地铁媒体介绍基础知识
地铁简介 地铁工程基础知识 教学PPT课件
城市
上海 北京 广州 香港 深圳 重庆 天津 台北 南京 武汉 大连
线路数 （条）
15 17 9 10 5 5 4 11 2 3 2
车站数(座) 线路总长 （Km）
331
567
273
465
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260.5
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168.8
82
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87
62
73
18
63
轨道交通简史
高速铁路
地铁文化传播广告位资源介绍
地铁文化传播广告位资源介绍1. 引言地铁作为城市主要的交通方式之一，每天都有大量的乘客在地铁里等待、乘坐和下车。
这使得地铁成为了一种非常理想的广告传播媒体。
在地铁站内和车厢内的广告位资源，具有广告传播的广泛覆盖面和高度曝光率。
在本文中，我们将介绍地铁文化传播广告位资源的特点、优势以及相关的营销策略。
2. 地铁文化传播广告位资源的特点2.1 广告位的选择多样性地铁文化传播广告位资源的选择多样性非常丰富，包括地铁站台、车身、车厢内、屏幕等多种形式。
这样的多样性使得广告主可以根据自己的需求选择合适的广告位置，以达到最佳的广告效果。
2.2 高度曝光率地铁广告位所处的环境，每天都会有大量的人流经过。
无论是等待地铁、乘坐地铁还是从车窗外看到的广告，都能够得到很高的曝光率。
这使得广告主可以将自己的品牌和产品传播给更多的目标人群。
2.3 广告时间长相比其他媒体，地铁广告的播放时间更长。
乘客通常在车厢内停留一段时间，在等待地铁的过程中也有时间阅读广告。
这样的长时间接触，更容易引起乘客的注意并且记住广告内容。
3. 地铁文化传播广告位资源的优势3.1 传播范围广地铁广告位所覆盖的范围非常广泛，乘客包括市区居民、上班族、学生、游客等。
这样的广告传播范围无论是对于地区性的品牌推广还是全国性的品牌宣传，都是非常有利的。
3.2 定位准确地铁乘客的特点是明确的，他们有着不同的出行需求和消费习惯。
这为广告主提供了准确的目标定位以及与目标消费群体近距离接触的机会。
广告主可以根据乘客特点，选择适合目标受众的广告形式和内容，提高广告的有效性。
3.3 引发消费冲动地铁广告能够在乘客出行时产生消费欲望和冲动。
比如，在地铁站台等待地铁的过程中，乘客会有相对空闲的时间，可以留意、思考和记录感兴趣的广告内容。
这为广告主提供了增加销售的机会。
4. 地铁文化传播广告位资源的营销策略4.1 整体品牌推广广告主可以选择在地铁站台、车身等多处地铁广告位进行整体品牌推广。
快速了解地铁广告
如何快速了解地铁广告————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：如何快速了解地铁广告在地铁范围内设置的各种广告统称地铁广告。
其形式有十二封灯箱、四封通道海报、特殊位灯箱、扶梯、车厢内海报等。
其特点是人流集中、受注目程度高，能够增加产品的认知度。
可以通过线上线下结合的媒体形式来展示，全媒通文化。
这就是地铁广告。
地铁广告的主要种类:一、高科技媒体:1、地铁LED数字媒体:属于拦截媒体，媒体屏幕大，尺寸：7平米～35平米，可播放动态有声画面，只播广告内容。
2、车载电视：属于伴随媒体，媒体屏幕小，尺寸：17英寸，播放内容为节目内容加广告3、站台PIS：站台等候时，可以看到的媒体，尺寸：32英寸、42英寸，播放内容为节目内容加广告二、传统媒体:1、车厢内海报：在车厢内形成独特的广告环境；乘客在行程内，完全置身其中，全程接受广告信息；这3种广告形式可单独使用，也可与其他形式向组合，以达到全程覆盖的效果。
2、月台灯箱：位于地铁候车站台内；乘客在候车时可以毫无遮挡地正面观赏；以高素质的视觉效果展示信息，最适合发布新产品或树立品牌形象。
3、通道海报：位于地铁站通道内，是乘客的必经之路；乘客进出站、购票均需经过此处，与目标受众直接接触；最适合于产品短期促销，是加强广告信息展示频次的最佳选择。
4、通道灯箱：位于地铁各站通道内，除具备海报的优势外，其超薄的灯箱外型、高品位的媒体形象帮助品牌提升美誉，有效提高过往乘客的消费欲望。
5、通道灯箱长廊：分布在乘客最为集中的几条通道内，在密闭的通道中，广告有了与目标顾客长时间交流的机会，品牌有了如此贴身的媒体，自然使乘客过目不忘。
6、月台灯箱长廊：最具创意性的轰动型媒体，广告主买断地铁轨道一侧的全部灯箱创造独家展示的强势氛围，其产生的震撼效果与尊贵的地位无与伦比。
