重载铁路桥梁支座顶升更换施工技术
收稿日期:20190421作者简介:郑汝亮(1975—),男,2001年毕业于兰州铁道学院交通土建工程(铁道工程)专业,工学学士,高级工程师。文章编号:16727479(2019)05013105重载铁路桥梁支座顶升更换施工技术
郑汝亮(中国铁路昆明局集团有限公司滇中铁路建设指挥部,云南昆明摇650011)
摇摇摘摇要:在深厚软土地区,桥下堆载与重车通行易引起桥墩沉降及倾斜,致使桥梁支座纵向位移超
限。以大丽铁路某特大桥为工程依托,开展铁路桥梁支座顶升更换施工技术的应用研究。考虑运营铁
路天窗期施工作业时间短、作业面狭窄、涉及专业施工内容多和安全风险高等特点,提出了用两台千斤
顶同步顶升更换既有铁路桥梁支座的方案,并计算分析了千斤顶的选取、桥墩局部承压和梁缝缩小值等
技术参数。结果表明:(1)采用两台DYG200型号的千斤顶,单台起重量2000kN,满足顶升重量要求;(2)既有桥墩顶帽C25钢筋混凝土局部承受压应力为12郾526MPa,局部压力为885kN,满足规范要求;
(3)调整支座的梁体顶升高度为20mm,更换支座的梁体顶升高度为88~92mm,顶升高度满足现场施
工需要;(4)顶升更换既有铁路桥梁支座施工技术对铁路桥梁支座纵向位移超限病害控制效果明显。关键词:重载铁路;桥梁支座;顶升;更换;施工技术
中图分类号:U455郾43摇摇文献标识码:BDOI:10.19630/j.cnki.tdkc.201904210001开放科学(资源服务)标识码(OSID):
ConstructionTechnologyofLiftingandReplacing
RailwayBridgeBearings
ZhengRuliang
(CentralYunnanRailwayConstructionHeadquartersofChinaRailwayKunmingBureauGroupCo.,Ltd.,Kunming650011,China)
Abstract:Diseasessuchassettlementandtiltofbridgepierswereeasytooccurunderbridgeheapedloadandheavyvehicletrafficindeepsoftsoilarea,whichwouldresultinthelongitudinaldisplacementover鄄limit
diseaseofthebridgebearing.BasedonasuperlargebridgeinDaLiRailway,theapplicationresearchon
constructiontechnologyofreplacingbearingbyjackingforheavyhaulrailwaybridgewascarriedout.
Consideringthecharacteristicsofshortconstructiontime,narrowworkingspace,numerousprofessional
constructioncontentandhighsafetyriskinmaintenancetimeofexistingoperatingrailway,aschemeof
replacingexistingrailwaybridgebearingswithtwojacksjacking鄄upsynchronouslywasputforward,andthe
technicalparameterssuchastheselectionofjacks,localbearingcapacityofpiersandreductionvalueofbeam
crevicewerecalculatedandanalyzed.Theresultsshowthat:(1)TwoDYG200jackswithliftingweightof
2000kNperonecanmeetthejacking鄄upweightrequirementsofbridge;(2)Thelocalcompressivestressof
C25concreteintheexistingpiercapis12郾526MPa,andthelocalpressureis885kN,whichcanbothmeet
therequirementsofthecode;(3)Thejacking鄄upheightofgirderwhosesupportswouldbeadjustedis20mm,
andthejacking鄄upheightofgirderwhosesupportswouldbereplacedisfrom88mmto92mm.Thejacking
heightcanmeetrequirementsoffieldconstruction;
(4)Theconstructiontechnologyofreplacingbearing
forexistingrailwaybridgebyjackinghasobvious131重载铁路桥梁支座顶升更换施工技术:郑汝亮effectoncontrollingthelongitudinaldisplacementover鄄limitdiseaseofrailwaybridgebearings.
