中国民航飞机机型超完整版图文
民航飞机分类
民航飞机分类
民航飞机是指民用航空器，主要用于运输旅客和货物。
根据机型和用途的不同，民航飞机可以被分为以下几类：
1. 窄体客机：也称单通道客机，一般用于短途航线和中小型机场。
代表机型有波音737和空客A320等。
2. 宽体客机：也称双通道客机，一般用于长途航线和大型机场。
代表机型有波音777和空客A350等。
3. 区域客机：一般用于短途航线和小型机场，可运输50~100名乘客。
代表机型有巴西航空工业公司的ERJ系列。
4. 货机：专门用于运输货物，一般没有客舱，货舱容积较大。
代表机型有波音747货机和空客A330货机等。
5. 公务机：一般用于企业或政府机构的非商业航班，可根据需
求定制内部装饰和设施。
代表机型有高尔夫流星和庞巴迪环球快车等。
以上是民航飞机的主要分类，不同类型的飞机都有各自的优势和适用场景。
随着技术的不断发展，未来民航飞机的分类也将继续扩展和完善。
- 1 -。
波音公司机型介绍
在1997年3月，中国南方航空是首家使用波音777横越太平洋的 航空公司，其定期航班航线为广州－洛杉矶。 1997年4月2日，一架马来西亚航空的波音777-200ER的飞行距 离破了世界纪录，该航班从西雅图的波音机场出发，向东飞往吉 隆坡，历时21时23分钟飞行了20,044公里。 2003年3月17日，一架联合航空的-200ER载着255名乘客在太平 洋上空成功使用单发引擎飞行了177分钟 ，
2011年7月21日15时，一架新型波 音777－300ER飞机缓缓停在北京 首都国际机场停机坪上，这是中国 大陆引进的第一架波音777-300ER 新型飞机，由国航运营。
折叠式翼梢：777-200LR（远程型）和777-300ER（延程型）的机翼加装了 6.5英尺长的斜削式翼梢小翼，提高了机翼的整体气动性能。斜削式翼梢小翼 有助于缩短起飞滑行距离，提高了爬升性能并降低了油耗。
拥有全世界最大的飞机 起落架，以便有效控制 两组6轮的机轮，而无须 另设一具后轴心支架。
在长程航线上航空公司将757用于旅客量小航线， 短程航线上新一代波音737（-NG）以及空中客车 A320投入使用，虽然航程比757短，可替代757的 大部分任务。1990年代末，随着销售量开始下跌， 最终导致波音757停产。
波音767是美国波音公司开发用的双发(动机)半宽体中远程宽体运输机。 767与757两者的驾驶驾驶舱设计亦相同，机组及机务人员很容易同时 掌握这两种飞机。767和757是波音民航机中首先使用2人操控的驾驶舱。 767首个型号是-200型，之后生产较长的-300型。此外尚有长途专用的200ER, -300ER 和-400ER。
波音777其最明显的识别标志之一是三轴六轮主起落架系统及双轮式 前轮起落架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过 三个起落架支柱。
飞机鉴赏ppt模板
• 优越的性能和安全性，以及实惠的价格让 单发双座R22在近二十年的时间里一度成为 世界上最受欢迎的轻型直升机。至今已超 过3600台R22直升机交付于世界各地的60 多个国家。美国罗宾逊直升机公司所研制 的R22保持了在相同重量等级内的包括速度、 高度和距离的每一项性能记录。并且最新 型的罗宾逊R22贝塔II仍然拥有在飞机行业 内最实惠的价格和最低的操作成本。
• 达索幻影2000（英语/法语：Dassault Mirage 2000，中国台湾称之为幻象2000）战斗机是法 国达索公司在上个世纪七十年代为法国空军设计 的单发、轻型、三角翼多用途战斗机。幻影 2000由法国自主设计，是法国第一种第四代战 斗机，亦为第四代战斗机中唯一采用不带前翼的 三角翼飞机，这是一种独树一帜的设计。法国在 战斗机研制方面独树一帜的做法不仅体现在幻影 2000飞机上，而且体现在整个幻影系列飞机的 形成和发展之中。
• 空中客车A380是欧洲空中客车工业公 司研制生产的四台发动机、550座级 超大型远程宽体客机，空中客车A380 投产时是载客量最大的客机，有空中 巨无霸之称。空中客车A380采用了更 多的复合材料，改进了气动性能，使 用新一代的发动机、先进的机翼、起 落架。减轻了飞机的重量，减少了油 耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排 放更低。降低了营运成本，A380飞机 机舱内的环境更接近自然。客机起飞 时的噪声可达当前噪声控制标准 (ICAO）规定的标准要低得多。A380 是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3 公升的远程飞机（这一比例相当于一 辆经济型家用汽车的油耗）。
• 波音AH-64“阿帕奇”武装直升机（英语：Boeing AH-64 Apache helicopter gunships）是现美国陆 军主力武装直升机，发展自美国陆军上个世纪七 十年代初的先进武装直升机（Advanced Attack Helicopter，AAH）计划，以作为AH-1眼镜蛇攻 击直升机后继机种。AH-64武装直升机现已被世 界上13个国家和地区使用，包括日本、中国台湾 和以色列。AH-64以其卓越的性能、优异的实战 表现，自诞生之日起，一直是世界上武装直升机 综合排行榜第一名。
波音和空客各飞机型号
欧洲的空中客车（Airbus）系列：一、空客A310：主要外形特征：1、机身短而粗。
2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
二、空客A300-600，俗称AB6：主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。
2、舱门为四个。
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
三、空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：主要外形特征：1、机身短而细。
2、舱门为三个。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
四、空客A319：主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
五、空客A330-200，简称A332：主要外形特征：1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。
基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。
其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
六、空客A330-300，简称A333：主要外形特征：1、第一、二门之间最多有17个窗口。
各类型飞机详细介绍
