浅谈高速公路互通区景观绿化设计
浅谈高速公路互通区景观绿化设计
发表时间：2018-05-16T11:11:31.177Z 来源：《基层建设》2018年第2期 作者： 张晋
[导读] 摘要：随着社会经济的快速发展，人们的生活水平与质量得到提高，人们的思想观念随着社会的进步而不断的提高，人们对景观环境越来越重视。
云南省交通规划设计研究院 云南昆明 650041
摘要：随着社会经济的快速发展，人们的生活水平与质量得到提高，人们的思想观念随着社会的进步而不断的提高，人们对景观环境越来越重视。高速公路是城市发展的基础与前提，对城市的建设与发展有着重要的影响与作用。高速公路是一个城市发展程度与形象的重
要象征，是城市重要的交通枢纽，文章主要是针对高速公路互通区的景观绿化设计存在的问题进行分析和探究，找出山区高速公路景观绿
化设计的方法，为其他的公路建设发展提供一些参考。
关键词：高速公路；互通区；景观绿化设计
一、高速公路互通区的景观绿化设计的意义
高速公路景观绿化设计工作的影响因素主要包括植物景观以及地理形式等。主要包括直观高速公路随着高速公路的规模以及数量在不断的扩大与增加，高速公路互通区的景观绿化是高速建设发展过程中必须要面对与解决的问题，高速公路互通区不是一项普通的建设，它
是我国的基础性设施，与国家、人们的利益与生活息息相关，所以对高速公路互通区的景观绿化必须要严格控制。近几年来，国家与社会
越来越关注高速公路互通区的景观绿化，大量公路建成后出现了很多的公路问题【1】。
我国的交通建设发展是多元化的，交通建设的主力军就是高速公路，随着社会经济的快速发展，高速公路的规模不断扩大以及数量也在不断增加。对于高速公路的建设与投资都与国家政府密切相关，实质高速公路的投资决策行为就是政府的决策行为，政府是高速公路进
行充分的考察与分析的基础之上做出的决策，高速公路的建设要充分保证其产生的社会效益，所以政府在对其进行决策的时候主要就是以
社会效益为核心。高速公路互通区的景观绿化项目是一个非常庞大而且复杂的过程，包括很多的施工流程，比如勘测、考察以及后续的竣
工工作，每一个工作施工都需要投入大量的人力、物力与资金。在对高速公路互通区的景观绿化建设中，每个施工人员以及技术人员都占
据着重要的作用，这些人员的专业技术与工作态度都对高速公路的建设有着重要的影响。此外，高速公路互通区的景观绿化，不仅可以改
善自然环境，还可以丰富人们的视觉效果，提高城市的综合竞争力，对城市的健康、稳定发展既有积极的推动作用【1】。
二、高速公路互通区的景观绿化设计的现状以及存在的问题分析
第一、现在的高速公路互通区的景观绿化设计过分的追求形式美，没有真正的重视自然生态景观绿化，在具体的设计过程中，只是一味的追求视觉效果，对恢复自然生态景观等内容没有足够的认知与重视，按照这样的绿化设计方案进行施工完成后，使得司机与乘客很容
易产生视觉疲劳，给人们带来不良的情绪，从而影响人们的精神与心理【3】。
第二、高速公路互通区的景观绿化设计与路面以及其他的设计相比较，设计严重落后，而且国家的先关部门对高速公路互通区的景观绿化设计重视不够，甚至有的部分忽视对高速公路互通区的景观绿化设计，或者认为高速公路互通区的景观绿化设计就是种草种花那么简
单，根本不了解景观绿化的真正意义与作用。
第三、在对高速公路互通区的景观绿化设计的过程中，没有根据当地的生态环境与地理环境进行景观绿化，人为改变当地的生态环境，没有结合具体的实际情况以及周围的环境，没有充分的考虑与利用原有的地理环境进行景观建设，对当地的生态环境造成一定的破
坏。而且一味的追求视觉效果，大面积的挖坑造树，不仅大大增加了施工成本，浪费人力与财力，还对原有的生态环境造成严重的负面影
响【4】。
第四、在选择绿化植物的时候，没有很好结合乔木与灌木，树种比较单一，设计没有层次感，缺乏个性与城市特色，大部分的高速公路互通区的景观绿化设计都是参照其他的城市的景观绿化设计，手法没有新颖性，没有创造力，没有城市的文化与地方特色【5】。
