高速公路收费系统说明书
1 / 14 1 引言 1.1编写目的 我国的高速公路管理信息系统的建设出现了值得关注的趋势：系统管理范围要求从单条路线扩展到整个高速公路网络；综合利用交通信息增强宏观决策和调控能力的意识增强（例如某市在收费系统招标要求中明确提出，收费是调控交通需求的重要手段，为此收费系统必须具有提供相关决策参考信息的功能）；开始制定高速公路管理信息系统的总体规划，并以此作为分期实施的交通监控系统、收费系统、公众信息发布系统等的宏观指导方案。可见,在高速公路管理信息系统中，收费系统是必不可少的一部分。在科学技术高速发展下，以往的高速收费系统早已不能满足现在的需求，所以分期建成的收费高速公路有联网趋势，这就给收费系统提出了新的课题 -- 高速公路联网收费系统。由于投资渠道不同，本应联网的高速公路被人为的分割，各自独立，各自管理、收费，这样增加了收费站的数量，降低了车辆通行能力，使投资的效率降低。高速公路联网收费系统可实现多条高速公路的收费、分路结算、集中管理，通行车辆一车一卡、一卡到底、一次缴费；它能最大限度地堵塞收费漏洞，提高收费服务水平和工作效率，减轻收费员工作强度，方便收费结算，规范收费管理，是目前联网高速公路采用半自动收费系统的一种较好的选择。 有这样的背景上下，本文设计开发了高速公路收费系统，该系统具有以下的设计目的及现实意义： (1)、采用通行票收费方式，减少停车延误，提高收费口通行效率； (2)、规范收费流程，提供工作效率，节省管理成本； (3)、借助电脑信息化管理，加强管理机制，杜绝任何舞弊现象，促使高速公路 信息管理系统向信息化、科学化、规范化方向发展； (4)、实现数据的统一性、安全性、可靠性控制； 本高速公路收费系统设计实现了多个客户端对远程数据库服务器同时进行操作的C/S模式的多层数据库系统。采用入、出口人工判别车型和车种、人工收费、自动栏杆控制、车辆通行监视、计算机管理的半自动收费模式，收费业务主要以收取现金为主，有较为完善、严密的收费方式和收据管理模式。
2 总体功能架构
2.1调查高速公路收费系统需求 在现代运输的铁路、公路、水运、航运和管理五种方式中,目前我国公路运输约占全国客、货运输总量的一半以上。近年来，我国高速公路的发展很快，高速公路总里程跃居世界第二位，从而大大改善了公路路网结构,缓解了交通旅游业的发展,推动沿线产业结构调整,加快了中小城镇的发。 随着高速公路的建设，收费站数目的不断增加，对现有的收费管理和收费人员提出了新的要求：提高收费效率、降低收费差错,提高收费站管理服务水平。而以手工收费、手工做帐为主的传统收费方式已经不能满足当前收费的实际需要。这种传统收费方式的效率低、 . 2 / 14 差错多,票证人员一直忙于做各种台帐、报表,管理人员无法及时了解一线人员的收费情况。当少数“行为不规人员”放“人情车”“卖回笼票”时无法监督，同时社会上一些不法车主冲逃票时有发生，但是因没有证据无法按章惩办。高速公路收费站收费管理系统提供了一种理想的解决上述问题的方案，能适应新的收费管理要求。 在当今信息化的社会里，作为高新技术之一的数据库应用技术已成为高速公路信息资源利用和高速公路建设及其现代化管理不可缺少的重要工具。如何运用高新技术、运用好有限的资金,加快速度、高质量地建设高等级公路收费系统,是摆在广大科技工作者面前一个有待解决的课题。今为解决这一些问题特别写了高速公路收费系统，利用计算机的存取功能及其计算机数据库的功能手工收费、手工做帐为主的传统收费方式减少了效率低、差错多,票证人员一直忙于做各种台帐、报表,管理人员无法及时了解一线人员的收费情况得等等问题。
2.2技术分析 此高速公路收费系统以C#.NET 为主开发工具，SQL Server 2000为后台数据库，利用.NET Remoting 和ADO.net技术 实现的多层数据库系统。Visual Studio .NET 是一个功能强大、高效并且可扩展的编程环境，开发此C/S 模式的数据库管理系统的应用程序，已经很方便。
2.3数据库设计
数据库的设计是指对一个给定的应用环境，构造数据库模式，建立数据库及其应用系统，满足各种用户需求。作为信息资源开发、管理和服务的一种有效的手段，数据库技术的应用已越来越广泛，从小型的单项事务处理到大型的信息大都用先进的数据库技术来保持系统数据的安全性、完整性和共享性。对一个实际的信息系统来说，数据库表的设计在遵循数据库理论的同时，必须能用开发工具来实现用户在各方面提出的功能要求，满足不同实际功能需要。 分布式数据库系统已经成为信息处理学科的重要领域，正在迅速发展之中。此高速公路收费系统属于分布式系统中的分布式数据，但只有一个总数据库，没有局部数据库。 此架构主要为了实现： 1.因为客户机不包含业务逻辑，所以它们变得更加简洁。这就使部署和维护 工作更加容易。 2.客户机与数据库细节相分离。应用服务器能够与几个不同的数据源协同工 作，并且只对客户机提供单一的访问点。 3.N层编程促进了应用层的严格划分，并使各层间定义好的接口进行通信。 4.N层应用程序能够水平伸缩。如果设计正确，业务逻辑就能够被复制和分 布到几个负载均衡的应用服务器上。 5.应用服务器能将稀有的企业资源放入缓冲池中，这样可以在多个客户机上 共享它们。
2.31 数据流图 .
