液压挡轮简介
液压挡轮简介
液压挡轮存在的意义：由于窑体倾斜安装，而托轮的中心线都平行于筒体的中心线，筒体转动时，会因其自身重量产生的下滑力而缓慢下行。假设没有挡轮，这样无限制下窜的设备是不能正常运行的。由此，产生了挡轮装置，但普通挡轮仅具有限制窑体继续上窜或下滑的功能，并不具备促使其上窜或下滑的能力。因此回转窑有节制的上下“浮动”状态只能依靠如改变摩擦系数法、调整托轮轴中心线法等人工方式调整，不仅费时费力且容易产生如轮带与托轮的磨损不均匀，挡轮轴瓦温度偏高，来料速度不均等问题。
液压挡轮的作用：使窑体按预定的速度强制其上窜和有控制的下滑，从而有效地确保轮带与托轮的均匀磨损和节省托轮调整的工作量。
液压挡轮的工作原理（常态工作）：油泵为一主一备方式设置。油泵电机得电，液压油从油箱吸出，经单向阀被直接送到回转窑的液压缸，油缸上行速度由可调流量微量油泵或采用直动溢流阀来调定，碰到上行限位开关时，油泵电机断电；油缸下行由窑体的下，滑力提供能量，其速度由回油管路上的节流阀（一般使用手动）调定，碰到下限位开关时，油泵电机得电，重复上述推窑上行动作，建立循环且可实现自动控制。
日常维护与检查：1油泵及各种阀门要经常检查，如有泄漏现象或损坏时应立即更换。2根据油箱液位计检查油箱中的油量，如发现油液低于液位计1/2处时，应及时补充油液。3每次加油应通过不大于10μ精度的滤油小车加油，确保系统正常运转。4检查滤油器，以控制油液污染，空气滤清器需经常清洁等。
液压站操作维护检修规程
液压站操作规程1、概况： 液压站主要有开式油箱、叶片泵、柱塞泵、压力阀、方向阀、流量阀、蓄能器、冷却器、压力表、过滤器、压差控制器、压力继电器、内外管路等主要元器件组成。 液压站为以下设备提供动力：拉矫机拉坯液压缸、拉矫机矫直液压缸、中包台车液压缸、推钢油缸等。 2、主要性能参数： 系统设计压力：15Mpa 系统工作压力：10Mpa 设计流量：170L/min 油箱容积：2.5m3 工作介质：68#抗磨液压油 柱塞泵：A4VSO71DR/10R-PPB13NOO 柱塞泵：A4VSO125DR/22R-PPB13NOO 单联叶片泵：YB1-E40FF 先导式溢流阀：DB10-1-30/315 先导式卸荷阀：DA30-1-30/80 先导式减压阀：DR20-2-30/200Y 调速阀：Z2SF16—30/S2 单向阀：S20P1.0B 压力表：Y100×25Mpa 二位四通电液换向阀：4WEH16J50B/6EG24NETZ5L 三位四通电磁换向阀：4WE10D31B/OFCG24N9Z5L 高压进油过滤器滤芯：HBX-250*10Q 回油过滤器滤芯：SFAX-400*20 3、液压站操作规程： ①操作人员开机前，应先和各相关人员取得联系，确认无误后方可送电试车。 ②液压开泵前应检查液压系统范围内所应开泵阀门是否打开。 ③开泵后应定时检查各种自动装置是否达到规定值，能否动作和达到技术及安全检测要求。 ④依次缓慢打开蓄能器及各流进油口阀门，带负荷运行。 ⑤液压站内系统上的各种安全阀、溢流阀、压力发讯器不得随意进行调动。 ⑥当满足生产工艺前提下，不要同时开两台泵，并禁止把回油凡尔关闭。 ⑦停机后，当液压站压力卸荷后，观察各压力表是否归零。 ⑧在检修液压系统、液压元件、油缸、管路捉漏时，需停泵，并放散压力至零位时， 才能进行检修，以免发生事故。 ⑨液压站内应保持清洁无油污，闲杂人员一律不得进入液压站乱动设备，以免发生危
液压站操作、维护、检修规程
液压站操作规程 1、概况： 液压站主要有开式油箱、叶片泵、柱塞泵、压力阀、方向阀、流量阀、蓄能器、冷却器、压力表、过滤器、压差控制器、压力继电器、内外管路等主要元器件组成。 液压站为以下设备提供动力：拉矫机拉坯液压缸、拉矫机矫直液压缸、中包台车液压缸、推钢油缸等。 2、主要性能参数： 系统设计压力：15Mpa 系统工作压力：10Mpa 设计流量：170L/min 油箱容积：2.5m3 工作介质：68#抗磨液压油 柱塞泵：A4VSO71DR/10R-PPB13NOO 柱塞泵：A4VSO125DR/22R-PPB13NOO 单联叶片泵：YB1-E40FF 先导式溢流阀：DB10-1-30/315 先导式卸荷阀：DA30-1-30/80 先导式减压阀：DR20-2-30/200Y 调速阀：Z2SF16—30/S2 单向阀：S20P1.0B 压力表：Y100×25Mpa 二位四通电液换向阀：4WEH16J50B/6EG24NETZ5L 三位四通电磁换向阀：4WE10D31B/OFCG24N9Z5L 高压进油过滤器滤芯：HBX-250*10Q 回油过滤器滤芯：SFAX-400*20 3、液压站操作规程： ①操作人员开机前，应先和各相关人员取得联系，确认无误后方可送电试车。 ②液压开泵前应检查液压系统范围内所应开泵阀门是否打开。 ③开泵后应定时检查各种自动装置是否达到规定值，能否动作和达到技术及安全检测要求。 ④依次缓慢打开蓄能器及各流进油口阀门，带负荷运行。 ⑤液压站内系统上的各种安全阀、溢流阀、压力发讯器不得随意进行调动。 ⑥当满足生产工艺前提下，不要同时开两台泵，并禁止把回油凡尔关闭。 ⑦停机后，当液压站压力卸荷后，观察各压力表是否归零。 ⑧在检修液压系统、液压元件、油缸、管路捉漏时，需停泵，并放散压力至零位时，才能 进行检修，以免发生事故。 ⑨液压站内应保持清洁无油污，闲杂人员一律不得进入液压站乱动设备，以免发生危险。⑩液压站内需明火作业时，应采取安全措施，液压站要配备灭火器等消防器材，以免发生
回转窑液压挡轮使用中存在问题的处理
