OTIS-GeN2电梯钢带报废标准

OTIS GeN2电梯钢带报废标准

本标准定义了OTIS GeN2电梯曳引用钢带的报废基本标准。

1 钢带的设计寿命为20年，是传统钢丝绳寿命的2~3倍，在钢带的设计寿命周期内推荐对钢带进行至少每年一次的全面外观检查。

2 钢带的外包覆层与包覆层内的钢芯在使用中无任何磨损或损坏痕迹且钢带实时监测报警装置无异常报警时，钢带使用周期满20年后，建议报废更换，如需继续使用，应加强对钢带的定期例行检查。

3 在例行保养中如发现钢带实时监测报警装置有异常报警但未停梯时，应确认钢带监测报警装置是否有异常，如钢带报警装置本身无异常，应立即准备报废更换钢带。

4 如钢带实时监测报警装置报警并就进停梯时，电梯不得以任何方式重新服务，应立即报废更换钢带。

5 在用的电梯钢带有以下图示情形之一的应该进行强制报废更换。

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钢芯从外层包裹材料中裂出

外表面可见明显的钢芯痕迹

—: 外表面有明显可见的压痕

钢丝穿出表面

成块的表面被磨光

钢带边缘有较长的微小裂纹

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表面有可见的长裂纹

6 如果一根钢带需要报废更换，则该台电梯所有其它钢带也需要被同时报废更换。

7 钢带应避免长时间完全暴露在高温（大于50摄氏度）环境下或处于阳光暴晒的环境中，如果出现上述情形，需征询相关钢带专家的意见，情况严重时，应报废处理。

电梯钢丝报废标准

电梯钢丝报废标准 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

二、曳引钢丝绳报废标准 A、国家标准电梯监督检验及定期检验规定第条 1、钢丝绳的每一个单股，任何一个拧距内的断丝数，不得超过外层钢丝数年50%，否则应报废钢丝绳，电梯常用拧距内单股允许断丝数如下：钢丝绳结构：8*19S+NF 外层钢丝数：9 单股断丝数：5 各股断丝数之和：16 2、在钢丝绳的任何一个拧距内，平均每股断丝不得超过2根，否则应报废。 3、磨损后的钢丝绳直径达到原钢丝绳直径的90%时，应报废钢丝绳 B、企业标准 a断丝在各绳股之间均分布时，在一个拧距内的最大断丝数超过16根。 b断丝集中在1个绳股中，在一个拧距内的外层最大断丝数超过5根。 c曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀 d 曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%。注：三菱对严重的钢丝绳生锈情况定义如下： 1、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹。 2、钢丝绳润滑油干涸，要以在绳股中看到铁锈粉沫，说明钢丝绳内部已开始生锈了。 3、若有严重的钢丝绳生锈现象，并且有钢丝绳破损，则需要更换钢丝绳。三、曳引轮报废标准 DB11/040-94电梯维修技术要求：5-4条当绳槽磨损下陷不一致，相差为绳直径的1/10（㎜）或严重的凹凸不平时，应重新更换绳轮。 DB11/T420-2007中第0240条，曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽形。三菱标准：由于曳引轮张力不匀，造成各绳槽磨损量不一致，叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过，应就地重车或更换曳引轮。为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时，绳槽应重车或更换曳引轮。一电梯维修的相关概念在DB11/T418-2007定义如下： 1、重大维修：对电梯安全保护装置或技术规范规定的电梯主要部件整体更换或拆卸维修，但不改变电梯的额定速度。额定荷载、驱动方式、调速方式、控制方式或者改变电梯的提升高度，轿厢重量、加装安全保护装置不引志系统发生变化的。

电梯主要部件和易损件报废标准

电梯易损件报废标准主要部件报废原则有关电梯主要部件和易损件的报废，目前国家还没有制定出一个统一的、规范的报废标准，可根据GB 6067-86《起重机械安全规程》中已有的部分报废标准，再结合国外一些相关资料提供的信息，总结以下电梯主要部件和易损件报废知识主要部件和易损件的报废标准曳引机电机的报废 1、因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不转或空载能转而有载不能转动时，电机转子应报废。 2、电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有外伤或匝间、相间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时，电机定子应报废。 3、电机工作时过热现象严重，经常超过规定发热标准，或频繁出现热保护装置动作，无法修复时应报废。E级绝缘电机温升≤115℃，F级绝缘电机温升≤155℃。 4、因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现转子扫镗，经修复仍有扫镗现象，电机应报废。 5、电机有异常响声，电磁响有为硅钢片未压紧，如果无法压紧修复，定子应报废；如果因轴承质量差或有支承保持架破

碎等造成异响时，轴承应报废。 6、绕线电机滑环或电机电刷磨损严重，导致滑环电刷机能失效时，滑环或电机电刷应报废更换。一、传动装置减速器的报废 1、减速器漏油现象严重，几经修复仍不能有效解决漏油问题时，减速器应报废。 2、减速器箱体出现裂纹等损伤，其箱体应报废。 3、齿轮有裂纹时，齿轮应报废。 4、齿轮有断齿时，齿轮应报废。 5、齿面点蚀损伤达到啮合面的30%，且深度达到齿厚的10%，齿轮应报废。 6、起升机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的10%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的20%时，齿轮应报废。运行机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的15%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时，齿轮应报废。吊运融化金属或易燃易爆等危险物的起升机构齿轮为第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的5%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的10%时，齿轮应报废。二、制动装置制动器的报废

