四级公路总说明
恰格拉克乡三大队六小队-恰乌热克买里村(一大队) 【说明书】 S1-2 中交一公局公路勘察设计院有限公司 第 1 页 共 12 页 HIGHWAY SURVEY&DESIGN INSTITUTE CO.，LTD OF CCCC-FHEC
说 明 书 一、 概述 根据新疆维吾尔自治区阿克苏地区温宿县交通运输局《工程建设勘察设计委托书》及温宿县2017年度农村公路建设项目“建养一体化”中标通知书，我院对恰格拉克乡三大队六小队-恰乌热克买里村(一大队)道路进行了勘察设计工作。 本项目包含18条路，测设总里程9.340km。 本项目的建设将对该自然村产生重大作用和积极的影响，项目的实施完善了区域公路网，提高居民的生产、生活质量，促进当地农、林、畜牧业等迅速发展具有重要意义。 二、任务依据及测设经过
2.1任务依据 《项目中标通知书》； 2.2测设经过 我公司收到项目中标通知书后，于2017年2月19日，迅速安排平面地形测量人员进驻现场，进行平面、纵断面、高程控制测量，并展开控制点布控、地形图测量等工作。对沿线采用GPS、全站仪配合水准仪等进行了高精度测量采集数据，并对跨路杆线净空进行了详细的测量。并对沿线路面类型、路基干湿状况、居民房、杆线、桥涵、不良地质、筑路材料及水电进行了详细调查分析，于2017年3月18日完成本项目外业勘测。 三、技术标准
3.1主要标准及规范 （1）交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； （2）交通部《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）； （3）交通部《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；
（4）交通部《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012）； （5）交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （6）交通部《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)； （7）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （8）交通部《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）； （9）交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）； （10）交通部《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）； （11）交通部《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）； （12）交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； （13）交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； （14）交通部《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； （15）交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； （16）交通部《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）； （17）交通部《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）； （18）交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （19）交通部《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）； （20）交通部《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）； （21）中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； （22）中华人民共和国行业推荐性标准《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）； （23）中华人民共和国行业标准《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279－2004）； （24）中华人民共和国行业标准《路面标线涂料》（JT/T 280－2004）； （25）中华人民共和国行业标准《轮廓标技术条件》（JT/T 388－1999）； （26）交通部《公路安全生命防护工程实施技术指南》； 恰格拉克乡三大队六小队-恰乌热克买里村(一大队) 【说明书】 S1-2 中交一公局公路勘察设计院有限公司 第 2 页 共 12 页 HIGHWAY SURVEY&DESIGN INSTITUTE CO.，LTD OF CCCC-FHEC
