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首都机场旅客吞吐量的调查与预测

首都机场旅客吞吐量的调查与预测

市场调查与预测课程大作业指导老师:张永莉小组成员:焦子萁 110541111 余成洁 110543138郑妮妮 110541138 刘薇薇 110543118张亚慧 110341144题目:对北京首都国际机场旅客吞吐量的调查与预测完成人:110541111焦子萁、110543118刘薇薇、110543138余成洁110541138郑妮妮、110341144张亚慧资料来源:维基百科、《航空运输经济与实践》---李艳华、民航资源网、百度百科分析方法:移动平均和平滑预测法、回归分析预测法结论:北京首都国际机场未来七年内旅客吞吐量持续上升的趋势,前景一片良好,首都机场可以按照目标要求计划一些建设性投入,在追求投入产出最理想的情况下,相对应地在航空公司经营的硬性措施和人员等因素加大投入,为满足未来不断上升的运输需求,并为这些运输需求所可能带来的经济效益提供航材、高素质员工等方面的保障。

1.中国民用航空机场行业现状进入21世纪后,我国经济发展进入又好又快的发展轨道,国民经济持续高速增长,航空运输需求旺盛,民用机场建设掀起新一轮发展高潮。

中央和地方政府不断加大对民用机场建设的投入,逐步拓宽了机场建设融资渠道。

北京、上海、广州三大枢纽机场的中心地位日益突出,昆明、成都、西安、武汉、深圳等重要城市机场的骨干作用进一步增强,支线机场的建设向中、两部地区倾斜。

2012年,我国境内民用航空(颁证)机场共有183个(不含香港和澳门,下同),其中定期航班通航机场180个,定期航班通航城市178个。

年内定期航班新通航的城市有黑龙江加格达奇、江苏扬州泰州、贵州遵义,昆明长水机场完成迁建,四川攀枝花机场、新疆且末机场停航。

截至2012年底,我国民用运输机场有183个,规模不断扩大,机场设施标准提高,已与民航发达国家相当。

全国183个民用运输机场中,枢纽、干线机场44个,支线机场139个。

从区域分布看,东部49个,占26%;中部25个,占14%;西部90个,占49%;东北20个,占11%。

珠三角港口群市场结构成因分形分析

珠三角港口群市场结构成因分形分析

使用的集中化计量指标: 行业集中率 ( CR n) ,荷芬达尔指 珠三角港口群地处我国南部沿海,是我国沿海重要港口 � [1 2] 数和熵指数等 � 群之一,包括广州港�深圳港�湛江港�汕头港�珠海港�潮 根据公开的数据,对珠三角港口群的所有的数据进行 州港�揭阳港�汕尾港� 惠州港�阳江港�茂名港�佛山港� 统计处理分析, 其中市场份额由表的前列数据计算而来� 虎门港�江门港�中山港�肇庆港� 云浮港�清远港�河源 结果如下表所示� 港�韶关港�近几年,珠三角港口群全新的大规模港区建设� 2.2 珠三角港口群市场结构研判 港口建设需要投入巨额资金,也意料着投资将面临巨大风险, 局部与整体相似,即自相似性 �自相似性是分形理论最 从而遭受巨额损失�因此非常有必要对港口布局及港口的市场 主要的特征,分形理论认为分形体系内任何一个相对独立的 结构进行研究,以期为下一步研究做好准备工作� 部分,都是整体的一个影子 �它称为分形元,分形元的相互
珠 三角 港 口 群 市 场 结 构 成 因 分 形 分 析
黎文峰
1
黎文
2
唐宋元
1
杨干
广州
3
( 1 . 广州航海高等专科学校
海事经济研究中心,广东
广州 51 0 7 25 ; 51 06 4 0 ; 51 0 7 20 )
2. 华南理工大学 工商管理学院, 广东
பைடு நூலகம்
3 . 广州市金埔会计师事务所有限公司,广东
其特征 �划分一个行业属于什么类型的市场结构, 主要依据 为本行业内部的生产者数目或企业数目�规模大小分布 �本 行业内各企业生产者的产品差别程度及行业壁垒的大小� 市场集中度是对整个行业的市场结构集中程度的测量 指标,它用来衡量企业的数目和相对规模的差异,是市场 势力的重要量化指标 �市场集中度是决定市场结构最基本� 最重要的因素 ,集中体现了市场的竞争和垄断程度, 经常

