第9章 物流设施[2页]
《物流技术与实务》复习题库
《物流技术与实务》复习题库第一章一、判断题1.物流技术不是一种独立的新技术，而是各种技术在物流领域中的综合运用。
（√ ）2.为满足物流需要而建立起来的机构、系统、组织、建筑等，统称为物流设备。
（×）3.全球定位系统在物流管理中没有实用价值。
（×）4.GPS、GIS、MRP、MRPⅡ、ERP、CRM、自动立体仓库、机械手等技术方法正应用在物流作业系统。
（√）5.由条形码与扫描设备构成的自动识别技术在物流管理中被广泛应用，它能提高生产率，减少差错。
（√）6.实践证明，先进的物流技术和先进的物流管理是提高物流能力，推动现代物流迅猛发展的两个车轮，二者缺一不可。
( √ )7.装卸搬运技术装备应用于生产企业内部物料的起重输送和搬运、用于船舶与车辆货物的装卸以及库场货物的堆垛等。
（√）8.仓储技术设备能起调节物资的供需，实现物资的配送功能和节约物资的功能。
（√）9.装卸搬运是物流系统中最基本的功能要素之一，存在于货物运输、储存、包装、流通加工和配送等过程中，贯穿于物流作业的始末。
（√）二、单项选择题1.全球定位系统的简称是( B )。
A.GISB.GPSC.POSD.DSS2.立体仓库的建筑高度一般5m以上，最高的立体仓库可达（ C ）。
A. 25mB. 30mC. 40mD. 50m3.电子数据交换的英文简称是（ B ）。
A.POSB.EDIC.OCRD.EOS4.常用立体仓库高度在( A )。
A.7m至25m之间B.7m至15m之间C.15m至25m之间D.7m至20m之间5.集装箱按结构分，以下哪个选项正确的是（ D ）。
A. 散货集装箱B.杂货集装箱C. 液体集装箱D.折叠式集装箱6.在物流各活动中起到桥梁和“粘合剂”作用的是( D )功能。
A．运输B．包装C．保管D．搬运7.在物流活动中，( B )承担改变“物”的时间状态。
A．运输B．仓储C．搬运D．配送8.以下( B )功能不属于物流中心的基本功能。
第9章 作业管理
9.6 拣货作业
把用户所需商品集中，为发货做好准备工作 。 一、拣货流程 1．编制发货计划 2．确定拣货路线及安排作业人员 3．拣货 4．分拣（批次拣取后的作业） 1）人工目视处理 2）自动分拣： 可达6000～16000箱/小时 3）旋转货架分拣 5．集货
二、拣货单位 托盘、箱、单品或特殊物品 三、拣货信息载体 1．订单传票 2．拣货单传递 3．贴标签 4．显示指示 5．条形码 6．无线通信传递 7．计算机随行指示 8．自动拣货系统
三、形式 1. 提高原材料利用率 如钢板剪裁、切割，圆钢制成毛坯，木材加工； 2. 保存商品 如冷冻加工、防腐加工、防蛀、防霉加工； 3. 进行初级加工 商混搅拌泵送、门窗制作，钢材预处理、整形、打孔。 4. 提高流通效率 印贴标签、条形码 5. 包装捆包 1）个包：追求美观，促进销售； 2）内包：保护商品； 3）外包：方便储运。
2.出库单证 （1）提货； （2）送货； （3）移库； （4）过户。 二、发货检查方法
根据用户信息和配送车次安排，对准备撞车的 物品进行商品号码和数量的核实，并进行品质检查。 检查方法: 商品条码检查法 声音检查法 重量计算检查法
9.10
配送作业
利用运输车辆，将用户订购的物品，从物流中 心送到用户手中的活动。 1．配送的特点 1）配送成本高 约占总物流成本的35%～60%左右。 2）影响因素多 如路线选择、工具调度、交通状况、 天气变化、驾驶员的素质、技术、健康等因素。 3）管理难度大 由于配送属于长时间、远距离作业，故 随意性较大，自由空间大，管理难度大。
9.7
补货作业
以托盘为单位，将货物由仓储区移到拣货区 一、补货方式 1.由储存货架区向拣选重力货架区补货的系统； 2.上层货架向最低层补货的系统。 二、补货时机 1.批次补货：一次补足 2.定时补货：定时补足 3.随机补货：不定时补足
第一章 物流设施与设备
第一章物流设施与设备概述一、物流设施与设备的种类物流设施与设备是贯穿于物流系统全过程中各作业环节的技术支撑要素。
