连续刚构桥高墩施工技术
第３６卷第１６期 ・３０４・ ２ ０ １ ０年６月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴ１ ＲＥ Ｖ０１．３６Ｎｏ．１６ Ｊｕｎ． ２０１０
文章编号：１００９．６８２５（２０１０）１６—０３０４．０３
连续刚构桥高墩施工技术
董博王宏宇 郭延泰
摘要：结合清石公路黄河大桥工程的特点，介绍了大跨径、高墩桥梁中常用的连续刚构桥的力学特点、适用范围以及构 造上的一些特点，探讨了翻模施工、高墩垂直度控制、外观质量控制等相关施工技术，具有一定的应用推广价值。
关键词：连续刚构桥，空心薄壁墩，翻模，垂直度控制 中图分类号：Ｕ４３３．２２ 文献标识码：Ａ
连续刚构桥一般用在大跨径、高墩桥梁上，其结构构造特点 是中间桥墩采用墩梁固结，下部结构一般采用柔性桥墩，以减少
因主梁的预应力张拉、温度变化、混凝土收缩、徐变等作用引起的 变形受到桥墩约束后产生的次内力。
连续刚构桥在桥墩抗弯刚度较小时其工作状态接近于连续 梁桥。与连续梁桥相比较，它采用悬臂法施工，使用阶段墩顶与
梁一直保持固结状态。连续刚构桥的主要优点在于可以减少大 型桥梁支座和养护上的麻烦，减少桥墩及基础工程的材料用量。
１ 力学特点及适用范围
在受力方面，上部结构仍为连续梁特点，但必须计人由于桥
９）拆除其余部分临时支撑，施工其余部分防水层及二衬。 施工中开挖每循环的进尺长度为０．５ ｍ，上下台阶的长度不
宜大于４ ｍ。 ２．４ 浅埋暗挖法的优缺点与适用条件
浅埋暗挖法是隧道工程和城市地下工程施工的主要方法之
一。它适用于不宜明挖施工的含水量较小的各种地层，尤其对城 市地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，且对地面沉陷
要求严格的情况下修建埋置较浅的地下结构工程更为适用。对于 含水较大的松散地层，采取堵水或降水等措施后该法仍能适用。
浅埋暗挖法具有如下优点：１）支护及时。２）粘贴性。３）柔 墩受力及混凝土收缩、徐变、温度变化引起的弹塑性变形对上部 结构内力的影响。桥墩因需有一定柔度，所受弯矩有所减少，但
在墩梁结合处仍有刚架受力性质。由于桥墩参与工作，连续刚构 桥与连续梁桥的工作状态有一定区别，连续刚构桥跨中区域正弯 矩比同跨径连续梁桥的小。当墩高达Ｎ－・定高度后，两者上部结
构的内力相差不大。
２立面布置及构造特点
２．１ 立面形式
连续刚构桥一般采用柔性桥墩，立面形式主要有以下三种： １）单柱式墩。单柱式墩截面形式多为闭口箱形截面，为了满
的关键。３）对已有施工方案进行细致地论证，及时进行技术交
底，并根据现场实际情况，有理、有据的调整并优化施工方案，大
胆应用先进的施工工艺，从而提高了施工水平。４）现场的管理人 员和操作工人应有对工程施工的认真态度，对施工的每个环节做
到细心、精心，从而可以保证施工的顺利进行。 参考文献：
［１］王梦恕．地下工程浅埋暗挖技术通论［Ｍ］．合肥：安徽教育 出版社．２００４．
［２］王梦恕．隧道工程浅埋暗挖法施工要点（续前）［Ｊ］．隧道建
设，２００６（６）：３５—３７． 性。４）灵活性。５）封闭性。６）对结构断面形状的适应性。 ［３］周顺华．软弱地层浅埋暗挖施工中管棚法的棚架原理［Ｊ］． 浅埋暗挖法施工也存在一些不足之处：１）对地层适应性有 岩石力学与工程学报，２００１（５）：１７—１８．
限。２）安全性不强。３）质量不易控制。４）施工进度慢。 ［４］ 陈志良．超浅埋暗挖隧道施工技术研究［Ｊ］．铁道标准设计，
３结语 ２００４（１０）：２１—２２． １）通过采用浅埋暗挖ＣＲＤ施工方法，成功完成了下穿高速 ［５］ 宋汉甫．浅埋暗挖洞桩法施工发展综述及探讨［Ｊ］．中国水
公路大断面地铁隧道的分部开挖衬砌，施工进行顺利。充分说明 运，２００８，８（８）：２２１—２２３． 该施工方法合理可行，虽然在施工过程中有些施工顺序与设计稍 ［６］胡元芳，王守慧．大跨浅埋暗挖地铁车站中洞法施工安全性
有差别，但也是根据现场实际情况而定的，做到了动态施工。２） 分析［Ｊ］．现代隧道技术，２００８，４５（４）：１－７． 严格按照设计施工方案及施工步骤进行认真施工，不走行、不变 ［７］ 胡达远．隧道工程浅埋暗挖法的施工技术［Ｊ］．山西建筑，
样，施工中不拖、不抢，保持均衡生产是保证施工进度和施工安全 ２００８，３４（１８）：３３１—３３２．
Ｏｎ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ ｓｈａｌｌｏｗ－ｂｕｒｉｅｄ ｔｕｎｎｅｌ ＣＲＤ ｍｅｔｈｏｄ
、ＶＡＮＧ Ｇｕｏ－ｃｈｕｎ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｔｙｐｅ ｏｆ ａ ｔｕｎｎｅｌ ｌｉｎｉｎｇ ａｎｄ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｓｕｐｐｏｒｔ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ，ｕｓｉｎｇ ｓｈａｌｌｏｗ－ｂｕｒｉｅｄ，ｔｈｉｓ ｓｔｕｄｙ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ｔｈｅ ｓｈａｌｌｏｗ－
ｂｕｒｉｅｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｉｎｄｕｃｅｄ ｔｈｅ ＣＲＤ ｍｅｔｈｏｄ ｓｈａｌｌｏｗ－ｂｕｒｉｅｄ ｔｕｎｎｅｌ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ，ｓｕ】＝Ｉｌｎ１ａ ｚｅｄ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｔｈｅ ａｄｖａｎｔａｇｅｓ ａｎｄ ｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｓｈａｌｌｏｗ－ｂｕｒｉｅｄ ｍｅｔｈｏｄ．ＳＯ ａｓ ｔｏ ａｃｃｕｍｕｌａｔｅ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ ｆｏｒ ｓｉｍｉｌａｒ ｐｒｏｊｅｃｔＳ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｔｕｎｎｅｌ，ｓｈａｌｌｏｗ－ｂｕｒｉｅｄ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｓｕｐｐｏｒｔ
收稿日期：２０１０．０２．２２ 作者简介：董博（１９８３．），男，工程师，中国水电建设集团路桥工程有限公司，北京１０００４８ 王宏宇（１９６７一），男，高级工程师，中国水电建设集团路桥工程有限公司，北京１０００４８ 郭廷泰（１９７４一），男，高级工程师，中国水电建设集团路桥工程有限公司，北京１
０００４８ 第３６卷第１６期 ２ ０ １ ０年６月 董博等：连续刚构桥高墩施工技术 ・３０５・
足变形要求，多用在深谷和深水河流的高桥墩上，具体尺寸需根
据对柔性的要求确定。２）双柱薄壁墩。双柱薄壁墩又有空心、实 心之分。实心双壁墩施工方便，抗撞击能力较强；空心双壁墩可 节约混凝土４０％左右。根据桥的高度和跨径选用适当的抗压、抗 弯、抗推刚度，再决定合适的形式。双柱薄壁墩的中距ｂ与主跨
跨度比值一般为１／２０～１／２５。３）Ｙ形柱式墩。Ｙ形柱在连续刚 构中也有采用，它的上部为Ｖ形托架，下部为单柱式，两者在立面 上构成Ｙ字形。ｖ形托架可使主梁的负弯矩峰值降低１倍以上， 下部的单柱具有一定的柔性，可满足纵向变形要求。Ｙ形柱连续
刚构根部梁高（连Ｖ形托架在内）是正常变截面连续刚构的２倍， 梁和托架杆件都为等截面箱形结构或实体杆。 此外，为了使多跨连续刚构桥有视觉一ｋ的动感，也可以采用
Ｖ形、ｘ形桥墩。连续刚构桥常选用变截面主梁。
２．２墩身尺寸 墩身尺寸的拟定主要应考虑墩身与主梁之间的刚度比以减少次
内力。墩身高度主要由桥面标高、桥梁建筑高度、桥下净空高度、主 梁高度等因素决定。墩柱纵向厚度一般采用高度的１／１Ｂ～１／１５。墩
柱较高时用较小的比值，墩柱较矮时则用较大的比值。 连续刚构桥的墩梁连接处的构造如图１所示，一般设置１道 或者２道（双壁墩时）横隔板。１道横隔板的厚度宜取为ｔ＝Ｂ（墩
厚），２道横隔板的厚度宜取为ｔ＝０．７ ｍ～１．０ ｍ。
ａ）１道横隔板构造 ｂ）２道横隔板构造 图１ 连续刚构桥墩梁连接处构造示意图
３预应力混凝土连续刚构桥实例
清涧一石楼公路黄河大桥位于陕西省清涧县与山西省石楼
县的交界处，是一座跨越黄河的公路大桥。大桥位于桩号Ｋ２＋ ０４０．２１处，桥梁全长６２９．０８ ｍ。主桥为５０ ｍ＋６×８Ｏ ｍ＋５０ ｍ 预应力混凝土刚构桥，空心薄壁墩，桩基础；引桥为２×２０ ｍ装配
式预应力混凝土连续箱梁，薄壁墩，桩基础；桥台采用ｕ形桥台，扩
大基础。设计荷载为公路一Ⅱ级，桥面宽度为净９ ｍ＋２×１．５ ｍ，设 计洪水频率１／１００，现实测水位为５８２．５０ ｍ，古贤水库建成后，桥位
处设计洪水位为６５０．０５ ｍ。全桥位于纵坡为１．８％的直线段上。
４清石黄河大桥主墩翻模施工
清石公路黄河大桥共计９个桥墩，２个桥台。主桥墩１号～ ７号为空心薄壁墩，墩高分别为３９．２ ｍ，８７．８ ｍ，９１．０ ｍ，９２．８ ｍ，
９４．２ ｍ，９４．２ ｍ，３９．２ ｍ，其中３号～６号墩位于黄河河床内。主 墩各墩顶截面统一，长边Ａ＝９２０ ＣｌＴＩ、短边Ｂ＝５００ ｃｍ。墩底截 面尺寸由墩顶截面尺寸按照统一坡度线性拉伸。墩身混凝土设
计标号为ＣＡ０。其中６号墩９４．２ ｍ是目前黄河上在建最高桥墩。 ４．１ 空心薄壁墩的施工设计
４．１．１垂直运输机械的选择
清石黄河大桥高墩施工的突出问题是垂直运输。由于高度 和地形的限制，一般起重机械无法满足施工要求，必须使用塔式 起重机。考虑到墩身及上部箱梁混凝土、钢筋用量大，且每个主
墩相距８０ ｒｎ’项目部决定每个主墩配备一台ＱＴＺ６３（ＴＣ５０１０）塔 吊满足材料和构件的垂直运输。工作人员上下采用工业电梯，埋
