汽车各项名词配置图案、文字解释
汽车构造名词解释大全
汽车构造名词解释大全T是涡轮增压：涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。
与超级增压器(机械增压器， Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。
常见用于汽车引擎中，通过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。
K是机械增压：机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
i是直喷：汽油直喷燃烧技术(GDI)就能够将内燃机的燃料效率提高20%。
这一新技术的基础技术的应用起源于30年代，但长期以来没有得以发展，只是到了近两年，由于电子技术和其它系统的性能的提高，才使这种新概念有所作为。
自然吸气：自然吸气（英文：Normally Aspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，更加稳定，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机，现在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。
D是柴油，I是汽油L一般是加长，G是高级，L是加长，S是豪华，I是普通。
基本上可以理解为：G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS为顶级车（Luxury, and Super）。
由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型。
GL的意思： G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS为顶级车（Luxury, and Super）。
68个汽车专业名词术语详解
MPVMPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。
它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。
近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。
S-MPV 车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5—7)座。
SUVSUV的全称是SportUtility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。
现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。
SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
RVRV的全称是Recreation Vehicle，.即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。
RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。
从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。
MPV及SUV也同属RV。
皮卡皮卡(PICK-UP)又名轿卡。
顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。
其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
CKD汽车CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。
换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。
我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。
SKD汽车SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。
汽车专业术语及英文
汽車專業术语2012-6-28 23:50阅读(3)设计术语车身：body 供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物场所。
