北航航空学院研究生培养计划
航空科学与工程学院
飞行器设计（082501）
学术学位硕士研究生培养方案
一、适用学科
航空宇航科学与技术（0825）
飞行器设计（082501）
飞机适航设计（99J1）
飞行动力学与飞行安全(0825Z1)
旋翼飞行器设计（0825Z2）
二、培养目标
1．坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。
2．适应科技进步和社会发展需要，在飞行器设计领域掌握坚实的基础理论和系统的专门知识，有较宽的知识面和较强的自学能力，掌握飞行器总体设计、结构设计、气动弹性、飞行力学及飞行安全等方面的知识，具有从事科学研究或独立担负专门技术工作的能力，掌握一门外国语，造就一批高层次、复合型、具有一定国际视野和竞争力的航空航天领域的工程技术研究型人才。
3．具有创新精神、创造能力和创业素质。
三、培养方向
飞行器总体设计
1．航空器总体综合设计与优化
2．临近空间飞行器系统综合设计
3．飞行器隐身技术
4．飞行器效能评估与战斗生存力设计
5．微小型飞行器
6．飞行器发展战略
7．飞行载荷与静气动弹性修正
8．气动弹性优化
飞行器结构设计
1.结构优化设计
2.结构可靠性
3.复合材料结构设计
4.智能结构与结构控制
5.飞行器结构与机构动力学设计及试验
6.颤振设计
7.气动伺服弹性与主动控制
8.耐久性与损伤容限设计
9.结构热设计与防护
10.主动控制起落装置设计
11.飞机适航符合性验证
飞行动力学与控制
1.航空器操纵与稳定性
2.航空器飞行动力学与控制
3.飞行品质与飞行模拟
4.临近空间飞行器动力学与控制
5.大迎角飞行动力学
6.非线性飞行动力学与控制。
飞行安全
1.适航性
2.飞行环境与模拟
3.空中交通管理
4.飞行安全与飞行事故分析
5.驾驶策略与飞行训练新技术
6.飞行试验技术
7.试飞取证技术
四、培养模式及学习年限
为保证培养质量，飞行器设计学科硕士研究生培养实行导师负责制，或以导师为主的指导小组制。
导师（组）负责制订硕士研究生个人培养计划、组织开题报告、指导科学研究和学位论文等。
鼓励有条件的交叉学科、共建学科组织导师组进行集体指导。
遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》。
本学科普通硕士研究生学制为2.5年。
学术学位硕士研究生实行学分制，在攻读学位期间，要求在申请硕士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。
鼓励研究生从入学起就开始学位论文相关的研究工作；学术学位研究生文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间一般不少于8个月。
五、知识和能力结构
飞行器设计理论性和技术性强，硕士研究生必须对数学、控制理论和飞行器设计等有较广泛的知识，对自己的研究领域有较全面的掌握。
硕士研究生获得硕士学位时，必须已经较深入了解某个学科方向/研究方向的历史发展过程与学科前沿问题，具有一定的国际化视野和扎实的飞行器设计领域的前沿知识，具备完成较大型科研、技术开发项目，或解决经济、社会发展问题的能力。
本学科硕士研究生培养方案的知识和能力结构由学位理论课程和综合实践环节两部分构成，如下表所示。
知识和能力结构主要体现对研究生业务理论素质、科学及人文素质、实践能力素质、创新意识素质等的培养要求，要取得相关学位的研究生必须按培养方案获得表中所规定的各部分学分及总学分。
六、课程设置及学分要求
学术学位硕士研究生课程体系分为学位必修课、必修环节和学位选修课。
1.学位必修课（环节）
