汽车最常见的五种主动安全技术
汽车安全技术的现状及发展趋势
汽车安全技术的现状及发展趋势近年来，随着汽车工业的不断发展，越来越多的人开始关注汽车安全问题。
汽车安全技术已经成为汽车行业的一个重要组成部分，通过不断创新和研究，汽车安全技术获取了长足的进步和良好的发展。
目前，汽车安全技术主要分为以下几类：1.被动安全技术被动安全技术主要是指防碰撞技术，包括车身防撞结构、安全气囊、安全带、定位座椅等。
这些技术虽然不能预防事故的发生，但它们能在发生事故后，通过缓解人体损伤和减少车辆损失等方面，提高汽车的被动安全性。
主动安全技术是指能够主动避免或减少事故发生的技术。
例如，ABS防抱死制动、电子稳定控制、自动紧急制动、自适应巡航控制等技术。
这些技术能够通过监测车辆状态、驾驶员信息等，及时采取主动措施，降低事故的发生几率。
3.智能交通系统智能交通系统是指通过信息和通信技术实现路面、车辆、驾驶员三者之间的互联互通，提高交通的安全性、效率和便捷性。
智能交通系统包括了道路交通信号控制、车辆通信系统、车辆导航系统、电子收费系统等一系列技术。
未来，随着汽车科技的迅速发展，汽车安全技术也将会得到持续的提升和发展。
以下是未来汽车安全技术的几个发展趋势：1.智能化水平将不断提升未来汽车安全技术将会进一步智能化，例如，智能驾驶技术的出现，将会减少驾驶员的疲劳和人为错误，从而降低事故的发生。
2.多元化安全技术将会成为重点未来汽车安全技术将更加多元化，例如，在主动安全技术方面，将会涌现出更多针对不同类型事故的技术，例如，侧碰撞、侧翻等。
3.协同性将成为发展趋势未来汽车安全技术不仅要着眼于车辆本身，还应将智能交通系统整合进来，用于预测、监测交通状况，从而提高汽车的适应性和安全性。
汽车主动安全技术探讨
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Ｏ 引 言
据联 合 国世 界卫 生 组织 最 新 的 “ 世 界 灾难 报 告 ”报 道 ： 目前 ，每 年 全世 界 约有 １ ３ ０万 人 因道 路交 通 事故 丧 生 ．因此 汽 车的安 全 性 与人类 生 命 财产 的 安全 有 着至 关
重要 的 影响 『 】 ２ ， １ 。 汽 车行 驶安 全性 问题变 得 尤为 突 出 ，传 统 的被 动安 全装 置 及技 术 已经远 远 不能 满 足 当前 消费 者 的需 要 。 由 于主 动安 全技 术及 装 置 能够 提前 感 知潜 在 的行 车 危 险并 可 以立 即采 取相 关措 施 降低 发 生事 故 的机 率 ．人 们开 始关 注 安全 技术 的 发展 和应 用 。更 多 先进 的 电子 技 术被 移植 到 汽车 主 动安 全技 术 领域 。安 全 技术 主 要有 被 动 和主 动安 全 之分 。所 谓被 动 安全 技 术是 指 当车 辆 发 生 行 车危 险 时车辆 对 车 内乘员 的 防护 或 者对 被撞 车 辆 或行 人 的防 护装 置技 术 ：所 谓主 动安 全 技术 是 指安 全 装置 可
的 制 动 压 力 ， 让 汽 车 在 制 动 过 程 中 车 轮 始 终 处 于 即 将 抱
于 欧美 地 区 ，甚 至低 于全 球平 均数 值 。２ ０ １ １ 年 统计数 据 表 明 ，欧美 地 区 的车 辆装 配 Ａ Ｂ Ｓ的 比例 约为 ８ ８ ％ ，Ｅ Ｓ Ｐ
的装配 比例 约 为 ４ ５ ％ ，而在 中 国这 两项 数 据分 别 为 ６ ５ ％ 和 ５ ％Ｉ ４ ｔ 。 目前 ，ＡＢ Ｓ系统 、Ｅ Ｂ Ｄ系统 、Ｔ Ｃ Ｓ系 统 主要 装 配 在 中高档 乘用 车辆 上 使用 。而 Ｅ Ｓ Ｐ系统 及 车道 偏离 警