（27）交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发【2007】358号）； （28）新疆维吾尔自治区交通运输厅《新疆公路沥青路面设计指导手册》； （29）交通部颁发的其它有关规范及标准。
3.2主要技术标准 根据《公路工程技术标准》（JTG B01―2014），结合本项目在温宿县路网中的功能、作用、老路现状及促进地区经济发展的需要，本项目改建公路采用的技术标准如下： （1）公路等级：四级公路； （2）设计时速：20km/h； （3）路基路面宽度：根据原有老路宽度，为便于排水，路线行车公路拱横坡为1.5%，路肩横坡为1.5%；具体如下： 各自然村之间的连接公路，且老路宽度满足要求路基宽度4.5/5m，对应路面宽度3.5/4m，天然砂砾路肩宽度2×0.5m，即土路肩0.5m+行车道3.5/4m+土路肩0.5m； （4）路面结构类型：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土面层+同步碎石封层+15cm级配砂砾基层+20cm天然砂砾底基层； （5）桥涵设计汽车荷载：公路一II级； （6）平曲线加宽：采用一类全加宽值取半； （7）设计洪水频率：路基1/25； （8）公路自然区划：Ⅵ2区；
（9）环境类别：处于Ⅱ类环境； （10）地震动峰值加速度系数（g）：根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2015）划分，项目区内地震动峰值加速度系数为0.20g，反映谱特征周期0.40S，地震烈度相似于Ⅷ度，属强震区，区域稳定性地壳不稳定区。项目构造物，高路堤抗震设防烈度均按Ⅷ度考虑。 主要技术指标表
序
号 指标名称 单位 全线
规范值 采用值
1 公路等级 四级 四级
2 设计速度 km/h 20 20 3 路基宽度 m 4.5或6.5 4.5/5 4 桥涵设计汽车荷载等级 公路Ⅱ级 公路Ⅱ级
5 平曲线最小半径（一般值/极限值） m 30/15 105 6 不设超高最小平曲线半径 m 150 150 7 最大纵坡 % 9 6.140 8 最小坡长 m 60 90
9 竖曲线最小半径 凸形（一般值/极限值）
m 200/100 4000
凹形（一般值/极限值） m 200/100 1000 10 停车视距 m 20 20 11 设计荷载 公路Ⅱ级 公路Ⅱ级
本项目主要位于村屯及牧业区，路线短、数量多，四级公路技术标准仅作为一般参考，受村内建筑现状分布、老路格局影响，部分道路不满足相关路线规范处以实际为准。 四、沿线地形地貌、地质、水文等条件
4.1地形地貌 温宿县位于新疆西部天山中段托木尔峰南麓、塔里木盆地西北边缘，总体地形为北高南低。地貌按成因类型分为构造剥蚀地貌、剥蚀堆积地貌。温宿县为剥蚀堆积地貌，海拔高程在800-1800m 之间。在河流的冲刷、搬运作用下，形成大面积的冲洪积平原，多呈扇形向南倾恰格拉克乡三大队六小队-恰乌热克买里村(一大队) 【说明书】 S1-2 中交一公局公路勘察设计院有限公司 第 3 页 共 12 页 HIGHWAY SURVEY&DESIGN INSTITUTE CO.，LTD OF CCCC-FHEC
斜，一直延伸至塔里木河流域，地形坡降在2.5-10‰之间，绿洲广布，具体由山前倾斜平原、细土平原等地貌单元组。 温宿县东西宽约153km，南北长约167km，面积14202.46平方千米。地势北高南低，北部山区占全县总面积的56.67%。耸立着15座6000m以上的巨峰，天山最高峰托木尔峰，海拔7435.29。冰川伸入峡谷，冰雪融汇成河，是各条河流之源。林木和高山、亚高山划地穿布其间，是县传统的畜牧业基地。南部平原占全县总面积的43.33%.由于不同水系的历史切割、冲击，形成以约50km长的坎坡为界线的有着不同气候、土壤、生物资源的两片平原——西部库木艾日克河与托什干河冲击平原、东部台兰河与喀拉尤勒滚河洪积平原。平川沃野，良田连片，水网纵横，是传统的农牧业基地。项目沿线，地势较为平坦，场地开阔。地貌主要为第四系全新统冲积地貌。 4.2水文气象 平原地区平均气温为8.4℃～10.1℃。7月最热，平均气温22.℃～24.1℃；1月最冷，平均气温-9.2℃～-11.5℃。山区：海拔1900～2000m处地区，年均气温6.9℃～7.5℃，最热月均气温15℃～21℃，最冷月均气温-16℃～-17℃。海拔2200～2600m地区气候年均气温0℃～2℃，最热月均气温12℃～16℃，最冷月均气温-17℃～-18℃；海拔2600～2900m地区，年均气温在0℃～2℃，最热月均气温10℃～12℃，最冷月均气温-18℃～-19℃。海拔2900～3600（3700）m地区，最热月均气温5℃～10℃，最冷月均气温-19℃～-21℃。