轨枕施工方案
轨枕施工方案
目录1 总则 (2)1。
1 编制依据 (2)1。
2适用范围 (3)2 规范性引用文件 (3)2。
1 图纸 (3)2。
2产品标准 (3)2.3设计规范 (3)2.4施工规范 (3)2.5验收标准 (3)2.6主要原材料标准 (4)2。
7材料试验方法 (4)3 品种及规格 (5)4 原材料及构配件 (5)4。
1 原材料技术要求 (5)4。
2 钢筋 (6)4.3 低碳钢冷拔钢丝 (7)4.4 水泥 (7)4。
5 粗骨料 (7)4。
6 细骨料 (8)4。
7 外加剂 (8)4.8 掺合料 (8)4。
9 拌合及养护水 (9)4。
10 脱模剂 (9)4。
11 其他构配件 (9)5 主要工艺 (10)5.1 钢筋桁架加工作业 (10)5.2 箍筋生产作业 (12)5.3 轨枕循环生产作业 (14)5.4 轨枕的运输及存放 (28) (30)6.1原材料及配件检验 (30)6.2型式检验 (30)6.3出场检验 (31) (33) (33)附录—A 双块枕外形尺寸极限偏差和外观质量要求 (33)1 总则1。
1 编制依据本方案依据《CRTSⅠ型双块式无砟轨道混凝土轨枕》（TB/T3397—2015)、铁路工程建设通用参考图 CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计(图号:通线[2011］2351-Ⅰ）、中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉至十堰铁路建设指挥部设计通知单（四设汉十指技[2016]025号）、湖北汉十城际铁路有限责任公司汉十高铁工程管理制度汇编及CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕所采用、引用的产品质量验收标准及生产过程各工序的工艺要求编制。
1。
2适用范围本方案适用于中铁十二局集团第三工程有限公司谷城轨枕场CRTSⅠ型双块式无砟轨道SK—2型双块式混凝土轨枕的制造、质量控制和工艺检查。
施工中采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高劳动效率，缩短工期，降低成本和确保工程质量，使用新技术、新材料、新工艺均经过试验和鉴定后使用。
换枕工程施工组织(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为XX铁路某段换枕施工，主要施工内容包括：更换轨枕、清筛、打磨、捣固、换砟等。
工程范围全长XX公里，工期为XX天。
为确保工程顺利进行，提高施工质量，特制定本施工组织方案。
二、施工组织架构1. 施工指挥部：负责全面领导、协调、指挥本工程。
2. 施工项目部：负责施工组织、协调、管理、监督、验收等工作。
3. 施工班组：负责具体施工任务。
三、施工准备1. 人员准备：组织专业技术人员和施工人员，进行技术交底和安全教育。
2. 材料准备：提前备足轨枕、清筛、打磨、捣固、换砟等施工材料。
3. 施工设备准备：确保施工机械设备齐全、完好，并进行调试。
4. 施工场地准备：清理施工场地，确保施工环境整洁、安全。
四、施工工艺1. 换枕：先清除旧轨枕，再安装新轨枕，确保轨枕间距均匀、牢固。
2. 清筛：清除道床石砟，清理道床，确保道床平整。
3. 打磨：对轨头进行打磨，确保轨头光滑，减少磨损。
4. 捣固：使用捣固机对轨枕进行捣固，确保轨枕稳定。
5. 换砟：对道床进行换砟，确保道床平整、密实。
五、施工进度安排1. 施工前期：进行施工准备，包括人员、材料、设备、场地等。
2. 施工阶段：按照施工工艺，分阶段进行施工，确保工程进度。
3. 施工后期：进行验收、整改，确保工程质量。
六、安全措施1. 严格执行安全生产规章制度，加强安全教育。
2. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
3. 加强施工机械设备管理，确保设备运行正常。
4. 定期进行安全隐患排查，及时整改。
七、质量保证措施1. 严格执行施工规范和质量标准，确保工程质量。
2. 加强施工过程监控，及时发现和解决质量问题。
3. 加强施工人员培训，提高施工技能。
4. 施工完成后，进行质量验收，确保工程质量。
八、文明施工措施1. 施工现场保持整洁，及时清理施工垃圾。
2. 加强施工人员文明施工教育，提高文明施工意识。
3. 加强施工环境保护，减少施工对环境的影响。
4. 施工结束后，对施工现场进行恢复，确保环境整洁。
旧轨枕封闭施工方案
旧轨枕封闭施工方案一、项目背景在铁路运输中，轨道是非常重要的基础设施之一。
然而，随着时间的推移，旧的轨枕可能会出现老化、磨损或其他损坏情况。
为了确保铁路安全运营并延长轨道的使用寿命，需要进行旧轨枕封闭施工。
二、施工目标旧轨枕封闭施工的目标是替换铁路轨道上的老化、损坏的轨枕。
通过施工，可以提高铁路运输的安全性和可靠性。
三、施工步骤1. 施工准备阶段在施工准备阶段，需要进行以下工作：•制定详细的施工计划，包括施工时间、人员安排、设备准备等。
•准备所需的施工材料和设备。
•确保施工现场的安全，并设置必要的警示标志。
•确定施工区域，并进行必要的隔离措施，以防止外来人员或动物进入施工区。
2. 旧轨枕拆除在拆除旧轨枕之前，应先对周围的轨道和线路进行必要的检查，确保能够正常运营。
然后，按照以下步骤进行旧轨枕的拆除：•使用适当的工具和设备，将旧轨枕逐个拆除。
•拆除旧轨枕时要小心，以防损坏周围的轨道和线路。
3. 新轨枕安装在拆除旧轨枕后，需要安装新的轨枕。
按照以下步骤进行：•检查新轨枕的质量和尺寸，确保符合要求。
•将新轨枕逐个安装在适当的位置上。
•使用合适的工具和设备将轨枕固定在轨道上。
4. 施工检查和测试在安装新轨枕后，进行必要的施工检查和测试，以确保轨道安装符合要求。
可以进行以下方面的检查和测试：•检查轨道的平整度和水平度。
•检查轨枕的固定性和稳定性。
•进行轨道的静态和动态负载测试。
5. 施工记录和整理在施工完成后，应进行施工记录和整理工作。
包括以下方面：•记录施工中的关键步骤和检查结果。
•整理施工现场，清理废弃材料和设备。
•制作施工报告，总结施工过程和结果。
四、施工注意事项在进行旧轨枕封闭施工时，需要注意以下事项：•严格按照施工计划和要求进行施工。
•注意施工现场的安全，严禁闲杂人员进入施工区。
•在施工过程中，及时发现并解决施工中的问题和难题。
•检查和测试施工结果，确保符合铁路运输的要求和标准。
•做好施工记录和整理工作，以备查阅和资料记录。
轨枕铺设
1 工程概况1.1 先行试验段工程背景及概况为了加快武广客运专线无砟轨道的实施，促进各参建单位掌握无砟轨道引进施工设备的使用、熟悉无砟轨道施工的工艺工法及施工组织，促进无砟轨道引进技术的吸收、消化与利用，根据铁道部与睿铁公司签订的技术转让合同，武广客运专线公司决定开展无砟轨道先行试验段施工。
根据全线土建施工进展情况，经武广客运专线公司研究决定在XXTJII标和XXTJIII标各开设3km无砟道床先行试验段，模拟路基、桥梁、隧道、路桥过渡段、路隧过渡段等不同工况情况下的双块式无砟道床施工。
在两个试验段实施过程中睿铁公司德方专家在现场进行了为期一个多月的技术指导，同时此两段也作为培训段为武广客运专线全线参建单位提供了培训平台。
试验段实施期间，武广公司组织全线参建单位上百人的培训队伍在现场进行了为期一个多月的理论和实做培训。
1.2 CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、Vossloh 300-1U型扣件、双块式轨枕、混凝土道床板等组成。