三、高速公路互通区的景观绿化设计的主要策略
（一）围绕当地的生态环境，突出生态性设计和文化设计
在对高速公路互通区的景观绿化设计过程中，要充分考虑到高速公路所处的地理形势以及周围的生态环境，还有当地的气候条件，保证最低的施工成本以及最大限度地延长植物的生存时间与观赏期限。选择植物的时候要充分考虑到它们的生活习性以及生存的地理环境，
选择花期较长的或者是常绿的树种，一般的高速公路所处的地理条件比较差，所以尽量选择当地的乡土植物，还要注意选择生命力顽强以
及根系发达的树种，还要考虑树种的生长时期以及抗病虫害等方面的影响【6】。换而言之，绿化设计要和当地的地理条件以及植被类型相
适应，充分的利用当地的生物资源，打造多功能结构的复层生态植物群落。一方面通过生态设计最大程度的减少绿化设计对高速公路周边
环境以及景观的破坏和影响，构建物种丰富的绿色生态空间环境，促进公路环境的可持续发展。另一方面，则要进行文化性设计，创建良
好的视觉效果。如，充分挖掘当地自然风光以及民俗风情等，将其中的元素融入到绿化高速公路互通区景观绿化设计中，为驾乘人员提供
一个融合当地文化地域特点的景观，为当地历史文化的普及作出一定的贡献。
（二）高速公路互通区的景观绿化植物的选择
我国地形复杂，气候多样，在对高速公路互通区的景观绿化植物进行选择的时候要做到因地制宜，根据当地的地形地势特征以及周围的生态环境、气候条件等多方面的因素，选择适合在当地生长的乡土植物。在对城郊景观型立交区进行植物配置时，要充分的考虑到周边
城镇绿化的风格，而在山区风光型立交区植物配置中，则要和当地的自然风光相结合，保障绿化设计较好的融入到周围环境中。
互通区是高速公路的出入口部位，在对这些区域进行景观绿化的过程中，要坚持美化和改善生态环境的原则，以此为导向进行植物种类的选择。因此，应该以乔木为主，灌木为辅，打造一个自然和谐、层次错落的自然之物体系，营造更加舒适自然的视觉效果，和周边的
环境形成良好的统一，在高速公路互通区景观绿化设计中落实因地制宜的理念，为人们带来美好的视觉体验。
（三）以安全设计为主，打造安全出行
充分认识到互通区的绿化设计要以交通安全为主，对于互通区的景观绿化设计主要就是要根据人们的需求来进行。
在对互通区车辆分流区域进行绿化设计时，适宜选择常绿乔木列植手法，用于引导驾乘人员的视线和车辆的行驶路线。而在车辆汇集的区域，则要保障驾乘人员视线的广阔，应该选择一些低矮的灌木，并辅以草皮进行绿化，为公路交通的安全提供保障。尤其是在弯道区
域，更要避免种植较为高大的乔木，选用一些较为低矮的花卉或是灌木，为驾乘人员提供开阔的视野。 在对高速公路互通区中心区域进行绿化设计时，应该遵循“乔木为主、灌木为辅、草坪覆绿”的原则，结合该区域内地形的实际情况合理的选用种植方法，突出绿化的层次感，对不同高度的植物进行科学的搭配，营造错落有致、自然且富有特色的互通景观绿化效果。此
外，在互通区主线路基中央分隔带部分，绿化设计要与中央分隔带的土建防护形式相适应，尽可能的选择常绿植物，同时高度的设计也要
满足防眩的要求，保障行车安全。
结束语：综上所述，随着高速公路建设环保意识的不断加强，国家与社会越来越重视高速公路景观绿化设计，城市的绿地规划建设中离不开对高速公路的景观绿化，高速公路景观绿化设计是一项比较复杂又细致的工作环节，需要贯彻我国的可持续发展战略目标，紧跟社
会发展的脚步，与时俱进，在尊重自然法律规律与保护生态环境的基础之上，充分发挥人的主观能动性，不断加强对高速公路互通区的景
观绿化设计的技术，为城市的健康、稳定的发展提供强大的推动力。
参考文献：
[1]李艳.浅谈粤东地区高速公路景观绿化方案设计及施工管理[J].公路交通科技（应用技术版），2017，13（08）：1-3.
