武汉城市圈产业结构分析
６４ ＪＳＸＸ０７／２０＂／０ 武汉城市圈产业结构分析
◎武汉大学孙靓雯
武汉都市圈以武汉市为核心．包括以武汉市为圆心，半 径为１Ｏ０公里范围内的黄石．鄂州．孝感 黄冈．成宁 仙桃、潜江 天门等８个省辖城市。大冶等７个县级城市 和ｌ ５个县。从城市圈内部结构体系看．为中心城市——城 市——城镇——集镇。中心城市有较高的空间集聚性。城 市圈发展水平处于雏形期，经济发展水平较低。人均地区 生产总值超过１００００元，人口密度超过３００人每平方公里． 城市化水平低于４０％。 武汉城市圈拥有良好的自然条件 相对较好的资源条 件．优越的交通通讯区位 比较雄厚的产业基础、智力密 集的科教和人才资源等优势。但也存在各个城市问产业缺 乏明确的分工、联系不紧密、整体的竞争力较弱的问题。 如表ｌ所示．２００４年除武汉第三产业比重略高于第二产 业外．其他城市均是“二三一”的产业结构。说明现阶段 圈内城市经济多处于工业化初期．在第二产业内部，又多
表１ ２００４年城市圈中九城市三次结构分布 三次产ｑｋ结构 Ｅ导产业 武议 ５ ４６ ４９ 钢铁、他Ｔ、建材、食赫、造 纸 黄石 ９ ５４ ３７ 捕食、辨截 妨织、机械、化 、暖药、轻ｒ． 食最、屯子 冶金 郭州 ２３ ５２ ０５ 孝寤 趴４２ ３４ 机电、食赫，建材、化１＝ 黄阿 ２５ ４５ ３０ 建材、纺织、机械加工 成中 ２２ ４７ ３１ 轻纺、机｛ｊ幢、建材、食品、运 输 仙桃 ２３ ４Ｉ ３６ 纺规服犍、轻工、食品、医药 化１＝ 天门 Ｉ５ ５２ ３３ 农产晶加ｌ：、食品、纺织 潜旺 ２２ ４５ ３３ 机械制墙、冶盘、；轾翁、石油 化＿＝Ｉ＝、＿盐化＿＝『＝及联药化薰 数据来源： 《湖北统计年鉴２００６｝，经过计算整理所得 以机电 纺织．食品、建材为主。各城市现状主导产业由 于受行政区划的限制，结构多有雷同，重复建设严重。 对于区域产业分工及产业比较优势问题的研究。很多 学者都是通过对区域产业区位商的测算来进行比较分析得 出区域的比较优势产业。唐磊、曾国平（２００５）通过区位商 分析法．运用西南．西北地区的农林牧渔业、工业、建筑 业．交通运输业、金融业以及房地产行业产值，与全国水 平进行区位商测算，发现两个地区相对于全国水平在第一产 业及建筑业具有明显的比较优势．第三产业则发展落后； 并提出优化农业内部结构，注重第一．二产业向第三产业 转化；改造传统工业，发展地方特色；发展新型第三产业的 政策建议。 从表２可知，武汉城市圈九城市中．武汉的第三产业 区位商为】．１８；ｋ于１．表明武汉的第三产业具有较为突出的 比较优势．而其他八个城市第三产业的区位商都小于】． 不具比较优势；同时可以看到其他城市的优势产业大都集 中在第一产业，仅有四个城市即黄石．鄂州、咸宁和潜江 在第二产业具有比较优势，这也表明武汉城市圈内各城市分 工不明确．城市的职能特色不明．并在低水平上雷同。由 此表明武汉城市圈还只是区划意义上的城市圈．还不能称 其为城市经济圈．因为武汉目前还没有发挥出其“极核效 应”，没有带动各个城市发展各自的比较优势产业。 由于数据不可得。本文仅对第一．二产业内部结构进 行测算与分析，在对各城市的产业内部结构进行分析时。 从各产业中选取具有代表性的行业进行数据收集和处理。 第一产业选择农林牧渔业：第二产业选择工业。 如表３所示．从第一产业内部结构来看．武汉的农业 渔业的区位商分剐为１．Ｏ５、１．Ｏ２均大干 ，表明武汉在农业 和渔业方面具有比较优势；黄冈 咸宁在农业和林业方面 探索．理念 口～ｊｓ；ＯＯＶｅｒ、、
均具有明显比较优势；鄂州 仙桃的渔业区位商为２．Ｏ５． １．７３．均大于１．表明这两个城市的渔业比较优势较为突 出；天门的农业区位商为１．０４，比较优势突出．牧业同样 具有突出的比较优势：潜江在牧渔业区位商均大于１。表明 该城市地区的牧渔业具有较为突出的比较优势。从这些数 据中可以发现．九个城市第一产业优势主要集中在农业和 渔业两个方面、林牧业的比较优势相对较弱，这表明大部 分城市第一产业内部结构雷同，这也表明各个城市产业分 工不明确。各城市的个性化特色不明 从表４中看出．仙桃和潜江的轻工业区位商分别为 ２．０１ １．０ｌ，表明这两个城市轻工业具有比较突出的比较优 势；重工业方面．黄石、鄂州 潜江区位商分别为１．１６、 １．１２、１．１１均大于１，表明重工业比较优势较为突出；另 外，还可以看到潜江的轻重工业区位商都大于１．说明潜江 工业整体优势比较突出。 从上述区位商测算结果中我们可以看出，武汉城市圈 目前所存在的问题在产业总体上表现为专门化程度偏低， 缺乏有区域优势的产业链，各城市的产业分工不明确；产 业关联度明显偏低，表现为各个城市间的产业结构 优势 产业趋同，缺乏合理分工和互补。区域经济的协调发展并 非绝对意义上的均衡发展，各地齐头并进．它是一个相对 的动态概念．强调地区互动，关联发展 总体协调。笔者 认为，武汉城市圈各城市同样也需要协调发展．武汉更要 担当起“龙头”的责任．依托区域内的资源比较优势和产 业比较优势．科学明确各城市的产业分工，促进各城市产 业协作，确立“携手并进，错位发展”的思路。
