地铁通道施工方案
地铁口连接通道施工方案
地铁口连接通道施工方案1. 引言随着城市的发展和人口的增加，为了方便市民出行，地铁系统的建设已经成为现代城市规划的重要组成部分。
地铁口连接通道是连接地铁站与周边建筑物的重要环节，为乘客提供方便快捷的换乘和出行通道。
本文将介绍地铁口连接通道的施工方案，包括施工目标、施工步骤、材料选择和施工时间等方面。
2. 施工目标地铁口连接通道的施工目标主要包括以下几个方面： - 提供安全、舒适的通行条件，确保乘客的行人安全； - 利用有限的空间，最大程度地提高通道的通行效率；- 保证施工质量，确保通道的使用寿命和稳定性。
3. 施工步骤步骤一：勘察和设计在施工之前，需要进行勘察和设计工作。
勘察的目的是确定地铁口连接通道的地质条件和基础情况，设计的目标是根据勘察结果确定通道的结构和尺寸。
步骤二：地质处理根据勘察结果，对地铁口连接通道的土壤进行处理。
例如，如果土壤属于高液限土，则需要进行土壤固化处理，以提高通道的稳定性。
步骤三：基础施工地铁口连接通道的基础施工包括地基处理和基础建设。
地基处理的目标是加固地基，确保通道的稳定性。
基础建设的目标是在地基上建设通道的承重结构，如支撑和桥梁等。
步骤四：顶板施工顶板施工是地铁口连接通道的重要环节。
顶板的施工包括两个方面：地下室顶板的施工和地面顶板的施工。
地下室顶板的施工目标是加固顶板的结构，确保地下通道的稳定性。
地面顶板的施工目标是确保通道的通行效率和安全性。
步骤五：地面处理地面处理是地铁口连接通道的最后一个施工环节。
地面处理的目标是美化地铁口连接通道的环境，提供舒适的通行条件。
地面处理的方式包括可能的绿化、铺装和装饰等。
4. 材料选择在地铁口连接通道的施工过程中，需要选择适当的材料，以确保通道的稳定性和持久性。
主要的材料包括以下几个方面：•钢筋：用于加固结构的承重部分，如支撑和桥梁等。
•混凝土：用于地基处理和承重结构的建设，可以提供强度和稳定性。
•砖石：可用于地面处理，提供美化效果。
地铁出入口施工方案
地铁出入口施工方案一、引言地铁系统作为城市交通的重要组成部分，为市民提供快速、高效的出行方式。
在地铁建设的过程中，出入口的施工是一个重要的环节，它直接关系到地铁系统的使用效果和乘客的出行安全。
因此，制定科学合理的地铁出入口施工方案至关重要。
二、施工前准备工作1.方案制定：根据地铁线路规划和城市规划，确定出入口位置和数量。
考虑到地质条件、人流量和交通流量等因素，制定出入口施工方案。
2.土地征收和平整：依法进行土地征收工作，并对征地范围进行平整处理，为后续工作创造良好的施工条件。
3.环境评估：对施工区域的环境进行评估，包括大气环境、噪音、振动等因素的影响评估，并采取相应的预防措施。
三、施工方案和技术措施1.拆除和挖掘：根据设计要求，进行出入口位置的土方开挖和拆除工作。
根据土质情况和地下设施情况，选择合适的挖掘方法，确保施工过程中不对周边建筑物和设施造成影响。
2.地下结构施工：根据设计图纸，进行地下结构的施工，包括桩基、箱涵、隧道等。
采用现代施工技术，确保施工质量和施工进度。
3.出入口建设：根据设计要求，建设出入口的地面部分，包括人行道、楼梯、雨棚等。
同时考虑到乘客的安全和舒适，施工中采取相应的安全措施和便利措施。
4.排水系统建设：建设合理的排水系统，确保雨水和地下水的排出，避免因积水而影响地铁系统的运行。
四、安全措施1.施工期间的交通管制：根据实际施工情况，合理安排交通管制措施，保证周边交通的顺畅进行，并确保施工人员和市民的交通安全。
2.施工期间的安全警示标志：设置明显的安全警示标志，提醒市民注意施工区域，避免因不慎闯入施工区域而造成伤害。
3.施工期间的安全巡视：定期进行施工区域的安全巡视，及时发现并处理安全隐患，确保施工人员和周边市民的安全。
