2017-2018新能源汽车应用与物流行业数据分析报告
流。
从运营角度看：多重因素打造电动物流运营空间；共享模式，车尽其用，进一步提升收益率。
京东等巨头的物流电动化已经释放强大信号。
建议关注标的：
投资聚焦：看好主产业链、运营环节。下半年是电动物流车行业新的起点，趋势在 8 月份
会比较明显，我们建议从以下两个方面挖掘投资机会：
主产业链带来机会：电动物流车还处于最好的成长期，相关标的建议关注：东风汽车、小康
股份、新海宜、方正电机、猛狮科技、亿纬锂能、骆驼股份、杉杉股份、当升科技等。（其 中东风汽车、小康股份等公司属于汽车行业，我们报告主要从电动物流车产业链角度分析）
运营提升发展空间：下游是利润的源头，新模式将真正打开空间。相关标的建议关注科陆电
子、合康新能等。
风险因素：政策支持力度不达预期；宏观环境变化等系统性风险；成本下降、技术工艺发展
2017-2018新能源汽车应用与物流行业数据分析报告
电动物流：运营提升期望，最好的时点已然到来
新能源汽车产业链专题报告之三
本期内容提要:
2017 年 7 月 28 日
前沿与重点： 需求提升+政策扶持+成本优势，多管齐下助推物流电动化。首先，从本源来看，电动物流天
然优势（节能环保、空间大、智能化）与城市物流无缝对接，带来需求前景。其次，从政策 角度，准入+激励助推物流电动化进程。更重要的是，电动物流的成本优势难以小觑，即使补 贴退坡也难掩其极低的运营成本。
不及预期；电动车安全事故等因素降低大众预期；技术路线的变化导致新产品竞争的风险。
需求提升+政策扶持+成本优势，多管齐下助推物流电动化
本源：电动物流天然优势带来需求前景
电动车天然适用于物流 电动车具有如下优势：一是节能环保，噪音小，有利于城市环境的保护；二是内部空间大，自身重量轻，机动性好；三是与 智能化联系紧密，未来网络化运营提升使用效率。这些优势使得电动车相比于传统燃油车更加适用于物流行业。 适用场景 基于电动物流车的自身优势，在物流过程中的城内支线和城内派送线两个层次，在网购商品物流、传统商贸物流和食品食材 物流三个方面更易产生对电动物流车的需求。 目前，纯电动物流车的主要目标市场主要集中在第三方物流企业、邮政物流行业以及快递运输领域。此外，电商企业、家政 公司、大型批发市场、供货商、冷链运输、烟草运输、搬家公司、港口运输等领域也是电动物流车的潜在市场。 物流产业需求提升，为电动物流提供强大动力 快递业务近年持续增长，带来物流车需求极大提升
总计
资料来源：XX、XX研发中心
表 2：新能源汽车全国性政策汇总
名称 《专用汽车和挂车生产企业及产品准 入管理规则》 应用范围 具体条款 对于采用新技术、新材料的专用车产品，按照《采用新技术、新材料的专用汽车和 挂车的评价程序》（见附件 3）的规定，经过认定确属采用新技术、新材料、填补国 内空白的，在进行许可审查时，《许可条件》中的相关审查要求可做适当调整，以 进行针对性审查。 工业和信息化部负责实施全国新能源汽车生产企业及产品的准入和监督管理。省、 自治区、直辖市工业和信息化主管部门负责本行政区域内新能源汽车生产企业及产 品的日常监督管理，并配合工业和信息化部实施准入管理相关工作。 自 2014 年 9月 1日至 2017年 12 月 31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。 对免征车辆购置税的新能源汽车，由工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免 征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。 政府机关及公共机构购买机动车辆应当优先选用新能源汽车，其中，用于机要通 信、相对固定路线执法执勤、通勤等车辆配备更新时应当使用新能源汽车。鼓励在 环卫、邮政、旅游、公交等更多领域和更广泛用途购买使用新能源汽车。
总计 26 1 29 169 225 47 279
31
89
325
228
145
75
893
2
总计 专用车 锰酸锂 磷酸铁锂 三元锂
76
128
454
268
189
122
1237
9
5 21 36