3 / 14 2.32 数据字典 数据项 车子数据字典: 属性 存储代码 类 型 长 度 备注 车牌号 cno char 10 车类型 clx char 3
收费站数据字典： 属性 存储代码 类型 长度 备注 收费站号 sfzh char 8 收费站名 sfzm char 8 收费站地址 sfzdz char 10 联系电话 sfzdh char 11
收费卡数据字典： 属性 存储代码 类型 长度 备注 4 / 14
收费卡号 pkh char 10 出站号 pczh char 8 出站时间 pczsj date 8 车子类型 pczlx char 3
各站间距表数据字典： 属性 存储代码 类型 长度 备注 Id gid char 2 出站号 gczh char 8 进站号 gjzh char 8 路程 glc double 8 备注 gbz char 8
收费标准数据字典： 属性 存储代码 类型 长度 备注 收费号 zsfh char 车子类型 zczlx char 收费单价 zsfdj float 收费类型 zsflx char 备注 zbz char
进站信息数据字典： 属性 存储代码 类型 长度 备注 Id hid char 2 卡号 hkh char 10 出站号 hczh char 8 出站时间 hczsj date 8 进站号 hjzh char 8 进站时间 hjzsj date 8 行驶路程 hxslc double 8
收费信息数据字典: 属性 存储代码 类型 长度 备注 Id nid char 2 出站号 nczh char 8 进站号 njzh char 8 收费金额 nsfje float 6 收费经手人 nsfjsr char 6 时间 nsj date 8
流动情况数据字典: 属性 存储代码 类型 长度 备注 5 / 14
日期 lrq date 8 出城车辆数 lcccls int 8 进城车辆数 ljccls int 8
职工系统字典： 属性 存储代码 类型 长度 备注 登录类型号 xdllxh int 2 登录号 xdlh char 6 登录密码 xdlmm char 6
职工数据字典： 属性 存储代码 类型 长度 备注 职工号 rzgh char 6 职工密码 rzgmm char 6 职工姓名 rzgxm char 6 性别 rxb char 2 职位 rzw char 3
工作时间表数据字典 属性 存储代码 类型 长度 备注 Id bid char 2 职工号 bzgh char 6 上班日期 bsbrq date 8 上班时间 bsbsj date 8
数据结构 数据结构名 组成 车子 车牌号，车类型 收费站 收费站号，收费站名，地址，联系电话 收费卡 收费卡号，出站号，出站时间，车子类型 各站距离表 i d , 出站号，进站号，路程，备注 收费标准 收费号，车子类型，收费单价，收费类型，备注 进站信息 i d，卡号，出站号，出站时间，进站号，进站时间，行驶路程 收费信息 i d，出站号，进站号，收费金额，收费经手人，时间 流动情况 日期，出城车辆数，进城车辆数 职工系统 登录类型号 ，登录号，登录密码 职工 职工号，职工密码，职工姓名，性别，职位 工作时间表 id，职工号，上班日期，上班时间 6 / 14
3系统设计 此高速公路收费系统设计功能需求如下所示： (1)用户登录：实现普通用户及管理员的登录，登录密码采用MD5方式进行加密。普通用户能对系统进行相关的信息操作；管理员拥有系统所有权限对系统进行操作。 (2)车辆监控：通过监控头对通行车辆进行图象采集以便对车辆进行标识，拥有录象功能，对特殊情况有着更好的辅助作用。 (3)信息管理：普通用户能正常地进行收费操作与服务器中心通信；管理员能正常进行用户管理、车辆记录操作、站点相关信息操作及与各收费站间通信。 (4)信息查询：实现对用户资料查询、收费标准查询、站点信息查询、车辆记录查询、数据图表统计查询、报表查询打印等。 (5)数据通讯：实现收费站与收费中心之间的通信及文件传输。 (6)数据库管理：实现数据库备份和数据库还原，对数据完整性有着更好的保障。 (7) 安全性：系统能够防范外界入侵及非法使用系统和篡改信息。能对系统数据更好的管理和储存防止非人为的丢失及故障。