[2]潘剑彬.山地高速公路互通区景观与环境相互交融设计研究[J].农业科技与信息（现代园林），2014，11（05）：66-71.
关于高速公路景观绿化的分析与设计
关于高速公路景观绿化的分析与设计
摘 要：随着经济的日益发展，交通道路建设也达到了一个新高度，而高速公路景观绿化更是高速公路建设的重要组成部分，能起到安全驾驶、美化和保护环境的功能。本文针对高速公路景观绿化的作用、设计特点、设计原则和设计范围进行分析讨论。
关键词：高速公路；景观绿化；分析设计；
中图分类号：s73 文献标识码：
0.引言
高速公路是道路的重要组成部分，是用于城市间相互联系的主要交通干道，目的是提高速度，做到交通畅行。但是，其建设和运营带来的环境及生态问题也日渐突出。高速公路绿化是解决高速公路环境和生态问题的有效措施之一，近年来得到人们的普遍关注。在高速公路沿途设计合适的绿化带，可以为司机减少视觉疲劳，对旅客而言也是一种视觉享受。此外，还可以优化公路周边的环境，保持水土平衡。
1.景观绿化的作用
（1）使公路与环境有机融合
景观设计，一方面要考虑道路空间结构的科学性，要满足车辆高速行驶的动态需求；另一方面要考虑道路设施与沿线的绿化环境要构成一个和谐的整体，为司机和乘客提供一个愉悦的环境，使公路以外的人俯视公路时不认为它仅是一个孤立的带状结构物。
（2）净化环境、美化路容 公路绿化不仅能为单调的道路平添绿意，削弱车辆噪音，吸收车辆废气，减少光污染，净化生活环境，缓和沿线居民情绪。还可以保护公路内用地和相邻地带原有的植被，借助密集连续的绿墙，可遮掩路旁不雅物体，达到美化路容的效果。
（3）保护生态环境、保持水土
高速公路在建设期和运营期经常破坏沿线地区自然环境的平衡状态，对沿线的自然景观和生态结构造成影响。边坡长期裸露在自然条件下可能发生崩塌、滑坡、散落等现象，增加养护的难度。高速公路绿化可达到保持水土、稳定土体的目的。
（4）有利于行车安全
绿意盎然的环境，可减轻驾乘人员心理压力，消除疲惫。连续的绿色植物带，可以显示公路线形的变化，使驾驶员预判前方道路走向，避免弯道突然出现。绿色植物可以代替栅栏，阻止行人和动物出入全封闭的高速公路，保证行车速度和安全。
关于高速公路景观绿化设计的探讨
２００８年第１Ｏ期
（总第１７６期） 黑龙江交通科技
ＨＥＩＬ０ＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪＩ Ｎｏ。１０，２００８
（Ｓｕｍ Ｎｏ．１７６）
关于高速公路景观绿化设计的探讨
谷殿福
（黑龙江省公路勘察设计院）
摘要：高速公路景观设计绿化设计是实现公路与环境协调统一的重要手段。总结了高速公路景观绿化设
计存在的问题及设计原则，探讨了景观绿化设计的具体要点和思路。
关键词：高速公路；景观绿化；设计；原则；环境；协调
中图分类号：ｆ４１８．９ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８－３３８３（２００８）１０－００５２一ｏ２
１前言 近年来我国高速公路建设突飞猛进，日新月异，取得了
可喜的成绩。但是由于认识不足、经验欠缺、资金制约等诸 多因素的影响，使早期公路勘察设计主要考虑路线方案和工
程方案的技术经济性，对景观绿化设计的重要性重视不够。
因此公路作为证明人类改造自然、征服自然能力的同时，也 给自然留下了一道很难愈合的疤痕。随着社会经济的发展，
人民生活水平不断提高，出行需求、思想观念和审美情趣发
生了重大变化，对公路质量的要求也越来越高。逐渐从过去 仅注重工程本身的坚固耐用。已发展到人类创造文明财富，
推进科技进步，保护生态环境，体现人文景观，服务社会的新 的质量观。要在公路工程中充分体现这一新的质量观，就要
求我们必须首先提升设计理念。
２００４年９月，交通部在南京市召开了全国公路勘察设
计工作会议，提出“六个坚持，六个树立”的勘察设计新理