设在墩身的另一侧，每墩配备一台电梯。塔吊和电梯分别每２０ ｍ 和每１０ ｍ固接墩身一次。
４．１．２支架、模板的设计 结合清石黄河大桥工程施工特点且从降低成本出发，项目部
采用翻转模板法进行墩身施工。 翻转模板由专业厂家制造，模板系面板采用大块钢模板，横
肋、竖肋采用槽钢。施工时根据墩身的结构尺寸组拼成大块模 板。模板标节为２．２５ ｍ×３层＋调节块，每层模板通过变径模和
调节角模尺寸完成墩身截面的线性收缩。每次浇筑４．５ ｍ，留
２．２５ ｍ作连接支承模，使每一节混凝土接缝平顺。 ４．２空心薄壁墩翻模施工
４．２．１墩身施工流程 １）待承台混凝土强度达到设计强度的７５％后，开始施工薄壁
墩身。首先将承台表面凿毛并清理干净，将承台与墩身连接的预 埋钢筋进行打磨除锈，然后开始安装钢筋，主筋套筒连接，随后绑
扎箍筋和支撑筋，ＳＬＡ－０６０６贴面钢筋网吊装在主筋外侧，用绑扎
丝固定在主筋上。２）墩身１０ ｍ高度内采用常规钢管支架施工， 在承台顶面用似８钢管在墩身内外侧搭设脚手架。钢管间距为 １．２ ｍ，横向高度间距为１．５ ｍ，并在立杆之间搭设剪刀撑。超过
１０ ｍ高度后，将搭设的脚手架全部拆除，利用墩身模板后背带焊 接操作平台进行翻模施工。墩身模板平板上穿忆２钢筋对称拉
杆固定，翻模过程中塔吊配合完成内外模的吊装、提升、翻转。３） 第一次墩身模板安装前，在墩身与承台交界处采用Ｍ１０砂浆抹
出２ ｃｍ厚的脱模层，待砂浆有强度后，在脱模层上支立墩身模
板。主墩翻模数量根据墩身高度计算，在承台与墩身连接处施工 翻模调节块。拼装３层模板，先外模，后内模。４）模板校正、加固 后，开始浇筑第一板墩身混凝土。灌注采用连续施工。混凝土拌
合站集中拌和，２台罐车运输，泵送入模，每层厚度４０ ｃｒｎ左右，插 入式振捣器捣固。５）第一板墩身混凝土达到一定强度时，进行第
高墩位变截面连续刚构桥挂篮悬浇技术分析
高墩位变截面连续刚构桥挂篮悬浇技术分析
摘要：本文通过对高墩位变截面连续刚构桥挂篮悬浇技术的实践研究，较为深入的探析了该大桥所使用的悬浇先进的技术措施，合理解决了高墩位变截面连续钢构桥出现的悬浇与挂篮技术，与此同时，还提出了控制挂篮施工技术在高墩位变截面连续钢构桥中的合理应用，总结分析了技术中的关键点。本文针对高墩位变截面连续刚构桥重点分析了高墩位截面连续钢构桥工程概况，高墩位变截面连续刚构桥施工重点，高墩位变截面连续刚构桥施工技术，高墩位变截面连续刚构桥挂篮悬浇技术。
关键词：高墩位钢构桥；挂篮悬浇；变截面
abstract: this article through to high piers of a
cross-section of continuous rigid suspension of hanging
basket poured technology practice and study and more in-depth
analysis of the bridge is the use of advanced technical
measures for water, reasonable solved high piers of a
cross-section of the continuous steel structure of the bridge
for water and appear hanging basket technology, at the same
time, puts forward the control construction technology in
hanging basket high piers of a cross-section of the continuous
steel structure of the reasonable application bridge,
高墩大跨径预应力刚构—连续组合梁桥施工
第３６卷第２期 ２ ０ １ ０年１月 山 西 建 筑 ＳＨＡ ＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｖｏ１．３６ Ｎｏ．２ Ｊａｎ．２０１０ ・３２５・
文章编号：１００９—６８２５（２０１０）０２—０３２５—０３
高墩大跨径预应力刚构一连续组合梁桥施工
赵庆昌
摘 要：主要以西阳河特大桥为依托工程，介绍了在高墩大跨径预应力刚构一连续组合梁桥悬臂施工线形控制中的理论
分析、参数修正和施工高程控制方法，并提出设置短期预拱度与长期预拱度的方法，以保证成桥后的桥梁线形符合设计
目标线形。
关键词：高墩，刚构一连续组合，悬臂施工，预拱度，线形控制
中图分类号：Ｕ４４５．４ 文献标识码：Ａ
刚构一连续组合梁桥是连续梁桥与连续刚构桥的结合，它区 别于墩梁固结的连续刚构桥和墩梁分离的连续梁桥ｌｌ Ｊ，应该在施
工过程中对桥梁的变形实施控制。本文主要以西阳河特大桥为 依托工程，介绍了在高墩大跨径预应力刚构一连续组合梁桥悬臂
