发动机故障诊断中的系统分析法.pptx
合集下载
发动机故障判断图解教学课件ppt
发展前景
随着汽车技术的不断发展，对发动机故障判断技术的要求也 越来越高。未来，发动机故障判断技术将会更加智能化、高 精度化，能够更快速、准确地检测出故障，提高车辆的安全 性和可靠性。
未来发动机故障判断技术的研究方向
智能化诊断
利用人工智能、机器学习等技术，开发智能诊断 系统，提高故障判断的准确性和效率。
02
发动机故障判断方法
直观判断法
总结词
通过观察、听诊和手摸等手段 来判断发动机故障的方法。
详细描述
直观判断法是一种基于经验的 方法，通过观察发动机的外观 、听发动机的运转声音、手摸 相关部件等方法，对发动机故
障进行初步判断。
总结词
简单易行，但受限于操作者的 经验和技能。
经验判断法
总结词
基于操作者的经验和知识来判断发动机故障的方法。
04
发动机故障预防与维护建议
定期保养建议
1 2
定期更换机油和机滤
保持机油清洁，防止杂质和磨损颗粒对发动机 造成损害。
定期检查冷却系统
检查冷却液位、散热器清洁度、冷却风扇等， 确保发动机正常工作温度。
3
定期检查进气系统
清理空气滤清器、检查进气道连接部位、更换 空气流量计等，保证空气流通顺畅。
预防性维修建议
发动机故障分类
根据故障原因、故障部位、故障严重程度等，发查
观察发动机外观、检查仪表盘、听 发动机运转声音等。
深入检查
使用专业工具测量发动机各部位的 温度、压力、转速等参数。
故障判断
根据测量结果，结合经验判断发动 机故障的原因和部位。
维修方案制定
根据故障判断结果，制定相应的维 修方案。
减少恶劣工况对发动机的影响建议
随着汽车技术的不断发展，对发动机故障判断技术的要求也 越来越高。未来，发动机故障判断技术将会更加智能化、高 精度化，能够更快速、准确地检测出故障，提高车辆的安全 性和可靠性。
未来发动机故障判断技术的研究方向
智能化诊断
利用人工智能、机器学习等技术，开发智能诊断 系统，提高故障判断的准确性和效率。
02
发动机故障判断方法
直观判断法
总结词
通过观察、听诊和手摸等手段 来判断发动机故障的方法。
详细描述
直观判断法是一种基于经验的 方法，通过观察发动机的外观 、听发动机的运转声音、手摸 相关部件等方法，对发动机故
障进行初步判断。
总结词
简单易行，但受限于操作者的 经验和技能。
经验判断法
总结词
基于操作者的经验和知识来判断发动机故障的方法。
04
发动机故障预防与维护建议
定期保养建议
1 2
定期更换机油和机滤
保持机油清洁，防止杂质和磨损颗粒对发动机 造成损害。
定期检查冷却系统
检查冷却液位、散热器清洁度、冷却风扇等， 确保发动机正常工作温度。
3
定期检查进气系统
清理空气滤清器、检查进气道连接部位、更换 空气流量计等，保证空气流通顺畅。
预防性维修建议
发动机故障分类
根据故障原因、故障部位、故障严重程度等，发查
观察发动机外观、检查仪表盘、听 发动机运转声音等。
深入检查
使用专业工具测量发动机各部位的 温度、压力、转速等参数。
故障判断
根据测量结果，结合经验判断发动 机故障的原因和部位。
维修方案制定
根据故障判断结果，制定相应的维 修方案。
减少恶劣工况对发动机的影响建议
发动机电控系统的故障诊断ppt课件
ppt课件完整
上一页 下一页 返1回7
课题5.1 发动机电控系统的故障 诊断与排除
3)故障码的显示方法 (1)利用仪表板上故障指示灯的闪烁规律显示故障码。大部分
汽车电子控制自诊断系统的故障码采用这种方法进行显示。 当系统进入故障自诊断模式时，控制系统通过控制仪表板上 故障指示灯的闪烁次数和频率显示故障码，显示方式分一位 数、二位数和四位数等。
模块五 发动机电控系统的故障诊断 与检修
学习目标 课题5.1 发动机电控系统的故障诊断与排除 课题5.2 电控燃油喷射系统主要组成部件的检
修 课题5.3 微机控制点火系统主要组成部件的检
修 课题5.4 辅助控制装置主要部件的检修 总结 案例分析
术语须知
ppt课件完整
1
学习目标
掌握发动机电控系统故障诊断与排除的基本原则。 了解发动机电控系统故障诊断流程。 掌握发动机电控系统故障诊断方法。 掌握电路检测的基本方法。 掌握发动机电控系统常见故障诊断与排除程序。 能采用不同方法读取故障码和清除故障码。 能结合实例读取和清除发动机电控系统故障码。 掌握发动机电控系统常用传感器的检测方法。 掌握发动机电控系统控制电路的检测方法。 掌握发动机电控系统常用执行器的检测方法。