1
6 27 37
4
42 86 142
5
40 106 158
6
15 67 91
1 1：2007-2015 年全国快递业务量 图 2：2007-2015 年全国快递业务收入
资料来源：XX，XX研发中心
资料来源：XX，XX研发中心
2016 年，我国规模以上同城快递业务量达 74.1 亿件，连续四年增速保持在 50%以上。虽然总量上看同城快递业务量少于异 地快递量，但从 2012 年开始，同城快递量始终保持着较大的增长速度，2012-2015 年间增长速度一直高于异地快递量，同城
专用车目录的推出将极大的促进新能源物流车的发展，开启另一片蓝海。加上，越来越多的城市将限制燃油货车的通行，我 们预计 2017 年物流车的销量将快速增长,销量至少在 10 万台以上,而且主要在下半年体现。
表 1：2017 年前 6 批目录部分车型技术路线分布
第 6 批目录部分车型分布 乘用车 锂离子 锰酸锂 磷酸铁锂 三元锂 总计 客车 钛酸锂 锰酸锂 磷酸铁锂 40 34 17 49 73 17-1 批 7 17-2 批 8 1 3 24 36 4 34 38 19 108 3 20 27 6 33 2 22 29 12 29 20 22 10 35 17-3 批 17-4 批 4 17-5 批 5 17-6 批 2
投资逻辑： 最好的时点：新的向上周期，运营提升空间。从我们的产业链调研、行业的数据看，电动物
流车的订单在下半年蠢蠢欲动， 6 月份的数据仅仅是个开始。我们判断此时就是电动物流车投 资最好的时点：下半年确定放量 ，现在是未来两年最好成长期的新起点。
从主产业链角度看：电池：三元是未来趋势。电机电控：龙头还在成长。下游：聚焦城市物
1
快递发展迅速，电动物流的市场潜力巨大。
图 3：2007-2016 年同城、异地快递业务量对比
资料来源：XX，XX研发中心
政策推动，准入+激励助推物流电动化进程
2016 年第四批新能源车推广目录首次将专用车纳入其中。仅 2017 年 1-6 批目录，共收录专用车 521 款，其中的厢式运输车 占很大比例，也体现了城市物流需求的巨大机会。
新能源汽车行业现状发展趋势及消费人群画像
新能源汽车行业报告新能源汽车行业市场环境1新能源汽车市场品牌表现3新能源汽车人群触媒网络5新能源汽车市场竞争现状2新能源汽车消费人群描绘4 1.1. 行业发展现状1.2. 市场发展水平1.3. 市场营销现状0.0 2.612.115.058.5115.4228.9521.5993.01024.92010201120122013201420152016201720182019新能源乘用车销量(单位：千台)行业蓄力向前，从政策驱动向市场驱动过渡行业历史发展阶段中国新能源汽车行业从无到有，并迎来高速发展。
自2010年新能源汽车被国务院确定为七大战略性新兴产业之一后，行业于2014年开始进入高速增长通道，伴随着2018年开始的政策性退潮，新能源汽车进入从2.0到3.0的过渡阶段，由政策驱动向市场驱动转变。
1.0培育期：2010至2012 3.0 成长期数据来源：国家发改委、乘联会2.0起步期：2013至2016退坡调整：2017至20202010年新能源汽车被国务院确定为七大战略性新兴产业之一，主要发展方向确定为插电式混动汽车[PHEV]和纯电动汽车[BEV]。
2013年财政部印发通知，规定2013-2015年继续对消费者购买新能源汽车给与补贴。
其中，乘用车每辆补贴3.5~6万不等。
伴随着骗补事件的增多，补贴申报日趋严格。
自2017年政策收紧后，2018年开始多次进行补贴政策退坡调整，并于2020年底后完全退出。
市场营销市场发展行业现状市场整体发展水平市场增速放缓，发展早期机会无限虽然在新能源汽车政策退坡的三年里，其市场渗透率在2019年有所下降，增速放缓。
截止到2019年，新能源汽车市场教育程度较低，且亟需提高教育成熟消费者转化率，因此，对品牌而言，处于市场发展早期的新能源汽车市场蕴藏着巨大的营销机会。