电梯钢丝绳测量

一、钢丝绳测量方法关于钢丝绳的测量，首先大家先来了解一下钢丝绳的构造钢丝绳是由一定数量钢丝由一层或者多层的股绕成螺旋状而形成的结构。在某种情况下，单股及为绳。其次钢丝绳不是均质材料，而是由众多绞合在一起的组成部分（钢丝、钢股和内芯）构成的，过大的荷载可能会改变其几何结构从而改变其性能。钢丝绳的规格与标记：钢丝绳种类较多，分类方法也比较复杂，其主要指标是钢丝绳的结构形式、直径和钢丝的抗拉强度，常用下列的方法来表示：股数X每股中的钢丝数+绳芯一钢丝绳直径一钢丝抗拉强度如6×19-20-1700 即表示该钢丝绳为6股捻成，每股有19根钢丝，钢丝的公称抗拉强度为1700MPa，钢丝绳的直径为20mm。钢丝绳是具有机械复合性能的部件，通过其末端连接以及在滑车和滑轮上设置的运动传递轴向受力。钢丝绳不是线性弹性材料，它的形变跟荷载不成正比,对于高度或者低度荷载更是如此。

必须注意的是：当钢丝绳经受反复弯曲或者经常承受变动荷载时，它就很容易磨损或者断裂。磨损和断裂的程度取决于载荷的密度以及所使用的钢丝绳的种类。在生产和维护期间加入润滑油可以减少钢丝绳各组成部分之间的内部摩擦力，从而润滑油经常被考虑为供应产品时的一部分。上图为最正确的钢丝绳测量方法，用专用量具测量钢丝绳直径二、关于钢丝绳的报废标准，请认真参阅下文：

钢丝绳是消耗品，任何钢丝绳的使用，都有一定的寿命，都有相对的报废标准，出于安全考虑，请定期更换钢丝绳。多层绳股的钢丝绳，断丝大多数发生在内部，是“不可见的”断裂。对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表，基本上用肉眼就能观察到。结合起来考虑下面A-K中的因素,由此来判断钢丝绳是否应当作报废处理。 A.绳端断丝当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。 B.断丝的增加率在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。 C.断丝的局部聚集如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。 D.绳股断裂如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。

电梯主要部件报废技术条件

电梯标准交流 GB/T 31821-2015 《电梯主要部件报废技术条件》 NETEC 梁彦昌 2015年6月

主要内容一、任务来源二、标准整体结构三、标准条款介绍及说明四、标准意义

GB/T 31821-2015《电梯主要部件报废技术条件》 ?一、任务来源 ? 2013年11月，国家标准化管理委员会下发了《关于下达<摩托车燃油消耗量限值及测量方法>等45项国家标准制修订项目计划的通知》，该通知批准了国家标准《电梯主要部件判废规范》制定计划项目，计划项目编号为： -T-469。2014年初，全国电梯标准化技术委员会组织相关单位共同起草《电梯主要部件判废规范》。

GB/T 31821-2015《电梯主要部件报废技术条件》二、标准整体结构 ?本标准在编制过程中严格遵守GB/T 《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的要求，由“前言”、“引言”、1范围”、2规范性引用文件”、3术语和定义”、4 报废技术条件”组成，其中“4报废技术条件”是本标准的核心内容。

GB/T 31821-2015《电梯主要部件报废技术条件》三、标准条款介绍及说明引言 ? 本标准规定的主要部件包括部分对电梯安全运行影响较大的部件，未包括易损部件、采用新技术及在用电梯中应用较少的部件等。 ?【释义】本标准关注的主要是安全相关的部件，易损件的更换是日常维护工作内容之一，因此本标准不作考虑日常维保中经常更换的易损件。?新技术部件可能超出目前标准的内容，譬如近期GB 7588的全面修订工作正在进行中，新的GB 7588（特别是PESSRAL、PESSRAE相关内容）与原标准相比有较大变动，会带动新部件的开发和使用。 ? 本标准规定了电梯主要部件的报废技术条件，未规定判定报废的程序。 ?【释义】本标准是一个技术标准，不涉及相关的监督、管理和实施主体等业务活动。

钢丝绳报废标准

钢丝绳报废标准 1.表层钢丝绳直径磨损超过原直径40%的报废 2.钢丝绳直径减少量达到7%时报废 3.钢丝绳有明显的内部腐蚀必须报废 4.局部外层钢丝绳伸长显“笼”状畸变必须报废 5.钢丝绳出现整股断裂必须报废 6.钢丝绳的纤维芯直径增大较严重时必须报废 7.钢丝绳发生扭结、变折塑性变形、麻芯脱出、受电弧高温灼伤影响钢丝绳性能指标时必须报废。钢丝绳破断拉力钢丝绳直径×钢丝绳直径×50÷1000=T 这是理论在实际的工作中必须还要除以4---8倍的安全系数钢丝绳直径X钢丝绳直径X50/1000=钢丝绳的破断拉力（T）例如：24X24X50/1000=28.8T 我们在实际的工作中要计算安全系数，所以要除以安全系数4~6 24X24X50/1000=28.8T,比如除以5 28.8T/5=5.76T 安全系数越高，吊的越少

