我国的车用替代燃料

柴油轿车燃用不同替代燃料的排放特性研究

・设计・计算・研究・　

柴油轿车燃用不同替代燃料的排放特性研究★　

胡志远　李　金　李文书　谭丕强　楼狄明　

（同济大学）　

【摘要】对某款满足国Ⅳ排放要求的柴油轿车分别燃用国Ⅱ柴油、体积混合比分别为１０％的国Ⅱ柴油一生物柴油　（Ｂｌ０）和国Ⅱ柴油一天然气制油混合燃料（Ｇ１０），以及沪Ⅳ柴油的排放特性进行了试验研究。结果表明，与国Ⅱ柴油比　较，燃用Ｂ１０的柴油轿车ＣＯ、ＰＭ和ＣＯ：排放降低，ＮＯ　和ＨＣ＋ＮＯ　排放略有增加；燃用Ｇ１０的柴油轿车ＣＯ、Ｎ　、　ＨＣ＋ＮＯｘ、ＰＭ和ＣＯ　排放降低；燃用沪Ⅳ柴油的柴油轿车ＣＯ、ＮＯ　、ＨＣ＋ＮＯ　和ＰＭ排放降低，ＣＯ　排放与国Ⅱ柴油相　当。　主题词：轿车柴油替代燃料排放特性　

中图分类号：Ｕ４６４．１７２文献标识码：Ａ文章编号：１０００—３７０３（２０１１）０５—００２３—０３　

Ｓｔｕｄｙ　０ｎ　Ｅｍｉｓｓｉｏｎ　Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ　ｏｆ　Ｄｉｅｓｅｌ　Ｃａｒ　Ｆｕｅｌｅｄ　ｗｉｔｈ　Ｄｉｆｉｅｒｅｎｔ　

Ａｌｔｅｒｎａｔｉｖｅ　Ｆｕｅｌｓ　

Ｈｕ　Ｚｈｉｙｕａｎ，Ｌｉ　Ｊｉｎ，Ｌｉ　Ｗｅｎｓｈｕ，Ｔａｎ　Ｐｉｑｉａｎｇ，Ｌｏｕ　Ｄｉｍｉｎｇ　（Ｔｏｎｇｊｉ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ）　【Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｅ　ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆ　ａ　ｄｉｅｓｅｌ　ｃａｒ　ｍｅｅｔｉｎｇ　ｔｈｅ　Ｃｈｉｎａ　ｎａｔｉｏｎａｌ　ＩＶ　ｅｍｉｓｓｉｏｎ　ｓｔａｎｄａｒｄ　ｆｕｅｌｅｄ　ｓｅｐａｒａｔｅｌｙ　ｗｉｔｈ　Ｃｈｉｎａ　ＩＩ　ｄｉｅｓｅｌ，ｂｉｏｄｉｅｓｅｌ　ｗｉｔｈ　ｖｏｌｕｍｅ　ｒａｔｉｏ　ｏｆ　１０％（ｃａｌｌｅｄ　Ｂ１０），ｗｈｉｃｈ　ｉｓ　ｔｈｅ　ｍｉｘｔｕｒｅ　ｏｆ　Ｃｈｉｎａ　ＩＩ　ｄｉｅｓｅｌ　ａｎｄ　ｂｉｏｄｉｅｓｅｌ，ｇａｓ　ｔｏ　ｌｉｑｕｉｄ（ＧＴＬ）ｂｌｅｎｄｅｄ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ　ＩＩ　ｄｉｅｓｅｌ（ｃａｌｌｅｄ　Ｇ１０），ａｎｄ　Ｓｈａｎｇｈａｉ　ＩＶ　ｄｉｅｓｅｌ　ａｒｅ　ｔｅｓｔｅｄ　ａｎｄ　ｒｅｓｅａｒｃｈｅｄ．Ｔｈｅ　ｒｅｓｕｌｔｓ　ｓｈｏｗ　ｔｈａｔ　ｃｏｍｐａｒｅｄ　ｗｉｔｈ　Ｃｈｉｎａ　ＩＩ　ｄｉｅｓｅｌ，ＣＯ，ＰＭ　ａｎｄ　ＣＯ２　ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ　ｏｆ　Ｂ　１０　ｆｕｅｌｅｄ　ｄｉｅｓｅｌ　ｃａｒ　ａｒｅ　ｒｅｄｕｃｅｄ，ｗｈｅｒｅａｓ　ｔｈｅ　Ｎ　ａｎｄ　ＨＣ＋ＮＯ　ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ　ｉｎｃｒｅａｓｅ　ｓｌｉｇｈｔｌｙ；ＣＯ，ＮＯ　，ＨＣ＋Ｎ０　ＰＭ　ａｎｄ　ＣＯ２　ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ　ｏｆ　Ｇ１０　ｆｕｅｌｅｄ　ｄｉｅｓｅｌ　ｃａｒ　ａｒｅ　ｒｅｄｕｃｅｄ；ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ　ｏｆ　ＣＯ，ＮＯ　，ＨＣ＋ＮＯ　ａｎｄ　ＰＭ　ｏｆ　ｄｉｅｓｅｌ　ｃａｒ　ｆｕｅｌｅｄ　ｂｙ　Ｓｈａｎｇｈａｉ　ＩＶ　ｄｉｅｓｅｌ　ｉｓ　ｒｅｄｕｃｅｄ，ａｎｄ　ＣＯ２　ｅｍｉｓｓｉｏｎ　ｉｓ　ｃｏｍｐａｒａｂｌｅ　ｗｉｔｈ　ｔｈａｔ　ｏｆ　Ｃｈｉｎａ　ＩＩ　ｄｉｅｓｅ１．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ　Ｉ　Ｃａｒ，Ｄｉｅｓｅｌ，Ａｌｔｅｒｎａｔｉｖｅ　ｆｕｅｌ，Ｅｍｉｓｓｉｏｎ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ　