3.1设计完成的ER图为：
高速公路收费管理
制和激励活动的工作总称。
高速公路收费活动包括：收费目标及政策的确定； 收费方式的选择；收费标准的分析确定；收费站设置 与人员配备；收费票证及收费款管理；收费稽查等。
1．公路收费的政策目标
公路收费具有明显的阶段性和地域性，不同时期， 不同地区有不同的政策目标和具体的目的。综合各国 公路收费的实践，公路收费的政策目标为：筹集公路 建设资金、交通需求管理以及环境保护和能源利用等。
一、收费制式的类型： 均一式、开放式、封闭式和混合式，详见下图。 a）均一式；b）开放式；c）封闭式
世界各国高速公路的收费系统通常采用四种制式：均一式、开放式、封 闭式和混合式，详见图7-1。
1．均一式
均一式是最简单的一种收费方式，其收费站 一般设置在高速公路的各个匝道入口处或出口处 （主线两端入口或出口），车辆只需经过一个收 费站交费然后驶入高速公路。收费标准仅因车种 不同而不同，与行驶里程无关，且各个入口收费 站都采取同一收费标准。 均一收费制式适合于都市高速公路，其特点 是距离短，道路出入口（互通式立交）多而密， 交通流量大。此式收费制式，手续简便，效率很 高，对交通影响较小。缺点是设站多，工作人员 多，收取的费用对道路使用者不够公平。
2．道路收费的经济理论
道路收费的理论研究主要包括三个方面的内容；
道路定价准则；道路收费的影响评价；道路定价的基
础理论研究。
费用责任公平 基于公平的定价准则 公路定价准则 基于效率的定价准则 所得效益公平 支付能力公平 最优道路定价 次优道路定价
道路收费的影响可以分为直接影响和间接影响两 个方面。直接影响主要是对道路使用者而言，间接 影响是指道路收费对整个社会所产生的影响。 道路收费还要进行一些基础理论的研究，主要内
高速公路信息管理系统(收费监控系统)
概述高速公路信息管理系统实行下图所示的管理结构：依上图，收费监视系统主要用于对收费广场、收费亭、收费车道、收费站监视室和票据室的运行状况进行实时监视和录像，并对有特殊车辆通过和发生意外事件的出口收费车道的监视图像进行自动抓拍。
收费监视系统是收费站收费系统中的一个组成部分，因此，在该项目中，我们提供了一组先进的、实用的和完整的现场设备。
考虑到××省地处北方，地域广阔，四季分明，气候环境变化较大，要求有很高的电气性能和很宽的温度范围，并能经受风、霜、雨、雪及高温的侵袭，所以我们提供了这套具有很高的质量和可靠性的系统解决方案。
收费系统中的CCTV（闭路电视监控的缩写）系统可对路段内的收费运行状况作实时监视，摄像机在所监视范围为各级控制室值班人员提供直观的图像/文字信息，作为交通引导决策的依据。
由于所提供的控制软件界面是中文图形多媒体形式，所以操作直观、简便；显示、编辑都能以汉字方式完成，使人机操作界面友好、便捷，便于用户的使用和维护。
系统具有很强的扩充能力、升级能力及与其它系统互联能力。
系统组成收费监视系统主要由外场设备、传输路由部分和监控室控制设备三大部分构成。
1．外场设备：包括外场摄像机、摄像机防护罩、云台、立柱、基础（含地线）、支架、设备机箱等。
2．传输路由部分：编/解码器、光端机、尾纤、电缆、光缆、E1/2M的通信网络资源等。
3．监控室控制设备：矩阵主机、控制键盘、监视器、电视屏墙、硬盘录像机、视分器、字符叠加器、控制计算机等。
几点说明：1．收费车道、收费广场到收费站之间的视频图像传输所需线缆由供货商提出技术要求并负责测试，由总承包商负责统一采购和敷设。
2．为保证各收费车道、收费亭和收费广场的视频图像能清晰的在收费中心显示，供货商提供相关协议及技术支持。
3．技术规范中未规定，但完成本工程所必要的设备、材料及配件。
本项目包括系统设计、供货、安装、测试、开通、培训、保修等工作，并提供相关的技术资料和手册。
高速公路云收费系统方案
加强系统的安全管理，防范黑客攻击、病毒入侵等安全风险，确保系统的数据安全和稳定性。
根据系统运行情况和用户反馈，对系统进行优化升级，提高系统的性能和用户体验。