回转窑液压挡轮使用中存在问题的处理 摘要：压挡轮装置是当代回转窑的重要组成部分之一，由机械主体、动力液压 系统和窑体上下窜动行程的自动控制系统三部分构成。液压挡轮在使用中经常会 出现一些问题：轴承损坏、挡轮主轴断裂、挡轮上拔、挡轮与轮带接触面不圆或 磨损过快、液压缸漏油或内泄、系统压力高和波动大等异常现象。这些异常现象 往往是相互联系、互相作用的，所不同的是问题出现的先后顺序不一，所以在处 理时必须要综合考虑，全面解决，才能有效降低挡轮的事故率。 关键词：回转窑；液压挡轮；问题处理 引言：液压挡轮装置是吃力挡轮，庞大而沉重的窑体向上窜动全靠液压挡轮 的推动。如果制造、安装、调试和维护没有达到要求，受力很大的液压挡轮装置 会经常出现一些故障甚至事故，造成回转窑不得不减产降速运行或停窑处理，从 而导致回转窑运转率降低，水泥企业效益受损。液压挡轮装置常见的故障和事故 有上轴承的过热和损坏、主轴的断裂、挡轮的上拔、挡轮的过快磨损、液压缸漏 油或内泄、液压系统的压力超高或波动过大等。 一、回转窑液压挡轮使用中存在的问题 1.液压系统运行中存在的问题 因为回转窑在进行窜动时，其整体的机身速度会比较小，转速大约在每分钟0.15mm至每分钟0.30mm之间，所以一般来说，液压系统在运行的过程中，需 要尽可能的选用一些流量相对来说比较小的高压油泵，并且要对其流量进行调节 处理。如果使用的是高压并且流量比较小的计量泵，那么受到油泵自身作用力的 影响，其整体的流量可以自主的进行调节，这就使得流量调节的过程比较便利， 很方便。简化了相关工作人员的工作流程以及任务量，除此之外，其还可以直接 对油泵流量进行调节，不用在油泵上设置一些调速阀，经过实验可以表明，这种 液压系统的工作运行中，并没有油的溢出现象，这样有效的避免了相关机械设备 出现发热的现象，并且其整体的使用效果比较明显，具有一定的优势。如果使用 的是轴向柱塞泵组，那么受到油泵自身装置配备的影响，其流量会比较大，并且 在实际的运行过程中，无法对其进行调节处理，所以在实际的使用过程中，如果 液压缸推窑出现向上窜动的现象，就需要使用调速阀对其流量进行调整和控制， 油泵甚至会产生溢出的现象，该机械设备在运行的过程中，其消耗的能源比较大，工作的成本会比较大，缺乏一定的经济效益，而且及其容日产生发热的现象，这 一现象的发生严重的阻碍了液压系统的运行，让液压系统无法进行正常的运转。 2.调试过程中出现的问题 首先，在调试的过程中，很容易受到加压时间的影响，在初次加压时，其整 体所耗费的时间会比较长，这是因为液压站和离挡轮油缸二者之间的距离相对来 说比较远，而且其油泵的流量偏小，所以，在进行安装时，需要把油泵以及调速 阀等开关开到最大的位置上，只有这样，压力表上才会显示相关的数据信息，在 调试完成后，要及时的将相应的开关拨会原来的位置，这样处理，能有效的保证 油缸充满的时间可以在一定的范围内，节省其油缸所需要使用的时间。 其次，溢流阀等压力表的检测过程，会由于其它外力因素的影响，产生跳停 等现象，所以在进行调试时，需要对其溢流阀进行压力的测定，防止误操作的行为，从而减少油路爆炸现象的发生。在液压系统的运行中，安全阀具有一定的保
液压站基本原理及注意事项
一：液压站的工作原理 液压站组成及工作原理： 液压站又称液压泵站，是独立的液压装置，它按驱动装置（主机）要求供油，并控制油流的方向、压力和流量，它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下。用户购买后只要将液压站与主机上的执行机构（油缸和油马达）用油管相连，液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。也就是说：电机带动油泵工作提供压力源，通过集成块、液压阀等对驱动装置（油缸或马达）进行方向、压力、流量的调节和控制，实现各种规定动作。 液压站的组成部件 液压站的组成部件 电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。 液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，各部件功用如下：泵装置——上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能。 集成块——是由液压阀及通道体组合而成。它对液压油实行方向、压力、流量调节。 阀组合——是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。 油箱——是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤。
电器盒——分两种形式：一种设置外接引线的端子板；一种是配置了全套控制电器。 另外液压站还装有滤油网、冷确器、加热器、空气滤清器等，它用于油的冷却、加热及过滤。 液压站的分类 液压站的结构形式，主要以泵装置的结构形式、安装位置及冷却方式来区分。 上置立式旁置式 1、按泵装置的机构形式、安装位置可分为： 1）上置立式：泵装置立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统。 2）上置卧式：泵装置卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流量调节。 3）旁置式：泵装置卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁置式可装备备用泵，主要用于油箱容量大250升，电机功率7.5千瓦以上的系统。由于油泵置于油箱液面以下，故能有效改善油泵吸油性能，便于维护。但占地面积较大，这种结构适用于油泵吸入允许高度受限制，传动功率较大，而使用空间不受限制的各种场合。 2、按站的冷却方式可分为： 1）自然冷却：靠油箱本身与空气热交换冷却，一般用于油箱容量小于250升的系统。 2）强迫冷却：采取冷却器进行强制冷却，一般用于油箱容量大于250升的系统。液压站以油箱的有效贮油量度及电机功率为主要技术参数。油箱容量共有18种规格（单位：升/L）：25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000一般情况液压站厂家可根据用户要求及依据
