武汉地铁越江隧道施工风险分析与控制
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制地铁盾构隧道工程项目的建设在当前很多城市地铁修建中都得到了有效应用，虽然该种施工方式的应用具备理想优势，但是同样也面临着较高的施工难度，具体施工压力比较大，容易出现的质量问题同样也表现在多个方面。
基于此，在地铁盾构隧道工程项目施工建設中同样也就需要详细把关，切实做好整体质量管控工作，杜绝任何质量问题的遗留。
本文主要探讨了地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制。
标签：地铁;盾构区间;施工风险引言地铁盾构隧道施工作为当前我国地铁工程项目建设中比较重要的一个技术手段，其主要就是借助于盾构机设备，利用钢制构件进行隧道结构的有效处理，促使其能具备更强的稳定性效果，进而也就可以保障施工现场更为理想，为施工操作提供更为安全的基础环境。
1 地铁盾构施工简介盾构属于地下隧道挖掘专用的设备，其技术含量较高，其内部的装配包括推进与挡土、出土运输的装置及部分辅助类的设备等，自动化的程度较高。
地铁盾构的施工有较强抗干扰能力，可于高效运行时不受外界与地上交通等因素影响。
伴随科技不断进步，盾构施工的技术日渐完善，其自动化与机械化水准不断提升，可在各类型地层中适应。
地铁盾构的施工是暗挖隧道，由于盾构施工可于城市的中心与交通流量比较大及使用频率较高场所开展施工而得到广泛应用，对于地上环境造成的干扰与影响极少且施工的精准度比较高，可提升地铁工程整体的质量[1]。
2 地铁盾构区间隧道施工风险的分析2.1 地面沉降在地铁隧道盾构施工的过程中都会对周围的土层造成较大的干扰，使得隧道周围出现了超出孔隙的压力。
在盾构不断推进的过程中，土体应力得到了有效的释放，进而使得隧道周围孔隙中的压力逐步降低，孔隙中的水也就会被挤压出来，引起地面沉降。
2.2 管片渗水管片止水条，传力垫粘贴施工不满足要求，施工质量差。
管片在运输，拼装中，受挤压，碰撞而缺边掉角，致使止水带脱落。
在拼装的过程中因为盾构与管片形态不理想，或拼装技术不过关等原因会导致管片拼装过程出现碰撞的现象，使得其内部止水条脱落，密封垫没有形成有效的防水圈，进而使得管片出现漏水的现象。
地铁隧道盾构施工安全风险因素及控制措施
地铁隧道盾构施工安全风险因素及控制措施摘要：在我国现代化地铁工程施工建设过程中地铁隧道盾沟施工是整个工程施工的重点，要结合工程施工中的一些安全风险因素，提高整个工程的施工效率，保证工程施工工作的顺利开展，也为现代化地铁工程的全面施工建设奠定良好的基础。
关键字：地铁隧道；盾构施工；安全风险；控制措施引言近些年，我国城市建设规模在逐渐的扩大，为了能够缓解城市交通压力带来的影响，就需要增强对地铁轨道工程施工建设工作的高度重视。
在具体的工程建设过程中隧道盾沟事故是比较常见的一种施工方法，它对于整个工程施工建设工作的顺利开展以及施工质量的控制都会起到重要的作用。
1盾构施工的概述分析在当前地铁隧道工程的建设过程中应用盾钩施工法是比较常见的一种施控技术，它主要是在隧道工程中通过全机械化的施工措施，加强对工程施工建设稳定性的控制，提高整个隧道的支撑效果。
然后结合切削装置进行土方的开挖，在整个设备应用的过程中开挖之后的渣土需要及时的运出动脉，然后实现对隧道工程施工建设工作的顺利开展。
在具体盾构法的应用过程中它比明挖法和矿山法机械化的整体应用程度更高。
在盾构机设备使用的过程中通过自动化的设备能够减轻工作人员的压力和强度，具有较强的安全性以及施工效率高的特点。
同时，应用盾沟施工对于周围环境带来的影响比较小，不会受到气候以及外在因素的干扰，整个施工过程中防水操作也比较简便，对于地表沉降问题的影响也可以得到控制。
在盾勾机使用的时候通过对专业参数的设置，可以在复杂地质条件下进行全面的开挖作业。
因此，近些年盾构法在很多地铁隧道工程施工中比较常见，以它独特的优势提高了工程的施工安全和进度。
另外，盾构法施工应用过程中需要做好全面的准备工作，对于每一项机械设备和工具零件都要合理的应用，才可以保证盾勾操作的顺利实施。
盾构推进和开挖的过程中要利用运输机械设备进行涂渣的运输，通过设备的拼接来完成隧道施工建设工作的顺利开展。