1、物流基础性设施——具有公共设施性质，多由政府投资建设，战略地位高●物流网络结构中的枢纽点各种交通枢纽和国家物质储备基地●物流网络结构中的线：铁路、公路、航道、输送管道、航空线路等●物流基础信息平台为企业提供基础信息服务，为企业信息交换和政府行业决策提供依据2、物流功能性设施多为第三方物流企业所拥有是完成物流功能性服务的基本手段●存放货物的节点：各种仓库和货栈，货物在这些节点停留时间较长●组织物质运动的节点：流通仓库、流通中心、配送中心、流通加工中心等●物流载体各类货物运载工具3、物流技术装备各项物流活动所需的机械设备、器具等是可供长期使用的实物形生产资料●仓储设备各种配送中心及仓库存取货物的设备●起重设备用于货物的升降、移动、搬运、装卸等作业的设备●输送机械按规定线路连续或间歇运送散粒状或成件货物的搬运设备●流通加工设备主要是切割机械和包装机械●集装单元器具主要指集装箱和托盘●工业搬运车辆指工厂、码头、仓库中使用的叉车、跨运车、牵引车等二、物流设施和设备在现代物流系统中的地位和作用●物流系统的物质技术基础作为物流系统的生产力要素，构成真正意义上的“流”●物流系统的重要资产是技术密集型和资金密集型生产资料和社会财富●贯穿于物流活动的每一个环节制造—检验—装配—包装—运输—装卸—储存—销售●物流技术水平高低的标志是提高物流生产力的决定性因素三、现代物流设备的发展方向●大型化、高速化设备容量、规模、能力、运行、识别、运算速度大大提高●实用化和轻型化安全可靠性高、自动化程度高、外形重量小●专用化和通用化设备向专用化、通用化、标准化方向发展（如专用起重机、集装箱）●自动化和智能化自动化立体仓库、AGV、自动驾驶系统、自动调度系统等●成套化和系统化以计算机为中心组成物流设备集成系统，自动完成各种信息的处理，将搬运、配送、装卸、分拣等系统进行统一管理四、我国物流设施设备现状●交通运输基础设施整体规模不足运输网络相对密度低●大型综合货运枢纽、物流基础或配送中心缺乏影响物流集散和效率●运输结构矛盾突出各种运输方式分工不合理，市场交叉严重，盲目竞争●物流技术装备落后运载工具与器具、包装标准不统一，影响装卸、运输、仓储效率物流设备管理本章主要内容：一、现代物流设备管理概述二、物流机械设备的配置三、物流机械设备的使用管理四、物流机械设备的更新与技术改造§9-1 现代物流设备管理概述一、现代物流设备的特点1、设备社会化程度高Δ设备结构复杂、零部件多、产品分布面广；Δ寿命周期内的环节多，相互影响和制约。
第9章物流公共信息平台
9.3物流公共信息平台需求分析
4．功能定位 物流公共信息服务平台的功能体系总体定位应是：以数据 获取、整合和共享为核心,以信息安全为基础,面向决策支 持、行业主管部门、运输与物流企业和社会公众提供可靠、 有效、实时的信息服务。
13
9.3物流公共信息平台需求分析
二、物流公共信息平台功能需求
1）提高社会物流服务运行效率，降低物流成本；
6
9.2国内物流公共信息平台应用现状
一、深圳 包括数据抽取子系统、车辆调度跟踪支持子系统、货物跟 踪支持子系统等7大功能。
二、上海 外高桥保税区 物流公共信息平台，实现企业与政府的便 利对接，以适应快速通关、加强区港联动等的需要。
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9.2国内物流公共信息平台应用现状
三、浙江 “1+3N”的物流公共信息系统框架。1个以系统管理中心 为核心的物流电子枢纽；小件快运、集装箱运输、危货运 输、普通运输、物流站场管理等N个物流标准业务推荐软 件。
其外部环境包括通信网络传输系统、数据交换 网络的传输系统和用户设备。
2
9.1物流公共信息平台概念
二、物流信息平台的构成 1.数据仓库：一是建立最具兼容性的数据 库。二是选择最好的数据交换工具。
2.软件：软件模型使供应链上的中小企业 获得运输管理或仓库管理系统的好处。
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9.1物流公共信息平台概念
三、物流公共信息系统平台的概念 为物流企业、物流需求企业和政府及其 他相关部门提供物流信息服务的公共的 商业性平台，其本质是为物流生产提供 信息化手段的支持和保障。
六、福建 公共信息包括政府政策信息、海关信息、交通信息、公共 物流基础设施资源信息、物流市场需求信息和供给信息等。
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9.3物流公共信息平台需求分析
第九章 配送与配送中心
2.按物流设施的归属和服务范围分类
（1）自有型配送中心
