高速公路桥下穿越施工方案

⑧高速桥下开挖穿越施工方案

a工程概况

本标段穿越S10张花高速公路一处,穿越位置在高速公路里程130km+280m 附近。管线沿水田敷设,从高架桥底穿越高速公路,采用大开挖方式穿越。

S10张花高速公路

新建管道b施工工序

c施工方法

1)施工准备

技术准备

开工前,施工技术人员应认真研究设计图纸,根据图纸说明了解穿越公路地段的水文、地质、地形资料,在穿越高速公路前,充分了解穿越高速公路桥的结

构、环境情况、地质条件、具体长度等要素,并结合现场实际情况,制定切实可行的施工方案,报请监理、业主、公路主管部门,得到同意和批准后方可施工。

对施工人员进行技术交底,明确施工中的重点、难点,掌握重点控制的施工工序、操作程序和应注意的有关事项。根据设计交桩,复测管道穿越中心线,同时测放出公路穿越施工占地边界线和穿越段管道中心线。

计划采用大开挖管道穿越方式,焊接方式为沟上焊接方式,即先焊接成型,后开挖管沟。这样的方案能减小管沟开挖的宽度,能减少管沟成型后的留置时间,这样的方案能将施工时对高速公路的影响降至最低。

◆材料准备

穿越管线应按设计要求的壁厚、防腐等级、材质和数量拉抵施工现场,要求作好材料准备。

◆机具准备

穿越施工所需的机械设备,如:挖掘机、吊管机、发电机、电焊机等按方案要求准备好,应停放在相应的位置。

施工机具在施工前须对其进行仔细检查、保养,使其处于良好的运转状态,适合于夜间作业的照明设备、机具应准备齐全。

2)测量放线

根据设计给定的控制桩、水准桩进行测量放线,放线时同时移桩、拴桩、护桩,对测量控制桩进行全过程保护。

按照设计要求及施工规范将桥墩中心点划分出来,放出穿越轴线,并根据现场情况放出穿越管段预制场地边线及施工便道和绕行路线。

视施工机械及施工机具进出位置而确定施工焊接区域。以管线中心线为基准,管线一侧为管沟开挖时堆土区域,另一侧为管道焊接区域,如下图所示。

高速公路桥下穿越布置图

3)穿越管段预制

为降低对高速公路桥梁的影响,减少管沟成型后的留置时间,穿越管段预制应在管沟开挖前进行。

按设计要求对干线进行组对、焊接、探伤、防腐补口和试压。

管道组对采用外对口器,焊接采用焊接工艺技术要求与一般地段相同。

按设计和规范要求,对需进行单独试压的穿越主管道进行强度和严密性试压。试压前用自制清管器进行清管,然后在管段两端加封头、进水阀、放空阀和压力表,进行水压试验,试压用水采用洁净水,可用水罐车拉运。

4)穿越段管沟开挖

穿越段管沟开挖采用机械和人工相结合的方法进行,当地下有管道、电缆、光缆等障碍物时应采用人工开挖;当地下无障碍物时,应尽量用机械开挖。

在穿越尽量做到挖填平衡,不破坏原始地貌,并保证施工完后桥下空间的正常使用;施工必须做到保护桥墩基础设施前提下进行施工。

首先对穿越段进行测量放线,标出管道轴线,开挖边线、施工作业边线,并应标出是否有地下管道、电缆等构筑物。用机械开挖时,沟底应留出0.2米的深度用人工修整。

当开挖段地下水位较高时,可采用井点降水的办法降水。降水持续进行,直至各作业工序完成。

机械开挖过程中严格控制开挖尺寸,减少挖机移动轨迹和幅度,避免都桥墩造成外损伤;在保证管线埋深要求的前提下尽量减少管沟挖深,把对桥梁桥墩基础的影响降到最低。

5)穿越公路主管线穿越及回填

当穿越需敷设套管时,可先进行套管敷设,回填恢复后再开挖发送沟进行主管线穿越。

管沟开挖完成后按设计要求敷设套管。套管应伸出路基坡脚2米,套管接缝采用沥青麻辫和防渗水沙浆灌缝,沥青麻辫使用前应在沥青锅中浸煮。

按设计要求安装主管线聚乙烯支撑块,主管两端支撑块距套管端面500mm,中间各支撑块之间距离按不大于1500mm均分;

开挖发送沟和接收坑进行主管线穿越。在进行穿越前应通知光缆施工部门进行套管内伴行光缆施工,并对套管内部脏物进行清扫,合格后方可进行主管道穿越。

按设计要求用沥青麻辫套管和套管之间的承插口进行封堵,沥青麻辫使用前应在沥青锅中浸煮,按设计要求管道内采用细土回填后套管两端口不封堵。

主管穿越时,事先通知光缆施工机组、阴极保护施工机组进行光缆和阴极保护的安装施工,并告知监理。

在对管沟进行回填前应通知伴行光缆硅管施工部门对光缆进行施工,回填时应对管沟进行夯实,按设计要求进行管沟回填。

6)标志桩埋设

按设计要求埋设标志桩,标志桩的位置设在公路边外,标志桩背对公路,并按设计要求正确标识。

d HSE管理措施

开工前对施工管理和操作人员进行穿越专项施工的技术交底。确保每个现场人员都能掌握此穿越的技术要求及难点。

进入施工现场的所有人员必须头戴安全帽,身穿工作服及劳保鞋。按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。