常用工程机械液压系统的维护方法-措施
常用工程机械液压系统的维护方法措施 对机械化施工企业来说，工程机械技术状况的良好与否是企业能否正常生产的直接因素。就液压传动的工程机械而言，液压系统的正常运行是其良好技术状况的一个主要标志。合格的液压油是液压系统可靠运行的保障，正确的维护是液压系统可靠运行的根本。为此，本人根据工作实践，就一般作业环境中工程机械液压系统的维护作一粗略的探讨。 1选择适合的液压油 液压油在液压系统中起着传递压力、润滑、冷却、密封的作用，液压油选择不恰当是液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因。应按随机《使用说明书》中规定的牌号选择液压油，特殊情况需要使用代用油时，应力求其性能与原牌号性能相同。不同牌号的液压油不能混合使用，以防液压油产生化学反应、性能发生变化。深褐色、乳白色、有异味的液压油是变质油，不能使用。 2防止固体杂质混入液压系统 清洁的液压油是液压系统的生命。液压系统中有许多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞等，危及液压系统的安全运行。一般固体杂质入侵液压系统的途径有：液压油不洁；加油工具不洁；加油和维修、保养不慎；液压元件脱屑等。可以从以下几个方面防止固体杂质入侵系统： 2.1 加油时 液压油必须过滤加注，加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套和工作服，以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。 2.2 保养时 拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，造成系统油道暴露时要避开扬尘，拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时，先除去油箱盖四周的泥土，拧松油箱盖后，清除残留在接合部位的杂物（不能用水冲洗以免水渗入油箱），确认清洁后才能打开油箱盖。 如需使用擦拭材料和铁锤时，应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。液压元件、液压胶管要认真清洗，用高压风吹干后组装。选用包装完好的正品滤芯（内包装损坏，虽然滤芯完好，也可能不洁）。换油时同时清洗滤清器，安装滤芯前应用擦拭材料认真清洁滤清器壳内底部污物。 2.3 液压系统的清洗 清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油，油温在45?80 C之间，用大流量尽可能将系统 中杂质带走。液压系统要反复清洗三次以上，每次清洗完后，趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器、更换新滤芯后加注新油。 3防止空气和水入侵液压系统 3.1防止空气入侵液压系统 在常压常温下液压油中含有容积比为6?8%的空气，当压力降低时空气会从油中游离出来，气
液压挡轮
?液压挡轮 ?液压挡轮是用来控制回转窑窑体的轴向窜动，使轮带和托轮在全宽上能够均匀磨损，同时又能够保证窑体中心线的直线性，使大小齿轮啮合良好，减少功率消耗；中联淮海集团Φ5.8m×98m回转窑是六·五期间从罗马尼亚引进的目前国内最大窑型，在Ⅲ；Ⅳ档处装有2个液压挡轮，自1997年以来挡轮系统故障频繁，使回转窑多次停产抢修，特别是2000年全年发生挡轮故障5次，停机时间占全年设备故障停机时间的10%以上，浪费了大量的人 力；物力和财力； 1、液压系统故障 1.1 工作原理 液压挡轮系统主要由挡轮系统；液压系统2部分组成，如图1，在启动回转窑的同时将启动油泵电机，油泵电机与电磁换向阀14有联锁装置，使其处于常闭状态，此时油箱中的油通过电机带动油泵1吸出压力油经单向阀3，16，溢流节流阀7，单向阀8进入油缸，推动活塞使窑体上窜；当挡轮的上限位块碰到上限位开关后，14通电变为接通状态，并同时使油泵电机停止，此时窑体在自身下滑力的作用下，缓慢下滑，油缸中的油通过微量调速阀13及电磁换向阀14流回油箱，当窑体下滑到挡轮的下限位块碰到下限位开关时，电机又接通电源而换向阀断电，挡轮又重新推动窑体上行，如此反复；巨龙集团窑体上下窜动行程为约60mm，上行时间2h左右，下行时间8h左右，上行油压一般大于5MPa。 1.2 液压系统常见故障及处理 液压系统虽然无太大故障，但处理不好也可能引起停窑减产，常见的故障及相应处理办法处理挡轮系统故障及原因分析。2台液压挡轮自运行以来，先后出现过轴最下部的止推轴承频繁更换；挡轮上压盖螺栓松动断裂，挡轮脱落窜出；挡轮轴孔部位轴滚键；断裂；基础底板地脚螺栓断裂后带动整个底板掀起等恶性事故。 2.1 挡轮轴孔配合过盈量偏小 挡轮与轴采用1个平键的过盈联结，为防止挡轮轴向窜动，上部有6个防松螺栓；挡轮与实心轴的配合公差选用是根据挡轮传递的载荷；各自的材料；摩擦因素几何尺寸和表面粗糙度等计算确定的；根据计算挡轮轴孔配合理论选用Φ260H7/u6(见图2)；一旦实际过盈量小于此值，这时将导致其配合表面的压力偏小不能满足在该工况下的工作条件，造成轴孔间产生相对滑动，将扭力直接作用在键上，使原来靠轴孔过盈配合传递扭矩变为和键一起传递扭矩；在冲击载荷下，特别当键也选用较松配合不能满足使用要求时，极易造成滚键，挡轮窜出等故障现象。处理故障时我们实际调查发现滚键。挡轮窜出的轴孔的实际配合尺寸远低于计算过盈量要求。