施工线形控制中的理论分析、参数修正和施工高程控制方法，并
在劲性骨架底部与承台衔接的位置，在承台杯口内准确埋设
小块钢板，以用于劲性骨架的分解构件吊装就位时与之焊接，稳
固构件。 在劲性骨架构件的顶部，在与外模相近的主管上焊接一合适 长度（主管与外模的设计距离）的钢管，以用作劲性骨架构件吊装
时支垫稳构件，并控制主管与外模的合适距离。
完成临时拉杆的加工。将临时拉杆端部弯制成圆弧状，弧度
与主管的外径一致，以用于与劲性骨架主管满焊连接，中部安装
４３６紧线器以用于调整两肢劲性骨架位置。
３．２劲性骨架安装
劲性骨架构件运到现场后采用２５ ｔ汽车吊进行吊装，在构件
的两个对角设置缆风绳，人工配合调整构件的位置。
同支斜腿从中间逐步向外侧安装；两支斜腿依次对应安装，
一斜腿安装完毕后再安装另一斜腿。
两支斜腿对应的构件吊装就位后，马上将底部对应主管焊接
稳固。两斜腿的劲性骨架构件全部吊装就位后，再进行各构件间
高墩多跨小曲线半径连续刚构桥施工关键技术探讨
高墩多跨小曲线半径连续刚构桥施工关键技术探讨
谢晨光
（新疆路桥桥梁工程建设有限责任公司，新疆乌鲁木齐８３００００）
摘 要：本文结合实际工程，详细地阐述了高墩、多跨、小平曲线半径连续刚构桥梁施工的关键技术及重点、难点。本文研究 了翻板抽芯模板设计，并介绍了施工流程，研究了塔式起重机配合抽芯翻板的高墩施工工法，对高墩施工具有很强的指导和
借鉴意义。通过分析对比了托架法和支架法，提出了“预制装配＋现浇”施工横隔板的方法。并对该桥进行了施工监控，结果 显示施工控制达到了预期目的，桥梁成桥线形符合设计要求。
关键词：高墩；多跨；小平曲线；连续刚构桥；关键技术 中图分类号：ｕ４４５．４ 文献标识码：Ｂ
１前言
在山区沟壑地区修建高速公路，预应力混凝土连续
刚构桥以其较大的跨越能力、良好的结构性能、低廉的 工程造价等优点被工程界广泛应用。本文根据山区桥
梁的施工特点，采用有限元模拟仿真计算分析方法与现
场施工相结合，以具体实际工程为背景，研究了山区高 墩大跨弯连续刚构桥悬灌施工的关键技术。积累了高
墩大跨弯连续梁悬灌施工经验，可以为以后类似桥梁提
供一定技术参考，为类似的桥梁设计理论和施工技术的
开发和完善提供可靠的研究。
２工程概况
某预应力混凝土连续刚构特大桥全长１ １２１ｍ，跨越 山区沟壑地区，位于半径为８０５ｍ的平曲线上，主跨为
１２７ｍ，其中６～９＃桥墩为主墩，采用变截面薄壁矩形空
心桥墩，最高墩１２０．５ｍ，桩基础采用直径为２．５ｍ的嵌岩
桩，主墩设计高度见表１所示。
表１ 主桥设计墩高（单位：ｍ）
３翻板抽芯模板
３．１ 模板设计
高墩外模板使用预制的定型大块钢模，由角模＋大 块平模＋抽块模板组成，在浇筑墩柱水泥混凝土过程 中，往上翻转角模和大块平模，浇筑完一段水泥混凝土，
将抽块模板抽出，依次往上翻转，直至墩身水泥混凝土
浇筑完成。在内外模板上用角钢焊接成Ｌ型以方便铺
设钢板搭设施工平台，施工平台挂设安全防护网，现场
连续刚构桥施工方法
连续刚构桥施工方法
嘿，咱今儿就来唠唠这连续刚构桥的施工方法！
你想啊，要建一座连续刚构桥，那可不是随随便便就能搞定的事儿。就好比你要搭一个超级复杂的积木城堡，得一步一步来，还得特别精细才行。
首先呢，得做好基础工作，这就像盖房子得先打牢地基一样。要把桥墩啥的都稳稳地立在那儿，这可是整个桥的支撑点呢，要是这基础没做好，那后面不就全乱套啦？
然后呢，就是梁体的施工啦。这就像是给桥穿上一件合身的衣服一样。可以采用挂篮悬臂浇筑法，这挂篮就像是一个小房子，一点点往前挪，一边挪一边浇混凝土，让梁体一节一节地长出来。你说神奇不神奇？这过程可得小心翼翼的，就跟绣花似的，不能有一点儿马虎。
还有啊，施工过程中得时刻注意各种参数，什么应力啊、变形啊，都得盯着。这就好比你走路得时刻看着脚下，别一不小心踩空了。要是不注意这些，那桥可能就不结实啦，以后谁还敢从上面走啊？
焊接也是很重要的一环呢，那焊缝得又牢固又漂亮，就跟艺术品似的。要是焊缝不结实，那桥还不得散架了呀！
在施工的时候，天气也是个大问题呢。要是碰到狂风暴雨的，那可咋办？那不就得暂停施工，等天气好了再继续嘛。 而且啊，施工人员的技术那可得过硬，这可不是闹着玩的。他们就像是一群超级英雄，要把这座桥完美地建起来。要是技术不行，那可就糟糕啦！
你想想，要是桥建好了，车辆在上面飞驰而过，那得多威风啊！但这威风的背后，可是无数人的努力和心血呢。
咱再说说这施工的安全问题，那可真是重中之重啊！施工人员得戴着安全帽，系着安全带，可不能有一点儿马虎。这就好比你出门得穿好衣服一样，是最基本的要求。
总之呢，连续刚构桥的施工那是一个复杂又精细的活儿，需要各方的努力和配合。从设计到施工，每一个环节都不能出错。这不就跟咱过日子一样嘛，得认真对待每一件小事，日子才能过得红火呀！咱可不能小瞧了这建桥的事儿，这可是关乎大家出行安全和便利的大事呢！你说是不是这个理儿？
高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥0号块托架法施工
.