路基地段混凝土道床板连续浇筑，构筑于混凝土支承层之上;桥梁地段混凝土道床板按5400～7150mm 长度设置，相邻道床板板缝100mm，构筑于中间层、凸台和桥梁保护层之上;隧道内混凝土道床板直接在仰拱回填层上连续浇筑。
路基和隧道内道床结构设计与德国相近，桥上取消了混凝土底座，代之的是将桥梁保护层加厚，施工工艺与德方有很大区别。
2 总体施工方案根据双块式无砟道床施工工艺特点及工期要求，线路分为Ⅰ线、Ⅱ线。
混凝土道床板施工前，路基地段支承层、桥梁地段保护层及凸台、隧道地段仰拱回填层应施工完成，并达到一定强度。
混凝土道床板施工作业面按7个工段进行流水作业，即：①铺设底层钢筋或土工布;②布枕、组装轨排;③粗调轨排，绑扎钢筋，接地焊接;④安装模板;⑤精调轨排;⑥浇筑混凝土，混凝土养生;⑦拆轨拆模，按流水作业完成无砟道床施工。
Ⅰ线一个施工区混凝土道床板施工完成后，转移至Ⅱ线进行Ⅱ线混凝土道床板的施工。
轨道工程基础知识—轨枕施工
木枕尺寸
• I类木枕用于正线 长250cm、底宽22cm、高16cm
• II类用于战线 长250cm、底宽20cm、高14.5cm
• 木岔枕 长度为260cm~480cm，级差20cm
木枕在正线上已 不使用
思考：线路上 还能看到木枕
吗？
混凝土轨枕特点
混凝土枕分为：普通混凝土枕 混凝土岔枕 混凝土桥枕 宽轨枕
➢小组汇报，进行技术交底 ➢教师与学生提问 ➢学生自评 ➢小组互评 ➢教师评价
1、钢 轨轨 枕类 的型 作及 用作用
2、轨枕类型
高混平凝顺土性枕 高稳岔定枕性
高桥精度
1、钢轨的作用 2、钢轨的类型
了解轨枕的类型 掌握轨枕的特点
轨枕作用
承受钢轨传来的荷载，传递给道床 保持轨距、方向和位置
轨枕分类
按材质：木枕、混凝土枕 按用途：普通轨枕、岔枕、桥枕
木枕特点
优点： ➢弹性好、易加工运输 ➢铺设、养护、维修方便 ➢与钢轨连接简单、绝缘性好 缺点： ➢易腐蚀磨损 ➢使用寿命短
决策
➢交流讨论分析 ➢拟定地铁不同地段开挖方案 ➢提出地铁施工难点的解决措施 ➢编写支护工程技术交底书 ➢编写项目检查单
实施
➢分组编写区间隧道施工方案交底书 ➢编制施工工艺流程 ➢提出质量控制的措施 ➢编写汇报PPT
检查
➢分组讨论任务完成情况 ➢分析完成质量与不足 ➢提出整改措施 ➢整改
评估
桥枕
混凝土桥枕用于道砟 桥面的铺设，这种轨枕的 特点是在轨枕顶面有供钉 设护轨的孔眼位置，从而 保证桥上混凝土枕与护轨 的牢固连接。
轨底坡的设置
① 木枕线路：通过将铁垫板设置 1:40 的斜坡实现。
② 混凝土枕线路：通过将混凝土 枕的承轨台设置成1:40 的斜坡来 实现。
铁路营业线换枕机更换轨枕施工工艺
铁路营业线换枕机更换轨枕施工工艺摘要：以朔黄铁路营业线更换轨枕为例，采用机械换枕的方法对营业线轨枕进行成段更换，此为重载铁路机械换枕新工艺，施工难度大。
本文以营业线铁路换枕机机械更换轨枕施工工艺为切入点，详细介绍了铁路营业线机械换枕施工方法、施工工艺流程和施工安全保证措施。
关键词：营业线、换枕机、成段更换轨枕、施工工艺朔黄铁路原平分公司成段换轨枕南湾至小觉段，南湾至小觉下行线起点为南湾出站3#岔后经滴流磴站、猴刎站、终点为小觉进站4#岔后，施工里程为K139+802-K199+715,换枕施工全长49.617km，更换轨枕82719根（更换Ⅲa型轨枕67738根，新Ⅲ型桥枕14981根）。
该段线路为山区铁路，桥隧占比较大，施工场地狭小，隧道内煤灰厚，干扰因素多，施工难度大。
1、更换轨枕施工前天窗点准备工作(1)提前线路调查，拆除曲线地段部分轨距拉杆，进行曲线、标高标识。
（2）拆除桥梁地段护轮轨，并拨至上行线左侧与挡砟块之间将道砟扒平、护轨拨平顺，采用木枕、道钉进行加固处理，确保护轨面低于上行线钢轨面2cm以下。