（一）以武汉为首。建立潜江 仙桃．天门农 业产业链 依托彼此相连优越的地理位置，建立潜江、仙桃、天 门农业产业链是具有很强的现实意义的。从前面分析的表２ 中可以看出．这三个城市第一产业区位商均大于１，具有较 为突出的ＥＥ较优势，同时，从表３中也可以看到，三个城市 在农、林、牧、渔业都分别具有相对突出的比较优势，易 于发展农产品及农产品加工产业．且三地彼此相连，更能节 省生产成本．能够更好地发挥集聚效应。
（二）以武汉为首，建立黄石、鄂州、孝感重工 业及高新技术产业链 从上述分析表４中我们可知，黄石、鄂州在第二产业及 重工业方面都具有很突出的比较优势，这也是因为黄石 鄂州的矿产资源比较丰富， 台金工业发达，所以可以重点 发展冶金、钢材、建材、汽车行业。虽然孝感的第二产业 和重工业的区位商都小于１，目前还不具备行业比较优势， 但是孝感目前的汽车行业的发展速度较快，同时，可以在 黄石和鄂州的带动下．逐渐形成重工业及高新技术产业 链。
（三）建立潜江、仙桃、天门轻工业产业链 潜江．仙桃是我省棉花产量最高的地区之一，可以建立 以轻工纺织 服装加工为主导的轻工业产业链，这样既可以 节约运输成本也可以节约技术成本．从表４中也可以看到。 两个城市的轻工业区位商都大干１，具有明显产业比较优 势，另外．从表４中可看到天门的轻工业区位商小于１．也就 是说目前天门在轻工业方面并不具备比较优势，但是。天门 是我国内地最大的产棉乡，从节约生产成本的角度出发，应 该大力发展天门的以纺织为主导的轻工业．同时还促进了天 门的经济发展。
（四）以武汉为龙头，带动八市第三产业的快速 发展 从表２中我们看到，九市中仅武汉的第三产业区位商 大干１．具有突出的产业比较优势．这也与武汉的金融业、 服务业以及教育业的贡献密不可分．但是城市圈作为一个 整体，单单发展一个城市是行不通的．特别是在全球经济 一体化及城市化进程日益加快的局势下，第三产业的发展 显得尤为重要，武汉作为核心城市，应该充分发挥其“极 核”作用．带动各城市第三产业的快速发展，这样其他八 市才能更好地作为武汉的支撑．建立更加成熟、更加现代 化的城市圈。 对于起着领跑“中部崛起”作用的武汉城市圈。进
一步合理内部产业结构对于其今后发展有着极其关键的作 用。相信在不久的将来，借助良好发展时机，加速武汉及 周边地区经济发展，武汉城市圈会真正成为我国区域经济 的第四个增长极。骚
表２九城市第三产业区位商 武汉市 黄石市 郭州市 孝感市 黄弼市 戚中市 仙桃市 天门市 潜江市 第一 Ｏ ４２ ０．７１ １．ｏ８ １．９ｌ ２．０４ １．８ １．ｇ １．７６ １ ２５ 北Ｌｑ 第一产 ０ ９ １．１６ ｌ＿ｌ２ ０ ｇ Ｏ．９７ 】０１ Ｏ．８８ ０ ｇ８ Ｌ１ｉ 业ｌ ０ 前＝产 ｌ ｉ８ ０ ｇｌ ０ ８４ ０．８４ ０ ７３ ０ ７５ ０．８７ ０．８１ ０．７９ 业ｉ Ｑ 数据来源： 《湖北统计年鉴２００６｝，经过计算整理所得
表５ 九城市第一产业农林牧渔区位商 武汉市 黄石市 鄂州市 孝赙市 黄ｐｑ市 碱中市 仙挑市 天门市 潜江市 农业 ｌ ｏ５ Ｏ ９９ ０ ７７ ０．９３ 【＿０７ １．１２ Ｏ．８６ １．０４ ０．９２ Ｌ０ 林业 Ｏ ４２ １．３７ ０．４６ ０．９４ 【．４ ２ ７ ０．３８ Ｏ ｌ１ ０ ４６ Ｌ０ 牧北 ０ ９４ １．０３ 仉９ ｌ ２３ ０．９４ Ｏ ７７ Ｏ ９ Ｉ ｌ２ Ｉ．Ｑ 懒业 １．０２ ｌ ｌ２ ２．０５ ０ ８６ ０．８ ０ ７７ ｌ ７３ Ｏ．７丑 ｌ＿０１ Ｌ０
数据来源： 《湖北统计年鉴２００６｝，经过计算整理所得
表４九城市轻重工业区位商 武救市Ｉ黄石市 鄂州市 孝感市 黄１）ｃ】市 戚中市 仙桃市 无『１市ｌ潜江市 轻Ｔ业 ０．７３ １ ０ ３６ Ｏ ５９ Ｏ ８３ Ｏ ４６ ０ ８８ ２ Ｏ１ 。５９ ｌ ｌ。ｌ Ｌ０ 熏＿１＝业 ０ ８９ ｌ１，２ｌ ｌ ｌ８ ０ ３９ Ｏ．１９ ０ ４ｌ ０ ２ ０ ２】Ｉ １ １３ ｍ 数据来源：《湖北统计年鉴２００６｝，经过计算整理所得
ＪＳＸＸ０７／２０１０ ６５ 口－ｓＩｃ＝ＯＶｅ 、
探索．理念
武汉城市圈乡村旅游发展战略研究
当代论坛 ■— ｏ
【摘要】 武汉城市圈正处于“两型社会”建设的关键时期， 发展乡村旅游业有利于丰富旅游产业结构．有益于“两型社会”
建设，武汉城市圈农村经济发展基础较好．本文积极探索武汉 城市圆乡村旅游发展过程、形成特点及发展模式．努力挖掘影 响武汉城市圈乡村旅游发展存在的障碍性因素．提出加快武汉