【各类型飞机详细介绍】关于大、中、小型飞机按照飞机可以乘坐的人数可以分为:大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行747 波音747载客数在350-400人左右（747、74E均为波音747的不同型号）777 波音777载客在350人左右（或以77B作为代号）767 波音767载客在280人左右M11 麦道11载客340人左右340 空中客车340载客350人左右300 空中客车300 载客280人左右（或以AB6作为代号）310 空中客车310载客250人左右ILW 伊尔86苏联飞机载客300人左右中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下M82/M90 麦道82 麦道90载客150人左右737/738/733 波音737系列载客在130-160左右320空中客车320载客180人左右TU54苏联飞机载客150人左右146英国宇航公司BAE-146飞机载客108人YK2 雅克42苏联飞机载客110人左右小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行YN7 运7国产飞机载客50人左右AN4 安24苏联飞机载客50人左右SF3 萨伯100载客30人左右ATR 雅泰72A载客70人左右第一期客人在订票时常问，什么飞机安全？坐得舒适？什么样的是大飞机？什么是小飞机？我想我们无论做票务还是货运都应该多了解“飞机”下面为大家介绍一下我国国内航空公司各种机型：（第一期为大家先介绍波音飞机，第二期给大家介绍空中客车飞机----共分12期。
）目前我国民用航空公司共有31家，其中从事客运航空公司有24家，从事货运航空公司有7家。
截至2008年9月我内全行业共有民用运输飞机在册架数1245架。
随着我国民航事业的发展，运输量的增加，国内航空公司根据自身业务发展的需要还会引进更多的飞机。
目录一、波音飞机系列介绍1、波音707系列2、波音737系列3、波音747系列4、波音757系列5、波音767系列6、波音777系列7、波音787系列一、波音飞机系列介绍1、波音707系列（BOEING 707 ALL SERIES）研发历史；波音707(Boeing 707)是美国波音公司(The Boeing Company)研制的四发喷气式民航客机。
飞机型号识别
分享∙邹少孚∙∙邹少孚的分享∙∙当前分享返回分享首页»分享如何区别飞机型号来源：王涵的日志欧洲的空中客车（Airbus）系列：空客A310：1、机身短而粗。
2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
空客A300-600，俗称AB6：1、样子和A310差不多，但比A310长。
2、舱门为四个。
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：1、机身短而细。
2、舱门为三个。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
空客A330-200，简称A332：1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。
基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。
其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
空客A330-300，简称A333：1、第一、二门之间最多有17个窗口。
2、与A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。
也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。
空客A320：1、机身短而细，但比A319稍长。
13.我国民航机发展简史技术革新
13.我国民航机发展简史技术革新
中国民航机的发展可以被追溯到20世纪50年代。
从那时起，中国开始自主开展民用飞机制造，并建立了许多工业基地来支持这项工作。
以下是中国民航机发展的几个重要时期和技术革新：
1. 20世纪50年代至60年代：中国开始制造大型民用飞机。
第一架生产自中国的大飞机是“运-2”（Yun-2），它于1958年成功试飞，并在中国南方建立了一个制造工厂。
2. 20世纪70年代至80年代：中国开始生产和销售中型民用飞机。
该时期的重要机型包括“运-8”（Yun-8）和“运-10”（Yun-10）。
这些飞机被广泛用于货运和军事运输。
3. 20世纪90年代至今：中国生产和销售的机型不断增多，涵盖了中型和大型民用飞机、商用飞机和军用运输机等领域。
中国最著名的民航机型是C919，这是中国第一款完全自主研发的大型喷气式客机。
C919的研制历时多年，经过了密集的测试和试飞，目前正在准备正式投入商业运营。
技术革新方面，中国通过与外国公司合作和自主研发的方式不断改进民航机的设计和制造过程。
例如，中国最近引入了新的数字化制造技术，这有助于提高生产效率和质量控制。
此外，中国还积极推广环保型燃料和先进飞行控制系统等新技
术，以提高飞机的性能和安全性。
boeing 737机型介绍
·机型介绍：波音737系列简介：波音737系列波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族。
在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。
波音737飞机基本型为B737-100型。
传统型B737分100/200/300/400/500型五种，其中B737-100/200采用低涵道比涡喷发动机，属于第一代波音737，B737-200在市场上大受欢迎后，1981年波音公司决定为737系列继续设计改进型号，并装备先进的CFM56-3涡扇发动机及电子仪表设备，逐步发展形成第二代波音737，共有－300/400/500三个基本型号，波音737问世后20年的1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。
传统型B737在2000年停止生产。
官方公布传统型波音737共生产了3132架。
20世纪80年代，空中客车公司推出A320与B737争夺市场，在1993年11月，波音公司正式启动新一代波音737项目，以应对A320的出现，新一代波音737分600/700/800/900型四个基本型号，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，并装备新型电子仪表设备，1997年底开始交付使用，由于继续保持着可靠性高、使用成本低的特点，深受各航空公司的青睐，被称为卖的最快的民航客机，截止2006年3月底，只用了8年时间，新一代737系列已交付1900架。
2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。
