隧道明洞技术交底
隧道开挖三级技术交底
刘屋一号隧道开挖三级技术交底记录号：3、主要开挖工法3.1明挖法（1）洞口段开挖洞口段土石方采用明挖法施工。
开挖前先施工洞口边仰坡外的截水沟、抗侧压锚固桩，开挖过程尽量避开雨天进行。
全强风化岩采用挖掘机开挖，孤石和挖掘机挖不动的岩石，采用小型控制爆破，装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运输。
洞口段边仰坡开挖严格按设计控制坡度，并使洞门处边坡与明洞边坡顺接。
松软地层开挖时从上至下，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。
边坡、仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平处予以修整平顺。
开挖弃方堆放在指定地点，边坡仰坡上不堆集弃土、石方。
边坡按照设计要求，打设锚杆，挂网喷砼防护。
（2）边仰坡防护1）明洞临时边仰坡防护隧道暗洞开挖前应对洞口段明洞、洞门开挖直立面及临时边仰坡、明暗分界处直立面及拱顶开挖线外2～3m范围采用喷锚网防护，采用砂浆锚杆防护，间距1.5m*1.5m，梅花形布置，长度4m。
喷射砼厚度10cm，钢筋网采用φ8钢筋网片，网格间距25×25cm。
回填后仰坡骨架内设置长10m的φ120仰斜排水孔，孔口置于骨架混凝土上直接引入骨架排水槽，排水孔间距3m×3m，孔内插入φ100打孔波纹管，外包土工布。
边坡成形经检验合格后进行边坡支护，按照设计进行挂网喷锚的措施。
喷射混凝土施工顺序：分层开挖→第一层坡面开挖完成后，清除坡面浮土、松石，进行必要的嵌补平整，然后初喷4cm厚C25砼→钻孔，施做锚杆→待锚杆内砂浆强度达到设计强度的70%后，挂铺钢筋网→复喷6cm砼→待砼达到设计强度的80%后进行下一层开挖，如此循环分层进行。
3.2三台阶法开挖该隧道Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖施工，（具体使用里程见刘屋一号隧道施工参数表）三台阶法施工工序见“三台阶法施工方法示意图”（其中DK152+140～DK152+260已变更为台阶法施工）。
三台阶法工序横断面示意图3.3.1施工程序（1）1）开挖上台阶。
隧道施工安全技术交底书
隧道施工安全交底书隧道工程施工是公路工程施工中危险性较大的施工类型之一，由于地质勘察的局限性，常常导致工程地质、水文地质状况的未知性和受地形、气候因素的不利影响及不同施工单位能采用的施工技术的局限性，致使在施工中可能出现诸如坍塌、涌水、瓦斯爆炸等安全事故。
因此应将安全工作贯穿到从施工准备到交工验收的施工全过程；在思想上要重视、组织上要落实、措施上要具体、行动上要积极。
要树立“安全第一、以防为主”的观念，切实抓好总体性安全工作和具体施工项目的安全工作，以确保安全施工。
一. 一般安全要求（1）工地宿舍、办公室、食堂、澡堂、停车场、材料库、油库、配电房等设置地点应避开不良地质地带；同时还应具备防火、防盗、防洪标准。
（2）凡参加施工的人员均要接受安全教育，熟悉和遵守安全管理的有关规定，了解地形地貌，使人人都对工作环境、工作内容、工作条件做到心中有数。
（3）施工现场必须设置醒目的警示牌和佩戴袖标的工地值班安全人员，进入施工现场人员必须遵守隧道施工的劳动纪律和作业纪律。
（4）特殊工作人员如：电工、电(气)焊工、装载机司机、运输车辆司机、爆破工等必须经考核合格后，取得特种作业操作证方可上岗。
（5）施工单位必须建立、健全安全管理体系，并逐级签订安全生产责任书，认真制定出安全技术措施。
二. 明洞及洞门工程安全要求（1）洞口段的路基及边、仰坡断面应自上而下分层开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业；在高于2m的边、仰坡上作业时，应特别注意安全防护。
（2）边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。
（3）爆破作业后应在清除边、仰坡上的松动石块后，方可继续施工。
地质不良时，边仰坡应采取加固措施。
（4）端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。
（5）爆破作业应符合下列安全要求：a.爆破施工应由相应资质的企业承担，由经过爆破专业的培训、具有爆破作业上岗资格的人员操作。
隧道洞口及明洞开挖技术交底