课题5.1 发动机电控系统的故障 诊断与排除
相关知识2 故障诊断流程与诊断方法
发动机电控系统的故障诊断流程，见图5-1。 发动机电控系统故障诊断按其诊断的深度可分为初步诊断和
深入诊断。初步诊断是根据故障的现象，判断出故障的大致 范围，包括直观诊断和利用自诊断系统诊断；深入诊断是根 据初步诊断的结果对故障进行分析、查找，直到找出产生故 障的具体部位，包括简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断。 1.直观诊断 直观诊断也称为经验诊断或人工诊断，通过人的感觉器官对 汽车故障现象进行“看、问、听、试、嗅”等，了解和掌握 故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的 诊断方法。
第二章柴油发动机系统故障诊断精品PPT课件
4. 特种传感器 （1）共轨压力传感器
共轨压力传感器如下图所示。 作用：以足够的精度，在相应较短的时间内， 测定共轨中的实时压力，并向ECU提供电信号。 燃油经一个小孔流向共轨压力传感器，传感 器的膜片将孔的末端封住。高压燃油经压力室 的小孔流向膜片。膜片上装有半导体型敏感元 件，可将压力转换为电信号。通过连接导线将 产生的电信号传送到一个向ECU提供测量信号 的求值电路。
流量限制器（下图）有一个金属外壳，外壳有外螺纹，以便拧在共轨上，另一 端的外螺纹用来拧入喷油器的进油管。外壳两端有孔，以便与共轨或喷油器进油 管建立液压联系。流量限制器内部有一个活塞，一根弹簧将此活塞向共轨方向压 紧。活塞对外壳壁部密封。活塞上的纵向孔连接进油孔和出油孔。纵向孔直径在 末端是缩小的，这种缩小的作用就像流量精确规定的节流孔效果一样。
（2）喷油器开启（喷油开始）
喷油器一 般处于关闭状 态。当电磁阀 通电后，在吸 动电流的作用 下迅速开启， 图（b）。
2. 供油泵
供油泵的主要作用是将低压燃油加压成高压燃油，储存在 共轨内，等待ECU的喷射指令，如下图。
供油压力可以通过压力限制器进行设定。所以，在共 轨系统中可以自由地控制喷油压力。
3）调压阀
调压阀的作用是根据发动机的负荷状况调整和保持 共轨中的压力。当共轨压力过高时，调压阀打开，一 部分燃油经集油管流回油箱；当共轨压力过低时，调 压阀关闭，高压端对低压端密封。
博世公司电控共轨系统中的调压阀（下图）有一个 固定凸缘，通过该凸缘将其固定在供油泵或者共轨上。 电枢将一钢球压入密封座，使高压端对低压端密封。 为此，一方面弹簧将电枢往下压，另一方面电磁铁对 电枢作用一个力。为进行润滑和散热，整个电枢周围 有燃油流过。
调压阀有两个调节回路：一个是低速电子调节回路， 用于调整共轨中可变化的平均压力值；另一个是高速 机械液压式调节回路，用以补偿高频压力波动。
1.4_汽车发动机故障诊断方法 PPT课件
（3）先熟后生
•发动机出现某一故障现象的故障原 因很多，但是不同故障原因的概率 不同。根据汽车自身性能特点和环 境因素特点，利用经验先查常见故 障部位，在很多情况下可以快速确 定故障部位，省时省力。
（4）先思后行
•先思考后行动。不同的故障现象都 有特定的故障原因，故障诊断重在 思考，要先根据故障现象分析故障 原因，按照维修手册的要求，确定 诊断程序和方法，有指导地进行实 施，从而避免检查了无关部位，漏 查了相关部位，避免了盲目性。简 单概括来说就是先资讯、决策、计 划再实施的工作方法。
读出故障码
未读出故障码
故障码诊断：根据故障 症状诊断：可根据故障症状，按照故障征兆
码进行诊断。
表或自行设计诊断流程进行诊断。
定点诊断：按照缩小的故障区域进行定点检修。
修复验证：验证故障是否已排除
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元1.4 故障诊断方法 1.4.3 故障诊断的基本方法
1.故障指示灯的识别
学习单元1.4 故障诊断方法
学 习 要 求 1.理解故障诊断的基本原则。
2.理解故障诊断的基本程序。 3.掌握基本诊断、故障码诊断、症状诊断基本方法。 4.正确识别故障指示灯。 5.熟练进行数据流分析。 6.正确使用征兆模拟法。
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元1.4 故障Байду номын сангаас断方法
理
论
知
识
1.4.1 故障诊断的基本原则