系统维护与优化
定期进行系统的故障排查，发现并修复系统存在的隐患和缺陷，提高系统的稳定性和可靠性。
为了解决这些问题，我国交通部门提出并实施了高速公路云收费系统方案。该方案利用云计算技术，实现高速公路收费的电子化、智能化和高效化。
项目背景1ຫໍສະໝຸດ 项目意义23
云收费系统能够大大提高收费效率，缩短车辆等待时间，减少交通拥堵。
提高收费效率
云收费系统可以减少人力成本、场地租金等运营成本。
降低运营成本
云收费系统能够提高服务质量，为车主提供更加便捷、高效的出行体验。
高速公路云收费系统方案
xx年xx月xx日
CATALOGUE
目录
引言高速公路云收费系统概述高速公路云收费系统方案设计高速公路云收费系统实施及运行管理高速公路云收费系统应用案例分析总结与展望
01
引言
随着国家经济快速发展，高速公路建设逐渐完善，高速公路收费问题越来越受到关注。传统的高速公路收费方式存在诸多问题，如收费效率低、交通拥堵等。
详细描述
应用案例三：高速公路协同应急指挥系统
06
总结与展望
项目总结
高速公路云收费系统能够实现高效便捷的车辆通行和收费，提高道路通行效率和交通流量。
高效便捷
环保节能
安全性高
智能化管理
通过电子化的收费方式，减少纸张和塑料等材料的使用，降低环境污染和能源消耗。
车辆无需停车缴费，减少交通拥堵和事故风险，提高道路安全性和通行效率。
高速公路收费系统数据库文档
高速公路收费系统数据库文档高速公路收费系统系统一、系统定义：“高速公路收费系统”是提供高速公路收费站管理的，它包括员工信息管理、查询、收费系统等。
“高速公路收费系统”的用户是收费站员工和操作员。
该系统主要提供用户查询月收费营业额、修改密码、计算收费、操作员增删员工、操作员查询员工信息等功能，适合于高速公路收费站使用。
二、数据库需求分析通过对收费站管理工作过程的内容和数据流图的分析，设计如下的数据流图和数据字典。
2.1流程图（1）查询模块。
（操作员：员工）核对信息查询（2）、收费模块（操作员：收费员）输入车辆信息数据库查找总费用计算并返回确定缴费并打印返回交费成功输入编号及密码数据库员工信息（3）系统设置模块（操作员：系统操作员）核对信息处理信号更新数据库2.2数据字典名字：车辆信息别名：描述：每一车辆进入高速公路后由收费员（操作员）输入定义：车辆信息= 车牌编号+车型号+座位数+车重+入站口编号位置：车辆信息名字：车牌编号别名：描述：唯一地标识车辆信息的关键域定义：车牌编号= 10｛字符｝10 位置：车辆信息收费信息名字：车型号别名：描述：用于识别车辆的类型定义：车型号= 2｛字符｝2位置：车辆信息收费信息名字：站口编号别名：描述：用于识别车辆的进站或出站的位置定义：站口编号= 2｛字符｝2位置：车辆信息收费信息名字：员工信息别名：描述：用于标示员工的基本信息员工信息= 员工编号+姓名+性别+年龄+通信地址+邮政编码+联系电话+职称位置：员工信息名字：联系电话别名：描述：用于标识员工的联系信息定义：联系电话= 8｛数字｝11位置：员工信息输入编号及密码数据库相应处理生成新内容三、数据库概念设计3.1（1）员工三、概念结构设计（1）员工E-R 图（2）车型（3）车辆名字：员工编号别名：描述：用于唯一标识员工信息的关键域定义：员工编号 = 10｛字符｝10位置：员工信息名字：邮政编码别名：描述：用于标识员工住址的邮政编号定义：邮政编号= 6｛数字｝6位置：员工信息员工车型号车型号车型名称性别年龄地址职称电话邮编 email 密码车辆车牌号车型座位数车重入口站编号编号姓名(4)收费表(5)路程表(6)车辆出站表(7)收费价格标准表收费表收费编号收费金额收费员工车型编号处理日期出站口入站口车牌编号路程表出口编号总路程入口编号车辆出站表车牌号出站口编号收费价格标准表收费标准最高车重最低车重车型类型收费类型名称收费标准编号(8)站口信息3.2总的E-R 图1 11 1 n 11 1 n 1 1m 1 1四、逻辑结构设计4.1表表1-1 C arIn (车辆入站表)表结构表序号 1表名CarIn用途存储车型基本信息序号属性名称含义数据类型长度为空性约束 1 Cid 