散货船分类
海运冷知识：海运货船分类
海运冷知识：海运货船分类载运货物为主的专用船舶，其大部分舱位用于堆存货物的货舱。
货船的船型很多，大小悬殊，排水量可以从数百吨到数十万吨。
本期给大家科普海运货船的冷知识。
海运货船根据用途可大致分类七类干散货船干散货船又称散装货船，专用于运送煤炭，矿砂，谷物，化肥，水泥，钢铁等散装货物。
其数量仅次于油船。
其特点，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大；内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。
按照载运货物的不同，有可分为矿砂船，运煤船，散粮船，运木船等。
集装箱船集装箱船又称箱装船，货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶。
其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。
集装箱船的货舱口宽又长，货舱的尺寸按照载箱的要求格式化。
其格式化有利提高装卸效率，缩短停港时间，为了获得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船舶。
最高可达30节以上。
液货船液货船是专门载运液体货物的船舶。
液体货物主要有油，液化气，淡水和化学药液等。
其中运量最大的是石油及其制品。
按照载运货物不同，可分为原油船，成品油船，液体化学品船，液化汽船等。
原油船专门用于载运原油的船舶，简称油船。
由于原油运量巨大，油船载重量可达50多万吨，是海运货船中最大的。
结构上一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳，双底的形式演变。
上层建筑设于船尾，甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油。
设有加热设施在低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸。
超大型油船的吃水深度可达25米，往往无法靠岸装卸，必须借助水底管道来装卸原油。
成品油船专门载运柴油，汽油等石油制品的船舶。
结构与原油船相似，但吨位较小。
有很高的防火，防爆要求。
液体化学品船专门运输有毒，易发辉，属于危险品的液体化学品，如甲醇，硫酸，苯等的船舶。
货舱区域均为双层壳结构，以减少船舶受损时货品溢出的危险。
船舶种类 配船舶图片照片
一、散货船
1.灵便型散货船载重量在２－５万吨左右
2.巴拿马型散货船船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米, 载重量一般在６－７.５万吨
3. 好望角型散货船载重量在１５万吨左右
4. 大湖型散货船
二、杂货船
三、集装箱船
四、多用途船
五、油船
六、化学品船
七、驳船
1.开底驳挖泥作业使用的驳船。
2.甲板驳不设货舱、在甲板上堆装货物、甲板四周设有挡货围板
3.开体驳船
八、拖轮
1.港作拖轮
2.远洋拖轮
3.三用拖轮
4.顶推
九、挖泥船
1.耙吸式挖泥船
2.反铲式挖泥船
3.绞吸式挖泥船
4.抓斗式挖泥船
十、起重船
1.全回转起重船
2.A字起重船
十一、客船1.车渡客船
2.高速客船十二、浮船坞。
船舶种类与动态术语
*
排水量的计算公式如下： 排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。 载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.） 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。 总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。 总载重吨=满载排水量一空船排水量
海运各种船型介绍
海运常见船型介绍载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。
根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。
最新巴拿马运河数据：55米宽，423米长，18米深。
好望角型散货船（Capesize bulkcarrier）：指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。
由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
灵便型散货船（Handysize bulk carrier）：指载重量在2－5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier)。
众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
大湖型散货船（Lake bulk carrier）：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。
该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设备。
船舶种类海上货物运输船舶的种类繁多。
货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类。
（一）干货船（Dry Cargo Ship）根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：1．杂货船（General Cargo Ship）杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。
这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
干散货船型分类
干散货船型分类干散货船型分类散货船是指专门运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散装货物的干货船，但习惯上不载运散装液化货与散装特殊货，如砂糖、木屑等。
散货船包括散粮船、矿砂船、运煤船及散装水泥船等。
这种船型在笫二次世界大战后发展很快。
到80年代初，散货船的总吨位已占世界商船总吨位的25％以上，其数量仅次于运油船，占商船中的第二位。
散货船的特点是：单层甲板、尾机型、船体肥胖、航速较低，因散装货货源充足，通常有专用码头装卸（如用大型抓斗、气动机械输送等设备），装卸效率较高，故船上可不设置起货设备，其载货吨位可较大（当代常用载重量可达17.7万吨，历史上韩国现代重工业公司在1987年建成的载货船最大载重量达36.5万吨）。