采用机械时应下列规定。

◆在回填区边缘应设置安全标志。

◆土方机械作业时,无关作业人员不得靠近机械。

◆在挖掘机土斗的回转半径范围内,人员不得停留或通过。

施工车辆在进出施工便道口处应设专人指挥交通,以免造成主干道交通堵塞。在进出口处应设置警示牌。

在土建开挖管沟时,设专人观察高速公路桥墩情况。若发现影响情况立即停止施工。

持证上岗制度。施工现场实行持证上岗制度。进入现场作业的所有管理人员、汽车司机、技术员、起重工、电工、焊工等施工人员,都必须持证上岗。

运输车辆及施工机械要严加管理,不得在作业带外的地区施工及停留。现场管理人员及施工人员不可松懈和疲劳作业,防止意外事故发生。

禁止在高速公路桥下火烧残留的废物或其它东西。时刻维护工地范围内的排水系统,防止污水、废水流淌到农田及河里。

下穿高速明挖施工方案

穿越高速公路明挖开槽施工方案 一、编制依据及目的 1.1.编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 4、施工前调查及我公司多年的施工经验; 5、《公路安全保护条例》 1.2.编制目的 为了保证施工现场安全施工,控制和减少施工现场的安全风险,并持续改进安全业绩,确保长深高速公路既有设备使用、行车安全及施工人员人身安全,避免因施工方法不当对高速桥梁结构造成影响,确保高速公路安全运营,坚决杜绝行车危险性及以上责任事故,特编制此专项施工方案。 二、工程概况及施工特点 2.1.基本情况 2.3.主要危险源辨识 本施工段下穿高速公路,施工形势严峻,针对严峻的施工形式,对本段线路施工危险源进行分析如下: 1、施工方法不正确,造成锥坡失稳滑塌。 2、机械倾覆触碰长深高速公路桥墩。 三、施工准备

3.1.技术准备 1、施工前对施工图进行认真的审核,对挡土墙标高、各部分几何尺寸,与桥墩、桥台位置关系及临近构筑物进行现场勘察核对。 2、物资部做好机械、物资、原材料的配备。 3、施工前场地安全设施准备就绪,标牌、标志清楚齐全。 3.2.管线清查 施工前,对影响施工的燃气、电力、信号、通信、国防光缆等进行清查,由现场负责人与管线管理单位联系签订协议进行协商。 3.3.签订安全协议 施工前,与长深高速公路管理部门签订施工安全协议,并接受长深高速公路管理部门的安全监督。 3.4.安全技术交底 施工前,请项目部安全总监、安质部、对施工管理人员及作业人员进行施工安全教育及培训。作业人员进场后立即进行安全教育,作业人员对机械设备进行检查和维修,在作业前要进行安全技术交底。 3.5.人员配置 》》》》》。,由具有施工经验丰富的项目部施工队负责组织现场施工。混凝土班:负责浇筑以及片石混凝土的养护、锥坡恢复等。路基土石方组:负责路基土石方的开挖及外运等。

跨越高速公路施工方案

跨越高速公路施工方案 1. 引言 高速公路的建设与维护是一个长期而复杂的过程,其中一个重要的环节就是跨越高速公路的施工。跨越高速公路施工方案需要考虑施工的安全性、有效性以及对交通的影响。本文档将介绍一种跨越高速公路的施工方案,以实现施工操作的顺利进行。 2. 施工前准备 2.1 需要获得相关的施工许可证,包括施工计划、施工图纸等。通过正规渠道 获得施工许可证可以保证合法性,避免后期的纠纷。 2.2 进行详细的现场勘察,了解高速公路的地理环境、交通状况以及施工难度。根据勘察结果确定施工方案,并进行风险评估和安全预警。 2.3 与相关部门和机构进行沟通和协调,确保施工过程符合相关法规和标准, 并获得必要的支持和合作。

3.1 基础设施搭建:在高速公路两侧建立施工场地,并设置施工围栏和警示标志,以确保施工区域的安全。 3.2 施工方法选择:根据跨越高速公路的具体情况,选择合适的施工方法。常见的施工方法包括桥墩法、顶升法和拆装法等。 3.3 施工材料准备:准备所需的施工材料,包括桥梁构件、钢筋混凝土等。确保材料的质量和合格证明。 3.4 施工流程安排:根据施工方案和施工图纸,制定详细的施工流程,明确每个环节的工序和时间节点。 3.5 施工安全措施:建立完善的施工安全管理体系,包括人员安全培训、安全设施设置、危险源识别和防护措施等。

4.1 施工场地准备:清理施工场地,搭建施工设施,确保施工区域的整洁和安全。 4.2 地基处理:根据施工方案,对地基进行处理,确保桥梁的基础稳固。 4.3 构件安装:按照施工图纸,将预先制作好的桥梁构件逐步安装到位。 4.4 主体施工:进行桥梁主体的混凝土浇筑和钢筋绑扎等工作。 4.5 安全检查:在施工过程中进行定期的安全检查,及时发现和处理安全隐患。 4.6 完工验收:施工完成后进行验收,确保施工质量符合标准和要求。 5. 施工后收尾工作 5.1 清理施工现场:清理施工场地,恢复原貌,确保施工区域的整洁和安全。 5.2 撤除施工设施:撤除施工过程中搭建的临时设施,包括围栏、警示标志等。

高速公路桥下穿越施工方案

⑧高速桥下开挖穿越施工方案 a工程概况 本标段穿越S10张花高速公路一处,穿越位置在高速公路里程130km+280m 附近。管线沿水田敷设,从高架桥底穿越高速公路,采用大开挖方式穿越。 S10张花高速公路 新建管道b施工工序 c施工方法 1)施工准备 技术准备 开工前,施工技术人员应认真研究设计图纸,根据图纸说明了解穿越公路地段的水文、地质、地形资料,在穿越高速公路前,充分了解穿越高速公路桥的结

