我国多式联运发展的现状与趋势
2024年多式联运市场分析现状
多式联运市场分析现状引言多式联运作为一种综合利用不同运输方式的物流运输模式，正在全球范围内得到广泛应用。
本文旨在分析多式联运市场的现状，并探讨未来的发展趋势。
1. 多式联运市场的背景随着全球经济的发展和国际贸易的增加，物流运输的效率和可靠性变得更加重要。
多式联运通过整合不同的运输模式，提供了更加高效、灵活和经济的解决方案。
在全球范围内，多式联运市场正在不断扩大，并成为物流运输领域的重要发展方向。
2. 多式联运市场的现状2.1 市场规模多式联运市场在过去几年中保持了稳定增长的势头。
根据行业数据，截至目前，全球多式联运市场规模已经超过1000亿美元。
同时，多式联运在一些发达国家和地区已经成为主流的物流运输方式。
2.2 主要参与者多式联运市场的参与者包括货运代理公司、运输公司、物流服务提供商等。
这些参与者利用全球化的运输网络和先进的信息技术，提供跨国、跨地区的多式联运服务。
同时，一些跨国公司也开始涉足多式联运市场，通过内部整合和外部合作，优化物流运输过程。
2.3 市场趋势多式联运市场的发展受到多种因素的影响。
一方面，全球贸易的增长和物流运输需求的增加将持续推动多式联运市场的发展。
另一方面，技术的进步和运输模式的创新也将推动市场的变革。
例如，物联网、大数据分析和人工智能等技术正在为多式联运提供更加高效和智能化的解决方案。
3. 多式联运市场的挑战与机遇3.1 挑战多式联运市场面临一些挑战，其中包括运输成本的控制、运输安全的保障、运输网络的建设等。
此外，不同国家和地区之间的法规和标准差异也给多式联运的运营带来了一定的困扰。
3.2 机遇多式联运市场的发展也带来了许多机遇。
首先，多式联运可以帮助企业降低运输成本，提高物流效率。
其次，多式联运可以为企业提供更加灵活和可靠的物流解决方案。
此外，多式联运市场的扩大也为物流企业提供了更多合作和提供增值服务的机会。
结论多式联运作为一种创新的物流运输模式，正逐渐得到全球范围内的认可和推广。
国际多式联运的趋势与我国的现状及发展策略
国际多式联运的趋势与我国的现状及发展策略随着全球化进程的不断加速，国际贸易的规模和频率也在不断增长，这促进了国际多式联运的发展。
国际多式联运是指在国际贸易中，通过利用不同的运输方式（如海运、陆运、空运等）进行货物的运输和物流服务，从而实现货物的快速、高效、安全、便捷地运输到目的地的一种物流模式。
本文将探讨国际多式联运的趋势、我国的现状以及发展策略。
国际多式联运趋势1. 多式联运全球化国际多式联运正逐渐成为全球化趋势的代表，不断推动着国际贸易的转型升级。
通过丰富多样的运输方式，国际多式联运能够更好地满足客户的多元化需求，同时也能够降低企业物流成本，提高物流效率。
2. 多式联运数字化随着信息技术的发展，数字化已经成为了多式联运的重要趋势。
数字化模式能够为企业提供更高效、更精准、更安全的物流服务。
数字化的多式联运将为企业提供全方位的物流服务，包括货物运输、货物跟踪、物流管理等方面。
3. 多式联运绿色化环保问题已经成为了全球关注的焦点，多式联运的绿色化也成为了国际多式联运发展的重要趋势。
多式联运的绿色化主要包括减少二氧化碳排放，通过提高能源效率、优化运输路线等方式来实现绿色化目标。
我国的现状我国作为世界上最大的出口国之一，国际贸易在我国的经济中扮演着至关重要的角色。
目前，我国的物流业已经成为了世界上最大的物流市场之一。
虽然我国物流业在国内市场上已经具备了一定的实力，但在国际多式联运领域，我国的发展还有待进一步提高。
我国的多式联运主要体现在“铁海联运”和“公路铁路联运”两个方面。