Keywords:Heavyhaulrailway;Bridgebearing;Jackingup;Replacement;Constructiontechnology
摇摇在2000年前后施工的一些项目上,既有铁路桥梁
支座病害较为常见,受当时标准、施工技术、施工质量、
地质条件、投资控制和维护管理等因素的影响,致使一
些铁路桥梁支座纵向位移超限。为了确保运营的安
全,需对桥梁进行限速和长期的监控量测,使得铁路生
产受到较大影响[12]。
王海龙等分析了铁路桥梁支座病害产生的原因,
对更换方案进行了研究[37];聂桂良等分别从支座更
换过程中的梁体受力状态、桥梁支座更换的方法、桥梁
支座更换的施工和监控要点三方面进行了研究[810];
刘宝军等对同步顶升更换桥梁支座控制指标进行了研
究[15]。以往研究均取得了一定的成果,但对运营铁路
桥梁支座更换施工技术研究较少,以下对该项施工技
术进行深入研究。
1摇工程概况
1郾1摇既有桥梁概况
大丽铁路全长161郾006km,铁路等级为国铁玉
级,设计速度为120km/h,单线电气化铁路。2004年12月开工建设,2009年9月正式通车运营。其中,下
河村1号特大桥(K12+560)全长523郾44m,孔跨布置
为5伊32m+21伊16m简支梁,桥梁位于R=1200m的
圆曲线上,线路纵坡为-3译。1郾2摇病害情况及结果
2013年间,桥下堆载及重车通行造成下河村1号
特大桥的7~21号桥墩沉降及倾斜,致使支座纵向位
移超限。其中,8号、11号、14号、15号墩纵向位移量
超过设计规定值(30mm),11号桥墩支座位移达47mm。对超过设计位移量的4个墩顶支座进行了更
换;对没有超过设计位移量的9个墩顶支座进行了
调整。2013年至2018年6月,该桥一直以80km/h的速
度限速通行。根据2015年及2018年的监测结果分
析,支座纵向位移仍在继续发展。
2摇施工方案、工艺流程与施工准备
2郾1摇施工方案
(1)支座更换和调整主要针对活动支座;固定支
座不进行更换和调整,仅进行松动除锈处理。(2)支座更换顶升高度:受空间限制,需整体拆除
及安装支座,安装高度为“上底板螺栓伸出长度+支座
高度冶,顶升高度为“上底板螺栓伸出长度冶。(3)调整支座顶升高度:调整高度为“下底板螺帽
取出高度冶,顶升高度为“下底板螺帽高度-上下螺帽
之间的间隙冶。(4)支座类型为YZM180-Z8-0郾2g(见图1)。
图1摇支座半顶示意(单位:mm)摇2郾2摇施工工艺流程
支座更换分为轨道和支座两个部分进行施工,流
程如图2所示。2郾3摇轨道施工准备
(1)铺设0号桥台至21号墩范围线路右侧步行
板并固定(厚20mm的木板)。施工过程中,所有材料
均不得摆放在步行板上。对7号墩至21号墩的护栏
安装防护网,防止物体掉落。(2)无缝线路长轨解体:淤切缝距离既有轨缝不
小于6郾25m;于轨缝不得与梁缝位置重合;盂钢轨切
缝选择在靠近需要更换支座的位置。(3)钢轨切割及钻孔:将无缝线路解体成短轨,采
用鱼尾板与短轨连接,采用冻结螺栓(10郾9级)。2郾4摇桥面系施工准备
(1)防落梁拆除:先拆除螺栓,再拆除防落梁木。
(2)电缆槽解体:拆除桥跨两端梁缝处电缆槽螺231铁摇道摇勘摇察2019年第5期
图2摇施工工艺流程
栓,将电缆槽盖板取下,确保电缆槽在梁体顶升过程中
不受破坏。(3)梁缝盖板拆除:对桥跨两端梁缝处进行清砟,
拆除挡砟板,再拆除梁缝盖板。(4)桥面护栏解体:拆除梁缝两端护栏螺栓,使护
栏与相邻桥跨间处于分离状态。
3摇施工技术参数
3郾1摇千斤顶选取
(1)在进行支座更换及复位施工时,采用千斤顶
将一孔梁片整体顶起。
桥跨总重量:2片T梁2伊70=140t;
步行板3郾8t;道砟30t;轨枕8郾5t。
钢轨:16郾5伊2伊0郾06=1郾98t;
总重量:140+3郾8+30+8郾5+1郾98=182郾28t;182郾28伊1郾3=236t=2360kN。
顶梁时,在梁体活动端设置2个千斤顶;固定端直
接承放在墩顶支座上。则每端梁端的受力为N=2360/2=1180kN,则每个千斤顶的受力为N=
1180/2=590kN。
(2)经现场实测,梁底与桥墩顶面高差最小为