构、环境情况、地质条件、具体长度等要素,并结合现场实际情况,制定切实可行的施工方案,报请监理、业主、公路主管部门,得到同意和批准后方可施工。 对施工人员进行技术交底,明确施工中的重点、难点,掌握重点控制的施工工序、操作程序和应注意的有关事项。根据设计交桩,复测管道穿越中心线,同时测放出公路穿越施工占地边界线和穿越段管道中心线。 计划采用大开挖管道穿越方式,焊接方式为沟上焊接方式,即先焊接成型,后开挖管沟。这样的方案能减小管沟开挖的宽度,能减少管沟成型后的留置时间,这样的方案能将施工时对高速公路的影响降至最低。 ◆材料准备 穿越管线应按设计要求的壁厚、防腐等级、材质和数量拉抵施工现场,要求作好材料准备。 ◆机具准备 穿越施工所需的机械设备,如:挖掘机、吊管机、发电机、电焊机等按方案要求准备好,应停放在相应的位置。 施工机具在施工前须对其进行仔细检查、保养,使其处于良好的运转状态,适合于夜间作业的照明设备、机具应准备齐全。 2)测量放线 根据设计给定的控制桩、水准桩进行测量放线,放线时同时移桩、拴桩、护桩,对测量控制桩进行全过程保护。 按照设计要求及施工规范将桥墩中心点划分出来,放出穿越轴线,并根据现场情况放出穿越管段预制场地边线及施工便道和绕行路线。 视施工机械及施工机具进出位置而确定施工焊接区域。以管线中心线为基准,管线一侧为管沟开挖时堆土区域,另一侧为管道焊接区域,如下图所示。

跨高速公路桥梁工程施工方案

跨高速公路桥梁工程施工方案 ___改造项目白泥凹大桥是一座跨越G60高速公路的桥梁 工程。该工程的起点位于G60高速公路刘官互通联络线和 S212省道T形交叉处,途经白泥凹、K2+690.18 (24m+40m+24m白泥凹大桥)上跨G60高速公路镇胜段后, 沿老G60高速公路旁经过,最终止于G60高速两河出口。本 桥采用24+40+24m装配式预应力混凝土T梁作为上部构造, 桥墩采用三柱式圆柱墩,扩大基础,桥台为重力式U型桥台,同样扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00.该桥建成后,没 有侵占高速公路的建筑界限,能够保证道路的通行能力。 在进行本跨桥梁架设施工之前,需要做好充分的准备工作。首先,要对参与员工进行安全生产教育,组织研究高速公路有关法规,并与沪昆高速公路___有关部门联系、沟通,了解该 段高速公路线上交通量的高、低峰时间,以便在确保高速公路畅通的情况下,合理安排施工生产。其次,要组织工程技术人员充分熟悉设计图纸,了解设计意图,联系设代、监理及时解决图纸中存在的问题。此外,还需要组织技术人员研究与T 梁吊装相关的规范标准、工艺方法,掌握T梁吊装施工的工

艺流程和质量标准。最后,向施工人员介绍工程所在地的气候、水文等情况,并与当地气象部门保持联系,随时收听最新气象信息。 原有的一座跨越高速公路的拱桥为G320国道跨越G60高 速而设,桥梁全宽8.5m,全长88m,为一座跨度为50m的钢 筋混凝土箱形拱桥。为了减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资,本工程没有拆除原桥,而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 在桩孔开挖后,需要进行护壁施工。首先,绑扎护壁钢筋,然后支撑护壁模板。接着,浇护模砼并等待固化后拆模,继续下挖。这个过程需要循环进行,直至挖至孔底。在每个循环结束后,需要对桩孔直径、深度、垂直度进行全面验收,确保质量符合要求。 1.2、施工准备 在进行挖桩施工之前,需要准备相关工程资料,包括施工场地的工程地质和地下水位资料、施工图纸、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料、孔桩的施工组织设计或施工方案

(完整版)跨越高速公路施工方案

作业项目名称:跨越高速公路施工方案 1概况 1.1本工程新建220KV线路架设长度39.244km,其中跨江段的 3.1km为双回路铁塔架设(本期备用一回),另38.6km为单回路架设。导线选用 2*LGJ-400/35双分裂钢芯铝绞线;避雷线一根采用LGJ-95/55单分裂钢芯铝

绞线架设约12.5km、采用GJ-50(88)钢绞线架设约29.2km,另一根采用OPGW光缆通信;杆塔共93基。 1.2本工程#20~#25线路耐张段的#20~#21线路挡与沈海高速公路(福安 支路10~11之间)交叉跨越,交叉角约为80度。跨越处左右边导线到路面净 空距离约为35米。该高速公路路面宽约为21.2米,距#20铁塔约为115米。1.3为了使跨越线施工顺利进行,确保在跨越架设线时施工人员和高速公路 过往车辆安全,必须搭设跨越线架,保证线路正常通过,以及现场安全文明 施工,特写此跨越高速公路施工方案。 1.4本牵引段线路#18~#29,线路长度约为5310米,拟计划于2008年月日~2008年月日期间进行架线施工。 2编制依据 《110-500KV架空电力线路工程施工质量及评定规程》DL/T5168-2002 《110--500KV架空送电线路施工及验收规范GB50233-2005》 《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》; 《电力安全工作规程》(电力线路部分)国家电网安监[2005]83号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 《安全生产工作规定》国家电网公司2003-10-8 《电力安全工作规程》(电力线路部分)国家电网安监[2005]83号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 《跨越电力线路架线施工规程》DL 5106-1999 3准备工作 3.1施工前,对现场的平断面进行堪测并绘制平断面图(测量跨越点的高度、 宽度和交叉角),编定跨越施工方案,并向高速公路管理部门办理申请跨越