40.151.451.40.4 2.1 2.1201720182019汽车渗透率（汽车消费者占总体被访者的比例）新能源汽车渗透率（新能源汽车消费者占汽车消费者的比例）市场营销市场发展行业现状2017-2019年汽车渗透率及新能源汽车相对渗透率变化走势（%）两年复合增长率13.2%2019年新能源汽车及其他品类汽车市场发展成熟度对比（%）100.00100.0056.3054.9854.8538.8511.942.17 1.23 1.53轿车SUV跑车新能源汽车MPV品类市场教育程度品类教育成熟消费者转化率注：Q ：现有的汽车所属的类型、现有的汽车所属的类型-新能源汽车、知道的新能源汽车品牌、base1=总体/汽车消费者base2=总体/至少知道一个以上新能源汽车品牌的被访者；品类市场教育程度=知道该品类品牌大于1个的被访者比例；品类教育成熟消费者转化率=知道该品类品牌大于1个的被访者中，发生购买行为的比例；图左数据加权方式为household ，除特殊标注外均加权方式均为population 。
新能源汽车技术发展现状及应用分析
行业综述新能源汽车技术发展现状及应用分析龚顺(河南科技职业大学河南周口4660()())摘要：新能源汽车因自身的低排放、污染小、能源广的优点而受到社会广泛关注随着全球气候变化，不少国家都加大了环保事业的建设力度，这也给新能源汽车的发展提供了良好的条件该文从新能源汽车的主 要类型与技术问题两个角度总结其发展现状，并分析充电技术、轻量化技术、大阳能技术与氢燃料技术在新 能源汽车领域中的应用情况，以此来明确新能源汽车的未来发展方向关键词：新能源汽车；发展现状；技术应用汽车T.业早已进人高速发展阶段，虽然汽车使 人们获得了更加便捷的交通服务，似是汽车数量大 幅增加，大量使用能源，给社会带來了极大的能源 压力，同时汽车尾气还会污染环境，威胁市民身体 健康在国家低碳经济发展过程中.新能源汽车进人市场，并得到了消费者的喜爱本义探讨新能源汽车技术的发展现状与应用情况1新能源汽车发展现状1.1新能源汽车的主要类型新能源汽车的动力来源主要是具有非常规特点 的车用燃料，也有的新能源汽车虽然采用普通的乍 用燃料，但是其车载动力装置具有一定的特殊性,同时车辆的驱动系统与动力控制系统也采用了先进 的技术.1.1.1清洁燃料汽车清沽燃料汽车主要使用氢气、煤制油、生物柴油、醚类燃料、醇类燃料及天然气等清沾®能源，1『1丨不是从石油中提炼出的燃料m这种新能源汽车的驱 动装置主要是内燃机，对汽车进行结构改装与技术 改造后，其性能几乎与柴油、汽油汽车一致。
运用 清洁能源，有助于降低石油的损耗M,汽车行驶中 带来的空气污染也得到控制，HC、（:0及其他有害 颗粒物的实际排放量冇明a的降低1.1.2电动汽车电动汽车包括燃料电池汽车与纯电动汽车两种 燃料电池汽车的燃料多为甲醇与氢气，主要利用化学 反应生成电流，借助电机实现对汽乍的驱动。
汽车 使用的燃料电池涵盖间体氧化物燃料电池、熔融碳 酸盐燃料电池、磷酸燃料电池与碱性燃料电池等类別=相比K-他燃料电池，质子交换膜燃料电池的优 势体现在轻量化上，W此更适合被运用到新能源汽 车中这种汽车的续程里程相对比较长，行驶过程 中可依靠超级电容器或者电池，实现强化加速性能 的应用H标若汽车所用燃料为氢气，对应的排放 物主要为水；若所使用的燃料是甲醇，排放物中仅 有较少的二氧化碳，符合低污染、无污染的技术标准: 纯电动汽车的动力来源为高性能型车载蓄电池，同样通过电机来驱动汽车行驶，锂离子电池、镍氢电 池与铅酸电池为使用得比较多的电池121这种汽车具 有广泛的动力来源，依靠普通电池既能够完成充电, 使用过程中并不会排放污染物，同时噪卢也比较低, 根据其消耗的电能，以发电厂的排放方式进行换算, 仅需要排放少童微粒与硫物质，可集中处理污染物,从而减轻污染物给城市环境带来的影响1.1.3混合动力汽车混合动力汽车使用复合式方式进行驱动，装配 两种不同的动力源，太阳能电池、燃料电池、蓄电 池等都可以作为车载动力源，提供汽车行驶所需的 动力，蓄电池与内燃机共同驱动汽车行驶，两种动 力源可以实现优势互补汽车在减速与刹车时产生的能量损耗能够被直接转化成电能，W此这种汽车 的能源利用率相对比较高，不仅污染量低，节油率 也达到20% ~ 40%=我国早在“十五”期间，就启动了实施电动汽 车重大科技专项，已形成了 横=纵”的技术研发格局“=横”主要指多能源动力总成系统、电机 驱动系统和控制单元、动力电池和电池组管理系统, “三纵”为纯电动汽车、混合动力汽车与燃料电池汽 车汽车生产企业负责牵头，其他零部件供货商进作者简介：龚顺，河南科技职业大学讲师，研究方向为新能源汽车技术10||汽车测试报告行业综述行配合，同时与高等院校协作，打造产学结合机制。