. 高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥0号块托架法施工
李 纲1 汪磊2
（1.中交第二公路工程局第六工程有限公司
2.中交第二航务工程局第二工程有限公司）
摘要：高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥采用悬臂浇筑法施工时，作为基准节段最先施工的0号块是关键技术，对后期线形控制影响极大。本文结合河北省邢汾高速贺坪峡大桥0号块托架施工实例，阐述了0号块托架法施工技术要点，主要包括托架结构选型以及设计思路，托架验算及托架拼装预压方法。最后提出了0号块立模标高的确定方法，该法在大跨高墩连续刚构桥梁施工中具有应用价值。
关键词：高墩；大跨径；连续刚构；0号块；托架法
贺坪峡大桥是河北邢台至山西汾阳高速公路XFLJ-14设计施工总承包项目的一座跨越邢台大峡谷的大型桥梁。本桥为左右线分离式单箱单室变截面三向预应力连续刚构桥，主桥左线为80+150+80m，右线为80+140+75m，单线顶面宽度为14.13m；主墩均为双肢薄壁墩组成的柔性墩，左线薄壁墩横桥向7.0m，顺桥向2.0m，两肢间距7.0m；右线薄壁墩横桥向7.0m，顺桥向1.8m，两肢间距4.4m；邢台侧主墩高40，汾阳侧主墩高35m，左线0号块全长14m，高9.2m，腹板厚85CM；右线0号块全长13m，高8.5m，腹板厚85CM；见图1所示。0号块是主梁悬浇施工的起步节段，在其基础上组装挂篮，分节段对称施工主梁，哥节段主梁标高、轴线、施工预拱度、成桥线形的控制均以此为基准。由于主墩高40m，通过方案比选，采用在墩身上部设置托架，在托架上支模现浇的施工方法。 .
. 1 托架的构造和特点
1.1托架构造
托架由纵横向分配梁和三角托架组成。三角托架设在墩顶标高以下0.9~1.5米的薄壁墩上，在每肢的薄壁墩身外侧对称分布，每个T共计8个，全桥共计32个，见图2所示。左线悬臂端采用8片I40b工字钢制作的小三角桁架作为支撑梁，每端三角桁架上布置4根I40b工字钢作横向分配梁；右线悬臂段同样采用8片三角桁架，桁架上短纵梁采用 HN600型钢，斜撑采用双拼[]22槽钢，斜撑和横梁之间采用销接。左线肢间牛腿上布置两根双拼HN600型钢作承重中横梁，承重中横梁上，沿纵向布置13根HN600作为中纵梁，其中在腹板中纵梁用双拼HN600型钢，中纵梁上横向布置12根I40b工字钢作肢间横向分配梁，其中靠墩身内侧采用双拼I40b工字钢；右线肢间部分牛腿上部采用双拼I40b工字钢作为承重梁，承重梁上纵向采用14根I40b工字钢，其中腹板下部采用双拼工字钢，肢间横向分配梁同样采用I40b工字钢。
桥梁工程连续刚构梁技术分析
桥梁工程连续刚构梁技术分析
摘要
本文将对桥梁工程连续刚构梁技术进行分析，探讨预应力砼连续梁（刚构）合拢施工技术和下承式特大型宽桥面混凝土鱼脊连续梁桥的超高差、超长、超大吨位预应力钢束施工关键技术。对连续刚构桥梁的施工工艺、线形控制、内力监测等方面进行综合分析，为相关工程提供一定的参考和指导。
关键词: 桥梁工程；连续刚构梁； 技术分析；结构设计；施工管理
1 引言
随着社会经济的不断发展和交通运输需求的增加，对于桥梁工程的要求也越来越高，因此对连续刚构梁技术进行深入的分析和研究具有重要的意义。本文旨在对桥梁工程中连续刚构梁技术进行全面的分析和探讨，以期为相关工程实践提供理论支持和实际指导。在实际工程中，连续刚构梁技术也面临诸多挑战和问题，如施工过程中的线形控制、内力监测、结构释放温度力协调等技术难题。通过对连续刚构梁技术存在的问题和挑战进行深入剖析，寻求解决之道，为工程实践提供技术支持和指导。
2 连续刚构梁技术概述
2.1 连续刚构梁的概念
连续刚构梁是桥梁工程中常见的一种结构形式，具有独特的设计特点和施工要求。该结构在大跨度桥梁中得到广泛应用，其设计和施工技术对于保证桥梁的安全性和稳定性至关重要。连续刚构梁的概念主要包括结构形式、受力特点和设计原则等方面的内容，在桥梁工程中，连续刚构梁的设计需要考虑到各种荷载作用下的结构响应，以及在施工过程中如何有效控制结构的变形和裂缝的发生。对连续刚构梁的定义和基本特点进行深入的分析和阐述，有助于工程师和设计者更好地理解和应用这一结构形式，提高桥梁工程的设计水平和施工质量。 2.2 连续刚构梁的适用条件