车牌编号 varchar 10 Not null 主键 2 Ctype 车型号char 2 Not null 外键 3 Cweight 车重（吨） float Not null 4 Cseat 座位数(人) char 3 null 5Cin入口站编号Char2null外键车辆员工收费收费价额表收费表车型决定入站车辆车辆出站更新查询编号2 编号1站口信息站口编号路程表1-1 C ar 表内容车牌编号车型号车重（吨）座位数（人数）入站口编号E10100 01 1 5 A A10100 02 3 25 B E10110 03 7 3 C A10111011.55A表1-2 CarOut (车辆出站表)表结构表序号 2表名CarOut用途存储车型基本信息序号属性名称含义数据类型长度为空性约束 1 Cid 车牌编号 varchar 10 Not null 主键外键 2 Cout出站口编号char2Not null外键表1-3CarType （车型）表结构表序号 3表名CarType用途存储车型基本信息序号属性名称含义数据类型长度为空性约束 1 Ctype 车型号 char 2 Not null 主键 2Cname车型名称char5Not nullCarType 表内容表1-4 Station （站口）表结构车型号车型名称 01 小轿车 02 客车 03 货车 04 摩托车表序号 4 表名Station用途存储收费站口基本信息序号属性名称含义数据类型长度为空性约束1 Sid 站口编号char2 Not null 主键表1 -4 Station 表内容站口编号ABCDE表1-5 Distance （路程）表结构表序号 5 表名Distance用途存储收费站路程基本信息序号属性名称含义数据类型长度为空性约束1 Din 入口编号char2 Not null 外键主键2 Dout 出口编号char 2 Not null 外键主键3 Dlength 总路程float Not null表1-5 Distance 表内容入口编号出口编号总路程（公里）A B 6.5A C 11.2C D 9.6表1-6 Employees （员工）表结构表序号 6 表名Employees用途存储员工基本信息序号属性名称含义数据类型长度为空性约束1 Eid 员工编号varchar 10 Not null 主键2 Ename 员工姓名varchar 20 Not null3 Egender 性别char 2 Not null4 Ebirth 出生年月datetime Not null5 Eaddress 员工地址varchar 60 null6 Epostcode 邮政编码Char 6 null7 Eemail 电子邮箱varchar 20 null8 Ephone 联系电话varchar 15 Not null9 Eposition 职称char 6 null10 Epassword 登录密码Varchar 30 Not null 表1-7 Toll （收费表）表结构表序号7 表名Toll用途存储收费记录基本信息序号属性名称含义数据类型长度为空性约束1 Tid 收费编号varchar 20 Not null 主键2 Cid 车牌编号varchar 10 Not null 外键3 Ctype 车型编号Char 2 Not null 外键4 Cin 入站口char 2 Not null 外键5 Cout 出站口Char 2 Not null 外键6 Tdate 处理日期datetime Not null7 Tmoney 收费金额float Not null8 Eid 处理员工varchar 10 Not null 外键表1-8 Charge （收费价格标准）表结构表序号8 表名Charge用途存储收费标准基本信息序号属性名称含义数据类型长度为空性约束1 Cid 收费标准编号Char2 Not null 主键2 Cname 收费类型名称varchar 20 Not null3 Ctype 车型编号Char 2 Not null 外键4 Clw 最低车重float Not null5 Chw 最高车重float Not null6 Cprice 收费标准Float Not null4.2、关系模型路程（入口编号、出口编号、总路程）车辆入站（车牌编、车型号、车重（吨）、座位数(人)、入口站编号）车型（车型号、车型名称）站口（站口编号）员工（员工编号、员工姓名、性别、出生年月、员工地址、邮政编码、电子邮箱、联系电话、职称、登录密码）收费价格（收费标准编号、收费类型名称、车型编号、最低车重、最高车重、收费标准）收费（车牌编号、车型编号、入站口、出站口、处理日期、收费金额、处理员工）。