中国汽车工业统计年鉴2018：中国2017年新能源汽车企业数据统计(三)
中国2017年新能源汽车企业数据统计（三）
生产企业
车型品牌
产量 销量
江西宜春客车厂有限公司 安徽星凯龙客车有限公司 丹东黄海汽车有限责任公司 襄阳九州汽车有限公司 一汽客车（大连）有限公司 奇瑞万达贵州客车股份有限公司 江苏常隆客车有限公司 万向集团公司 成都客车股份有限公司 石家庄中博汽车有限公司 浙江中车电车有限公司 北奔重型汽车集团有限公司 东风特种汽车有限公司 江西江铃集团晶马汽车有限公司 广西华奥汽车制造有限公司 苏州益茂电动客车有限公司 昆明客车制造有限公司 陕西秦星汽车有限责任公司 扬子江汽车集团有限公司 吉利四川商用车有限公司 陕西汉中客车有限公司 福建新福达汽车工业有限公司 哈尔滨通联客车有限公司 重庆穗通新能源汽车制造有限公司 安源客车制造有限公司 重庆恒通客车有限公司 贵州长江汽车有限公司 安庆安达尔汽车制造有限公司 上海汽车商用车有限公司 长春北车电动汽车有限公司 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司 佛山市飞驰汽车制造有限公司
宇通牌 黄河牌 福田牌 中通牌 金龙牌 金旅牌 黄海牌
4717 1473 1490 1180 1150 1038 468
4554 1560 1539 1174 1157 1063
674
摘编自《中国汽车工业年鉴2018·上卷》
中宜牌
343
281
星凯龙牌
654
275
黄海牌
475
268
九州牌
2017年锂电技术与新能源电动车行业分析报告
2017年锂电技术与新能源电动车行业分析报告2017年8月目录一、电动车黎明时代，续航与成本初步具备竞争基础 (5)1、锂电技术的问题关键在于能量密度与生产成本 (5)（1）锂电技术突破与否不影响新能源汽车投资机会 (5)（2）新能源车好不好使：能量密度有限突破，短期内新能源车将具备初步竞争力 . 6（3）新能源车合不合算：锂电成本持续下降，电动车正在跨越经济性临界点 (8)（4）锂电技术演进说明电动车时代正在来临 (12)2、纯电动车具有电气结构优势，与自动驾驶相辅相成 (12)（1）电动车具有电器结构优势，与自动驾驶相辅相成 (12)①功率和效率上 (13)②结构上 (13)③控制上 (13)④外部性上 (14)（2）政策支持、产业投入，新能源汽车市场迅速成长 (14)二、特斯拉改变行业格局，电动车时代将提前到来 (15)三、从ADAS到自动驾驶，离不开先进的车载传感系统 (17)1、先进车载传感系统将成为自动驾驶不可或缺的组成 (17)3.2、汽车之眼：车载摄像头市场升温迅速 (20)3、ADAS传感器系统主力：毫米波雷达 (23)四、中控屏集成多功能驾驶系统，车联网将成为主流 (26)1、从中控屏到HUD，集成多功能驾驶系统 (26)2、车联网为未来的汽车主流 (28)五、相关企业简析 (29)1、舜宇光学：车载镜头市占率全球第一 (29)2、欧菲光：长期成长性源自汽车电子的前瞻布局 (30)3、长信科技：汽车电子全方位布局雏形初现 (31)4、京东方：国内面板龙头，受益于车载显示器需求增加 (32)5、水晶光电：布局HUD抬头显示 (33)短期看，新能源汽车会成为汽车领域的重要补充；长期看，电动汽车是未来趋势之一。
决定电动车前景的关键在于电池，电池技术的发展带来的汽车续航能力提升和经济合理性将推动整个行业的变革。
电池技术发展缓慢，面临技术瓶颈，但即使电池技术没有重大突破，能量密度逐步提升、成本逐渐下降的趋势不会改变，新能源汽车已经初步具备与燃油车竞争的实力。
新能源汽车月度数据追踪_2018_年1月
2018年1月新能源汽车销量构成
插电式混合动力
辆／增长380.4%
增长996.8%
［1月］生产12416辆／增长470.7%
增长