（3）人工清理隧道内煤灰并装袋，采用四轮平板小平车运输至隧道口装汽车集中进行堆放。
2、更换轨枕施工总体方案天窗点同时封锁上下行线路，需接触网停电，机车牵引载有换枕机的平板车从上行线进入封锁区间，对位后换枕机自行下平板车走行至下行线进行换枕作业，机车牵引2-4台换枕机运行至上一天窗点换枕地段进行旧枕回收作业，待下行线换枕机及人工换枕作业结束后，机车牵引平板车返回换枕地段，所有换枕机就地上平板车，进行换枕机及回收旧枕装载加固并返回就近车站，条件具备地段施工完毕后换枕机停留于路基地段路肩不侵入限界，同时下行线捣固车进行线路捣固作业，施工完毕捣固车组返回就近车站申请开通线路。
3、换枕机更换轨枕施工方案（1）拆除扣件在封锁命令下达车组出站之后，从换枕起点到换枕终点进行拆卸线路上部分影响施工的电务设施。
丰沙线P95大修列车更换轨枕施工组织方案
施 工后 道 床石 碴 情 况 ， 进行 补充 石 碴 作业 。 （ ９ ） 根 据 施 工需 要 ， 施 工前 利 用 轨 道 车 进 工 负责 人 签 认 达 到 开 通 条 件 和 大 列工 程 车 行 预卸 龙 口钢 轨 。 已返 回车 站后 ， 开 通线 路 。
由机 车 牵 引 撤 出施 工 地 段 。（ １ ５ ） 全 面 检 查 轨 道 几何 状 态 ， 确 保 线 路 达 到 开 通 条件 ， 施
！ Ｑ ：
Ｓｃｉ ｅｎ ｃｅ ａｎ ｄ Ｔｅｃ ｈｎ ｏｌ ｏｇｙ Ｉ ｎｎ ｏｖ ａｔ ｉ ｏｎ Ｈｅｒ ａｌ ｄ
学 术 论 坛
丰沙 线Ｐ ９ ５ 大 修 列 车 更换轨 枕 施 工 组织 方 案
李明 张军朝 （ 北京铁路局工务处 北京 １ ０ ０ ８ ６ ０ ） 摘 要 ： 丰沙线是我国重要 货运通道和 山区重或铁路 ， 本 文详细地 阐述了 在设备 条件复杂． 交通不便、 隧道内作业空间狭 小、 照明条件差，． １封 锁 条 件 封 锁 时 间不 少 于２ １ ０ ｍｉ ｎ（ 其 中点 始 后 ２ ０ ｍｉ ｎ 至 点毕前 ２ ０ ａｉ ｒ ｎ 停电） 。
４ ． ２ 封锁 前 准 备 （ １ ） 龙 口处 备 ６ ０ ０ ｍｍ枕 木 墩 ６ 个。 位 清 障 工作 完 成 情况 。（ ４ ） 各 组 检 查 工具 、
７ ） 螺栓涂油： 轨枕螺栓提前涂油。 （ １ ） 施 工领 导 组 ： 下 设７ 个小 组 ， 即现 场 道 床 。（ ８ ） 根据 现场调 查 ， 安 排预卸石 碴 。 根 据 指挥组、 施 工技 术 组等 。（ ２ ） 现 场 作业 组 ： 下 （ 设ｌ ８ 个小 组 ， 即现 场 测 量 调 查 组 、 清障组、 联 络 防 护 组等。
轨枕预制工程施工方案
轨枕预制工程施工方案一、项目背景和概述轨枕预制工程是铁路轨道建设中的重要环节之一。
该工程主要包括轨枕的制作、运输和安装。
本文档旨在提供一份全面的轨枕预制工程施工方案，以确保工程顺利进行。
二、施工准备工作1.人员配备：–工程项目经理：负责协调和管理整个工程项目。
–工地监督员：负责监督施工进程和质量。
–施工人员：负责轨枕的制作、运输和安装。
2.设备准备：–制枕设备：包括混凝土搅拌机、模具等。
–运输设备：包括起重机、吊车等。
–安装设备：包括电镐、扳手等。
3.材料准备：–混凝土：按照设计要求采购足够数量的混凝土材料。
–钢筋：按照设计要求采购足够数量的钢筋材料。
–其他辅助材料：包括沙子、石子等。
三、轨枕制作工艺流程1.准备工作：清理制枕场地，摆放模具和辅助设备。
2.混凝土配制：按照设计配比准备混凝土，确保混凝土的强度和均匀性。
3.混凝土浇筑：将配制好的混凝土倒入模具中，并进行振捣，确保混凝土充分密实。
4.养护：将浇筑好的混凝土轨枕进行养护，确保其达到设计强度。