液压系统保养与维护
液压系统的保养与维护 □于平年 摘要：对液压系统的保养、检查、修理，可以对系统设备的磨损和备件的消耗都尽可能降低到最低；查明设备磨损以及备件消耗的程度和原因；可以更换磨损部件、修复已丧失的性能。 关键词：故障原因和部位并及时、准确加以排除 前言 液压设备是由机械、液压、电气等装置组合而成的，故出现的故障也是多种多样的。某一种故障现象可能由许多因素影响后造成的，因此分析液压故障必须能看懂液压系统原理图，对原理图中各个元件的作用有一个大体的了解，然后根据故障现象进行分析、判断，针对许多因素引起的故障原因需逐一分析，抓住主要矛盾，才能较好的解决和排除。液压系统中工作液在元件和管路中的流动情况，外界是很难了解到的，所以给分析、诊断带来了较多的困难，因此要求人们具备较强分析判断故障的能力。在机械、液压、电气诸多复杂的关系中找出故障原因和部位并及时、准确加以排除。 通常情况下“系统的保养与维护”可分为以下三个方面： 1.1 保养 对设备的保养可以确保在有效的使用期内设备的磨损和备件的消耗都尽可能降低到最低。 1.2 检查 对设备进行检查可以准确地查明设备磨损以及备件消耗的程度和原因。1.3 修理 通过对设备的修理可以更换磨损部件、修复已丧失的性能。 液压系统所谓的“部件磨损”通常是指： ——阀芯与阀体之间的间隙增加 ——运动密封的磨损 ——控制台肩磨损 ——滚动轴承材质疲劳
——滑动轴承与轴之间的间隙过大 ——泵与阀气蚀破坏 ——油液的化学变化 这里所提到的任何一种“磨损”都会逐渐的消耗掉所提供的备件，甚至会使某一部件突然失灵或无法再达到以前所能达到的值。 2、系统维护 由于液压涉及的领域极为广泛，因此液压设备的形式也多种多样，从最简单的单泵供一个执行机构到很复杂的多泵联合供相当复杂的执行机构。 对设备的维护必须根据以下这些因素来计划实行，如：设备的利用率、设备的价值、设备的使用方式（连续使用或间歇启动）以及突然停止工作的严重性（有时一个设备要提供多种辅助的功能或是支持一个重要的分系统，一旦它停止工作会导致整条生产线被迫停产）。 油液的污染是导致液压系统出现故障的主要原因。油液的污染，造成元件故障占系统总故障率的70%～80%。它给设备造成的危害是严重的。因此，液压系统的污染控制愈来愈受到人们的关注和重视。实践证明：提高系统油液清洁度是提高系统工作可靠性的重要途径，必须认真做好。 2.1 检查 每套设备的每一个部分所需要检查的要点应该以“检查清单”的形式列出，以保证不同技术水平的人员都可以将这项工作进行得相当好。 对于一套大系统应根据其使用所处于的不同时期来进行不同程度的检查，如每日的检查、月检、一次长时间停工的快速检查以及节假日的检查等等。 通常需要检查的主要方面如下： 2.1.1 检查油箱液位 液位较低通常意味着因为外泄而在损失油液；有时在大修之后液位会因为系统自动排出其内部的气体而降低。 液位过高可能说明系统中某处较高位置的泄油因进入大量空气而影响排油；而且水也可能会通过油水冷却器的渗漏而进到油液中，导致液位升高。2.1.2 检查冷却器的工况
支撑和挡轮装置的设计
支撑和挡轮装置的设计 摘要 此次设计的任务是研究支撑和挡轮装置的工作原理、性能和特点，采用理论联系实际的方法，研究支撑和挡轮装置的影响因素，进行必要的结构改进，提出结构的方案并实施设计。同时，进行相关结构参数和工艺参数的设计与计算、总体方案设计，总体装配以及传动、机体等部件和相关零部件设计及绘图。主要设计方案如下： (1)对支撑和挡轮装置的工作原理进行深入研究，根据托轮轴承组的工作能力和使用要求，设计出总体方案。 (2)设计出合理的支撑和挡轮装置结构和零件的强度，保证运行的稳定性。 (3)设计出合理的驱动装置，保证运行的高效性。 支撑装置是回转窑的重要组成部分，它承受着窑筒体的全部重量，并对窑筒体起定位作用。支撑装置由托轮轴承组及焊接底座等组成。挡轮按其受力情况及作用原理，可分为机械挡轮和液压挡轮两种。大型回转窑多采用液压挡轮。液压当轮装置承受全窑的下滑力。 关键词：支撑和挡轮装置，液压挡轮，稳定，设计
Support and wheel device design ABSTRACT The design of the task is to study support and wheel device's working principle, characteristics and properties, using the method of theory and practice, and support the round, influence factors, and puts forward the improved structure structure design and implementation plan. At the same time, the correlation structure parameters and process parameters of the design and calculation, the overall design, the general assembly and transmission, the body parts and related components etc design and drawing. Main design scheme is as follows: (1) to support and wheel device's working principle, according to the further study of the wheel bearing group, working