其中，铁海联运主要通过铁路和海运的联运方式实现货物的运输，公路铁路联运则是通过公路和铁路的联运方式实现货物的运输。
虽然我国的多式联运已经取得了一定的进展，但在数字化和绿色化方面还需进一步提高。
发展策略1. 推进数字化多式联运加强信息技术和物流技术的结合，建立完善的物流信息系统，推动数字化多式联运的发展。
通过数字化多式联运模式，提高物流效率、降低成本、提高服务质量，进一步提升我国多式联运的国际竞争力。
2024年多式联运市场调查报告
2024年多式联运市场调查报告1. 引言本报告旨在分析和评估多式联运市场的现状和发展趋势。
通过市场调查和数据分析，我们将深入探讨多式联运的概念、市场规模、竞争格局以及未来发展的机遇和挑战。
2. 多式联运的定义和概念多式联运是指利用不同运输模式（如公路运输、铁路运输、水运、航运等）相互配合，集成各种运输资源，形成一体化的运输系统。
多式联运整合了各种运输方式的优势，提高货物运输效率和降低成本。
3. 多式联运市场规模根据我们的市场调查，多式联运市场在过去几年里呈现稳步增长的趋势。
主要驱动因素包括：•增加的货物交通量：全球贸易活动的增加导致货物交通量的增加。
•跨境贸易的增长：多式联运为跨境贸易提供了高效便捷的解决方案，因此其市场需求有所增加。
•政府政策的支持：多个国家和地区的政府推出了支持多式联运发展的政策和优惠措施。
4. 多式联运市场竞争格局目前，多式联运市场存在着多家主要竞争者，并呈现出以下特点：•资源整合：在多式联运市场，大型物流公司通常具有更好的资源整合能力，能够提供多种运输解决方案。
•技术创新：随着科技的发展，一些创新型公司通过技术手段提供更高效和智能化的多式联运服务。
•合作联盟：为了更好地应对市场竞争与需求变化，一些公司开始建立合作联盟，共享资源和优势。
5. 多式联运市场发展机遇多式联运市场仍然存在着许多机遇，包括但不限于：•跨境电商的崛起：随着跨境电商的快速发展，对于高效且快速的物流解决方案的需求也在增加，多式联运具备了满足这一需求的潜力。
•城市化进程：全球范围内的城市化进程导致城市交通拥堵和环境压力，多式联运有望提供更加环保和高效的城市交通解决方案。
•新兴市场的增长：一些新兴市场的经济发展迅速，对于物流需求的增长也带来了多式联运市场的机会。
6. 多式联运市场面临的挑战虽然多式联运市场前景广阔，但也面临一些挑战：•基础设施建设：多式联运需要良好的基础设施来支持各种运输方式的衔接，然而一些地区的基础设施建设仍然滞后。
浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来
方信息互通的实现，使得各方之间的合作变得更加简单高效。
因此，民航企业应充分把握住时代所给予的机遇，有效发挥出互联网的功能与优势，积极在多方信息互通合作的基础上进行旅客运输组织模式创新。
例如，可以继续深化空铁联运、空巴联运等多联程运输模式，并通过扫描二维码、移动终端A P P、自助购票机等为旅客提供更加全面多样化的多联程购票途径；可以与各大租车平台进行合作，为具备相关驾驶资格的旅客提供便捷的租车服务；可以与曹操出行、T3出行、高德、花小猪等线上的士软件进行合作，为旅客提供来往机场的交通工具的预约服务；可以与携程旅行、去哪儿旅行、飞猪旅行等线上旅游出行平台进行合作，为旅客提供综合化的出行服务；还可以与各地景点、酒店、民宿、餐厅等进行合作，根据旅客的实际需求为其提供个性化的住宿、游玩、餐饮等预定服务。
此外，由于多方信息互通的实现离不开移动网络、物联网、大数据等先进技术手段，因此还必须要对这些技术手段进行进一步深化应用。
3.重构民航旅客运输服务业治理体系。
任何行业的发展都离不开一套完善的行业治理体系支撑，民航旅客运输服务业的发展也是如此。