连续刚构梁是一种常用于大跨径桥梁工程的结构形式，其适用条件主要包括以下几个方面。适用于跨度较大的桥梁工程，例如大跨径连续刚构桥梁。适用于需要考虑结构稳定性和承载能力的工程，如高墩大跨度连续刚构桥梁。连续刚构梁还适用于需要考虑桥梁施工工艺和线形控制的工程，如山西中南部铁路刚构连续梁设计。最后，连续刚构梁还适用于需要考虑桥梁的健康监测和施工技术的工程，如基于物联网的高墩大跨度连续刚构桥梁施工和健康监测。连续刚构梁适用于跨度较大、需要考虑结构稳定性和承载能力、施工工艺和线形控制、健康监测和施工技术的桥梁工程。
高墩大跨度连续刚构桥施工技术控制的研究
２０１０年第１０期 （总第２００期） 黑龙江交通科技
ＨＥＩＬＯＮＧＪｌＡＮＧ ＪｌＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪｌ Ｎｏ．１０。２０１０ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２ＯＯ）
高墩大跨度连续刚构桥施工技术控制的研究
赵振宏
（陕西兴通监理咨询有限公司）
摘要：高墩连续刚构桥是把连续的主梁和墩身固结在一起的一种桥梁，它是由于山区的坡陡、沟深等地理
特点，所以具备了整体的性能强、跨越的能力相对大、费用较低、施工简单等的优点而得到广泛的使用。但由
于其施工特点和地理条件，在施工时仍然要注意一些事宜。
关键词：连续；刚构桥；施工；控制
中图分类号：Ｕ４４５ 文献标识码：Ｃ 文章编号ｉ１００８—３３８３（２０１０）１０—０１０２—０１
１连续刚构桥的特点和施工控制
１．１ 高墩大跨度刚构桥的特点
高墩大跨度连续刚构桥有着桥墩身相对高且抗推的刚
度小、墩梁固结和跨越的直径大的特点。它是大跨径的桥梁
经常使用的一种形式，是根据Ｔ型的刚构桥和连续的桥梁发
展而来的，因此，它具有了跨越的能力大、平顺度极好、伸缩
产生的裂缝相对要小、行车感觉良好、施工没有体系上的转
换、不需要大型的支座、养护的工程量相对要小、抗震能力强
等特点。
１．２桥梁的施工控制
桥梁的建设安全系统就是桥梁的施工控制系统。施工
控制的主要内容有箱梁的平面在线性的监控、箱梁及桥墩的
控制断面的应力上的监控、箱梁的温度的监测、箱梁的高程
线性的监控等。其中，对于大型的桥梁，通常采用的是线形
监控为主要的监控措施、应力监控作为其辅助的监控措施的
方式。
桥梁悬臂施工法是在已经建成的桥墩上，沿桥梁跨径方
向对称逐段施工的方法；这种方法不会影响桥下通航、行车，
充分利用了预应力混凝土承受负弯矩能力强的特点，将跨中
正弯矩转移为支点负矩，提高了桥梁的跨越能力。但使用桥
梁悬臂施工法，很可能会出现在施工的过程中的体系的转换
的问题。所以应该及时地调整对其施加的预应力便于对这
连续刚构桥施工方案(3篇)
第1篇
一、项目概述
本项目为一座连续刚构桥，位于我国某地区，全长1200米，主桥跨度为280米，桥面宽度为30米。该桥采用预应力混凝土结构，主梁采用单箱单室截面，桥墩采用双柱式桥墩。本项目施工工期为24个月。
二、施工组织设计
1. 施工队伍
本项目施工队伍由项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人、施工员、技术员、质检员、安全员等组成。施工队伍具备丰富的桥梁施工经验，能够确保工程质量和安全。
2. 施工设备
本项目所需施工设备包括：混凝土搅拌站、混凝土输送泵、钢筋加工设备、模板设备、塔吊、施工升降机、挖掘机、装载机、自卸汽车等。
3. 施工进度计划
根据项目特点和施工条件，制定以下施工进度计划：
- 施工准备阶段：1个月
- 钢筋加工及安装阶段：2个月
- 模板安装及混凝土浇筑阶段：6个月
- 预应力施工阶段：2个月
- 桥面系施工阶段：2个月
- 防水及排水系统施工阶段：1个月
- 竣工验收阶段：1个月
三、施工方案
1. 钢筋加工及安装 （1）钢筋加工：采用钢筋加工设备进行钢筋加工，确保钢筋尺寸、形状和位置符合设计要求。
（2）钢筋安装：采用绑扎法或焊接法进行钢筋安装，确保钢筋位置准确、牢固。
2. 模板安装及混凝土浇筑
（1）模板安装：采用组合钢模板，根据设计图纸进行模板安装，确保模板位置准确、平整。
（2）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑，确保混凝土密实、均匀。
3. 预应力施工
（1）预应力筋加工：采用钢筋加工设备进行预应力筋加工，确保预应力筋尺寸、形状和位置符合设计要求。
（2）预应力张拉：采用预应力张拉设备进行预应力张拉，确保预应力达到设计要求。
4. 桥面系施工
（1）桥面铺装：采用沥青混凝土进行桥面铺装，确保桥面平整、密实。
（2）桥面排水：设置桥面排水系统，确保桥面排水畅通。
5. 防水及排水系统施工
（1）防水：采用防水涂料进行桥面防水，确保防水效果。
（2）排水：设置桥面排水系统，确保桥面排水畅通。