7、扶梯侧墙海报：位于电梯侧墙，直接面对出入口上下楼梯的乘客；价格廉宜，是理想的促销媒体；整条扶梯使用可以展示一系列产品，或者以一式多样的广告画面创造强烈的视觉效果。
北京地铁媒体广告推广介绍
北京地铁媒体广告推广介绍北京地铁媒体广告推广引入：北京地铁是中国最繁忙的城市轨道交通系统之一，每天承载着数百万人次的乘客。
随着城市的发展和人口的增长，北京地铁已经成为广告主们不可忽视的媒体平台。
通过地铁媒体广告，企业可以与海量的潜在消费者进行有效的互动，实现品牌宣传和产品推广的目的。
1. 地铁媒体广告的优势北京地铁媒体广告具有以下优势：1.1广告曝光率高：地铁作为人流量极大的场所，每天都有大量的人群通过。
地铁车厢内外、站台和通道等位置都可以布置广告，使得广告得到更多的曝光，提高品牌知名度。
1.2受众广泛：地铁乘客具有多元化的背景，涵盖了不同年龄、职业和兴趣的人群。
通过地铁媒体广告，企业可以将广告信息传递给更广泛的潜在消费者群体。
1.3定位精准：地铁线路覆盖了北京市的主要商业区、文化区和居住区，企业可以根据所需目标受众的地域分布，选择合适的车站和线路进行广告投放，实现定位精准，提高广告效果。
1.4长时间触达：地铁乘客的平均乘车时间较长，他们在车厢内有更多的时间观看广告。
相比于其他媒体广告，地铁媒体广告具有更长的曝光时间，可以更好地传递广告信息和品牌形象。
2. 地铁媒体广告的形式地铁媒体广告形式丰富多样：2.1车厢内广告：在地铁车厢内的广告牌、显示屏和音频设备上进行广告投放，如车门内侧广告、列车头部广告和乘客位置广告等。
2.2候车厅广告：在地铁站候车厅的墙面、屏幕和柱子上进行广告展示，如海报广告、LED屏幕广告和嵌入式广告等。
2.3地铁站通道广告：在地铁站通道的路面、墙面和天花板上进行广告展示，如地面贴纸广告、墙体画面广告和灯箱广告等。
2.4车站大屏幕广告：在车站大屏幕上进行广告播放，吸引乘客注意和观看。
3. 地铁媒体广告的案例和效果地铁媒体广告在北京市已经取得了卓越的推广效果：3.1知名品牌营销：一些知名品牌如苹果、宝马和可口可乐等，通过地铁媒体广告在乘客中建立了良好的品牌形象，提高了品牌认知度和美誉度。
地铁知识介绍 PPT
按应用场合分： * 钢轮钢轨接触的普通转向架 * 吊挂式转向架 * 低地板转向架 * 跨坐式胶轮转向架
按车型分：* 动车转向架（在每根轴上装有一台交流牵引电动机） * 拖车转向架
转向架型式（广州2号线、深圳1号线、上海1号线增购车辆）： 采用轴承外置式构架，滚柱或锥形轴承和轴箱；构架为钢板焊接，无摇枕结构。
微动塞拉门主要应用于地铁和城市 轻轨车辆上。无论在产品功能，还 是在产品性能，微动塞拉门都有其 优越性，是目前地铁和城市轻轨车 辆电动外挂移门和塞拉门的替代升 级产品。
城市轨道车辆知识介绍－车门
微动塞拉门综合了塞拉门和外挂移门的优点，具有以下特点：
1.密封性好
由于塞拉功能可有效压紧门框周边密封胶条，因此具有与传统塞拉门 相同的密封性能。解决了外挂移门周边不能完全密封的弊病。
1. 全自动车钩
主要性能： （1） 自动机械连挂 （2） 自动气路连挂 （3） 自动电路连挂 （4）可在司机室遥控操作，自动气动解钩 （5）设有可复原能量吸收功能，采用弹性缓冲器
2. 半自动车钩
主要性能：（1） 自动机械连挂 （2） 自动气路连挂 （3） 手动电路连挂 （4） 能手动和气动解钩 （5）设有可复原能量吸收功能，采用弹性缓冲器
2.可靠性高
由于微动塞拉行程仅为12mm，是传统塞拉门的近1/5，在关门过程中，门扇向车厢 内移动距离较小，在车厢内乘客拥挤的状况下，门仍可关闭，避免了由于人多拥挤 经常塞拉门不能正常关闭的现象。
3.占用车体空间位置小
和传统塞拉门相比：其机构占车厢内空间减少约40％ ～60％。 和外挂移门相比：在门关闭状态时，门扇外表面与车体外表面距离减少22mm；在 门开启状态时，门扇外表面与车体外表面距离减少约10～12mm。
轨道交通基础知识
轨道交通基础知识1、城市轨道交通发展简史国内外各大城市的发展经验证明：发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之一。
自英国伦敦1863年建成世界上第一条地铁线以来，全世界已有40多个国家300多座城市修建了城市快速轨道交通系统。
中国城市轨道交通的发展历史仅仅30余年时间，但目前发展势头迅猛，已有30多个大城市正在建设和筹建自己的轨道交通，2022年前，中国仅北京、上海、广州三个城市的轨道交通总长度就将达到1000km以上。