随着“互联网+”时代的到来，传统的民航旅客运输服务业治理体系已经无法再满足“互联网+”时代下新兴业态的形势要求，对其治理体系进行重构乃是势在必行。
因此，国家相关部门应积极利用互联网来了解民航市场变化，在充分掌握相关信息数据的基础上，结合市场现状建立健全最新的法规制度；同时，还要借助互联网平台对行业及服务人员进行动态化和智能化监管。
总而言之，在当前的“互联网+”时代下，只有尽快重构民航旅客运输服务业治理体系，才能够实现民航旅客运输服务业的融合创新发展。
结语：综上所述，随着“互联网+”时代的到来，对民航旅客运输服务业带来了巨大的影响，其集中体现在“互联网+”时代提供了线上购退票服务、提升了旅客运输服务效率和服务质量、推动了多项行业服务联动发展等几个方面。
而为了进一步发挥出互联网的优势以提高民航旅客运输服务水平，民航企业应基于互联网为旅客提供全程运输服务、通过多方信息互通合作创新旅客运输组织模式，以及国家相关部门应尽快构民航旅客运输服务业治理体系。
国际多式联运的趋势与我国的现状及发展策略
国际多式联运的趋势与我国的现状及发展策略随着全球化的不断深入和经济的快速发展，国际贸易不断增加，多式联运(Intermodal Transportation)逐渐成为了全球物流体系中
的一个重要组成部分。
多式联运是指采用两种或两种以上的运输方式，将货物从始发地运输到目的地的一种物流方式。
它能够利用各种运输方式的优势，实现物流服务的高效、快捷和经济性。
随着多式联运的不断发展，全球各国纷纷加强对其的研究和应用。
我国也在积极探索多式联运的发展道路，但与国际先进水平相比，
仍然存在一定的差距。
目前，我国的多式联运主要集中在铁路运输和公路运输之间的衔接。
铁路和公路的组合是多式联运的主要方式，且在运输效率和成本控制方面具有一定的优势。
但是，在多式联运的其他方面，如海运与铁路联运、空运与公路联运等方面，我国的发展还相对滞后。
为了进一步发展多式联运，我国需要加大投入，建设更加完善的物流基础设施，提高运输效率和服务质量。
同时还需要加强与国际先进水平的对接，推动多式联运的国际化、网络化和信息化。
此外，政府和企业需要加强合作，共同推进多式联运的发展，实现物流成本的降低和运输效率的提高。
总之，多式联运是未来物流发展的趋势，对于提高我国物流水平和发展经济具有重要意义。
我国应该把握机遇，积极发展多式联运，推进物流行业的转型升级。
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国际多式联运的趋势与我国的现状及发展策略
国际多式联运的趋势与我国的现状及发展策略随着国际经济交流的深入，国际多式联运已成为一种趋势。
近年来，全球物流业不断发展，国际多式联运的需求也越来越大。
本文将就国际多式联运的趋势以及我国的现状及未来发展策略加以说明。
一、国际多式联运的趋势1. 多式联运趋势明显多式联运的出现，就旨在解决单一运输方式的问题，创造更为高效便捷的物流配送方式。
而随着社会的不断发展、国际化的趋势不断深入，多式联运也不断得到了发展与推广。
各国都不断推出多式联运政策，以鼓励企业间的联运合作。
2. 强调物流的低碳化在环保成为全球热议的话题后，国际多式联运界也开始强调物流的低碳化，采用更具环保的运输方式，以降低环境污染。
例如，采用航运等海上运输方式。
3. 自动化中转站成为大趋势自动化中转站是国际多式联运的趋势之一，就是将多种方式不同的货物进行汇集重组，同时为各种方式的货物调配转运站点，以降低中间环节的耗时和成本，整合各种类型的货物进行联运。
二、我国国际多式联运的现状我国国际多式联运的现状不够理想，主要有以下方面表现：1. 经营企业缺乏联运思维我国多式联运的企业，大多只是关注自己的运输业务，而缺少联运思维。