〔c)假如压力长时间上不去，应检查是否窝浆或流往别处，否那么应调整浆液配比，缩短胶凝时间，进展小泵量低压或间歇注浆，但间歇时间不能超过浆液胶凝时间。
g注浆完毕后及时去除管内浆液，并用10号水泥砂浆充填，增强管棚的刚度和强度。注浆完成4h内不得进展爆破作业。
施工技术交底书
编号：DQJ-JD-SD第1页共1页
施工单位
单位工程名称
隧道工程
交底人
审核人
承受交底人
交底日期
年月日
内容：
洞口及明洞开挖技术排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰，排水沟与路基排水系统相衔接。
d倾角：仰角1°(不包括道路纵坡)；
e钢管施工误差：纵向不大于20 cm；
f管棚长度为35m，热轧无缝钢管φ108 mm，壁厚6 mm，节长3m、6 m；
g孔口管为无缝钢管φ127 mm，壁厚6 mm，节长2m；
h交织联接丝扣长度≮1m。
〔a)注浆中如发生与其它孔串浆应将串浆孔堵住，轮到注该孔时，拨出堵塞物，用高压风或水冲洗，如拨出堵塞物时，仍有浆液外流，那么可不冲洗，立即接收注浆；
2〕中台阶开挖：开挖进尺控制在每循环2~3m，开挖后立即出喷3~5cm砼封闭，并架设Ⅰ20a钢架。按照设计要求施作锁脚锚杆和系统锚杆，喷射砼。
3〕下台阶开挖：开挖进尺控制在每循环2~3m，开挖后立即出喷3~5cm砼封闭，并架设Ⅰ20a钢架。按照设计要求施作锁脚锚管和系统锚杆，喷射砼。
4〕隧道仰拱开挖：围岩较好时，仰拱与下台阶同时开挖；围岩软弱破碎时，仰拱单独开挖。仰拱按每循环5m组织施工。采用人工配合机械开挖，人工清底，并及时施工仰拱衬砌和填充。
隧道施工技术交底
前山隧道施工技术交底一、施工准备（1）、按施工场地布置图作好水、电、路、临建工程.（2）、对项目部测量队交付使用的隧道轴线桩、三角网基点桩、水准基点桩等按图纸进行校对,若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，除应恢复原桩志外，尚需进行补测、加桩、加固、移设桩志、水准点等工作，并将检测资料书面报测量工程师复核批准。
（3）、根据施工设计资料及有关合同条款，编制实施性施工组织设计交监理工程师批准后正式开工。
二、隧道施工测量控制为保证隧道贯通精度，采用如下测量控制方案1、地表平面控制（1)为保证洞口投点的相对精度,平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网,并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。
（2)地表控制网经过多次复测,复测无误后方可引线进洞的测量工作。
2、洞口联系测量为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内,采用如下洞口控制测量方案：(1)在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后,在洞口埋设二个稳固的导线控制点。
（2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网观测及平差计算,以便于隧道进洞水准测量。
3、测量方法及措施(1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度.（2)高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。
（3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪.（4）具体要点：A、项目部测量组负责地表平面控制测量、高程控制测量和洞内引线控制测量,提供正确的进洞方位和高程点。
施工队对提供的测量成果和桩以复核无误后方可使用，并负责中线、高程测量。
中线测量在隧道每掘进20米，衬砌每10米时各进行一次，隧道每延伸100米时建导线网点一次。
B、测量作业需按《公路勘测细则》要求，原始记录齐全，测量资料整洁无误，各种计算工作必须两人独立进行，对照无误后方可进行下一步工作。
C、所使用仪器，钢卷尺按规定定期送检。
隧道洞口明洞施工技术交底
审核人：
交底人：
接收交底人：
本表由施工单位编制并保存（一式两份。接受交底人一份、交底人一份）。
5)洞、水土保持。
6)保护施工现场和临近农田、水井、农业灌溉设施不受破坏，争取把因施工对附近村民的干扰降到最低。