下穿高速路桥施工方案

1.编制依据及目的_____________________________________________________ 1 1.1.编制依据_______________________________________________________ 1 1.2.编制范围及目的_________________________________________________ 1 2.工程概况及施工特点_________________________________________________ 1 2.1.基本情况_______________________________________________________ 1 2.2.工程地质情况___________________________________________________ 1 2.3.水文情况_______________________________________________________ 2 2.4.与既有线相对位置及现场地形_____________________________________ 2 2.5.主要危险源辨识_________________________________________________ 2 3.施工准备___________________________________________________________ 2 3.1.技术准备_______________________________________________________ 2 3.2.管线改迁_______________________________________________________ 2 3.3.签订安全协议___________________________________________________ 2 3.4.安全技术交底___________________________________________________ 2 3.5.人员配置_______________________________________________________ 3 4.工期安排___________________________________________________________ 3 5.施工方案说明_______________________________________________________ 3 5.1.施工步骤_______________________________________________________ 3 5.2.施工防护_______________________________________________________ 3 5.3.路基土方填筑___________________________________________________ 4 5.4路面施工________________________________________________________ 4 5.5道路排水________________________________________________________ 5 6.安全保证体系及组织机构_____________________________________________ 5 6.1.安全保证体系___________________________________________________ 5 6.2.组织机构_______________________________________________________ 6 7.安全防护措施_______________________________________________________ 7 7.1.一般防护措施___________________________________________________ 7 7.2.专项施工安全监测_______________________________________________ 9 7.3.安全管理措施__________________________________________________ 10 7.4.其他安全防护措施______________________________________________ 10

跨高速公路桥梁工程施工方案

盘县G320改造项目白泥凹大桥 跨G60高速公路桥梁工程 施工组织方案 重庆渝宏公路工程(集团)有限责任公司 二〇一六年十月二十六日 一、工程概况 本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉,经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置(24m+40m+24m白泥凹大桥)上跨G60高速公路镇胜段后,沿老G60高速公路旁经过,之后路线经大山丫(K4+000.000=K4+016.134短链16.134m)秧田沟、水草坪、口子头、两河,止于G60高速两河出口,与两河至红果快速通道(K0+000)顺接,与两河出口联络线呈T形交叉,终点桩号K9+556.433,路线全长。 本桥为上跨G60高速而设,上部构造为24+40+24m装配式预应力混凝土T梁,采用先简支后桥面连接构造,桥墩采用三柱式圆柱墩,扩大基础;桥台为重力式U型桥台,扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00。与G60高速交叉桩号:本项目K2+690.180=G60高速K2106+960,交叉角度90.3415°,交叉处G60高速高程1748.483m,本项目设计高程1769.738m,高差21.255m;1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m,2号桥墩距G60高速路基边缘6.585m,桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限,能保证道路的通行能力。 桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路,为G320国道跨越G60高速而设,桥梁全宽8.5m,桥梁全长88m,为一跨50m钢筋混凝土箱形拱桥,设计时

考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资,没有拆除原桥,而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 二、准备工作 为了本跨桥梁架设施工的顺利进行,做好施工前的准备工作至关重要。 1、施工前对参与员工进行安全生产教育,组织学习高速公路有关法规,并与沪昆高速公路刘官段有关部门联系、沟通,了解该段高速公路线上交通量的高、低峰时间,以便在确保高速公路畅通的情况下,合理安排施工生产。 2、组织工程技术人员充分熟悉设计图纸,了解设计意图,联系设代、监理及时解决图纸中存在的问题。 3、组织技术人员学习与T梁吊装相关的规范标准、工艺方法,掌握T 梁吊装施工的工艺流程和质量标准。 4、向施工人员介绍工程所在地的气候、水文等情况,并与当地气象部门保持联系,随时收听最新气象信息。 5、对于关键工序,制定详细的作业指导书或施工要点,施工前向施工人员做技术交底,让人人明白做什么,怎么做。 6、合理安排施工计划,根据现场情况、工艺流程和总工期的要求,编制详细的施工进度计划,将各项工作落实到每一天,施工前向作业班组作全面交底。 7、机具应按需要做好计划,按时进场,进场后要经过检修保养或试用,不符合要求的必须更换。

跨越高速公路施工专项方案

110kVxxxx工程 跨越高速公路施工方案

目录 1工程概况 (1) 2 施工技术依据 (2) 3跨越滑轮组 (2) 4 ADSS光缆敷设 (3) 5 ADSS光缆施工主要步骤及工序 (4) 6安全保证措施 (7) 7施工注意事项 (9) 8 应急预案 (9)

110kV 输变电工程跨越高速公路施工方案 1工程概况 本工程新建两段架空光缆线路是利用原110kVxxx线架设,沿用架空线路沿线属于云贵高原盆地地貌。线路位于山地或平地上,大部份地段以粘土、松砂石为主,风化壳较厚。沿线大部分地区地表水排泄条件良好。地下水较深,对基础及施工影响一般。沿线未发现影响线路的不良地质现象。新建段电缆线路及沿用段架空线高程在1853m~2019m 之间,相对高差大于50m,线路沿线平地40%;丘陵占40%;山地占20%。利用段线路主要部分最早是110kVxxx线,现更名为xxx线,导线LGJ-240/30钢芯铝绞线,地线GJ-50镀锌钢绞线,路径如下: 1.110kVxxx变出线至新建1#终端钢管杆,站内光缆长度0.3km;由xxx变沿站外电缆通道至新建1#终端杆,该回新建光缆线路路径长0.5km; 2.从1#终端杆沿原110kVxxx线(86#-99#)至xxx变电站,该回线路路径长约 3.7km,共利用原杆塔14基; 3.xxx变~新建2#终端杆,该段光缆路径长约0.75km; 4.新建2#终端杆~220kV,从2#终端塔开始,沿110kVxxx线架空敷设至N10,单回线路路径长度18.8km,再沿110kVxxx/110kV同温线双回路架空敷设至同乐变构架,站内考虑光缆长度0.5km。双回路路径长度2.8km,共利用原双回塔10基。共实际利用原杆塔86基。 1.1跨越点xxx高速路参数 xxx高速是xxx通往整个东面的主干线,车流量非常大,其路面为双向八车道、有隔离带,单向车道路面宽为18.5m;隔离带宽1.5m;路面总宽度38.5m;其跨越点位于xxx 高速2101km+900m。 1.2跨越点线路参数 110kVxxx线N94-N95的档距为210m,其中N94为JG2-18m铁塔;N95为JG1-21m铁塔;线路与公路间的夹角为60º;N94铁塔距路基70m;N95铁塔距路基边101m,线路导线为水平排列(如图1.2和1.3所示)。

