统管全程物流，其物流各个环节（如仓储、配送、运输等）之间缺乏有效的整合，轿运企业的运输空载率，平均⾼达38％，资源浪费、运输成本⾼，未能发挥多式联运的⽅式。
3PL概念
3PL是指third-part logistics，第三方物流，是由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
1PL：第一方物流是指卖方、生产者或者供应方组织的物流。
这些物流组织核心业务是生产和供应商品；2PL：第二方物流是指买方、销售方或流通企业组织的物流行为。
这些物流组织核心业务是采购并销售商品，为了销售业务需要而投资相应的物流网络；3PL：第三方物流是针对卖方和买方而言，介于供应商和用户之间的专业物流中间商，即专业的物流组织。
4PL：第四方物流是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。
随着人们对商品生产、流通和消费的需要，越来越引起人们的注意。
目对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。
从本质上说企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个要素决定，其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用，而这三个因素都分别直接受到物流的影响。
世界经济将在纵向上对工业、供应商、服客、贸易和物流公司进行重新分工，介入生产以及销售环节的物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势。
随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，“3PL”（third•party•logistics）这种物流形态开始引起人们的重视，并对此表现出极大的兴趣。
在西方发达国家，先进企业的物流模式已开始向3PL甚至第四方物流方向转变。
1.3PL（third party•logistics）的概念源自于管理学中的（out-souring）意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。
将（Out-souring）引入物流管理领域，就产生了3PL的概念。
所谓3PL是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。
第四方物流详解
第四方物流详解埃森哲的研究发现，企业物流业务的外包有三个不同的层次，每个层次都比上个层次更加有深度和广度：第一层次是传统的物流外包。
企业与一家物流服务提供商签订合同，由其提供单一的、明确界定的物流服务。
如把仓储外包给专业为企业服务的仓储公司、把运输外包给专业运输公司、委托专门结算机构代结货运账、委托海关经纪人代为通关、委托进出口代理商准备进出口文件；第二层次是第三方物流。
企业与一家物流提供商签订合同，由其提供整合的解决方案，包括两种或更多的物流服务，并且给予其一定的决策权。
如货运代理决定用哪一家运输公司、运输管理、进货管理、整合的仓储和运输管理；第三层次是第四方物流(Fourth Party Logistics，4PL)。
在利用所有第二层次服务的基础上，获得增值的创新服务。
如供应链网络结构设计、全球采购计划、IT功能的强化和管理、商品退货和维修、持续的供应链改善。
第四方物流作为供应链管理的一种新的模式，它的出现是物流行业务外包的必然产物。
第四方物流在复杂的供应链管理中担负着主要的任务，是供应链外部协作的重要组成部分。
它对供应链的物流进行整体上的计划和规划，并监督和评估物流的具体行为和活动的效果。
对于供应链的管理来说，第四方物流是对包括第四方物流服务商及其客户在内的一切与交易有关的伙伴的资源和能力的统一。
随着科技的进步和市场的统一，供应链中很多供应商和大的企业为了满足市场需求，将物流行业务外包给第三方物流服务商，以降低存货的成本，提高配送的效率和准确率。
但是，由于第三方物流缺乏较综合的、系统性的技能和整合应用技术的局限性以及全球化网络和供应链战略的局部化，使得企业在将业务外包时不得不将业务外包给多个单独的第三方物流服务商，增加了供应链的复杂性和管理难度。
市场的这些变化给物流和供应链管理提出了更高的期望，这在客观上要求将现代科技、电子商务和传统的商业运营模式结合起来，以在供应链中构造一个将供应链的外包行为链接的统一单位，而不是像以前的单独的行为。
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第三方物流与第四方物流的比较分析
1 引言
随着经济的发展,物流逐渐成为一个产业,尤其是在世纪之交,IT技术的突飞猛进更是让物流业的发展如虎添翼,第三方物流应运而生.它帮助企业节约了物流成本,提高了物流效率.随着物流模式的不断变革,当第三方物流刚刚被世界物流界普遍认同时,一种全新物流理念---第四方物流又在物流界倍受瞩目.目前,我国正掀起一股物流热潮,各地争上物流项目,上百万、上千万的大型物流项目已不鲜见,企业自办物流、第三方物流、第四方物流一浪高过一浪.究竟我国适合发展哪种物流模式,还需要通过比较分析才能得出结论.