城市圈乡村旅游建设的对策和措施，以期促进武汉城市圈乡村 旅游健康快速地发展。 【关键词】 乡村旅游ＳＷＯＴ分析空间结构武汉城市圈 措施 ２０世纪９０年代以来，我国乡村旅游开始兴起，１９９８年，国
家旅游局推出“华夏城乡游”，提出“吃农家饭、住农家院、做农
家活、看农家景、享农家乐”的口号，有力地推功了我国乡村旅 游业的发展。１９９９年，国家旅游局推出“生态旅游年”，充分利用
和保护乡村生态环境，开展乡村农业生态旅游，进一步促进了 我国乡村旅游业的发展。进入２１世纪，乡村旅游进入一个全面
发展的时期。２００６年，国家旅游局推出“中国乡村旅游年”，提出
“新农村、新旅游、新体验、新风尚”，推动乡村旅游更快更好发 展。２００６年８月，国家旅游局《关于促进农村旅游发展的指导意
见》提出了乡村旅游发展的原则，重点与模式。２００７年３月，国
家旅游局联合农业部下发“国家旅游局农业部关于大力推进全 国乡村旅游发展的通知”，全国乡村旅游工作呈现出一个良好
发展的新态势。 国外乡村旅游起步较早，发展相对成熟，理论研究涉及范
围较广，主要集中于２ｏ世纪８０年代以后，至今已非常深入。我
国乡村旅游的研究初期多是借鉴国外的经验与理论，国内学者 王兵（１９９９），王云才（２００２），何景明（２００３）等在其著作中系统地 介绍了国外乡村旅游的发展和主耍成功经验，提出了我国乡村 旅游发展的借鉴策略。
国内学者杨小英（２００６），马勇（２００７），邹宏霞（２００７）等对乡 村旅游的进行了大量的实证研究。王琼英（２００６），王增敏 （２００７），周静（２００７）等总结出较多的乡村旅游理论与方法，形成
“汉口北”集群效应与武汉城市圈经济发展研究
湖北社会科学２０１１年第６期
“汉Ｈ ４１：：＂集群效应与武汉城市圈经济发展研究
蒋珩
（中南财经政法大学武汉学院，湖北武汉４３００７９）
摘要：武汉城市圈建设需要一个或若干个增长能力较强的战略支点和辐射源，东起武汉市黄陂区武湖农场、西
至天河国际机场高速公路，紧邻汉口北部后湖片区的近８０平方公里土地，被称作“汉口北”的新区拥有独特的水陆 空立体交通优势，目前正在规划建设现代专业市场群，以市场集聚和园区扩展引导产业集中，将会形成一批特色产
业集群，只有充分发挥集群正效应，规避负效应，才能形成具有特色的武汉城市圈区域经济发展模式。 关键词：汉口北；集群效应；武汉城市圈；经济发展
中图分类号：Ｆ２６９．２３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００３—８４７７（２０１１）０６一Ｏ０６０—０４
一、引言 我国目前已进入城市化发展的加速期，越来越多的人意
识到未来中国和世界的经济竞争将主要表现为城市群之间
的较量．面对国内国际区域化竞争的现实，湖北省委、省政府
实施了“武汉城市圈”建设战略。以武汉为龙头的武汉“１＋８” 城市圈位于湖北省东部，是由１个大城市（武汉）、７个地级
市（黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江）和１个县级市
（天门）等９个城市组成的呈放射状分布的城市群。总面积
５．７８万平方公里。土地占全省的３１％，人Ｅｌ占５１．６％。【 武
汉城市圈建设需要一个或若干个增长能力较强的战略支点 和辐射源．目前东起武汉市黄陂区武湖农场、西至天河国际
机场高速公路，紧邻汉口北部后湖片区的近８０平方公里土 地，被称作“汉口北”的新区，一个现代商贸物流枢纽区正在
规划建设之中，该区依托武汉航空城、横店编组站、阳逻深水 港等三大国家级交通枢纽战略资源的黄金节点，有望成为武
汉城市圈经济发展中的重要战略支点和辐射源，其释放出的
集群效应必将对武汉城市圈经济增长和产业结构的调整产生
重大影响，只有对其影响机理进行研究，才能为省市政府制定 产业规划和产业政策提供依据，使之科学地利用“汉口北”独
武汉城市圈产业整合发展战略研究
２０１０年第１期 总第４９期 湖北行政学院学报 Ｊｏｕｍａｌ ０ｆ Ｈｕｂｅｉ Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｎｏ．１，２０ｌ０ Ｇｅｎｅｒａｌ Ｎｏ．４９
・经济学研究・
武汉城市围产业整台发展战略研究※
王飞麟 ，汪超
（１．中共武汉市委党校，湖北武汉４３００１０；２．中国建设银行湖北省分行，湖北武汉４３００２２）
【作者简介】王飞麟（１９７４一），男，湖北武汉人，武汉大学博士，华中师范大学博士后，中共武汉市委党
校《长江论坛》杂志社常务副主编，主要从事国际关系史与外国教育史研究；汪超
（１９８０一），男，湖北武汉人，中国建设银行湖北省分行办公室干事，主要从事诉讼法研究。