平原地区年平均最高气温16.7℃～17.1℃，年极端最高气温37.6℃～40.9℃；年平均最低气温0.8℃～3.3℃，年极端最低气温-27.4℃～-33.2℃。山区极端最高气温，海拔2000m处为34.5℃，海拔2650m处为35.0℃；极端最低气温分别为-24.4℃和-23.0℃。 年均降水量为83.9mm，降水量年际变化大，最少年份的年降水量仅为23.5mm，最多年份降水为171.2mm，降水过程变化量大，最大过程降水为39.2mm，这种大降水的特点一般是降水历时短、局地性强、危害大，其暴雨过程一般在几小时完成。而微量降水（有降水，但降水量为0.05mm）则经常出现，其降水特点是夏季降水多于春秋两季。与降水形成鲜明对比的是蒸发，温宿县降水少，但蒸发量却很大，其年平均蒸发量为1456.3～1966.2毫米，其蒸发量远远大于降水量。 温宿县属暖温带大陆性干旱气候，气候温和，热量丰富，降水稀少，光照充足，风沙较多，蒸发量大。最大冻土深度1.20m。 地下水位在勘探范围内：局部出水，稳定水位3.3m，场地存在饱和砂土，会发生轻微液化现象。 本项目气候分区根据《新疆公路沥青路面设计指导手册》2013-01-01 中附表A可知，本项目气候分区为Ⅲ区，即高低温过渡区。 主要气象特征表
项目 气温（°C） 平均 降水量（mm） 平均 蒸发量（mm） 最大冻土深度（cm） 风速（m/s） 平均 温度 年最高月平均温度 年最冷月平均温度 最大 风速 最多 风向
数据 10.2 24 -9.8 78.7 2015.7 120 26 西 4.3地震 地震基木烈度为8度区，地震动峰值加速度均为0.20g，属Ⅲ类场地，特征周期为0.40s。区域稳定性一般，地震活动相对强烈。
4.4自然区划 根据公路自区区划，本项目位于Ⅵ2区，即绿洲荒漠区。 4.5场地稳定性评价 拟建工程区位于山前平原，不通过发震断层，虽受苦如墨大断裂影响和卡里库大沟断裂影响，近几年均有地震及地震破坏记录，但地形基本平坦，路基基本稳定。
公路养护安全作业规程条文说明
《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2015)条文说明1总则1.0.2随着农村汽车保有量的飞速增长，四级公路的养护作业日渐重要，四级公路养护作业的安全性问题显现出来，有必要给出四级公路的养护作业安全控制指导标准。
基于以上考虑，本规程将四级公路添加进适用范围。
1.0.3公路养护作业控制区布置与作业管理需要考虑控制区布置的合理性，通过合理布置，保证控制区的作业人员、机械及过往交通的安全，并通过安全设施和交通引导人员的组合布设，达到对过往交通的有效管控；同时，养护作业控制区布置应在保证安全可靠的前提下，尽量采用易安装拆除的安全设施。
故提出了布置合理、管控有效、安全可靠、便于实施的原则。
通过广泛的国内外文献分析和现场调研发现，公路养护安全作业的控制区布置与作业时间关系密切，借鉴国外先进的公路养护安全作业分类方法，充分考虑我国国情和公路养护实际，提出公路养护作业分类的规定。
3基本规定3.0.2长期养护作业时间较长，安全设施需要较长时间保持在原位且完好，故规定宜采用稳固式安全设施并及时检查维护，而修建便道可进一步保证作业人员的安全；短期养护作业比长期养护作业时间稍短，短期内拆装稳固式安全设施将影响作业效率，在保证作业控制区不变的前提下，可采用易于安装拆除的安全设施；临时和移动养护作业的时间短，按照长期和短期养护作业控制区布设安全设施将影响作业效率，可简化。
3.0.3公路养护作业对原有路段的通行效率带来一定影响，过多的安全设施布设会对过往交通带来更大的影响，综合权衡安全因素和通行效率，提出本条规定。
3.0.6埋设或架设在公路沿线、桥梁上和隧道内的各种设施多种多样，损坏后可能影响养护作业安全。
因此，在养护作业前，公路管理机构或经营管理单位、公路养护作业单位应了解各种设施的埋设与架设情况。
对于公路养护作业可能损坏设施的情况，应在养护作业前联系设施相关管理单位，采取必要的保护措施。
3.0.8公路养护作业控制区布置，可有效警示并引导车辆平稳通过养护作业区域，作业控制区内的安全设施被移动或移除时，可能导致过往车辆对作业控制区的误判，给作业人员和机械设备带来极大的安全隐患。
郎家村“四好农村路”建设项目程 总说明
《公路技术状况评定标准》(JTGH20-2018)《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2015)《公路养护技术规范》(JTGH10-2009)《公路沥青路面设计规范》(JTJD50-2017)《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50/T-078-2016《城市道路工程设计规范》CJJ37-2018《重庆公路路面典型结构研究》《重庆市农村公路建设管理办法》交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。
2、技术标准根据业主委托意见，本项目按《小交通量农村公路工程技术标准》进行设计。