各种物流设施归属一家或企业集团，并只服务于集团内企业 例子：青啤、沃尔玛自建的配送中心
（2）公共型配送中心
由一家或数家企业建立的具有法人主体地位的配送 中心，面向社会服务
（3）合作型配送中心
由几家企业合作兴建，共同管理，为这几家企业服务。 如我国上海6家船厂共同组建的钢材配送中心
配送的合理化措施
1.实现共同配送 2.实现区域配送 3.推行准时配送系统 4.推行即时配送 5.实行产地直接配送 6.实现配送的信息化 7.实现配送的自动化 8.实现配送的条码化、数字化及组合化 9.提倡多种配送方式的最优组合 10.实行送取结合
共同配送
共同配送是指“在城市里，为使物流合理化， 在几个有定期运货需求的货主的合作下，由一 个卡车运输者，使用一个运输系统的配送。 共同配送的主体可以是货主，也可以是第三方 物流公司。
（三）配送的作用
（1）采用配送方式，批量进货，集中发货，以及将多个小 批量集中起来大批量发货，可有效节省运力，实行合理、 经济运输，降低物流成本。 （2）企业为保证生产持续进行，依靠库存向企业内部的各 生产工序供应物品。 （3）配送可以降低整个社会物质的库存水平。可发挥规模 经济的优势，江都库存成本，产生巨大的社会效应。
配送中心示意图
仓库
拣货区
配送
制造商 A
零售商 A
B
C
配送中心
B
C
配送中心的功能示意图
供应商 客户
客户 供应商 集 货 储 存 加 工 拣 选 分 拣 配 送
客户 供应商 信息处理
物流运输设施与设备.pptx
2.1.3交通枢纽的分类
按交通方式的组合分 (3) 水路一铁路一公路交通枢纽
因水路有海、河之分,此类枢纽又包括: 海运-河运-铁 路公路枢纽；海运-铁路-公路枢纽；河运-铁路-公路枢纽。 4) 综合交通枢纽，是交通运输发展的高级阶段。
国道系统分类及编号 我国国道分为三大类 第一类：以北京为中心向全国各地延伸的国道（共12条） 1+序号：如107国道（北京——深圳） 第二类：南北纵线国道（不通过北京）（共27条） 2+序号：如210国道（包头——南宁） 第三类：东西横线国道（不通过北京）（共29条） 3+序号：如310国道（连去港——天水）
（二）我国公路分级 1、技术分级 ------<<公路工程技术标准>>(GB01-2003) 我国公路技术分级：
五个等级
两 大 类：
高速公路 一级 二级 三级 四级
汽车专用公路、
一般公路
高速公路
一级汽车专用公路 二级汽车专用公路 二级公路
三级公路
四级公路
汽车专用公路
高速公路——专供汽车分道高速行驶的全封闭、全立交的公 路，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在2.5万辆以上，有 四个以上的行车道。
其具体组成方式有的由铁、公、水、空、管多条干线组 成,有的无水而由其他四种方式组成。
2.2 公路运输设备
公路运输特点：
1、机动灵活，适应性强： 2、可实现“门到门”直达运输： 3、在中、短途运输中，运送速度较快： 4、原始投资少，资金周转快： 5、掌握车辆驾驶技术较易： 6、运量较小，运输成本较高： 7、污染环境较大：
3．领会铁路、公路、水路、航空和管道运输主要 设施与设备的应用。
冷链物流管理 第2版 第9章 冷链物流标准与法规
第一节 冷链物流标准化体系
2.冷链服务标准分类
• 冷链服务标准分为两大类：
• 以单一温度为控制对象 ex:冷冻和冷藏
• 以商品为控制对象 ex:瓜果、水产品、冷冻肉
冷链物流管理（第2版） Cold chain Logistics Management
第一节 冷链物流标准化体系
冷链物流管理（第2版） Cold chain Logistics Management
• 对开发新型物流技术的企业或个人消减所得税。
第一节 冷链物流标准化体系
冷链物流管理（第2版） Cold chain Logistics Management
SCOR
• SCOR(Supply-Chain Operations Reference-model) 是由国际供应 链协会 (Supply-Chain Council) 开发支持，适合于不同工业领域 的供应链运作参考模型。
3.服务标准的三要素
明确温度控制点
例如，冷标委规定了冷冻以－22℃为控制点，冷藏以8℃为控制点。
规定好适宜的温差范围 规定温度的测量和记录方法
包括规定测量温度的位置（表面温度还是中心温度）、测量时间间隔、 测量工具和记录方法等。