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元1.4 故障诊断方法 1.4.3 故障诊断的基本方法
2.基本诊断
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元1.4 故障诊断方法 1.4.3 故障诊断的基本方法
发动机故障诊断ppt课件
诊断和故障排除的一般步骤
1
（一） 搜集信息 1． 如果可能，直接与操作员对话 2． 确切说出故障现象 3． 查出在何状况下产生故障 4． 查出现象何时出现 5． 检查发动机的维修历史记录 6． 查出故障发生前后的所有情况以及出现的先后次序 （记录须详细，明确）
2
（二） 查验操作问题 1． 确认发动机工作是否正常 2． 确认问题是否可能出自燃油系统 3． 如果可能，重设故障发生时的状况，验证故障是否重现 （三） 确定可能原因 1． 首先修理好所有活动诊断代码故障 2． 思考哪一个子系统可能导致问题的发生 3． 查看维修手册中相应的建议
24
发动机机油压力低
可能的原因 • 机油压力表损坏 • 机油滤清器或机油冷却器脏 • 润滑油中有柴油 • 摇臂轴和摇臂之间间隙太大 • 机油泵吸入管损坏 • 机油泵安全阀工作不正常 • 机油泵损坏 • 曲轴和曲轴轴承之间间隙太大 • 凸轮轴和凸轮轴轴承之间间隙太大 • 中间齿轮轴承间隙太大 • 未安装活塞冷却喷嘴
3
（四） 缩小范围 1． 参照从驾驶员搜集的信息 2． 检查记录诊断代码 3． 思考如果有不只一个故障现象发生，它们是否有共因 （五） 检测子系统 1． 杜绝先入为主的观念 2． 首先检测最可能的故障原因 3． 进行目视检查 4． 采用维修手册中的检查步骤 5． 接头检查是极其重要的，检查每一个插销
排气有机油 可能的原因 • 气门室机油太多 • 气门导管磨损 • 活塞环磨损 • 涡轮增压器泄密封损坏 • 空气滤清器滤蕊阻塞
20
气门间隙小或无 可能的原因 • 气门座或气门接触面磨损
发动机过早磨损 可能的原因 • 润滑油中有脏物 • 空气进口泄漏 • 燃油漏入润滑油中
21
润滑油中有冷却液 可能的原因 • 机油冷却器机蕊损坏 • 缸盖垫损坏 • 缸盖裂纹或损坏 • 缸体裂纹或损坏 • 前盖衬垫损坏 • 水泵排水孔堵塞，伴随水泵水封损坏
1
（一） 搜集信息 1． 如果可能，直接与操作员对话 2． 确切说出故障现象 3． 查出在何状况下产生故障 4． 查出现象何时出现 5． 检查发动机的维修历史记录 6． 查出故障发生前后的所有情况以及出现的先后次序 （记录须详细，明确）
2
（二） 查验操作问题 1． 确认发动机工作是否正常 2． 确认问题是否可能出自燃油系统 3． 如果可能，重设故障发生时的状况，验证故障是否重现 （三） 确定可能原因 1． 首先修理好所有活动诊断代码故障 2． 思考哪一个子系统可能导致问题的发生 3． 查看维修手册中相应的建议
24
发动机机油压力低
可能的原因 • 机油压力表损坏 • 机油滤清器或机油冷却器脏 • 润滑油中有柴油 • 摇臂轴和摇臂之间间隙太大 • 机油泵吸入管损坏 • 机油泵安全阀工作不正常 • 机油泵损坏 • 曲轴和曲轴轴承之间间隙太大 • 凸轮轴和凸轮轴轴承之间间隙太大 • 中间齿轮轴承间隙太大 • 未安装活塞冷却喷嘴
3
（四） 缩小范围 1． 参照从驾驶员搜集的信息 2． 检查记录诊断代码 3． 思考如果有不只一个故障现象发生，它们是否有共因 （五） 检测子系统 1． 杜绝先入为主的观念 2． 首先检测最可能的故障原因 3． 进行目视检查 4． 采用维修手册中的检查步骤 5． 接头检查是极其重要的，检查每一个插销
排气有机油 可能的原因 • 气门室机油太多 • 气门导管磨损 • 活塞环磨损 • 涡轮增压器泄密封损坏 • 空气滤清器滤蕊阻塞
20
气门间隙小或无 可能的原因 • 气门座或气门接触面磨损
发动机过早磨损 可能的原因 • 润滑油中有脏物 • 空气进口泄漏 • 燃油漏入润滑油中
21
润滑油中有冷却液 可能的原因 • 机油冷却器机蕊损坏 • 缸盖垫损坏 • 缸盖裂纹或损坏 • 缸体裂纹或损坏 • 前盖衬垫损坏 • 水泵排水孔堵塞，伴随水泵水封损坏
发动机无法启动的故障诊断ppt课件
3. 检查点火系统 正确检查无高压火的方法，从分电器上拔下高 压总线让高压总线末端距离缸体7-10mm或从缸盖上拔下高压分线。 将一个火花塞接在高压分线上，将火花塞接地。接通启动开关用起动 机带动发电机运转，同时观察高压总线末端或火花塞电极处有无强烈 的蓝色火花。