2 第三方物流与第四方物流的比较
发展比较
第三方物流的发展
第三方物流Third－Party Logistics,简称3PL或TPL是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态.它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品买卖,而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务.包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等.
第四方物流的发展
第三方物流虽然在某个和几个企业看来,物流运作是高效率的,但从整合社会所有的物流资源来说,第三方物流企业各自为政,这种加和的结果不一定高效率,甚至是低效率的.因此,第三物流从解决一定范围内企业物流应该说是有效的,但是解决经济发展中物流瓶颈以及电子商务中新的物流瓶颈是远远不够的.正是这一矛盾催生了第四方物流.
第四方物流Fourth－Party Logistics,简称4PL是企业货主为解决后勤管理、降低成本,而用外购outsourcing方式给第三方物流的下游延伸部分,它扮演承担、分享协作share－sourcing的作用,由于来自速度、灵活性、全球性压力等增加,第四方物流负责传统的第三方物流之外的职责,即第四方物流负责传统的第三方安排之外的功能整合,并分担了更多的操作职责.它专注于供应链的整合,强调分享资源,因此成功的第四方物流组织,是在分享风险与分享回报的原则下成立的,这个组织经常以客户与第四方组织之间合资的形式出现.
第三方物流与第四方物流的特点比较
第三方物流的特点
1信息化.具体表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和自动化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息储存的数字化等.信息化能更好协调生产与销售、运输、储存等各环节的联系.常用的技术有：EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、条形码技术、电子商务技术及全球定位系统等.
2合同化.物流经营者根据合同的要求提供多功能直至全方位一体化的物流服务,并用合同规范所有服务活动及过程.第三方物流联盟也是通过合同形式明确各参与者之间的关系.
3个性化.物流需求方的业务流程和要求各不一样,因而要求第三方物流服务应按照客户的业务流程来定制,提供针对性强的个性化服务和增值服务.
4合作化.第三方服务的用户与经营者之间的战略联盟要求彼此公开更多信息,打破传统的业务束缚,从“业务关系”转变为“伙伴关系”.这种关系达到双赢,是系统可性提高、服务改善以及更高效运作的保证.
第四方物流的特点
第四方物流通常以物流服务价格代理的面目出现,这迫使第四方物流走出了一条截取供应链上顶端资源组合的高起点路线,进而形成第四方物流高起点、高技术含量的特点.
第四方物流的特点之一是在整个过程中,第四方物流自己不投入任何的
固定资产,而是对买卖双方、以及第三方物流供应商的资产和行为进行合理的调配和管理,提供了一个综合性供应链解决方案,以有效地适应需方多样化和复杂的需求,集中所有的资源为客户完善地解决问题.第四方物流集成了管理咨询和第三方
物流服务商的能力.更重要的是,一个使客户价值最大化的统一的技术方案的设
计、实施和运作,只有通过咨询公司、技术公司和物流公司的齐心协力才能够实现.
第四方物流的特点之二是通过其对整个供应链产生影响的能力来增加价值,即其能够为整条供应链的客户带来利益.第四方物流充分利用了一批服务提供
商的能力,包括第三方物流,信息技术供应商,合同物流供应商,呼叫中心,电信增
殖服务商等等,再加上客户的能力和第四方物流自身的能力.总之,第四方物流通
过提供一个全方位的供应链解决方案来满足今天的公司所面临的广泛而又复杂的
需求.这个方案关注供应链管理的各个方面,既提供持续更新和优化的技术方案,
同时又能满足客户的独特需求.
一个成功的第四方物流,须具备四项基本原则：一形成分享的协作组织；二整个供应链的功能；三组织最好的能力来运作供应链；四给第四方组织作业上
的自主.
3 我国物流市场对两种物流的需求分析
我国第三方物流的发展空间巨大
我国物流市场潜力巨大是不争的事实,随着加入WTO后开放的步伐逐步加快,我国的“世界工厂”的雏形已经显现,世界主要的跨国公司均在我国部署了他
们的研发基地、生产基地,这将吸引更多的国内外物流企业进入这个市场.如此有
利的前景,更需要我们认真分析自己的优势、劣势、机会与挑战,以正确的方式健
康的发展我国物流业.