类别钢丝绳结构计算公式单股（点接触） 1×7 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.54÷1000=kn÷9.8= 吨 1×19 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.53÷1000=kn÷9.8= 吨 1×37 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.49÷1000=kn÷9.8= 吨多股（点接触） 6×7+fc 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.33÷1000=kn÷9.8= 吨 7×7 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.36÷1000=kn÷9.8= 吨 6×19+fc,6×19(钢芯) 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.3（0.33）÷1000=kn ÷9.8=吨 6×37+fc,6×37(钢芯) 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.295（0.319）÷ 1000=kn÷9.8=吨多层股不旋转钢丝绳18×7、18×19s 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.31÷1000=kn÷9.8= 吨 19×7 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.328÷1000=kn÷9.8= 吨 35w×7 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.36÷1000=kn÷9.8= 吨线接触钢丝绳 6×19s、6×19w 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.33÷1000=kn÷9.8= 吨 6×25fi、6×29fi 6×36sw、6×31sw 6×19s（钢芯）、6×19w（钢芯）直径×直径×钢丝抗拉强度×0.356÷1000=kn÷9.8= 吨 6×25fi（钢芯）、6×29fi（钢芯）打桩机、钻机钢丝绳6×36sw（钢芯）、6×31sw（钢芯） 35w×7k 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.41÷1000=kn÷9.8= 吨 18×7k、19×7k 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.35（0.37）÷1000=kn ÷9.8=吨电梯绳（线接触） 8×19s+fc、8×19w+fc 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.293÷1000=kn÷9.8= 吨 8×19s（钢芯）、8×19w（钢直径×直径×钢丝抗拉强度×0.346÷1000=kn÷9.8=

电梯的使用年限规定

电梯使用年限一般15年就应该报废。一、符合下列条件之一的电梯应报废：（一）建筑物仅设计一部电梯（无备用梯）的，使用时间达到15年；有备用梯达到18年；（二）属于国家行业主管部门已明令停止生产，而运行时间已超过15年的；（三）主机和其它主要配套件磨损严重Z设备已经过三次以上大修，再次维修工程的投资费用超过设备折旧残值的；二、符合下列条件之一的住宅电梯，电梯产权人应向当地有特种设备检测中心或当地房屋设备检验检测所及国家电梯质量监督检验中心申请鉴定，予以确定是否需要报废。（一）产品质量或安装质量存在严重缺陷。（二）由于建筑物结构损坏或电梯发生过严重事故，导致中梯设备严重损坏的。（三）建筑物已严重倾斜或沉降，造成电梯运行方向与垂直方向倾斜度大于15。的。（四）主要机械部件严重锈蚀、变形或电气设备严重老化、损坏的。

（五）其它无法保证安全运行基本条件的。三、符合下列条件之一的住宅电梯，可申请延期报废，但使用年限最长不得超过25年。（一）厂家质量保证书中对产品报废年限规定超过第二条第一款规定的；（二）对于拖动系统、控制系统、厅（轿）门系统均进行过改造的电梯，经检测机构鉴定，其功能、技术性能指标均接近新装住宅电梯水平的。四、对已达到报废年限而暂不更新的电梯，产权人应向、电梯检测机构申请检测，由电梯检测机构对该电梯进行技术鉴定。经鉴定可继续使用的，检测周期缩短为每六个月一次。五、为保证居民的乘梯安全，对符合上述报废条件的住宅电梯，应立即停止运行。报废电梯主要部件应由检测机构加盖报废印章。各电梯产权人和电梯管理单位要积极筹措资金，及时进行更新或改造，确保安全运行。

浅谈电梯钢丝绳的检验

浅谈电梯钢丝绳的检验【摘要】本文对电梯用钢丝绳的选择和检验需要注意的问题及其报废标准作了大致的探讨和研究。【关键词】钢丝绳选择检验寿命报废曳引钢丝绳是电梯重要的悬挂装置，承受着轿厢和对重的全部重量，通过与曳引轮轮槽之间的摩擦力驱动轿厢升降，因此曳引钢丝绳的安全是电梯安全的重要保障。钢丝绳除了承受着拉应力之外，在运转时承受着弯曲应力，同时在绳槽中也承受着较高的挤压应力，再加上本身加工过程中产生的内应力，所以钢丝绳是电梯运行中承受应力种类最多的部件，也是电梯中损耗比较严重的部件，所以在检验过程中对电梯钢丝绳进行系统全面的检验非常重要。 1 钢丝绳的选择一般钢丝绳都是圆形股钢丝绳，由绳股、绳芯和绳股钢丝组成。GB7588-2003中规定钢丝绳的公称直径不小于8mm并至少有两根，曳引轮、滑轮或卷筒的节圆直径与钢丝绳的公称直径之比不应小于40，安全系数不小于12（对于两根钢丝绳的曳引驱动电梯为16）。一般客梯和货梯曳引钢丝绳都在3根以上，最常见为4-6根。 2 钢丝绳的检验电梯钢丝绳在日常使用中突然断裂的现象少见，一般钢丝绳的损坏都是在长期的运行中由于各种应力作用、磨损、疲劳、腐蚀或其他原因逐渐形成的。电梯钢丝绳所处状况的好坏直接关系着乘客和设备的安全，检验中应仔细观察和检测，检验内容包括：钢丝绳直径变细情况；钢丝绳之间的张力情况；钢丝绳绳端的固定情况；钢丝绳的断丝情况；钢丝绳的变形情况；钢丝绳的腐蚀情况；钢丝绳的磨损情况；钢丝绳的润滑和清洁情况；钢丝绳与绳槽的配合情况等等。 2.1 钢丝绳的直径测量钢丝绳的实测直径测量，应用带有宽钳口的游标卡尺来测量，其钳口的宽度最小要足以跨越两个相邻的股，p检查断丝的根数、部位和捻距内断丝情况。在检验现场，通常是根据目测来完成的。如果发现电梯曳引绳和曳引轮在接触面上具有非曳引方向的横向相对运动或者滚动，则一定要检查钢丝绳是否存在因局部挤压变形而发生磨损断丝的情况。根据TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》，当断丝分散出现在整条钢丝绳，任何一个捻距内单股的断丝数大于4根；或者断丝集中在钢丝绳某一部位或一股，一个捻距内断丝总数大于12 根（对于股数为6的钢丝绳）或者大于16根（对于股数为8的钢丝绳），钢丝绳应报废。外部断丝通过目测仔细观察能够完成，内部断丝则要借助钢丝绳探伤仪进行准确的测定。