学位必修课指获得本学科硕士学位所必须修学的课程和环节，包括：
（1）公共必修课：思想政治理论、第一外国语。
（2）学科必修课：基础理论课、一级学科理论课和专业课。
（3）跨学科课：在导师指导下跨一级学科选课。
必修环节包括：专业实践、学术报告、文献综述与开题报告。
2.学位选修课
导师可根据硕士研究生知识背景情况及课题研究需要指定选修公共课、本专业课或跨专业课及本学科选修课。
第一外国语为非英语的硕士研究生必须选修英语作为二外。
对缺少本学科本科层次专业基础的跨学科硕士研究生，应在导师指导下将2-3门本学科的本科核心课程作为选修课程，所修课程记录成绩，不计入总学分要求。
3.课程设置（见附表1）
课程设置见附表1（全日制学术硕士学位必修课程/环节设置及学分要求）。
4.学分要求
要求研究生在攻读学位期间，依据培养方案，于申请学位论文答辩前获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。
学术学位硕士研究生一般根据导师的安排在1年内完成课程学习。
附表1：学位必修课程/环节设置及学分要求
七、主要培养环节及基本要求
1.制定个人培养计划
根据本学科的培养方案，在考虑硕士研究生的知识结构与学位论文要求的基础上，由导师或指导小组与研究生本人共同制定硕士研究生的个人培养计划。
个人培养计划分为课程学习计划和学位论文研究计划。
课程学习计划应在研究生入学后2周内制定，研究生据此计划在网上办理选课手续。
硕士研究生的学位论文研究计划在开题报告中详细描述。
研究生个人培养计划确定后不应随意变更。
2.专业实践
以研究生实践能力和创新意识培养为目的，提高研究生应用理论知识解决实际问题的能力，鼓励开展多元化实践活动。
研究生根据培养计划、研究兴趣，按照知识和能力结构中的规定，选择完成不少于3学分的专业实验课程或实践项目，由实践指导教师负
责考核，记载成绩。
3.学术报告
营造浓厚的学术及文化氛围是提高研究生创新能力的重要措施之一，本环节以跟踪前沿、启发兴趣、拓展知识跨度和学术视野、创新思路为目的，开展多渠道、多形式、多元化的学术交流和文化陶冶活动。
根据《北京航空航天大学研究生院关于学术学位硕士研究生培养工作的基本规定》，要求学术学位硕士研究生选听本学科及跨学科学术报告总数不少于10次；提交不少于3000字的总结报告和《研究生学术活动考核表》，由导师负责考核，通过者获得1学分，由学院研究生教务审核后记载成绩。
学术活动在研究生学位论文答辩前完成。
八、学位论文及相关工作
本环节是对研究生进行科学研究或承担专门技术工作所进行的全面训练，是培养研究生凝练科学问题、发挥创新力、综合运用所学知识发现问题、分析问题和解决问题能力的主要环节。
特别着眼于“继承—学术批判—创新”型研究，鼓励原始创新。
1．文献综述与开题报告
执行《北京航空航天大学研究生院关于学术学位硕士研究生培养工作的基本规定》。
硕士研究生一般在第二学年11月底前完成文献综述与开题报告；
文献综述与开题报告评审由所在学院组织公开进行，评审小组成员3～5人，由所在学院确定。
文献综述要求阅读与研究课题相关的有关外文文献至少10篇，总文献阅读量不少于30篇（在开题报告中必须有引用）。
写出综述报告，由导师进行评阅。
开题报告选题原则上应属于飞行器设计学科范围。
开题报告内容包括学位论文选题的背景意义和依据，本学科及相关领域的最新成果和发展动态；学位论文的研究内容及拟采取的实施方案，关键技术及难点，预期达到的目标；学位论文详细工作进度安排和主要参考文献等。
在文献综述基础上，评审小组应对报告人的文献综述与开题报告进行严格评审，写出评审意见。
并按优、良、中、不及格四级评分，其中优的比例不超过15％，中与不及格的比例不少于10％。