五、环境保护措施1.噪音防护：采取合理的噪音防护措施，减少施工活动对周边居民的噪音干扰。
包括选择低噪音的施工机械设备，合理安排施工时间等。
2.露天施工尘土治理：采取有效的尘土治理措施，减少施工活动对周边居民的尘土扬尘影响。
地铁出入口及消防专用通道施工方案
地铁出入口及消防专用通道施工方案1. 项目背景地铁出入口及消防专用通道的建设是地铁工程建设中一个重要的环节，涉及到乘客的安全出入和火灾时的疏散通道。
本文档旨在详细介绍地铁出入口及消防专用通道的施工方案。
2. 施工准备在进行地铁出入口及消防专用通道的施工前，需进行如下准备工作： - 制定详细的施工计划，包括施工时间、施工顺序、施工队伍组织等； - 准备所需的施工材料和设备，确保符合相关规范和标准； - 安排专业人员进行施工前的勘测和设计，确保施工方案的合理性。
3. 施工流程3.1 地铁出入口施工1.地下开挖：首先进行地下挖掘工作，开辟出地铁出入口的空间。
2.结构施工：进行地下结构建设，包括地铁出口通道、乘客候车区等。
3.装饰工程：对出入口进行装修装饰，确保乘客体验和安全性。
3.2 消防专用通道施工1.通道设置：设计合理的消防专用通道路线，并开辟出通道空间。
2.防火材料安装：安装防火材料，确保消防通道的耐火性能。
3.标识设置：设置消防标识和疏散指示牌，指引乘客疏散方向。
4. 施工要点在地铁出入口及消防专用通道的施工过程中，需注意以下要点： - 安全第一：严格遵守安全规范和操作规程，确保施工过程安全； - 质量控制：严格执行设计要求，保证施工质量符合标准； - 环境保护：采取相应措施，减少施工对周边环境的影响； - 协调配合：与相关部门和单位密切合作，做好施工协调工作。
5. 施工验收在地铁出入口及消防专用通道施工完成后，需进行验收工作： - 进行工程质量验收，确保符合相关设计要求和标准； - 进行安全验收，检查施工过程中的安全保障措施是否完备； - 与相关部门进行联合验收，确保施工符合相关法规和规范。
6. 总结与展望地铁出入口及消防专用通道的施工是一个复杂而重要的工程，需要严格执行施工方案，做好安全和质量控制，确保工程顺利完成。
未来，随着地铁建设的不断发展，地铁出入口及消防专用通道的施工工作将继续得到重视和完善。
地铁站出入口工程施工方案(通行路线与安全设计)精选两篇
《地铁站出入口工程施工方案（通行路线与安全设计）》一、项目背景随着城市的快速发展，轨道交通在城市交通中的重要性日益凸显。
本次地铁站出入口工程旨在为乘客提供更加便捷、安全的通行方式，提高地铁站的服务水平。
该工程位于城市繁华地段，周边交通繁忙，人流量大，施工难度较大。
因此，制定科学合理的施工方案，确保施工质量和安全，是本次工程的关键。
二、施工步骤1. 施工准备（1）技术准备- 熟悉施工图纸，进行图纸会审，编制施工方案和技术交底。
- 对施工人员进行技术培训，使其掌握施工工艺和质量标准。
（2）现场准备- 清理施工现场，拆除障碍物，平整场地。
- 搭建临时设施，如临时工棚、仓库等。
- 做好施工测量放线工作，确定出入口的位置和尺寸。
2. 基础施工（1）土方开挖- 采用机械开挖和人工清理相结合的方式，开挖至设计标高。
- 及时做好边坡支护，防止土方坍塌。
（2）基础垫层施工- 浇筑 C15 混凝土垫层，厚度为 100mm。
- 垫层表面平整，标高准确。
（3）基础钢筋混凝土施工- 绑扎基础钢筋，钢筋规格、间距符合设计要求。
- 安装模板，模板牢固、平整，尺寸准确。
- 浇筑 C30 混凝土，采用商品混凝土，泵送浇筑。
- 混凝土浇筑过程中，要加强振捣，确保混凝土密实。
3. 主体结构施工（1）钢筋混凝土框架结构施工- 绑扎框架柱、梁、板钢筋，钢筋规格、间距符合设计要求。