1电梯安全细则

在用电梯安全细则-曳引驱动电梯

前言本导则按照GB/T 1.1-2009 《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的要求编写。本导则的附录A为资料性附录。本导则起草单位：上海市特种设备监督检验技术研究院，北京市特种设备检测中心，重庆市特种设备检测研究院，新疆维吾尔自治区特种设备检验研究院，广州市特种机电设备检测研究院，南京市特种机电设备安全监督检验研究院，深圳市特种设备安全检验研究院，厦门市特种设备检验研究院，上海交通大学电梯检测中心。

1 范围本导则规定了在用曳引驱动电梯安全评估机构基本要求、安全评估程序、内容、方式以及风险等级评定、降低风险措施、综合结论的判定原则、安全评估报告等要求。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 7024《电梯、自动扶梯、自动人行道术语》 GB 7588《电梯制造与安装安全规范》 GB/T 20900《电梯、自动扶梯和自动人行道风险评估和降低的方法》 GB 24804《提高在用电梯安全性的规范》 GB/T 31821 《电梯主要部件报废技术条件》 TSG T5001 《电梯使用管理与维护保养规则》 3 术语和定义 GB/T 7024、GB 7588、GB/T20900和GB 24804确定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 在用电梯 existing lift 已投入使用的电梯。 3.2 安全评估 safety assessment 评估机构接受委托方委托，以实现电梯安全为目的，通过查找设备本体、使用管理、日常维护保养等一个或多个环节中存在的风险隐患，对其进行风险分析和评定，并提出合理可行的安全对策的活动。 3.3 风险隐患 potential risk 设备本体、使用管理、日常维护保养中存在的危险缺陷，如电梯设备的老化磨损或设备、管理活动、日常维护保养中存在的不符合规范标准要求的情况等。

电梯钢丝报废标准

电梯钢丝报废标准 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

2、钢丝绳润滑油干涸，要以在绳股中看到铁锈粉沫，说明钢丝绳内部已开始生锈了。 3、若有严重的钢丝绳生锈现象，并且有钢丝绳破损，则需要更换钢丝绳。三、曳引轮报废标准 DB11/040-94电梯维修技术要求：5-4条当绳槽磨损下陷不一致，相差为绳直径的1/10（㎜）或严重的凹凸不平时，应重新更换绳轮。 DB11/T420-2007中第0240条，曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽形。三菱标准：由于曳引轮张力不匀，造成各绳槽磨损量不一致，叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过，应就地重车或更换曳引轮。为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时，绳槽应重车或更换曳引轮。一电梯维修的相关概念在DB11/T418-2007定义如下： 1、重大维修：对电梯安全保护装置或技术规范规定的电梯主要部件整体更换或拆卸维修，但不改变电梯的额定速度。额定荷载、驱动方式、调速方式、控制方式或者改变电梯的提升高度，轿厢重量、加装安全保护装置不引志系统发生变化的。 2、普通维修：不属于改造、重大维修的普通维修和调整，包括更换不属于重大维修部件的其他零部件，调整属于改造以外的性能参数，调整零部件间隙或距离，部件的解体、清洗等。