385mm,支座上底板螺栓长度最大为92mm;支撑面最
窄处宽350mm。墩顶尺寸如图3所示。
图3摇桥墩顶面尺寸(单位:cm)(3)千斤顶选取:参照顶力及墩顶顶面尺寸,宜采
用DYG200型号的千斤顶两台。单台顶力为2000kN,千斤顶本高为360mm,最大行程为200mm,
油缸外径为245mm,油缸内径为200mm。3郾2摇桥墩顶帽局部承压检算
(1)相关应力参数
每个千斤顶的受力为N1=590kN。
既有桥墩顶帽为C25混凝土,[滓c]=6郾8MPa[2]。
千斤顶外径为245mm的圆形,紧靠垫石布设,则
底面半径为350-245/2=227郾5mm。
参照《混凝土结构设计规范》[1](GB50010—
2010)及《铁路桥涵混凝土结构设计规范》[2](TB10092—2017)计算面积,有
A=仔r2=3郾14伊(0郾245衣2)2=0郾0471m2(1)
摇摇局部承压计算底面积Ac=3郾14伊(0郾35-0郾245衣
2)2=0郾1625m2(2)局部承压应力检算
混凝土局部承压提高系数
茁=AAc=0郾16250郾0471=1郾86(2)
摇摇局部承受压应力
[滓c-1]=N1Ac(3)
摇摇代入数据,有
滓[]c-1=N1Ac=5900郾0471=12526kPa=12郾526MPa<
[滓c]伊茁=6郾8伊1郾86=12郾648MPa
摇摇满足设计要求。
(3)局部承压力检算[2]
fc为混凝土轴心抗压强度设计值,取11郾9N/mm2;
Kcf伊Nc=1郾5伊590=885kN
1郾86伊11郾9伊0郾0471伊106衣103=1042kN摇摇满足设计要求。
自制顶推一体装置对偏位梁体进行纠偏复位及支座维修更换施工工法(2)
自制顶推一体装置对偏位梁体进行纠偏复位及支座维修更换施工工法
自制顶推一体装置对偏位梁体进行纠偏复位及支座维修更换施工工法
一、前言自制顶推一体装置是一种用于对偏位梁体进行纠偏复位及支座维修更换的施工工法。该工法通过精确的计算和设计，结合机具设备和专业技术人员的操作，可以快速有效地对偏位梁体进行纠偏和支座维修更换，保证施工过程的质量和安全。
二、工法特点该工法具有以下几个特点：1. 采用自制顶推一体装置，不需要额外采购昂贵的专用设备，降低了施工成本。2. 工法操作简便，工艺流程清晰明了，易于掌握，提高了施工效率。3. 施工过程中对梁体进行精确计算和控制，保证了施工质量的稳定性。4. 通过对支座的维修更换，延长了梁体的使用寿命，节约了维护成本。
三、适应范围该工法适用于悬挂式梁体或支架梁体的纠偏复位和支座的维修更换。适用范围包括大型桥梁、高速公路、铁路桥梁等工程。
四、工艺原理该工法基于以下几个原理：1. 结构力学原理：根据梁体结构力学特点，采用合适的施工工法对其进行纠偏复位。2. 工程测量原理：通过精确的测量和计算，确定偏位梁体的复位目标和操作参数。3. 设备运作原理：采用自制顶推一体装置对偏位梁体进行施工操作，包括顶推和支座维修更换。
五、施工工艺1. 准备工作：包括测量偏位梁体的偏移量和角度，制定施工方案和操作计划。2. 固定支撑装置：通过固定支撑装置将偏位梁体固定在适当位置，确保施工过程的稳定性。3. 顶推纠偏复位：使用自制顶推一体装置，根据测量结果和设计方案进行纠偏复位操作。4. 支座维修更换：对偏位梁体的支座进行维修更换，确保梁体的承载能力和使用寿命。5. 完工验收：对施工过程进行全面检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
六、劳动组织在施工过程中，需要配备专业技术人员进行工艺指导和操作控制。根据具体工程规模和要求，合理组织施工人员，确保施工过程的顺利进行。
七、机具设备主要使用自制顶推一体装置、测量仪器、固定支撑装置和维修更换工具等机具设备。这些设备在施工过程中发挥重要作用，确保施工的准确性和安全性。
桥梁支座出现破损的成因及垫石加固、支座更换案例解析
桥梁支座出现破损的成因及垫石加固、支座更换案例解析
发布时间：2021-09-07T11:23:36.591Z 来源：《探索科学》2021年7月下14期 作者： 陈振华 翟青