此外，散货船因其货种单一，常为单程运输，回程不装货（空载）。
为使船有较好的空载性能，所需的压载水量较大，故通常货舱两侧设有斜顶边水舱，且在舭部设有斜底边舱。
附图为散装货船的典型横剖面图。
这种横划面结构型式除了有利于装压载水，提高空载性能外，还对装散货、清舱等有好处。
为进一步提高敞货船的经济性，装载趋向多用途化发展，可兼装矿砂、原油、杂货、钢材、木材、集装箱等一种或几种，称为兼用船。
现时又有采用自卸散货船及浅吃水肥大型船的趋势。
过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。
根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。
Kamsarmax型. 因为这类船是按照能进入Kamsar 的Guinean港口的最大散货船设计，因此称之为Kamsarmax型。
地处西非的Kamsar拥有世界上最大的矾土储量，每年能生产1800万载重吨，主要出口美国。
船厂应船东要求开发的新船型在该航线上具有非常好的经济性。
Kamsarmax Bulk Carrier的主要技术参数为：载重吨82,000MT 以上，长229米，宽32.36米，型深19.9米，结构吃水14.35米，航速14.5节。
各种船型
各种船型英文缩写来源: 编辑:系统管理员发布时间:2011-9-2各种船型英文缩写（一）按照字母首位顺序排列：1.Bulk Carrier (散货船)其类型分类有：- Handysize (灵便型) ：2~5万吨左右，大灵便型：大于4万吨- Panamax（巴拿马型）: 6~7.5万吨，船的总长小于或等于274.32M，型宽小于或等于32.30M；目前平均载重吨达到8.2万吨- Kmsarmax（卡尔萨姆型）:8~8.9999万吨- Capesize（好望角型）:15万吨左右2.Container（集装箱）（货舱区分：中央部位货舱——集装箱船；其他舱位——普通杂货船可变换区分：货舱内结构可拆装——集装箱船；不可拆装——普通杂货船）3.Oil Tanker（油轮）其类型分类有：- ULCC(巨型原油轮):大于30万吨- VLCC(超大原油轮)：20~30万吨- Suezmax(苏伊士型)：12~16万吨- Aframax(阿芙拉型)：8~12万吨- Panamax(巴拿马型)：6~8万吨各种船型英文缩写（二）按照字母首位顺序排列：BBC:Bulk Carrier 散货船CCOT:Cargo Oil Tanker 货油轮DDFF: 高速渡轮EERRV: 救援船FFLNG: 浮式液化天然气船（科代替岸上传统的液化天然气工厂）FPSO: 浮式生产储油船FPV: 浮式生产设备GG-Cargo Ship: 杂货船LLNG: 液化天然气船LEG: 液化乙烯汽船LPG: 全压式液化石油汽船LSV: 驳运支援船LR成品油轮:stands for large range, 远程成品油轮MMR成品油轮:stands for medium range, 中程成品油轮OOSV:Offshore Support Vessel, 海洋工程船PPSV: 平台供应船PC: 重型石油化学制品运输船PCC:Pure Car Carrier 汽车运输船PCTC:Pure Car & Truck Carrier 大型轿车卡车专用船RRO-RO SHIP: 客滚船Roll-on/Roll-off ship: 滚装船UUCLL: Ultra Large Crude Carrier: 超大型原油轮VVLOC: 大型矿砂船VLCC: 巨型原油轮。
干散货船型分类
干散货船型分类散货船是指专门运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散装货物的干货船，但习惯上不载运散装液化货与散装特殊货，如砂糖、木屑等。
散货船包括散粮船、矿砂船、运煤船及散装水泥船等。
这种船型在笫二次世界大战后发展很快。
到80年代初，散货船的总吨位已占世界商船总吨位的25％以上，其数量仅次于运油船，占商船中的第二位。
散货船的特点是：单层甲板、尾机型、船体肥胖、航速较低，因散装货货源充足，通常有专用码头装卸（如用大型抓斗、气动机械输送等设备），装卸效率较高，故船上可不设置起货设备，其载货吨位可较大（当代常用载重量可达17.7万吨，历史上韩国现代重工业公司在1987年建成的载货船最大载重量达36.5万吨）。
此外，散货船因其货种单一，常为单程运输，回程不装货（空载）。
为使船有较好的空载性能，所需的压载水量较大，故通常货舱两侧设有斜顶边水舱，且在舭部设有斜底边舱。
附图为散装货船的典型横剖面图。
这种横划面结构型式除了有利于装压载水，提高空载性能外，还对装散货、清舱等有好处。
为进一步提高敞货船的经济性，装载趋向多用途化发展，可兼装矿砂、原油、杂货、钢材、木材、集装箱等一种或几种，称为兼用船。
现时又有采用自卸散货船及浅吃水肥大型船的趋势。
灵便型散货船（Handysize bulk carrier）：指载重量在2－5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier)。
众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
大湖型散货船（Lake bulk carrier）：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。
该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设备。
散货船
Greece Japan China Othors
Greece 1326
Japan 1041
China 979
Others 2967
Percentage 21%
16.5%
15.5% 47%
• The biggest bulk carrier carrier:
• “博格斯坦”号于１９８６年 ９月下水。该轮为矿石专用船 ，长３４２．０８米、宽６３ ．５米、最大吃水深度为２３ 米、最大载重量为３６．５万 吨，是目前世界上７条３０万 吨以上散货轮中的“老大”。 该轮长期往来于巴西至荷兰鹿 特丹港。
• Lake bulk carrier: • Refers to sail through the st. Lawrence waterway junction in the United States, Canada, with great lakes bulk carrier coal, iron ore and graiprimarily.