穿高速公路施工方案

穿高速公路施工方案 1. 引言 高速公路是连接各个城市和地区的重要交通干线,而在现实中,由于城市的发展和扩张,有时需要将高速公路穿越城市进行修建或改造。为了保证施工过程的安全和高速公路的正常运行,需要制定合理的穿高速公路施工方案。本文将探讨穿高速公路施工的一些注意事项和常用的施工方案。 2. 穿高速公路施工的注意事项 2.1 安全第一 在进行穿高速公路施工时,安全是最重要的考虑因素。施工方案应该充分考虑施工区域的交通流量、车辆速度以及施工人员的安全。 2.2 预测施工影响 在穿高速公路施工前,评估施工对交通的影响至关重要。可以通过交通流量调查和交通仿真模型来预测施工期间的车辆延误情况,以便采取相应的交通管理措施。

2.3 施工时间选择 在选择穿高速公路施工的时间时,应尽量选择交通流量较少的时段,避免高峰期和节假日,以减少对交通的干扰。 2.4 施工区域的划分 为了保证施工期间交通的正常通行,需要将施工区域和交通流分隔开。可以通过设置交通隔离带、临时交通信号灯等措施来确保交通的安全和畅通。 3. 常用的穿高速公路施工方案 3.1 不停车施工 不停车施工是一种常见的穿高速公路施工方式。施工人员在高速公路两侧设置临时施工通道,并通过合理的交通管理措施,确保交通的正常运行。该施工方式适用于交通流量较小、施工区域较短的情况。 3.2 临时路段施工

临时路段施工是指将高速公路部分路段划分为施工区域,在施工期间,使用临时通道绕过施工区域,保证交通的正常通行。这种施工方式适用于较长的施工区域和交通流量较大的情况。 3.3 硬化路肩施工 在穿高速公路施工时,可以将一侧的硬路肩作为施工通道,另一侧作为交通通道,通过临时交通信号灯等控制措施,确保交通的正常运行。这种施工方式适用于短期和紧急施工。 4. 施工方案的评估和改进 在实际施工过程中,需要对施工方案进行评估和改进,以提高施工效率和保证施工质量。可以通过施工期间的交通流监测和施工影响评估,确定施工方案的合理性,并对施工过程中出现的问题进行及时修正和改进。

穿越高速公路施工方案

穿越高速公路施工方案 1. 简介 高速公路是连接城市之间的重要交通干线,为了确保高速公路的正常运行,时常需要进行施工和维护工作。然而,在一些特殊情况下,施工项目可能需要穿越已有的高速公路。本文将探讨在穿越高速公路进行施工的方案。 2. 需求分析 在穿越高速公路进行施工时,需要考虑以下几个关键需求: 2.1 施工安全 施工过程中应确保工人和施工设备的安全,避免对高速公路交通造成任何影响。 2.2 最小化交通影响 施工过程中应尽可能减少对高速公路交通的影响,避免交通拥堵和事故发生。

2.3 施工效率 施工过程应高效进行,尽快完成穿越高速公路的任务。 3. 解决方案 为了满足以上需求,我们提出以下解决方案: 3.1 施工时间选择 应选择在夜间或交通相对较少的时间段进行施工,以最小化对高速公路交通的影响。夜间施工时,应设置明亮的照明设备,确保施工区域的可见性。 3.2 施工标识和警示 在施工现场应设置明显的施工标识和警示标志,提醒过往车辆注意施工区域,并遵守交通指示。合理设置施工挡板和交通锥,确保安全通行。

3.3 临时交通管理措施 在施工区域附近应设置临时交通管理措施,如临时限速、临时车道等,以保障过往车辆和施工人员的安全。 3.4 施工现场管理 应设置专门的施工现场管理团队,负责监督施工过程中的安全和效率。施工人员应按照规定的施工流程和安全规范进行工作。 3.5 通行道路修复 在施工完成后,应及时对被施工影响的道路进行修复,恢复原有交通通畅。 4. 实施步骤 以下是施工方案的实施步骤: 4.1 施工前准备 •确定施工时间和工期

•设计施工标识和警示标志 •准备所需的施工设备和材料 4.2 施工现场搭建 •按照设计的标识和警示标志,搭建施工现场 •设置临时交通管理措施,确保施工区域的安全 4.3 施工进行 •按照施工方案进行施工 •严格按照安全规范操作,确保施工人员和过往车辆的安全4.4 施工完成与通行道路修复 •施工完成后,对被施工影响的道路进行修复 •移除施工现场搭建的设施,恢复原有的道路通行状况

穿越高速公路施工方案

穿越高速公路施工方案 穿越高速公路施工方案 一、项目背景及目的 目前,高速公路建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分,但由于地理条件等因素,有时会遇到需要穿越高速公路进行施工的情况。本方案旨在提供一种安全、高效的穿越高速公路的施工方案。 二、方案内容 1. 设立临时施工通道:在高速公路穿越地段两侧,设立临时施工通道,以便施工人员及设备进出。 2. 安装施工标志:在临时施工通道两端及施工区域周边,安装明显的施工标志,提醒车辆减速慢行,并告知施工时间等相关信息。 3. 设置临时交通管制措施:为保证施工安全,可设置交通管制措施,如临时减速带、警示灯等,以确保车辆和施工人员的安全。 4. 确定施工时间段:根据高速公路的交通情况,选择交通量较少的时间段进行施工,如凌晨或深夜等。 5. 制定施工计划:在施工前,制定详细的施工计划,包括施工时间、施工各项任务的安排和人员、设备的调配等。