高速收费系统培训教材
高速收费系统培训教材高速收费系统是现代高速公路管理的重要组成部分，其主要功能是实现车辆信息采集、计费、收费方式的选择与计算，并发放相关凭证。
随着社会的发展和技术的进步，高速收费系统也不断得到改进和升级，因此不断更新教材，加强人员培训，便成为了高速公路运营的一项重要工作。
一、高速收费系统培训教材的意义高速收费系统培训教材是培训高速收费站工作人员的重要资料，也是高速公路管理的重要组成部分。
它的编写不仅能够帮助新进人员更好地了解高速收费系统的相关知识，还能够帮助现有员工提高技能水平，加强现有资源的利用。
在高速公路管理过程中，高速收费系统培训教材的重要性毋庸置疑。
二、高速收费系统培训教材的编写1.内容规划高速收费系统培训教材的内容应该包括基础知识、操作规范、技能培训、实践操作等方面。
在编写前需要进行详细的调研和问卷调查，收集员工的实际工作经验和需求，结合工作实际情况，科学地规划培训教材的内容，确定重点和难点，针对性地进行编写。
2.语言规范高速收费系统培训教材的语言要做到简洁明了、表达清晰，让读者能够容易理解。
同时在编写时需要注意，尽量选择常用的词汇和语言，避免使用生僻词汇或专业术语，使教材易于接受和理解。
3.图片使用高速收费系统培训教材中图片的使用是十分必要的，它可以帮助读者更好地理解操作流程、扩大知识面、减少阅读压力。
但是在使用图片之前，需要考虑图片的质量、清晰度，避免图片使用不规范、模糊影响阅读效果。
三、高速收费系统培训教材的布置在高速收费系统培训教材布置上，主要可采取以下几种方式：1.单独提供针对新进人员，可以提供专门的培训教材并进行集中培训，让人员全面了解和掌握高速收费系统的相关知识和技能。
2.放在岗位上在放岗位上的方式下，会在岗位布置上挂上高速收费系统培训教材的复印版，供新进员工查阅、学习。
3.结合工具书高速收费系统培训教材可以和工具书结合起来，包括操作手册、勘误表、技术文献等，让员工能够随时查阅，快速解决工作中遇到的问题和困难。
第三代etc使用方法
第三代etc使用方法一、第三代ETC的初步了解。
1.1 第三代ETC可是个相当方便的小玩意儿呢。
它就像一个高速公路上的“快速通行证”。
大家都知道，以前过收费站那叫一个麻烦，现在有了第三代ETC，就轻松多啦。
这ETC呀，是不停车电子收费系统的简称。
第三代在之前的基础上又有了很多改进。
1.2 它的外观其实和之前的ETC设备没有太大的区别，小小的一个盒子，但是里面的技术可先进多了。
就好比是手机，虽然看起来都差不多大小，但是功能却是一代更比一代强。
二、安装与激活。
2.1 安装第三代ETC的时候呀，首先要找一个合适的位置。
一般来说呢，要安装在汽车前挡风玻璃的中上部，而且要确保这个位置没有被遮挡。
这就像给它找个“风水宝地”，让它能好好工作。
安装的时候，按照说明书上的步骤，把它稳稳地贴上去就好。
这个过程就像给汽车贴上一个小标签，简单得很。
2.2 激活可是个关键步骤。
不同的银行或者机构可能会有一些细微的差别。
有些可能需要你下载对应的APP，在APP上按照提示操作。
就像你注册一个新的社交账号一样，一步一步来。
还有些可能通过短信验证等方式激活。
这时候你可不能粗心大意，要仔细按照要求来，不然就像盖房子没打好地基，后面会出问题的。
2.3 在激活过程中，如果遇到问题也不要慌。
俗话说得好，车到山前必有路。
可以拨打客服电话，客服就像你的“救星”一样，会耐心地给你解答问题，帮助你顺利激活。
三、使用过程。
3.1 当你开车上高速，快要到达收费站的时候，就到了第三代ETC大显身手的时候了。