如果没有火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。
12
5. 检查火花塞电极间隙。火花塞正常间隙一般为0.8MM，电子点火 1.2MM。观察火花塞表面只有少量的燃油，则说明喷油器油量太少。此时检 查启动时油泵是否工作。如果火花塞表面有大量潮湿的燃油，则说明喷油器 油量太多。此时应检查喷油器。 检查喷油量。喷油量太大或太小也可能是由空气流量计或冷却水温传感器所 致。
2. 检查高压火花。 3. 检查空气滤清器。如果滤芯堵塞，可拆掉滤芯后再启动发动机。如果 此时发动机正常启动，则应更换滤芯。 4. 检查进气系统有无漏气。对采用空气流量计测量进气量的电控系统在 空流计之后的进气管管道有漏气就会影响进气量测量的准确性，从而使混合 气变稀。严重的漏气会导致发动机不能启动。检查部件进气软管有无破裂， 各处接头卡箍有无松脱，谐振腔有无破裂，曲轴箱强制通风软管是否接好。 此外，EVAP系统和EGR系统出现故障也会影响启动系统。
发动机无法启动的故障诊断
1
• 发动机启动系统总体认识 • 发动机无法启动故障诊断与排除 • 案例分析
2
3
• 作用：供给发动机曲轴足够的起动转矩,以 便使发动机的曲轴达到必需的起动转速,使 发动机进入自行运转的状态,当发动机进入 自行运转的状态后,便结束任务立即停止工 作
• 组成：由起动机、电磁开关、控制电路、 起动机继电器、点火开关(起动开关)、蓄电 池、起动机电路组成。
14
案例分析
如果没有火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。
12
5. 检查火花塞电极间隙。火花塞正常间隙一般为0.8MM，电子点火 1.2MM。观察火花塞表面只有少量的燃油，则说明喷油器油量太少。此时检 查启动时油泵是否工作。如果火花塞表面有大量潮湿的燃油，则说明喷油器 油量太多。此时应检查喷油器。 检查喷油量。喷油量太大或太小也可能是由空气流量计或冷却水温传感器所 致。
2. 检查高压火花。 3. 检查空气滤清器。如果滤芯堵塞，可拆掉滤芯后再启动发动机。如果 此时发动机正常启动，则应更换滤芯。 4. 检查进气系统有无漏气。对采用空气流量计测量进气量的电控系统在 空流计之后的进气管管道有漏气就会影响进气量测量的准确性，从而使混合 气变稀。严重的漏气会导致发动机不能启动。检查部件进气软管有无破裂， 各处接头卡箍有无松脱，谐振腔有无破裂，曲轴箱强制通风软管是否接好。 此外，EVAP系统和EGR系统出现故障也会影响启动系统。
发动机无法启动的故障诊断
1
• 发动机启动系统总体认识 • 发动机无法启动故障诊断与排除 • 案例分析
2
3
• 作用：供给发动机曲轴足够的起动转矩,以 便使发动机的曲轴达到必需的起动转速,使 发动机进入自行运转的状态,当发动机进入 自行运转的状态后,便结束任务立即停止工 作
• 组成：由起动机、电磁开关、控制电路、 起动机继电器、点火开关(起动开关)、蓄电 池、起动机电路组成。
14
案例分析
汽车发动机供油系统故障诊断ppt课件
加速不良、排气管冒黑烟、排放超标等。 检查方法：喷油检测器检测。 修理方法：更换喷油器。
燃油供给系统零部件故障分析⑥-压力调节器
调节弹簧张力变小—喷油压力低，供油不足。造成起动 困难、怠速不良、加速不良、车辆最高时速降低等。
检查方法：用燃油压力表检测。 修理方法：更换压力调节⑤器！ 泄漏—膜片破裂，有多余的、未雾化的燃油进入进气歧
供油量的控制
在发动机的启动、运行工况中，ECU根据各传感器得 到的检测信号结果，在储存的数据查取相应的数据，以 实现控制系统对发动机的最佳控制。
混合气成分的脉谱，以数据的形式相应于一定的转速 与负荷下的二维数组，作为规律储存在微机的储存器 ROM中，作为控制的依据。
喷油量（脉宽）控制分为两大类： 起动时喷射控制——粗放、不考虑空气质量； 起动后喷射控制——精确、控制浓度。
① 调取故障码。结果无故障码，显示正常。 ② 在故障发生后检查点火系统。火花很强，火花
塞跳火良好。检查调整点火正时（仪器或频闪灯检 测）后，排气管仍冒黑烟。 以上说明点火系统正常
故障诊断与分析
③ 在燃油系统中串入一个燃油压力表，起动发动 机，燃油压力表的压力值为0.27MPa与标准值 （0．28-0．35MPa，相差不大）。