2005年12月，随着厦门航空公司10架737-800订单的签署，737的销售量突破了6000架。
2006年2月13日，波音公司和美国西南航空公司庆祝第5000架波音737飞机下线，吉尼斯世界纪录已认可波音737飞机是民用航空史上产量最多的大型民用飞机。
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中国民航飞机机型完整版！！！欧洲空客（Airbus）系列：空客A300系列——旗下有空客A300，空客A310主要外形特征：空客A3101、机身短而粗。
??2、舱门为三个。
??、主起落架是两排轮子。
??4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
??5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
常见的A300-600的基本数据：翼展：44.84米??机长:54.1米??????全经济布局载客:298人典型两级座舱布局：266人??空机重：90.1吨最大商载:39.9吨????最大起飞总重:165吨最大燃油量：62000升最大可用燃油（标准）：49.8吨最大载重航程:7500公里动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2A1普拉特-惠特尼公司4000系列PW4156常见的A310-300的基本数据：翼展：43.89米??机长:46.66米??????典型两级座舱布局：220人?? 空机重：80.8吨最大商载:26.7吨????最大起飞总重:150吨最大燃油量：61070升最大可用燃油（标准）：49.8吨最大载重航程:9600公里动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2A2普拉特-惠特尼公司4000系列PW4152或PW4156A空客A300-600，俗称AB6主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。
??2、舱门为四个。
??3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
??4、和A310的外形特征3、4、5相同。
空客A320系列——旗下：A318，A319，A320，A321（包含公务机版本）空客A318，是A320系列机身最短的一种型号主要外形特征：1、机身短而细。
??2、舱门为三个。
??3、主起落架为一排轮子。
??4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
??5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
??6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
最大载客：107，最大航程：5950公里空客A319主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。
??2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
??3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
??也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
最大载客：124，最大航程：6850公里空客A320主要外形特征：1、机身短而细，但比A319稍长。
??2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。
??3、与A318的外形特征3、4、5相同。
??也就是说，A320与A319的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同。
而从外形判断的话，长度很难把握，主要是靠看舱门区分。
最大载客：180，最大航程：5500公里空客A321主要外形特征：1、机身细但比较长，是A320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。
??2、舱门为四个，分布比较平均。
??3、与A318的外形特征3、4、5相同。
??也就是说，A321和A320样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分。
最大载客：200，最大航程：4350公里空客A330系列——旗下A330-200，A330-300，A330-200F空客A330-200，简称A332主要外形特征：1、机身长而粗。
??????2、舱门为四个。
??????3、主起落架为两排轮子。
??????4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
??????5、机翼很修长，翼尖有小翼。
基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
?? ????6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
?? ????7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。
其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
?????8、第一、二门之间最多有12个窗口。
最大载客：293，最大航程：11850公里空客A330-300，简称A333主要外形特征：1、第一、二门之间最多有17个窗口。
??2、与A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。
??也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。
最大载客：335，最大航程：10400公里空客A340系列——A340-200/300/500/600空客A340-200主要外形特征：1、发动机为四个，而且发动机直径小而外壳长（由于A342及A343均只能安装CFM56-5C4发动机，这是它们唯一可选装的发动机，所以以发动机判断是可靠的。
而320系列等其他机型则可选装不同型号的发动机，例如同是A319，川航选装V2500发动机，其外壳较长，而国航西南公司则选装CFM56发动机，其外壳较短，但实际上他们均是A319。
在这种情况下，由发动机判断这是何种机型是不可靠的。
）??2、主起落架除了像A330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子。