第三章、班轮运价与运费

第三章、班轮运价与运费

(二)附加费
6、超长附加费(long length additional ,LLA) 指的是由于单件货物的外部尺寸超过规定的标 准,运输时需要特别操作,从而产生额外费用,承 运人为补偿这一费用所计收的附加费。一般长度超 过9米的件杂货就可能要这项费用。长度越长其附加 费率越高。 7、超重附加费(heavy lift additional, HLA) 是指每件商品的毛重超过规定重量时所增收的附 加运费。这种商品称为超重货,通常规定超过5吨时 就要增收超重附加费。 超重费是按重量计收的,重量越大费率越高。 如果单件货物即超长又超重,则两者应分别计算 附加费,然后按其中收费高的一项收取附加费。
(二)附加费
12、绕航附加费(deviation surcharge, DS ) 是指因某一段正常航线受战争影响、运河 关闭或航道阻塞等意外情况的发生迫使绕道, 延长运输距离而增收的附加费。是临时性的。 13、超额责任附加费(additional for excess of libility, AFEOL) 是托运人要求承运人承担超过提单上规定 的赔偿责任限额时,承运人增收的附加费
(二)附加费
4、港口拥挤附加费(port congestion surcharge, PCS) 由于港口拥挤,船舶抵港后需要长时间等泊位而产 生的额外费用,为了补偿船期延误损失而增收的附加 费为港口拥挤费。(一旦改善可以调整和取消)一般 是以色列、印度某些港口及中南美航线使用。 达飞轮船(CMA-CGM)收取去阿尔及尔港 USD190/TEU 5、转船附加费(transshipment additional,TA) 是运输过程中货物需要在某个港口换装另一船舶运 输时,承运人增收的附加费。运输一些偏僻或较小的 非基本港的货物的时候要转船。转运一次产生换装费、 仓储费等。

北海港

北海港

港口名称(中文):北海港港口名称(英文):BEIHAI PORT国家:中国港口情况描述:概述港口名称:北海港所属国家:中华人民共和国地理位置:109°04′12″E21°28′8″N时区:GMT+8电话区号:+ 86 - 779法定假日:新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)自然条件气象风况:该港风向季节性变化显著,冬季盛行偏北风,夏季多为东南风,常风向为北向,其次为东南东向,频率分别为22.1%和10.8%,夏秋两季受台风影响每年平均2-4次。

台风由南海进入北部湾时,因受海南岛和雷州半岛的阻挡,一般只有6-10级,风速大于8级的大风平均每年出现11.1天。

降水:每年降水量在849.1毫米至2211.2毫米之间,年均降水量为1664毫米,主要集中在7-9月,以雷阵雨为多,并明显受台风过境的影响。

雾况:年均雾日数为13.2天,主要集中在春季,出现时间一般从02时开始09时结束,多为平流雾,能见度为100-800米。

气温:北海港属亚热带海洋性气候,年平均气温22.6℃,历年最高气温为37.1℃,历年最低气温2℃。

冰况:本港地处亚热带,全年无冰冻。

水文潮汐:北海港属于不正规日潮为主的混合潮型。

大潮汛期为全日潮,月平均22天。

小潮汛期为半日潮,月平均为8天。

最高潮位5.55米,最低潮位0.03米,最大潮差5.36米,最小潮差0.17米,平均潮差2.55米。

潮流:北海港石步岭港区大潮汛时,涨潮平均流速为0.13米/秒。

落潮平均流速为0.31米/秒;小潮汛时,涨潮平均流速为0.11米/秒,落潮平均流速为0.15米/秒。

涨潮最大流速为0.79米/秒,落潮最大流速为1.03米/秒。

在长落潮过程中,也会形成局部地区旋转流,除潮流外,没有受水文气象因素影响所产生的余流,实测余流流速很小,为0.56~1.17米/秒。

2015年中国企业500强排行榜(权威版本)

2015年中国企业500强排行榜(权威版本)