主要作用是为乘员提供安全、舒适乘坐环境，隔绝振动和噪声，不受恶劣气候影响。
包括车身本体和装饰件、开启件、机构件、附件及其它可拆卸结构件。
承载式车身：unitized body ,integral body 无独立车架整体车身结构形式半承载式车身：semi-integral body 车身及车架刚性连接，车身部分承载结构形式非承载式车身：separate frame construction 悬置于车架上车身结构形式一厢式车身：one box type body 发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成一个空间形态车身两厢式车身：two box type body ,hatch back body 发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成两个空间形态车身三厢式车身：three box type body 发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成各自独立形态车身封闭车身： closing body 顶盖作为车身本体一部分车身开式车身：opening body, convertible body 客舱顶为敞顶或客舱顶按需要可启闭车身驾驶室： cab, front body 载货汽车车身平头驾驶室：forward control cab, cab over engine 发动机一半以上长度位于风窗玻璃最前端后方驾驶室长头驾驶室：conventional cab, normal control cab 有车前板制件，除平头驾驶室以外驾驶室翻转式驾驶室：tilting cab 可整体向前倾翻驾驶室单排座驾驶室：single cab 只有一排座位驾驶室双排座驾驶室：double cab, crew cab 有前后两排座位驾驶室带卧铺驾驶室：sleeper cab, cab with bed 设有卧铺驾驶室涂装车身：body on primer 经过涂装后白车身（primer:底漆）白车身：BIW (body in white),blank body 由车身本体、开启件及其它可拆卸结构件组成总成车身本体：main body, body structure 结构件及覆盖件焊接或铆接后不可拆卸总成车身骨架：body skeleton 主要为保证车身强度和刚度而构成空间框架结构驾驶区：driver compartment 供驾驶员操作和乘坐区域乘客区：passenger compartment 供乘客使用区域客舱：passenger space 供乘员使用区域，及驾驶区和乘客区总称发动机舱：engine compartment 供放置发动机空间行李舱：luggage compartment 供放置行李车身空间车身前部：front body 客舱以前车身部分车身后部：rear body 客舱以后车身部分车身底部：under body 客舱、发动机舱、行李舱底部总称车身侧部：side body 车身侧面部分总称车身裙部：skirt 地板以下车身侧围部分地板系统：floor 位于车身地部，由骨架、板件、地谈及有关车身附件等组成零部件总称前围系统：body front wall, front face 位于客舱前部，由骨架、板件、风窗玻璃及有关车身附件等组成零部件总称侧围系统：body side wall 位于客舱和行李舱两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件等组成零部件总称后围系统：body back wall, body rear wall 位于客舱后部，由骨架、板件、后窗玻璃及有关车身附件等组成零部件总称顶盖系统：roof 位于客舱顶部，由骨架、板件、内饰及有关车身附件等组成零部件总称车门系统：door 车身上门，由板件、内饰、玻璃及车门附件等组成零部件总称车身覆盖件：cover panel 覆盖在车身骨架表面上板制件车身结构件：body structural, body skeleton, body frame 组成车身本体，支撑覆盖件，并保证车身强度和刚度零部件车前板制件：front body shell, front sheet metal 车身前部覆盖发动机和车轮零部件总称开启件：compartment door 车身上可启闭各种舱门结构件机构件：hardware 具有操纵、运动、连接功能部件装饰件：trim, garnish 起装饰和保护作用部件附件：body accessories车身中具有独立功能并成为一个分总成部件。
汽车内饰 中英互译 专题分享