电梯钢丝报废标准

浅谈电梯钢丝绳的重要性及管理要求

浅谈电梯钢丝绳的重要性及管理要求钢丝绳是电梯结构中的重要部件，是确保电梯使用和安全运行的重要环节，确保钢丝绳的安装质量，加强钢丝绳的管理工作非常重要，文章对此进行了深入的分析和探讨。标签：电梯；钢丝绳；管理钢丝绳作为重要的提升、起重、运输设备中的高度危险构件，被视为诸多工业领域的“生命线”。长期以来，由于专业限制，且缺少科学可靠的检测设备，往往忽视钢丝绳的检验，留下重大隐患，钢丝绳的安全一直是使用单位重大设备管理过程中的“盲点”。据统计：钢丝绳断绳事故涉及到近20个行业领域，从发生频次及危害程度上排列，断绳事故始终居于各行业典型事故类型的前三位。作为特种设备机电类检验检测部门，我们依据GB8903-2005 《电梯用钢丝绳》，在现场对电梯上使用的钢丝绳进行检验检测时，往往是目视，手摸以及游标卡尺测量，此检查手段过分依赖于检验检测人员的工作经验，并且这样只能有限的观测钢丝绳的表面损伤或明显的绳径变化，而对钢丝绳内部的断丝、磨损、锈蚀，特别是纯金属学性质（脆性、疲劳等）引起的性能退化则基本无法察觉。在现阶段的电梯定期检验过程中，对电梯的钢丝绳检验检测的要求已经到了最低要求，作为检验检测项目中的一般项目进行确认。而作者认为确保钢丝绳的完好是整个电梯机械安全的关键一步，虽然电梯在断绳的情况下会有许多相应的安全部件动作，确保电梯里人员的安全，但是如果平时多注意钢丝绳的变化，做好钢丝绳的日常检验工作，及时更换有损伤的钢丝绳，这样会减少很多不必要发生的事故。钢丝绳作为电梯的重要悬挂装置承受着电梯轿厢的全部重量，同时依靠槽轮摩擦力来对轿厢升降进行驱动，可以说钢丝绳的安全是确保电梯使用安全的重要环节。从使用经验来看，电梯钢丝绳在正常使用情况下出现断裂的现象少有，它的坏损主要是由于长期的运行导致钢丝绳磨损、锈蚀、弯曲疲劳或由外伤形成，因此在电梯安装前和使用过程中做好钢丝绳的检验工作，以便及时发现问题、处理问题，从而确保电梯在安装及使用过程中的安全。钢丝绳的断丝检验。钢丝绳出现断丝的情况主要有疲劳断丝、过载断丝、剪切断丝、锈蚀断丝、磨損断丝和扭结断丝六种。根据经验，钢丝绳在内部出现断丝时，电梯运作过程中可以听到“咔嚓”声，传统的电梯检验手段多是靠检验员亲身经验，必要时使用钢丝绳探伤仪来进行分段抽测或全段检测。现阶段对钢丝断丝的检测主要采用超声波探伤仪，它能够检测出钢丝绳磨损、变形、腐蚀、疲劳断丝、松丝松股等损伤，不仅可以解决人工检验钢丝存在的弊端，而且可以帮助检验人员快速找出伤损部位，方便及时修理。钢丝绳的磨损变形检验。钢丝绳的磨损包括钢丝表面、丝于丝、股与股之间

浅谈电梯曳引钢丝绳

浅谈电梯曳引钢丝绳摘要：本文通过对曳引钢丝绳断股断丝原因的分析，提出了关于曳引钢丝绳日常保养的一些注意事项与建议。关键词：电梯；曳引钢丝绳；断股；断丝；绳头组合；曳引能力 1 引言电梯属于国家规定的特种设备，其安全事故危害着国家财产和人民生命安全。其中，曳引钢丝绳的损伤和故障是引起电梯发生危险和故障的主要原因之一。本文将对曳引钢丝绳的损伤，维护和检验进行一些讨论。 2 曳引钢丝绳引起的危害众所周知电梯是通过曳引钢绳带动轿厢和对重做相对运动的，曳引钢丝绳承担了轿厢和对重的全部重量。曳引钢丝绳主要会引起如下两种危险：1.假若电梯各钢丝绳受力调节不平衡，就会导致一根或几根钢丝绳受力过大，加速该曳引轮绳槽的磨损，曳引轮槽如果磨损严重就会发生曳引能力不足溜车的危险。同时有可能导致对重装置完全压缩缓冲器之后，曳引机仍能提升空轿厢的安全隐患。2. 由于钢丝绳使用过程中会发生断股和断丝，当曳引钢丝绳疲劳程度到达一定程度时，不能安全地承受负荷时，甚至会产生钢丝绳断裂，轿厢醉落的危险。 3 曳引钢丝绳产生问题原因分析曳引钢丝绳产生问题原因主要有以下几点： 1、曳引钢丝绳生产质量不过关：曳引钢丝绳由于质量问题或是选绳不当达不到电梯用钢丝绳的技术和质量要求。 2、曳引钢丝绳受力形式：由于电梯曳引钢丝绳承受着电梯和对重的全部重量，并缠绕在导向轮，曳引轮和反绳轮里面作反复的弯曲。使其承受着很大的挤压应力，在频繁的使用中产生疲劳损伤和弹性降低使其强度达不到该有的要求。3、电梯曳引钢丝绳由于超载产生断丝：由于电梯在运行过程中超过额定载重量频繁运行，这样会是曳引钢丝绳持续在过载负荷下运行，非常容易产生过载断丝。4、曳引钢丝绳由于磨损产生断丝：由于电梯使用过程中，钢丝绳与曳引轮之间发生相对位移产生摩擦，在钢丝绳的外层容易发生断丝。5、电梯曳引钢丝绳腐蚀断丝：由于电梯使用环境过于潮湿使钢丝绳生锈，断丝在生锈处极容易产生且断口不齐呈尖状。6、曳引钢丝绳剪切断丝：由于机房曳引轮旁或井道里的障碍物与曳引钢丝绳发生摩擦，从而使钢丝绳被切断。7、电梯曳引钢丝绳由于受力不均引起断丝断股：由于钢丝绳的张力没有调整好，产生钢丝绳受力不均匀，导致在运行过程中电梯的某一根钢丝绳受力超过其承受能力。 4 曳引钢丝绳日常检查和维护方法 4.1日常对钢丝绳的检查日常保养时候，维保人员应该认真检查电梯曳引钢丝绳以下一些内容：（1）检查钢丝绳的断股断丝情况，以及判定是否达到国家钢丝绳判废标准；（2）仔细观察钢丝绳直径是否变细，除目测外应使用游标卡尺测量绳径，判定磨损后钢丝绳直径不应小于钢丝绳公称直径的90%；（3）使用专业测力仪检查电梯钢丝绳的张力，相互差值不应大于5%；（4）注意钢丝绳的清洁、润滑和锈蚀情况；（5）绳头及其组合情况，判定曳引钢丝绳绳头组合是否牢靠等。 4.2钢丝绳的维护方法维保人员只要科学、合理地定期维护钢丝绳，是一定可以延长其使用寿命的。平日除仔细地运送、贮存、悬挂等操作外，必须经常对曳引钢丝绳清洗、涂油。