念，明确了全面提高勘察设计水平的政策措施，指出了公路 建设要全面落实“安全、环保、舒适、和谐”的建设新理念，努
力实现公路建设与环境保护并重，与自然环境和谐统一，为
公路建设奠定一座新的里程碑，也为公路设计者指明了发展 方向，更为公路建设管理者留下了深深的思考。
２ 目前景观绿化设计存在的问题 ２．１前期工作深度不足 高速公路设计，特别是山区高速公路的设计，必须在项 目前期工作中做深入细致地调查研究，认真选择路线走廊带
03高速公路绿化设计要点
高速公路绿化设计要点
一、 中央分隔带绿化设计要点
中央分隔带由种植池和波形防护拦组成，其中种植池宽2M，种植池外边到防护拦有50CM，整个中央分隔带共宽3M。中央分隔带绿化要求具有分隔、防眩及美化道路的功能，中央分隔带下在0.4--0.5一般埋设电缆等管线，功能要求及现状要求绿化种植的植物生长良好，花叶秀美,四季常绿，同时具有耐干旱瘠薄的特性，植物的高度在1.2M以上。对于土壤条件特差的应进行换土，将电缆管线以上0.4—0.5深的土壤换成耕作土,以园土为佳。或用心黄土加施有机肥作基肥亦可。
中央分隔带常用的植物材料如下，粤中、粤北地区各有不同。
粤中地区（按验收标准）
植物名称 苗木出圃情况 规格 分枝情况
单瓣大红花 盆苗 H1.2M以上 分枝5--7
黄蝉 盆苗 H1.2M以上 分枝4—5
红绒球 盆苗 H1.2M以上 分枝5--7
红桑 大袋苗 H1.2M以上 分枝5--7
洒金榕 大袋苗 H1.2M以上 分枝5--7
黄榕 盆苗 H1.2M以上 球形
黄金叶 盆苗 H1.2M以上 球形
粤北地区（按验收标准）
植物名称 苗木出圃情况 规格 分枝情况
木槿 地苗 H1.2M以上
花石榴 地苗 H1.2M以上 分枝4—6
迎春 地苗 H1.2M以上 分枝4--6
龙柏 地苗 H1.2M以上
七里香 地苗 H1.2M以上 球形
海桐 地苗 H1.2M以上 球形
中央分隔带选择好植物后一般按3—4M的株距种植,将地表成龟背形,利
于排水,每株植物四周留半径为0.3M的凹槽,然后铺草。
二、 加宽段绿化设计要点
高速公路的建设，为考虑远期的发展，常常采取预留车道的办法，在建 设桥梁、跨线桥时，也按远期的要求来设计和施工。因此存在近期道路到远期桥梁不等宽的渐变段。同时，部分高速公路根据地形还存在在局部地段加宽的土路面。这些地段属于应进行绿化的加宽段。在绿化的基础上适当进行景观设 计以美化道路美化。
高速公路服务区生态绿化景观建设的营造要点
高速公路服务区生态绿化景观建设的营造要点
摘要：服务区是高速公路中一个非常重要的组成部分，能够为人们在高速公路上休息、餐饮等提供配套服务，其同时也在一定程度上代表了周边城市的形象。做好高速公路服务区生态绿化景观的建设，能够提高服务区的服务质量，吸引更多的车流，在推动区域经济发展方面，发挥着非常积极的作用。
关键词：高速公路；服务区；生态绿化；景观建设；要点
1高速公路绿化景观设计原则
高速公路绿化要遵守的一般性原则有：安全性原则、美观性原则、生态性原则以及可持续性原则。其中，安全性原则是高速公路绿化景观设计最重要的指导性原则。在任何情况下保证来往车辆的行车安全，确保道路交通的正常运行。美观性原则是指在保证车辆安全行驶的基础上，充分考虑驾驶者的视觉和心理感受，营造不同形式、色彩的植物景观使得车辆驾驶员在长途驾驶过程中保持心情愉悦。生态性原则是指在对高速公路绿化景观进行设计的同时要考虑到植物本身的生态功能，为周边自然环境带来一定的修复。一方面利用植物根系的固土能力对高速公路的边坡进行加固，提高土壤的抗冲刷能力；另一方面植物能有效阻挡风尘，同时降低车辆噪音对高速公路周边环境的影响。可持续性原则，顾名思义就是指提升高速公路绿化整体的可持续性。除了采用抗性较强能自然生长的本土植物，还要考虑绿化施工技术对道路的影响，方便未来的养护与管理。