【摘 要】产业集群理论在实践层面上对区域经济活动与经济增长都有着重要意义。在武汉城市圈
的发展规划中，应该结合城市圈产业结构、圈内有关城市的产业优劣势，以武汉市为增长极，建立整
合产业发展的有效协调机制；实现区域金融一体化，发挥金融业促进产业整合的纽带作用；落实“错
位发展”战略，推动形成合理产业布局；承接产业转移，整合八大产业。
【关键词】产业集群；武汉城市圈；产业整合
［中图分类号】Ｆ２９ 【文献标识码】Ａ 【文章编号】１６７１—７１５５（２０１０）Ｏ１—００３４—０６
武汉城市圈位于湖北省东部，在武汉１００公里
半径内集中了黄石、鄂州、孝感、咸宁、黄冈、仙桃、
天门、潜江等８个中小城市，已经形成长江中游地 区最大、最密集的城市群，也是湖北产业和经济实
力最集中的核心区。武汉城市圈是我国中部地区经
济发展重要的“增长极”，其发展不仅关系到湖北一
省，而且涉及到与长三角、珠三角和京津冀三大城
市群的对接，对整个国家的经济布局和长远发展都
具有重要影响。同时，武汉城市圈也迎来了“两型社
会”建设综合配套改革实验的重大机遇，以推进“两
型社会”建设为特色的改革实验赋予了武汉城市圈 建设新的使命与新的动力。
“两型社会”视角下中部地区三大城市圈(群)产业结构比较研究
“两型社会”视角下中部地区三大城市圈（群）产业结构比较研究
【摘 要】随着中央促进中部地区崛起战略的深入实施，中部地区在全国经济社会发展大局中的独特地位日益凸显，而中原城市群、长株潭城市群和武汉城市圈因三者独特的区位优势和要素禀赋优势，在中部崛起中起着重要的战略支撑作用，成为中部地区最具活力与潜力的增长极。在研究中原城市群、长株潭城市群和武汉城市圈产业结构的基础上，将三个城市群的产业结构进行比较研究，对加快城市群的产业结构优化升级，增强城市群综合竞争力有着重要的意义。
【关键词】中部地区；城市圈；产业结构；比较研究
一、引言
城市群是区域空间组织的重要载体，随着经济全球化的加速和城市化的高速发展，城市群在区域经济发展中越来越居于主导地位，日益成为区域核心竞争力和形象的代表。
中部作为东部发达地区到西部大开发地区的过渡地带，是东引西联的桥梁，中部的崛起是国家经济全面发展的重要支撑。由于区域工业化和城市化进程的不断推进，在区域中心城市的带动和辐射下，同时出于发展战略的需要，国家先后成立了“武汉城市圈”和“长株潭城市群”两个“两型社会”改革试验区。目前各城市群之间已形成了“争王夺位”的竞争局面。由于各自选取的年份和参照对比的数据存在差异，分析得出的结论就有所不同，也就无法通过对比发现各个城市群的优劣势。因此，通过选取统一的年份和统一的参照对比数据样本，对中部各个城市群的经济和产业结构进行整体性比较分析，可以找出各自的优劣势，并就此各自制定相关政策来调整和实现资源在各产业间的优化配置，优化区域产业结构，努力提升城市群的产业素质和市场竞争力。
二、中部三大城市群的界定
城市群作为特定区域内城市的集合体，其形成必须满足一定的条件。按照苗长虹关于城市群的界定标准，目前在中部地区已经形成了三大城市群，分别为武汉城市群、中原城市群和长株潭城市群。其中，武汉城市群以武汉为中心，包括武汉、鄂州、黄石、黄冈、孝感、咸宁、天门、仙桃和潜江等9个城市；中原城市群以郑州为中心，洛阳为副中心，包括郑州、洛阳、开封、许昌、新乡、漯河、焦作、平顶山、济源等在内的9个省辖市；长株潭城市群以长沙为中心，包括长沙、株洲、湘潭三个呈“品”字型分布的城市。
基于环境金融理论的武汉城市圈发展模式探析
Ｎｏ．１９。２Ｏ１０ 现代商贸工业
Ｍｏｄｅｒｎ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｔｒａｄｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ ２０１０年第１９期
基于环境金融理论的武汉城市圈发展模式探析
谈 诗
（武汉理工大学经济学院，湖北武汉４３００７４）
摘 摹：武汉城市圈自被国家确立为“两型社会”综合配套改革试验区之日起，就在不断探索经济发展与人口、资源、环
境保护相协调的创新型发展道路。重点就是研讨如何在武汉城市圈实现环境金融理论的实际应用，以更快更好更高效的
方式实现“两型社会”的目标。
关键词：武汉城市圈；环境金融；两型社会
中图分类号：Ｆ２９ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２—３１９８（２０１０）１９～０００１—０２
进入２Ｏ世纪以来，人类的工业化发展极大的丰富了人
们的物质需求，但也为环境带来了难以估量的损失。于是，
越来越多的学者开始质疑目前的经济发展模式，并倡导将
缺乏计量环境成本的经济发展方式转变为注重经济发展与
环境保护相协调的发展道路上来。
武汉城市圈作为国家中部崛起战略的重要支点，在“十