2015年中国500强排行榜榜上前三名的位次保持不变,中石化以2.8万亿元的收入成功卫冕榜首,中石油、中国建筑分列第二、第三位。

中国工商银行排名上升一位至第四,中国移动排名下降一位至第五。

其中工商银行以2758亿元的利润,成为榜上最赚钱的公司,甚至超过了美国500强中最赚钱的苹果公司,后者利润为395.1亿美元(约合2418亿元人民币)。

今年共有53家公司新上榜,包括最近一年内刚上市的万洲国际、大连万达商业地产、阿里巴巴、蓝思科技等。

其中万洲国际排在第35位,大连万达商业地产排在第51位,阿里巴巴排在第81位,蓝思科技排在第330位。

所有上榜公司的总收入达到了30.4万亿元,较去年增长5%;利润达到2.7万亿元,增长6%。

排名上年排名公司名称(中文)营业收入(百万元)利润(百万1 1 中国石油化工股份有限公司2825914 474302 2 中国石油天然气股份有限公司2282962 1071733 3 中国建筑股份有限公司800028.8 225704 5 中国工商银行股份有限公司658892 275811=0.7889元人民币;1美元=6.119元人民币;1新加坡元=4.6396元人民币。

5. 本榜所采用财务数据,以该公司公布的中国国内会计准则核算之数据为首选,以国际会计准则核算之数据为候选。

6. 本榜所采用的市值数据以该公司2014年12月31日收盘价数据为准,多地上市公司以内地股价为首选,以香港股价为候选。

2015年新上市公司,蓝思科技,申万宏源采用上市首日收盘价计算市值。

7. 本榜排名不构成对相关公司二级市场的任何操作建议。

8. 凡财务年度截至日非12月31日的公司均按其季报及中报数据调整为自然年度对应数据。

9. 因创维数码,中国燃气没有季度数据,因此统计口径调整为2013年10月1日至2014年9月30日;因百丽国际没有季度数据,因此统计口径调整为2014年2月28日至2015年2月28日。

港航专业重力式码头设计说明书

港航专业重力式码头设计说明书

本科毕业设计说明书防城港集装箱码头1号工程设计No.1 Enginnering Design of the Container Terminal ofFangcheng Port学生姓名:学生学号:专业名称:指导教师:摘要防城港是我国沿海12个主枢纽港之一,是我国重要的铁矿石、建材及煤炭等重要战略物资的中转基地。

本次设计按照设计任务书所提出的具体要求,严格遵守《港口与航道工程规范》的各项规定,对防城港集装箱码头1号工程进行设计。

根据该港区自然依据和发展前景,通过对本码头相关地质情况进行分析并结合各种码头形式的优缺点,码头的安全、经济、适用性等多方面的比较,确定本码头采用重力式沉箱结构。

在设计中,根据设计任务书首先进行总平面布置,分为陆域和水域两部分。

陆域部分主要是根据重力式码头总平面布置原则来确定码头泊位长度、码头前沿及陆域高程、集装箱堆场以及拆装箱库场的面积;水域部分则是确定码头前沿停泊水域尺度、回旋水域尺度以及航道设计尺度。

然后在此基础上绘制码头总平面布置图。

在结构设计中,根据码头前沿水深以及规范要求初步确定了沉箱的外形尺寸,在考虑了地基基床抗滑与抗倾后,确定了沉箱的前仓与后仓填石高度。

按照永久作用、可变作用、偶然作用列出了码头荷载的各项标准值,并在此基础上进一步进行了稳定性验算和承载力验算,并对前面板与前底板进行了配筋计算和抗裂验算,最后进行了沉箱的浮游稳定性验算,最终完成整个工程设计。