电梯主要部件判废标准

电梯主要部件判废标准 (公开征求意见稿) 2010-xx-xx发布 2010- xx-xx实施上海市质量技术监督局发布目次目次1前言10引言 3 1 范围 3 2 规范性引用文件 3 3 术语和定义 3 4 曳引驱动系统 4 4.1 电动机 4 4.2 减速箱 5 4.3 制动器 5 4.4 曳引轮 5 4.5 反绳轮、复绕轮、导向轮 6 4.6 电梯用钢丝绳 6 5 轿厢系统 7 5.1 轿厢架 7 5.2 轿厢 7 6 对重系统 7 6.1 对重架、对重块 7 6.2 补偿装置 8 7 门系统 8

7.1 开门机 8 7.2 层门板、轿门板 8 7.3 地坎 9 8 安全保护系统 9 8.1 层门锁装置 9 8.2 门保护装置 9 8.3 限速器 10 8.4 安全钳 10 8.5 称量装置 10 8.6 极限开关 11 8.7 上行超速保护装置 11 8.8 缓冲器 11 9 电控系统 12 9.1 控制柜 12 9.2 随行电缆 12 10 导向系统 13 10.1 T型导轨 13 10.2 空心导轨 13 前言《特种设备安全监察条例》第三十条明确提出"特种设备存在严重事故隐患,无改造、维修价值,或者超过安全技术规范规定使用年限,特种设备使用单位应当及时予以报废." 第二十九条

提出:"特种设备不符合能效指标的,特种设备使用单位应当采取相应措施进行整改."《上海市电梯安全监察办法》也提出类似规定:"经检验机构论证,电梯确实存在严重事故隐患或者已无改造、维修价值的,使用单位应当及时予以报废." 以上文件提供了存在重大安全风险和高能耗电梯报废的法规依据. 电梯的生产制造早已进入模块化和标准化时代,各种零部件在使用现场安装完成,形成整机;又在电梯使用过程中进行部件的维护、修理和更换,对电梯整机难以确认判废标准.因此完全可以通过确定电梯各主要部件的判废标准,以及更换部件的性价比,最终确定电梯是否应该报废. 基于上述法规和规章,为能进一步提供电梯主要部件判废的技术标准和规范,在上海市质量技术监督局的支持下,由上海市电梯行业协会提出、上海市特种设备监督检验技术研究院和众多电梯生产企业、物业管理、以及使用单位共同参与本标准的起草. 本标准的起草工作,在遵循国家相关法律法规、技术规范要求的基础上,充分考虑电梯主要部件的技术特性以及判废准则的可操作性.本标准明

电梯钢丝绳

电梯曳引钢丝绳磨损报废的思考一、事情的起因 2012年7月我公司对所辖设备进行了设备现状梳理和安全隐患排查，发现了一些问题，深入分析问题根本原因，并且针对各问题的处理方式进行了讨论。其中一项关于3号航站楼前厅某电梯曳引钢丝绳报废的问题，引起很大争议。争议的焦点是该电梯曳引钢丝绳无断芯、断丝、断股的情况下，其钢丝绳实测直径相对于公称直径减小7％报废还是减小10%报废。原来没有针对此问题深入研究过，查阅了相关标准，确实存在多个标准不一的情况，引起了我对电梯曳引钢丝绳报废标准新的思考。二、相关标准关于电梯曳引钢丝绳报废的标准或相关标准有几个，我查阅一下，主要相关标准有如下几个： ●《电梯用钢丝绳》GB 8903-2005 该标准包含了钢丝绳技术要求、检查与试验、检验规则等详细内容，但是没有包含电梯用钢丝绳报废的相关内容。其前一版本GB 8903-1988中也没有类似内容。 ●《电梯制造与安装安全规范》GB 7588-2003 该标准包含了电梯制造与安装的安全、定期检验、冲击试验、曳引力计算等详细内容，但是也没有包含电梯用钢绳报废的相关内容要求。其前一版本GB 7588-1995中也没有类似内容。 ●《电梯、自动扶梯和自动人行道维修规范》GB/T 18775-2009 该标准同样没有关于电梯用钢绳报废的相关内容要求。这与2002年07月15日发布的其前一版本GB/T 18775-2002的内容相差甚多。在GB/T 18775-2002（当时名称叫电梯维修规范）中有明确的钢绳报废标准，其9．1．2 b)规定中明确“钢丝绳严重磨损或锈蚀，造成实际直径为公称直径 90％及其以下时”，钢丝绳应更换，且所有曳引钢丝绳应同时更换。 ●《起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废》GB/T 5972-2009 该标准3.5.7中，由于绳芯损坏引起钢丝绳直径减小的钢丝绳报废规定明确“这些因素引起阻旋转钢丝绳实测直径比钢丝绳公称直径减小3％，或其他类型的钢丝绳减小10%，即使没有可见断丝，该钢丝绳也应报废。” 该标准3.5.8中的规定更为明确“由于外部的磨损使钢丝绳实际直径比其公称直径减小7％或更多时，即使无可见断丝，钢丝绳也应报废。” 其前一版本GB/T 5972-2006的3.5.6和3.5.7也有类似的明确规定。