汽车安全技术的现状及发展趋势
汽车安全技术的现状及发展趋势汽车安全是指通过各种技术手段提高汽车在行驶过程中的安全性能，保障驾驶员和乘客的生命安全。
随着汽车保有量的不断增加和交通拥堵情况的严重，汽车安全技术的发展变得尤为重要。
本文将从以下几个方面介绍汽车安全技术的现状以及发展趋势。
一、被动安全技术的现状被动安全技术是指汽车在发生事故时，为乘客提供安全保护的技术。
目前，汽车被动安全技术的主要手段包括车身刚性设计、安全气囊、安全带等。
车身刚性设计通过合理的车身结构，能够在发生碰撞时保持乘客舱的完整，减少乘客受伤的可能性。
安全气囊通过在碰撞时迅速充气，为乘客提供额外的保护层。
安全带则通过限制乘客的身体活动范围，减少碰撞时身体的位移，降低伤害程度。
随着技术的发展，汽车被动安全技术也在不断创新和改进。
现代汽车中的安全气囊已经从最初的驾驶员和副驾驶员安全气囊发展到了多个安全气囊的配置，包括侧面安全气囊、头部安全气囊等，提供了更全面的保护；安全带也从传统的两点式发展到了三点式和预紧式安全带，提供了更好的保护效果。
汽车还引入了预碰撞安全系统、紧急刹车辅助系统等技术，通过车辆感知和自动控制，提前预警并采取措施，从而减少事故的发生。
二、主动安全技术的现状主动安全技术是指通过各种手段提高汽车驾驶员的驾驶安全性能，减少事故的发生。
目前，主动安全技术的主要手段包括车辆动力系统、制动系统、转向系统以及辅助驾驶系统。
车辆动力系统通过提供足够的动力和可靠的动力传输系统，确保车辆在行驶过程中能够稳定运行。
制动系统能够在紧急情况下迅速制动车辆，避免碰撞。
转向系统则能够确保车辆在行驶过程中稳定并响应驾驶员的操作。
随着科技的进步，主动安全技术也在不断创新和发展。
近年来，自动驾驶技术逐渐成熟，为汽车提供了更高的安全性能。
自动驾驶技术可以通过车辆感知、决策和控制系统，让车辆实现自主运行，减少人为驾驶操作带来的风险。
辅助驾驶系统也是当前主动安全技术的热点之一，包括车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统等，可以通过车辆感知和自动控制，提供辅助驾驶功能，减少驾驶员疲劳驾驶和操作失误带来的风险。
汽车碰撞安全基础
汽车碰撞安全基础随着现代社会的快速发展，汽车已经成为人们日常出行的必需品。
然而，汽车使用过程中发生的碰撞事故已经成为一个普遍的问题，给人们的生命财产安全造成了很大的侵害。
因此，汽车碰撞安全已经成为汽车设计中必须要考虑的基础问题。
汽车碰撞安全可以分为被动安全和主动安全。
被动安全主要包括车身刚度、安全气囊、安全带、车身形状等汽车结构设计方面的因素。
而主动安全则是通过安装反应速度快、能够对驾驶员进行预警、主动避让的各种先进安全辅助系统来提高汽车的安全性。
下面，我将分别介绍被动安全和主动安全方面的基础知识。
一、被动安全1.车身刚度车身刚度是指汽车在发生碰撞时不易发生变形、扭曲和变形的能力。
车身刚度越高，汽车在发生碰撞时所受的冲击力就越小，从而减轻乘员的伤害。
因此，现代汽车在设计时都会注意增加车身的刚度。
2.安全气囊安全气囊是一种安装在汽车内部，用来保护驾驶员和乘员身体的袋状装置。
安全气囊能够在发生碰撞时快速膨胀，并且尽可能使身体受到的冲击力减小，从而减轻受伤的程度。
3.安全带安全带是一种固定在汽车座椅上的安全装置，主要通过将身体固定在座位上来保护驾驶员和乘员。
在发生碰撞时，安全带能够减轻身体受到的冲击力，从而减少潜在的伤害。