本设计的全部图纸采用AUTO CAD绘制。

关键词:重力式码头;沉箱;设计;结构ABSTRACTFangcheng Port in China's coastal is one of 12 pivotal ports, as China's important iron ore, coal and other building materials and an important strategic materials transfer base.This design according to the design plan descriptions of the proposed specific requirements, strict compliance with the provisions of the "Port Engineering Standards" provides Container Terminal of Fangcheng Port NO.1 Enginnering design. According to the Port and the development prospects of the natural basis, related to the terminal through the analysis of geological conditions and combined with the advantages and disadvantages of various terminal forms to determine this container terminal by gravity caisson structure.In design, according to the project size, the first for general layout, divided into two parts, land and water. Land part is based on the general layout principle of gravity wharf to determine the length of berths, wharf apron and land elevation, the area of container yard removable box library market; water channel in part is to determine the wharf apron parking water scale, swing waters scale and waterway design scale. Then based on this paint general layout plan.In structural design, according to the depth of wharf apron and standard requirement preliminarily determines the size, after considering the resistance to sliding and dumping of the foundation, determines the former and posterior warehouse stone-filled height of caisson. According to a permanent effect, variable,function, occasional role in the wharf load each listed standard, and on this basis to further stability checking and bearing capacity, then to the front panel and the former floor reinforcement calculation and crack checking, finally to calculating stability caisson zooplankton. At last complete the whole project design.All the drawings of the design are using the tool of AUTO CAD.Key words:gravity wharf;caisson;design;construction目录第一章设计背景 (1)1.1工程概述 (1)1.2设计原则 (1)1.3设计依据 (1)1.4设计任务 (2)第二章设计资料 (3)2.1安全等级 (3)2.2地形条件 (3)2.3气象条件 (3)2.3.1气温 (3)2.3.2降水 (3)2.3.3雾况 (4)2.3.4风况 (4)2.4水文条件 (5)2.4.1潮位 (5)2.4.2潮流 (5)2.4.3波浪 (5)2.4.4冰凌 (7)2.5地质条件 (7)2.5.1地层 (7)2.5.2各层土主要物理力学指标及持力层选择 (8)2.6地形、地貌及泥沙运动 (8)2.6.1地形地貌 (8)2.6.2泥沙运动 (9)2.7地震条件 (9)2.8荷载条件 (9)2.8.1码头面荷载 (9)2.8.2材料重度标准值 (9)2.9施工条件 (10)第三章设计成果 (11)3.1总体设计成果 (11)3.2结构方案成果 (11)3.3施工图设计成果 (11)3.4关键性技术要求 (11)3.5设计成果评价 (11)第四章总平面设计 (12)4.1工程规模 (12)4.2布置原则 (12)4.3设计船型 (12)4.4作业条件 (12)4.5总体尺度 (13)4.5.1码头泊位长度 (13)4.5.2码头横向宽度 (13)4.5.3码头前沿高程 (15)4.5.4码头前沿停泊水域尺度 (15)4.5.5码头前船舶回旋水域尺度 (15)4.5.6陆域设计高程 (15)4.5.7航道设计尺度 (16)4.6工艺设计 (17)4.6.1装卸工艺 (17)4.6.2缓冲设备 (17)4.6.3系船设备 (17)4.6.4附属设备 (18)第五章结构选型 (19)5.1结构型式 (19)5.2构造设计 (19)5.2.1外形尺寸 (19)5.2.2隔墙设置 (19)5.2.3箱内填料 (19)5.2.4构件尺寸 (19)5.2.5地基基础 (21)5.2.6墙身胸墙 (22)5.2.7墙后回填 (22)5.2.8其他构造 (22)5.3作用分析 (23)5.3.1永久作用 (23)5.3.2可变作用 (34)5.3.3偶然作用 (49)5.3.4码头荷载标准值汇总 (49)第六章结构计算 (51)6.1稳定性验算 (51)6.1.1作用效应组合 (51)6.1.2抗滑稳定性验算 (51)6.1.3抗倾稳定性验算 (54)6.1.4基床承载力验算 (55)6.1.5地基承载力验算 (57)6.2构件设计 (59)6.2.1计算图式 (59)6.2.2作用效应组合 (60)6.2.3内力计算 (60)6.2.4承载力与抗裂验算 (71)6.2.5沉箱浮游稳定验算 (80)致谢 (84)参考文献 (85)附录 (87)第一章设计背景1.1工程概述防城港是我国沿海地区的12个主枢纽港口之一,是西部的第一大港,也是我国重要的铁矿石、建材以及煤炭等重要战略物资的中转基地。