7)工程完工后，对场地和砼拌和场等进行清理，拆除临时建筑物，掘除硬化地面，将弃碴废物运走，同时对清理后的场地进行植被恢复，搞好租用地复耕，恢复原貌。
2)洞口段及基槽开挖支护：洞口明挖可采用敞口放坡法施工。
3)基底物探及承载力试：使用地质雷达对基底进行探测，并用重型动力触探仪对基底进行承载力试验。
4)仰拱混凝土：基底承载力满足设计要求后应及时浇注仰拱混凝土。
5)填充混凝土：仰拱混凝土浇注完成并达到规定的强度后浇筑填充混凝土。
6)模板台车就位后应及时对模板台车进行检查，并调整模板台车使其符合施工要求。
1
搭接长度(mm)
≥100
尺量：每环测3处
2
卷材向隧道延伸长度(mm)
≥500
尺量：检查5处
3
卷材于基底的横向长度(mm)
≥500
尺量：检查5处
4
沥青防水层每层厚度(mm)
2
尺量：检查10点
2)外观鉴定
防水卷材无破损，接合处无气泡、折皱和空隙。不符合要求时，采取修补措施或返工处理。
4、明洞回填实测项目
(1)开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，保证图纸的正确性；澄清相关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。
(2)精密导线网复测完毕并确定成果可用后，对明洞段进行施工放样，放出线路中桩，测绘明洞地表横断面图与设计原地面高程比较，按照设计边坡坡度放出明洞明挖开口边桩并洒出白灰线。
隧道端墙式洞门施工技术交底
宇家河新隧道出口洞门施工平安技术交底一、工程概况：宇家河新隧道洞门接受端翼墙式洞门，接受现浇砼的施工方法，端墙背部接受直坡正面接受10：1斜坡。
端墙和翼墙接受C30现浇砼，帽石为现浇C20砼。
二、施工方法及技术要求：1、施工工序：刷坡→挖基坑（坑槽）→基坑夯实→墙身砼现浇→浆砌外墙→墙身砼现浇→养生。
2、刷坡：依据洞门端墙处设计边坡，将现有边坡进行修整，刷坡前必需经技术人员放线抄平，确定开挖线，报测量监理工程师复核后方可开挖。
开挖前先做好防排水设施，再接受人工刷坡，自上而下逐次开挖，开挖时严格限制坡比及高度，严禁超挖或欠挖。
3、基础施工：当底部的基础开挖到设计标高后，黄土地基时须要夯实处理。
经技术、测量工程师检查合格、试验监理检测符合设计规范后，方可立模。
地面以下接受满槽灌，地面以上立模型。
基础砼面浇筑至内轨顶以下1.2m。
模型接受钢模，模板厚度不小于3mm。
模板垂直度、平整度必需满足施工技术规范要求，经监理工程师检查合格后方可灌注砼。
浇注砼时，必需严格执行试验部门所开施工协作比，不得随意更改，基础顶面要预留接茬钢筋长度大于35cm。
4、端墙施工：墙身为C30砼，浇注墙身时，必需立内模，内模也接受竹胶板，经监理工程师检查合格后方可浇注，在浇注过程中严格执行试验所开协作比。
运用砼泵车浇筑时，限制砼灌注速度。
振捣时，严防跑模。
砼的结合面（施工缝）预留接茬钢筋外露大于35cm。
6、帽石施工：帽石接受C20现浇砼，待墙身施工完、技术抄平、检查已达到设计标高后，方可施工帽石。
先立帽石模型。
待检查完后，进行现浇砼施工。
7、养生：砌体砼终凝后，派专人洒水养生，不少于7天。
明洞脊部防水层接受3cm厚砂浆找平层，1.5mm厚的防水板，防水层施工选择在晴朗、干燥天气施工。
防水层外部做3cm水泥砂浆爱惜。
9、填土：防水层做好，用土石回填。
每层虚铺厚度为18cm，用蛙式打夯机夯实3遍，夯实厚度为15cm，经试验检测合格及监理工程师同意后，方可进行上层填筑。
电力隧道明挖安全技术交底模板
一、交底目的为确保电力隧道明挖施工过程中的安全，防止各类事故的发生，提高施工人员的安全意识，现将电力隧道明挖施工过程中的安全技术要求进行交底。
二、交底对象本次安全技术交底的对象为所有参与电力隧道明挖施工的施工人员、管理人员及监理人员。
三、交底内容1. 施工前的准备工作（1）对施工现场进行勘察，了解地质、水文、气象等情况，确保施工安全。
（2）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（3）制定详细的施工方案，明确施工工艺、施工顺序、施工方法等。
2. 施工过程中的安全注意事项（1）挖掘工作面：挖掘工作面应自上而下分层开挖，每层开挖深度不得超过1.5米。
严禁上下重叠作业，确保施工安全。
（2）支护与加固：在挖掘过程中，根据地质情况，采取相应的支护与加固措施，防止坍塌事故的发生。