[导读] 桥梁上部结构,在总包单位施工管理不到位时,可能出现由于施工安装工艺错误导致垫石、支座出现破损。针对某工程桥梁支座出现的质量问题,通过分析确定其原因为部分支座、垫石受力不均匀,部分支座不受力或承受拉力。采取垫石加固、支座更换,通过设置千斤顶、
桥面约束拆除、临时钢支撑设计、支座更换、外包钢板安装、垫石灌浆等一系列关键工序,经验收,变形量在允许范围内,复测偏差均符合规
范,达到可通车条件。
浙江交工路桥建设有限公司 陈振华 翟青 浙江杭州 310052
摘要：桥梁上部结构,在总包单位施工管理不到位时,可能出现由于施工安装工艺错误导致垫石、支座出现破损。针对某工程桥梁支座出现的
质量问题,通过分析确定其原因为部分支座、垫石受力不均匀,部分支座不受力或承受拉力。采取垫石加固、支座更换,通过设置千斤顶、桥面
约束拆除、临时钢支撑设计、支座更换、外包钢板安装、垫石灌浆等一系列关键工序,经验收,变形量在允许范围内,复测偏差均符合规范,达
到可通车条件。
关键词：高阻尼隔震橡胶支座;垫石加固;支座更换;
1质量问题处置方案
经各参建方多次现场分析及组织专家论证后，决定顶升所有桥跨箱梁结构，修复加固所有垫石，更换全部支座后，再落梁就位。
工艺流程为：施工准备（交通组织、材料复检）→作业平台搭设→梁体顶升→垫石及盖梁凿除（拆除原支座）→盖梁植筋及垫石钢筋处理→新支座更换安装→外包钢板安装→灌浆起强→调平块调整支座受力→落梁验收。
2关键工序方案实施
2.1施工前材料、设备、人员等准备
对进场的钢筋、钢板、CGM-1高强无收缩灌浆料、灌钢胶XT-ST、M20化学锚栓、A类植筋胶等原材料、成品/半成品按规定要求现场取样进行复检、试验，确保检验项目资料齐全、有效，各项指标满足要求方可用于施工。
支座更换专项施工方案
一、项目概况
1. 工程名称：XX桥梁支座更换工程
2. 工程地点：XX省XX市XX县XX桥梁
3. 工程规模：XX桥梁全长XX米，共有XX个支座需要更换
4. 施工单位：XX建筑工程有限公司
二、施工准备
1. 施工组织机构
成立由项目经理、技术负责人、安全负责人、质量负责人等组成的施工组织机构，明确各岗位职责和分工。
2. 技术准备
（1）熟悉施工图纸和操作规程，确保施工过程符合设计要求。
（2）组织施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量标准和安全措施。
3. 材料准备
（1）支座：根据设计要求，选择合适的支座型号和规格。
（2）辅助材料：橡胶垫块、锚杆、焊接材料、防腐材料等。
4. 施工设备准备
（1）机械设备：千斤顶、液压泵、吊车、切割机、焊接机等。
（2）检测设备：水准仪、经纬仪、全站仪等。
三、施工工艺
1. 施工步骤
（1）现场测量：对桥梁支座进行测量，确定支座的位置、尺寸和状态。
（2）切割支座：使用切割机将损坏的支座切割下来。
（3）清理支座：清理支座周围的混凝土和杂物。
（4）安装新支座：将新支座安装到指定位置，调整支座标高和水平度。 （5）锚固：使用锚杆将新支座固定在梁体上。
（6）防腐处理：对新支座进行防腐处理，提高其使用寿命。
2. 施工要点
（1）确保切割、安装、锚固等工序的准确性，避免对桥梁结构造成损坏。
（2）在切割和安装过程中，注意安全防护，防止人员伤害。
（3）锚杆安装应牢固，避免松动。
（4）防腐处理应严格按照规范要求进行，确保支座使用寿命。
四、质量控制
1. 施工前对材料、设备进行检查，确保符合质量要求。
2. 施工过程中，严格执行操作规程，确保施工质量。
3. 施工完成后，对支座进行检测，确保其性能满足设计要求。
五、安全措施
1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 施工过程中，严格执行安全操作规程，防止人员伤害。
3. 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
架桥机拼装支架顶升技术
架桥机拼装支架顶升技术
架桥机是一种大型建筑机械，广泛应用于桥梁、高速公路、铁路等工程的建设中。架桥机的焦点问题之一是支架的拼装和顶升技术，本文将详细介绍架桥机拼装支架顶升技术，包括应该注意的事项、具体操作过程及可能出现的问题及其解决方法。