- 安装模板，模板采用钢模板或木模板，模板牢固、平整，尺寸准确。
- 浇筑 C30 混凝土，采用商品混凝土，泵送浇筑。
- 混凝土浇筑过程中，要加强振捣，确保混凝土密实。
- 按照设计要求设置后浇带，待主体结构施工完成后进行浇筑。
（2）防水施工- 在主体结构表面涂刷防水涂料，防水涂料厚度符合设计要求。
- 铺设防水卷材，防水卷材搭接长度符合规范要求。
- 做好阴阳角、变形缝等部位的防水处理。
4. 装饰装修施工（1）墙面装饰- 墙面抹灰，抹灰厚度为 20mm，表面平整，垂直度符合规范要求。
地铁口连接通道专项施工方案
地铁口连接通道专项施工方案一、项目背景和目标地铁口连接通道是为了方便居民进出地铁站，提高交通便利性和整体城市形象而设计的。
本项目计划在现有地铁站附近修建连接通道，使乘客能够方便地转换交通工具。
本施工方案的目标是确保通道的安全性和可靠性，同时尽量减少对周边环境和交通的影响。
二、施工工艺和流程1.建立临时施工区域：根据实际情况，设置施工区域，并采取必要的防护措施，如围挡、标识等。
2.地质勘测和土壤测试：对施工区域进行地质勘测，针对不同地质条件采取相应的工艺措施。
进行土壤测试，确定排水和基础处理措施。
3.地下暗挖：根据施工图纸和设计要求，进行地下通道的暗挖工作，包括地基处理和地下桩基的施工。
在挖掘过程中，要注重与地铁站的关联，确保施工安全。
4.结构浇筑：根据设计方案，进行地下通道结构的浇筑工作。
采用最新的浇筑技术和材料，确保结构的稳定性和可靠性。
5.通道装修：在通道内部进行装修工作，包括地面铺设、墙体装修、照明设置和通风系统的安装等。
6.设备安装：根据设计方案，安装通道所需的设备和设施，包括紧急通道、报警系统、消防系统等。
确保设备的正常运行和安全性。
7.安全验收和保养：在施工完成后，进行安全验收和保养工作，确保通道的安全使用。
同时，根据实际情况，进行必要的维护和保养工作。
三、施工时间和预算1.施工时间：根据实际情况和施工工艺，初步预计施工时间为12个月。
2.施工预算：根据施工方案和实际情况，初步预计施工预算为5000万元。
四、安全保障措施1.安全培训：施工前，对所有工作人员进行安全培训和技能培训，确保具备必要的专业知识和技能。
2.安全设施：在施工区域设置必要的安全设施，包括围挡、标识和警示牌等，提醒周边人员注意施工区域。
3.安全监控：在施工过程中，设置安全监控系统，对施工区域进行监控和记录，及时发现并处理安全隐患。
4.紧急预案：制定紧急预案，并进行演练，确保在紧急情况下能够快速、有效地处理事故。
5.安全巡查：定期对施工区域进行安全巡查，及时发现并处理安全问题，确保施工工地的安全性。
城市地铁出入口施工方案(人行道与交通引导)
《城市地铁出入口施工方案（人行道与交通引导）》一、项目背景随着城市的快速发展，人口密度不断增加，交通压力也日益增大。
地铁作为一种高效、便捷的公共交通工具，在缓解城市交通拥堵方面发挥着重要作用。
本次施工项目为城市地铁某线路的一个出入口，位于繁华的商业区，周边人流量和车流量较大。
该出入口的建设将进一步完善城市地铁网络，方便市民出行，提升城市形象。
二、施工步骤1. 施工准备（1）现场勘查：对施工区域进行详细的勘查，了解周边环境、地下管线分布等情况，制定相应的保护措施。
（2）技术准备：熟悉施工图纸，编制施工方案，进行技术交底。
（3）材料准备：根据施工需求，采购所需的建筑材料，如钢筋、混凝土、地砖等，并确保材料的质量符合要求。
（4）设备准备：调配施工所需的机械设备，如起重机、挖掘机、搅拌机等，并进行调试和维护。
（5）人员准备：组建施工队伍，明确各岗位人员的职责和分工，进行安全培训和技术培训。