一五发展规划”中不能再延用以往高污染、高耗能、高排放
的经济发展模式，而应充分利用区域内的各项优势，转变粗
放型经济发展思路，探索出一条以环境金融理论为指导的
可持续发展之路。
１环境金融的起源及相关概念
环境金融概念的提出始于２０世纪９Ｏ年代中期。Ｊｏｓｅ
Ｓａｌａｚａｒ（１９９８）认为：环境金融是金融业根据环境产业的需求
而进行的金融创新。《美国传统辞典》（２０００）认为：环境金
融是环境经济的一部分，它主要研究如何使用多样化的金
融工具来保护环境、保护生物多样性。
所以，环境金融的定义可以归纳如下：是指金融业在经
营活动中要体现环境保护意识，注重对生态环境的保护及
对环境污染的治理，通过对社会资源的引导，促进经济发展
与生态的协调。它不仅要求金融业率先引入环境保护理
念，形成有利于节约资源、减少环境污染的金融发展模式；
＂两型社会＂视角下中部地区三大城市圈(群)产业结构比较研究
“两型社会” 时代经贸 ２０１ ３年５月 总第２７７期
视角下中部地区三大城市圈（群）产业结构比较研究
栾明月 朱雪洁 （武汉工程大学法商学院，湖北武汉４３０２００） 【摘要】随着中央促进中部地区崛起战略的深入实施，中部地区在全国经济社会发展大局中的独特地位日益凸显，而中原城市群、长株潭城市群和武汉城市 圈因三者独特的区位优势和要素禀赋优势，在中部崛起中起着重要的战略支撑作用，成为中部地区最具活力与潜力的增长极。在研究中原城市群、长株潭城市 群和武汉城市圈产业结构的基础上，将三个城市群的产业结构进行比较研究，对加快城市群的产业结构优化升级，增强城市群综合竞争力有着重要的意义。 【关键词】中部地区；城市圈；产业结构；比较研究 一、引言 城市群是区域空间组织的重要载体，随着经济全球化的加速 和城市化的高速发展，城市群在区域经济发展中越来越居于主导 地位，日益成为区域核心竞争力和形象的代表。 中部作为东部发达地区到西部大开发地区的过渡地带，是东引 西联的桥梁，中部的崛起是国家经济全面发展的重要支撑。由于区 域工业化和城市化进程的不断推进，在区域中心城市的带动和辐射 下，同时出于发展战略的需要，国家先后成立了“武汉城市圈”和 “长株潭城市群”两个“两型社会”改革试验区。目前各城市群之 间己形成了“争王夺位”的竞争局面。由于各自选取的年份和参照 对比的数据存在差异，分析得出的结论就有所不同，也就无法通过 对比发现各个城市群的优劣势。因此，通过选取统一的年份和统一 的参照对比数据样本，对中部各个城市群的经济和产业结构进行整 体性比较分析，可以找出各自的优劣势，并就此各自制定相关政策 来调整和实现资源在各产业间的优化配置，优化区域产业结构，努 力提升城市群的产业素质和市场竞争力。 二、中部三大城市群的界定 城市群作为特定区域内城市的集合体，其形成必须满足一定的 条件 按照苗长虹关于城市群的界定标准，目前在中部地区己经形成 了三大城市群，分别为武汉城市群、中原城市群和长株潭城市群。 其中，武汉城市群以武汉为中心，包括武汉、鄂州、黄石、黄冈、 孝感、咸宁、天门、仙桃和潜江等９个城市；中原城市群以郑州为中 心，洛阳为副中心，包括郑州、洛阳、开封、许昌、新乡、漯河、 焦作、平顶山、济源等在内的９个省辖市；长株潭城市群以长沙为中 心，包括长沙、株洲、湘潭三个呈“品”字型分布的城市。 中部三大城市群虽然在中部地区占有重要的地位，但是其经济 发展质量受区域总体发展状况的影响，在全国所处的地位不高。按照 城市群等级的划分标准，武汉城市群和中原城市群的主要指标接近于 中型城市群的要求，而长株潭城市群则属于典型的小型城市群，中部 地区目前还没有形成像长三角和京津唐那样的大型城市群。 三、实证分析 根据数据的可得性，本文对中部地区三大城市群进行研究。 本文选取２００４—２００９年全国以及中部地区三大城市群的ＧＤＰ和三次 产业总产值数据，以２００４年为基期，２００９年为末期，以全国数据 为参照样本，进行偏离一份额分析。 （一）中部城市群区域经济的总体比较分析 从份额偏离和总增长方面看，｝￣２００４—２００９￣，武汉城市圈 实际经济增量（Ｇ）比按全国增长率计算得出的增量（Ｎ）少ｉ８５．３ｌ亿 元，增长速度也低于全国水平４．８７个百分点，这主要是因其竞争 力份量负推动效应造成的，同时，２００３－２００７年湖北的经济增长 率在中部地区也是处于倒数位置。而其余两个城市群的区域经济 增量和增率均高于全国水平，其中中原城市群以高出全国水平 ｌ２８７．６２亿元居增量首位，长株潭城市群则以高出全国水平４９．８２ 个百分点居增率第一位。在结构偏离方面，中原城市群以７Ｏ．６３亿 元的偏离量独占鳌头，武汉城市圈和长株潭城市群紧跟其后，说 明这三个城市群的产业结构效益较好，在全国范围内具有比较优 势。从竞争力偏离看，除武汉城市圈外，其余区域的偏离量都为 正值，表明这些区域具有较强的竞争优势。 （二）中部城市群三次产业结构的比较分析 从份额偏离和总增长方面看，三个城市群的第一产业的实际 增量均低于按全国规模增长率计算得出的增量，说明三个城市群 第一产业发展缓慢，低于全国水平；第二产业除武汉城市圈外， 其他城市群实际增量均高于按全国规模增长率计算得出的增量， 其中中原城市群增量最大，比全国规模增量水平高１１９３．４９亿元； 第三产业，所有城市群实际增量均高于全国规模增量水平。从结 构偏离看，三个城市群出现“一高两低”局面，即第二产业偏离 量高，第一和第三产业偏离量出现负值，说明各个城市群的经济 增长主要靠第二产业拉动，第一和第三产业制约了其经济总量增 长。从竞争力偏离看，武汉城市圈在第二产业方面竞争力偏低， 而中原城市群和长株潭城市群则显现出明显的优势。 （三）中部城市群产业结构分析 中部城市群产业结构高度相对较低，且内部差距较大，呈二 级梯度分布。武汉城市群和长株潭城市群排名靠前，中原城市群 排名靠后。中部城市群的主要差距在技术水平、生态化水平、国 际化水平和就业结构上，但在人力资源结构上差距很小。中部城 市群优势较弱，仅在工业产值结构和人力资源质量上略有优势， 武汉拥有万人在校大学生数和万人大专以上学历人数，这表明中 部城市群重工业化进程加快，人力资源丰富，发展潜力较大。 武汉城市群产业结构高度较高，居中部第一。主要是就业结 构、技术水平和国际化三大目标层高度排在中部第一，其次工业 产值结构和人力资源质量等准则层高度也排在中部第一。 长株潭城市群产业结构高度也较高。主要是产值结构和产业 生态化两大目标层高度较高，尤其是工业结构、要素结构和产业 生态绩效水平较高，分别位于中部第一和第二。主要劣势为三次 产业结构落后、人力资源质量较差和产业国际化程度较低，表现 为农业产值比重过高、劳动力外流现象严重，高学历人口比重偏 低，外企产值比重低，外向型经济规模小等。 中原城市带产业结构高度较低，排在中部最后。主要劣势是 产值结构高度、技术水平和国际化程度上均较低，尤其是工业产 值结构、要素结构和产出国际化水平均排在中部最后。主要优势 在于人力资源和产业生态绩效上，均位于中部第一，尤其是人力 资源的数量和资源利用效率位居中部第一，表现出人口密度大、 劳动力资源丰富、外流人口少、高学历人才较多等，以及工业废 水和废弃物排放量较低等。 四、结论与建议 通过以全国平均水平为参照样本，利用偏离一份额分析法， 对中部三个城市群经济增长中产业结构效应进行比较分析，本文 得出以下结论： １．从区域整体情况看，在全国范围内比较，中部三个城市群 总体产业结构素质较好，竞争力较强，但第一和第三产业发展滞 后，第二产业发展较快，区域经济增长主要靠第二产业拉动。 ２．从城市群之间的比较看，中原城市群和长株潭城市群的经 济结构总偏离量较为合理，其中中原城市群经济增量最大且其第 二产业发展势头迅猛，长株潭城市群经济增率最高。武汉城市圈 则因区位竞争力的负推动效应，尤其是近年来其第二产业缓慢发 展，导致其经济增长速度放缓。 ３．从产值结构高度看，中部城市群农业和资源密集型产业比 重过大，工业加工程度较低，重化工业比重大，污染大，但人力 资源比较丰富，高新技术产业发展较快；而珠三角的劳动和技术 密集型产业比重相对更大，工业加工程度较高，但资源利用效率 有待提高，要素结构有待提升。 参考文献： ［１】姚士谋．基于城市群概念的新认识Ⅱ】．城市研究，１９９８，７３（６）：１５．１７． ［２］陈秀山，张可云．区域经济理论 ．北京：商务印书馆，２００４：１５０．１５４． ［３］刘承良，田颖，粱滨＿武汉城市圈产业经济的系统性分析Ⅱ】．地域研究与开发２ｏｏ￣２ｓ（２）：６６．７０． 【４］李致平，徐宝英．中部地区经济增长与竞争优势分析Ⅱ］．安徽工业大学学报（社会科 学版），２００９，２６（２）：１９．２２． 【５】牛少坤．中部地区产业结构与经济增长的实证研究——基于偏离一份额分析法田． 理论与改革，２００６（１０）：２６．２９． 基金项目：武汉工程大学第四届研究生教育创新基金资助项目。 作者简介： 栾明月（１９９Ｏ一），女，新疆克拉玛依人，武汉工程大学２０１２级硕士研究生，主 要从事社会主义市场经济研究。 朱雪洁（１９８８～），女，湖北十堰人，武汉工程大学２０１１级硕士研究生，主要从 事社会主义市场经济研究。
武汉市城市圈发展战略研究
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武汉市城市圈发展战略研究
作者：陈秉元
来源：《城市建设理论研究》2013年第10期