ability and use the overall scheme design. (2) the reasonable design of supporting and wheel device structure and parts of strength, guarantee the stability of the operation. (3) design reasonable device drivers, ensure the efficiency of the operation. Supporting device is an important part of rotary kiln, it under the full weight of the cylinder, and the kiln shell up. Support roller bearings by group and welding base, etc. According to the stress block wheel and principle, can be divided into mechanical and hydraulic block block two rounds. Large rotary wheel with hydraulic block. When the wheel under full hydraulic device of down-slide kiln. Keywords: support and round, hydraulic design, stability, block wheel
液压系统运转维护及保养手册
液压系统 运转维护及保养手册 编制： 审核： 批准： 2015年7月4日
目录前言 一：液压系统的试车运行 1：调试前的准备 2：液压系统的调试 二：液压系统的维护和保养 1：液压系统的保养要求 1.1使用维护要求 1.2 操作保养规程 1.3 点检与定检 2：定期维护内容与要求 2.1 定期紧固 2.2 定期更换密封件 2.3 定期清洗或更换液压件 2.4 定期清洗或更换滤芯 2.5 定期清洗油箱 2.6 定期清洗管道 三: 维护与保养一览表
前言 液压系统的维护、保养是否规范，对机器的整体性能、效率发挥至关重要。掌握正确的使用与日常维护方法，可以有效提高机械设备的工作效率，延长设备的使用寿命。
一：液压系统的试车运行 1:调试前的准备 液压系统的清洁 在灌入液压油之前，要彻底检查油箱、油缸及管道，确保它们是干净的。若发现管系不洁净需对整个系统再次彻底冲洗。可利用本设备上的液压泵作为供油泵，临时增加一些必要的管件，就可进行。清洗的方法如下： 1）加油过滤车的滤芯建议在80目以上，我公司的过滤车满足条件。 2）可采用正常工作46#液压油，正常冲洗要求冲洗油的油温应在40Co---60Co之间，没有加热设备，可利用设备工作液压升温来实现。 3）冲洗油的用量一般以油箱工作容量地60％～70％为宜， 4）在冲洗回路的回油路上，装设滤油器或滤网，冲洗初期由于杂质较多，一般采用80目滤网冲洗后期改用150目以上的滤网。，（或采用设备本身的滤网，但冲洗结束后一定要拆卸下来视污染程度进行清洗或更换） 5）为了提高冲洗效果，在冲洗过程中的液压泵以间歇运动为佳，其间歇时间一般为10～30分钟，在冲洗过程中，为彻底清除粘附在管壁上的氧化铁皮、焊接和杂质，在冲洗过程中用木锤、铜锤、橡胶锤或使用震动器沿管线从头至尾进行一次敲打振动。重点敲打焊口、法兰、变径、弯头及三通等部位。敲打时要环绕管四周均匀敲打，不得伤害管子外表面。 震动器的频率为50～60Hz、振幅为1.5～3mm为宜。锤击时间占清洗时间的15％。 6）达到正常冲洗温度冲洗时间后一般为3～4小时取样化验被冲洗的单元回路清洁度是否达到要求或超过系统要求的清洁度而在进行下
TBY挡轮液压站
TBY-11/JL（NC-14）挡轮液压站使用说明书 审定： 审核 校对： 编制： 本册页数： 启东市金轮液压润滑设备厂 二O O 二年八月
目录 一、设备的用途（１） 二、规格和性能（１） 三、工作原理（１） 四、安装、调整和试运转（２） 五、操作规程（２） 六、维护与检查（３） 七、外形示意图（４） 八、电气原理图（６）
一、设备的用途 TBY-12P挡轮液压站是建材行业水泥厂控制回转窑液压挡轮配套的专用液压装置，由于回转窑体倾斜旋转，在窑体自重作用下有下滑趋势，挡轮在液压系统的作用下，使窑体按预定的速度强制其上窜和有控制的下滑，从而有效地确保轮带与托轮的均匀磨损和节省托轮调整的工作量。 二、规格和性能 工作压力：4～10MPa 公称流量：1.54L/h 供油温度：40±3℃ 油箱容积：90L 过滤精度：10μ（当压差为0.35MPa+0.05MPa时发讯）AC、220V、0.25A、5.5W 加热功率：AC、220V、1KW 电机功率：AC、380V、370W、72.5次/分 球式电磁换向阀电磁铁：AC、220V 三、工作原理 挡轮液压站有一套可调流量油泵装置、精过滤器、仪表、电控柜、管道、阀门等组成。 正常工作时，油液由油箱吸出，经单向阀被直接送到回转窑的液压缸，液压系统的最高工作压力为10MPa，最低工作压力为4MPa，压当压力为4MPa时，油缸上行速度由可调流量微量油泵来调定，油缸下行时的速度由节流阀来调定，油温由手动控制电加热器的开关。油压系统有一台精度为10μ的精过滤器，确保液压油的清洁度，当压差到0.35MPa+0.05MPa时发讯并声光报警。 系统正常工作时：在启动窑的同时接通工作油泵，油液被平稳地送到挡轮油缸，油活塞推动挡轮，迫使窑体向上移动，此时回油的二位三通电磁球阀的电磁铁不通电，电磁球阀处于关闭状态，当挡轮座上行碰到上行限位开关时，油泵电机断电，电磁球阀通电并打开阀门。此时靠窑体的自重，使油缸中的压力油经精过滤器、节流阀、二位三