桥梁施工中大跨径连续刚构线性控制技术
工程科技 ・２１５・ 桥梁施工中大跨径连续刚构线性控制技术 王清方 （中铁四局集团第二工程有限公司，江苏苏州２１５１３１） 摘要：近些年来，国家在交通事业上出了不少的力，特别是在桥梁工程上，高墩大跨径连续刚构作为一种大跨度桥型广泛应用在山 区以及水电站等地。本文围绕大跨径连续刚构桥而展开，分析在施工过程中的许多不确定因素，用以研究并分析桥梁施工中大跨径连续 刚构线性控制技术。 关键词：高墩；大跨径；连续性；刚构；控制技术 在桥梁的发展史匕，高墩大跨径连续刚构桥是—重大的的创举，这种 桥型牢固，且因为主梁具有Ｔ性冈帏 受力以及连续性桥梁的特点，所能承 载的力量更大，从而改善了桥梁行车的性能以及跨越的能力。而且，这种 连续的刚构桥外形均称，形式间接，特别是它的适应能力更强，在现在的 桥梁建造Ｅ受到了热烈的欢迎。这种桥的梁体连续 墚 省：结实、牢固的 特 ，以及它的双薄壁桥墩，顺桥向和横向抗弯度和抗扭度都特别的大， 不用向其它的桥梁那样设计，在主题设计伸缩缝，也—样使行车平稳。主 梁匕支点处负弯距大能减少跨中正弯矩剧眵矫向抗弯刚度和横桥向抗扭 度大，从而减少跨中梁高尺寸， 连续刚构桥的主要特点有： （１ 肄固结实，有多个主墩目具有一定的柔度。 无需谢十ｆ申缩缝，不用设计支座，没有了养护和更换的工作，节省 了—大笔费用。 方面：上部连续梁的结构特 ，加上那个计人桥墩受力和混 泥土的收缩徐变没在加上温度变化引起的弹塑ｆ生变化，使得桥墩更具柔 度，减少了对其所受的弯矩，但即使是这样依然不改变桥梁结合处的刚架 受力的｝ ．质。 良好的抗震性能。如果在未预料的『青况下出现了地震，那么这 样的桥梁可使得水平地震力往各个墩匕分布，而不用向连续喜醐Ｉｊｊ羊设置 各个制动墩来承受或者是用专用抗震支座，节省了一笔昂贵的费用。 连续刚构桥为多次超静定结构，混凝土的徐变伸缩以及内外温度 场的变化，预应力的作用，墩台不匀称等都会造成内力和位移发生变化， 为了减少这种变化所产生的弯矩，连续刚构桥采用水平抗推刚度较小，空 心高墩或者是双薄壁墩的墩形。 ２关于桥梁施工控制中的主要影响因素 中，有许多已知的和未知的因素对桥 梁在施工的过程中产生—定的影响，为了确保主梁拢合后的状态（主要是 指线ｌ生和受力）与设计相吻合，这就需要我们提前了解施工控制中主要的 影响因素，以确保桥梁的正常施工，正常完工。大跨径连续刚构桥梁在施 工过 翌中的主要影响因素有； ２１首先是来自结构的参数 我们知道在 十桥梁结构时，为确保桥梁能正常施工，所以结构参数 的准确性是非常重要的，因为它会直接影响到分析的结果。事实也证明施 工桥梁结构的参数与设计所采用的结构参数在实际桥梁杠的过程中是 很难费盆吻合的，或多或少都存在着＿定的误差。需要解决的问题是结构 参数尽量接近桥梁的真实结构参数，—般通过在工地匕的实验取得数据， 、结构材料的弹｛生模量、 料的容重以及施 工的负荷承载、材料的热胀冷缩系数、结构构件截面的尺寸等。 ２２施工监测 在施工的过程中应尽量减少监控中的误差，这些误差通常是因为测 量的仪器、仪器的安装以及测量、数据的采集等产生的不可避免的因素。 ２３温度的变化 温度对桥梁的影响主要有两种，即 响，但是由于外界温度变化可能会对主梁在施工过程中产生温度变ｌ生，况 且温度的变化是复杂的也是具有未知性的，想在施工的过程中加以控制， 是不现实的。所以在实际的监控过程中，就需要针对结构变形受各施工阶 段温度的变化的影响，进行敏感陛的分析，从而得到结构变『生与温度变化 的关系曲线，不断的矫正模型参数。 Ｚ４施工工艺及管理 在桥 沲工的过程中，施工工艺因着不同的施工单位所存在的差异 是很大的，并目施工工艺和管理也能直接影响到控制目标的实现，施工控 制中也 这些因素考虑进去，考虑施工条件非理想化所带来的构件 制作、安装等方面的误差并按照施工组织计划进行实施。 ３桥梁施工中大跨径的主要控制技术 桥梁施工中大跨径连续刚构桥梁，以某河特大桥为例，进行分析主要 的控制技术。 ３．１大体积承台混凝土冬季施工技术 主墩承台体积较大，８＃、９｝｝墩承台体积为８５ Ｉｍ，，设计要求一次『生浇 筑完成，而目承台不得产生裂缝。对于大体积混凝土施工阶段来讲，裂缝 是由于？黜温度变形而引起的。而在冬弱羞彳亍施工时，由于外界气温的 下降，｝鼢内外温差有可能加大。由于混凝土温度变化产生的变形受到 混凝土内部和外部的约束影响，产生较大拉应力，是导致混凝土产生裂缝 的主要原因。 