6. 停用高速公路部分车道:为确保施工人员和设备的安全,可以暂时停用高速公路部分车道,车辆只能使用其他车道通行。 7. 加强施工现场管理:在施工现场设置专人负责施工现场的管理,包括安全巡查、指挥车辆、引导施工人员等。 8. 安排专人观测高速公路交通情况:在施工期间,安排专人观测高速公路交通情况,及时采取措施应对突发情况。 9. 完善应急救援措施:在施工过程中,应设立应急救援队,随时处理可能出现的交通事故或其他突发情况。 三、方案优势 1. 安全性高:通过设置临时施工通道、安装施工标志、临时交通管制措施等多种手段,确保施工人员和车辆的安全。 2. 高效性:通过合理安排施工时间段、制定详细的施工计划,提高施工效率,缩短施工时间。 3. 灵活性强:根据实际情况,可灵活调整施工时间段和施工方法,以应对不同的情况。 4. 成本节约:通过合理利用现有资源,如临时施工通道、交通管制措施等,降低了施工成本。 四、方案实施计划 1. 制定详细的实施计划,包括施工时间安排、施工任务分解、人员设备调配等。

下穿高速公路通道施工交通安全方案

下穿高速公路通道施工交通安全方案泰伯大道穿越锡张高速施工方案编制人: 审核人: 审批人: XXX 2017年5月 目录 一、工程概况 二、编制依据 三、道路工程施工工艺 一)桥梁保护措施 二)桥梁监测措施 三)桥下土方开挖施工 四、质量控制措施 五、安全文明施工 一、工程概况 本交叉口为新建泰伯大道下穿锡张高速,工作内容为新建两条雨水管、一条电力管、两条信息管及快车道慢车道人行道。雨水管位于道路两侧侧分带内分别埋设d1000排管,埋深为3.5米,排管中心距离路中道路中心线10m,距离两侧人行道

边线7.65m,雨水排管沿线与现状雨水排管接通。雨水管道采用Ⅱ级钢筋砼承插管,采用Φ1500mm圆形砖砌(非粘土砖)雨水检查井,钢筋砼管道基础均采用120°混凝土基础,承插管接口采用承插橡胶圈接口;信息在道路两侧道路外绿化带内分别埋设5×3孔综合信息排管,埋深为1米,排管中心距离北侧道路边线0.25m,距离南侧道路边线0.25m。电力在北侧人行道内埋设6×3孔电力排管,埋深为2米,排管中心距离人行道外边缘2.15m。该段道路断面为3.15米人行道+3.5米非机动车道+2米侧分带+8米机动车道+2米中分带+8米机动车道+2米侧分带+3.5米非机动车道+3.15米人行道。 整体施工顺序:分南北半幅半幅施工,施工顺序为:先硬化北侧侧分带,养护完成后关闭南侧半幅快车道,然后开始退土外运,退土完成后先开挖南侧雨水管(土方均外运),完成后将场地外备好灰土拉至现场分层碾压回填,完成后施工南侧信息管,完成后一样填筑灰土至结构层顶,后施工道路结构层快车道及慢车道,完成后通行南侧半幅。关闭北侧道路后一样退土外运然后施工北侧雨水,完成后填筑灰土,开挖北侧电力,开挖北侧信息,完成后施工道路结构层。2、编制依据1)XXX《泰伯大道Ⅲ标(鸿山界~鸿山路)工程初步设计》(R.2008年9月)(2)《关于泰伯大道Ⅲ标(鸿山界~

下穿福银高速公路顶进施工方案及工艺流程

下穿福银高速公路顶进施工方案及工艺流程 摘要:207国道襄阳市北段改建工程下穿福银高速公路汉十段,要求下穿工程采用顶推施工方案,使施工期间对福银高速公路既有交通影响最小。 关键词:207国道福银高速公路顶推施工既有交通 一、工程概况 207国道是湖北省重要干线公路,随着近年来襄阳市经济的快速发展,现状的207国道襄阳市北段道路交通压力显著增加,为了改善襄阳市区对外出行条件,对207国道襄阳市北段进行改线。改线后采用双向四车道一级公路标准,设计速度80km/h,路基24.5m。 福银高速公路为东西走向,是国家西部大开发重点线路福州至银川高速公路的重要组成部分,它连接武汉、襄阳和十堰,是连接我省中西部的重要通道,汉十段采用双向四车道高速公路标准,设计速度100km/h,路基宽26.0m。 二、施工方案及工艺流程 本工程是207国道改线段下穿高速公路顶进箱涵工程;根据设计方案,本工程有三大部分组成;分别是管棚帷幕支护、箱涵制作、箱涵顶进; 1、管棚帷幕支护: 本工程顶进箱涵上方覆土层厚度仅1米左右,跨越长度40米,为保证道路安全和顶管箱涵的顺利施工,要求采用拉管管幕结构方式进行超前支护。 1)施工参数 ①穿越公路起点侧和终点侧施工断面掌子面进行喷锚加固,厚度不小于20cm; ②管幕采用拉管技术,一次施工长度40米; ③管幕钢管直径Ø245mm*8,采用内套管焊接技术; ④管幕间距@400mm,门字形支护,支护体距离顶管箱涵外框50cm; ⑤管幕数量96合计延长米:3840米。