珠海桂山岛十三湾防波堤修复加固方案

珠海桂山岛十三湾防波堤修复加固方案蒋美娇;冯海波【摘要】针对开敞海域防波堤结构遭遇风浪袭击而破坏的问题,分析破坏原因并选择适用的修复加固方案.引用较为详实的的风、浪、水流等资料,特别考虑了近些年出现的几个强、超强台风对工程海区风浪的影响,通过规范计算与模型试验相结合的方式,确定防波堤堤顶高程、护面块体质量等主要设计参数及断面结构形式.同时,从防波堤使用功能及港内泊稳条件的角度考虑,优化防波堤平面布置.结合模型试验研究成果,提出了针对性较强的修复加固及优化布置方案,对类似工程具有一定的借鉴意义.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2019(000)006【总页数】7页(P63-69)【关键词】开敞海域;防波堤;修复;延长【作者】蒋美娇;冯海波【作者单位】中交四航局港湾工程设计院有限公司, 广东广州510290;中交四航局港湾工程设计院有限公司, 广东广州510290【正文语种】中文【中图分类】U656近年来,海洋性极端天气越来越频繁,强台风、超强台风频频出现,开敞海域防波堤结构遭遇异常风浪袭击而破坏乃至完全损毁的事故越来越多,虽然各防波堤破坏形式及特点多有差异,但究其根本是其抵御波浪等外荷作用的抗力不足,原因可归结为对波浪水动力认识不足、平面布置及结构设计不合理、地基稳定性不足以及施工质量差等。

《海港工程设计手册》[1]汇集了国内外一些防波堤的破坏实例,对其破坏原因进行了分析与总结,并给出了防治建议。

防波堤破坏后不能正常发挥防护功能,不仅影响港口的正常使用,而且也可能使停泊在港域中的船舶发生事故,进而造成港内建筑物的破坏。

因此,必须及时对受损防波堤进行修复与加固。

在充分掌握各类资料的基础上,提出合理完善的修复加固方案,确保其必要的安全性、使用性及耐久性。

本文从研究基础资料入手,详细分析了防波堤的破坏原因,提出了经济合理的结构修复加固及平面优化布置方案,并先后通过波浪数学模型[2]、断面物理模型[3]以及整体物理模型[4]进行了充分验证。

中国创盈市场服务有限公司关于深港通下的港股通标的证券名单调整的公告

中国创盈市场服务有限公司关于深港通下的港股通标的证券名单调整的公告文章属性•【制定机关】深圳证券交易所•【公布日期】2024.03.04•【文号】•【施行日期】2024.03.04•【效力等级】行业规定•【时效性】现行有效•【主题分类】证券正文关于深港通下的港股通标的证券名单调整的公告因恒生综合大型股指数、中型股指数、小型股指数实施成份股调整,根据《深圳证券交易所深港通业务实施办法》的有关规定,港股通标的证券名单发生调整并自2024年03月04日起生效,相关调整信息如下:代码简称调整方向00412 山高控股调入00666 瑞浦兰钧调入00813 世茂集团调入00884 旭辉控股集团调入01381 粤丰环保调入01541 宜明昂科-B调入01735 中环新能源调入01969 中国春来调入02057 中通快递-W调入02169 沧港铁路调入02268 药明合联调入02429 友宝在线调入02511 君圣泰医药-B调入02517 锅圈调入02877 神威药业调入06666 恒大物业调入06682 第四范式调入06683 巨星传奇调入06990 科伦博泰生物-B调入09676 十月稻田调入09880 优必选调入09890 中旭未来调入00069 香格里拉(亚洲)调出00215 和记电讯香港调出00308 香港中旅调出00493 国美零售调出00587 海螺环保调出00658 中国高速传动调出00775 长江生命科技调出00873 世茂服务调出01137 香港科技探索调出01167 加科思-B调出01250 山高新能源调出01405 达势股份调出01755 新城悦服务调出01813 合景泰富集团调出02137 腾盛博药-B调出02279 雍禾医疗调出02356 大新银行集团调出02500 启明医疗-B调出02616 基石药业-B调出02799 中国华融调出02923 鼎丰集团汽车调出03877 中国船舶租赁调出06610 飞天云动调出06929 业聚医疗调出09930 宏信建发调出09939 开拓药业-B调出09985 卫龙美味调出特此公告中国创盈市场服务有限公司2024年03月04日。