汽车内饰中英互译专题分享汽车内饰是指汽车车厢内部的装饰和配置，包括座椅、方向盘、控制面板、音响系统、空调等各种装饰和设备。
汽车内饰不仅仅是为了美观，更是为了提供舒适和便利的驾驶和乘坐环境。
本文将介绍一些常见的汽车内饰装饰和配置，并进行中英互译。
1.座椅- Seats座椅是汽车内饰中最重要的部分之一，它直接关系到驾驶者和乘客的舒适性和安全性。
对于高档汽车来说，座椅采用真皮材质，具有加热、通风和按摩功能，非常豪华舒适。
座椅的高度、倾斜度和头枕的调节也是常见的特性。
2.方向盘- Steering Wheel方向盘是驾驶员控制车辆方向的重要工具，它通常采用皮革材质，手感柔软舒适。
在方向盘上，有一些按键用于控制音响、导航和蓝牙系统等功能。
一些高档车型还配备了方向盘加热功能，让驾驶在冬天时也能感到温暖。
3.控制面板- Control Panel控制面板位于汽车中控台的位置，用于控制车内的各种设备和功能。
控制面板通常包括空调调节、音响控制、导航系统、备用摄像头和车辆信息显示等功能。
一些汽车配备了触摸屏幕控制面板，可以更加方便地进行操作。
4.音响系统- Audio System/Stereo音响系统是汽车内饰中的重要组成部分，它为驾驶员和乘客提供音乐和娱乐。
音响系统通常包括收音机、蓝牙连接、USB插口和车载CD/DVD播放器。
一些高档汽车还配备了环绕立体声、嵌入式扬声器和低音炮等设备，提供更高品质的音效。
5.空调- Air Conditioning空调是提供舒适驾驶和乘坐环境的重要因素之一。
汽车空调系统能够控制车内的温度、湿度和空气流动，确保驾驶员和乘客的舒适度。
一些汽车还配备了后排独立空调调节、座椅通风和空气净化等功能。
6.车窗和天窗- Windows and Sunroof车窗和天窗是汽车内饰的另一个重要组成部分，它们提供了车内的通风和透光。
车窗通常可以手动或电动控制，以提供不同的开启方式。
天窗是车顶上的一个可开启或固定的透明区域，提供更多的自然光线和风景。
汽车外观专业术语
汽车外观专业术语包括：
1. 车身：汽车的主体结构，包括车厢和车架。
2. 车头：汽车的前端部分，包括引擎盖、前大灯、前保险杠等。
3. 车尾：汽车的后端部分，包括行李箱盖、后尾灯、后保险杠等。
4. 车顶：汽车顶部的覆盖物，通常由金属或塑料制成。
5. 车门：汽车两侧的门，用于乘客进出。
6. 车窗：汽车上的透明窗户，用于通风和采光。
7. 轮毂：车轮的中心部分，用于支撑轮胎。
8. 轮胎：汽车行驶的关键部件，提供摩擦力和支撑力。
9. 前大灯：汽车头部的照明设备，用于照亮道路。
10. 尾灯：汽车尾部的照明设备，用于提醒后方车辆。
这些术语是汽车设计和制造中常用的专业词汇，对于理解汽车的外观和结构非常重要。
汽车常见各系统名词缩写及解释
汽车常见各系统名词缩写及解释EFI——高级配置的电控燃油喷射汽油机汽车（E表示豪华配置型F表示非本土生产I表示电喷汽油机）。
DLI——日本丰田公司无分电器点火系统。
ABS——刹车防抱死系统。
ASR——加速防滑系统。
AT——自动变速器。
CVT——机械无级传动变速器。
ETS——电子循迹系统。
EDS——电子差速锁，又称EDL。
SRS——安全气囊。
CCS——自动巡航系统。
GPS——全球定位系统。
VTEC——可变配气正时和气门升程电控系统。
MPV——MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。
SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。
RV——RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车。
OHC——顶置凸轮轴。
VVT－i——VVT－i系统是丰田公司的智能可变气门正时系统。
Turbo——涡轮增压。
WHIPS——乘员头颈保护系统。
EBD——电子制动力分配系统。
TCS——牵引力控制系统。
ESP——电子稳定装置。