因高速公路绿化设计具有一定的特殊性，除了上述四项设计原则，还应该遵循以下原则：突出路域山清水秀的自然风光和当地的民族文化。在保证交通功能的基础上，注重与周边环境的协调，体现环境生态的和谐与自然，营造生态与文化并重的高速公路景观。景观绿化设计尽量保护原生态自然环境，最大限度地利用自然条件，通过对边坡、隧道、互通等重要区域的自然式绿化和景观刻画，营造舒适、和谐、自然的公路路域环境，将公路融入到自然环境中，形成与周边良好的景观过渡，体现公路与自然友好共存、和谐相处的相互关系，让司机与乘客以公路为纽带亲近自然，感受自然带给人们的旷野之美，营造舒适、愉悦的行车视觉景观。
山区高速公路生态景观绿化设计浅析
山区高速公路生态景观绿化设计浅析
摘要：我国国土面积广大，山区众多，山区的经济发展也越来越受到重视。而山区高速公路景观绿化建设是推动公路行业持续发展，实现生态环保的必由之策。但是，在山区高速公路景观规划设计上，常出现不基于自然条件，而盲目选择植物种类的问题，导致植被无法与气候环境相适应，而碍其生长，甚至出现死亡问题，严重损害了山区高速公路景观生态绿化效果。本文探讨了云南山区高速公路景观绿化设计要点。
关键词：山区高速公路；绿化设计；生态
引言
山区高速公路是旅游开发的必备基础设施，但公路建设，尤其是风景秀丽陡峭山区的公路施工中，大范围的挖方、填土和破山开路会不可避免地对原始植被造成破坏，形成大面积的土石裸露的边坡，不仅造成水土流失，影响两侧景观效果，而且坡体稳定性会受到极大的影响，易造成山体滑蹋、掉块、落石等灾害，存在较大的安全隐患。因此，有必要在山区高速公路设计中对边坡进行生态防护与植被恢复。探究适用于山区高速公路特点的边坡生态防护与植被恢复对策，对维护公路的周边区域的生态平衡，提升公路边坡稳定性与公路通行安全性有重要意义。
1山区高速公路景观区绿化的重要意义
1.1改善沿线环境，缓解污染状况
山区高速公路绿化区能够改善公路沿线生态，降低污染物污染。山区高速公路建设过程中，因施工产生大量粉尘、建筑废料等污染物，破坏沿线环境；山区高速公路使用过程中，通行车辆行驶会产生汽车尾气，严重污染生态自然环境和人们的身体健康。此外，一旦高速公路路面发生破损，通行车辆会对道路造成更加严重的破坏，从而产生扬尘、粉尘等污染物，破坏山区高速公路沿线环境。实施山区高速公路绿化区建设，能够改善山区高速公路沿线环境，减少生态环境污染。例如，可以在山区高速公路沿线两侧种植杨树等树种，用以吸收汽车尾气，保护沿线生态环境。
1.2安全行车环境作用
浅谈鹤大高速公路服务区生态景观绿化设计研究
第２期 北 方 交 通 ・９７・
浅谈鹤大高速公路服务区
生态景观绿化设计研究
杨涛
（辽宁省交通规划设计院，沈阳１１０１６６）
摘要：服务区生态景观绿化设计应以“让自然去讲述，让风景去表达”为重要原则，尊重风景资源分布的客观 规律，根据对沿线植被分布、生态特征、地貌特征及历史人文等诸多内容，多次现场专项调查，突出资源特点，塑造 鲜明的景观。 关键词：高速公路服务区；生态；景观绿化 中图分类号：Ｕ４１８．９ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１６７３—６０５２（２０１４）０２—００９７—０５
１概述 鹤大高速公路桓仁新开岭（辽吉界）至丹东古
城子段（以下简称丹通高速公路）是国家高速公路 网和东北区域高速公路网的重要组成部分，是交通
部典型示范工程。路线处于辽宁东部山区，途经本
溪市桓仁县、丹东市宽甸县、凤城市、振安区和元宝
区，路线全长约１９７ｋｍ。全线包括４个服务区、１４ 个立交、３９个隧道、７个观景台、１５个收费站。沿线
山清水秀，风景秀丽，世界文化遗产五女山城、白石
砬子国家级自然保护区、虎谷峡风景区、青山沟风景
区、黄椅山地质公园等众多古迹、风景区、保护区如
同一颗颗璀璨的明珠分布于公路沿线。桓仁、宽甸
均为满族自治县，且有朝鲜族聚居，具有较丰富的地
域文化特色和浓郁的少数民族风情。