其中聂帅故居内部道路，原路为四级公路15km∕h0原路基7米，拟全线加铺沥青，维持原路技术指标不变；岔吴路，原路为四级公路15km∕h°原路基5.5米，拟全线加铺沥青，维持原路一、任务依据及测设经过1、任务依据(1)项目设计委托书：(2)《公路工程技术标准》JTGB01-2014《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111-2019《公路路线设计规范》JTGD20-2017《公路路基设计规范》JTGD30-2015《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2014《公路路面基层施工技术细则》JTG034-2015《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》JTG3362-2018《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG3363-2019《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017《公路勘测规范》JTGC10-2007《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)路基宽度：7m路面宽度：6m路面组成：0.5（路肩）+6.Om（车行道）+0.5（路肩）。
公路技术状况评定标准(内容及条文说明)
公路技术状况评定标准(内容及条文说明)1 总则1.0.1 为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。
1.0.2本标准适用于等级公路，等外公路可参照执行。
1.0.3 公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。
1.0.4 各级交通主管部门和公路管理机构，应加强对公路技术状况评定工作的监督，建立和完善相关规章制度，提高公路养护管理工作技术水平。
1.0.5 各地应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。
1.0.6 公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执行外，还应遵守国家和行业其他相关标准、规范的规定。
2 公路技术状况标准2.0.1公路技术状况用公路技术状况指数MQI(Maintenance Quality Indicator)和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0～100。
2.0.2 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按表2.0.2规定的标准确定。
表2.0.2 公路技术状况标准4 公路技术状况评价指标公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。
评价指标见图4，各指标值域均为0～100。
图中：MQI—公路技术状况指数；PQI—路面使用性能指数(Pavement Quality or Performance Index)；SCI—路基技术状况指数(Subgrade Condition Index)；BCI—桥隧构造物技术状况指数(Bridge，Tunnel and Culvert Conditionlndex)；TCI—沿线设施技术状况指数(Traffic-facility Condition Index)；PCI一路面损坏状况指数(Pavement Surface Condition Index)；RQI——路面行驶质量指数(Riding Quality Index)；RDI——路面车辙深度指数(Rutting Depth Index)；SRI——路面抗滑性能指数(Skidding Resistance Index)；PSSI——路面结构强度指数(Pavement Structure Strength Index)。
山区四级路图纸
常山至张家峪公路工程一阶段施工图设计全长1.368公里第一册共一册山东凯领工程勘察设计有限公司二〇一五年四月123456123456第一篇 总体设计第一册第八篇 环境保护与景观设计1项目地理位置图SI-1111说明S Ⅷ-11422说明书SI-232～42环境敏感区一览表S Ⅷ-21433主要技术经济指标表SI-415第十篇 筑路材料1说明S Ⅹ—1144第二篇 路线2沿线筑路材料料场表S Ⅹ—21451说明S Ⅱ-126～7第十一篇 施工组织计划2路线平面图S Ⅱ-228～91说明S Ⅺ-11463路线纵断面图S Ⅱ-3210～112工程概略进度图S Ⅺ-21474直线、曲线及转角表S Ⅱ-41125纵坡、竖曲线表S Ⅱ-51136路线逐桩坐标表S Ⅱ-141147控制测量成果表S Ⅱ-15115安全设施8护栏设置一览表S Ⅱ-16-71169护栏一般构造图S Ⅱ-16-35117第三篇 路基、路面1说明S