• 4WD－四轮驱动系统ABS－防抱死制动系统A-TRC－车身主动循迹控制系统Ap-恒时全*驱动AS-转向臂Az-接通式全*驱动ASM－动态稳定系统AYC－主动偏行系统ADS－可调式减震系统ADC－电子空气控制悬挂系统（奔驰）AIRMATICDC－（双操纵机构）电子控制空气悬（迈巴赫）ALS－自动车身平衡系统ARS－防滑系统ASF－全铝车身架结构（奥迪）ASL－排挡自动锁定装置ASPS－防潜滑保护系统ASR－加速稳定保持系统ASS－自适应座椅系统B-水平对置式排列多缸发动机BF-钢板弹簧悬挂BCM - 车身控制模块BAS－制动辅助系统CATS－连续调整循迹系统CBC－转弯防滑系统COMANDAPS－驾驶室管理和数据系统（迈巴赫）CVT－无级变速器CVTC-无级变速控制机构DATC－数位式防盗控制系统DAC－下山辅助系统D-柴油发动机（共轨）DD-缸内直喷式柴油发动机DQL-双横向摆臂DD-德迪戎式独立悬架后桥DB-减震器支柱DS-扭力杆DAS－drive authorization system 行驶授权系统\也是一种自诊断系统DSE－全面安全防护DISTRONIC－车距控制系统（迈巴赫）DSTC－动态稳定循迹系统Dynamic.Drive－主动式稳定杆DLS－差速器锁定系统DRC－动态行驶性能控制DSA－动态稳定辅助系统DSC－动态稳定制动系统DOHC-双顶置凸*轴ED-缸内直喷式汽油发动机EGR -废气循环再利用EAS－电控自动换档EBA－电子控制制动辅助EBD－电子制动力分配系统ESC－能量吸收式方向盘柱ESP－电子稳定程式EST－电动换挡器EPB－电控驻车制动系统ES-单点喷射汽油发动机EM-多点喷射汽油发动机EPS－电控转向助力系统EQR－电控快速倒档ETC－电子节气门控制ETS－电子循迹支援系统E-Diff－电子差速器FAP－粒子过滤装置FCV－燃料电池车FPS－防火系统FF-前*驱动FR-后*驱动FB-弹性支柱FSI-直喷式汽油发动机Fi-前置发动机（纵向）Fq-前置发动机（横向）GOA－全方位车体吸撞结构GF-橡胶弹簧悬挂GAS－可变几何进气系统HAC－上山辅助系统HBA－液压刹车辅助系统HDC－坡道控制系统Hi-后置发动机（纵向）Hq-后置发动机（横向）HP-液气悬架阻尼HF-液压悬架ICM - 点火控制模块ITEC－无离合器电子手排系统iDrive-智能信息驾驶控制系统（宝马）LSD－限滑差速器LDW－车道偏离警示系统LL-纵向摆臂LF-空气弹簧悬挂LINGUATRONIC－声控操作系统（迈巴赫）MBA－机械式制动助力器MDS－多排量系统Mi-中置发动机（纵向）Mq-中置发动机（横向）MR－中置发动机后驱动MRC－主动电磁感应悬架系统MSR－制动扭矩调节系统MIVEC－可变气门正时系统（三菱）MMI－人机界面多媒体交互系统（奥迪）MA-机械增压ML-多导向轴MAP - 空气流量计Multitronic－多极子-无级自动变速器NOS-氧化氮气增压系统OBD－车载诊断系统OHV-顶置气门，侧置凸*轴OHC-顶置气门，上置凸*轴PDC－停车距离控制系统PD-泵喷嘴PCM - 动力控制模块QL-横向摆臂QS-横向稳定杆RKE－安全遥控门匙RR－后置发动机后驱动R-直列多缸排列发动机RR-“后置引擎后*驱动”RWD－后轮驱动SAHR－主动式安全头枕SBC－电子感应制动系统（奔驰）SDSB－车门防撞钢梁SIPS－侧面撞击保护系统SLH－自动锁定车轮轴心SRS－双安全气囊SF-螺旋弹簧悬挂SSS－速度感应式转向系统SST-双离合STC－稳定及牵引力控制系统SDi-自然吸气式超柴油发动机ST-无级自动变速器SL-斜置摆臂SA-整体式车桥S-盘式制动Si-内通风盘式制动SFI-连续多点燃油喷射发动机ST-无级自动变速器TELEAID－紧急呼叫系统（迈巴赫）TCS－循迹控制系统Ti-VCT－双独立可变凸轮轴技术（此技术通过改善气流提高燃烧效率，可降低平均油耗５％）Tiptronic－轻触子-自动变速器TDi-Turbo直喷式柴油发动机TA-Turbo（涡*增压）T-鼓式制动VAD－可变进气道VDC－车身动态控制系统VIS－可变进气VSA－车身稳定辅助装置VSC－车身稳定控制系统VTCS－可变涡流控制VTEC－可变气门正时及升程电子控制系统ZBC－笼型车体概念VVT-i－智能正时可变气门控制系统V-V型汽缸排列发动机V-化油器VL-复合稳定杆式悬架后桥WA-汪克尔转子发动机W-W型汽缸排列发动机• 汽车名词之车身配件名词悬架：悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。
汽车参数详解
汽车各项参数详解基本参数厂商厂商是指汽车制造商，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。
今天世界500强汽车企业，15家在中国建厂。
在中国获得汽车生产许可的100多家企业中，前13位汽车骨干企业的生产集中度超过90%。
主要的汽车生产商有广汽集团、东风集团、上汽集团、长安汽车、一汽、奇瑞、比亚迪、华晨等。
厂商指导价(元)厂商指导价(元)的名词解释厂商指导价是厂商公布的此车厂商方面的公认官方售价，不是各地经销商处的最终零售价格。
此价格只有参考意义，而根据地区的不同和车辆的热销度等情况，车辆价格落实到经销商处可能会存在加价或优惠的现象。