因此，无论是驾驶员还是乘员都应该系好安全带，以确保出行的安全。
4.车身形状车身形状也是汽车碰撞安全中很重要的因素。
现代汽车设计中注重通过车身的形状设计来减缓碰撞时的冲击力。
而且，车身形状还能够对行人碰撞造成的伤害减轻。
因此，在汽车设计中注重车身形状的规划是提高汽车碰撞安全的关键之一。
二、主动安全1.主动安全辅助系统主动安全辅助系统包括多种安全技术，目的是为了让驾驶者拥有更好的行车体验，并能够在突发情况下快速的做好准备。
这些系统主要有自适应巡航控制（ACC）、预览系统、盲区监测系统、车道保持系统、自动泊车系统等等。
这些系统能够帮助驾驶者及时地发现问题，并采取措施避免出现危险。
2.制动系统制动系统是汽车主动安全中最重要的部分之一，目的是在发生紧急情况时快速地减速和停车。
汽车主动安全与被动安全
题目：汽车主动安全与被动安全指导老师：***班级：车辆本131班姓名：***学号：**********摘要:从汽车诞生那一刻开始，汽车给人类创造效益的同时也带来了灾难性损失，我国每年死于交通事故的人数有10多万，人民越来越重视汽车安全行驶。
本文从汽车安全技术的概念入手，简述了汽车主动安全技术和被动安全技术的应用现况，以及汽车安全技术的未来发展趋势。
希望通过论述，对国内汽车安全性起到一定的帮助作用。
关键词：主动安全;被动安全;汽车安全技术;趋势目录引言： (1)一.汽车安全系统 (2)二.主动安全 (2)2.1ABS (2)2.2电子制动力分配-----EBD (3)2.3驱动轮防滑转调节系统-------ASR (3)2.4防盗报警系统-----GATA (3)三.被动安全 (4)3.1安全气囊控制系统-----SRS (4)3.2安全带紧急收缩触发系统------SRTS (4)3.3安全带 (4)3.4转向柱 (5)四、未来趋势 (6)引言：汽车在1886年诞生，但在诞生之初，汽车上没有安全装置，据说当时人们主要是看钢板结实不结实，技术人员只能研究一下汽车玻璃在破碎后，怎样让它减少尖锐度，避免扎伤成员，还研究车辆在发生撞击后，如何减少零部件的脱落，降低对成员造成的危害。
在1959年，沃尔沃公司成功研制出了前座三点式安全带；在1953年，第一个气囊专利诞生，但是由于当时的技术水平限制，还不能把这种想法或专利付诸实现，到了1980年，在部分汽车上安装了安全气囊；而碰撞缓冲区这个概念是1966年提出的，大概意思是当汽车发生碰撞时，车辆的前部和侧面钢板能够很好的吸收碰撞时产生的能量；而沃尔沃公司1970年开始在轿车上装备儿童安全座椅。
可以看出汽车发展的前期人们主要关注的是如何在事故放生后将伤害减小到最低。
汽车随着汽车电子技术和计算机技术的深入发展，汽车安全技术就随着汽车技术的发展而发展，如今汽车安全技术早已经不仅仅是安全气囊安全带的简单应用，各种电子设备的界入使得汽车安全装置更加的智能化人性化。
现代汽车的主动安全技术
车 ． 国生 产 的大部 分轿 车也 已开始 安 车 行驶 过 程 中 （ 我 起步 、加 速 时 ）的 方向
新 的制动 理论 认 为车轮 与地 面之 间刚要 装 Ａ Ｓ系统 。该 系 统主 要 由车轮 速度 传 稳 定 性和 操纵 性 其 实质 是 当；， Ｂ ｆ ｉ车起 步 发 生 滑 移 但 又 不 “ 死 时 的 制 动 效 果 感 器 、 子 控 制 器 （Ｃ 、 动 压 力 调 节 或 加 速 时 将 滑 动 率 控 制 在 一 定 的 范 围 抱 电 Ｅ Ｕ） 制 最 好 。为此 在 汽 车上 安装 了电子 控制 防抱 死 制动 系统 （ Ｂ 。其 实质 是 控制 Ａ Ｓ） 器和 Ａ Ｓ Ｂ 警告 灯等 组成 。 工作 原理 是： 其 （ ～１ ％ ） ５ ５ 内 防止 驱动 轮快 速 滑动 ． 从 是 控 制 汽车 滑 移 率 的 系统 。 不 问的 是 在车 速达 到 ５ ｋ ｈ时 系统 开始 进 而 提 高汽 车 的驱动 力 。因此 说 ．ＡＳ 也 ～７ ｍ／ Ｒ