液压系统油管选择、使用及保养注意事项
液压系统油管的选择 各管路国家标准推荐流速： 吸油管路: ~ m/s 回油管路 : ~ m/s 压力油管路: <25 bar ~3 m/s <50bar ~4 m/s <100bar ~5 m/s <200bar 5~6 m/s >200bar 6~ m/s
A、B为接执行组件（液压缸）的工作油口 X或K为液压组件外控油口，Y或R为液压组件外泄油口 液压机器使用注意事项 液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置，当启动发动机时,由发动机传动给液压泵，再由液压泵产生液压力传输到各个工作装置上，这样就产生了工作力了。液压机在使用时需要注意的事项如下。 1.液压油是液压站工作时的能量传递介质，液压油的质量、清洁度、粘度对液压泵、液压阀及液压缸的寿命起到了主导地位，故在使用液压站时应高度重视液压油的质量和保持液压油的清洁。 2.使用液压站前，必须在油箱里加入有合格的液压油，并检查油面是否达到油箱高度（不含脚）的80%处。 3.使用相当于ISO VG32，VG46，VG68石基抗磨液压油。在我国一般采用VG46石基抗磨液压油。液压油应具有润滑性、不燃性、耐磨性及良好的流动性。在寒冷地域，采用的液压油还应具有良好的抗低温防凝特性。①正常工作时油温低于30℃时，应采用VG32液压油。②在可承受油温高于70℃的工程机械，可采用VG68液压油。 4.液压站环境温度范围10℃-35℃。若环境温度过高,应远离发热体或加隔热装置及通风设备。 5.液压油温度范围10℃-60℃，温度过高应加冷却器。若油温过低,可采用调定40%-60%的额定压力开机，让油循环预热；或安装专门的液压油加热器加热，加热时必须开机让油箱内的液压油得到充分循环，均匀受热。100℃85℃75℃65℃-70℃55℃-65℃45℃-55℃30℃-45℃20℃-30℃0℃-20℃危险温度限界温度注意温度安全温度理想温度常温低温绝对不能使用缩短全作动 油之寿命，应使用油冷却器，油温逾60℃,每上升8℃,其使用寿命将次第减半。最适当的使用温度，性能最高，寿命最长起动时无危险，但长时运转时效率低下。起动时应注意，低温时工作油之粘度很高，易引起空蚀现象。 6.液压站的配管，应采用高压软管或无缝钢管。装配前，所有管道及接头必须要经过严格的除锈、除尘、防锈处理。固定部 件与振动、活动部件连接应采用软管，以免松动及受力。 7.开机前,应检查各管道接法是否正确，管道及接头是否牢固。 8.开机时,先点动电机,检查电机油泵旋转方向是否正确。注意电机、电磁阀等的控制电压是否正确，以免烧坏或不能驱动。 9.注意控制电磁阀的电线要求有足够过流能力,一般采用，若距离较远的情况应考虑采用更大的规格。直流电磁阀一般应采用1 MM2,交流电磁铁一般可采用MM2。
P4回转窑液压挡轮装置安装说明书
回转窑液压挡轮装置 安装说明书 NCR550-AM1.4 审定 审核 校对 编制 共1册复用/ 册 本册页数 6 二○一○年四月
目 录 1 液压挡轮装置结构概述 (1) 2 液压挡轮装置安装时必须注意的问题 (2)
1 液压挡轮装置结构概述 液压挡轮装置主要由挡轮、挡轮轴、轴承体、导向轴、滚动轴承、挡轮行程开关装置等组成。见图1-1液压挡轮装置简图 1.油缸 2.油缸支座 3.轴承体密封盖 4.调距环 5.挡轮轴 6.挡轮 7.滚动轴承 8.轴承体 9.导向轴 图1-1 液压挡轮装置简图
2 液压挡轮装置安装时必须注意的问题 2.1 液压挡轮安装的位置应符合设计图纸规定，挡轮与轮带的贴合应紧密。见图2—1挡轮与轮带贴合简图 1.挡轮 2.轮带 图2-1 挡轮与轮带贴合简图 2.2 注意调距环的安装位置（见图1-1），调距环和轴承体密封盖距离为50。 2.3 锥面液压挡轮装置的轴线应在带挡轮支承装置底座的纵向中心线上，为了保证其不致偏向错误的一方，调整其位置时，可将挡轮装置移开窑筒体纵向中心线1.5～2mm，使其在窑筒体的向下转动侧。见图2－2 向窑尾看 图2-2 托轮和挡轮的找正 2.4 液压挡轮装配后用手转动挡轮进行检验，不得有松紧不均和卡紧现象，同时
用手推动挡轮，要求挡轮能够在两根轴上均匀滑动不得有卡紧现象。 2.5 液压挡轮装置安装调整完毕后，才能安装挡轮行程开关装置。见图2—3挡轮行程开关装置简图。 1.垫板 2.行程开关箱 3.指针 4.压板 5.行程开关 图2-3 挡轮行程开关装置简图
a） 液压挡轮零位系指传动装置处的轮带中心线与托轮中心线重合时挡轮中心线所在位置； b） 垫板现场焊接时需保持平整，并要注意使压板和行程开关触点接触良好。
液压站的知识
液压站的知识
液压站 1. 液压站的种类： 按照日常使用可将液压站分为专用液 压站和通用液压站两类。工业设备所用的液压 站都是根据主机的某种工艺目的专门设计和制 造的，一般不具有通用性，属于专用液压站范 畴。针对现代机械设备的一些共性特和使用要 求，近年来，有些液压制造商还为用户提供一 类通用化液压装置。这类通用化液压装置常将 大部分控制元件与液压泵及其驱动电机，油箱 等集成在一起，这种液压装置称为液压多功能 液压工作站。这类液压装置一般为便携式结构， 体积与重量较小，一般由液压元件厂专门生产。 按液压站的规模大小，可划分为三类。规 模较小的单机型液压站，通常为动力型或复合型整体式液压站。中等规模的机组型液压站，则多采用复合型分离式结构。中央型液压站是大规模的液压站，高置这种液压站可以对液压系统进行集中管理。 按照操作执行器的液压控制装置的安放位置及液压站的功能，又可进一步将液压站分为动力型液压产的复合型液压站两种结构类型。