2、城市轨道交通的分类城市轨道交通顾名思义就是车辆在轨道上行驶并主要用于城市公共客运的交通系统。
火车，有轨电车等等都属于轨道交通，前者属于较长距离的城际间的交通，后者是低速行驶于街市的公共交通，但两者都不属于通常所说的城市轨道交通系统。
一般来说，城市轨道交通可以按照以下方式进行分类：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分，城市轨道交通可分为三类：（1）地下铁路：位于地下隧道内的那部分铁路称为地下铁路；（2）地面铁路：位于地面的铁路称为地面铁路；（3）高架铁路：位于地面之上的高架桥的铁路称为高架铁路。
按服务范围和列车运营组织方式划分，城市轨道交通可分为三类：（1）传统的城市轨道交通：服务范围以中心城区为主，包括城市与郊区、机场之间的传统的城市轨道交通，通常站间距在l~2km以内。
（2）区域快速铁路（RegionalE某preRailway，RegionalMetro）:服务范围包括城市郊区的轨道交通系统，通常站间距较大，含有地面线路或高架线路。
例如德国的S—Bahn，巴黎的RER，旧金山的BART，上海的R线。
（3）市郊铁路（SuburbanRailway）:是指位于城市范围内、部分或全部服务于城市客运的那些城市间铁路，通常其所有权不属于所在的城市政府，而由铁路部门经营，主要运送城市郊区与闹市区间的乘客，故也称通勤铁路。
这种铁路通常在郊区采用平交道口形式，在市区为高架或地下铁路。
地铁立体拉手媒体分析.pptx
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二号线
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三号线
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百分比
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来自 .... 中国最大的资料库下载
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公司白领 政府部门
学生
教师
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自由职业者
其他
地铁乘客上班族白领最多,将近40%,覆盖上海约10%的上班群体。 容易受到新事物的吸引, 对新事物有一定的接受度 。
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来自 中国最大的资料库下载
地铁广告受众收入情况 数据来源：《国际广告杂志社》
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来自 中国最大的资料库下载
地铁站厅灯箱(后附照片)
优势：广告面积大；品牌气势大。 劣势：A，区域、地段位置固定； B，地铁通道内乘客看似很多，其实靠墙走的人把画面挡住了，
更多的人看不到； C，黄金级站点只有人民广场、徐家汇2个，不同区域等级的站
点人流数量差别巨大。相对只影响固定的人群。 D，乘客匆匆而过，没有人会为了一个广告灯箱而驻足，每一
注:以上数据来源上海地铁运营有限公司
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地铁基本知识资料讲解
地铁基本知识地铁是地下铁道(subway)的简称。
它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。
地铁效率高、无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。
在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。
为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。
地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。
如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。
这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。
一、地铁的基本形式地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。