目前,我国第三方物流尚处初期阶段,国际流行的物流网络设计、预测、订存
货管理等服务只有少数企业才能提供,因此发展空间非常巨大.第三方物流在整个
物流市场中的比重日本为80%,美国为57%,我国仅为18%.据中国仓储协会的一项
调查表明,两三年后,我国60％的工商企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业.
我国第三方物流需求快速增长
我国物流市场需求和现代物流业均已进入快速增长时期.2003年是我国第三方物流迅速发展的一年,一批超大型国有物流企业投身第三方物流市场.70％的物流服务提供商在过去的三年中,年均业务增幅都高达30％.物流市场规模达到2400亿元,比2002年增长26％左右.整个中国第三方物流市场从2000年至2005年的年增长率预计将达25％.
我国第四方物流还处在摸索阶段
第四方物流公司主要是对不具备全方位服务的第三方物流公司提供技术平台.核心业务覆盖物流审计、物流规划、物流顾问、系统实施及物流培训等方面.导致我国物流成本居高不下的原因之一是没有订定合理的物流解决方案,没有高端咨询的科学指导.而这些是重在具体业务的第三方物流本身所难以提供的,因为第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术.因此,第四方物流被提上了议程.然而,脱离第三方的第四方物流会因为脱离实际业务与运作能力,而成为理论上的供应链解决服务商.我国第三方物流的发展尚未成熟,第四方物流还处在摸索阶段,因此,我国目前几乎没有对第四方物流的需求,在中国发展第四方物流为时过早.
4 我国两种物流的发展策略
因地制宜,积极稳妥地发展第三方物流
物流中的五个“合适”Right,即把合适的产品The right product,在合适的地点1n right place,以适当的数量In the right quantity和适当的价格At the right price,在所需要的时间At the right time提供给顾客,日益成为衡量客户服务的质量标准,这对第三方物流同样适用.尽管目前我国第三方物流的比重还较小,但随着经济的发展,物流供需双方的日益成熟,会有越来越多的企业将目前自营物流的部分剥离出来,通过第三方物流的形式来完成.因此,认真分析自己的优势、劣势、机会与挑战,以正确的方式健康的发展我国物流业至关重要.各级、各地政府应该从政策上积极引导,因地制宜规划物流业宏观发展格局.
正确对待第四方物流
第四方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够发展起来.按照市场对第四方物流所提供服务的内
容要求,严格来说,我国还没有真正意义上的第四方物流提供商,即使今后出现的话,也可能会是某些大型第三方物流提供商通过扩大自身的服务功能,或与其他企业结为联盟而形成的,其他如信息技术公司、咨询中介机构等还没这样的整合能力.第四方物流是第三方物流的一个发展方向,但不是第三方物流发展的必然趋势,第三方物流还存在着其它的发展方向,但是无论是第三方物流还是第四方物流,它们的共同趋势就是集成化供应链.
与跨国物流公司合作
发达国家的第三方物流已经发展得比较成熟,我国第三方物流必须正视
利用信息技术和现代管理理论与方法,不断提升物流服务水平和整合资源能力,使第三方物流成为整合物流资源的主体.否则第三方的经营者的位置就要让出,成为资源整合的对象.因此,发展我国现代物流的最快速、最有效的方式在于积极与跨国物流公司合作,与跨国公司合作,可以在最短的时间弥补物流管理技术上的差距.当然合作的成本是非常高的,跨国公司通过合作将会比较容易的进入并占领一部
分中国市场,但这是学习的成本,不与跨国公司合作、合资,成本可能更高.
企业革新,适应现代物流发展新趋势
第三方物流正逐渐成为现代物流管理的主流模式.不管是第三方或是第
四方物流对物流企业都提出了更高的要求,因此物流企业的革新势在必然.首先是观念的更新和对现代物流的正确理解.其次是应注重研究开发物流配送技术和装备,降低物流成本,提高物流配送效率.最后还要重视物流理论的研究与交流,加快推动物流的合理化、现代化进程.。