管内有少量汽油液。
故障诊断与分析
由于油液最多处正好是燃油压力调节器真空管接口，因此 可断定燃油压力调节器膜片有泄漏。
该故障是由于燃油压力调节器膜片漏油引起的，当起动发 动机时，燃油压力升高、压力调节器开始漏油；当发动机 熄火燃油压力下降到一定程度后，燃油不再泄漏，所以什 熄火后观察燃油压力表时，压力没有下降很多。
化油器式燃油供给体统
发动机供油系统的作用和工作原理
作 用：不断地输送经过滤清的汽油，根据发动机各种不 同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气， 供给气缸燃烧做功。
燃油供给系统零部件故障分析⑥-压力调节器
调节弹簧张力变小—喷油压力低，供油不足。造成起动 困难、怠速不良、加速不良、车辆最高时速降低等。
检查方法：用燃油压力表检测。 修理方法：更换压力调节⑤器！ 泄漏—膜片破裂，有多余的、未雾化的燃油进入进气歧
供油量的控制
在发动机的启动、运行工况中，ECU根据各传感器得 到的检测信号结果，在储存的数据查取相应的数据，以 实现控制系统对发动机的最佳控制。
混合气成分的脉谱，以数据的形式相应于一定的转速 与负荷下的二维数组，作为规律储存在微机的储存器 ROM中，作为控制的依据。
喷油量（脉宽）控制分为两大类： 起动时喷射控制——粗放、不考虑空气质量； 起动后喷射控制——精确、控制浓度。
① 调取故障码。结果无故障码，显示正常。 ② 在故障发生后检查点火系统。火花很强，火花
塞跳火良好。检查调整点火正时（仪器或频闪灯检 测）后，排气管仍冒黑烟。 以上说明点火系统正常
故障诊断与分析
③ 在燃油系统中串入一个燃油压力表，起动发动 机，燃油压力表的压力值为0.27MPa与标准值 （0．28-0．35MPa，相差不大）。
管内有少量汽油液。
故障诊断与分析
由于油液最多处正好是燃油压力调节器真空管接口，因此 可断定燃油压力调节器膜片有泄漏。
该故障是由于燃油压力调节器膜片漏油引起的，当起动发 动机时，燃油压力升高、压力调节器开始漏油；当发动机 熄火燃油压力下降到一定程度后，燃油不再泄漏，所以什 熄火后观察燃油压力表时，压力没有下降很多。
化油器式燃油供给体统
发动机供油系统的作用和工作原理
作 用：不断地输送经过滤清的汽油，根据发动机各种不 同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气， 供给气缸燃烧做功。
发动机电控系统故障分析ppt课件
（2）热线式空气流量传感器
热膜
控制电路
A：集成电路；RH：热线电阻 RK：温度补偿电阻 RA：精密电阻 RB：电桥电阻
防护网 温度传感器
原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥
中的一个臂。
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
5.使发动机在任何工况下都处于最佳工 作状态；
6.使各缸可燃混合气分配更加均匀；
3.可使发动机燃用稀薄的可燃混合气；
4.冷起动性和加速性能较好；
7.可节省燃油并减少废气中的有害成分
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
§5.2 电子控制汽油喷射系统的组成
一、基本组成： 1、燃油供给系统
功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油. 组成：
输油管路
油
喷油器
压
调
节
器
汽油滤清器
汽油泵
回油管
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
2、空气供给系统
功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。
组成： 空气滤清器 空气流量计
节气门体
电子控 制单元
怠速控制阀
空气阀
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
3、电子控制系统 组成：
热膜
控制电路
A：集成电路；RH：热线电阻 RK：温度补偿电阻 RA：精密电阻 RB：电桥电阻
防护网 温度传感器
原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥
中的一个臂。