5.脱模：待混凝土轨枕养护完毕后，将其从模具中取出，准备运输。
四、轨枕运输和存储1.运输准备：对轨枕进行清点和检查，确保无损坏和质量问题。
2.运输方式：采用适当的运输工具，如起重机、吊车等，保证轨枕的安全运输。
注意轨枕的堆码方式，避免损坏。
3.存储：将轨枕暂时存放在预定的仓库或露天存放场地。
注意轨枕的防护，避免受潮和损坏。
五、轨枕安装1.安装准备：清理安装场地，准备好安装所需的设备和工具。
2.安装方式：根据设计图纸和施工要求，按照一定的间距和布局进行轨枕的安装。
注意轨枕的水平度和垂直度。
3.固定轨枕：采用膨胀螺栓等方式将轨枕与轨道固定在一起。
确保固定牢固，不会松动。
六、施工安全措施1.工地安全：设置明显的安全警示标志，确保工地的安全通行。
指定专人负责工地安全管理。
2.施工人员安全：施工人员必须穿着符合要求的个人防护装备，并接受相关安全培训。
3.设备安全：设备使用前必须经过检查和维修，确保其安全可靠性。
高铁车站无砟轨道插铺轨枕埋入式无砟道岔施工工法
高铁车站无砟轨道插铺轨枕埋入式无砟道岔施工工法高铁车站无砟轨道插铺轨枕埋入式无砟道岔施工工法一、前言随着高铁的快速发展，无砟轨道逐渐成为高铁建设的常见方式，它能够提高列车的平稳性和运行速度，减少噪音和振动对周边环境的影响。
在无砟轨道的施工中，插铺轨枕埋入式无砟道岔技术受到广泛关注和应用。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点插铺轨枕埋入式无砟道岔工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 无需施工枕木基础：该工法采用的插铺轨枕可以直接埋入无砟道床中，无需额外的枕木基础，可以节省大量的施工时间和资源。
2. 施工速度快：该工法对道岔进行插铺施工，将插入式轨枕直接埋入道床中，节省了安装固定的时间，提高了施工速度。
3. 高强度耐久：插铺轨枕具有较高的强度和耐久性，能够承受高速列车的运行和较大的动荷载。
4. 减少噪音振动：无砟轨道插铺轨枕埋入式无砟道岔能够减少噪音和振动，提高列车的乘坐舒适度，减少对周边环境的影响。
三、适应范围插铺轨枕埋入式无砟道岔工法适用于各种高铁车站无砟轨道的施工，尤其适用于靠近城市和人口密集地区的车站。
由于其施工速度快、噪音少、振动小的特点，能够减少对周边居民的影响，因而广泛应用于各地高铁车站的无砟轨道施工。
四、工艺原理插铺轨枕埋入式无砟道岔工法是在无砟轨道的基础上进行改进和创新的工艺。
它将插入式轨枕直接埋入无砟道床中，通过一系列的施工工序和技术措施，确保插铺轨枕与道床紧密固定，保证道岔的安全性和稳定性。
五、施工工艺插铺轨枕埋入式无砟道岔的施工工艺主要分为以下几个阶段：1. 准备工作：包括现场踏勘、施工方案编制、机具设备准备、材料准备等。
2. 道床处理：对道床进行清理、平整，通过复合轮压机等设备进行压实处理，以提供良好的施工基础。
3. 插铺轨枕：将插入式轨枕按照设计要求插入到道床中，通过挖掘机或推土机等设备进行插入。
轨枕更换施工方案及流程
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目录1 总则 (2)1.1 编制依据 (2)1.2适用范围 (2)2 规范性引用文件 (2)2.1 图纸 (2)2.2产品标准 (2)2.3设计规范 (2)2.4施工规范 (2)2.5验收标准 (2)2.6主要原材料标准 (2)2.7材料试验方法 (3)3 品种及规格 (3)4 原材料及构配件 (3)4.1 原材料技术要求 (3)4.2 钢筋 (3)4.3 低碳钢冷拔钢丝 (4)4.4 水泥 (4)4.5 粗骨料 (4)4.6 细骨料 (4)4.7 外加剂 (4)4.8 掺合料 (4)4.9 拌合及养护水 (5)4.10 脱模剂 (5)4.11 其他构配件 (5)5 主要工艺 (5)5.1 钢筋桁架加工作业 (5)5.2 箍筋生产作业 (7)5.3 轨枕循环生产作业 (8)5.4 轨枕的运输及存放 (16)6 双块式轨枕的检验 (17)6.1原材料及配件检验 (17)6.2型式检验 (17)6.3出场检验 (17)6 安全保证措施 (18)7 环境保护措施 (18)附录-A 双块枕外形尺寸极限偏差和外观质量要求 (18)1 总则1.1 编制依据本方案依据《CRTSⅠ型双块式无砟轨道混凝土轨枕》（TB/T3397-2015）、铁路工程建设通用参考图 CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计（图号：通线[2011]2351-Ⅰ）、中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉至十堰铁路建设指挥部设计通知单（四设汉十指技[2016]025号）、湖北汉十城际铁路有限责任公司汉十高铁工程管理制度汇编及CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕所采用、引用的产品质量验收标准及生产过程各工序的工艺要求编制。
1.2适用范围本方案适用于中铁十二局集团第三工程有限公司谷城轨枕场CRTSⅠ型双块式无砟轨道SK-2型双块式混凝土轨枕的制造、质量控制和工艺检查。
施工中采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高劳动效率，缩短工期，降低成本和确保工程质量，使用新技术、新材料、新工艺均经过试验和鉴定后使用。
2 规范性引用文件2.1 图纸铁路工程建设通用参考图 CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计（图号：通线[2011]2351-Ⅰ）《CRTSⅠ型双块式无砟轨道SK-2型双块式轨枕施工图》(施图[2016]2351-Ⅰ)2.2产品标准1. 《CRTSⅠ型双块式无砟轨道混凝土轨枕》（TB/T3397-2015）2.3设计规范1.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(GB10005-2010)2.《普通混凝土配合比设计规程》 JGJ55-20112.4施工规范1.《铁路混凝土》 TB/T3275-20112.《混凝土外加剂应用技术规范》 GB50119-20132.5验收标准1. 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-20102. 《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-20033. 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-20124. 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）5.《高速铁路扣件第3部分：弹条V型扣件》（TB/T3395.3-20156.《高速铁路扣件第4部分：WJ-7型扣件》（TB/T3395.4-2015）7.《高速铁路扣件第5部分：WJ-8型扣件》（TB/T3395.5-2015）8.《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕检验细则》(SDS-004-2008)9. 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉至十堰铁路建设指挥部设计通知单（四设汉十指技[2016]025号）2.6主要原材料标准1.