你不需要像以前那样停车、拿卡、交钱，只要慢慢减速，保持一定的车速，通常在20公里每小时左右就行。
这个速度就像是散步的速度，慢悠悠地开过去就行。
然后你就会发现，ETC设备会自动识别，栏杆就像听到了命令一样，迅速抬起，你就可以顺利通过了。
这感觉就像走了一条绿色通道，畅通无阻。
3.2 使用第三代ETC的时候，也要注意一些事情。
比如说，要保证账户里有足够的余额。
江西省高速公路联网收费操作规程(草稿)
江西省高速公路联网收费操作规程（草稿）第一条为规范全省高速公路联网收费相关业务操作，保证各高速公路经营管理单位的利益，根据《江西省高速公路管理条例》和我省高速公路相关的收费政策、制度与办法的要求，结合我省高速公路收费管理的实际情况制定本规程。
第二条各高速公路运营管理单位（以下简称联网单位）、江西省高速公路联网管理中心（以下简称联网中心）应严格遵守此规程并根据此规程制订相应的考核办法。
第三条各联网单位应互相监督，发现违规操作，有责任和义务进行改正。
第四条收费员在入口发卡与出口收费过程中，应采取全车牌输入的方式进行收费，包括车牌的颜色、汉字、字母与数字。
当车牌识别器识别的车牌与实际车牌不一致时，应进行人工修正。
第五条省警卫局警备车带的车队车或上级有关部门通知的车队车，收费员可按车队键放行车辆，其他车辆原则上不允许按车队键放行,特殊情况必须报经本路段管理部门同意后，方可按车队键放行。
第六条任何车辆进出高速公路均应通过车道软件控制挡车器起落杆，严格执行“一车一起落杆”（车队车、牵引车除外），严禁人工推杆放行车辆，特殊情况的应做好详细的登记以备事后稽查。
第七条除车队车外，所有进、出收费站的车辆均应刷通行卡或赣通卡进、出收费站，严格执行“一车一卡”。
第八条对客货两用车的判别，如带斗的皮卡和改装的皮卡的判别问题，对此类车不管是封闭式还是敞开式一律按货车一类车（货1）进行判别。
第九条对运输鲜活农产品的车辆是否享受“绿色通道”优惠政策，各高速公路经营管理单位应严格按照交公路发【2009】784号、交公路发【2010】715号及赣交财审字[2010]141号文件规定的鲜活农产品品种目录执行，对不符合规定或运输的产品不在目录范围的车辆，应按普通车进行收费。
第十条对皮卡、昌河、五菱之光等外形不是货车形状的车辆装载绿通产品，如需享受绿通优惠政策，行驶证应属货车类型且有营运证。
第十一条省内绿通车和省外绿通车的判别方法，对我省车牌的“绿通车”按省内绿通键操作，对外省车牌的“绿通车”按省外绿通键操作。
高速公路智能化收费系统技术规范
高速公路智能化收费系统技术规范一、引言高速公路智能化收费系统是指通过智能化技术对高速公路收费进行科学管理和规范化操作，实现快捷、便捷、安全、高效的收费服务。
本文将就高速公路智能化收费系统的技术规范进行详细介绍。
二、系统架构1. 系统总体架构高速公路智能化收费系统总体架构分为三层：数据采集层、数据处理层和应用展示层。
数据采集层主要负责采集车辆信息，包括车牌号码、车辆类型、通行时间等信息。
数据处理层负责处理采集到的数据，包括车牌识别、计费、支付等功能。
应用展示层主要负责展示收费信息、账单查询、支付等功能。
2. 系统硬件架构系统硬件架构主要包括车道设备、计费系统、支付系统和监控系统。
车道设备包括车牌识别设备、道闸设备和LED显示屏等。
计费系统包括计费服务器、数据库和计费算法等。
支付系统包括银行POS机、移动支付终端和支付平台等。
监控系统包括视频监控设备和报警系统等。
3. 系统软件架构系统软件架构主要包括车牌识别软件、计费软件、支付软件和监控软件。
车牌识别软件主要负责车辆信息的识别和记录。
计费软件主要负责根据车辆信息进行计费和生成账单。
支付软件主要负责与支付平台进行交互，实现支付功能。
监控软件主要负责对系统运行情况进行监控和报警。
三、系统功能1. 车辆信息采集车辆信息采集是系统的基础功能之一，需要实现车牌号码、车辆类型、通行时间等信息的采集。
2. 车牌识别车牌识别是系统的核心功能之一，需要实现对车牌号码的准确识别和记录。
3. 计费计费是系统的主要功能之一，需要根据车辆信息进行计费，并生成账单。