注意事项
在进行架桥机拼装支架顶升前，需要完成以下几个步骤：
1. 确定施工现场：要选择能够达到顶升高度的平整地面，并要在地面上建立稳定的支撑线档和平台。
2. 安全标注：要将施工现场进行标注，提示其它工程人员远离施工现场。
3. 安装支撑架：支撑架应该按照规定搭建，确保稳定和牢固。
有了上述前置条件的完成，就可以开始进行支架拼装和顶升。
具体操作过程
1. 拼接支架：先将各个支架拼接起来，确保每个支架的接头牢固，无晃动现象。
2. 安装千斤顶：将千斤顶安装在支架顶端，预留所需压力，这可依靠一些其他的支架进行，可以插入几个螺柱，将千斤顶钩在上面使其保持稳定。 3. 调整支架：将要进行顶升的支架进行调整，确保其可以平稳地进行上升，不会出现颠簸感。
4. 顶升：将千斤顶进行顶升，直到达到要求的高度。
5. 固定支架：在顶升高度达到要求后，要及时使用金具将支架进行固定，以确保其稳定性。
6. 检查支架：需对整个支架进行检查，判断是否牢固稳定，是否已经出现故障和损坏。
可能出现的问题及其解决方法
在进行架桥机拼装支架顶升过程中，可能会遇到以下一些问题，本文将一一解答。
1. 支架顶升过程中出现磨损和损坏：应立刻停止运作，需要更换相应的部件或者进行维修，才能继续进行施工。
2. 支架顶升过程中出现松动或倾斜等问题：需要在安全的前提下，对支架进行检查调整，确保其稳定性。
3. 千斤顶失灵或出现故障：需要停止使用，更换新的千斤顶。
4. 使用过程中出现工人受伤等安全问题：要及时进行现场的防范和处置，确保工人的安全。
综上所述，架桥机拼装支架顶升技术虽然看起来简单，但实际操作中需要我们注意许多细节。管理人员应该对操作人员进行培训，确保其掌握架桥机拼装支架顶升技术，在确保安全的前提下，保证工作质量和效率。
公路桥加固工程梁体顶升顶推及支座更换安全专项施工方案
1
公路桥加固工程
梁体顶升、顶推、支座更换安全专项施工方案
2 目 录
一、工程概况 ........................................................ 3
1.1原桥设计 ........................................................ 3
1.2桥梁病害 ........................................................ 3
1.3桥梁加固设计 .................................................... 4
二、编制依据 ........................................................ 5
三、施工计划 ........................................................ 6
3.1总体施工安排 .................................................... 6
3.2施工进度计划 .................................................... 6
3.3材料配备计划 .................................................... 6
3.4机械设备配备计划 ................................................ 7
四、施工工艺 ........................................................ 7
4.1整体施工工艺流程 ................................................ 7
桥梁板式橡胶支座更换施工技术及质量控制
852021年第1期
工程技术与应用
桥梁板式橡胶支座更换施工技术及质量控制
刘永欢
中交三航局第三工程有限公司，江苏 南京 210000