470.7%
辆／增长423.7%
月］销售11386增长
423.7%
增长996.8%
月］生产23436月］销售22462关注：
·新能源分车型产销情况看，新能源乘用车产销同比分别增长5.0倍；新能源货车产销同比分别增·出现近年来少有的“开门红”现象，长远来看可能未必实现全年一路走高。
1月插电式混合动力乘用车生产12416辆，环比下降29.4%，同比增长996.8%。
插电式混合动力商用车生产349辆，环比下降86.3%，同比增长54.4%。
59新能源汽车月度数据追踪
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节能与新能源汽车New Energy Column
AUTO REVIEW60
公共充电基础设施数据省、区、市情况车企随车配建充电设施数据情况Copyright©博看网. All Rights Reserved.。
2017年第五批新能源汽车目录及推广政策分析报告2
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2017年1月正文目录1 三大政策调整措施为行业发展保驾护航 (3)1.1全方面规范技术标准，补贴幅度有所退坡 (3)1.2改变拨款方式，建立抽检机制，规范行业发展 (4)2 物流车为重点推广车型，放量信号得到确认 (5)3 动力电池行业将进入承上启下的关键阶段 (7)图目录图1：2009年-2015年中国狭义快递汽车数量（实际物流车数量远超此值）6 图2：动力电池包结构 (7)图3：2015年中国动力电池出货量（单位：MW） (8)表目录表1：2017年新能源汽车补贴标准 (4)表2：我国典型纯电动物流车租赁、购买经济性对比分析 (6)1 三大政策调整措施为行业发展保驾护航近日工信部等四部委联合发布第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，本次共有493款新能源汽车列入目录，其中客车289款，专用车175款（154辆物流车），乘用车25款。
同时，配套外资品牌电池的5款车型和涉及骗补的11款车型撤销出目录。
备受关注的配套补贴新政策也同步出台，将于2017年1月1日开始正式实施。
相对2016年补贴政策的各项细则，新政策有三点调整措施尤其值得关注：全方位提升补贴技术标准以实现车企及电池供应商优胜劣汰；降低补贴幅度以减少行业对补贴过度依赖，刺激企业提质降价；改变资金拨付方式以杜绝“骗补”等伤害行业发展的恶性事件再度发展。
我们认为此次政策调整彰显了政府规范相关企业发展，推动行业市场化的决心，长期利好新能源汽车产业链发展。
1.1全方面规范技术标准，补贴幅度有所退坡2017年新政策首次对各类型的新能源汽车的技术标准进行全方位规范，如最高车速、能量密度、百公里油耗等，以促进动力电池和新能源汽车各项技术的全面升级。
同时在市场预期范围内，各项补贴标准有所下滑，其中乘用车的补贴按照2016年的补贴标准退坡了20%，按续航里程分三挡补贴2万、3.6万、4.4万。
专用车补贴标准同样退坡20%，同时采用分段式补贴，容量30KWh和50Kwh 的部分补贴标准依次减少；客车的补贴标准下滑额度则比较大，在2016年既定的标准上退坡了40%，同时补贴方式改为按照带电量标准，分为快充/非快充/插电式三种车型分别发放。
2017-2018年特斯拉行业变革分析报告
2017年特斯拉行业变革分析报告2017年9月出版内容目录1. 市值连超三车企巨头，特斯拉市值为什么一度达到600 亿美金？ (5)1.1. 跃居全球第四市值车企：特斯拉市值两月内持续飙升 (5)1.2. 领袖的魅力：创新思想工作狂人，钢铁侠为特斯拉注入进击的灵魂 (5)1.3. 革命性的业务布局：复制苹果传奇，拥抱更大未来 (7)1.4. 高端小众科技品向亲民大众消费品的过渡：三步走战略打造电动汽车帝国，开启新能源车新时代 (10)2. 变革1：Model 3 量产规划明确，产业链需求拉动明显 (16)2.1. 上游：氢氧化锂、钴、磁材需求测算 (16)2.2. 中游：硅碳负极、电解液、隔膜、铜箔测算 (17)2.3. 