2)工程重点、难点和解决办法 工程重点:管幕钻孔施工及拉管作业; 工程难点:管幕钻孔施工角度控制;穿越公路沉降控制。 难点解决办法:钻孔角度控制;穿越公路沉降控制。 2、箱涵制作 1)施工准备:首先有合理的钢筋制作场地、木工制作场地;材料进场后经监理抽样做好保证项目实验,各种施工机械设备、测量器具检修到位,保证施工的顺利进行; 2)场地准备:根据设计要求进行场地轮廓放线,使用机械开挖人工辅助清理至设计标高;经监理工程师验收合格后进行垫层施工; 3)钢筋工程 ①、为了确保钢筋位置正确,在绑扎前先搭设钢管架,竖向钢筋的间距在支架水平钢管上先用粉笔画好位置,然后把钢筋绑扎在钢管上。 ②、钢筋绑扎时铁丝必须扎紧,其两头应向内。不得有滑动、折断、移位等情况。 ③、立模前钢筋两侧绑好带铁丝的水泥砂浆垫块,确保钢筋的保护层厚度。 ④、钢筋需要接长时,优先采用焊接。钢筋接头位置必须按规范要求错开,同一截面的搭接数量不能超过允许数量。 ⑤、各种预埋件严格按照设计要求进行预埋置放,混凝土尽量一次成型浇筑,如果需要分次浇筑则按规定放置止水带; 4)模板工程 本工程拟在施工中预备两套钢模和一套木模。施工中采用组合钢模为主,铺以木模拼缝。 ①、模板安装具体工艺流程如下: 安装前检查——内侧模板吊装就位——安装斜撑——清理杂物——插入对拉螺栓——安装就位外侧模板——安装斜撑——调整模板位置——紧固穿墙螺栓——斜撑固定。

跨越高速公路架线施工方案

XX工程 跨越六钦高速公路103km+600n处 架线施工方案 批准:____________ 审核:____________ 编写:____________ XX工程公司 XX工程施工项目部 二O—四年一月十日

目录 、跨越施工任务 二、施工基本方法及计划时间--------------------------------- 2 三、跨越架搭设方法及步骤----------------------------------- 3 四、施工组织----------------------------------------------- 6 五、工器具及标志牌----------------------------------------- 6 六、要求高速公路管理部门的协助----------------------------- 7 七、应急措施----------------------------------------------- 7 八、环境、职业健康安全措施及文明施工措施------------------- 7 九、施工质量要求

一、跨越施工任务 1跨越地点 由我公司负责施工的XX工程13#〜15#耐张段的13#〜14#档(档距为476m),在六钦高速公路K103+600处上空跨越,交叉角约860。其中13#塔距离高速公路约60米,14#塔距离高速公路约370米。根据设计要求,导线按最大温度40C计算弧垂后,与路面的垂直距离约28米,满足设计要求。具体跨越情况如下图一所示。为了保证施工的安全及高速公路的正常运转,特编制本跨越施工方案。 37m 476m 图一跨越示意图 二、施工基本方法及计划时间 架线采用搭设跨越架并封网的方法进行施工,根据工程的施工进度计划,计划施工的时间为:搭设跨越架2个工作日;导地线展放、紧挂8个工作日;拆除跨越架1个工作日。共计11天。拟定于2014年3月5日至2014年3月15日进行。具体实施时间以路政管理部门批复为准。

桥下开挖杭甬高速施工方案 (1)

百度文库- 让每个人平等地提升自我! 甬绍金衢成品油管道工程二标段桥下开挖穿越高速施工方案 编制人: 审核人: 审批人: 编制单位:江苏石油勘探局油田建设处 2010年6月4日

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工组织机构 (1) 序号 (2) 机具名称 (2) 数量 (2) 备注 (2) 1 (2) 吊车 (2) 1台(16T) (2) 套管吊装、吊设备 (2) 2 (2) 挖掘机 (2) 2台 (2) 挖沟、配合 (2) 3 (2) 电焊机 (2) 2台 (2) 连头焊接 (2) 4 (2) 喷沙罐 (2) 1套 (2) 喷砂除锈,填沙 (2) 5 (2) 空压机 (2) 1台 (2) 喷砂除锈,填沙 (2) 6 (2)

管道内、外对口器 (2) 各1套 (2) 连头组对 (2) 7 (2) 电火花检漏仪 (2) 1套 (2) 防腐层检漏 (2) 8 (2) GPS (2) 1套 (2) 测量 (2) 9 (2) 指挥车 (2) 1辆 (2) 10 (2) 双排车 (2) 1辆 (2) 材料拉运 (2) 11 (2) 翻斗车 (2) 1辆 (2) 土石方拉运 (2) 12 (2) 3”抽水泵 (2) 1台 (2) 排水 (2) 四、施工方法 (2) 五、安全管理及质量管理 (5) 5.3穿越要由起重工指挥吊装,特别注意对上方高速公路桥涵的保护,管工负责下管,要严格 按岗位操作规程进行现场指挥,沟上沟下有专人负责协调,吊运时,严禁管下部站人。 (5)

5.4现场设置专人进行质量检查和管理,接受现场监理的监督检查,发现问题及时解决。施工过程做好套管安装质量管理工作。特殊工种必须持证上岗,严禁无证操作等现象,保证质量。施工过程注意废弃物及时回收,施工完毕后及时清运场地的土方、杂物,运输时避免遗漏。 .. 5 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工组织机构 (1) 四、施工方法 (2) 五、安全管理及质量管理 (5)

幸福环路下穿滨保高速桥方案汇总

汉沽管理区幸福环路新建工程下穿滨保咼速公路桥 专项施工方案 编制人: _________ 审核人: _________ 审批人: _________ 编制单位:中为建筑工程有限公司 编制日期:2016年11月8日

目录 一、工程概况--------------------------------------------- 3 二、交通组织方案---------------------------------------- 3 (一)编制原则 ---------------------------------------- 3 (二)总体部署 ---------------------------------------- 3 (三)施工保护方案-------------------------------------- 3 (四)交通安全布控方案---------------------------------- 4 三、总工期安排------------------------------------------- 4 四、施工方法--------------------------------------------- 4 五、文明施工及环境保护措施----------------------------- 11 六、保证交通道路畅通和安全的措施----------------------- 11 七、交通组织应急预案------------------------------------ 12