摘 要：支座为衔接桥梁上部与下部结构的构件，发挥着承上启下的作用。在桥梁工程建成及运行阶段，在自然气候、行车荷载等诸多因素的作用下，存在支座开裂、脱空、变形、位置偏移等病害发生的风险，这会对桥梁工程运行安全构成严重威胁。对此，文章在阐述桥梁支座更换必要性的基础上，结合具体工程案例，较为详细地探究了桥梁橡胶支座更换前期准备工作、主要施工技术与控制方法等，以供同行参考。关键词：桥梁；板式橡胶支座；更换施工；控制技术中图分类号：U445.6 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2021）01-0085-02
1 更换桥梁支座的意义
支座为桥梁结构内的重要构件之一，主要是把上部结
构荷载传送至下部结构，允许上部结构在车辆荷载、气候
环境温度改变、砼构件收缩徐变等多种因素的作用下出现
自由变形（主要有轴向伸缩与转动之分），使结构的现实
承力情况和设计测算图式相匹配，维护梁端、墩台帽结构
的相对完整性[1]。但在工程设计与施工等因素的作用下，
或者正常投用一段时间抵达一定寿命以后，支座也可能出
现多种病害，阻碍结构传导力的过程，导致梁体受力状况
和设计要求之间存在偏差，容易使桥梁项目运行阶段出现
诸多病害，缩短使用年限，严重时会对桥梁运行安全性构
成威胁。因此，针对已经出现质量问题的桥梁支座，必须
及时更换，这是延长桥梁工程使用寿命的重要举措之一。
2 项目概况
该桥梁工程为新建工程，属于现浇连续梁结构，跨径
20m+25m+20m，桥体全长65m，桥宽左、右幅依次为18m、
13.5m，各桥台应用GY Z600*117板式橡胶支座，左、右幅
分别有3个、2个，整个桥体上部结构（排除桥面铺）自重
大概为2200t。
该工程一侧端左幅0#桥台敷设了三个GY Z600*117板
式支座，现已检测到其形体发生改变，结合该工程特征，
支座更换施工方案
支座更换施工方案
公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
支
座
更
换
施
工
方
案
编制单位：广西华南建设集团有限公司
年 月 日
编制说明、编制依据及编制原则
一、 编制说明
本工程施工施工方案是根据部分图纸和现场考察情况进行编制的。为便于审阅，本施工方案针对本工程的要求和特点在目录中以大纲的形式列出了本工程施工中的目标、要求、重点和要点等并加以叙述。
二、 编制依据
（一）、现场考察情况；
（二）、以往类似工程的施工总结；
（三）、桥梁维修养护有关技术要求；
（四）、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；
（五）、《公路桥涵设计通用规范》 JTGD60-2004；
（六）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTGD62-2004；
（七）、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000；
（八）、《混凝土结构加固技术规范》 GECS25：90；
（九）、《公路桥梁加固施工技术规范》 JTG/T J23-2008；
三、 编制原则
（一）、遵照国家现行的技术规范和标准；
（二）、确保桥梁在支座更换过程中的质量及安全；
（三）、合理的性价比。
第一章 项目概况介绍
一、 工程概况
本项目位于黄圃镇马横路平洲大桥全长、跨径组合为7*20m。桥面全宽为10m，净宽为9m。桥下净高，引道路面总宽10m，引道路面宽9m。上部结构采用普通钢筋混凝土简支T梁，7跨一联，桥面连续，每跨6片T梁。下部结构采用重力式桥台，柱式墩，基础分别采用扩大基础和钻孔灌注桩基础。桥面采用水泥混凝土桥面铺装，支座采用矩形板式橡胶支座，根据设计图所列的病害维修加固。
二、 工期要求及质量等级
（一）、工期要求
本标段的合同工期为120个日历天，计划开工日期以业主通知日期为准。
桥梁顶升施工工艺及质量控制
新材料·新装饰2021年1月第3卷第2期工程施工