加氢站及车用清洁替代燃料加注站建设方案(三)

加氢站及车用清洁替代燃料加注站建设方案

一、实施背景

随着全球经济的快速发展和能源消耗的不断增加，传统石油能源已经面临严重的供应压力和环境污染问题。为了应对这一挑战，清洁替代燃料逐渐成为全球能源转型的重要方向之一。加氢站及车用清洁替代燃料加注站的建设，可以为车辆提供清洁、可持续的能源，推动汽车产业结构转型升级，促进能源产业的可持续发展。

二、工作原理

加氢站及车用清洁替代燃料加注站的工作原理是通过将清洁替代燃料（如氢气）加注到车辆的燃料储存系统中，供车辆使用。加氢站主要由氢气储存设备、加氢设备、安全控制系统等组成。加氢设备将氢气从储存设备中抽取，并通过压缩、冷却等工艺将氢气加注到车辆的燃料储存系统中。

三、实施计划步骤 1. 前期准备：确定加氢站及车用清洁替代燃料加注站的建设地点，进行市场调研和技术评估，制定建设方案和实施计划。

2. 设备采购和安装：根据实施计划，采购加氢设备、储存设备等，并进行安装和调试。

3. 建设基础设施：建设加氢站的基础设施，包括加氢站建筑、供电、供水、通风等设施。

4. 安全措施：建设安全控制系统，包括氢气泄漏监测、火灾报警、紧急停机等措施，确保加氢站的安全运行。

5. 运营管理：制定运营管理规范，包括加氢站的运营流程、维护保养、安全培训等，确保加氢站的正常运营。

四、适用范围

加氢站及车用清洁替代燃料加注站适用于城市和高速公路沿线的交通枢纽、物流园区、公交车站等。重点覆盖公共交通、物流运输等领域，以及私人汽车领域。

五、创新要点

1. 技术创新：采用先进的氢气加注设备和储存设备，提高加氢效率和安全性。

2. 服务创新：提供便捷的加氢服务，包括24小时自助加氢、在线支付等，满足用户的个性化需求。

3. 管理创新：建立完善的运营管理体系，包括数据监控、故障预警等，提高加氢站的运营效率和可靠性。

六、预期效果 1. 促进产业结构转型升级：推动传统石油能源向清洁替代燃料的转变，促进汽车产业结构的升级和转型。

甲醇燃料的用途和应用领域

随着人们环保意识的不断提高，越来越多的汽车制造商开始将触角伸向甲醇燃料这个领域。甲醇燃料具有能源密度高、燃烧效率高、清洁环保等特点，成为了替代传统石油燃料的一种有力选择。除了作为车用燃料外，甲醇还有许多其他的用途和应用领域。下面我们就来一起了解一下。