2. 基础施工（1）土方开挖：根据设计要求，采用挖掘机进行土方开挖，开挖深度和宽度应符合设计要求。
在开挖过程中，应注意保护周边的地下管线和建筑物。
（2）基础处理：对开挖后的基础进行处理，清除杂物和松散土层，然后进行夯实和垫层施工。
（3）钢筋绑扎：按照设计要求，进行钢筋的加工和绑扎，确保钢筋的规格、数量和间距符合要求。
（4）模板安装：安装基础模板，模板应具有足够的强度和刚度，安装牢固，尺寸准确。
（5）混凝土浇筑：采用商品混凝土进行浇筑，浇筑过程中应注意振捣密实，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
浇筑完成后，及时进行养护。
3. 主体结构施工（1）立柱施工：根据设计要求，进行立柱的钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑。
立柱的高度和间距应符合设计要求，混凝土强度应达到设计强度的 70%以上才能进行下一步施工。
（2）顶板施工：在立柱施工完成后，进行顶板的模板安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑。
顶板的厚度和强度应符合设计要求，混凝土浇筑应连续进行，避免出现施工缝。
地铁出入口施工方案
地铁出入口施工方案一、背景介绍地铁作为一种现代化的公共交通工具，为城市的发展和交通拥堵问题提供了有效的解决方案。
然而，在地铁建设中，出入口的施工是一个非常重要的环节。
地铁出入口的施工方案需要考虑到安全、便利和效率等因素，以确保施工过程顺利进行，并最终为乘客提供良好的出入口体验。
二、施工方案设计1. 位置选择地铁出入口的位置选择是施工方案设计的重要一环。
通常，出入口的位置应尽量靠近周边人流量较大的区域，如商业中心、办公区等。
同时，出入口的位置也需要考虑到交通便利性，以便乘客能够方便地进出地铁站。
2. 施工时间安排在选择施工时间时，需要考虑到周边交通情况、人流情况以及地铁列车运行情况等因素。
施工方案应尽量选择在交通相对较为疏导的时间段进行，以减少对周边交通的影响，并保证出入口施工的顺利进行。
3. 施工过程安全措施出入口施工过程中，安全是最重要的考虑因素之一。
以下是一些常见的施工过程安全措施：•建立合理的安全警示标识，以提醒周边行人和车辆注意施工区域，并指示安全通行路径；•在施工现场设置围挡和隔离带，确保施工区域与周边行人和车辆有明确的界限；•安排专人进行施工现场的监控和管理，以确保施工过程符合安全要求；•配备必要的防护设备，如安全帽、手套、护目镜等，确保工人在施工过程中的安全。
4. 施工效率提升为了提高出入口的施工效率，可以采取以下措施：•合理划分施工区域，在保证安全的前提下，同时进行多个区域的施工，以提高施工效率；•使用现代化的施工设备和工具，如挖掘机、起重机等，以减少人力投入，并提高施工速度；•进行合理的经济资源配置，以确保施工过程中的材料和人力的合理利用；•采用优化的施工工艺和流程，以简化施工过程，并提高施工效率。
三、施工方案实施在地铁出入口施工方案实施过程中，需要有明确的组织安排和有效的协调措施。
以下是施工方案实施的一些关键步骤：1. 施工组织设计根据施工方案的具体要求，制定施工组织设计，包括施工队伍的组织结构、人员分工和工作任务等。
地铁口连接通道专项施工方案
地铁口连接通道专项施工方案一、项目背景随着城市交通的快速发展，地铁成为了现代都市交通的重要组成部分。
为了方便乘客的出行，地铁口连接通道的建设成为了一个重要的工程项目。
地铁口连接通道一般负责连接地铁站和周边出行设施，并提供乘客进出地铁站的便利通道。
本次专项施工方案将针对地铁口连接通道的建设进行详细阐述。