??3、第三、四门之间最多有21个窗口。
??4、与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列机身最短的一款机型。
最大载客：239，最大航程：14850公里空客A340-300，简称A343主要外形特征：1、第三、四门之间最多有25个窗口。
??2、与A342外形特征1、2、4相同。
??也就是说，A342和A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。
而现在国内没有A342，只有国航西南公司和东航有A343。
最大载客：295，最大航程：13250公里空中客车A340-500，简称A345主要外形特征：1、发动机为四个，直径明显比A342/A342的要大，而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷（而A342/343的发动机仅能看到外壳，看不到里面的东西），由于A345/A346只能选装RRTrent500发动机，所以凭发动机判断是可靠的。
??2、主起落架，机腹中间有两排四个轮子，而非A342/A343的一排。
??3、舱门为四个。
??4、与A332外形特征1、4、5、6、7相同。
最大载客：313，最大航程：16050公里空中客车A340-600，简称A346（目前世界上最长的客机）主要外形特征：1、机身特别特别长，特别是从机翼前沿到机头的长度，实在是太长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮。
??2、由于实在是太长了，所以她也是340系列唯一有五个舱门的一款。
??3、与A332外形特征4、5、6、7相同。
?? 4、与A345外形特征1、2相同。
??也就是说，A345与A346的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量。
A346是A340系列机身最长的一款机型，国内只有东航海航有A346。
最大载客：380，最大航程：13900公里空中客车A380，简称A380（目前世界上最大的客机）主要外形特征：1.双层2.四发3.垂尾瘦且高4.小翼是A320系列的放大版最大载客：555，最大航程：14800公里美国波音（Boeing）系列：波音737系列——旗下：B737老一代（B737-200/300/400/500）；B737NG（B737-600/700/800/900）B737也是全球最热销的机型之一波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型，其他国家也少见。
在此就不作外观上的介绍；上世纪八十年代有了737-300这一代机型，这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。
其中733是基本型，734是加长型，735是缩短型。
上世纪九十年代末有了新一代的737，即通常所说的NG系列（Next-Generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四种型号。
其中737-700（简称73G）是基本型，736是缩短型，738和739是加长型，其中739是737各型号中最长的。
??波音737-2001.发动机和其他737不一样2.垂尾采用圆弧状3.机身短波音737-300，简称B733 ??? 主要外形特征：1、驾驶舱边上的窗形状，下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规则的四边形，试与空中客车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里的差别还是比较大的。
??2、机身短而细，尺寸与空中客车A320系列属于同一级别，但机鼻子雷达罩比A320系列的要尖。
??3、主起落架为一排轮子。
??4舱门为三个。
??5、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。
??6、垂直尾翼有个明显的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。
??7、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是733、734、735的共同特点。
新一代的737上下防撞灯是同时闪的，还有A320、B757等机型都是同时闪的。
??8、翼尖的频闪灯一次闪一下，这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不是），空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。
??9、发动机部分，尾喷最后是一个圆锥体，由于这一代的737都只能唯一选装CFM56-3C的发动机，所以这是733、734、735的共同特点。
另外，从正面看，发动机进气口并不是圆形，而是有点像馒头一样的形状。
除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点。
波音737-400，简称B7341、舱门为四个。
??2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。
??也就是说，B733和B734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。
波音737-500，简称B7351、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
??2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。
也就是说，B733和B735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。
波音737-600，简称B7361、对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长。
而实际上，机身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。
??2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
??3、与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的缩短版。
??也就是说从肉眼上判断，736和73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。
当然，还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。