[摘要] 发达国家和地区的城市空间发展历史证明，城市群是未来城镇化发展的主要趋势，优化区域空间布局形态是当前社会发展的必然手段。本文分析了大武汉城市圈发展存在的问题，研究了世界各国城市圈发展的特点，对武汉城市圈的定位、发展和空间政策的提出了自己的看法，认为要从区域发展角度，构建中部大三角，强化武汉核心城市的建设，优化、扁平化城镇群的空间网络，重点发展门户交通枢纽，打破产业的同质性布局，实施生态可持续战略，协调区域管理机制，才能立足武汉，崛起中部，放眼世界，促进武汉城市圈协调、健康、有序的发展。
[关键词] 武汉、 城市圈、 中部大三角
0前言
自法国地理学家戈特曼首次提出了城市群和城市圈的概念以后，很多人认为21世纪将是城市圈的世纪，经济发展的主要动力将越来越源自于城市圈，世界发展的单元将由更大地域内的分工明确、产业高度集聚的城市群集合体构成。
步入新世纪，面临严峻的中部塌陷现象，温家宝总理在2004年的《政府工作报告》中，首次明确提出了中部地区崛起的重大战略决策，这一国家战略直接促进了大武汉城市圈计划的实施。武汉城市圈是以武汉市为中心，包含周边100公里范围内的黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、天门、潜江共9个市构成的区域经济联合体, 面积不到湖北省三分之一，但是集中了全省一半的人口、六成以上的GDP总量。现在，武汉城市圈作为国家 “两型社会”建设综合配套改革试验区，对推动湖北经济的发展和中部崛起的战略的实现都有重大意义。
1武汉城市圈发展现状
根据中国社科院发布《2012中国城市群发展报告》，武汉城市圈在我国15个主要城市群中竞争力排名第9，已落在长株潭之后，处于中下水平，难以实现中部支撑的作用。目前，武汉城市圈城镇体系、城际联系、产业发展与城市群质量均处于较低水平。
武汉行业市场分析报告
武汉行业市场分析报告
一、概述
武汉作为中国内陆重要的经济中心之一，其市场具有巨大的潜力和活力。本报告旨在分析武汉市目前主要行业市场的发展趋势和竞争情况，为投资者和企业提供参考，帮助他们做出明智的商业决策。
二、经济总体情况
截至2020年底，武汉市的GDP总量超过1.6万亿元，位居全国重要城市之列。经济结构以第三产业为主，其中以金融、科技、教育、医疗等领域发展较为迅速。作为中国九省通衢的核心城市，武汉在区位优势和市场辐射力方面具备明显优势。
三、主要行业市场分析
1. 互联网科技
武汉市的互联网科技产业正在蓬勃发展。多年来，市政府一直鼓励创新创业，为企业提供优惠政策和良好的投资环境。吸引了众多的互联网科技企业入驻。以武汉东湖高新区为代表的科技园区成立不久就成为国内一流的创业集聚地。这也带动了相关服务业的发展，如软件开发、数据分析等。未来，武汉的互联网科技行业将继续保持快速增长的态势。
2. 医疗健康
武汉市的医疗健康产业也取得了显著进展。随着人们健康意识的提高和医疗需求的增加，医疗健康市场迎来了巨大的发展机遇。近年来，武汉市加大了医疗卫生事业的投入，提升了医疗设施和技术水平，推动了医疗健康产业的发展。此外，武汉还积极探索互联网+医疗模式，促进医疗信息化和远程医疗服务的普及，为医疗健康行业提供了更广阔的发展空间。 3. 教育培训
武汉市的教育培训市场也在持续扩大。随着家长对子女教育的重视程度增加，教育培训市场迎来了快速增长的机遇。武汉市以高校众多而著名，在一流大学的辐射下，教育培训市场潜力巨大。从小学辅导到高考冲刺，各类教育培训机构层出不穷。未来，武汉市的教育培训市场将继续保持较高的增长速度。
4. 旅游文化
武汉市的旅游文化市场吸引了大量的游客。作为中国历史文化名城，武汉拥有丰富的旅游资源和深厚的文化底蕴。东湖、黄鹤楼、武汉长江大桥等标志性景点每年吸引了大量的游客。此外，武汉作为创意之都，也举办了众多的文化艺术活动，如武汉设计艺术节和国际电影节等。旅游文化市场在为武汉带来经济收益的同时，也促进了相关产业的发展。
武汉城市圈“十大关键词”
武汉城市圈 ‘‘ Ｉ 卞 大关键词
嚣 ０●王兴明／湖北省武汉市经济开发区第二中学（４３００５７）
关键词一：武汉城市圈
武汉城市圈由“ｌ＋８”九座城市组成城市圈，是指以武汉为
中心的１００千米半径内，整合鄂州市、黄石市、黄冈市、咸宁市、
仙桃市、潜江市、天门市和孝感市８个中小城市，形成湖北乃至
长江中游最密集的城市群。
关键词二：“两型社会”
武汉城市圈“两型社会”是指资源节约型和环境友好型社会。 ’ 关键词三：“改革试验”
武汉城市圈“改革试验”重在九大体制机制创新：①创新资
源节约体制机制，建设节约社会；②创新环境保护体制机制，建
设生态城市圈；③创新科技引领和支撑“两型社会”建设体制机
制，建设创新型城市圈；④创新产业结构优化升级体制机制，整 合圈内产业资源，提升产业层次；⑤创新统筹城乡发展体制机
制，建设和谐城市圈；⑥创新节约集约用地体制机制，探索城乡
集约发展新路子；⑦创新促进“两型社会”建设的财税金融体制