动 安全 系统 。
＝ 、刹车 辅 助 系统
经 试验 得 知 ． 突 然 出现 紧急 情况 在
ห้องสมุดไป่ตู้
时 驾驶 员一般 都会 紧 急刹 车 在 短 时 间 内大 力踩 下刹 车 踏板 。然而从 开 始刹 车到 达到 最大 刹车 力需一 定 时间或 者有
主 动 安全 系 统 是 指通 过 事 先防 范 ， 避免 事故 发 生的 安全 系统 。在汽 车上 安 装 的主动 安全系统 主 要有 电子 控制 防抱 死 制 动 系 统 （ 、刹 车 辅 助 系统 Ａ ＢＳ）
在 遇 有 紧急 情 况 需要 立 即 刹车 时
由 于 机 械 式 制 动 效 果 并 不 理 想 ． 现 代 该 系统停 止 工作 。 故
无人驾驶主动安全和驾驶辅助技术有哪些？
无人驾驶主动安全和驾驶辅助技术有哪些？现在，在汽车领域最受人关注的就是纯电动汽车和无人驾驶技术了，而特斯拉作为电动汽车领域最杰出的代表，可以说基本上引领了整个电动汽车市场的发展方向。
而作为一家全身流淌着科技血液的新兴汽车厂商，特斯拉的野心其实并不仅仅是在电动汽车领域，无人驾驶汽车也是特斯拉非常关注的发展方向。
目前，无人驾驶汽车最受关注的无疑就是谷歌了，目前在美国的许多州都能够看到谷歌正在测试无人驾驶汽车的身影，而外界似乎一直都将目光放到了谷歌的无人驾驶汽车身上。
虽然包括奔驰、沃尔沃等厂商也一直都在开发无人驾驶技术，但提到无人驾驶汽车，大家首先想到的一定是谷歌。
而特斯拉似乎也并没有在无人驾驶汽车上吸引太多人的目光。
不过就在本周，特斯拉首席执行官Elon Musk在自己的Twitter上公开表示，特斯拉将在美国时间10月15日正式向全球Model S车主推算最新的7.0版本系统，而在这个版本中，特斯拉将正式为全球车主带来部分自动驾驶技术，比如自动并线更改车道、自动开启转向灯、控制方向盘以及增强版的自动倒车入库技术等。
其实，在特斯拉的7.0系统之前，许多汽车厂商就为旗下的车型配备了类似的主动安全及辅助技术，在许多车型的中高配置上，我们都能够看到许多一些拥有类似目的的作用。
而在特斯拉全新7.0版本系统发布之前，我们可以一起来看看目前市面上都有哪些主要的主动安全和驾驶辅助技术。
自动刹车紧急制动这项技术看名字就很好理解，配备这项技术的汽车可以利用汽车前方配备的雷达探头或摄像头传感器监控前方的障碍物，而行车电脑根据车速和车距的信息时刻自动侦测是否会有碰撞危险情况发生。
在行车当中，如果行车电脑发现有危险，例如加速过快、离前车过近，又或者前车突然急刹车，那么车子首先会发出声音对驾驶员作出提醒。
这时，如果驾驶员还是没有及时作出反应解决危险状态的话，车辆就会自动制动。
自动刹车技术的代表是以安全为主打的瑞典厂商沃尔沃，沃尔沃开发出了名为City Safety。
现代汽车安全技术-2章4.5主动安全(四轮转向控制技术、卫星导航与车距控制系统)
(a)
(b)
(c)
1—转向摇臂 2—转向直拉杆 3—转向节臂 4—梯形 臂 5—转向横拉杆
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授人以鱼不如授人以渔
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两轮转向的存在问题