一、甲醇燃料的应用

甲醇燃料是一种新型的燃料，可以在燃烧过程中产生少量的二氧化碳和其他有害物质，且能够替代传统的石油燃料，应用前景广阔。目前，甲醇燃料主要用于两种类型的车辆，即重型卡车和公交车。

1.重型卡车

重型卡车的燃油消耗量很高，而且尾气排放量巨大，它们对环境的污染程度远远高于轿车等其他小型车辆。因此，作为重型卡车的替代品，甲醇燃料显得尤为重要。研究表明，采用甲醇燃料的卡车可以减少尾气排放，减少温室气体的排放，而且还有助于降低石油依赖度和节约能源。

2.公交车

公交车的运行次数很多，排放的尾气量也很大，而且还会对空气质量和环境产生很大的影响，严重的话甚至会影响人们的身体健康。因此，使用甲醇燃料的公交车可以大幅度减少尾气排放量，提高整体环保水平，降低空气污染程度。

二、甲醇燃料的其他用途

除了作为车用燃料外，甲醇还可以用于许多其他的领域，下面我们就来一起了解一下：

1.涂料行业

甲醇可以作为溶剂用于涂料制造，不含挥发性有机物，具有环保、高效的特点。同时，在生产过程中使用甲醛等有机物溶剂会产生致癌物质，而甲醇可以替代这些有机物，从而降低致癌物质的危害。

2.化肥行业

甲醇可以与天然气合成甲烷，再与空气氮合成氨，这样生产出的化肥成分非常单纯，没有农业用的危害性物质。同时，与氨比较，甲醇的化肥产出过程能够节约90%以上的能源，还原了从燃料泵到化肥生产的整个链条中的能源浪费。

3.化学品行业

甲醇的合成时间短、易于回收，可以制造甲醛、甲硫氨酸、甲基甲酰氨以及甲酸等化学品。这些化学品在医药、涂料、家电、纺织、塑料和玻璃等领域的应用非常广泛。

车用醚基燃料

全文共四篇示例，供读者参考

第一篇示例：

我们来看一下车用醚基燃料的主要特点。醚基燃料主要包括二甲醚（DME）、甲基叔丁基醚（MTBE）和乙基叔丁基醚（ETBE）等多种类型。二甲醚是一种无色、无味的气态液体，它燃烧时产生较少的尾气，对环境污染较小；甲基叔丁基醚和乙基叔丁基醚的燃烧特性也较好，是传统汽油的理想替代品。醚基燃料的燃烧效率高，燃烧后不产生硫、铅等有害物质，对环境友好，是一种符合可持续发展理念的燃料。

车用醚基燃料的应用领域十分广泛。醚基燃料不仅可以用于汽车的燃烧，还可以应用于柴油发动机、航空发动机等各种机动车辆中。在欧洲和日本等国家，醚基燃料已经成为汽车行业的主流燃料之一，被广泛用于公共交通工具和货运车辆中。随着我国节能减排政策的不断推进，车用醚基燃料有望在我国市场上获得更广泛的应用，为我国的交通运输行业注入新的动力。

车用醚基燃料的生产技术逐渐成熟。醚基燃料可以通过煤炭、天然气、生物质等多种原料生产，生产成本低廉。目前我国的醚基燃料生产技术已经取得了长足的进步，不断提高产能和质量，并且不断改进生产工艺，降低生产成本，使之更具竞争力。未来，随着技术的不断升级，醚基燃料的生产将更加环保、高效，为我国能源结构的优化和升级做出更大的贡献。