二、项目目标1.提供舒适、便捷、安全的地铁口连接通道；2.提高地铁站出入站的通行能力；3.提高地铁站出入口的舒适度和乘客的满意度。
三、施工内容1.商业设施建设：在连接通道内设置商业设施，如商店、餐厅、自动售货机等，以提供乘客的各种需求。
2.楼梯和扶手电梯的安装：根据地铁站的设计和乘客流量预测，设置足够数量的楼梯和扶手电梯，并确保其安全可靠。
3.照明系统的建设：在连接通道的顶部和侧壁安装照明设备，以确保通道内明亮舒适的灯光环境。
4.声学设备的建设：在连接通道内安装音响设备，以播放音乐和公共广播，提供愉悦的音乐环境和及时的乘车信息。
5.活动装置和装饰物的安装：根据设计需求，在连接通道内设置艺术装置、指示牌、座椅等，增加通道的审美价值和舒适度。
四、施工步骤1.施工准备：了解地铁站的设计和规划要求，制定详细的施工方案，确定施工时间和预算。
2.施工人员配备：根据施工计划，招募、培训和分配合适的施工人员，确保施工的顺利进行。
3.施工设备准备：根据施工需要，准备必要的工具、机械设备和材料。
4.地铁口连接通道的地基和基础工程：进行地基的夯实和基础的浇筑，确保连接通道的稳定性。
5.楼梯和扶手电梯的安装：根据设计要求，进行楼梯和扶手电梯的安装和调试。
6.照明系统和声学设备的安装：安装连接通道内的照明设备和音响设备，并进行调试和验收。
7.活动装置和装饰物的安装：根据设计要求，进行活动装置和装饰物的安装和摆放。
8.施工验收和保养：对已完成的施工进行验收，并制定合理的保养方案，确保连接通道的良好状态。
五、安全管理在整个施工过程中，要充分重视施工安全，采取以下安全管理措施：1.工地周边设置警示标志，确保人们对施工区域的注意力；2.每天开展安全教育和技能培训，增强施工人员的安全意识和技能；3.按照规定配备和使用安全防护用品，如安全帽、工地鞋等；4.定期检查施工设备的安全性能，确保运行正常；5.建立安全监测系统，及时掌握施工现场的安全情况，并采取相应的应对措施。
地铁出入口明挖法施工方案
地铁出入口明挖法施工方案1. 引言地铁出入口的施工对城市道路交通和市民出行产生着重要影响。
为了保证施工过程的高效和安全，本文将介绍地铁出入口明挖法施工方案。
明挖法是指在地表明开掘地铁出入口的施工方法，相对于盾构法和涂料法等施工方法，明挖法更为常用，因此本文将对明挖法的施工流程、安全措施和常见问题进行详细介绍。
2. 施工流程地铁出入口明挖法的施工流程主要包括准备工作、挖掘、支护和回填四个阶段。
2.1 准备工作在施工前的准备工作中，需要完成以下任务： - 制定施工计划：根据设计图纸和相关要求，制定详细的施工计划，包括工期、施工队伍和材料等。
- 确定施工区域：确定明挖地铁出入口的具体位置和范围，并进行标示和围挡。
- 调查勘测：进行现场勘测，了解施工区域的地质和地下情况，为后续施工提供参考。
- 准备设备和材料：准备挖掘机、运输车辆、支护材料等必要设备和材料。
2.2 挖掘挖掘是地铁出入口明挖法的关键环节，其具体步骤如下： - 设计挖掘剖面：根据设计要求，确定出入口的横断面形状和尺寸。
- 启动挖掘机：将挖掘机置于施工区域，并按照设计要求进行挖掘。
- 清理废弃物：定期清理挖掘出的土石方废料，并及时转运至指定地点。
- 检查和修正：持续检查挖掘的深度和形状，及时修正偏差。
2.3 支护支护是确保地铁出入口施工安全的重要措施，具体步骤如下： - 安装支撑杆：在挖掘好的坑内安装支护杆，保证地下空间的稳定。
- 构筑支护结构：根据设计要求，搭建支护结构，如钢板桩、搪瓷板等。
- 固定支撑杆：使用固定件固定支护杆，增强支撑结构的稳定性。
- 检查支护效果：定期检查支护结构的稳定性和安全性，确保施工过程的安全。
2.4 回填回填是地铁出入口明挖法的最后一步，其具体步骤如下： - 清理施工区域：清理施工现场，确保没有杂物和障碍物。