2地铁隧道盾构施工安全风险因素2.1缺乏专业的安全风险管理机构结合当前我国地铁工程施工建设过程中盾构施工技术的应用，主要需要经过组织部门以及管理部门的调研分析，加强对整个工程的全面管理。
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制摘要：盾构法是地铁施工的主要技术手段，在盾构区间的隧道施工过程中，它有着不同的安全隐患，包括坍塌、爆炸等问题，为了进一步避免风险问题的发生，需要相关人员对此进行详细的分析，明确隧道施工风险的类型以及原因，结合盾构区间的不同特点，采取有效的措施进行控制，避免问题的扩大，为地铁工程提供一定的保障。
本篇文章通过对地铁盾构区间隧道施工的风险情况进行阐述，分析地铁盾构区间盾构施工风险问题的发生原因，从而探讨加强地铁盾构区间隧道施工风险控制的具体措施。
关键词：地铁；盾构区间；施工风险；引言地铁工程的施工周期较长，而且作业环境恶劣，施工技术具有一定的复杂性，涉及到隧道施工等不同的项目，属于高风险工程。
盾构法是地铁施工的常见手段，它需要通过盾构机等设备的应用，对隧道进行构建，严格按照尺寸、技术等方面的要求进行操作，确定它的岩土性质，对盾构机的参数进行设置，确保满足施工荷载的条件，为隧道施工提供一定的空间。
但是就目前来说，由于环境、人员等方面的影响，使得盾构区间的隧道施工仍然存在不同的风险问题，有关人员需要就此进行具体的研究，围绕风险展开探讨。
1、地铁盾构区间隧道施工风险的情况分析1.1盾构区间隧道施工的特点盾构法指的是通过盾构机隧道开挖进行的一种地铁区间施工方法，盾构机的外壳可以有效抵抗土体的压力，并通过盾构机的活塞杆产生推力，使得盾构刀盘能够在地层之中进行连续的切割而不断前进。
盾构法施工作为一种大型管道和隧道的暗挖式修建方法，广泛应用于各大城市地铁隧道建设项目中，与传统的明挖开槽和浅埋暗挖等劳动密集型施工方法相比，盾构法施工安全性更高，地面作业少，对当地交通环境的影响程度小，具有很好的经济效益和社会效益，能够大幅减少工作周期，保证工程最终施工质量。
在利用盾构机进行盾构掘进的过程中，每掘进一环就要衬砌一环，施工受到的阻力较大，需要利用盾构机尾部的管片拼装机完成管片的定位安装。
越江盾构隧道项目施工难点控制
越江盾构隧道项目施工难点控制姚素标【摘要】越江盾构隧道施工由于其地下埋深、水下作业、线路长的特殊性和复杂性，形成了施工工期长、难度大、不可见风险多等特点。
因此，在盾构施工时必须对各项工序及其特点加以分析，编制相应的专项施工方案及应急预案，从而确保隧道施工顺利、安全。
该文以上海虹梅南路越江隧道项目为例，介绍了该大型越江隧道施工阶段的施工难点及控制措施。
%The charactersistics of shield tunneling across river are long construction period,high difficult and invisi-ble risk due to the particularity and complexity which refer to the buried depth,underwater operation,and long line. Therfore the analysis of process and charactersistics on shield tunneling construction is necessary,and the special con-straction program and contingency plan should be worked out to insure safety.Taking the project Shanghai South Hong-mei Road tunnel crossing the Huangpu River as example,this paper introduced the construction control meas-ures.【期刊名称】《建材世界》【年(卷),期】2015(000)001【总页数】5页(P37-40,45)【关键词】施工控制;盾构隧道;越江【作者】姚素标【作者单位】上海大学管理学院，上海 200436; 和记黄埔地产管理有限公司，上海 200031【正文语种】中文隧道工程项目是一项涉及多个学科门类的复杂系统工程，具有项目投资大、技术复杂、建设工期长、建筑安装实物量大、项目涉及面广等特点。