Ⅲ-1418～212路基设计表S Ⅲ-2-1222～233路基标准横断面图S Ⅲ-2-31244一般路基设计图S Ⅲ-2-41255路基横断面设计图S Ⅲ-2-5426～296超高方式图S Ⅲ-2-61307路基土石方数量表S Ⅲ-2-24231～328路基每公里土石方数量表S Ⅲ-2-251339路面工程数量表S Ⅲ-2-3113410路面结构图S Ⅲ-2-3213511平曲线上路面加宽表S Ⅲ-2-3413612路基路面排水工程数量表S Ⅲ-2-3613713边沟排水沟设计图S Ⅲ-2-37138第六篇 路线交叉1说明S Ⅵ-11392平面交叉设置及工程数量一览表S Ⅵ-6-11403平面交叉设计图S Ⅵ-6-3141备 注备 注名 称编号目 录序号名 称编号页号序号页号页数页数第一篇总体设计总说明书一、任务依据及测设经过1.1 任务依据（1）山东沂蒙红色影视拍摄基地旅游开发有限公司现场踏勘的指导意见（2）交通部颁发的有关技术标准、规范、规程等《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发[2007]358号)《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06-2007)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)《公路勘测规范》(JTG C10-2007)《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）。
道路总设计说明书样本
公路设计阐明书目录第 1 章设计总阐明 (2)第 2 章平面设计 (6)第 3 章纵断面设计 (7)第 4 章横断面设计 (9)第 5 章路基设计 (11)重要参照文献 (11)结束语 (12)致谢 (13)第一章设计总阐明本设计是三级公路设计。
重要作了如下工作: 一方面采用纬地5.83进行了路线设计, 涉及平面设计、纵断面设计、横断面设计以及土石方调配, 接着在路线设计基本上进行了路基路面设计, 涉及普通路基设计、路面设计。
本次设计中：基本使用计算机辅助设计与成图, 设计过程中重要计算成果由Excel（电子表格）计算所得。
同步本设计体现环保意识, 强调环保。
1.1地理位置图（略, 详细状况见路线设计图）1.2设计根据依照设计任务书及所给定地形图1.3 路线及工程概况本路线是山岭重丘区一条三级公路, 路线设计技术指标为: 路基宽度为10米, 双向车道, 无中央分隔带, 土路肩为2 0.75米, 行车道为2 4.250米。
设计速度为40Km/h, 路线总长739.464米,起点桩号K0+000.00, 终点桩号为K0+739.464。
设计路线共设立了二个平曲线, 半径分别为600m , 200m,本次纵断面设计设立了2个变坡点, 1个凸形竖曲线, 1个凹形竖曲线, 半径分别为 ,3000米。
第二章路线平面设计道路为带状构造物, 它中线是一条空间曲线, 中线在水平面上投影称为路线平面, 路线平面形状及特性为道路平面线形, 而道路空间位置成为路线。
路线受到各种自然条件、环境、以及社会因素影响和限制时, 路线要变化方向和发生转折。
2.1 公路级别拟定依照给定条件,设计一条三级公路。
2.2 选线设计2.2.1 选线基本原则:（1）路线走向基本走向必要与道路主客观条件相适应（2）在对多方案进一步、细致研究、论证、比选基本上, 选定最优路线方案。
（3）路线设计应尽量做到工程量少、造价低、营运费用省, 效益好, 并有助于施工和养护。
《公路工程技术标准》条文说明1 总 则
1 总则1.0.1 本次修订的重点是同控制公路工程技术标准和建设规模有关的指标。
1.0.2 本次修订明确了本标准不仅适用于新建工程也适用于改建工程，并对于改建工程作了较具体的规定。
此外，由于城市道路、厂矿道路等专用公路的使用任务、功能等不同，所以不包括在本标准的使用范围内。
1.0.31 关于公路分级本次修订未对等级划分进行调整，主要考虑一定的延续性，但内涵有所不同。
公路等级注入了功能、服务水平、交通量的概念并贯穿始终。
这一点得到调研和征求意见的多数专家的赞同。
本次修改将标准车型统一为小型车，是考虑到我国交通组成的发展趋势，据2001年最新统计小客车已占汽车交通量的36.29%，且以每年1%-2%的速度递增;汽车交通占混合交通的87.58%,且为增长趋势. 因此，将小客车和中型载重车两种标准车型统一，既符合我国公路交通的运输发展趋势，又避免了交通量统计混淆，同时也为与国际接轨的需要。
根据我国情况，一级公路隐含两种功能，但均按供汽车行驶定义一级公路，当作为集散公路时，纵横向干扰较大，为保证供汽车行驶可设慢车道供非机动车行驶，而作为干线公路时，为保证其运行速度、运行安全和服务水平，应根据需要采取控制出入的措施；二级公路为供汽车行驶，为保证车辆行驶速度和运行安全，在慢车多时可设慢车道供非机动车行驶；三、四级公路定义为主要供汽车行驶，是指主要设计指标按供汽车行驶考虑，但同时也允许拖拉机等慢速车和非机动车使用行车道，混合交通特征明显，运行速度在40km/h以下。