作为交通运输部第二批公路勘察设计典型示范
工程项目之一，如何合理保护与利用沿线丰富的景
观资源、如何最大限度地保护沿线自然人文环境、如
何最大限度地恢复沿线生态环境，都是丹通高速公
路建设过程中面临的重大课题。
１．１ 丹通高速公路绿化设计理念与原则
以恢复高速公路建设过程中对环境的破坏和为
用路人提供自然、舒适、赏心悦目的行车条件为目 的，体现以人为本、以自然为本的建设与发展观念，
结合高速公路车速快、车流量大的特点，绿化突出景
观、生态效益，满足高速公路绿化功能的需要，贯彻
“四季常绿、三季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明
高速公路绿化设计
高速公路的绿化设计探讨
摘要：高速公路是是用于城市间互相联系的主要交通干道，其绿化景观设计对整个城市形象的树立与提升有着更为重要的作用。因此，要切实加强对高速公路建设中的绿化景观设计，不断提高对沿线生态环境保护、恢复以及绿化等方面的要求,以充分发挥高速公路绿化景观设计的美化作用。本文介绍了高速公路的绿化设计的基本原则，探讨了高速公路的绿化设计要点。
关键词：高速公路绿化设计基本原则要点
中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：
高速公路是专供车辆高速行驶、全封闭、全立交的干线公路。近几年, 高速公路在我国发展迅速, 逐渐成为连接大、中、小城市的重要交通大动脉。高速公路车流量大, 旅客及过往驾驶人员多, 是一个特殊的带状生态环境, 旅途中人们不仅要求乘车安全舒适,
同时又希望沿途景观赏心悦目, 这对高速公路景观绿化设计提出了较高的要求。
一、高速公路的绿化设计的基本原则
在进行绿化景观设计时，要结合高速公路本身的功能，针对其特定的地理位置，综合生态环境、地域文化等方面的因素进行协调，力求创造出舒适、优美的道路绿化景观。
1、统一与变化
高速公路的绿化景观设计强调统一，但绝不是千篇一律，而是注重在统一的主题下表现出各段的特色和韵味。否则，就可能会因沿途绿化景观的单调而使司机注意力不集中，反应迟钝，影响行车安全。如果在花草树木的类型、造型、色彩等方面有适当的变化，就会使司机感受到沿途绿化景观的节律感、多变性，从而达到消除疲劳、提高行车安全的目的；也会给乘客带来一种审美愉悦，使其有“人在车中坐、车在画中行”的良好情感，从而营造良好的视觉形象。所以，高速公路的绿化景观设计一定要在统一的主题下，在统一中变化，在变化中统一。
2、安全与舒适
安全是高速公路建设的首要追求，也是其绿化景观设计的首要目标。不管高速公路建设得多么优美，不管绿化景观设计得多么高雅，若不能保证安全，都是毫无意义的。所以，保证安全是高速公路绿化景观设计的基础。在安全的前提下，舒适便是高速公路绿化景观设计的另一主要目标。研究表明，司机在行车过程中的感受与道路绿化景观之间存在着密切联系。道路应该为司机提供既有趣又舒适的行车环境，而要实现这点，主要依靠道路绿化景观设计。
高速公路绿化要求及互通区绿化工作分析
高速公路绿化要求及互通区绿化工作分析
一、高速公路绿化工程的作用
高速公路绿化的作用主要体现在：诱导交通，提高车辆行驶的安全性与舒适度；乔、灌、草结合可防止水土流失，有利于路基稳定，延长公路使用寿命；通过绿化修复因修建高速公路而破坏的地貌和植被，使之与周围景观自然过渡，与自然融合；降低行车噪声和粉尘污染，净化空气。减少因交通对环境的污染，保护自然环境和生活环境；优美的自然景观有利于司机人员和沿线居民的身心健康；保护水源和增加木材蓄积量；公路绿化还可以改善生态平衡，植物调节温度和湿度的功能可降低高温干燥对路面的破坏；绿化可遮光防眩，引导视线；高速公路封闭网内栽植带刺灌木，形成生物围栏，可作为封闭的第二道屏障，或铁护网锈蚀后形成具有替代作用的生物封闭。
二、高速公路绿化工程的要求