汉沽管理区幸福环路新建工程 下穿滨保高速公路桥 专项施工方案 一、工程概况 唐山市汉沽管理区幸福环路新建工程,根据规划,本工程走向为圆环形闭合,位于津秦客运专线东,汉南铁路北,滨唐公路西,滨保高速南。本工程为城市次干路,幸福环路道路红线宽度为20m, 望海路连接线道路红线宽度为40m滨唐公路连接线道路红线宽度为15m设计速度为30km/h,幸福环路道路全长为4224.084m,望 海路连接线道路全长为171.111m,滨唐公路连接线道路全长为519.475m,道路总长度为5064.568m 本施工组织编制范围:幸福环路望海路连接线K0+030-K0+130 下穿滨保高速公路桥。 建设内容:包括道路、给排水、交通设施等。 二、施工保护及交通组织方案 (一)编制原则 施工时以保证滨保高速公路结构物安全、确保交通畅通及安全为原则。 (二)总体部署 幸福环路望海路连接线K0+030-K0+130段、滨保高速公路桥墩柱的保护是本段施工的关键所在。我公司将在施工中严格按照专项方案及《道路交通标志和标线》要求进行保护施工、交通安全布控, 充分做好施工现场组织工作。 (三)施工保护方案 1 、滨保高速公路桥桥墩的保护: 大桥桥墩在道路路基两侧,为防止桥墩在施工过程中受物体的撞击造成损坏,在K0+030-K0+130段两侧修建临时防撞护栏,临时防撞护栏采用钢管支

G5京昆高速桥下大开挖穿越施工方案及对策

东山复线(大盂—太旧高速) 输气管道工程Ⅱ标段 G5京昆高速(桥下)明挖穿越施工方案 编制:周剑 审核:宋华赞 批准:孟繁华

省安装工程公司 2015年07月20日 一. 工程概况: 东山复线(大盂-太旧高速)输气管道工程由天然气XX投资建设。输气管道干线起点位于市阳曲县大盂镇的大盂首站,终点位于晋中市区太旧高速北侧。干线管道水平长度为55.92km,整段线路途经两市(市、晋中市)。 本工程全线设计压力4.0MPa。工程输气管道干线采用L485M PSL2 D813×12.5、14.2mm的直缝埋弧焊钢管,制造标准为《石油天然气工业管线输送系统用钢管》GB/T 9711-2011,符合钢管技术规格书的规定。D813×12.5的直缝埋弧焊钢管用于四级地区的一般直管段和冷弯弯头。D813×14.2的直缝埋弧焊钢管主要用于四级地区的热煨弯头以及其他特殊地段。 开挖G5京昆高速(桥下)里程K120+770米处,开挖长度为46m,均采用钢筋混凝土套管加盖板明挖方式穿越。套管规格为DRC1500×2000×150-ⅡA JC/T640,要采取必要的支撑及两阶直坡开挖。明挖G5京昆高速(桥下)穿越设计穿越输气管道干线为PSL2 D813×12.5mm直缝埋弧焊钢管,为考虑桥墩安全输气管道干线采用L485M PSL2 D813×14.2mm的直缝埋弧焊钢管;现场勘测在穿越过程中如遇地下岩石等特殊地质条件要采用

风镐破碎岩石等相应施工措施。 二. 主要施工顺序 测量放线→搭建便道→管沟开挖→吊放套管就位加盖板→管顶分层压实回填→牵引管线就位→封填砼管两端→回填夯实→恢复地貌→验收 三、主要施工技术措施及排水措施 1)测量放线采用经纬仪、水准仪进行,使用的仪器经法定计量检定部门效验合格。 2)测量施工时,主要定出管线穿越的中心线、起止点,并引桩做明确标记。 3)本管道线路穿越绕城高速(桥下),不适合大型机械施工,为了保证尽快施工完毕,管沟开挖我公司采用小型挖机(180型)进行,配合人工修槽;我公司派专人指挥机械施工,避免对桥体碰撞损坏。并保持开沟深度3.9m,开挖宽度两阶开挖底宽2m顶宽4.5m,套管顶部距原地面2m。 4)套管两侧洞口封堵采用水泥砂浆砌红砖、沥青麻丝和防渗水泥砂浆封堵。 5)基坑防水措施: 在基坑边缘修筑一道高30cm的土堤,防止坑外的雨水流入到基坑。 雨季来临时,基坑(井)增加排水泵,加大排水力度,防止基坑积水。对基坑边坡加以保护,采用钢管支撑对基坑四周进行支护。保证能正常吊装混凝土管,而混凝土管不能碰上支撑,防止对支撑破坏。防止塌方、滑坡。 6)埋设标志桩:回填管沟后,在管道与管道交叉点处按设计要求埋设

高速公路项目下穿既有铁路线分离式立交桥专项施工方案

下穿既有铁路分离立交桥专项施工方案 一、编制说明 1.1编制依据 6、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014); 7、《工程测量规范》(GB 50026-2007); 8、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG 3420-2020); 9、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020); 10、《混凝土结构工程施工规范》(GB 50666-2011); 11、《大体积混凝土施工标准》(GB 50496-2018); 12、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90--2015); 13、《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB 50194-2014); 14、《公路工程基桩检测技术规程》(JTG/T 3512-2020); 15、《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T 10-2011); 16、《高强混凝土应用技术规程》(JGJ/T 281-2012); 17、《混凝土强度检验评定标准》(GB/T 50107-2010); 18、《混凝土外加剂》(GB 8076-2008) 19、《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119-2013) 20、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2015) 21、《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程(JTG F80/1-2017)1.2编制原则 1、邻近营业线施工尽最大限度保证铁路安全,满足铁路规划需求,为铁路的长远发展规划预留空间。 2、尽最大限度减少桥梁建设给铁路带来的运营损失,得不恶化铁路运行条件。 3、优化施工工艺,坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则,始终坚持坚持“营业线施工安全第一”。 4、坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境和文物,搞好文明施工建设。

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