凡通过文献综述与开题报告者，记1学分。
开题报告应吸收有关教师和研究生参加，跨学科的学位论文选题应聘请相关学科的导师参加。
开题报告未通过者，由评审小组做出终止培养或允许重新开题决定。
若重新开题，需经本人申请，导师同意，由原评审小组成员进行评审，报研究生所在学院研究生教务备案。
重新开题应在3个月之内完成，仍未通过者终止培养。
学术学位硕士研究生开题至申请学位论文答辩的时间一般不少于8个月。
2．中期检查
根据《北京航空航天大学研究生院关于学术学位硕士研究生培养工作的基本规定》，硕士研究生在第4学期末（每年6月底前）进行中期检查，由所在学院统一组织，按《北京航空航天大学研究生院关于硕士研究生培养工作的规定》进行。
学位论文中期检查的主要内容包括：检查课程学习的学分是否满足要求，论文研究的进展情况等。
对于中期检查不满足要求的研究生，应给予书面警告，并在后期或学位论文答辩中重点督查。
3．学位论文标准与答辩
执行《北京航空航天大学研究生学位授予暂行实施细则》。
4.成果与发表论文要求
执行《北京航空航天大学关于研究生在学期间发表论文的规定》。
九、终止培养
执行《北京航空航天大学研究生院关于学术学位硕士研究生培养工作的基本规定》。
北航少干硕士计划录取规则
北航少干硕士计划录取规则
北京航空航天大学少数民族高层次骨干人才计划（定向就业类别）的录取规则如下：
1.考生需有定向就业单位，并与北航签订相关定向就业培养协议，否则不予准考录取。
符合北航要求并有意参加该计划的考生，请与所在省教育行政部门联系咨询报考事宜。
2.报考“退役大学生士兵”专项硕士研究生招生计划的考生，应为高校学生应征入伍退出现役，且符合硕士研究生报考条件者。
考生报名时须选择填报“退役大学生士兵专项计划”，按要求填报本人入伍前的入学信息以及入伍、退役等相关信息，并于确认环节提交本人《入伍批准书》和《退出现役证》复印件。
北京航空航天大学研究生课程及学分认定实施细则(试行)
北京航空航天大学研究生课程及学分认定实施细则（试行）第一章总则第一条为加强和完善我校研究生的特色化培养，满足研究生培养的个性化需求，适应研究生教育的不断发展，进一步规范研究生的课程及学分认定工作，特制定本实施细则。
第二章课程及学分认定适用范围及条件第二条课程及学分认定的范围本实施细则适用于以下情况的课程及学分认定：1.境内外联合培养所修课程：研究生在国家公派、校际交流、院际交流等项目派出交流期间于合作高校修读的课程，以及双学位、联授学位等联合培养项目在合作高校修读的课程。
2.校外选修课程：研究生根据培养方案需要，选修的外校研究生课程或网络在线课程。
3.博士生在硕士阶段所修课程：2020年及以后入学的博士研究生在硕士阶段修读的课程。
4.因培养方案调整所修替代课程：因为学校培养方案调整或课程调整等原因，导致原培养方案中的部分课程停开，经学院批准在校内或校外修读的替代课程。
第三条课程及学分认定的条件1.研究生的校外学习单位，应为我校认可的高校、科研机构和在线课程网站，具体包括：—2—（1）与我校签署了有效的学分互认协议的大学或研究机构；（2）列入中华人民共和国“教育部教育涉外监管信息网”（）相关认可名单的涉外学校或研究机构；（3）双一流建设高校；（4）我校研究生院认可的知名在线课程网站。
2.研究生申请认定的课程，应同时满足以下条件：（1）拟认定的原课程质量不能低于目标课程的质量；（2）原课程的教学内容必须与研究生现培养方案中拟认定的目标课程内容相同或相近，学时相当，原课程学分一般应不低于目标课程学分；（3）认定的课程只能是理论课程或实验课程，开题报告、实习等不允许认定。