第二篇示例：

车用醚基燃料是一种新型的清洁能源汽车燃料，被认为是未来汽车燃料的发展方向之一。它与传统的汽油、柴油相比，具有更高的燃烧效率、更低的排放污染和更绿色环保的特点。

醚基燃料是一种通过醚类化合物制造的燃料，其主要成分是环氧乙烷和其他醚类化合物。它可以作为汽油、柴油的替代品，广泛应用于汽车、摩托车、船舶等交通工具的燃料中。醚基燃料在燃烧过程中产生的污染物远远少于传统燃料，对环境的影响也更小，因此备受关注。

与传统燃料相比，车用醚基燃料有许多优势。它的燃烧效率更高，能够更充分地释放能量，使汽车行驶更加顺畅。车用醚基燃料的燃烧排放更为清洁，大大减少了有害气体的排放，有利于改善空气质量和减少环境污染。醚基燃料的生产过程比传统燃料更环保，可以减少化石燃料的消耗，降低温室气体的排放，对气候变化也有一定的贡献。

甲醇在汽油中的危害与作用

前言：

近年来，虽然甲醇行业产能过剩形势严峻，但国内甲醇装置投资热度依然不减。《中国甲醇行业市场调研与投资预测分析报告前瞻》数据显示，2010年行业新增产能640万吨，2011年新增产能814万吨，2012年我国将有550万吨以上的新建甲醇装置投产。前瞻产业研究院甲醇行业研究小组认为，要消化过剩产能，应加快拓展甲醇汽油、甲醇制烯烃等新兴领域。甲醇汽油是车用燃料替代，是新能源的重要组成部分。原油是全球最主要的一次能源，当前能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球原油总消耗量的70%以上。甲醇汽油是一种"以煤代油"路径，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。

关键词：甲醇汽油经济性环保腐蚀

正文：

一．甲醇在汽油中的主要功能

甲醇汽油是指国标汽油（93#、97#等）、甲醇、添加剂按一定的体积（质量）比经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料甲醇与汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和异丙醇的混合醇等与汽油的混合物。甲醇掺入量一般为5%～30%。以掺入15%者为最多，称M15甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值（RON）随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值（MON）则不受影响。燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少。燃烧清洁性能良好。但一般的甲醇汽油对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层，低温运转性能和冷起动性能不及纯汽油，可用作车用汽油代用品。甲醇汽油添加剂是一种新型环保燃料助剂产品，是在甲醇（符合GB338-2004优等品甲醇指标）中加入一种复合添加剂后对甲醇进行变性处理，再按照规定比例和普通汽油混合后作为车用燃料，使其改性，使其燃烧速度、气化热值、互溶性、爆发力加速性能等方面接近传统汽油的甲醇燃料，低比例成品油无须对发动机和装置进行改造，可直接使用。

甲醇汽油的性能如下：

车用甲醇汽油用途

甲醇汽油是一种替代普通汽油新型燃料,专门用于汽油内燃机机车的车用燃料,是甲醇汽油燃料的主要部分,属于低碳能源;是利用工业甲醇或燃料甲醇,加变性醇添加剂,与现有国标汽油(或组分油),按一定体积(或重量比)经严格科学工艺调配制成的一种新型清洁燃料,可部分或完全替代汽油,用于各种类型的汽油内燃机机动车。

车用甲醇汽油是指将国标汽油和甲醇及添加剂按照一定的体积（质量）比例经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料，是汽车用燃料替代品，属于新能源的重要组成部分。

甲醇汽油具有多种用途：

1. 清除发动机及油路系统中的积碳，保养发动机设备，延长使用寿命。

2. 增加汽油中的含氧量，使汽油燃烧充分，减少汽车尾气中有害气体的排放。

3. 甲醇汽油的添加剂、变性剂可以使甲醇和汽油的互溶性增强。

4. 甲醇汽油具有通用性好、无腐蚀性、动力性强、可节约替代大量石油资源、低温易启动、高温无气阻等特点。

因此，车用甲醇汽油用途广泛，不仅能够提升发动机性能，还能有效降低有害气体排放，改善空气质量。如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询汽车工程专家。