海口港


琼州海峡的潮汐比较复杂,潮汐类型自东向西变化:铺前湾为不正规半日潮,秀英为不正规全日潮,新海及 马村为正规全日潮。这是由于琼州海峡是介于南海的不正规半日潮和北部湾的正规全日潮的过渡段之故。平均潮 差也自东向西逐渐增大。
以下内容高程采用1985国家高程基准面,各港区潮位高程如下:
秀英港区最高潮位:3.09米,最低潮位:-0.98米,平均高潮位:1.21米,平均低潮位:0.03米,最大潮差: 3.60米,平均潮差:1.18米。新海港区最高潮位:2.24米,最低潮位:-1.16米,平均高潮位:1.15米,平均低 潮位:-0.27米,最大潮差:3.05米,平均潮差:1.42米。马村港区最高潮位:2.39米,最低潮位:-1.15米, 平均高潮位:1.39米,平均低潮位:0.20米,最大潮差:3.60米,平均潮差:1.58米。
至1950年,仅存一条396米长的长堤码头靠泊木帆船,港口运输和对外贸易陷于停顿。
1952年底,开始修建秀英码头。
区位环境
位置境域 气候条件
水文特征 地质地貌
海口港位于海南岛北部,海口港岸线范围跨越澄迈县、海口市,北临琼州海峡,西起澄迈湾的玉包角,东至 文昌市铺前湾的北港岛,北隔琼州海峡与中国广东省雷州半岛相望。辖区内有三处港区,分别是秀英港区、新海 港区、马村港区,其中,秀英港区及新海港区行政属地为海口市,马村港区行政属地为澄迈县。
秀英港区
秀英港区位于海口湾内,海口湾海流是以潮流为主的综合流,具有明显的往复流特征。涨潮流以东流为主, 落潮流以西流为主。湾口附近流速约1.0米/秒,大致为东西向;湾顶附近最小,为0.1至0.3米/秒;海口湾东西 部分水域约1至2kn,分别是NE-SW和NW-SE。冬半年东北风盛行季节里,海口湾的来源,即南渡江径流输沙、海岸受侵蚀提供的沙源和琼州海峡深槽受冲刷提 供的沙源。秀英港区土层分布依序为淤泥、亚黏土、中粗砂和黏土层;新港港区土层由上而下分为淤泥、杂色黏 土、灰色黏土;马村港区土层为按其岩性及工程地质性质,自上而下分为碎、砾石层,淤泥或淤泥混沙,黄杂色 亚黏土和灰色亚黏土四层。 港口贸易忙

LPC1114的 管脚配置

LPC1100 系列微控制器
第第八八章章 管管脚脚配配置置
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器件 LPC1111 LPC1112 LPC1113 LPC1114
管脚配置 管脚描述 管脚配置 管脚描述 管脚配置 管脚描述 管脚配置 管脚描述
8.2 LPC1110 管脚配置
LQFP48 -
图 8.1 表 8.1 图 8.1 表 8.1
PLCC44 -
图 8.2 表 8.2
HVQFN33 图 8.3 表 8.4 图 8.3 表 8.4 图 8.3 表 8.4 图 8.3 表 8.4
4[1]
10[1] 14[1]
类型
I
I/O I/O O O
I/O O I I/O
描述 RESET -外部复位输入:该管脚为低电平时复位器件, 使 I/O 端口和外设进入其默认状态,并且处理器从地址 0 开始执行 PIO0_0-通用数字输入/输出管脚 PIO0_1-通用数字输入/输出管脚,在复位时,该管脚为 低电平就启动 ISP 指令处理 CLKOUT-时钟输出管脚 CT32B0_MAT2-32 位定时器 0 的匹配输出 2 USB_FRAME_TOGGLE-<tbd>(只用于 LPC1343) PIO0_2-通用数字输入/输出管脚 SSEL0-SSP 的从选择 CT16B0_CAP0-16 位定时器 0 的捕获输入 0 PIO0_3-通用数字输入/输出管脚
28139615 28139616 28139618 传真:(0571)28139621
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公司简称:广州港公司代码:601228 广州港股份有限公司2018年第二次临时股东大会会议资料2018年11月目录广州港股份有限公司2018年第二次临时股东大会须知.............................. - 2 -广州港股份有限公司2018年第二次临时股东大会会议议程....................... - 5 -议案一:关于公司与广州南沙海港集装箱码头有限公司签订集装箱码头服务协议的议案 ..................................................................................................... - 7 -广州港股份有限公司2018年第二次临时股东大会须知各位股东及股东代理人:广州港股份有限公司(下称“公司”)为了维护全体股东的合法权益,确保各位股东及股东代理人(以下简称“股东”)在公司2018年第二次临时股东大会期间依法行使权力,保证股东大会的正常秩序和议事效率,保证大会的顺利进行,根据《公司法》、《证券法》、《上市公司股东大会规则》等法律法规以及《公司章程》和《公司股东大会议事规则》的规定,特制定本须知。