3.研究生在校外学习单位修读课程的学分与学时换算标准，如果与我校相同，可以直接认定和转换；如果与我校不同，则需按我校学分与学时的对应关系重新换算学分：一般按1学分不少于16课内学时、1门基础课不超3学分、1门专业课不超2学分计算。
如果在联合培养协议中对此已有明确规定，则按协议中规定执行。
北航飞行器设计与工程培养计划
北航飞行器设计与工程培养计划
一、课程简介
北京航空航天大学飞行器设计与工程专业培养的是以实际运用工程技
术为依据，采用理论加实践的方法，从事研发建设、管理和运行飞行器机
动性、结构和系统的高级人才，学生毕业后可从事飞行器设计、制造、性
能及军用、民用飞行器服务保障等工作。
二、专业方向
1.飞行器设计：研究、分析和解决飞行器机动性、结构和系统的设计
问题，包括飞行器总体设计及详细设计，飞行控制系统设计，飞行器系统
分析，飞行器材料及结构分析等。
2.飞行器制造：研究和实验飞行器加工、装配、检验、调试和运行等
技术，确保飞行器制造质量。
3.飞行器性能研究：研究飞行器的气动、动力和结构性能，优化飞行
器设计，并运用新技术和设备改善性能。
4.飞行器服务保障：研究飞行器的技术管理和维护，保证飞行器能够
安全可靠的使用，提高安全操作率。
三、课程设置
北京航空航天大学设计与工程专业培养计划的课程主要有：复变函数
与积分变换，动力学与控制，飞行力学，测控原理，结构工程，动力原理，自动控制，液压系统。
北航电信院网络空间安全硕士培养方案版
北航电信院网络空间安全硕士培养方案版The final edition was revised on December 14th, 2020.电子信息工程学院网络空间安全（0839）学术型硕士研究生培养方案1、适用学科网络空间安全（0839）2、培养目标1.坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的科研道德和敬业精神。
品行端正，诚实守信，身心健康。
2.在网络空间安全方面具有坚实的理论基础和系统的专门知识，了解学科发展动向；具有从事科学研究的能力；具有从事技术开发和工程实践的能力；具有良好的综合素质；至少能熟练掌握一门外国语。
3.具有创新精神、创造能力和创业素质。
3、培养方向按网络空间安全一级学科统一招生，按密码学及应用、系统安全、网络安全、网络内容安全、网络空间安全治理等方向进行培养。
学科培养方向包括：1、密码学及应用密码学是网络空间安全学科的重要基础，可为网络空间安全学科提供密码学基础理论和应用工具方面的重要支撑。
培养方向包括密码学理论及应用。
其中，密码理论主要研究新型密码体制和安全协议的设计、分析及其应用；密码应用主要研究密钥管理技术、认证技术、以及密码在各类信息系统的应用等。
2、系统安全系统安全是网络安全和应用安全的核心和基础。
系统安全指综合应用各种安全技术来保证网络空间中单元计算系统的安全和可信。
培养方向包括可信计算、操作系统安全、虚拟化技术及安全、软件逆向分析与安全漏洞挖掘、移动系统安全、工控系统安全、系统安全测评和信息安全工程、软件安全性验证理论及工具研究、软件可信性分析、度量和验证、硬件安全、现场可编程门阵列安全性、安全芯片设计等。
3、网络安全网络安全是指保证连接计算机的网络自身安全和传输信息安全。
培养方向包括网络安全体系结构、网络安全防护、通信对抗、异构网络安全接入与融合、安全事件挖掘、发现和跟踪、策略自动化、Web 安全、社交网络安全、网络动态防御体系、自组织网络攻击与防御、协议分析与识别、流量分析与控制、访问控制与授权技术、信任模型与管理、网络的可生存性与可用性等。
北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院研究生招生名额分配办法.