4. 支付支付是系统的重要功能之一，需要实现多种支付方式，包括银行卡、支付宝、微信等。
5. 账单查询账单查询是系统的辅助功能之一，需要实现用户通过网站或APP查询账单。
6. 数据管理数据管理是系统的后台管理功能之一，需要实现车辆信息、账单信息等数据的管理和维护。
7. 监控报警监控报警是系统的安全功能之一，需要实现对系统运行情况进行实时监控和报警。
ETC高速公路快速自动付费系统
ETC⾼速公路快速⾃动付费系统ETC基本常识1、电⼦收费系统概述⾼速公路电⼦收费系统通过在⾼速公路收费站应⽤组合式联⽹电⼦收费技术，提⾼收费站通⾏能⼒，缓解收费站拥堵，为⾼速公路⽤户提供安全、便捷的电⼦⽀付和通⾏服务。
使⽤电⼦收费系统可以降低车辆磨损和油耗，减少⼤⽓污染，可实现节能减排，有利于环境保护。
同时，免通⾏费现⾦⽀付便于车辆与财务管理。
2、电⼦不停车收费系统（ETC）简介电⼦不停车收费系统(Electronic Toll Collection System，简称ETC)，是通过“车载电⼦标签＋IC卡”与ETC车道内的微波设备进⾏通讯，实现车辆不停车⽀付⾼速公路通⾏费功能的全⾃动收费系统。
3、⼈⼯收费系统（MTC）简介⼈⼯收费系统(Manual Toll Collection System，简称MTC)，是指⽤户通过收费站时，以IC 卡刷卡或现⾦⽅式实现停车⽀付⾼速公路通⾏费功能的收费系统。
4、ETC车道标志、标线在⾼速公路路侧距离收费站区500⽶处，设有如下标志：此标志表⽰前⽅收费站区设有ETC车道。
在ETC车道收费亭前⽅，设有如下标志：此标志表⽰箭头指⽰车道为ETC车道，车道限速为20KM/H，注意保持车距。
在ETC车道上⽅，设有ETC车道天棚指⽰灯，当天棚指⽰灯为字样时，允许车辆进⼊车道，当天棚指⽰灯为时，表⽰车道处于关闭状态，禁⽌通⾏。
在ETC车道内有⾏驶标线，⽤户应按照标志标线⾏驶。
ETC使⽤说明1、ETC车道通⾏提⽰1)⽤户车辆通过ETC车道时，车道内栏杆⾃动打开，⼊⼝费额显⽰器显⽰“账户正常（储值卡显⽰余额）、车牌号”，出⼝费额显⽰器显⽰“本次消费⾦额、车牌号”。
2)当⼊⼝费额显⽰器显⽰“账户低值、车牌号”时，说明速通电⼦标签内的记账卡账户余额已经低于预先由⽤户确认的低值限额。
3)当⽤户车辆在ETC车道不能正常通⾏时，车道通⾏指⽰灯为红⾊，此时，请停车配合现场⼯作⼈员处理。
2、速通电⼦标签使⽤注意事项1)准予在⾼速公路⾏驶的车辆均可办理和使⽤速通电⼦标签，摩托车除外。
收费操作——教学课件——高速公路监控系统
（1）环形线圈检测器
４）使用和调试
• 环形圈检测器的频率、灵敏度和信号存在时间应
根据使用需要进行调整。相邻线圈的工作频率应 该不同，以防止相互干扰；检测器上的频率可调 档级一般为4～6级，可保证相邻线圈具有不同的 工作频率。
（1）环形线圈检测器
４）使用和调试
• 车辆大小不同，检测要求的灵敏度不一样，如自
§2 交通状况检测和信息显示发布系统
• 一、 交通状况检测 • 二、 交通综合信息发布
一、 交通状况检测
• 交通状况检测主要设备包括：车辆检测器，气象和环境道
路检测器，各种状态报警信号的采集设备等。
（一）车辆检测器
• 车辆检测器是高速公路交通管理与控制系统的主要组成部
分之一，是交通流信息的采集设备。
– 消耗功率≤6000W – 显示器件：高亮度LED平均寿命
10万小时
（二）大型显示系统
• 目前监控中心的大型显示系统有两种：
大型镶嵌式电子地图板和大型投影屏幕 1．大型电子地图板
• 地图板由镶嵌式电子地图板、地图板控制
器和支架等附属设备组成。
（二）大型显示系统
• 地图板静态显示的内容有：公路走向，分隔带和桩号；路
检测器 比较内容
环形线圈
检测车道数目 １
检测项
常规﹡
检测精度 抗干扰能力 安装位置及方便
维修 具备智能
价格
中 较强 需切割路面 影响交通 不 偏高
压电
１
常规+轴数 +轴载 低 较强 需切割路面 影响交通 不 低
超声 微波
红外
１
车数+ 车存在 低 弱 方便 方便 不 低
８
多﹡
高 较强 方便 方便 是 中