这样，就使得多式联运模式难以推广，从而没有发挥出更大的价值。
2. 基础设施还存在不足我国目前的物流基础设施尚未完善，从而影响了多式联运的推广。
例如，在物流设施、道路网络、相关信息技术等方面，仍需要加强完善。
3. 缺乏专业人才的支撑多式联运需要各方协同合作方可实现，其开展需依托专业人才的支持，而我国在这方面还存在人才供给不足的问题。
三、我国未来的发展策略为了解决现有的问题，我国未来需要注意以下几点：1. 政策扶持政策扶持是激发多式联运的关键之一，此项工作需要政府多加努力。
政府应该出台更多的激励措施，以调动企业的积极性。
2. 促进基础设施建设要促进我国多式联运的发展，必须建设更多的基础设施。
这包括加强道路建设、完善物流设施以及提升信息化的建设等。
我国多式联运的现状及发展
国际货物运输与保险论文题目：我国多式联运的现状及发展班级：物流二班学号：*****—30姓名：**我国多式联运现状及发展摘要：随着电子科技的应用以及经济全球化的趋势，运输业进入了物流时代，物流不但把各种运输方式予以有机结合，而且将生产、销售等诸环节也合而为一，成为一种高度综合的现代化生产与运输方式。
在物流体系中，多式联运是其命脉及主干之一，并且多式联运是社会经济发展带来的运输业的必然的发展方向。
尽管人们对物流的发展看似十分美好，但是由于技术管理等条件限制，到目前为止，我国物流的总体水平仍然处于发展阶段。
我国的集装箱多式联运受到运输业制度的影响，我们应当从基础设施建设，运输技术，政府政策法规等发面来发展多式联运。
更要对其主要基础多式联运进行研究，努力在诸多分歧上达到共识，并促进全国甚至国际多式联运的统一化，从而更好地适应和促进“经济一体化”的发展。
关键词：多式联运；集装箱多式联运；运输；运输制度。
一、多式联运的概述及其优越性多式联运是指根据实际业务需要，将两种以上的运输方式组合成复合型的一体化运输。
多式联运整个过程中的各区段运输，将分别由各区段的承运人负责，共同完成全程运输。
全程运输通过一次托运、一张单证、一次保险，一次计费，被作为一个完整的单一运输过程来安排，通过多种运输方式，实现“门到门”的运输目标。
根据不同的原则，其组织方式和体制来说，基本上可分为协作式多式联运和衔接式多式联运两大类。
协作式多式联运是指两种或两种以上运输方式的运输企业，按照统一的规章或商定的协议，共同将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的运输；衔接式多式联运是指由一个多式联运企业综合组织两种或两种以上运输方式的运输企业，将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的运输。
多式联运相对于普通的运输方式，具有的优越性主要表现为：1、发挥各种运输方式的优点。
多式联运以两种以上的方式连续运输。
这种运输能扩大业务范围，提高货运量，并且可以最大限度地发挥现有设备的作用，选择最佳运输路线，进行合理化运输。
多式联运报告
多式联运报告摘要：本文通过对多式联运的定义、历史以及现状的介绍，进一步探讨了多式联运的优缺点、发展模式和未来趋势，旨在为企业和政府部门提供参考意见。
一、多式联运的定义多式联运，英文为Intermodal Transportation，是指将不同运输方式（如铁路、公路、海洋、航空等）相互衔接和协调而构成的一种现代化运输方式。
多式联运的核心在于不同交通运输方式之间的互联互通，其基本特点是实现不同运输方式之间的衔接、配合和一揽子服务。
二、多式联运的历史多式联运的概念最早于20世纪50年代提出，但当时由于技术和运营问题的限制，其发展并不顺利。