- 选择回填材料：根据设计要求和现场情况，选择合适的回填材料。
- 开始回填：从出入口的低端开始，逐步进行回填，注意均匀和稳定。
地铁连通道施工方案
地铁连通道施工方案一、背景介绍地铁连通道是指利用地铁交通系统的无缝连接，将多个地铁站点之间形成流畅的通道，提供乘客便捷的换乘体验。
地铁连通道的建设对于提高城市交通运输效率、缓解地面交通压力具有重要意义。
本文档将详细介绍地铁连通道的施工方案。
二、施工目标地铁连通道的建设目标如下：1.提供便捷的换乘体验，缩短乘客在地铁站点之间的时间；2.提高城市交通运输效率，减少地面交通拥堵；3.提升城市形象，展现现代化城市的高效交通系统。
三、施工方案1. 地铁连通道设计地铁连通道的设计应满足以下要求：•连通道应在地铁站点之间直线延伸，最大程度保持直线路径，减少乘客的行走距离。
•连通道应宽敞明亮，设置充足的照明设施，提供舒适的换乘环境。
•连通道应设置清晰的标识和导向系统，方便乘客找到正确的换乘路径。
2. 施工流程地铁连通道的施工流程如下：1.方案设计：根据地铁线路规划和站点分布情况，进行地铁连通道的设计，包括路径规划、尺寸设计等。
2.材料采购：根据设计方案确定所需的材料类型和数量，并进行采购。
3.施工准备：清理施工区域，进行必要的地面处理和防护措施。
4.连通道建设：按照设计方案进行施工，包括地下挖掘、支撑结构搭建、地面铺装等工作。
5.设施安装：安装连通道所需的照明设备、标识系统等。
6.系统调试：对连通道进行全面检测和测试，确保正常运行。
7.完工验收：对连通道进行验收，合格后正式投入使用。
3. 安全措施地铁连通道的施工过程中应采取以下安全措施：•施工现场应设置明显的安全警示标识，并配备专职安全管理人员。
•工人应配戴安全帽、安全鞋等个人防护用品，并按规定穿戴工作服。
•施工现场应设置围挡和警示标识，确保乘客的安全。
•在施工过程中，严禁乱堆乱放材料，保持施工现场的整洁和通行畅通。
四、预期效果完成地铁连通道的施工后，预期将达到以下效果：1.提高乘客换乘效率，减少等候时间；2.缓解地面交通压力，减少道路拥堵；3.提升城市形象，展现现代化城市的高效交通系统；4.提供更加便捷的公共交通体验，促进城市可持续发展。
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目录
1编制说明 (2)
2工程概况 (2)
3施工部署 (3)
3.1 现场施工条件 (3)
3.2 施工进度安排 (3)
3.3 劳动力及机械设备安排 (3)
4施工方法 (4)
4.1 施工通道连接方式 (4)
4.2施工缝处理 (5)
4.3 市政雨水管道临时支撑及节点处理 (6)
4.4 钢筋、模板、混凝土施工 (11)
5安全、文明施工措施 (11)
5.1 安全施工措施 (11)
5.2 文明施工措施 (12)
6雨水管道支撑体系计算书 (12)
1编制说明
本工程地下一层结构（标高范围-5.900~-1.600m）1/A~A轴交13~14轴与成都地铁世纪城站3、4号出入口之间设计为混凝土结构通道连接。
结合现场实际情况，场地西侧有一直径1.4m市政雨水管穿过，通道施工时需采取临时支撑加固措施，保证雨水管不被破坏。
按照业主要求，通道在土方回填完成后开始施工，为了保证通道施工优质、高效、安全的顺利进行，根据国家及地方现行有关规范标准、法规规定和现场实际情况，编制专项施工方案指导现场施工。
2工程概况
本工程1/A~A轴交13~14轴区域地铁通道位于工程西侧地下一层，为单层框架结构，标高范围
-5.900~-1.600m，层高4.3米，宽11.6米。
通道底部为300厚抗水板，侧壁为400厚挡土墙，顶部同地下室顶板。