北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院研究生招生名额分配办法（2012修订版）随着研究生教育事业的发展，研究生培养由规模教育向质量教育转向。
教育部分配给各高校的研究生招生名额逐渐趋于平稳，近期不会有大的突破。
自动化科学与电气工程学院的研究生导师逐年增多。
根据这一情况和研究生院关于研究生招生名额分配和控制精神，特制订自动化科学与电器工程学院研究生招生名额分配办法。
1.博士研究生的招生名额分配办法按照研究生院关于研究生招生的基本精神，目前“各学院及其导师招生名额将采取限额招生的办法”，“特别强调兼职博导（含兼职院士）最多只能招1名博士”。
各学院“博士生招生基本指标由研究生院综合考虑博导数量、结构、研究项目、培养质量等情况确定”，“院士、千人计划、博士生公派出国攻读博士学位、全国百篇优博论文等情况增加1各指标”。
但：①．“博导经费（近三年）不足年均20万的不得招生，由各学院审核各位博导的科研经费额度”。
②．“兼职博导近两年未给非定向研究生发放津贴，则只能招收委托培养类型考生”。
③．“对出现录取博士生当年未报到情况，对其录取学院一般不奖励增加招生指标”。
根据研究生院分配给自动化学院的博士研究生招生名额和精神，自动化学院采用如下原则分配博士研究生招生名额。
①近三年博导科研经费（以下科研经费均指结算科研经费）不足年均20万的博士生导师次年停招博士研究生1年(近三年年均科研经费≥10万，且近三年年均发表5篇以上SCI文章或年均发表3篇C区以上SCI文章的博导可不停招，当年新获得国家自然基金资助的可不停招，按课题的起止时间计算)。
②兼职博导近两年未给非定向博士研究生发放津贴的（兼职博导必须用自己的科研经费给非定向研究生发放津贴），只能招收委托培养类型考生。
兼职博导要招收非定向博士研究生，考核条件与本院博导条件相同。
③符合招生条件的博士生导师原则上次年只能招收1名博士研究生。
④．按上述条件核算后剩余的名额，按以下顺序和原则分配：A. 院士、千人计划、博士生公派国外攻读博士学位等情况可增招1名博士生；B. 获得全国百篇优秀博士论文的博士导师连续5年每年奖励1名招生名额，获得北京市优秀博士论文的博士导师连续2年每年奖励1名招生名额，获得校级优秀博士论文的博士导师当年奖励1名招生名额。
北航计算机拔尖计划的培养方案
北航计算机拔尖计划的培养方案
x
北京航空航天大学计算机拔尖计划培养方案
一、总体目标
北航计算机拔尖计划旨在培养德、智、体全面发展、素质优良、学术和实践能力卓越的应用型人才，以满足国家发展的需求和社会发展的要求。
二、培养对象
北航计算机拔尖计划招收具有较高学习能力、爱好和潜质的本科生，具备良好的语言技能、计算机技能和其他应用能力。
三、培养内容
1. 学科基础课程：计算机科学及技术基础、程序设计语言、数据库系统、计算机网络、计算机操作系统、计算机软件、计算机系统结构等。
2. 专业课程：计算机虚拟现实技术、计算机图形学、移动应用开发、网络安全技术、知识工程、人工智能、大数据技术等。
3. 实践教学：大学生创新创业实践、计算机综合设计、计算机科学实验、计算机科学竞赛等。
四、培养形式
1. 灵活学习：个性化定制学习计划，兼顾学科基础课程和专业课程，强调实践教学的重要性。
2. 国际化深造：结合国内外学术资源，提供学生国际学术交流
的机会，鼓励学生参加国际学术会议和科研项目。
3. 综合研修：强化综合实践能力，结合专业知识和实践技能的培养，帮助学生在职业发展、创新创业、科研研究等方面取得更好的成绩。
五、培养时限
本计划招生学生按规定在4年内完成学业要求，达到拔尖计划定位的应用型人才标准，毕业具备良好的职业能力和创新创业潜力。
北航计算机学硕和专硕