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
5.使发动机在任何工况下都处于最佳工 作状态；
6.使各缸可燃混合气分配更加均匀；
3.可使发动机燃用稀薄的可燃混合气；
4.冷起动性和加速性能较好；
7.可节省燃油并减少废气中的有害成分
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
§5.2 电子控制汽油喷射系统的组成
一、基本组成： 1、燃油供给系统
功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油. 组成：
输油管路
油
喷油器
压
调
节
器
汽油滤清器
汽油泵
回油管
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
2、空气供给系统
功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。
组成： 空气滤清器 空气流量计
节气门体
电子控 制单元
怠速控制阀
空气阀
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
3、电子控制系统 组成：
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
5） 尾气分析
① 一氧化碳测试 ② 二氧化碳测试 ③ 碳氢化合物测试 ④ 氮氧化合物测试 ⑤ 氧含量测试 ⑥ λ值测试
发动机燃油控制系统组成
1） 燃油供油系统
2） 喷油器
3） 空气基准计量系统 （空气流量、压力、温 度传感器）
4） 空燃比修正信号 （发动机温度、发动机 转速、发动机负荷、车 速、挡位）
发动机燃油控制系统测试项目
尾气分析 ① 一氧化碳测试 ② 二氧化碳测试 ③ 碳氢化合物测试 ④ 氮氧化合物测试 ⑤ 氧含量测试 ⑥ λ值测试
发动机点火控制系统的组成
1） 火花塞 2） 高压线 3） 点火线圈 4） 点火模块 5） 基准点火正时定位系统（曲轴位置、凸轮轴位置、上止 点传感器） 6）点火正时修正信号（发动机温度、发动机负荷、发动机 转速、车速、挡位） 7） 爆震闭环控制系统 8） 点火顺序、点火能量控制 9） 燃烧室（密闭性、积碳） 10） 发动机温度控制系统 11） 发动机润滑系统 12）发动机计算机控制系统
点火控制系统测试项目
诊断仪测试项目
① 故障码分析 ② 数据流分析 ③ 传感器修正实验 ④ 执行器驱动实验 分析仪测试项目 ① 电路参数分析 ② 电路波形分析（点 火波形、爆震传感器） ③ 元器件测量
模拟驱动器实验项 目
①传感器模拟实 验(曲轴、凸轮轴传 感器模拟)
②执行器驱动实 验（点火线圈、点火 模块
汽车结构组成与故障症状现象
汽车由发动机、底盘、电器和车身四大 部分组成，每一个故障症状都可能由一 个部分或多个部分的故障引起。
例如：汽车动力不足可能由发动机动力 不足、底盘行驶阻力过大、车身风阻过 大以及汽车电器系统工作不正常导致。
发动机的系统组成分析
发动机由以下系统组成; 一、发动机机械系统（进排气系统、配 气机构、曲轴连杆机构、冷却系、润滑 系、启动系） 二、发动机计算机控机制系统 三、发动机点火控制系统 四、发动机燃油控制系统 五、发动机怠速控制系统 六、发动机排放控制系统
分析仪测试项目 ① 电路参数分析 ② 电路波形分析（氧传感器、喷油器等） ③ 元器件测量
发动机燃油控制系统测试项目
模拟驱动器实验项目 ①传感器模拟实验（氧传感器、温度传感器） ②执行器驱动实验（喷油器、动力控制阀）
压力温度测试项目 ① 进气真空度测试 ② 燃油压力测试 ③ 燃油流量测试 ④ 冷却液温度测试 ⑤ 进气温度测试 ⑥ 排气温度测试
发动机计算机系统诊断项目
1） 诊断仪测试项目
① 故障码分析 ② 数据流分析 ③ 传感器修正实验 ④ 执行器驱动实验
2） 分析仪测试项目
① 电路参数分析 ② 电路波形分析
3） 模拟驱动器实验 项目
①传感器模拟实验 ②执行器驱动实验
4） 压力温度测试项 目
① 进气真空度测试 ② 燃油压力测试 ③ 燃油流量测试 ④ 冷却液温度测试 ⑤ 进气温度测试 ⑥ 排气温度测试
③ 传感器修正实验 （发动机温度、节气 门位置、各开关信号）
汽车故障症状诊断分析法主要是以 系统分析法为核心的故障分析方法。
汽车故障诊断的系统分析法