地铁隧道盾构施工风险分析与控制措施
地铁隧道盾构施工风险分析与控制措施发表时间：2021-01-06T06:19:09.427Z 来源：《建筑学研究前沿》2020年22期作者：杨作良[导读] 地铁隧道施工具有非常高的施工标准，而盾构施工正是地铁隧道施工的关键内容，也是目前科学技术发展下的重要施工技术。
在该项技术的应用阶段，由于多种因素的限制，施工过程中很容易产生安全风险，给施工人员的生命财产安全带来巨大威胁，同时会影响地铁隧道施工的整体质量。
杨作良中铁十一局集团城市轨道工程有限公司湖北省武汉市 430074摘要：地铁隧道施工具有非常高的施工标准，而盾构施工正是地铁隧道施工的关键内容，也是目前科学技术发展下的重要施工技术。
在该项技术的应用阶段，由于多种因素的限制，施工过程中很容易产生安全风险，给施工人员的生命财产安全带来巨大威胁，同时会影响地铁隧道施工的整体质量。
基于此，文章就地铁隧道盾构施工风险分析与控制措施展开论述。
关键词：地铁隧道；盾构施工；风险分析；控制措施引言地铁作为一种城市快速轨道交通系统正处在高速发展时期。
随着我国城市轨道交通工程的发展，隧道工程项目施工规模和数量快速增加，其施工技术发展迅速。
与其他施工方法相比，盾构施工方法在地铁修建中具有明显的优势。
因此，研究地铁隧道盾构施工风险分析与控制措施具有重要现实意义。
1盾构机的发明与发展盾构施工的设想19世纪初产生于英国，问世已近200年，日本、德国发展最为迅速。
1788年，英国人提议在伦敦泰晤士河下修建一条隧道，但因竖井施工深度不够而被迫停止；1792年又开始了另外一条隧道施工，但因涌水仅修了30m再次停工。
1818年，法国工程师Brunel发明了盾构机（敞开式手掘式），并在1823年提出了采用盾构机下穿泰晤士河修建一条隧道；1825年英国国会批准后动工，但因地层沉降而终止了工程。
1834年Brunel采用改进的方形铸铁框架盾构机再次施工隧道，7年后终于贯通。
另外，Brunel还在1830年发明了饱和含水层防涌水的“压气式盾构”，他为盾构法施工技术做出了卓越的贡献。
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制
地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制摘要：地铁隧道施工具有很高的施工标准，盾构施工不仅是地铁隧道施工的关键内容，也是科学技术发展下的一项重要施工技术。
在该技术的应用阶段，由于诸多因素的限制，在施工过程中容易产生安全风险，不仅对施工人员的生命财产安全构成极大威胁，而且影响地铁隧道施工的整体质量。
因此，地铁隧道盾构施工的风险分析越来越受到企业的重视。
本内容的研究将更好地控制盾构施工风险，进而运用科学合理的方法优化地铁隧道施工效率，为企业带来更多的经济效益。
关键词：地铁盾构；区间隧道；施工风险；控制措施1地铁隧道盾构施工综述结合以往地铁隧道施工的实践经验，盾构施工的具体施工过程一般包括以下几点：盾构设备的安装调试；盾构作业和隧道施工；水平盾构隧道；盾构使用方向的调整；更换驾驶工具；盾构灌浆；操作完成后，应拆卸护罩。
在整个施工阶段，各施工步骤必须相互协调，以达到最佳施工效率。
为了保证地铁地下隧道的安全施工，保证相应的施工质量，必须做好施工配合工作。
过去，地铁隧道施工主要依靠埋置方式，通常选择靠近地表的位置。
但这种施工方法容易造成地表沉降，对周围生活环境造成很大破坏。
因此，在施工过程中必须对排水和防护有高标准和严格要求，给施工带来很大困难。
根据我国地铁隧道施工的地形地貌特点，结合水文地质环境，盾构法在施工过程中采用多种辅助设备对围岩进行加固。
开挖完成后，适当的防护对保护围岩起到很大的作用。
盾构施工时，必须在隧道的起始端和端部设置足够尺寸的基坑或轴，以完成盾构设备的拼接作业。
当隧道长度超过一定范围时，应设置相应的人孔。
人孔的具体范围必须根据屏蔽设备的尺寸确定。