汽车各类价格详解汽车的价格一般有出厂价、官方价、行情价。
出厂价是给4S店的，普通人是拿不到的。
官方价格是车厂给各地4S店定的标准售价，在销售过程中不能低于该价格，或者不能高于这个价格。
行情报价是各地4S店及车厂根据销售情况，随着市场价格的波动进行适当调整的，可高可低，对于销售好的车进行加价处理，对于销售一般的车进行降价处理或者搞一些活动来增加销量。
级别由于在世界范围内并没有统一的汽车分类标准，汽车的级别分类的标准在各大汽车主要生产国都不一样。
以我们日常接触最多的轿车来说，美国将轿车按照轴距分类，日本按照工作容积分类，德国按照车型生产平台进行分类，分成A、B、C、D类。
而我国国标GB/T 3730.1—1988 规定了轿车按照工作容积分级。
级别的分类●小型车(A0级)●紧凑型车(A级)●中型车(B级)●中大型车(C级)●大型车(D级)●多用途车(MPV)●运动型多功能车(SUV)●跑车●商用车微型车分类简介由于在世界范围内并没有统一的汽车分类标准，汽车的级别分类的标准在各大汽车主要生产国都不一样。
以我们日常接触最多的轿车来说，美国将轿车按照轴距分类，日本按照工作容积分类，德国按照车型生产平台进行分类，分成A、B、C、D类。
汽车的基本构造（图解）
汽车的基本构造（图解）汽车的基本构造汽车基本组成部分汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
一、汽车发动机：发动机是汽车的动力装置，由2大机构 5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多采用水冷却。
2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3．燃油供给系：汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。
柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。
4．启动系：起动机、蓄电池。
5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关。
6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封。
7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器。
二、汽车底盘：底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1．传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车和换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承和操纵机构等机件构成，用于汽车变速和变输出扭矩。
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汽车配置名词解释——汽车爱好者难得的好资料汽车配置名词解释(1)：主/被动安全配置汽车的安全配置按照作用原理可以分为：主动安全配置和被动安全配置两大类。
主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置。
换句话说，他的主要作用是在事故之前，尽量避免事故发生的。
例如常见的ABS,EBD,ESP等。
所以，主动安全配置更加重要一些。
被动安全配置就是在事故发生后，避免车内人员少受伤害的安全配置。
换句话说，他的作用是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害。
例如常见的气囊等。
下面我们先为大家讲解主动安全配置：● 防抱死系统(ABS)ABS中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
ABS的原理是：在紧急制动的时候，如果四个轮子全部被刹车系统锁死，那么车轮就会由滚动变成滑动，这时候车辆很容易发生侧滑或跑偏。
而ABS系统则不会对轮子完全锁死，而会以每秒几千次的频率对车辆进行“点刹”，这样就能够有效的防治车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。
现在，ABS系统已经成为汽车的标准配置，很少有车辆不配备ABS系统。
那些为了降低成本而不配备ABS系统的厂家完全是对消费者生命安全的漠视，我们鄙视这种行为。
● 制动力分配系统(EBD)EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。