机制，提供财税金融服务和支撑；⑧创新对内对外开放体制机
制，打造促进“两型社会”建设的开放型平台；⑨创新行政管理
体制和运行机制，建设服务型平台。
关键词四：循环经济示范区
建立跨区域循环经济示范区，将集中体现“资源节约、环境友
好”这一经济发展模式的新路子，建成后将成为“两型社会”试验 区中的先行区。建立跨区域循环经济示范区三种模式：一是能源
循环利用；二是挖掘资源附加值；三是产业链配置和完善。
关键词五：节约集约用地
节约集约用地，是节约资源、转变经济发展方式的重点内
容。对圈内土地资源进行统筹安排，探索走出新型城市化发展
模式。建立圈域内耕地有偿保护和占补平衡机制，确保耕地占
补数量和质量“双平衡”。措施一：农村用地，公开挂牌转让。措 施二：建设用地，求解城乡互通；农村建设用地，纳入统一的土
地市场，“同地、同价、同权”。措施三：集约用地，补偿打破地域。
集约用地，也催生了圈域内土地“占补平衡”的尝试。
武汉城市圈物流产业竞争力分析
２０１０年３月 第３期（总第１３６期） 广西轻工业
！ ＡＬ ＯＦ ＬＩＧＨＴ ＩＮＤＵＳＴＲＹ 经济与管理
武汉城市圈物流产业竞争力分析
李燕
（江汉大学商学院，武汉湖北４３００５６）
【摘 要】 武汉城市圈物流产业竞争力状况对城市圈经济一体化、中部经济的整体发展意义重大，运用ｔ・钻石模型，，理论． 从生产要素、需求条件、相关产业、企业发展状况、机会和政府六个方面对武汉城市圈物流产业竞争力进行分析评价。 【关键词】 武汉城市圈；物流产业；竞争力
【中图分类号】Ｆ７１３ 【文献标识码】Ａ 【文章编号】 １００３—２６７３（２０１０）０３—９６—０２
现代物流业是优化资源配置、推动经济增长的重要因 素，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的
重要标志。一个国家和地区物流业的发展状况，不仅能促进 物流业自身平稳快速发展，也能服务和支撑其它产业的调 整与发展，还能扩大消费和提高就业，对于促进产业结构调 整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意 义。武汉城市圈是指以武汉为圆心，与周边１ＯＯ公里范围内 的黄石、鄂州、黄冈、孝感、成宁、仙桃、潜江、天门８个城市 构成的“１＋８”区域经济联合体。武汉城市圈不仅是湖北经济 发展的核心区域，也是连接珠江三角洲、长江三角洲、环渤 海和西部经济区的中部节点，是中部崛起的重要战略支点。 武汉城市圈物流产业竞争力状况对整个城市圈经济一体化 乃至中部经济的整体发展影响深远。本文运用“钻石模型” 理论，从生产要素、需求条件、相关产业、企业发展状况、机 会和政府六个方面对武汉城市圈物流产业竞争力进行分析 评价。
１ 生产要素 １．１区位和交通条件 武汉城市圈位于全国经济地理的中心地带，其中心武 汉市承东启西，连南通北，自古就是重要的物流和客流中 心，有“九省通衢”的美称，在方圆１２００公里范围内涵盖了 我国１４个ＧＤＰ超千亿城市中的１２个。武汉是中部地区最 大的交通运输枢纽，京广、京九两大铁路运输动脉，全国四 大航空货运枢纽之一的天河机场，内河第一大港——长江 武汉港，规划建设的阳逻深水港集装箱码头，与京珠、沪蓉、 １０６、１０７、３１６、３１８共６条国道和１６条省道，共同构建了 “铁、水、公、空”立体化的交通网络。武汉通往城市圈内城市 的８条高速出口路将在２０１２全部建成，实现武汉城市圈九 城市高速公路互相通达，同时武汉城市圈正在着手建设“１ 小时城际铁路网”。从整体看，武汉城市圈内外交通网络越 来越发达，越来越完善。 １．２人力资源 武汉城市圈在物流人力资源培育上有较大优势。湖北 是一个科教大省，高等院校和在校大学生人数紧跟北京、上 海之后，居全国第三位，各类专业技术人员和研发机构均居 全国前列。武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学等高校 在博士、硕士、本科各层次都开设了物流类专业，大多独立 学院和高职也有物流类专业，加上湖北物流协会组织的物 流资格培训等，这些都为武汉城市圈物流业的发展提供了 强大的人力资源。但当前武汉城市圈物流业竞争力有限，部 分优秀的物流专业毕业生流失到经济发达地区就业。 １．３信息平台 物流业的发展高度依靠网络化、信息化，武汉城市圈物 流产业的发展需要物流公共信息为基础，当前城市圈内建 立的物流网站较多，但缺乏囊括整个城市圈包括政府管理、 行业、物流企业、需求企业连成一体的武汉市物流公共信息 平台，城市圈内物流业的网络化、信息化程度差，武汉城市 圈中物流需求被各地企业和传统产业分割，导致城市圈内 物流很难形成一体化运作，有些物流中心信息运作停留在 非常原始的阶段，如吴家山物流园区的信息发布还在采用 小黑板的方式。