高速公路多位于城郊及乡镇比较偏远空旷的地方，其土壤条件、日照等自然环境因素比城市环境优越，由于行人少，离居民点较近，对遮荫、降温等环境卫生等方面要求低于市内，绿化设计除防护效益外，应注意其经济效益；根据各地的自然条件选择适宜生长、材质好的树种，合理密植，就地培育苗木等，并应尽量与农田防护林带相结合。
高速公路绿化包括沿线绿化、互通绿化、加油站绿化、生活服务区绿化。互通区地区较大，被匝道分成若干块，绿化种植构图应简洁明了，线条流畅。多以草坪为主，或草坪+花坛，草坪+雕塑+喷泉等。互通区绿化的造材尤其重要，既要达到绿化美化的效果，又要使司机视觉集中不分散，高速公路树种的选择应注意如下几点：（1）与附近植被及沿路景观相协调；（2）病虫害少，且不應成为附近农作物病虫害的中间寄主；（3）寿命长，养护管理粗放；（4）树形、叶色、花、果等观赏价植高的树种。以绿色植物为主，不同的是互通绿化可选择一些彩叶式开花的小灌木与其搭配栽植，尽量少选择或不选择结果的树种和过于高大的乔木，以免影响车辆的正常进出口。彩色模纹应采用简单的流线形色带，不要过于复杂。 高速路上的绿化供人们观赏只是瞬间的，但却是持续的，因而讲求群体美。植物配置要简单明快，根据车辆的行驶速度及视觉特性确定树群大小和变化节奏，以调节行车环境和减少疲劳。
浅谈高速公路景观设计
山西科技ＳＨＡＮＸＩ ＳＣＩＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ２０１０年第２５卷第２期 ●问题探讨 浅谈高速公路景观设计 张晓淑 （贵州省交通规划勘察设计研究院，贵州贵阳，５５０００１） 摘要：基于目前我国对于高速公路景观设计的重视不够，文章分析了高速公路景观设计意义， 提出高速公路景观设计的原则和内容。 关键词：高速公路；景观设计；原则 中图分类号：Ｕ４１２．３６４６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００４－６４２９（２０１０）０２－００３８－０２ 我国高速公路在学习和借鉴国外规划设计经验基础上，经 历了近２０年的发展，到２００３年底，我国高速公路已通车里程达 ２９ ７４５ ｋｍ，跃居世界第二位。随着建设投资力度逐年加大，各地 经济高速发展，人民生活水平不断提高，人们生活环境有了更 高层次的要求，生活环境在满足安全、快速、便利的同时，又要 做到美观漂亮，这就要求设计人员要从以人为本出发，在设计 中把不断扩展的高速公路交通、社区、城镇与周边环境合理地 融为一体。 公路景观设计是指公路线性及其构造物应有美观的造型， 与周围环境充分协调，从而构成优美的自然画面。它是公路与其 周围景观的综合景观体系。 １ 高速公路景观设计的意义 近年来，我国高速公路获得了蓬勃的发展，但在设计与施工 过程中，优先考虑的是高速公路的基本功能要求，即道路线型的 “平、直、缓”，以达到“短距离、高速度、大流量”的目的，而忽视了 环保效应和景观效应。高速公路的兴建是一个系统工程，它要占 用大量的土地，并影响天然的植被、地形、水系等，特别是在公路 营运期间车辆排放的尾气、扬尘、废水以及产生的噪声、振动，将 会给生态环境带来长期的不利影响。 高速公路为了达到“高速”目的，建设中往往“逢山劈山、遇 水架桥、过村拆房”，成为附着在大地上的一条超长的“黑色拉 链”，导致岩石裸露，水系紊乱，森林减少；有的村落一分为二，改 变了原有的自然形态；施工中的取土和弃土缺少统一规划和管 理，乱挖乱堆；甚至有的地质景观和文物古迹也难逃厄运，破坏 了沿线的自然景观和人文景观，与原始的大地景观极不相融。 随着高速公路建设向山区的发展，暴露了植被破坏、环境污 染、水土流失等一系列问题，出现了较多的环境地质灾害。大量 收稿日期：２０１０—０１—２０ 作者简介：张晓淑，女，１９８０年出生，２００２年毕业于重庆交 通学院，工程师，５５０００１，贵州省贵阳市中山东路６９号 ・３８・ 的建设、传统的思想，更加剧了工程建设与环境保护之间矛盾。 