《冷轧带肋钢筋》(GB13788-2008)2.《一般用途低碳钢丝》(YB/T5294-2009)3.《通用硅酸盐水泥》(GB175-2007)4.《混凝土外加剂》(GB8076-2008)5.《建筑用砂》(GB/T14684-2011)6.《建筑用卵石、碎石》(GB/T14685-2001)7.《聚羧酸系高性能减水剂》(JG/T223-2007)8.《混凝土用水标准》(JGJ63-2006)广西银海铝业压延车间1+4热连轧2.7材料试验方法1.《金属材料室温拉伸试验方法》(GB/T228-2010)2.《金属材料、线材反复弯曲试验方法》(GB/T238-2002)3.《金属材料弯曲试验方法》(GB/T232-2010)4.《钢筋焊接接头试验方法标准》(JGJ/T27-2001)5.《焊接接头冲击试验方法》(GB/T2650-2008)6.《焊接接头拉伸试验方法》(GB/T2651-2008)7.《焊缝及熔敷金属拉伸试验方法》(GB/T2652-2008)8.《焊接接头弯曲试验方法》(GB/T2653-2008)9.《水泥胶砂强度检验方法(ISO法)》(GB/T17671-1999)10.《水泥比表面积测定方法(勃氏法)》(GB/T8074-2008)11.《水泥化学分析方法》(GB/T176-2008)12.《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》(GB1346-2011)13.《水泥胶砂流动度测定方法》(GB2419-2005)14.《水泥抗硫酸盐侵蚀试验方法》(GB/T749-2008)15.《水泥密度测定方法》(GB/T208-1994)16.《水泥与减水剂相容性试验方法》(JC/T1083-2008)17.《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》(GB/T50080-2002)18.《普通混凝土力学性能试验方法标准》(GB/T50081-2002)19.《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》(GB/T50082-2009)20.《混凝土外加剂匀质性试验方法》(GB/T8077-2012)21.《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法(岩相法)》(TB/T2922.1-1998)22.《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法(快速砂浆棒法)》(TB/T2922.5-2002)23.《铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件》(TB/T3054-2002)3 品种及规格CRTSⅠ型双块式无砟轨道SK-2型双块式混凝土轨枕，铁路工程建设通用参考图 CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计（图号：通线[2011]2351-Ⅰ）4 原材料及构配件4.1 原材料技术要求双块式轨枕生产所采用的各类原材料应具有制造厂家的质量合格证书。
所有首次进场的原材料按照《CRTSⅠ型双块式无砟轨道混凝土轨枕》（TB/T3397-2015）及《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)的规定严格实施进场检验,不合格者不准使用。
原材料应单独堆放，并设有明显标识。
4.2 钢筋4.2.1 冷轧带肋钢筋4.2.1.1 用于加工双块式轨枕钢筋桁架及箍筋的φ7mm、φ10mm、φ12mm的CRB550冷轧带肋钢筋，其性能应符合《冷轧带肋钢筋》(GB13788-2008)的规定。