朱明工作室
汽车两轮转向技术虽经历了近两百年的发展，存 在主要问题：
(1) 两轮转向汽车在转弯时，现有各类转向机构均不能保 证全部车轮绕瞬时中心转动，从而在技术上难以完全消除车 辆行驶中的车轮侧滑。
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转向角比例控制
朱明工作室
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三、横摆角速度比例控制
1．系统组成
朱明工作室
⑴前轮转向操纵机构
⑵后轮转向操纵机构
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三、横摆角速度比例控制
2．控制状态 ⑴大动四轮转向系统的基本特征在于：前后转向轮偏转的驱动 动力是分开的，前后转向轮偏转方向和偏转角度之间不是靠机械 传动链形成固定的联系，而是靠电子控制系统进行协调控制实现 预设关系，因此后轮转向控制灵活、方便，能够获得更加精确和 复杂的转向特性。
图9 分散驱动四轮转向系统结构框图
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(2) 独立悬架汽车中的转向梯形断开点难以确定，这将导 致了横拉杆与悬架导向机构之间运动不协调，使汽车在行驶 中易发生摆振，从而加剧轮胎磨损，转向性能随车速、转向 角、路面状态的变化而变化，车速越高，操纵稳定性越差。
(3) 在采用两轮转向方式时转弯半径较大，汽车的机动灵 活性不高。
随着电子技术的不断发展及在汽车中的应用，可以从多方面 改善转向系统的各种性能，但这种改善往往是局部的和微小 的。基于两轮转向方式的汽车转向技术发展至今，应该说已 经到了一个顶峰，就目前的技术和经济性而言，两轮转向在 性能上难以再有突破性进展。
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汽车最常见的五种主动安全技术
1.防抱死制动系统（ABS）：ABS是一种防止轮胎因急刹车而被锁死的系统，它可以让车轮在制动时保持旋转，从而帮助司机更好地控制车辆。
ABS技术可以提高车辆制动效果，减少制动距离，防止侧滑和打滑，从而提高行驶安全性。
2.电子稳定控制系统（ESC）：ESC是一种能够保持车辆稳定的系统，它使用传感器检测车辆动态参数，并通过控制制动系统和发动机输出动力来纠正车辆的姿态。
ESC技术可以防止车辆发生侧翻、失控或滑行，提高车辆的稳定性和操控性，从而减少事故发生的可能性。
3.车道偏移警示系统（LDWS）：LDWS是一种通过摄像头或雷达系统检测车辆行驶轨迹，当车辆偏离车道时发出警示提醒驾驶者的系统。
LDWS技术可以提醒驾驶员注意车辆行驶方向，避免因疲劳、分散注
意力等因素导致车辆偏离车道，从而减少交通事故的发生。
4.自适应巡航控制系统（ACC）：ACC是一种能够自动调节车速的巡航控制系统，它使用雷达或激光传感器检测前方车辆，并调节车速以保持安全距离。
ACC技术可以减少驾驶员疲劳，提高行车舒适性，同时也可以降低事故风险和交通堵塞。
5.前碰撞预警和自动制动系统（FCW）：FCW是一种能够检测前方障碍物并通过警示和自动制动等方式减少碰撞风险的系统。
FCW技术可以在驾驶员未能及时发现前方障碍物时提醒驾驶员注意，同时也可以在紧急情况下自动制动车辆，从而有效减少碰撞事故的发生。
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