20世纪70年代，由于我国经济的快速发展和交通运输领域的改革，多式联运得到了较大的发展，成为我国物流运输行业的一项重要服务方式。
21世纪以来，多式联运在全球范围内得到了广泛的应用和推广，其产生的巨大经济效益和社会效益成为了全球交通运输发展的重要动力。
三、多式联运的现状目前，多式联运已经成为我国物流产业发展的重要趋势和方向。
我国交通运输部门在相关政策和资金支持的帮助下，加快了多式联运的发展步伐。
据统计，我国多式联运的货运量已经占到货物运输总量的20%以上，多式联运物流企业的数量和规模也在不断扩大。
同时，全球范围内的多式联运网络也不断完善和扩展，不仅提高了物流运输的效率和便捷性，也为全球贸易的发展提供了有力的支持。
四、多式联运的优缺点1. 优点：①可以充分利用各种运输方式的优势和资源，最大限度地降低物流成本和运输时间；②可以提高货物的安全性、稳定性和可靠性，避免运输过程中的损失和延误；③可以提供一揽子服务，满足客户多样化和个性化的需求。
2. 缺点：①各个运输方式之间的协调和衔接需要技术和运营等方面的支持，运营成本和技术难度较高；②对于少量货物或者货物点分散的情况，多式联运的优势可能会降低。
五、多式联运的发展模式多式联运的发展模式可以分为两种：一是以主导交通运输方式为主导进行多模式联运，即以铁路、海洋或航空等主导交通运输方式为主线，吸纳公路、内河等其他交通运输方式进行补充和联系；二是从市场需求出发提供多模式联运服务，即以市场需求为导向，根据不同配送需求和运输难点，选择合适的交通运输方式进行组合和衔接。
我国集装箱多式联运的现状与趋势
我国集装箱多式联运的现状与趋势一、本文概述集装箱多式联运，作为一种高效、便捷的物流运输方式，已经在全球范围内得到了广泛的应用。
在我国，随着经济的持续发展和对外贸易的不断增加，集装箱多式联运也迎来了快速发展的黄金时期。
本文旨在全面分析我国集装箱多式联运的当前状况，并探讨其未来发展趋势，以期为相关企业和政策制定者提供有价值的参考。
本文将首先概述集装箱多式联运的基本概念及其在我国的发展历程，然后从政策环境、基础设施建设、运输效率、信息化水平等多个方面，深入剖析我国集装箱多式联运的现状。
在此基础上，结合国际经验和国内实际，本文将探讨我国集装箱多式联运面临的挑战和机遇，预测其未来发展趋势，并提出相应的对策建议。
通过本文的研究，我们期望能够为促进我国集装箱多式联运的健康、可持续发展，推动物流业与经济的深度融合，提供有力的理论支撑和实践指导。
二、我国集装箱多式联运的发展历程我国集装箱多式联运的发展历程，可以说是伴随着改革开放和经济全球化的步伐逐步发展起来的。
自上世纪80年代初，我国开始引进集装箱运输技术，并逐渐将其应用到铁路、公路、水路和航空等多种运输方式中，标志着我国集装箱多式联运的初步形成。
在90年代，随着我国对外贸易的快速增长和物流需求的不断扩大，集装箱多式联运得到了快速发展。
尤其是铁路集装箱运输，通过引进先进的管理技术和设备，提高了运输效率和服务质量，为集装箱多式联运的发展奠定了坚实基础。
进入21世纪，我国集装箱多式联运进入了新的发展阶段。
随着信息技术和物流管理的不断创新，集装箱多式联运逐渐实现了信息化、网络化和智能化。
特别是在“一带一路”倡议的推动下，我国集装箱多式联运的国际合作和交流不断加强，与沿线国家和地区的物流联系更加紧密。
近年来，我国集装箱多式联运又迎来了新的发展机遇。
随着交通基础设施的不断完善，特别是高速铁路、高速公路和新型港口的建设，为集装箱多式联运提供了更加便捷、高效的条件。
随着绿色物流、智能物流等理念的普及，我国集装箱多式联运也更加注重环保、节能和可持续发展。
国内外多式联运发展现状和未来发展趋势
3 进行补助外此外,此外联邦政府开始从对道路信托基