第一节 冷链物流标准化体系
（二）冷链管理标准
冷链物流管理（第2版） Cold chain Logistics Management
冷链物流管理（第2版） Cold chain Logistics Management
第九章 冷链物流标准与法规
冷链物流管理（第2版） Cold chain Logistics Management
学习目标
理解冷链物流标准制度和推行监管面临的困难，并提 出可采取的措施；
电子课件-《物流设施设备(第三版)》-A35-3977 第二章 运输设施设备
第三节 水路运输设施设备
水路运输是以船舶为主要运输工具，以港口或港站为运输基地，以水域 (包括海洋、河流和湖泊)为运输活动范围的一种运输方式。水路运输至今仍 是世界上许多国家最重要的运输方式之一。
一、港口
港口是水路运输网络中的枢纽，是旅客和货物的集散地，是船舶与其他运 输工具的衔接点。它可提供船舶靠泊，旅客上下船，货物装卸、储存、驳运 和其他相关业务，并具有明确的水域和陆域范围。
(6)英国的伦敦港 伦敦港是英国最大的海港。伦敦港区主要在市中心以东40km的蒂尔伯里 和泰晤士河下游。伦敦港的集装箱泊位是欧洲最现代化的集装箱码头，可以 停靠第三代集装箱船。 (7)我国的主要港口 我国的主要港口有上海港、大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港、黄埔港、 湛江港、连云港港、烟台港、南通港、宁波舟山港、温州港、北海港和海口 港等。
2.船舶的种类
船舶按用途不同，主要分为客船和货船。 (1)客船 客船是专门用于载运旅客及行李和邮件的运输船舶。客船分为海洋客船、 旅游船、内河客船、车客渡船和小型高速客船等。
(2)货船 货船是专门运输各种货物的船舶。货船根据所运货物不同，可分为杂货船、 干散货船、冷藏船、木材船、油轮、滚装船、液化气运输船、载驳船和集装 箱船。 1)杂货船。杂货船又称普通货船、通用干货船或统货船，主要用于装载一 般包装、带装、箱装和桶装的杂件货物。 2)干散货船。干散货船又称为散装货船，是用以装载无包装的大宗货物的 船舶，一般不装起货设备，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中 运行时舱内货物错位。
一、公路
公路是为汽车运输或其他交通服务的工程结构物，可按行政等级或交通量、 使用任务分类。
1.按行政等级分类
按行政等级不同，公路可分为国家公路、省公路、县公路、乡公路(分别 简称为国道、省道、县道、乡道)和专用公路五个行政等级，一般把国道和省 道称为干线，县道和乡道称为支线。
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课 题
物流设施
授课时间： 备课时间：
教学目标
通过本章学习，学生应理解物流设施管理的概念和内容，了解设施决策的主要影响
因素，掌握物流设施决策的基本框架和方法，能够对简单的设施选址等物流设施决
策问题做出判断。
重点、难点
教学重点：物流设施决策的内容、影响因素和决策框架。
教学难点：物流设施决策框架和方法。
教学中应注意
的问题
本章内容应结合技术经济学的方法和思想及具体的案例来讲述。
教学内容
1.上一章重点内容提示与提问环节
2. 物流设施管理概述。包括物流设施决策的概念、内容和作用等。
3. 物流设施决策的影响因素。包括战略性因素、技术性因素、政治因素、成本因素等。
4. 物流设施决策的框架。包括物流设施决策的基本框架及用到的主要决策方法。
5. 案例讨论。
教 案
2
本章小结
高度发达的物流设施是现代物流系统的特征之一，完善的物流设施是物流发展的保障，对提高
物流能力与效率、降低物流成本、保证服务质量等方具有重要意义。本章首先介绍了物流设施的主
要类型，然后对公路、铁路、水路、航空和管道五种运输方式的基础设施分别进行了较为详细的概
括，之后对物流中心和物流园区相关内容进行引导性的阐述，为了更好得理解和运用物流的相关理
论和方法，本章最后对物流设施决策中的重要问题即物流设施选址问题进行了探讨。
课后作业与答疑
1.试阐述物流基础设施建设的意义。
2.物流中心与物流园区的区别？
3.物流设施选址应注意考察哪些因素？
4.在物流设施选址中为什么要进行环境影响评价？
5.请分析物流基础设施对现代物流业的发展有何意义？