这些规定都隐含着公路的功能，因此，应将本章与有关章节的内容联系起来理解，如等级选用、设计速度、路基宽度、路线交叉及交通工程设施（控制出入）等都与所确定的公路的功能有关。
根据2001年统计国道网平均车速46km/h，其中16个省大于50km/h，仅5个省小于40km，占里程20%，其中只有两个省可能是公路等级影响，其余有可能是拥挤造成，同期统计四级公路占11%，说明即使三级公路，也有部分运行速度在40km/h以下。
公路工程设计收费标准说明公路工程设计收费标准
公路工程设计收费标准说明一、本标准包括公路路线、大中桥梁、隧道、交通工程设计收费定额。
二、四级公路设计收费，按三级公路收费标准的75%计取。
三、公路、独立大中桥梁和隧道的可行性研究费用，按相应勘察设计费用的18%计收，其中：予可行性研究为8%，工程可行性研究为10%。
四、交通工程设计费，按相应部分审定概算的19%计取。
五、应委托单位要求，编制国际、国内招标文件，分别按施工图设计费用的40%和10%计取。
六、本标准未包括的项目，按有关行业规定办理。
第一章公路工程设计收费标准一、公路设计1、工作内容：初步设计阶段，选定路线方案（含有30%的比较线），进行纸上定线，确定小桥、涵洞、过水路面、渡口码头、路线交叉等的结构类型的基本尺寸，选定大中桥、隧道的设计方案，确定路面设计方案及其结构类型，计算各项工程数量和用地数量，拟定施工方案、工期、编制概算及设计文件。
施工图设计阶段，进行路线平、纵、横断面的设计，路基防护、排水设施，路面分段的结构组合，中小桥涵结构类型及各部尺寸，大桥、隧道的结构设计各部分详细尺寸；绘制沿线设施各项工程的设计祥图；计算各项工程数量、用地数量；拟定施工组织；编制预算及设计文件等。
2、困难类别：同《工程勘察收费标准》第二节地形测量一般地区地形测量困难类别因素表05-1、05-2、06、07规定。
3、收费标准：公路路线设计收费定额表一 单位：元∕公里 困 难 类 别设计 阶段 公路 等级 一 二 三 四 五 高速 4 896 5 760 7 200 8 640 10 080 一级 4 320 5 184 5 472 5 760 6 048 二级 2 608 2 722 2 835 2 948 3 062 初 步 设 计 三级 1 264 1 361 1 458 1 555 1 652 高速 11 424 13 440 16 800 20 160 23 520 一级 10 080 12 096 12 768 13 440 14 112 二级 6 086 6 350 6 615 6 880 7 144 施 工 图三级2 9483 1753 4023 6293 856注：1．与正线同等深度的比较线，超过30％部分的初步设计，按表列标准的60％收费。
城市道路等级城市道路分级
城市道路等级-城市道路分级城市道路等级城市道路等级分：主干道、次干道、支路三级。
各级红线宽度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。
主干道承载着市区交通的交通运输，起着至关重要的作用。
一般城市主干道是一个城市中贯穿城市较长或最长，作为一个城市的标志性道路，代表着一个城市的形象，并且全天禁行中型重型客车。
对于主干道的设施应达到以下标准：道路名称规范、公共图形标志规范，设置合理，符合国家标准；机动车道无被侵占、毁坏现象，路面无明显坑洼积水；人行道平整畅通，道板、护栏等设施完好，无损坏占用现象。
城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。
对于人口超过200万的大城市而言，各级道路宽度如下：快速路40-45米，主干道45-55米，次干道40-50米，支路15-30米。
对于人口低于200万的大城市、中等城市和小城市，各级道路的宽度均有所差异，请参看相关规范。
快速路、主干路、次干路和支干路的说明：支干道：又叫支路、街坊道路，通常是各街坊之间的联系道路，支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。
次干道：又叫区干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线。
次干道是城市的交通干路，以区域性交通功能为主，兼有服务功能。
与主干路组成路网，广泛连接城市各区与集散主干路交通。
主干道路图片(10张)主干道：主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。
自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。
主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
快速路：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。
快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