金 (汽油税等) 进行补助转向对国际多式联运基础设施进
行补助。最为典型的联邦政府与民间合作建设海铁联运基
4
础设施的例子有:2002年4月启用的阿拉米达走廊 2.4 鼓励运输代理制的发展
美国的运输代理制不仅极大简化了货主的办理手续, 推进
5 了集装箱多式联运市场的旺盛, 更在组织和制度创新上完
4.多式联运的发展模式不断升级
国际多式联运发展趋势
智慧化港口的建设、智能运输装备的升级、无纸化单 证的使用，将优化多式联运信息化和装备智能化的问
题，不断驱动行业运行模式创新
国际多式联运发展趋势
2.1 放松运输管制打破制约瓶颈 美国国会和联邦政府为鼓励集装箱多式联运发展, 通过了一系列法案。为实现运输更接近 自由市场体系, 实现供应链一体化, 进行了制度与法律改革,来减少国家对运输业的约束, 从而发挥集装箱多式联运和综合物流整体效应, 加快集装箱海铁联运的发展和广泛认可 2.2 法律引导并构建全新的管理机构
国际多式联运发展趋势
1
美国鼓励、支持和推动发展国家的多式联运系统作为主要 政策方向, 并针对多式联运成立了专门的管理机构
2 2为.完3 善政多府式对联基运础运设输施体建系设,提供美资国金联支邦持政府除了对推进国际
多式联运政策的州、地方自治体的项目 (例如对206个铁
路货站、250个港口和码头, 98个机场的交通道路的建设)
20XX
国内外多式联运发展现状和未 来发展趋势
-
国际多式联运发展趋 势
目录
1
国际多式联运发
展趋势
国际多式联运发展趋势
1.班轮公司逐渐在多式联运中发挥作用 以往的多式联运通常采用的模式是，由一名代表与甲方签署一项联合的协议，再由甲方代 表与该公司签署一项协议。在各种交通工具中，海上货运是载货最大的，也是时间最长的 。许多跨国的多式联运往往要通过海上运输，因此其发展的前景和趋向十分明确
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据2017年的统计数据显示，我国全社会物流业 累计完成货运量达471.48亿吨，同比增长9.3%, 其中铁路、公路、水运分别同比增长10. 7%、 10.1%、4. 3%。这表明2017年我国运输行业发展 良好，而多式联运作为解决全社会货运结构性矛盾 的关键，在其中发挥了巨大的作用。近年来，我国多 式联运已进入加速发展时期，运行质量逐渐提升，综 合效益初步显现，对物流业降本增效发挥了积极的 作用。 1我国多式联运的发展现状 1.1多种联运模式快速发展
本、提高综合经济效益具有重要意义。通过对我国多式联运现状与问题进行分析.提出了多式联运未来主要的几
大发展趋势。
关键词：多式联运;现状；发展趋势
中图分类号:F512.4
文献标识码:A
文章编号：1008-8032(2019)02-()059-04
多式联运是通过将不同运输方式进行高效匹配 和衔接，整合多方优势资源，最终为客户提供全程一 体化物流运输服务的高效货物运输组织形式，能提 高物流企业的运作效率,降低经营成本，并为产业和 贸易的转型升级提供支撑"，是我国现代物流发展 以及综合交通体系建设的必然趋势。因此，多式联 运也引起了学者们的广泛关注。目前学者们从多式 联运发展的问题及策略2T、路径规划选择、竞 争力影响因素⑹等方面进行了研究。本文梳理了
第24卷 Vol.力高等专科学校学报
Journal of Chongqing Electric Power College
2019年4月 Apr. 2019
我国多式联运发展的现状与趋势
冉春艳，龚英
(重庆工商大学商务策划学院，重庆400067)
摘要:多式联运是整合多种运输方式进而发挥联合优势的一种高效货物运输组织形式 ，对于降低社会总物流成