在高速公路建设中暴露出来的诸多问题也让我们不得不思 考解决的办法和途径。因此，高速公路的景观设计这个新的重要 课题越来越受到人们的重视。高速公路的建设应综合考虑其功 能性要求、对环境的影响，以及司乘人员的心理，通过合理的环 境景观设计，把高速公路建设对环境的破坏降到最低程度，并综 合环保、美化、历史人文等因素，使高速公路成为自然景观的新 亮点，实现高速公路建设的可持续发展。 ． ２高速公路景观设计的原则 高速公路景观设计的三项主要因素：一是沿线自然生态人 文环境。景观设计中应尽可能将对自然生态的破坏作用减至最 低，同时通过绿化种植，布设人造景观及其他人工构筑物，使得 高速公路本身与自然环境相协调；二是相关建造物的美学特征， 形态具有线性特征，沿线的桥梁隧道边坡等都具有巨大的体量， 因此，景观设计应从大尺度人手，着眼于整体设计。沿线收费站 和服务区具有静态景观特征，功能性要求也较强；三是司乘人员 的身心感受。对于景观的生理和心理反应是评价高速公路景观 设计优劣的重要因素。 从景观设计的主要因素引申出几条设计原则：①应与当地自 然景观相协调，尽量减少工程带来的负作用。②可持续发展，保护 生态环境。③注重以人为本的原则，进行人性化设计。④在统一的 主题下，在统一中变化、在变化中统一。⑤保证交通安全前提下， 提高舒适性。⑥既要注意内部各组成部分之间的协调，使其有机 地融合在一起，又要注意与地形、环境的外部相协调；与当地风土 人情、历史文化相协调，展现出当地的文化内涵与韵味。⑦在满足 司机和乘客在行驶中视觉需要的同时，注意视觉比例的协调，对 沿途景观必须采用“大尺度”，每个组成部分之间也应有恰当的内 部比例。⑧保护各种动植物和名胜古迹，符合时代发展的需要，体 现时代主旋律，具有时代感、速度感。 ３高速公路景观设计的内容 ３．１
高速公路边坡绿化与景观布局
高速公路边坡绿化与景观布局
随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，高速公路已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。高速公路的建设不仅方便了人们的出行，也促进了城乡间的经济交流。高速公路的建设也面临着一些问题，其中之一就是边坡的绿化和景观的布局。这项工作对于提高高速公路的美观度和环境质量至关重要。本文将就高速公路边坡绿化与景观布局进行探讨，以期为相关工作的实施提供一定的参考和借鉴。
一、边坡绿化的必要性
高速公路边坡绿化是为了改善路面周边环境，净化空气，增加景观效果，提高生态环境质量，保护土壤与水源，防止边坡塌方等目的而采取的一项重要措施。高速公路边坡绿化有助于减缓道路上的景观污染，增强路途的美观性，提升行车的舒适感。而且，适当的绿化还能有效减少路面溅泥飞石的情况，提高行车的安全性。
二、边坡绿化的技术要点
1. 根据地坡的坡度、土壤类型、气候等条件选择适合的绿化植物。一般来说，较为常见的植物有银杏、垂柳、杨树、法桐等。这些植物在生长时不仅能够有效地保持土壤，还能起到防风固沙、净化空气、美化环境的作用。
2. 合理设计边坡绿化布局，参考周边的自然景观和建筑风格，以此为基础进行绿化设计。
3. 落实好养护工作，定期修剪、补植、施肥等工作，确保植物的良好生长状态，同时避免植物生长过旺造成交通危险。
三、景观布局的重要性
高速公路边坡绿化不能只停留在美化环境的层面，更应该是整体景观布局的一部分。高速公路作为城市的重要门户，其景观布局应该体现地方特色，给人们一种愉悦的感觉，同时也能起到宣传和展示地方特色的作用，增强路途的“文化”气息。
四、景观布局的技术要点
1. 依据高速公路所在地域的自然特点和历史文化底蕴进行规划设计。比如在地处临海地区的高速公路边坡绿化中，可以采用蓬勃的海棠花、海百合等植物作为主题，表达高枕无忧、生机盎然的意境。