北航计算机学硕和专硕北航（北京航空航天大学）计算机学硕和专硕项目是北航计算机学院研究生教育的两个重要方向。
计算机学硕和专硕项目旨在培养具有扎实的计算机理论基础和广泛的专业知识的高级专业人才，满足信息技术领域的需求。
北航计算机学硕项目是面向具有计算机或相关专业背景的学生的研究生教育项目。
学硕项目注重学生的研究能力和创新能力的培养，通过深入研究某一特定领域的知识，培养学生在该领域的专业水平。
学硕项目的学制一般为3年，其中前两年主要用于学习课程和开展研究工作，第三年主要用于撰写并提交学位论文。
北航计算机专硕项目是面向具有计算机或相关专业背景的学生的专业硕士教育项目。
专硕项目注重学生的实践能力和工程实践能力的培养，通过开展一定的工程实践项目，培养学生在实际应用中解决问题的能力。
专硕项目的学制一般为2年，其中大部分时间用于学习课程和开展实践工作，最后的几个月用于完成和提交毕业设计或实践项目。
无论是学硕还是专硕，北航计算机研究生教育都注重培养学生的科研和实践能力。
学生在学习期间将接受系统的课程教育，包括计算机理论、算法与数据结构、计算机网络、人工智能等方面的知识，同时也将有机会参与到各类研究和实践项目中。
在导师的指导下，学生将深入研究某一具体领域的问题，掌握相关的研究方法和技术，积累科研经验和解决问题的能力。
北航计算机学硕和专硕项目的毕业生就业前景广阔。
计算机技术的广泛应用和快速发展，为计算机专业人才提供了很多就业机会。
毕业生可以选择从事科研机构、高校、企事业单位等各类单位的研究、开发、管理等工作，也可以选择创业或深造攻读博士学位。
北航计算机学硕和专硕项目是北航计算机学院的两个重要研究生教育方向，旨在培养具备扎实理论基础和广泛专业知识的高级专业人才。
无论是学硕还是专硕，学生都将接受系统的课程教育和科研/实践项目的培养，为他们未来的发展打下坚实的基础。
这些优秀的研究生将在计算机领域的各个方向做出贡献，推动信息技术的发展和创新。
北京航空航天大学保研—北航航空科学与工程学院保研(推荐免试)招收推免硕士研究生说明、要求及暂行办法
北京航空航天大学保研—北航航空科学与工程学院保研（推荐免试）招收外校推荐免试硕士研究生说明、要求及暂行办法一、北航航空科学与工程学院保研（推荐免试）学院概况：北京航空航天大学航空科学与工程学院是我校1952年建校时最早成立的两个系之一，具有鲜明的航空航天特色，主要从事各类飞行器、飞行力学、人机环境控制等方面的基础性、前瞻性、工程性以及新概念、新理论、新方法的研究与教学工作。
自建校以来，学院已培养本科毕业生近万人，毕业生中涌现出王永志、戚发韧、崔尔杰、乐嘉陵、唐西生、张福泽、王浚、钟群鹏、陶宝祺、郭孔辉等10位两院院士，金壮龙、袁家军、李玉海、吴光辉、孙聪、唐长红、方玉峰、王永庆、孙兵、曲景文、李东等一批航空航天院所的年轻总师、总指挥等负责人，为我国航空航天及国防事业做出了突出贡献。
在专业结构与布局上，我院体现了北京航空航天大学特色，以航空学科群为依托，专业建设与重点学科建设相结合，发挥若干优势学科、多学科的支撑作用，构建了3个一级学科，10个二级学科，拥有7个博士点、10个硕士点和3个博士后流动站。
一级学科中航空宇航科学与技术排名全国第一，力学排名全国第二,且均为国家级一级重点学科。
流体力学、固体力学、飞行器设计、人机与环境工程学科、工程力学、一般力学与力学基础是国家重点学科。
学院拥有一批以高镇同院士、李椿萱院士和王浚院士、李天院士为代表的在国内外有重要影响力的学术带头人，包括：长江学者特聘教授：傅惠民、孙茂、杨嘉陵、高以天、武哲、张欣杰出青年基金获得者：王晋军、邱志平、孙茂跨/新世纪优秀人才获得者：杨超、阎超、杨春信、王延奎、林贵平、王立新全国优秀博士学位论文获得者：闫楚良、吴江浩（孙茂）目前，学院已经发展为国内一流的航空学院，是培养航空航天领域高素质人才的重要基地，同时也是解决航空航天领域重大关键技术的科研基地。