4.2.1.2 冷轧带肋钢筋的力学性能和工艺性能应符合表4.2-1的规定。
当进行弯曲试验时，受弯曲部位表面不得产生裂纹。
有目视可见的麻坑等腐蚀现象。
4.2.1.4 组批规则钢筋应按批进行检查和验收，每批应由同一牌号、同一外形、同一规格、同一生产工艺和同一交货状态的钢筋组成，每批不大于60t，由试验室人员接到物资设备部委托单后在监理工程师见证下取样。
4.2.2 钢筋的存放、运输规则4.2.2.1 钢筋存放在干燥地点，禁止露天存放，上部应采取封闭覆盖措施，下部应垫高，且下垫高度不小于20cm，保证不得漏水、渗水。
钢筋应按批号分堆存放，并挂牌明示；对不合格的钢筋要单独堆放，并挂上不合格品的标示牌，防止混杂，不得沾污油脂酸碱盐等有害物质；4.2.2.2 钢筋应逐批按试验合格通知单核对后发放使用；4.2.2.3 钢筋在运输、贮存过程应防止锈蚀，污染、避免压弯，装卸钢筋时不得高处抛掷。
4.3 低碳钢冷拔钢丝4.3.1 用于加工箍筋固定件及螺旋钢筋的φ2mm、φ5mm低碳钢冷拔钢丝，其技术要求应符合《一般用途低碳钢丝》(YB/T 5294-2009)的规定。
4.3.2 表面质量4.3.2.1钢丝表面不应有裂纹、斑疤、折叠、竹节及明显的纵向拉痕且钢丝出厂时表面不得有锈蚀。
4.3.2.2退火钢丝表面使用前不允许有氧化膜。
4.3.3 验收规则每批钢丝应由同一用途、同一尺寸、同一交货状态的钢丝组成；钢丝的验收规则按GB/T2103的规定执行。
4.4 水泥4.4.1 轨枕场所用水泥采用52.5级非早强型，低碱普通硅酸盐水泥，水泥碱含量≤0.6%，三氧化硫含量≤3.0%，比表面积应为300m2/kg～350 m2/kg，其他技术要求应符合《CRTSⅠ型双块式无砟轨道混凝土轨枕》（TB/T3397-2015）及TB/T3275的规定。
4.5 粗骨料4.5.1粗骨料为坚硬耐久的碎石，压碎指标不大于10％，母岩抗压强度与混凝土设计强度之比大于1.5；粗骨料最大粒径为20mm，级配应符合5mm～20mm连续级配要求；含泥量不大于0.5％，针片状颗粒含量不大于5％，其余技术要求符合《CRTS双块式无砟轨道混凝土轨枕 TB/T3397-2015)、《铁路混凝土》(TB/T3275-2011)的要求。
所用粗骨料不采用具有碱—碳酸盐反应或砂浆棒膨胀率（快速法）大于或等于0.20%的碱—硅酸反应活性的骨料。
当骨料的砂浆棒膨胀率为大于或等于0.10%且小于0.20%时，混凝土碱含量不应超过3.0kg/m³，且应采取抑制碱—骨料反应技术措施，并按照TB/T3275规定的方法对抑制措施的有效性进行评价。
评价合格后方可使用，评价不合格或骨料的碱-硅酸反应膨胀率超出0.20％时不得使用。
骨料来源改变时或骨料使用期达一年时，对骨料碱活性进行重新试验和评价。
4.6 细骨料4.6.1细骨料采用天然河砂，细度模数为2.0～3.0，含泥量按质量计不应大于1.5％，其余技术要求符合《CRTS双块式无砟轨道混凝土轨枕 TB/T3397-2015)、《铁路混凝土》(TB/T3275-2011)的规定。
4.7 外加剂4.7.1减水剂采用符合《铁路混凝土》(TB/T3275-2011)的相关规定并经具有资质检测单位进行全项检验，并经检验合格后方可使用。
减水剂性能应与所用水泥具有良好的适应性，所用减水剂收缩率比不大于110%，减水率≥25%。
禁止使用含氯盐的外加剂或对钢筋有腐蚀作用的外加剂。
4.8 掺合料4.8.1双块式轨枕预制用高性能混凝土采用掺合料为复合掺合料，性能应符合表4.8-1复合掺合料的性能的规定。
表4.8-1 复合掺合料的性能表4.8-1 复合掺合料的性能4.9 拌合及养护水拌制和养护混凝土用水采用地下水，其符合《铁路混凝土》(TB/T3275-2011)的相关规定。