距地下室外墙约1.7米处为φ1.5m市政雨水管穿过，壁厚150，施工阶段存在少量积水。
通道平面图
通道剖面图
3施工部署
3.1 现场施工条件
按照业主要求，地铁通道需在地下室防水施工完成且回填后进行，现场施工需具备以下施工条件：
1、地下室外墙施工完成，场地西侧外墙防水及防水保护层施工，灰土回填密实且沉降稳定。
2、与地铁接口处原地铁混凝土结构部分破除。
3、通道范围（约12m）场地西侧市政雨水管道临时加固固定完成。
3.2 施工进度安排
按照业主要求，通道施工于地下室土方回填后完成，计划开工时间为2011年5月11日，施工工期
50日历天。
3.3 劳动力及机械设备安排
序号名称数量备注
4施工方法
4.1 施工通道连接方式
根据设计要求，连接通道与地铁接口处及地下室车库连接方式如下：
1、与地铁结构处连接方式
破除原地铁已施工完成的扶壁柱及500mm范围剪力墙，保留原结构钢筋，通道钢筋锚入原扶壁柱内锚固区域后进行混凝土浇筑。
如下图所示：
2、与地下室结构连接方式
通道与地下室结构连接一侧采取留设施工缝的方式进行处理，待土方回填完成后再进行车道施工，
如下图所示：
地铁通道施工缝留设示意图
4.2施工缝处理
1、与地铁结构处施工缝处理
在与地铁站侧墙连接施工缝位置，在地铁站侧墙及结构柱破除后、通道混凝土浇筑前先将地铁侧墙混凝土破除面清理干净，祛除松动石块，在混凝土破除面刷一道素水泥浆，沿整个施工缝在破除面中部埋设40×40的遇水膨胀止水条，然后才能进行混凝土浇筑。
遇水膨胀止水条施工方法见下图：
2、与地下室结构连接施工缝处理
在与地下室结构连接施工缝位置，在地下室结构施工过程中预留通道连接处墙、板、及梁钢筋，通
道结构钢筋在施工缝处与预留钢筋搭接连接，施工缝处焊接止水钢板。
混凝土浇筑前，施工缝处的原结构混凝土人工剃凿出露出混凝土新面，清楚杂质与松动石块，清水冲洗干净，并刷一道素水泥浆后方可进行混凝土的浇筑。
3、施工缝处防水加强
整个通道结构应外满包防水卷材，在施工缝布置加设一道防水卷材，附加卷材宽度不小于500，施工缝两侧各250。
防水卷材具体施工方法参照《地下室防水施工方案》。
4.3 市政雨水管道临时支撑及节点处理
根据现场实际情况，通道区域有一直径 1.4m市政雨水管道穿越，雨水管距离地铁外墙约600mm，通道施工阶段无法进行拆除，通道施工时需进行临时加固处理及在墙体上预留洞口。
雨水管道改道完成并拆除后进行通道预留洞口封堵及防水加强处理。
该处详见下图：
地铁通道区域各部分关系图
1、雨水管道支撑体系施工
雨水管加固采用钢结构支撑架进行加固，土方回填至与冠梁面平齐后开始施工钢结构支撑架。
钢结构支撑架采用18#工字钢连接成支撑体系，如下图所示：
雨水管道钢结构支撑示意图
因雨水管道较重（约1.65t/m），雨水管道支撑系统的施工存在较大难度，需按照下列步骤进行施工：（1）地铁站内防护结构设置
地铁通道施工过程中，首先在地铁站内部通道施工部位设置临时围挡，围挡设置范围见下图：
围挡的设置需要从地下室通道开始施工一直延续到最后投入使用，时间长达数月（预计5月10日~精装修完成）。
围挡采用方钢支架，外挂30厚压型彩钢板，为了防止在地铁结构破除厚雨水进入地铁站内，在围挡内侧砌筑200高挡水坎。
详见下图：
（2
原地铁侧墙部分结构，破除面低于雨水管道底部不小于250mm，并在管道底部掏出间距1.5米的250高150宽洞口。
详见下图：
（3）雨水管道上部原护壁土方清除完成，管道底部及原地铁站结构250高150宽洞口成型后，采用18#工字钢搭设雨水管道支撑架。
12厚钢板采用膨胀螺栓分别固定在冠梁上及地铁站底板上，工字钢支撑立杆与钢板焊接，立杆间距2米设置。
立杆顶部采用工字钢水平拉杆焊接连接，冠梁处立杆及地铁站底板处立杆各设置一道。