（3）排水与降水：施工过程中，应做好排水与降水工作，防止水患事故的发生。
（4）通风：施工过程中，应确保施工现场的通风良好，避免有害气体积聚。
（5）临时用电：施工现场的临时用电线路必须符合国家《施工临时用电安全技术规范》要求，非电工严禁任意拉线接电。
（6）施工机械：施工机械应定期检查、维护，确保其安全可靠运行。
（7）施工人员：施工人员必须按规定穿戴个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
3. 施工结束后的工作（1）对施工区域进行清理，确保施工现场整洁。
（2）对施工过程中的安全隐患进行排查，及时整改。
（3）做好施工记录，为后续工程提供参考。
四、交底要求1. 施工单位应将本次安全技术交底内容书面记录，并经施工人员签字确认。
2. 施工单位应定期组织施工人员学习安全技术交底内容，提高安全意识。
3. 施工单位应加强对施工现场的监督检查，确保安全技术交底内容的落实。
五、注意事项1. 施工人员应严格遵守安全技术交底内容，确保施工安全。
2. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，并采取相应的措施进行整改。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
护桥明洞三级技术交底
中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部一工区三级施工、安全、环保技术交底书交底名称护桥明洞施工技术交底编号交底人日期架子队隧道第四架子队地点格冲横洞班组衬砌班接收人：交底内容1、技术要求1. 护桥明洞施作尽量避开雨季及严寒季节，护桥明洞仰拱应安排在明洞拱墙衬砌前施作。
当隧道采用爆破开挖时，应在洞身掘进适当距离后施作明洞及洞门。
2. 护桥明洞地段土石方开挖时，采取控制爆破措施，不得采用大爆破，开挖坡面按设计要求及时进行防护和支护。
3. 护桥明洞施工应和隧道的排水侧沟、中心水沟的出入口及洞顶的截、排水设施统筹安排。
护桥明洞开挖土石方的弃置不得影响既有建筑物的安全，并应符合环境保护和水土保持的有关规定。
4. 护桥明洞边墙基础、基底内做到无积水、虚渣及杂物。
明洞的边墙基础设置在稳固的地基上，明洞的边墙基坑开挖到设计标高后，核对地质情况是否与设计要求相符，并采用静力触探法检测地基承载力是否满足设计要求，若不满足要求进行基底进处理。
2、施工工序与工艺流程1. 施工工序隧道明洞施工工序：施工准备—开挖—边坡防护—地基处理—仰拱施工—仰拱填充—拱圈施工—防水层施工—明洞回填。
2. 工艺流程明洞施工工艺流程见图1-1。
图1-1 隧道明洞施工工序图3.洞口段基槽开挖及回填根据设计要求DK558+325-332段护桥明洞基底换填应结合桥台现场开挖情况，开挖桥台至承台底及桥台后至隧道边墙底范围内的土体。
为确保洞口结构安全，DK558+325-332段护桥明洞基底采用C20混凝土换填。
3、仰拱及仰拱填充施工仰拱采用分段开挖。
单次循环开挖控制长度3m,严禁单次开挖长度过长，现浇C35钢筋混凝土，仰拱混凝土终凝后进行仰拱填充混凝土施作。
仰拱填充采用C20混凝土。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场进行浇筑。
具体施工控制如下：1. 断面开挖不合格施工准备洞口段及基槽开挖支护基底物探及承载力试验仰拱混凝土处理不合格符合设计填充混凝土模板台车就位钢筋绑扎模板检查安装外模浇筑衬砌混凝土施作防水层、及排水设施回填结束处理合格①开挖前准备开挖前采用全站仪放样，确定开挖断面，用水准仪测定开挖断面的地面高程，确定各控制点的开挖深度。
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施工技术交底纪要
JSTJ－ 7 标段
工程项目：隧道明洞施工
编号：________________
记录者：______________（签字）
交底者：______________（签字）
技术负责：____________（签字）
技术部门：____________（盖章）
日期：________________
单位：中铁十六局集团第二工程有限公司京沈客专TJ-7标
交底记录
(5)施工控制要点
①施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。
②砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇筑，填充砼浇筑完成后要及时养护，仰拱砼的养护可采用覆盖土工布（膜）浇水养护，填充砼强度达到5Mpa 后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。
③仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。
④根据设计要求，仰拱施工缝要与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。
⑤仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm
⑥混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
⑦仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。
6.4.2明洞衬砌施工
明洞衬砌采用C35模筑防水钢筋混凝土，液压整体式衬砌台车作为内模。
台车定位要借助测量仪器，要用全站仪将隧道衬砌中心线测出，并用钢钉钉点做好标记，找出衬砌台车的中心，用吊垂找出台车中心线与衬砌中心线的偏差后进行调整，直至两中心线重合。
再用水平仪测出衬砌台车中心顶面的标高，算出与衬砌中心顶面标高的差值后调整高度。
分别测出左右两个脚点的方位，与设计方位对比，找出差值后进行调整。
至此，台车的位置就定位完成。
将台车的支撑螺旋杆全部撑开并扭紧，每根螺旋杆必须都由专人负责检验，以防松动（砼浇筑过程中也要不定时的进行检验）。
6.4.3钢筋制作及安装
（1）钢筋加工
①钢筋在现场加工，钢筋连接符合要求。
②钢筋的表面洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。
带有颗粒或片状老锈的钢筋不得使用。
③钢筋平直，无局部弯折，钢筋的调直遵守以下规定： a 采用冷拉方法调直
钢筋时，Ⅰ级钢筋不大于 2％；Ⅱ、Ⅲ级钢筋不大于 1％； b 冷拔低炭钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不低于施工图纸的要求。
④钢筋加工的尺寸符合施工图纸的要求。
（2）钢筋安装
拱墙钢筋利用模筑台车作为施工平台，采用人工安装；钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋大小、尺寸均按照施工图纸及相关规范的规定进行。
为确保混凝土保护层的必要厚度，在钢筋和模板之间设置强度不小于结构设计强度的混凝土垫块，垫块中埋设铁丝与钢筋扎紧，垫块位置互相错开，分散布置，每平米不少于4 个。
各排钢筋之间用短钢筋支撑，以保证位置准确。
在施工现场配备全站仪测量安装精度。
（3）钢筋连接
现场钢筋的连接采用直螺纹套筒连接，搭接时其搭接长度满足要求。
同一搭接区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%。
同时还需满足以下要求：
①焊（连）接头在受弯构件的受拉区不大于 50%，轴心受拉构件不大于 25%。
②在构件的受拉区，绑扎接头不大于 25%，在构件的受压区内不大于 50%。
③钢筋接头要避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不小于钢筋直径的 10 倍。
④在同一根钢筋上少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不超过一个接头。
⑥绑扎钢筋完毕后用钢模板将台车端头封闭，封闭后的端头要密合，不能出现较大的缺口，要保证砼施工过程中，外模及堵头模板不漏浆。
6.4.4砼的浇筑与养护
所有工作都准备完毕后，便可施工衬砌砼。
将台车上所有的小窗口全部打开，从衬砌台车的一侧接入砼输送泵的输送管道，调试砼搅拌设备及砼配合比后开始浇筑。
砼在台车的一侧浇筑高度在大于2米后，便要将管道转移到台车的另一侧，以平衡砼自重所带来的偏压力，防止将台车挤压偏位，造成胀模。
砼入模后要及时的振捣，振捣时间要适中，不能太长也不能太短，以免造成砼离析或不密实。
在施振过程中要注意对预留及预埋件的保护，以免将其损坏，失去作用。
在弧顶部位的砼可采用附着式振捣器对其进行的振捣。
在施工过程中要保证砼的坍落度及良好的流
接底单位及签字。