为确保混凝土浇注过程中不出现裂缝，必须采取可靠措施：一是从原 材料着手，通过优化混凝土的配合比，采用低水化热的水泥和掺人一定量 的粉煤灰，降低混凝土产生的水化热；二是通过在承台｝ 结构内部埋 设冷却水管和测温点，通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内表 温差，控制混凝土内外温差小于２５℃，通过测温 测量，掌握内部各测点 温度变化，以便及时调整冷却水的流量，精确控制温差；三是因在冬季施 工，项目所在地区气温较低，极端最低气温一２１４℃，且早晚温差较大，因 此，必须加强｝昆凝土外部的保温措施，确保混凝土的内外温差小于２５℃， 并防止＝｝昆凝土因外部温度过低引起表面被冻裂，四是控制混凝土的人模 温度在５℃左右，以降俯 琵土本身的水化绝对热。 ３２超高墩外翻内爬模设计及垂直度及防裂施工控制 由于高墩施工中的垂直度控制及混凝土外观质量的高要求，因此，在 设计漠板盹ｃｆ须考 板的整体刚度，在侈 外侧加设忏亍架，结合桁架并 在夕卜 汐Ｈ贝０沿模板四周设置操作平台，并在各层模板间布置上下人梯，便 于工人上下检查及施工需要。内外模板间采用拉筋加固，确保施工质量。 施工时，一个循环浇筑混凝土６ｍ，正常３天—个循环，每墩日进尺可达 ２ｍ，做到快速流水作业施江效率明显提高，从工艺上实现了整个墩身零施 工缝。 通过在某河特大桥四个主墩的工程实践，总结出了一整套适合于超 高墩陕速、高效、优质施工的外翻内爬模板施工技术，对于薄壁空心高墩 的垂直度 则、控制以及混凝土的养护、防裂都做了有益的探索。 ３３超高墩大跨预应力刚筋混凝土曲线连续刚构线型控制施工技术 线型控制分为竖向挠度线型控制和轴向线型控制两个部分，对于一 般的连续刚构桥梁而言，线型控制主要为竖向挠度控制，但由于本项目特 殊Ｉ生，挠度圾轴向的线型控制均较为重要。 结束语 依照目前的形式以及我国交通方面的现状可知，大跨度连续刚构桥 梁在几大主要的城市表现的尤为突出，比如我国一线城市的高架桥，连接 大江大河两边的交流的跨河大桥等。随着我国科学事业的不断进步，交通 事业的不断繁 ，人们交流的频繁度，以及线路指标的不断提高，特别是 在东部地区人满为患的前提下，尤其注重中西部地区的发展。而中西部地 区特有的地势、地貌也决定了必将修建 量的高墩大跨连续刚构桥梁。某 ，研究开发的“超高墩大跨预应力混凝土曲线连 续刚构桥梁综合施工技术”取得成功，有力地指导了工程实践，保证了工 程质量。初步探索出了超高墩大跨预应力混凝土曲线连续刚构施工技术 及施工组织管理模式，为今后同类桥梁的ｌ殳计与施工积累了大量的经验。 施工中做到了百米高墩高空作业无伤亡事故。该技术成果所产生的综合 效益是巨大的，推广应用的前景十分广阔。
高墩大跨连续刚构桥墩梁固结0号块快速施工技术
科学之友 Ｆｄｅｎｄ ｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ａｍａｔｅｕｒｓ ２０１３年０１月
的弹性模量等，影响到支座受力、同等受力荷载、支座弹性变形
及由此引起的应力偏差也会很大，个别支座破坏导致应力集中
并逐步发生连锁破坏。
２．２施工不规范 由于施工不规范，支座上、下两面不平，水平均匀受压无法
满足要求，一些桥梁设计有纵横坡，梁底预埋钢板应确保底面水
平。由于受梁体预拱度的设置和张拉起拱等因素的影响，预埋钢 板的精确度发生扭转，预埋钢板安装超过容许误差，组合箱梁体
系转换时，会有轻微的扭转变形。这些因素造成支座难以处于理 想的水平受力状态，使用过程中容易发生脱空、倾斜、偏歪，局部
应力集中，剪切变形过大引起的开裂破坏。 ２．３垫石安装因素
支座垫石标高的偏差依靠钢板来调整，钢板尺寸略小于支
座平面尺寸。因为垫石安装因素，钢板压人支座呈局部集中受 力，出现空鼓现象，引起支座顶面和侧面橡胶开裂，箱梁纵向湿
接头浇时漏浆等，都可能引起支座变形受阻。 ２．４其他因素影响
支座病害除上述影响因素以外，还有一些其他因素，如墩顶 残留的混凝土垃圾限制了支座的变形或滑动，受车辆超载的影
响，实际载重可能会超过桥梁设计荷载。
３工程实例
以省道豫０２河南某桥为例，设计荷载为汽车２０级，挂车 １００级，该桥为５孔１６ｍ简支梁桥，桥梁全宽９ｍ，行车道宽７ｍ，
两侧人行道各宽１ ｍ；下部为钻孔灌注桩基础及双柱式墩台，组合 梁行车道板、悬臂梁人行道，支座为一端铰接一端滑动的钢板支
座。该桥单板受力现象严重，钢板支座大部分因锈蚀失效，更换 全桥支座成为加固项目之一。２０１１年对该桥加固，工程有拆除旧
的栏杆、挑梁、破除旧桥面的铺装、梁底粘贴碳纤维布、支座更 换、工型梁间加横隔梁、梁底加下马蹄加固、混凝土铺装和沥青混
凝土面层。对于桥梁支座更换主要工序步骤分为：①施工准备，安
装顶升支撑；②顶升系统安装，同步顶升系统设备调试；③封锁交