复合型液压站的将系统中液压泵及其驱动电机，油缸及其附件，液压控制装置及其它辅助元件等均安装在主机之外，系统的执行器仍安装在主机上。复合型液压工作站不但具有向执行器担供液压动力的功能，同时还兼具控制调节功能。按照液压控制装置是否安装在液压泵上，此种液压站又可进一步分为整体式液压站和分离式液压站两类。整体式液压站是将液压控制装置及蓄能器等均安装在液压泵上。而分离式液压泵站，液压阀站和蓄能器站等几部分，各部分间按照液压系统原理中确定的油路关系通过管路进行连接。 2. 液压站工作原理: 液压站是液压控制系统中的重要的液压控制单元单元, 液压站主要由柱塞泵、冷却泵系统、过滤器、两位两通换向阀、电磁溢流阀、压力表、压力传感器、节流阀、单向截止阀、溢流阀、恒温器、加热器、手动球阀、盘型闸、蓄能器、远程温控器、比例调节阀、截止阀、油位继电器等组成。 液压站的工作原理
回转窑液压挡轮液压站电气说明书解读
回转窑液压挡轮液压站电气说明书 一、电气元件符号说明 1、 M1:M2:电动机。型号:YS-8026-B34 380V/550W 900r/min 一用一备。 2、 Yml:比例流量阀(带集成放大器。型号:QVHZO-AE-06/3/I 50W 输入信号:DC4~20mA 。 3、 YV1,YV2:电磁换向阀 DC24V / 26W。 4、 YX1,YX2,YX3 :压力继电器 DC50V/1A。 5、 DW1.1, DW1.2, DW1.3, DW1.4:电接点温度计 DC24V/1A。 6、 SL1.1, SL1.2, SL1.3:液位控制继电器 DC24V/0.2A。 7、 YX4, YX5:油过滤堵塞发讯器 DC24V/0.5A。 8、 DR1:电加热器 AC220V/2KW。 二、主要电气控制元件 1、 SA0:总电源开关(带锁。 2、 SA1:油泵手 /自动选择开关。 3、 SA2:电磁阀手动转换开关。 4、 SA4:电磁阀手 /自动选择开关。 5、 SA4:加热器手 /自动选择开关。 6、 SA5:油泵转换开关。 7、 SB1:油泵起动, SB2:油泵停止。
8、 SB3:加热器起动, SB4:加热器停止。 9、 PLC 控制系统。 三、信号显示 1、 HL1:总电源指示灯(绿。 2、 HL2:1#、 2#油泵起动指示(绿。 3、 HL3:1#、 2#油泵停止指示(红。 4、 HL4:电加热器起动指示(绿。 5、 HL5:电加热器停止指示(红。 6、 HL6:电磁阀 YV1接通指示(绿。 7、 HL7:电磁阀 YV2接通指示(绿。 8、 HL15:比例流量阀接通指示(绿。 四、故障动作报警及显示 1、液位上限报警:SL1.1动作, HL8显示(红。 2、液位下限报警:SL1.2动作, HL9显示(红。 3、液位下下限报警:SL1.3动作, HL10显示(红。 4、油温过高报警:DW2.1动作, HL11显示(红。 5、油温过低报警:DW2.2动作, HL12显示(红。 6、进油过滤堵塞报警:YX4动作, HL13显示(红。 7、回油过滤堵塞报警:YX5动作, HL14显示(红
挡轮液压站操作规程
TBY-12挡轮液压站使用维护规程 一、工作原理 挡轮液压站有二套可调流量油泵装置、精过滤器、仪表、电控柜、管道、阀门组成 正常工作时，油泵一台工作，一台备用，油液由油箱吸出，经单向阀被直接送到挡轮的液压缸，液压系统的最高工作压力为10MPa，最低工作压力为4MPa，压力的控制由点接点压力表来完成；当压力为4MPa 时，备用泵开启并报警，当压力为10MPa时报警。油缸上行速度由可调流量微量油泵来调定，油缸下行时的速度由节流阀来调定，油温是由装在油箱上的电接点双金属温度计来控制电加热器的开关。油压系统有一台精度为10μ的精过滤器，确保液压油的清洁度，当压差到0.35MPa+0.05MPa时发讯并声光报警。 系统正常工作时：在启动窑的同时接通工作油泵，油液被平稳地送到当论油缸，由活塞推动挡轮，迫使窑体往上移动，此时二位三通电磁球阀不得电，电磁球阀处于关闭状态，当挡轮座上行碰到上行限位开关时，油泵电机断电，电磁球阀得电并打开阀门。此时靠窑体的自重，使油缸中的压力油经精过滤器、节流阀、二位三通电磁球阀排回油箱；油缸下滑碰到下限开关时，二位三通电磁球阀断电，关闭回油管路，同时油泵启动，重复上述推窑上行动作。 系统非正常工作：当油缸上行或下行时由于第一组限位开关发生故障而碰到上行或下行的第二组限位开关时，发生报警及信号，此时窑主电机应停止工作。其余不正常情况出现按操作规程第三条处理。电控箱控制随液压站工作制度实现自动控制（见电气原理图）。 二、安装、调整和试运转 整体式液压站已在制造厂进行性能试验，故在现场安放后即可连接出油管、回油管、电控箱，经试车合格投入工作。 接管前，先将管子酸洗、去锈（或磷化处理）后用石灰水中和再净水冲洗，最后用压缩空气吹干。 液压站的电控箱放在油站附近，由用户自定方位。 三、操作规程 1.按系统工作压力及工作油温将电接点压力表的压力动作点的位置及电接点双金属温度计的动作温度调节到设定的相应位置，打开液压站相应的油系统中阀门和压力表开关。 2.根据系统要求的工作油温，先开启油用电加热器加热，加热期间油应处于流动状态。 3.液压站工作中如因油压、油温、压差、行程开关位置处于不正常时，则有相应的信号灯亮，同时有喇叭音响报警。先按喇叭按钮解除音响，再按信号灯显示部位采取措施。 4.停窑或用辅助电机转窑时不得启动油泵。 四、维护与检查 1.油泵及各种阀门要经常检查，如有泄露或损坏想象应立即更换； 2.查看油量：据油箱液位计检查油箱中的油量，如发现油液低于液位计1/2处时，应及时补充油液。 3.检查电接点压力表：检查电接点压力表有无损坏及异常现象，指针是否放在设定的控制点上（4MPa或10MPa），检查压力表时，必须在油泵启动前将溢