我国汽车工业发展中以天然气替代石油能源问题

汽车科技第6期2006年11月

1我国石油供需现状

我国汽车产量和保有量正迅猛增长,汽车运行所

赖的汽油、柴油,源自原油矿藏。截止2004年底我国累

计原油探明可采储量为67.91亿t,其中已采出43亿t,剩余量仅为24.91亿t[1]。2005年我国创原油产量新纪

录(1.81亿t),但石油消费也创新高(超过3亿t),为世

界第二。当年净进口原油1.1875亿t,还净进口成品油0.1742亿t,石油进口量仅少于美、日,为世界第

三。人类迄今所用能源主要仍是化石燃料中的石

油、煤和天然气。非化石燃料主要有水电、核电、生物质燃料、风能和其他可再生能源,如太阳能、地热、潮

汐能等。世界能源用量构成石油、煤、天然气、其他能

源的比例约为4∶3∶2∶1。专家们估计二三十年后此比例将变成2∶3∶3∶2[2]。我国2004年能源生产结构和消费结构见表1[1]。表12004年能源结构%我国这种以煤为主的能源结构,从技术层面分

析是比较不利的。主要是燃煤污染环境,烟、灰、CO2排放都多,而其他能源较易做到清洁燃烧。现代交通运输工具中汽车、轮船的动力机主要为耗用汽油、柴

油的内燃机;火车则为内燃机车和电力机车并用;飞

机已主用喷气机,耗用煤油。此外,化工产品中化肥、化纤、塑料、合成橡胶也多以原油的馏分为原料。因

此,现代国家的能源结构中,一定比例的石油是很必

要的。我国石油产量不足而用量却不断攀升,不得不

逐渐增加进口。我国当前能源消费结构与产量结构中最突出的差异正是在石油单项,反映了国家不得

不大量进口的无奈。改革开放以来,我国国内生产总值(GDP)超速增长:1980年为7638亿元,2005年达78678亿元。不论生产发展和人民生活改善都会导致能源消费

的增长,2005年全国能源消费总量为1980年的3.7

倍。我国25年来实际上又是如何处理这高达3.7倍

的能源消费上升呢?主要是依靠国家自有资源的开

发。首先以多采煤来应对;其次是努力开发水电,如

兴建长江三峡、黄河、珠江上游等水电站;还有核电事业也从无到有、从完全引进到自建为主;天然气的能源石油煤天然气水电及核电生产结构13.575.63.07.9消费结构22.767.72.67.0

甲醇汽油与甲醇合成汽油的区别

一．甲醇汽油是车用燃料替代，是新能源的重要组成部分。原油是全球最主要的一次能源，当前能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球原油总消耗量的70%以上。甲醇汽油是一种"以煤代油"路径，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。

methanol blend gasoline

甲醇汽油是指国标汽油（93#、97#等）、甲醇、添加剂按一定的体积（质量）比经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料甲醇与汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和异丙醇的混合醇等与汽油的混合物。

甲醇掺入量一般为5%～30%。以掺入15%者为最多，称M15甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值（RON）随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值（MON）则不受影响。燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少。燃烧清洁性能良好。但一般的甲醇汽油对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层，低温运转性能和冷起动性能不及纯汽油，可用作车用汽油代用品。许多国家作了大量使用试验，有的也在产业化使用。

甲醇汽油由基础汽油、甲醇及添加剂组成。甲醇汽油的技术关键核心是添加剂的技术水平和质量控制。山东中通环保从事13年石油化工研究，甲醇汽油技术国内领先，并与多国合作。

甲醇汽油添加剂是一种新型环保燃料助剂产品，是在甲醇（符合GB338-2004优等品甲醇指标）中加入一种复合添加剂后对甲醇进行变性处理，再按照规定比例和普通汽油混合后作为车用燃料，使其改性，使其燃烧速度、气化热值、互溶性、爆发力加速性能等方面接近传统汽油的甲醇燃料，低比例成品油无须对发动机和装置进行改造，可直接使用。