电梯主要部件报废标准

ICS91.140.90 Q 78 备案号：DB11 北京市地方标准 DB11/T 892—2012 电梯主要部件判废技术要求 The technical requirement for the obsolete of the main components of lifts 2012-09-27发布2013-01-01实施

目次前言................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 主要部件判废技术要求 (1) 4.1 曳引驱动 (1) 4.2 悬挂装置 (3) 4.3 轿厢架和轿厢 (3) 4.4 对重 (4) 4.5 门系统 (4) 4.6 安全保护 (5) 4.7 电气控制 (6) 4.8 导轨 (7) 参考文献 (8)

前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由北京市质量技术监督局提出。本标准由北京市特种设备标准化技术委员会归口。本标准由北京市质量技术监督局组织实施。本标准起草单位：北京市特种设备检测中心、北京市特种设备协会、北京市丰台区特种设备检测所、上海三菱电梯有限公司、北京日立电梯工程技术服务有限公司、迅达（中国）电梯有限公司、奥的斯电梯（中国）有限公司、西子奥的斯电梯有限公司、通力电梯有限公司、蒂森电梯有限公司、北京奥菱机电设备有限公司。本标准主要起草人：邢磊、陈辉、赵伯锐、杨勇志、王琦、张弟华、邱志梅、周瑞军、仇景泽、杨京延、刘连璋、蔡金泉、吴鹏、钮星煜、王艺勐、李强、文燕洲、郭海波、李建龙。

电梯钢丝绳的使用与维护

电梯钢丝绳的使用与维护钢丝绳是电梯中一个载重元件，几乎承受着电梯的全部重量，钢丝绳的质量的好坏会直接影响到电梯与性的安全与否。在电梯运行中，钢丝绳绕曳引轮、导向轮以及反绳轮单向或交变弯曲。钢丝绳在绳槽中也承受着较高的比压。所以要求电梯用钢丝绳具有较高的强度，挠性及耐磨性。而年久失修的电梯，钢丝绳的检修以及更换就成了当务之急。下面我们来看看电梯钢丝绳的是如何选择的。为电梯选择合适的钢丝绳，首先要识别标志，按照其标志来区分究竟什么型号的钢丝绳适合什么样的电梯。钢丝绳的标识上通常会标明钢丝绳的直径、钢丝绳结构、绳芯结构、钢丝绳级别、钢丝表面状态、捻制类型及方向等。钢丝绳由绳股、绳股钢丝和绳芯组成。电梯钢丝绳是以单绳股围绕绳芯呈螺旋状捻制而成。为了安全，电梯钢丝绳用特号或1号钢丝，其钢丝直径限制在0.3～1.3mm之间。为了安全起见，通常电梯钢丝绳会采用用特号或1号钢丝，钢丝直径一般都限制在0.3～1.3mm之间。电梯钢丝绳绳芯均选用浸油的纤维绳芯，绳芯支撑和固定绳股位置以致改善绳丝之间的接触，减缓冲击载荷，起贮油池作用供钢丝绳长期润滑之油源，使钢丝润滑良好。 1.曳引钢丝绳的安全系数电梯的安全系数部分取决于曳引钢丝绳的安全系数。钢丝绳在工作中存在静动两种载荷，但影响钢丝绳使用寿命的主要还是静载荷，为了计算简化起见，仅对静载作实用计算。首先钢丝绳直径的选择很重要。为了提高电梯钢丝绳的强度，延长使用寿命钢丝绳的直径必须选择最适合的大小。其次对于安全系数计算，也是选择钢丝绳最重要的步骤。通过国家核定的标准计算出相应的安全系数，以次来权衡电梯钢丝绳的安全性能。 2.钢丝绳的使用与维护钢丝绳的使用与维护是在电梯安装完成之后对电梯钢丝绳的有效维护。第一，应该及时的检查钢丝绳。电梯钢丝绳所处状况的好坏直接关系着设备和乘客的安全，必须引起足够的重视，工作中应仔细观察和慎重检查，其检查内容：（1）检查断丝的根数、部位和捻距断丝情况；（2）钢丝绳直径变细情况，除目测外定期用游标卡尺测量绳径和磨损情况；（3）检查电梯钢丝绳的张力，各绳张力相互差值不应超过5%；（4）钢丝绳的润滑、清洁和锈蚀情况；（5）绳头及其组合情况，全长有无其它异常情况，如绳的异常伸长变化等。第二，及时的发现钢丝绳的磨损和变形辨认是否需要更换钢丝绳。由于电梯钢丝绳在正常工况下突然断裂的现象少见，其损坏一般是在长期运行中由于磨损、弯曲疲劳、锈蚀或外伤逐渐形成的。因此应特别注意磨损、锈蚀的检查。磨损包括钢丝绳表面、股与股之间、丝与丝之间的磨损。根据经验，电梯钢丝绳存在内部断丝时，电梯钢丝绳在运行中能听到“咔嚓”的响声。第三，钢丝绳卧入绳槽的情况。检查绳槽工作表面是否平滑，电梯钢丝绳卧入绳槽内的深度是否一致。方法是把直尺沿轴向紧贴曳引轮外圆面，然后测量槽内钢丝绳顶点至直尺距离。当其差距达到1.5mm时，应重车或调换轮缘。检查电梯钢丝绳在绳槽内是否落底和打滑，当钢丝绳与槽底的间隙减少至1mm时绳槽需重新车削。绳槽在切口下面的轮缘厚度，当钢丝绳直径为13mm时应不小于12.5mm;当钢丝绳直径为16mm时应不小于15.5mm。第四，电梯钢丝绳的锈蚀。电梯钢丝绳在使用过程中会发生锈蚀，机械性能降低，钢丝直径变细、股间松动，以致发生脆性断裂。这种断裂是“雪崩式”的断裂，它比一般的断丝或磨损更危险。维修中凡遇到钢丝绳锈蚀尤其要重视，应仔细观察，如发现锈蚀严重已形成麻坑或绳股外层钢丝有松动现象，不论断丝或绳径变细多少都应更换；如发现钢丝绳出现“红油”，说明绳芯无油，内部生锈，应引起注意，必要时可剁绳头检查钢丝绳的内部锈蚀情况。防止钢丝绳锈蚀的方法是在绳上涂油保护。第五，对断丝的分析。