派克液压系统UP3000-100国电使用说明书
国电联合动力技术有限公司 3MW风机液压系统使用说明书 Engineering Document Doc No.: PHBJ-IM-10052-A0-0-SH 1. 范围 本操作说明书适用于国电联合动力技术有限公司3MW风机液压系统使用说明书(以下简称系统); 本操作说明书规定了系统的使用方法，常规保养和常见故障的处理方法。 2. 系统简介 本系统主要用于3MW风机的转子刹车，偏航刹车和主轴插销控制。 2.1 系统组成 本系统由液压动力站总成和管道组成。 2.2 主要工作参数： 2.2.1 主齿轮泵： PGP502A0012CH1H1NE3E2B1B1 (1.2ml/r) 最大工作压力： 25 MPa 数量： 1台 辅应急手动泵: HP10-21A-O-N-B(10.6ml/stroke) 2.2.2 电动机 电机型号： MS802-4-B14-400/50-IP55 输出功率： 0.75 KW 转速： 1500 rpm 数量： 1台 2.2.3 电加热器 型号： SK7787-220-170 功率： 170W 220VAC 50Hz 数量： 1 台 2.2.5 供电要求 电动机为：三相 AC400V, 50Hz 电加热器: 单相 AC220V, 50Hz 控制电源和电磁铁电源为： DC24V 2.2.6 油箱容积 有效容积为12L，最大容积为15L。 2.2.7 液压工作液 Mobil SHC 524油液清洁度应保持在NAS 8级（ISO 17/14）,最低不能超 过NAS9级( ISO 18/15),油液含水量不超过0.1%。
2.3 外形及安装说明 外形, 外接管路及地脚螺钉尺寸见所附外形图 3. 工况说明： 系统液压回路及相关的技术参数见液压系统原理图和附件样本。 系统由电机泵组(6,7，8)提供动力, 系统压力由溢流阀(13.1)调整至170bar, 蓄能器(22,23)提供应急动力源, 压力传感器(19.3)监控主系统压力, 压力 传感器(19.2)监控偏航刹车压力, 压力传感器(19.1)监控主轴刹车压力,节 流阀(24)平时处于关断状态, 在泵卸荷时才需要开启. 3.1 转子制动回路 转子制动器系统用来停止转子。 正常工作时, 电磁换向阀(15.1,27.1)电磁铁Y1,Y2得电, 转子刹车释放. 应急情况下, Y1, Y2失电, 蓄能器(23)压力油经电磁阀(15.1)进入刹车卡 钳, 转子制动. 压力继电器(3.8)在刹车油腔低于10bar时断开发讯. 压力 传感器(19.3)监控蓄能器(23)充压情况. 压力传感器(19.1)监控转子刹车 压力情况.减压阀(16)控制刹车油最高压力. 节流阀(17.1)控制刹车起压时 间. 3.2 偏航刹车回路 偏航制动器系统用来停止机舱旋转。 电磁换向阀(27.2)得电, 偏航刹车释放. 电磁换向阀(27.3)得电, 偏航 刹车半刹, 溢流阀(13.3)调整半刹时的压力. 节流阀(17.2)控制刹车起压时 间.电磁换向阀（15.2）在偏航半刹和解缆时得电。 3.3 主轴插销回路 主轴插销回路是用来在停机后防止主轴在外力作用下继续旋转。 手动泵（11.2）用于给主轴插销油缸加压，手动换向阀（26）控制压力油的 流向，以控制主轴插销油缸伸出或者缩回。 3.2 使用条件说明 3.2.1 液位：工作油路液位应保持在油箱高度的70%左右。 油箱上设有液位液温控制器，当液位低时，SL液位控制器断开，提示使 用人员加油。 3.2.2 油温：油温要求控制在2℃和70℃之间； 当油温低时，加热器自动启动； 当油温高于700C时，油温控制器ST断开，高温报警. 3.2.3 压力：系统主轴刹车压力由S1,BP1,BP2和BP3监控, BP1输出为 4~20mA(0~250bar)信号,对应应急动力源压力,S1监控刹车压力, 低于 10bar时断开. BP2输出为4~20mA(0~250bar)信号,对应应监控高速轴刹 车压力,偏航刹车压力由BP3监控, 输出为4~20mA(0~250bar)模拟信号.
液压系统的维护和保养
液压系统的维护和保养 Revised as of 23 November 2020
液压系统的维护和保养 设备的正确使用与精心保养,可以防止机件过早磨损和遭受不应有的损坏,从而延长使用寿命。对设备进行有计划的修理，可使设备经常处于良好的技术状态，发挥应有的效能。 A. 液压系统的保养要求 1. 使用维护要求 为了保证液压设备能达到预定的生产能力和稳定可靠的技术性能，对液压设备必须做到: 熟练操作、合理调整、精心保养和计划检修。对液压设备在使用时有下列要求： a) 按设计规定和工作要求，合理调节液压系统的工作压力和工作速度。当压力阀和调速阀调节到所要求的数值后，应将调节螺钉紧固牢靠，以防松动。对设有锁紧件的元件，调节后应把调节手柄锁住。 b) 按使用说明书规定的品牌号选用液压油。在加油之前，油液必须过滤。同时，要定期对油质进行取样化验，若发现油质不合使用要求时必须更换。 c) 液压系统油液的工作温度不得超过80°C，一般应控制在35~70°C范围内。若超过规定范围，应检查原因，予以排除。 d) 保证电磁阀正常工作，必须保证电压稳定，其波动值不应超过额定电压的 +5%~15%。 e) 不准使用有缺陷的压力表或无压力表的情况下工作或调压。 f) 电气柜、电气盒、操作台和指令控制箱等应有盖子或门，不得敞开使用，以免积污。 g) 当液压系统某部位产生故障时(例如，油压不稳、油压太低、振动等等)，要及时分析原因并处理，不要勉强运转，造成大事故。 h) 定期检查冷却器和加热器工作性能。 i) 经常观察蓄能器工作性能，若发现气压不足或油气混合时，应及时充气和修理。 j) 经常检查和定期紧固管件接头、法兰等等，以防松动。对高压软管要定期更换。