甲醇汽油中的甲醇既是一种能源，又是汽油品质的改良剂和绿色增氧剂。由于甲醇含氧原子，使汽油充分燃烧，能有效降低汽车尾气排放有害气体总量的50%以上，有利于保护大气环境。所以甲醇汽油环保、成本低，节省资源节省外汇造福人类，市场竞争力强，具有极好的发展前景。

各类车型使用CNG作为替代燃料的经济效益对比之欧阳科创编

欧阳科创编 2021.02.05

欧阳科创编 2021.02.05 各类车型使用CNG作为替代燃料的经济效益对比

各类用户车辆改装经济效益分析表

时间：2021.02.05 创作：欧阳科

车型项目公交客车公交小巴出租车

百公里耗汽油（公升） 35 15 8

百公里耗柴油（公升） 25 12 5.5

百公里耗气

（立方） 35 15 8

93#汽油价

（元/公升） 4.81 4.81 4.81

0#柴油价

（元/公升） 4.76 4.76 4.76

CNG价格

（元/立方） 3.1 3.1 3.1

日均行程

（公里） 200-300 200-300 400-450

百公里汽油

价/元 168 72 38．5

百公里柴油

价/元 120 57 26.2

百公里气价

/元 108 46 24

百公里汽油与气差价 60 26 14．5

百公里柴油与气差价 12 11 2.2

说明：以上价格按现市场价计算，如国家实行燃油税，欧阳科创编 2021.02.05

欧阳科创编 2021.02.05 天然气与汽油柴油的单价将进一步加大，使用天然气的经济性将比汽油和柴油更明显。

来几年内，长沙市将有越来越多的公交车和的士使用天然气，还将逐步包括公务用车和其他车辆。长沙市公布的《关于加快发展压缩天然气汽车的通知》提出，近期优先考虑公共交通车辆（含客运出租车辆）改用天然气，远期以公务用车为重点并鼓励其他车辆改用天然气。油气两用车在长沙受到欢迎。到2010年，全市建成压缩天然气汽车加气站25座，推广发展燃气公交车辆2772台，客运出租车辆5250台，其他车辆7500台

煤基甲醇制汽油技术研究现状及发展前景

甲醇汽油（MTG）作为新型能源，是传统石化车用燃料的潜在替代品。我国煤制甲醇技术成熟，产能过剩，煤基甲醇制汽油技术可以有效吸收甲醇工业过剩产能，改变我国能源消耗结构。本文主要阐述了煤基甲醇制汽油的各种工艺，分析了甲醇制汽油产业发展存在的问题及发展前景。

标签：甲醇汽油甲醇合成工艺

Abstract：As a new energy source， Methanol gasoline （MTG） is a potential

substitute for traditional petrochemical gasoline. Coal to methanol technology is

mature in our country， and the methanol output is overproduction. Coal-based MTG

technology could effectively absorb the overproduction methanol， and change the

structure of energy consumption in our country. This article mainly describes the

coal-based MTG process currently， and has an analysis to the existing problems and

development prospects of MTG industry.

Keywords： Methanol gasoline， methanol， synthesis process

引言

随着我国经济的快速发展，能源消费急剧增加。我国能源现状是“富煤、少油、少气”，而煤炭的储备、生产和消费均居于世界前列[1，2]。石油、天然气资源探明储量较少，我国石油进口比例将会继续增长，甚至到2020年，有可能对外的石油依存度会高达60%[3]。而我国依靠煤炭液化技术降低对进口石油的依赖是一条行之有效的途径，这也就使得我国的煤制油行业面临前所未有的发展机遇与挑战[4]。目前，随着经济快速发展和居民生活水平的提高，汽车消费量逐年增长，相应的车用汽柴油消费量也快速增加。从我国石油产品缺口与能源资源储量不足可以看出，发展甲醇汽油技术，即实现我国油品自给自足，是保障我国国民经济稳定发展的有效途径。目前我国煤基甲醇产量过剩，由甲醇来生产汽油成本低，对于盘活和延伸C1化工产业链、吸收甲醇工业过剩产能、高效治理雾霾均具有重要推动作用。