一般情况下，井口的宽度范围必须满足盾构设备的安装需要和设备进出井口的要求。
盾构法施工作业应与土方开挖、盾构机综合推广、具体拼接作业相协调。
在这些施工作业中，必须保证施工作业的有效衔接，避免时间间隔过大，因为长期的运营停滞会给隧道施工带来不必要的影响，甚至造成地面沉降。
地铁隧道盾构施工风险分析与控制措施
地铁隧道盾构施工风险分析与控制措施摘要：地铁隧道施工具有非常高的施工标准，而盾构施工正是地铁隧道施工的关键内容，也是目前科学技术发展下的重要施工技术。
在该项技术的应用阶段，由于多种因素的限制，施工过程中很容易产生安全风险，给施工人员的生命财产安全带来巨大威胁，同时会影响地铁隧道施工的整体质量。
因此地铁隧道盾构施工的风险分析受到越来越多企业的重视，该项内容的研究，将会更好地把控盾构法施工的风险问题，进而利用科学合理地方式，来优化地铁隧道施工的效率，给企业带来更多的经济效益。
关键词：地铁盾构施工; 安全风险管理; 探讨分析引言在社会经济高速发展的背景下，市场中各行各业都在积极创新以适应时代的发展特点，交通建筑工程作为当前发展前景最好的行业之一也面临着巨大的挑战，科技的高速发展带起了许多新兴科技产业的发展，面对当前市场的高科技化和复杂化，交通建筑工程的施工安全风险管理急需改变，这要求相关工作人员要完善建筑工程的施工安全管理制度和管理体制，笔者以地铁盾构施工为例展开分析。
1地铁隧道盾构施工特点地铁隧道的盾构施工作业，通常是结合盾构设备在隧道施工中的堆砌，利用围岩和地下结构的稳定性来注入一定量的浆液材料，在这种施工技术的运用过程中，一般给环境带来的影响不大。
施工阶段挖掘土层的范围相对较小，不会造成周围地层的沉降，也不会影响地面的正常交通。
盾构施工作业具有非常强的实用性，工作人员只需要在工程预定的范围内占据相应的面积，按照施工成本控制的要求来将成本限定在一定范围。
在地铁隧道的施工当中盾构法具有非常广泛的适用空间，因此对于地铁隧道作业有着很强的抗震效果。
这些内容都是盾构法施工独特的优势。
2地铁盾构施工安全风险管理的现状2.1设备风险盾构机是涉及多种学科、多种材料、多种工艺技术及多种高新技术等的大型高科技施工设备，具有较大的体积和智能化、多功能化等特点。
主要风险体现在盾构选型时，刀具配置、渣土改良装置、带压进舱系统设计不合理等。
武汉地铁二号线越江隧道勘察与施工关键问题
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地下空间与工程学报
第9 卷
3
两岸有害气体问题
防范和强制通风， 避免重大伤亡事 中应加强检测、 故的发生。
越江隧道两岸长江Ⅰ级阶地， 连续分布有一层 淤泥 质 粉 质 粘 土， 其 有 机 质 含 量 为 0． 67% ～ 3． 02% ， 具有产生有害气体的物质条件； 下部砂性 为有害气体聚集提供储气空间； 地 土中发育空隙， 下水的流动为有害气体运移与富集提供了条件 。 因此， 在该区段局部富集有害气体。 依据线路地质条件， 在分布有淤泥质土和煤系 地层的地段布置钻探和静力触探孔。 勘探点以静 力触探为主， 按 100 ～ 150 m 孔距于隧道左右线外 侧 5 ～ 15 m 交错布置， 勘探深度以穿过气源层、 储 探杆中部空心通 气层。静力触探孔直径 32 mm， 下部为花管， 外包滤网， 探头为椎型活动探头， 气， 探杆上拔时活动探头自动脱落， 有害气体可从探杆 ［2 ］ 下部和周围进入探杆喷出 。 钻孔和静探孔均需 H2 S 、 CO、 现场对孔口有害气体成分 （ 主要指 CH4 、 NO2 、 SO2 ） 的浓度、 压力和可燃气体爆炸下限浓度 值（ LEL） 等分层进行观测记录。 2008 年 8 月 29 日， 越江隧道南岸武昌风井附 近某钻孔内有害气体喷出孔口高度 7 m 多， 点燃后 火苗达 2 m 多高， 火焰呈蓝色， 经过 3 天自由溢放 井口气体溢出量逐渐减小。 经检测， 有害气体 后， 成分为甲烷， 含量远超过 5% ， 浓度超出国家安全 生产限定值和可燃气体爆炸下限值 ， 具有发生重大 。 安全事故的气体浓度条件 根据淤泥质土层中有机质含量及其分布特点 ， 有害气体储量虽远没有达到气田的规模 ， 但有害气 体局部富集将对地铁隧洞施工与运营有一定影响 ， 汛期长江长时间高水位时危害性更大。 施工过程