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近年来.交通运输部联合外交部等18个部门、 国家铁路局、中国铁路总公司共同发布了《关于进 一步鼓励开展多式联运工作的通知》（以下简称《通 知》）与《“十三五”港口集疏运系统建设方案》（以 下简称《方案》）等政策，明确了多式联运发展的总 目标：到2020年，其一，多式联运货运量实现比 2015年增长1.5倍，并从激发市场活力、提升支撑 保障能力、科技领先和对外交流合作等方面提出具 体要求;其二，多式联运的集疏运能力显著提高，布 局进一步优化，公路、铁路与港区的衔接效率提升, 全国港区的铁路进港率要达到60%以上，全国二级 及以上公路覆盖率达到100% 0《通知》是多部门联 合部署多式联运发展第一个重要的纲领性文件，这 表明中国多式联运的发展已经上升为国家战略.具 有里程碑意义, 1.3物流通道建设加速，制约瓶颈逐渐打破
作者简介:冉春艳(1995 -)，硕士研究生，研究方向为现代物流与供应链管理
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重庆电力高等专科学校学报
第24卷
空铁联运方面，我国民航2017年完成了 705.9 万吨的货邮运输量，同比增长5.6%,呈高速增长态 势。以河南为例，为实现基于空铁联运标准集装箱 的高铁货运动车组与航空货机的空-铁联运无缝对 接,河南机场集团推进实施“货运为先、国际为先、 以干为先”的“三为先”发展战略，郑州新郑国际机 场也建成了多条多式联运专线,大力发展空铁联运. 又例如，顺丰也积极拓展空铁联运 ，与铁路集团深度 合作,利用高铁资源发展高铁快递，实现了全国首单 “空铁联运”物流订单。 1.2多部门出台政策，多式联运上升为国家战略
且增速明显快于货物吞吐量的6.4%,主要港口集 装箱铁水联运量统计如图1所示。
SO 70 60 50 40 30 20 10 0
青岛港 营口港 大连港 连玄港 天津港 盐IT1港宁波-舟山港
■2012年・2013年・2014年«2015年・2016年-2017年 港口
图1主要港口集装箱铁水联运量统计图 (数据来源：http：//www. lvccta. org/newsc - view - 386. aspx)
—发送量(万TEU ) 一 增长趋势
年份
图2铁路集装箱发送量变化统计图 (数据来源：http：//www. lyccta. org/newsc 一 view - 386. aspx)
收稿日期：2019 -02 - 18 基金项目：教育部人文社科规划项目(16YJAZH012)；重庆市社会科学规划项目(2018YBGL072)；重庆市研究生科研创新项目 (CYS18328).
公铁联运方面，我国铁路的枢纽中心作用已初 步显现，公铁联运发展潜力逐步释放"2017年，全 国铁路集装箱运输量达1 029万TEU,同比增长 37%，铁路集装箱运输量连续三年增长20%以上。 由于铁路发展向好，公铁联运服务的产品也不断丰 富,一方面通用的集装箱仍然是最主要的运载工具, 另一方面商品车运输、冷箱运输、罐箱运输、行包快 运和驮背等运输方式也正在兴起 ：历年铁路集装箱 运输量变化趋势如图2所示。
铁水联运方面，根据交通运输部数据显示,2017 年全国规模以上港口的货物吞吐量达126.44亿吨, 同比增长6.4%,其中铁水联运量完成约320万标 准箱(TEU),增长率超过17%。目前天津、青岛、大 连、营口、连云港、宁波、深圳盐田港等7个港口的铁 水联运量占全国总量的90% ,集中度很高。此外, 港口集装箱吞吐量为2. 37亿TEU,同比增长8. 3% ,