水平拉杆上搁置雨水管道支撑水平杆，支撑水平杆按间距1.5
雨水管道下方土方清除完成，原地铁站结构破除完成后，即进行地铁通道结构施工。
2、雨水管穿墙处节点处理
由于雨水管从该通道侧墙位置穿过，因此，在侧墙施工时，穿越位置留设2.2米×2.2米的洞口，
待后期雨水管拆除后再进行该洞口的封堵。
考虑到侧墙外侧为回填土，需加强防水处理，侧墙洞口时候时沿洞口四周埋设300宽止水钢板。
后期施工缝外侧设置防水附加层进行处理。
雨水管穿墙处理节点详图
3、开设预留洞口时预留原剪力墙钢筋，后期封堵时采用双面5d搭接焊修复，洞口封堵处混凝
土浇筑如下图所示：
侧墙雨水管洞口后期混凝土封堵做法大样图
4、通道内雨水管拆除以后，需要对通道两端的雨水管端头进行封堵处理，封堵方法如下图：
雨水管端头封堵处理大样
4.4 钢筋、模板、混凝土施工
地铁通道该部分做法为常规做法，具体参照地下室结构各专项施工方案。
5安全、文明施工措施
5.1 安全施工措施
1、通道施工时周围设置防护栏杆及标语提醒施工人员注意安全；
2、现场围护栏杆和安全网的搭设必须稳固、严密；
3、安排施工任务时应对施工人员进行安全交底，交底的内容要有针对性，针对重点问题提出安全可靠的防护措施；
4、落实安全责任，明确责任人，严格实行安全奖罚制度；
5、进入施工现场必须正确戴好安全帽，不允许赤脚或穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场；
6、施工时不允许相互打闹，严禁酒后进行施工；
7、使用塔吊转运钢筋时，必须将需要转运的钢筋捆绑牢固，且应有专业塔吊指挥人员指挥转运；
8、人工搬运较长的钢筋时，搬运人员要前后呼应、相互配合；
9、夜间施工时，必须有明显的警示标识和足够的照明设施。
施工现场照明灯具的架设高度要符合有关安全规程的要求，不应低于2.5m；
10、加强施工现场用电管理，经常检查各种配电设备的安全可靠性，如有损坏，应及时更换；
11、严禁私自检修各类电器设备或接、拉各种电线，如有需要，应及时提出申请，由专业机修工或电工进行操作；
12、特殊工种必须持证上岗，严禁非正式特殊工种代替正式特殊工种上岗作业；
13、钢筋绑扎过程中要注意骨架自身的稳定，特别是高大的结构，要有防止骨架倾覆、扭转失稳的支撑措施，操作人员应避免直接踩在钢筋骨架上作业；
14、钢筋焊接时要清理工作面上的易燃物品、要有防止焊接火花四处飞溅的措施、必要时要有专人对工作面监控，要有必要、有效的消防设施。
5.2 文明施工措施
1、有计划的组织钢筋进场，做到既能满足现场施工的需要，又可避免因长时间堆放而造成的钢筋油污和锈蚀；
2、合理安排施工作业时间，钢筋加工应尽量安排在白天进行，避免发生噪音扰民的情况；
5、夜间施工时，灯光应集中照射，避免灯光扰民；
6、完成各项施工任务后，要做到工完场清；
6雨水管道支撑体系计算书
1、自重计算
雨水管直径D=1.4米；壁厚d=0.15米
单位长度重量为V=πD×d×p=3.14×1.4×0.15×25KN/m3=16.5KN.
型钢自重V=205N/m
2、型钢截面性能
型钢：18#工字钢；E=2.06×105N/mm2；I=1660cm4；W=185cm3。
3、计算模型
其中L根据现场实际情况取L=4m。
P=V×1.5m=16.5KN×1.5m=24.75KN（其中1.5米为管道支撑型钢间距）
4、抗弯承载力计算
计算得Mmax=PL/4=24.75KN.m
最大应力为Mmax/W=133.8N/mm2<205 mm2满足要求。
5、挠度计算
挠度r=PL3/48EI=24750×40003/48×2.06×105×1660×104=9.65mm.
r=9.65mm<L/250=4000/250=16mm，满足要求。