地铁隧道盾构施工风险分析与控制措施
地铁隧道盾构施工风险分析与控制措施广东省深圳市518000摘要：为了加强地铁盾构施工安全风险管理，保障地铁工程施工的安全性、经济性，论文简单分析地铁隧道盾构施工的相关概述，结合安全风险的诱因，对地铁盾构施工的安全风险管理对策进行了探究，旨在提升地铁工程建设质量，助力社会经济有序发展。
关键词：地铁隧道盾构；施工风险分析；控制措施引言地铁工程是一项民生工程，地铁盾构工程的质量和安全水平不仅直接影响到工程的工期，而且影响到运营期间的状态。
因此，做好地铁盾构工程的质量安全控制工作具有明显的现实意义和必要性。
1地铁隧道盾构施工的相关概述地铁的安全运行对整个隧道的环境要求很高，同时也受到城市地形和市政基础设施的影响。
因此，地铁隧道的施工难度很大，整个工程的工期很长。
需要根据不同的城市情况，进行相应的施工。
盾构是一种常用的施工技术，必须采用科学的方法和监控方法，以保证工程的安全。
盾构法是指在掘进过程中，施工人员能够灵活地运用具有保护作用的机械，并根据这些装置合理地切割岩石和岩石，并对其进行快速的分类。
目前，盾构施工已广泛应用于地铁隧道施工，使隧道整体质量得以改善。
但由于盾构法自身的局限性，在施工过程中极易发生土体坍塌、沉降等问题。
因此，有关部门要充分运用适当的仪器进行全面的监控，强化施工管理，并对各种危险问题进行调查研究，防止发生塌方。
2地铁隧道盾构施工风险分析盾构施工面临诸多潜在风险，业内公认的盾构风险源可归纳为地质、盾构机适应性和人。
①地质因素。
盾构施工会遇到各种特殊地层，其工程特征差异较大(特别是与原地质调查报告差异较大)，进而影响隧道（周边环境）的安全。
常见的特殊地层有软硬不均地层、全断面硬岩地层、富水砂层、含有害气体地层等，这些特殊地层不仅影响盾构机的掘进效率，还给施工带来不同程度的风险。
②盾构机故障。
盾构机是大型施工机械，包含多套复杂的设备系统。
常见的故障包括盾构机刀盘设计刚度不够、千斤顶故障、主轴承密封失效、泡沫管堵塞、螺旋机扭矩不足、主轴承油管连接错误、刀盘异常磨损、泥饼、喷涌、盾尾被击穿等。
地铁隧道盾构施工风险分析与控制措施刘祥东
地铁隧道盾构施工风险分析与控制措施刘祥东发布时间：2021-07-12T09:43:28.243Z 来源：《基层建设》2021年第12期作者：刘祥东[导读] 现如今，随着现代化城市进程的不断发展，城市人口数量一年比一年更甚一步的在持续增加。
为了进一步的缓解城市交通带来的压力，地铁建设，就成为了首要的选择形式广东重工建设监理有限公司 510670摘要：现如今，随着现代化城市进程的不断发展，城市人口数量一年比一年更甚一步的在持续增加。
为了进一步的缓解城市交通带来的压力，地铁建设，就成为了首要的选择形式。
在城市地铁施工过程中，隧道盾构施工，通常会遇到很多不可避免的施工风险，所以从这个角度来说，提前预防这些必要的风险，就显得更为重要了。
本文主要通过阐述地铁隧道盾构施工的风险，以及对应的控制措施，以此来推动现代化城市交通运输建设的进一步发展。
关键词：地铁施工；隧道；盾构施工；风险分析；控制措施引言近些年来，随着国民经济的高速发展，现代化城市建设的进程日益加快，我国本身就是一个人口大国，很多一线城市的人口都达到了上千万，在这样的人口规模之下，城市交通的压力愈来愈大，要想缓解这样的交通压力，光是单靠限制汽车限号这种形式也是起不到什么实际的作用的，为了应对这些实际现象，很多一线大城市现阶段对地铁建设的重视愈来愈高，地铁线路的数量也在不断的增加。
隧道盾构施工，是城市地铁施工建设中，一种比较常用的施工方式，如今也是地铁隧道施工中，一项具有高科技的施工技术。
隧道盾构施工技术在具体应用中，会受到愈来愈多的影响作用，其中有一个最明显的影响，就是施工中存有的诸多风险，如若要想从根本上做好预防、控制，甚至是尽可能的避免、消除这些施工风险，就需要坚实的基础理论知识来支撑，才能够更好的为风险提供必要的理论依据。
一、地铁隧道盾构施工中的施工特征分析隧道盾构施工技术在城市地铁中的应用，主要是通过相关的盾构器械设备，对地铁隧道进行衬砌，利用围岩与地面的稳定来注入相应的浆液质地，在这样一种施工技术之下，相对来说对周遭环境的影响要稍微小一点。