EBD的原理是：车辆在制动时，车载电脑会根据车辆每个车轮与地面的摩擦力的情况，对每个车轮施加不同的制动力，从而保证车辆的稳定性。
例如：如果左侧车轮是接触的是湿滑路面，而右侧接触的是干燥路面，很明显左右车轮与地面的摩擦力是不同的。
如果在制动时对四个轮子施加相同的制动力，就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。
而配有EBD系统的车辆则不会发生这种情况，他会对左右车轮施加不同的制动力而保证车辆的稳定。
现在的EBD系统一般都是与ABS系统整合成一套系统存在的，所以我们经常看到厂家宣传说：车辆配有ABS+EBD系统。
● 刹车辅助系统(BA/EBA/BAS)刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：BA，EBA，BAS。
刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。
● 牵引力控制系统(ASR/TCS/……)牵引力控制系统的作用是当车辆行驶在光滑路面时，如果动力输出过大，驱动轮转动过快，就会突破路面的抓地极限，从而打滑。
这时候牵引力控制系统就会监控到驱动轮已经打滑，从而降低动力输出，而使轮胎回到正常转动的状态下，保证车辆稳定行驶。
各个厂家的牵引力控制系统功能都一样，只不过叫法不同而已。
例如：奔驰叫ASR，丰田叫TRC，宝马叫DTC，凯迪拉克叫TCS等。
● 电子稳定控制系统(ESP/DSC/……)电子稳定控制系统其实就是牵引力控制系统的升级版本，牵引力控制系统只对驱动轮的动力输出进行控制，而电子稳定控制系统则会对四个轮子的都进行控制。
电子稳定控制系统是通过对四个车轮进行必要的制动来达到稳定车身的目的的。
如下图1，当车辆发生转向不足时，会对内侧后轮进行制动，从而使车辆返回正确的路线上来。
（相当于以内侧后轮为圆心，辅助车辆转弯，抵消转向不足的作用）如下图2，当车辆发生转向过度时，会对外侧前轮进行制动，从而使车辆返回正确的路线上来。
（相当于以外侧前轮为圆心，阻止车辆转弯，抵消转向过度的作用）所以说，电子稳定控制系统是一套非常有效且有必要的安全系统，能够大大地降低事故的发生率。
不过现在国内只有中高档以上的车型才会装配电子稳定控制系统，大部分家用车型都没有装配。
而在美国，电子稳定控制系统已经通过立法的方式，称为汽车的标准配备了。
首先发明电子稳定系统的公司是德国的博世（BOSCH）公司，命名为ESP，所以之后大家就习惯性地称电子稳定系统为ESP了，其实ESP是博世公司的注册商标，只有使用博世公司产品的汽车的电子稳定系统才能称为ESP。
使用博世公司的ESP产品的汽车公司有大众、奥迪、奔驰等。
其他汽车公司也有功能类似的电子稳定系统，只不过叫法不同。
例如丰田的VSC，日产的VDC，宝马的DSC，本田的VSA等等。
●陡坡缓降系统(HDC)陡坡缓降系统最早是由路虎公司发明的，之后被多家汽车公司完善并装配在自己的车型上，其主要是装配在越野车上。
陡坡换将系统的工作原理其实很简单，越野车在通过很多路况复杂的下坡道路时，驾驶员必须谨慎地同时控制油门、刹车以及方向盘，这对于没有丰富越野经验的驾驶员来说是很难做到的。
而陡坡缓降系统在开启后，不用驾驶员控制油门和刹车，车辆会自动以6-8km/h 的速度前进，驾驶员只需控制好方向盘即可。
陡坡缓降系统现在一般只配置在高档越野车上，比如路虎的览胜，奔驰的GL，奥迪的Q7，丰田的兰德酷路泽等。
● 自动驻车/上坡辅助系统自动驻车和上坡辅助系统的作用其实是一样的，只不过叫法不同而已，目的都是为了防止车辆在上坡路段溜车。
例如在坡起的时候，当您松开刹车踏板的时候，这时候自动驻车系统就会起作用对车辆进行制动，车辆就不会溜车。
而当您踩下油门踏板的时候，车辆就会自动解除制动向前行驶。
又如在城市中走走停停的时候，您停车的时候也不必为了防止溜车而一直踩着刹车踏板或者拉起手刹，自动驻车系统会对车辆进行制动，同样当您踩下油门的时候，会自动解除。
●高位刹车灯高位刹车灯，故名思意一般是安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。
由于一般汽车已有两个刹车灯安装在车尾两端，一左一右，所以高位刹车灯也叫第三刹车灯。
●安全气囊安全气囊应该是最典型的被动安全配置，英文名称为SRS。
安全气囊作用是减小汽车发生碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对车内人员的伤害。