学院将以研究生教育优秀工程为契机，进一步推进高水平研究型大学建设，以科学发展观为指导，继续强化航空特色的学科建设，坚持基础研究和工程实践并重与结合的原则，注重人才的引进和培养，建设国际一流学院，为国家航空航天事业做出更大贡献。
北航招生简章
北京航空航天大学招收学历硕士研究生报考相关规定（2007年7月制订，2011年7月修订）一、培养目标招收攻读硕士学位研究生是为了培养热爱祖国，拥护中国共产党的领导，拥护社会主义制度，遵纪守法，品德良好，为社会主义建设服务，掌握本学科坚实的基础理论和系统的专业知识，具有创新精神和从事科学研究、教学、管理等工作能力的高层次学术型专门人才以及具有较强解决实际问题的能力、能够承担专业技术或管理工作、具有良好职业素养的高层次应用型专门人才。
二、报考条件与要求1、符合当年《北京高等学校、科研机构招收攻读硕士学位研究生考生报考须知》以及《全国招收攻读硕士学位研究生简章》的要求（可登陆/查询）。
2、身体健康状况符合《普通高等学校招生体检工作指导意见》；3、符合下列条件之一的考生，可报考北京航空航天大学，并且参加全国统考：（1）具有国家承认学历的大学本科毕业学历人员，必须已取得国家颁发的本科毕业证书。
（2）具有国家承认学历的应届本科毕业生，必须入学前可以获得本科毕业证书。
（3）已获硕士学位或博士学位的人员，可以再次报考硕士生，但只能报考委托培养或自筹经费的硕士生。
（4）已经获得国家承认学历的本科结业生，并在所报考专业领域的有关核心期刊上以第一作者发表过一篇（或一篇以上）文章，可按大学本科同等学力资格报考。
（5）获得国家承认的高职高专毕业学历后，经两年或两年以上，并同时满足以下两个条件的考生，可按大学本科同等学力资格报考：a．在全日制普通高等学校辅修过所报专业本科的全部主干课程（需加盖辅修学校教务处的公章）；b．在所报考专业领域的有关核心期刊上以第一作者发表过一篇（或一篇以上）文章。
（6）国家承认学历的成人应届本科毕业生，必须在入学前获得本科毕业证书，并在所报考专业领域的有关核心期刊上以第一作者发表过一篇（或一篇以上）文章，可按大学本科同等学力资格报考。
按大学本科同等学力资格报考的考生参加复试时需要加试两门所报考学院的专业课。
北航研究生招生专业
北航研究生招生专业
北航研究生招生专业
北京航空航天大学（北航）是国家“双一流”、“世界一流学科”的重点高校，历史悠久、学科全面、实力强大。
如今，北航在招生专业方面也
有着丰富多样的选择，涵盖了自然科学、工程技术、管理学等多个领域。
以下是北航研究生招生专业的列表：
自然科学类：
1.物理学：该专业主要研究自然界万物的本质和规律，包括力学、电磁学、热学、光学、量子力学等方向。
2.数学：数学是一门基础学科，该专业旨在培养研究数学基础理论和应用数学的研究生，具备深厚的数学基础和较强的数学建模能力。
工程技术类：
1.控制科学与工程：该专业系统研究控制系统的建立、控制理论与方法、控制器设计及应用等技术，涵盖了现代控制系统的核心内容。
2.机械工程：机械工程是一门以机械设计、制造和维修为主要内容的学科，该专业旨在培养具有优秀机械设计和制造方面研究能力的人才。
3.航空航天科学与技术：该专业涵盖航空航天器总体设计、航空航天动力学与控制、材料与结构、空间科学与技术等多个方面，是北航的优
势学科。
管理学类：
1.工商管理：该专业旨在培养具备现代企业管理理论、方法及技能，如战略管理、市场营销、人力资源管理等方面的高层次复合型管理人才。
2.会计学：会计学是一门研究企业管理者如何获取、处理和传递经济信息的学科，该专业目标是培养具备财务管理核心知识和技能的专业人才。
以上是北航研究生招生专业的部分列表，每个专业都有着丰富的学术
资源和优秀的教师队伍，将会为学生未来的发展打下坚实的基础。