一、参加大会的股东请准时到达会场,并按规定出示证券账户卡、身份证或法人单位证明以及授权委托书等证件,经验证合格后领取股东大会资料,方可出席会议。

二、与会者要保持会场正常秩序,会议期间请关闭手机或将其调至静音状态,不要大声喧哗。

三、股东参加股东大会依法享有发言权、质询权、表决权等权利,由公司统一安排发言和解答。

四、股东要求在股东大会现场会议上发言,应在会议登记日向公司登记。

登记发言的人数一般以十人为限,超过十人时先安排持股数多的前十位股东,发言顺序亦按持股数多的在先。

五、在股东大会现场会议召开过程中,股东临时要求发言的应向公司工作人员申请,经大会主持人许可,始得发言。

六、股东就有关问题提出质询的,应在会议登记日向公司登记。

公司董事会成员和高级管理人员应当认真、负责、有针对性地集中回答股东的问题。

全部发言及回答问题的时间控制在30分钟。

七、为提高大会议事效率,现场会议在股东就本次大会议案相关的发言结束后,即进行大会表决。

八、表决方式。

本次大会采取现场投票与网络投票相结合的表决方式。

股东出席大会现场会议或参加网络投票,以其所持有的有表决权的股份数额行使表决权,每一股份享有一票表决权,即一股一票。

(一)本次大会的现场会议采取书面记名投票方式表决。

股东在现场投票表决时,应在表决票每项议案下设的“同意”、“反对”、“弃权”、“回避”四项中任选一项,并以打“√”表示,多选或不选均视为弃权。

(二)公司通过上海证券交易所交易系统向公司股东提供网络投票平台。

公司股东只能选择现场投票和网络投票中的一种表决方式,如同一股份通过现场和网络投票系统重复进行表决或同一股份在网络投票系统重复进行表决,均以第二次表决为准。

根据上市公司股东大会网络投票的有关规定,股东大会议案的表决结果需合并统计现场投票和网络投票的表决结果。

九、为维护其他广大股东的利益,不向参加股东大会的股东发放礼品。

十、股东参加股东大会,应当认真履行其法定义务,不得侵犯其他股东的权益,不得扰乱大会正常秩序。

广州港股份有限公司2018年11月22日广州港股份有限公司2018年第二次临时股东大会会议议程一、会议召集人:公司董事会二、会议时间:2018年11月22日14:30三、会议地点:广州市越秀区沿江东路406号港口中心2706会议室四、会议主持人:蔡锦龙董事长五、会议议程:(一)主持人宣布会议开始,介绍参加会议的股东和股东代理人人数及所持有表决权的股份总数,介绍参加会议的董事、监事、高级管理人员和中介机构代表(二)宣布本次会议议案表决方式(三)推选计票、监票代表(四)审议各项议案(五)股东发言及公司董事、监事、高级管理人员回答股东提问(六)股东投票表决(七)统计现场投票结果(八)休会15分钟(九)宣布现场表决结果(十)见证律师宣读法律意见书广州港股份有限公司2018年11月22日议案一关于公司与广州南沙海港集装箱码头有限公司签订集装箱码头服务协议的议案各位股东及股东代理人:由于日常生产经营的需要,广州港股份有限公司及下属相关单位(以下合并简称“公司”)需参股公司广州南沙海港集装箱码头有限公司(以下简称“广州南沙”)提供与公司日常生产经营相关的服务;而广州南沙也需公司为其提供与日常生产经营相关的服务。

双方均有能力及意愿为对方提供相关服务。

为规范双方的综合服务之关联交易行为,公司第二届董事会第二十九次会议审议通过了《关于公司与广州南沙海港集装箱码头有限公司签订集装箱码头服务协议的议案》。

具体如下:一、关联交易概述公司与参股公司广州南沙存在与日常生产经营相关的集装箱码头服务。

为规范两者的集装箱码头服务之关联交易行为,确保交易价格公正、公允,符合相关法律法规要求及符合双方利益;同时考虑到公司与广州南沙发生的关联交易日常且琐碎,各类关联交易协议较多,为此,拟签订双方的集装箱码头服务协议。