双向四车道：比如往南有两条车道相向往北也有两条就是双向四车道城市道路网等级级配研究道路与交通工程Road&TrafficEngineering城市道路网等级级配研究张云龙，李昂400074）01-0019-03ResearchonGradeProportionofUrbanRoad NetworkZhangYunlong，LiAng城市道路网必须具有合理的等级级配，以保障城市道路交通流由低一级道路向高一级道路有序汇集，并由高一级道路向低一级道路有序疏散，从而通过不同等级道路交叉口间距的控制及不同出行距离交通的分流来提高道路网的运转效率。
公路工程技术标准条文说明
. .公路工程技术标准条文说明----------------------- -----------------------日期：公路工程技术标准JTJ 001-97条文说明目录前言1 总则1．0．1 适用围1．0．2 公路分级1．0．3 公路等级的选用1．0．4 环境保护2 一般规定2．0．1 设计车辆2. 0．2 计算行车速度2．0．3 公路用地2．0．4 公路建筑限界2．0．5 抗震设防3 路线3．0．1 路线设计的基本要求 3．0．2 行车道宽度3．0．3 爬坡车道和变速车道 3．0．4 中间带3．0．5 路肩3．0．6 应急停车带3．0．7 错车道3．0．8 视距3. 0. 9 直线3．0．10 平曲线半径3．0．11 平曲线超高3．0．12 平曲线加宽3．0．13 缓和曲线3．0．14 回头曲线3. 0. 15 纵坡3．0．16 纵坡长度3．0．17 平均纵坡3．0．18 合成坡度3．0．19 高原纵坡3．0．20 竖曲线3．0．21 竖曲线与平曲线的组合4 路基4. 0. 1 路基设计的基本要求 4. 0. 2 路基宽度4．0．3 路基横断面4. 0. 4 路基高度4．0．5 路基压实4. 0. 6 护坡道4. 0. 7 路基防护4. 0. 8 路基排水5 路面5. 0. l 路面设计的基本要求 5．0．2 标准轴载5．0．3 路面等级5. 0. 4 路面结构组成与其类型 5．0．5 路拱坡度5. 0. 6 路面排水6 桥涵6．0．l 桥涵设计的基本要求 6．0．2 桥涵跨径6．0．3 桥涵设计洪水频率6．0．4 桥面净空6. 0. 5 桥下净空6．0．6 渡口码头7 车辆与人群荷载7．0．l 车辆荷载7．0．2 车辆荷载的选用与布载规定 7．0．3 人群荷载8 隧道8．0．1 隧道设计的基本要求8．0．2 隧道净空8．0．3 隧道分类8．0．4 隧道防水和排水8. 0. 5 隧道附属设施9 路线交叉9．0．1 公路与公路平面交叉9. 0. 2 公路与公路立体交叉9．0．3 公路与铁路平面交叉9．0．4 公路与铁路立体交叉9. 0. 5 公路与乡村道路交叉9．0．6 公路与管线等交叉10 沿线设施10. 0．1 交通安全设施10．0．2 交通管理设施10．0．3 防护设施10．0．4 服务设施10．0．5 公路管理房屋10．0．6 绿化前言建国以来，于1951年9月颁发了中华人民国《公路工程设计准则(草案)》。
公路服务水平划分
公路等级服务水平划分为四级，是为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流、稳定流到饱和流和强制流的变化阶段。
因此，采用四级服务水平，可以方便地评价公路交通的运行质量。
服务水平的划分，高速公路、一级公路以车流密度作为主要指标；二三级公路以延误率和平均运行速度作为主要指标；交叉口则用车辆延误来描述其服务水平。
一级服务水平：交通量小、驾驶者能自由或较自由地选择行车速度并以设计速度行驶，行驶车辆不受或基本不受交通流中其他车辆的影响，交通流处于自由流状态，超车需求远小于超车能力，被动延误少，为驾驶者和乘客提供的舒适便利程度高。
二级服务水平：随着交通量的增大，速度逐渐减小，行驶车辆受别的车辆或行人的干扰较大，驾驶者选择行车速度的自由度受到一定限制，交通流状态处于稳定流的中间范围，有拥挤感。
到二级下限时，车辆间的相互干扰较大，开始出现车队，被动延误增加，为驾驶者提供的舒适便利程度下降，超车需求与超车能力相当。
三级服务水平：当交通需求超过二级服务水平对应的服务交通量后，驾驶者选择车辆运行速度的自由度受到很大限制，行驶车辆受别的车辆或行人的干扰很大，交通流处于稳定流的下半部分，并已接近不稳定流范围，流量稍有增长就会出现交通拥挤，服务水平显著下降。
到三级下限时行车延误的车辆达到80% ，所受的限制已达到驾驶者所允许的最低限度，超车需求超过了超车能力，但可通行的交通量尚未达到最大值。
四级服务水平：交通需求继续增大，行驶车辆受别的车辆或行人的干扰更加严重，交通流处于不稳定流状态。
靠近下限时每小时可通行的交通量达到最大值，驾驶者已无自由选择速度的余地，交通流变成强制状态。
所有车辆都以通行能力对应的、但相对均匀的速度行驶，一旦上游交通需求和来车强度稍有增加，或交通流出现小的扰动，车流就会出现走走停停的状态，此时能通过的交通量很不稳定，其变化范围从基本通行能力到零时常发生交通阻塞。