零部件：热管理系统、轻量化铝压铸件、继电器测算 (19)3. 变革2：Tesla 技术引领，确立相关技术路线，国内相关企业有望受益 (20)3.1. 低成本、高能量密度三元：携手松下坚定三元路线，规模化生产18650 到21700 提高电芯能量密度降低成本 (20)3.2. 硅碳负极：硅碳负极提高电池能量密度，特斯拉为厂商指明方向 (23)3.2.1. 特斯拉开创性采用硅碳负极提升能量密度 (23)3.2.2. 国内负极企业紧跟特斯拉脚步 (24)3.3. 液冷热管理技术：热管理技术引领全球，国内整车厂相继采用 (26)3.4. 轻量化技术：特斯拉采用铝合金车型，引领新能源车轻量化发展 (27)4. 投资建议 (29)4.1. 旭升股份——铝制压铸件竞争实力强劲，助力特斯拉推动轻量化 (29)4.2. 三花智控——热管理系统优质标的，特斯拉助力开出三花 (30)4.3. 宏发股份——受益新能源汽车行业景气，继电器业务前景广阔 (31)4.4. 科达利——技术领先，锂电结构件龙头成长迅速 (31)4.5. 中科三环——钕铁硼磁材龙头，永磁电机直接受益者 (32)4.6. 赣锋锂业——锂业龙头持续受益新能源车，氢氧化锂带来光明前景. 334.7. 杉杉股份——完善锂电材料布局，巩固龙头地位 (33)4.8. 当升科技——布局高镍三元材料，正极龙头业绩稳步攀升 (34)4.9. 国轩高科——动力电池纯正标的，龙头地位难以撼动 (36)4.10. 亿纬锂能——完善锂电材料布局，巩固龙头地位 (37)5. 风险提示 (38)图表目录图1：特斯拉与主要汽车厂市值比较（亿美元） (5)图2：车企营业收入对比（亿美元） (5)图3：车企归母净利润对比（亿美元） (5)图4：颠覆者：Elon Musk (6)图5：Elon Musk 大事记 (6)图6：SpaceX 猎鹰9 号 (7)图7：苹果历年营业收入状况 (7)图8：苹果历年归母净利润状况 (7)图9：苹果与全球手机产量 (8)图10：Elon Musk 大事记 (8)图11：特斯拉四大发展方向 (9)图12：T esla 太阳能屋顶示意图 (9)图13：T esla 家庭储能示意图 (9)图14：T esla 电动车普及三步走战略 (10)图15：T esla Roadster 正面 (10)图16：T esla Roadster 背面 (10)图17：T esla Model S 正面 (11)图18：T esla Model S 背面 (11)图19：T esla Model X 鹰翼门 (12)图20：T esla Model X 超大储物空间 (12)图21：T esla Model 3 侧面 (13)图22：T esla Model 3 背面 (13)图23：T esla Model 3 中控屏 (13)图24：T esla Model 3 内饰 (13)图25：超级工厂效果图 (14)图26：超级工厂大厅 (14)图27：特斯拉销量预测(乐观) (16)图28：三元材料性能对比 (20)图29：国外不同车型能量密度对比 (21)图30：21700 和18650 电池相比能量密度提升 (22)图31：特斯拉电池市场规模 (23)图32：硅碳材料结构崩塌 (24)图33：硅碳材料膨胀过程 (24)图34：2015 年全球负极材料生产企业市场份额 (24)图35：全球锂电池负极材料消费结构 (24)图36：我国2014 年-2016 年各季度负极材料产量 (25)图37：2014 年-2016 年各季度负极材料产能 (25)图38：特斯拉冷却结构 (26)图39：特斯拉全铝车身 (27)图40：旭升股份历年营业收入状况 (29)图41：旭升股份历年归母净利润状况 (29)图42：特斯拉的销售收入占比 (30)图43：三花智控历年营业收入状况 (30)图44：三花智控历年归母净利润状况 (30)图45：宏发股份历年营业收入状况 (31)图46：宏发股份历年归母净利润状况 (31)图47：科达利历年营业收入状况 (32)图48：科达利历年归母净利润状况 (32)图49：中科三环历年营业收入状况 (33)图50：中科三环历年归母净利润状况 (33)图51：赣锋锂业历年营业收入状况 (33)图52：赣锋锂业历年归母净利润状况 (33)图53：杉杉股份历年营业收入状况 (34)图54：杉杉股份历年归母净利润状况 (34)图55：当升科技产能状况 (35)图56：当升科技历年营业收入状况 (35)图57：当升科技历年归母净利润状况 (35)图58：国轩高科历年营业收入状况 (36)图59：国轩高科历年归母净利润状况 (36)图60：亿纬锂能历年营业收入状况 (37)图61：亿纬锂能历年归母净利润状况 (37)表1：特斯拉各款车型配置状况 (10)表2：model S 详细参数 (11)表3：Model S 在美国同价位高端轿车市场的占比（北美市场） (12)表4：Model 3 性能配置 (13)表5：Model 3 与同价位燃油车型对比 (14)表6：车身尺寸对比 (15)表7：特斯拉产量测算 (16)表8：2017 年氢氧化锂单车消耗量及单车价值量测算 (16)表9：2017 年钴单车消耗量及单车价值量测算 (17)表10：2017 年磁材单车消耗量及单车价值量测算 (17)表11：特斯拉对上游材料拉动量测算 (17)表12：硅碳负极成本测算表 (17)表13：电解液成本测算表 (18)表14：隔膜成本测算表 (18)表15：铜箔成本测算表 (18)表16：特斯拉对中游材料拉动量测算 (18)表17：旭升股份轻量化压铸件单车价值量测算 (19)表18：特斯拉对零部件拉动量测算 (19)表19：主要正极材料性能对比 (20)表20：不同三元材料电池的特性 (20)表21：特斯拉使用的18650 参数 (21)表22：特斯拉NCA 转变历程 (22)表23：负极材料性能对比 (23)表24：特斯拉和volt 冷却方式对比 (27)表25：轻量化材料比较 (28)表26：科达利前五大客户销售情况 (32)1. 市值连超三车企巨头，特斯拉市值为什么一度达到 600 亿美金？1.1. 跃居全球第四市值车企：特斯拉市值两月内持续飙升近几年特斯拉的股价持续飙升，2013 年增长了 344%，2014 年增长了 48%，2015 年增长 了 8%，2016 年减少了 4%，2017 年至今增长了 54%。
我国新能源汽车产业发展现状、挑战与展望
我国新能源汽车产业发展现状、挑战与展望摘要：新能源汽车产业是我国未来发展的重要领域，近年来得到了各级政府和企业的大力支持，取得了不小的进展。
本文从市场、技术和政策三个方面分析我国新能源汽车产业的发展现状，同时探讨了产业面临的挑战和未来发展的展望。
关键词：新能源汽车，市场，技术，政策，发展现状，挑战，展望。
正文：一、市场现状新能源汽车市场在我国经历了快速增长的阶段，2016年、2017年、2018年和2019年销量分别为50.7万辆、78.1万辆、111.6万辆和100.9万辆，但在2020年受疫情影响销量略有下降，为98.9万辆。
尽管如此，自2015年起我国已经连续五年成为全球最大的新能源汽车市场。
其中，纯电动汽车是新能源汽车市场主力，其销量占据了新能源汽车总销量的80%以上，而插电式混合动力汽车仍处于发展初期，市场占有率不高。
另外，我国新能源汽车市场以地方品牌为主，比如比亚迪、长城等，国际品牌如特斯拉等也在逐步加入市场。
内外资企业的并购、重组、合作等交流活跃，市场竞争加剧也是不可避免的。
二、技术发展现状新能源汽车技术的发展涉及到电池、电机、电控等领域。
随着电池技术的不断进步，纯电动汽车的续航里程已经达到了500公里以上，但同时也存在续航里程不足、充电周期长等问题。
电机技术方面，永磁同步电机、感应电机等被广泛应用，同时轮毂电动驱动等新技术也在逐步普及。
电控技术方面，采用了先进的电子技术，包括车载通信、互联网、智能化驾驶等，极大地提升了车辆的智能化程度和用户体验。
同时，自动驾驶技术也是新能源汽车技术发展的重点之一。
目前，我国企业在自动驾驶领域处于领先地位，特别是在城市道路和高速公路自动驾驶方面已经取得了一定的成果。
三、政策环境我国政府出台了一系列政策来推动新能源汽车的发展。
比如，推出了新能源汽车免征购置税、免征车辆购置税、能源补贴、充电设施建设等多项扶持政策。
此外，也加大了对新能源汽车技术创新和关键技术攻关的投资力度。