公司持有广州南沙41%的股份,且公司董事、高管在广州南沙任职董事职务。

根据《上海证券交易所股票上市规则》等相关规定,广州南沙属于公司的关联法人。

本次公司与广州南沙签订《集装箱码头服务协议》构成关联交易。

二、关联方介绍公司名称:广州南沙海港集装箱码头有限公司注册号:914401017178663113(统一社会信用代码)住所:广州市南沙区龙穴大道南9号法定代表人:张为注册资本:192,829.34万元公司类型:有限责任公司经营范围:装卸搬运和运输代理业截止2017年12月31日,广州南沙总资产488,669.97万元,2017年营业总收入为102,827.07万元,净利润为26,206.77万元。

以上数据已经审计。

三、关联交易标的基本情况㈠交易标的1.广州南沙向公司提供的服务包括:货物查验的相关服务、正面吊出租及码头作业服务(包括但不限于提供泊位、集装箱装卸、查验、搬移、翻装、装拆、班轮中转作业、货物中转的运作及管理、及提供集装箱储存场地等)、提供交通车(注:即乘车费收入)、浮趸维修服务、场地租赁及提供机器及与前述有关的配套或其它服务。

2.公司向广州南沙提供的服务包括:理货服务、燃油供应服务、码头作业服务(包括但不限于提供泊位、集装箱装卸、货物中转的运作及管理、集装箱搬运及提供集装箱储存场地等)、查检中心服务、工程施工、供电服务及监理服务、测绘服务、防污服务、外派人员管理服务、正面吊、浮吊及浮趸租用维修服务、物流服务、报检换证服务、港建费补贴、轮胎及物资采购、营销中心服务(其性质主要为市场开拓、营销推广和外部协调)及与前述有关的配套或其它服务。

㈡交易原则为保证关联交易的公平性与合理性,集装箱码头服务协议(下称“协议”)项下的各项服务的交易,按本条原则确定:1.协议项下所提供服务之交易条款应为一般商业条款和公平合理。

公司向广州南沙承诺按协议提供服务之交易条款(包括但不限于服务费),对广州南沙(作为接受服务方)而言,不会逊于广州南沙从独立第三方就相关交易可取得的交易条款。

公司同意及确认广州南沙按协议向公司提供服务之交易条款(包括但不限于服务费),对广州南沙(作为提供服务方)而言,不会逊于广州南沙向独立第三方就相关交易所提供的交易条款。

2.公司不得无理拒绝广州南沙提出的协议规定的服务要求,而广州南沙不得无理拒绝公司提出的协议规定的服务要求。

3.协议并非独家性质,公司和广州南沙均有权向独立第三方提供或取得任何服务。

四、协议的主要内容㈠订约方:公司与广州南沙㈡协议期限:3年,即2019年至2021年㈢主要内容:1.广州南沙向公司提供的服务包括:货物查验的相关服务、正面吊出租及码头作业服务(包括但不限于提供泊位、集装箱装卸、查验、搬移、翻装、装拆、班轮中转作业、货物中转的运作及管理、及提供集装箱储存场地等)、提供交通车(注:即乘车费收入)、浮趸维修服务、场地租赁及提供机器及与前述有关的配套或其它服务。

2019-2021年预计该类关联交易额分别为8,697.2万元、11,306.3万元和14,698.2万元.2.公司向广州南沙提供的服务包括:理货服务、燃油供应服务、码头作业服务(包括但不限于提供泊位、集装箱装卸、货物中转的运作及管理、集装箱搬运及提供集装箱储存场地等)、查检中心服务、工程施工、供电服务及监理服务、测绘服务、防污服务、外派人员管理服务、正面吊、浮吊及浮趸租用维修服务、物流服务、报检换证服务、港建费补贴、轮胎及物资采购、营销中心服务(其性质主要为市场开拓、营销推广和外部协调)及与前述有关的配套或其它服务。

2019-2021年预计该类关联交易额分别为49,043.5万元、62,986.6万元和81,035.5万元。

五、该关联交易的目的以及对公司的影响本次签订《集装箱码头服务协议》是为规范双方的集装箱码头服务之关联交易行为,确保交易价格公正、公允,符合相关法律法规要求及符合双方利益。

公司与广州南沙就这些服务签订集装箱码头服务协议,有利于优化公司资源配置,提高公司经营效率,并获得优质、便利的服务,交易定价公允,符合市场规律,不存在向关联方输送利益的情形,不存在损害公司及其他股东利益的情形,不会影响公司的独立性。

现将本议案提请股东大会审议。

广州港股份有限公司2018年11月22日。

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