用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充，一旦车辆发生碰撞，气囊就会迅速爆开并充满，以缓冲车内人员的撞击，减少伤害。
正面气囊（驾驶员和前排乘客各一个）正面气囊的作用的缓冲由于车辆受正面撞击所带来的伤害，驾驶员气囊一般位于方向盘里，防止驾驶员与转向盘、仪表板及前挡风玻璃发生碰撞；前排乘客气囊一般安装在中控台手套箱内，防止副驾驶乘客与仪表板及前挡风玻璃发生碰撞。
现在绝大部分的车型最少都要有2个正面气囊，这已经成为行业内的默认标准了。
不过有些不负责任的厂家为了追求利润，在一些低价车型上并没有配备安全气囊，或者只装配驾驶员一侧的气囊，我们同样鄙视这样的厂家！侧气囊（前后排左右各一个，共4个）侧气囊是安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。
现在很多厂家的车型都会装配前排两个座椅的侧气囊，装配后排侧气囊的一般都是20万元以上的车型。
头部侧安全气帘（左右各一个）安装在车辆侧面A柱与C柱之间，用于保护乘客头部的安全，减轻侧面撞击对头部的伤害。
装配头部侧安全气帘的通常也是20万元以上的车型。
膝部气囊（前排左右各一个）膝部气囊并不常见，它的主要作用是在碰撞时保护膝部和腿部免受踏板、内饰部件和车辆金属部件的伤害。
诸如丰田皇冠、奔驰新E级等车型均有配备。
所以说，现在气囊最多的车型会装配10个气囊，好一点的装配8个气囊，一般都是4个或6个。
● 后排安全带故名思意就是后排乘客使用的安全带，现在大部分朋友已经很清楚安全带的重要作用了，但是这仅限于前排乘客。
其实后排乘客也一样需要系好安全带，保护自己生命安全。
● 头颈部保护系统当车辆发生碰撞时，身体和头部由于有座椅和头枕的支撑，会得到保护。
但是这时候颈部是没有支撑的，从而就会承受很大的压力，对颈部造成伤害。
头颈部保护系统会在发生碰撞时，头枕会适当向后溃缩，同时座椅适当后倾，这样来减少碰撞对颈部带来的冲击。
头颈部保护系统最早是由沃尔沃汽车公司发明的，后来被其他汽车公司广泛使用。
●激光焊接车身普通的焊接原理其实就是将金属液化，然后冷却后溶为一起。
汽车的车身是由上下左右四块钢板焊接而成的，普通的焊接都是点焊，通过一个一个得焊点把钢板连接到一起。
激光焊接则是利用激光的高温，将两块钢板内的分子结构打乱，分子重新排列使得两块钢板中的分子溶为一体。
所以从物理学上讲，激光焊接是把两块钢板变成了一块钢板，因此相比普通焊接来说，拥有更高的强度。
现在很多高档车型均采用激光焊接车身，而在中低档车上用的不多。
● 发动机启动防盗锁止系统发动机防盗锁止系统是针对发动机安装了一套防盗系统，汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。
● 行驶中车门自动落锁指的是汽车在行驶中车速超过一定值时（一般为20-40km/h），四个车门会自动锁止，从而提高行车的安全性。
●后门儿童锁后门儿童锁是在后门上有一个控制按钮，当按钮关闭时，从车内无法打开车门，只能从外开启。
从而避免车内儿童在车辆行驶的时候打开车门，产生危险。
● 中控锁类型中控锁就是车门锁，现在的汽车中控锁主要有三种形式：钥匙开启、钥控中控和无钥匙进入。
钥匙开启钥匙开启式最简单的功能，用钥匙直接插入钥匙孔开关车门。
遥控中控遥控中控是在钥匙上装有遥控装饰，只需在一定的距离内按动钥匙按钮就可以相对的开启车门、车窗、后备箱的功能。
无钥匙进入无钥匙进入系统也叫智能钥匙系统，同样也有一个遥控器，但是不需要您按动按钮了。
遥控器内置的电脑芯片会发送无线射频信号，当您携带钥匙靠近车辆时，会与车内的系统进行匹配，确认无误就会自动打开车门。
同理，当您离开车辆一定范围后，车辆也会自动锁上车门。
现在很多高档车型都配备了无钥匙进入系统，个别中低档车型也有。
汽车配置名词解释(2)：行驶配置部分● 前桥/后桥/中央差速锁这三个配置都是和差速锁相关的，因涉及到的原理都相同所以合并到一起来介绍，为了更容易的明白差速锁的概念，我们要先来了解一下什么是差速器以及它的作用和弊端，因为简单来说，差速锁就是一个用来锁定差速器的装置。
◆差速器汽车差速器是驱动轿的主件。
它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
差速器的作用汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。
对于全时驱动车辆，车上装备有3个差速器，其4个车轮可以以各自不同的转速转动，并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，保证车辆获得良好的驱动力。