汽车故障诊断系统分析法是指按照汽车 的结构组成来逐一排查导致故障症状发 生的各个部分、系统、装置的工作状态， 并且通过测试各个系统的诊断参数来进 一步判断系统的状态是否正常，然后根 据系统的工作原理最终找到导致故障症 状发生的故障点的准确位置的方法。
5） 进气系统（滤清器、 涡轮增压、谐振增压） 6） 闭环控制系统（λ 传感器）
7） 排气系统（排气阻 力）
8） 配气机构（可变配 气相位）
9） 燃烧室（密闭性、 温度、积碳）
10） 发动机温度控制 系统
11） 发动机润滑系统
12）发动机计算机控制 系统
发动机燃油控制系统测试项目
诊断仪测试项目 ① 故障码分析 ② 数据流分析 ③ 传感器修正实验 ④ 执行器驱动实验
诊断项目
1） 汽缸压力 2） 汽缸漏气率 3） 进气真空度/压力 4） 排气背压 5） 配气相位 6） 冷却系统密闭性 7） 水箱盖真空度/压力 8） 机油压力 9） 尾气分析 10） 曲轴箱窜气量
发动机计算机控制系统组成
计算机控制系统组成 1） 传感器 2） 执行器 3） 电脑控制单元 4） 传感器电路 5） 执行器电路 6） 局域网电路 7） 电源电路 8） 接地电路
点火控制系统测试项目
压力温度测试项目 ① 进气真空度测试 ② 排气温度测试 ③ 进气温度测试 ④ 发动机温度测试
尾气分析项目 ① 一氧化碳测试 ② 二氧化碳测试 ③ 碳氢化合物测 试 ④ 氮氧化合物测 试 ⑤ 氧含量测试 ⑥ λ值测试
发动机怠速控制系统的组成
1） 怠速控制马达 2） 怠速控制电磁阀 3） 节气门位置信号 4） 怠速位置信号 5） 转速信号（曲轴 位置、凸轮轴位置、 上止点传感器） 6） 进气真空系统
发动机故障诊断中的
系统分析法
朱军
汽车故障诊断分析法分类
汽车故障诊断分析法分为以下两种： 一、故障码诊断分析法
以汽车自诊断系统提供的故障码为 切入点进行故障诊断的分析方法。 二、症状诊断分析法
以汽车故障症状现象为切入点进行 故障诊断的分析方法。
汽车故障症状诊断分析法
汽车故障症状诊断分析法是以汽车 故障症状现象为切入点，汽车结构 与原理为基础，以汽车检测技术为 手段，最终确认故障点的分析方法。
发动机故障诊断的系统分析法
发动机故障诊断的系统分析法就是 根据故障症状现象，从可能导致故 障发生的每一个系统入手，逐一判 断每一个系统工作状态，逐步判断 导致某一系统工作失常的故障原因， 最终锁定故障点的方法。
发动机机械系统组成与诊断项目
机械系统组成 1） 进气系统 2） 排气系统 3） 配气机构 4） 曲柄连杆机构 5） 燃烧室 6） 冷却系统 7） 润滑系统
7） 怠速控制修正信号 （发动机温度、空调开关、 大灯开关、转向助力开关、 蓄电池电压、车速、挡位、 发动机转速、）
8） 怠速转速闭环控制系 统
9） 怠速空燃比计量控制
10） 怠速点火正时控制
发目
， 分析仪测试项目
① 故障码分析
① 电路参数分析
② 数据流分析
② 电路波形分析（怠速 马达、喷油器等）
① 一氧化碳测试 ② 二氧化碳测试 ③ 碳氢化合物测试 ④ 氮氧化合物测试 ⑤ 氧含量测试 ⑥ λ值测试
发动机燃油控制系统组成
1） 燃油供油系统
2） 喷油器
3） 空气基准计量系统 （空气流量、压力、温 度传感器）
4） 空燃比修正信号 （发动机温度、发动机 转速、发动机负荷、车 速、挡位）
发动机燃油控制系统测试项目
尾气分析 ① 一氧化碳测试 ② 二氧化碳测试 ③ 碳氢化合物测试 ④ 氮氧化合物测试 ⑤ 氧含量测试 ⑥ λ值测试
发动机点火控制系统的组成
1） 火花塞 2） 高压线 3） 点火线圈 4） 点火模块 5） 基准点火正时定位系统（曲轴位置、凸轮轴位置、上止 点传感器） 6）点火正时修正信号（发动机温度、发动机负荷、发动机 转速、车速、挡位） 7） 爆震闭环控制系统 8） 点火顺序、点火能量控制 9） 燃烧室（密闭性、积碳） 10） 发动机温度控制系统 11） 发动机润滑系统 12）发动机计算机控制系统
点火控制系统测试项目
诊断仪测试项目
① 故障码分析 ② 数据流分析 ③ 传感器修正实验 ④ 执行器驱动实验 分析仪测试项目 ① 电路参数分析 ② 电路波形分析（点 火波形、爆震传感器） ③ 元器件测量
模拟驱动器实验项 目
①传感器模拟实 验(曲轴、凸轮轴传 感器模拟)
②执行器驱动实 验（点火线圈、点火 模块
汽车结构组成与故障症状现象
汽车由发动机、底盘、电器和车身四大 部分组成，每一个故障症状都可能由一 个部分或多个部分的故障引起。