电梯主要部件判费标准

电梯主要部件判废标准2014-07-11 DB 上海市地方标准电梯主要部件判废标准目次目次1 前言1 0引言3 1范围3 2规范性引用文件3 3术语和定义3 4曳引驱动系统4 电动机4 减速器5 制动器5 曳引轮5 反绳轮、复绕轮、导向轮6 电梯用钢丝绳6 5轿厢系统7 轿厢架7 轿厢7 6对重系统7 对重架、对重块7 补偿装置8 7门系统8 开门机8 层门板、轿门板9 地坎9 8安全保护系统9 层门锁装置9 门保护装置9 限速器10

安全钳10 称量装置11 极限开关11 上行超速保护装置11缓冲器12 9电控系统12 控制柜12 随行电缆13 10导滑系统13 型导轨13 空心导轨13

前言《特种设备安全监察条例》第三十条明确提出“特种设备存在严重事故隐患，无改造、维修价值，或者超过安全技术规范规定使用年限，特种设备使用单位应当及时予以报废。”第二十九条提出：“特种设备不符合能效指标的，特种设备使用单位应当采取相应措施进行整改。” 《上海市电梯安全监察办法》也提出类似规定：“经检验机构论证，电梯确实存在严重事故隐患或者已无改造、维修价值的，使用单位应当及时予以报废。” 以上文件提供了存在重大安全风险隐患和高能耗电梯报废的法规依据。电梯生产制造早已进入模块化和标准化时代，各种零部件在使用现场安装完成，形成整机；又在电梯使用过程中进行部件的维护、修理和更换，对电梯整机难以确认判废标准。因此完全可以通过确定电梯各主要部件的判废标准，以及更换部件的性价比，最终确定电梯是否应该报废。基于上述法规和规章，为能进一步提供电梯主要部件判废的技术标准和规范，在上海市质量技术监督局的支持下，由上海市电梯行业协会提出、上海市特种设备监督检验技术研究院和众多电梯生产企业、物业管理、以及使用单位共同参与本标准的起草。本标准的起草工作，在遵循国家相关法律法规、技术规范要求的基础上，充分考虑电梯主要部件的技术特性以及判废依据的可操作性。本标准明确规定了电梯主要部件的适用范围、判废依据、安全风险、参考技术规范等。本标准的实施将改变电梯部件判废无据可依的现状，同时对推进老旧电梯的改造具有深远的积极意义。本标准主要起草单位如下（排名不分先后）：上海市电梯行业协会上海市特种设备监督检验技术研究院上海三菱电梯有限公司蒂森克虏伯电梯有限公司迅达（中国）电梯有限公司日立电梯（上海）有限公司通力电梯有限公司东芝电梯（中国）有限公司上海永大电梯设备有限公司上海爱登堡电梯有限公司上海新时达电气股份有限公司威特电梯部件（苏州）有限公司海安县申菱电器制造有限公司

2021年电梯钢丝报废标准

二、曳引钢丝绳报废标准欧阳光明（2021.03.07） A、国家标准电梯监督检验及定期检验规定第1.1条 1、钢丝绳的每一个单股，任何一个拧距内的断丝数，不得超过外层钢丝数年50%，否则应报废钢丝绳，电梯常用拧距内单股允许断丝数如下：钢丝绳结构：8*19S+NF 外层钢丝数：9 单股断丝数：5 各股断丝数之和：16 2、在钢丝绳的任何一个拧距内，平均每股断丝不得超过2根，否则应报废。 3、磨损后的钢丝绳直径达到原钢丝绳直径的90%时，应报废钢丝绳 B、企业标准 a断丝在各绳股之间均分布时，在一个拧距内的最大断丝数超过16根。 b断丝集中在1个绳股中，在一个拧距内的外层最大断丝数超过5根。

c曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀 d 曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%。注：三菱对严重的钢丝绳生锈情况定义如下： 1、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹。 2、钢丝绳润滑油干涸，要以在绳股中看到铁锈粉沫，说明钢丝绳内部已开始生锈了。 3、若有严重的钢丝绳生锈现象，并且有钢丝绳破损，则需要更换钢丝绳。三、曳引轮报废标准 DB11/04094电梯维修技术要求：54条当绳槽磨损下陷不一致，相差为绳直径的1/10（1.5㎜）或严重的凹凸不平时，应重新更换绳轮。 DB11/T420中第0240条，曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽形。三菱标准：由于曳引轮张力不匀，造成各绳槽磨损量不一致，叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过1.5MM，应就地重车或更换曳引轮。为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时，绳槽应重车或更换曳引轮。一电梯维修的相关概念