每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
车站按其功能分为四种：1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。
2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。
城市轨道交通通信信号系统ppt课件
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5、闭塞的概念
地铁基础知识
❖ 轨道交通运营中安全问题是最至关重要的。
列车在轨道交通线路上运行时，确定列车在 线路的确切位置是保证安全的关键。
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地铁基础知识
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地铁基础知识
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6-3 微机联锁
地铁基础知识
❖ 利用微型电子计算机对车站值班员操作命 令及现场设备表示信息进行逻辑计算，以 实现对信号机、轨道电路及道岔转辙机等 设备进行集中控制的车站联锁设备。
轨道交通通信网系统是直接为轨道交通运营、 管理服务的，是保证列车及乘客安全、快速、高 效运行的一种不可缺少的智能自动化综合业务数 字通信网。
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二、轨道交通通信系统构成：
●传输系统 ●公务电话系统 ●专用电话系统 ●无线系统（列车调度、公安、消防） ●广播系统 ●电视监控系统 ●时钟系统 ●电源及接地系统
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6、时钟系统
地铁基础知识
➢ 为地铁所有系统提供一统一的时间系统
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8、几个常用的概念
地铁基础知识
模拟通信：在电话通信中，用户线上传送的电信 号是随着用户声音大小的变化而变化的。这个变 化的电信号无论在时间上或是在幅度上都是连续 的，这种信号称为模拟信号。在用户线上传输模 拟信号的通信方式称为“模拟通信”。
❖ 1、列车无线调度系统：主要用于地铁列车调度 员、司机、车站值班员、车辆段信号楼值班员之 间以及车站值班员与站台值班员之间通信联络， 满足列车运行需要。
地铁立体拉手媒体分析
地铁立体拉手媒体分析地铁立体拉手是一种新型的媒体形式，将传统的平面广告变为了立体形式，通过在地铁车厢内设置拉手，引导乘客触摸和体验。
这种创新的媒体形式在传达广告信息的同时，也提供了互动和沉浸式的体验。
首先，地铁立体拉手有效地吸引了乘客的注意力。
与传统的平面广告相比，立体拉手能够在视觉上更加显眼，引起乘客的兴趣。
当乘客习惯性地看向地铁车厢内的拉手时，立体拉手的形式能够立刻抓住他们的眼球，使广告更易被注意和记住。
这对于广告主来说是一个重要的优势，因为能够确保广告信息有效地传达给目标受众，提高广告的曝光度和认知度。
其次，地铁立体拉手还提供了互动的体验。
乘客可以通过触摸和感知拉手上的元素，与广告产生互动。
与传统的平面广告相比，这种互动性使得乘客更加参与广告内容，增加了他们与品牌之间的互动和情感上的连接。
此外，立体拉手还可以通过使用其他感官参与其中，比如声音、灯光等，以增加互动的体验，让广告更加生动和吸引人。
最后，地铁立体拉手提供了沉浸式的体验。
通过将立体拉手设计成与广告主题相关的形状和材质，乘客可以在广告中沉浸式地体验，增强了广告的感染力。
乘客可以通过触摸、感知、甚至体验广告的元素，来感受广告想要传达的信息和情感。
这种互动和沉浸式的体验有助于加深乘客对广告的理解和记忆，从而增加了品牌和产品在他们心中的印象。
综上所述，地铁立体拉手作为一种新型的媒体形式在传播广告信息方面具有独特的优势。
它能够通过吸引乘客的注意力、提供互动的体验和营造沉浸式的环境，增强广告的影响力和效果。
随着科技的不断进步和创新，我们有理由相信地铁立体拉手的应用将会越来越广泛，并为品牌主带来更多的机会和挑战。
地铁立体拉手作为一种新型的媒体形式，在近年来得到了广泛的关注和应用。
它不仅在传递广告信息方面具有独特的优势，还能够为乘客带来全新的媒体体验。
因此，地铁立体拉手不仅吸引了广告主的注意和投资，也受到了乘客的喜爱和关注。
首先，地铁立体拉手能够在庞大的乘客流量中起到突出的作用。