例如：汽车动力不足可能由发动机动力 不足、底盘行驶阻力过大、车身风阻过 大以及汽车电器系统工作不正常导致。
发动机的系统组成分析
发动机由以下系统组成; 一、发动机机械系统（进排气系统、配 气机构、曲轴连杆机构、冷却系、润滑 系、启动系） 二、发动机计算机控机制系统 三、发动机点火控制系统 四、发动机燃油控制系统 五、发动机怠速控制系统 六、发动机排放控制系统
分析仪测试项目 ① 电路参数分析 ② 电路波形分析（氧传感器、喷油器等） ③ 元器件测量
发动机燃油控制系统测试项目
模拟驱动器实验项目 ①传感器模拟实验（氧传感器、温度传感器） ②执行器驱动实验（喷油器、动力控制阀）
压力温度测试项目 ① 进气真空度测试 ② 燃油压力测试 ③ 燃油流量测试 ④ 冷却液温度测试 ⑤ 进气温度测试 ⑥ 排气温度测试
发动机计算机系统诊断项目
1） 诊断仪测试项目
① 故障码分析 ② 数据流分析 ③ 传感器修正实验 ④ 执行器驱动实验
2） 分析仪测试项目
① 电路参数分析 ② 电路波形分析
3） 模拟驱动器实验 项目
①传感器模拟实验 ②执行器驱动实验
4） 压力温度测试项 目
① 进气真空度测试 ② 燃油压力测试 ③ 燃油流量测试 ④ 冷却液温度测试 ⑤ 进气温度测试 ⑥ 排气温度测试
③ 传感器修正实验 （发动机温度、节气 门位置、各开关信号）
汽车故障症状诊断分析法主要是以 系统分析法为核心的故障分析方法。
汽车故障诊断的系统分析法
汽车故障诊断系统分析法是指按照汽车 的结构组成来逐一排查导致故障症状发 生的各个部分、系统、装置的工作状态， 并且通过测试各个系统的诊断参数来进 一步判断系统的状态是否正常，然后根 据系统的工作原理最终找到导致故障症 状发生的故障点的准确位置的方法。
5） 进气系统（滤清器、 涡轮增压、谐振增压） 6） 闭环控制系统（λ 传感器）
7） 排气系统（排气阻 力）
8） 配气机构（可变配 气相位）
9） 燃烧室（密闭性、 温度、积碳）
10） 发动机温度控制 系统
11） 发动机润滑系统
12）发动机计算机控制 系统
发动机燃油控制系统测试项目
诊断仪测试项目 ① 故障码分析 ② 数据流分析 ③ 传感器修正实验 ④ 执行器驱动实验
诊断项目
1） 汽缸压力 2） 汽缸漏气率 3） 进气真空度/压力 4） 排气背压 5） 配气相位 6） 冷却系统密闭性 7） 水箱盖真空度/压力 8） 机油压力 9） 尾气分析 10） 曲轴箱窜气量
发动机计算机控制系统组成
计算机控制系统组成 1） 传感器 2） 执行器 3） 电脑控制单元 4） 传感器电路 5） 执行器电路 6） 局域网电路 7） 电源电路 8） 接地电路
点火控制系统测试项目
压力温度测试项目 ① 进气真空度测试 ② 排气温度测试 ③ 进气温度测试 ④ 发动机温度测试
尾气分析项目 ① 一氧化碳测试 ② 二氧化碳测试 ③ 碳氢化合物测 试 ④ 氮氧化合物测 试 ⑤ 氧含量测试 ⑥ λ值测试
发动机怠速控制系统的组成
1） 怠速控制马达 2） 怠速控制电磁阀 3） 节气门位置信号 4） 怠速位置信号 5） 转速信号（曲轴 位置、凸轮轴位置、 上止点传感器） 6） 进气真空系统
发动机故障诊断中的
系统分析法
朱军
汽车故障诊断分析法分类
汽车故障诊断分析法分为以下两种： 一、故障码诊断分析法
以汽车自诊断系统提供的故障码为 切入点进行故障诊断的分析方法。 二、症状诊断分析法
以汽车故障症状现象为切入点进行 故障诊断的分析方法。
汽车故障症状诊断分析法
汽车故障症状诊断分析法是以汽车 故障症状现象为切入点，汽车结构 与原理为基础，以汽车检测技术为 手段，最终确认故障点的分析方法。
发动机故障诊断的系统分析法
发动机故障诊断的系统分析法就是 根据故障症状现象，从可能导致故 障发生的每一个系统入手，逐一判 断每一个系统工作状态，逐步判断 导致某一系统工作失常的故障原因， 最终锁定故障点的方法。
发动机机械系统组成与诊断项目
机械系统组成 1） 进气系统 2） 排气系统 3） 配气机构 4） 曲柄连杆机构 5） 燃烧室 6） 冷却系统 7） 润滑系统
7） 怠速控制修正信号 （发动机温度、空调开关、 大灯开关、转向助力开关、 蓄电池电压、车速、挡位、 发动机转速、）
8） 怠速转速闭环控制系 统
9） 怠速空燃比计量控制
10） 怠速点火正时控制
发目
， 分析仪测试项目
① 故障码分析
① 电路参数分析
② 数据流分析
② 电路波形分析（怠速 马达、喷油器等）