• General types Bulk cargo according to the different vessels, and
can be divided into different categories.collier,ore ship,shipment boat,cattle boat,dry bulk and so on。 • 普通分类：根据运输货物的不同可分为，运煤船，矿砂船 ，运木船，牲畜船，干散货船等。
With the development of the economics ,more and more bulk carriers will be needed.
货船的分类
货船的分类
货船是指用于运输货物的船舶。
根据其设计和用途的不同，货船可分为多种不同的类型。
1. 散货船：主要用于运输散装货物，如煤炭、铁矿石、谷物等。
其船舱通常没有分隔，货物直接倾倒在船舱内。
2. 集装箱船：主要用于运输集装箱货物，其船舱内划分为多个集装箱槽，可同时装载多个不同的集装箱。
3. 液货船：主要用于运输液态货物，如原油、液化气等。
其船舱内通常设有油舱或罐舱，以存储货物。
4. 冷藏船：主要用于运输需要保持低温的货物，如水果、蔬菜等。
其船内设有冷藏舱室，以维持货物的低温状态。
5. Ro-Ro船：Ro-Ro是roll-on/roll-off的缩写，意为“车辆滚装货船”。
主要用于运输车辆、机械设备等大型货物。
其船舱内设有可供车辆和货物进出的升降平台。
6. 多用途船：主要用于运输多种类型的货物，其船体结构和设计可根据货物种类的不同进行调整。
以上是常见的货船类型，随着技术的发展和物流需求的变化，货船的种类也在不断增加和改进。
- 1 -。
干散货船型分类
干散货船型分类灵便型散货船（Handysize bulk carrier）：指载重量在2－5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier)。
众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
大湖型散货船（Lake bulk carrier）：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。
该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设备。
4-5.9万吨大灵便型Supermax：这种船型吃水一般在11米左右，符合大部分较大港口满载进出的需要，一般5舱5口。
承运货物以谷物、煤炭、焦炭为主。
小灵便型和大灵便型这两种船型尽管大小不同，一般备有吊杆，能自装/自卸，可在港口条件相对较差的港口间从事小批量货载的运输。
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。
根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。
Kamsarmax型. 因为这类船是按照能进入Kamsar 的Guinean 港口的最大散货船设计，因此称之为Kamsarmax型。
地处西非的Kamsar拥有世界上最大的矾土储量，每年能生产1800万载重吨，主要出口美国。
船厂应船东要求开发的新船型在该航线上具有非常好的经济性。
Kamsarmax Bulk Carrier的主要技术参数为：载重吨82,000MT 以上，长229米，宽32.36米，型深19.9米，结构吃水14.35米，航速14.5节。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
波罗的海型船舶总共有几类，BDI、BCI、BPI、BSI、BHSI 分别是指哪种船型，每种船型的具体吨位
∙作者:未知更新时间:2010-12-22 10:05:51 来源:互联网
∙【字号: 大中小】本条信息浏览人次共有次【我要评论】【我要打印】
BDI是波罗的海指数，是一个表征干散货市场情况的指数，其他的也都是指数。
不是指船型。
平时所说的波罗的海船型运价指数说的是各个船型的运价指数，这些船型主要包括：
灵便型散货船（Handysize bulk carrier）：指载重量在2－5万吨左右的散货船
大湖型散货船（Lake bulk carrier）：该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设备
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。
根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。
Kamsarmax型. 因为这类船是按照能进入Kamsar 的Guinean港口的最大散货船设计，因此称之为Kamsarmax型。
地处西非的Kamsar拥有世界上最大的矾土储量，每年能生产1800万载重吨，主要出口美国。
船厂应船东要求开发的新船型在该航线上具有非常好的经济性。
Kamsarmax Bulk Carrier的主要技术参数为：载重吨82,000MT 以上，长229米，宽32.36米，型深19.9米，结构吃水14.35米，航速14.5节。
超巴拿马型散货船（Post Panamax bulk carrier）：载重吨约93,000吨，船宽38米，是按照巴拿马运河扩建工程设计的船型，但目前该类型船尚不能通过巴拿马运河．
好望角型散货船（Capesize bulkcarrier）：指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。
由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
20万吨以上超大型散货船VLOC(Very Large Ore Carrier)：仅用于煤炭和铁矿石的远距离运输，煤炭主要为北美、澳大利亚、远东航线运输服务。
铁矿石主要为南美、澳大利亚至日本、中国及远东、地中海和欧洲地区运输服务，由于油轮双壳化的趋势，很多vlcc(Very Large Crude Oil Carrier)改造过成VLOC，运输铁矿石。
散货船分类及对应的指数：
1.灵便型（handysize），指载重2～4万吨的干散货船，波罗的海运价指数为：BHI或者BHSI
2.超灵便型（supersize或handymax），指载重4～5万吨的干散货船，波罗的海运价指数为：BSI
3.巴拿马型（panamax）,指载重7～9万吨的干散货船，波罗的海运价指数为：BPI
4.好望角型（也叫海岬型）（capesize）,10万载重吨以上的可以统称为好望角性干散货船，波罗的海运价指数为：BCI
BDI是波罗的海干散货运价指数，是以上四者的加权平均指数。