DOI:10.12203/j.xclxzs.1671-9344.202102120作者简介：侯继鹏（1986—），男，汉族，河南武陟人，工程师，学士。研究方向：路桥。摘要院文章以京新高速大乌改扩建项目旧桥改造工程为例，首先论述了桥梁顶升施工工艺流程，包括施工准备、梁体解除约束、搭设作业平台等九个方面，然后阐述了桥梁顶升施工质量控制要点。关键词院桥梁顶升；施工工艺；质量控制中图分类号院U445.4文献标志码院A文章编号院1671-9344(2021)02-0193-02桥梁顶升施工工艺及质量控制侯继鹏（中铁十七局三公司，河北石家庄，050081）
最近几年公路桥梁顶升改造项目日渐增多。桥梁上部结构顶升是一项技术要求高、过程控制难度大的施工技术，开展梁桥顶升技术研究对保障施工安全及结构质量意义重大。1工程概况本项目为京新高速公路（G7）新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建项目工程第四合同段，现为双向四车道高速公路，改造采用两侧扩宽的方式，扩建为双向八车道高速公路。在设计方案中，部分段落路线设计纵断面高程比旧路要高，路线加高段落对既有公路部分桥梁进行顶升加高、同时对老化损坏的支座进行更换。顶升施工采用液压千斤顶同步顶升的方案[1]。2桥梁顶升施工工艺流程第一，施工准备。①组织作业队伍施工进场，对人员进行安全教育培训；②组织技术人员熟悉技术资料；③准备主要施工设备。第二，解除梁体约束。先要揭除桥面的沥青铺装层，然后用电锤打碎桥梁伸缩缝混凝土，最后用切割机切断伸缩缝连接钢筋，将预制板梁与桥台背墙完全分割开。分割完成后，应清理伸缩缝处破碎混凝土块，确保干净无遗漏。第三，搭设作业平台。将桥梁的盖梁作为支撑体，在盖梁上垫专用垫板，以增加受力面积，然后利用梁板与盖梁之间的空隙安装千斤顶进行顶升作业。最后在两侧墩台处搭设门式脚手架，铺设方木或竹胶板作为工作平台。第四，现场检查与测量。①墩台检查。检查下部结构是否有裂缝、破损等问题，避免结构病害问题对顶升安全造成不利影响。在施工过程中和结束后也要检查，以判断施工过程是否对结构造成新的损伤。②梁体检查。检查梁体各个部位是否存在裂缝，对其详细记录并标记出来，必要时在施工过程中对裂缝宽度变化情况进行适时监测，以确保结构受力安全。在顶升之前，应安装用于监测的位移计和百分表，以控制每次顶升的高度，同时可以监测墩顶同一排千斤顶同步工作的情况。第五，顶升梁体。第一，试顶。在开始正式顶升施工前应进行试顶。先检查各千斤顶起顶的同步性、工作稳定性和梁板受力后的情况，在确认一切正常后再开始试顶，试顶高度预先设定为2mm。过程中应对梁体、墩台、桥面等部位进行监测，同时观察顶升设备各部位有无异常变化，比如油管接头、千斤顶工作是否正常，有无漏油现象等。若发现异常，则应立即停止供油。第二，顶升。顶升时应将同一墩台上的全部千斤顶并联到一起，由同一台油泵进行供油加压，以确保每个千斤顶压力一致。同时，要严格控制供油压力和各千斤顶的行程，确保梁体整体顶升。还需通过预先安装的监控仪表随时监控梁体被顶升的高度及位移量，并做好记录对比。顶升时主梁在横向需保持同步，同一个墩台处横桥向相邻梁板顶升高差不宜超过1mm，不同跨顶升高差不宜超过2mm，如果偏差大应注意观察调整。顶升的全过程采用顶升力和位移量双控指标。当顶升力接近设计值时，应将顶升的速度放缓；当顶升高度达到一个千斤顶行程时，稳定5分钟后，观测并记录，检测是否同步。各方面数据均正常无误后，设置临时支撑并加高千斤顶，继续顶升。进行顶升施工时，应对梁体、墩台及桥面板进行监测并记录，确保施工中顶升均匀，整个梁体及桥面板不出现裂缝和偏移。另外，需安装百分表以监测梁体横向位移变化，一旦出现异常现象，应立即停止顶升，查明原因并进行调整。第六，持荷阶段施工。一是支座垫石施工。梁体顶升至设计高度后，由于原支座垫石高度无法满足桥梁高度要求，需凿除原垫石，制作新垫石。为缩短工期，应采用高强灌浆料进行新垫石浇筑施工。二是新支座安装。此时应避免支座出现偏压现象或产生过大的剪切变形，装完后须保证支座与上、下部结构密贴，没有脱空现象。第七，落梁。落梁过程采用顶升力和位移双控，所有顶升设备同步回油。整个落梁过程中，需严格控制横桥向同排梁体同步回落[2]。为了保证落梁后各支座受力均匀、符合设计要求，落梁前及支座安装前后对同一墩台（下转第195页）
桥梁顶升施工方案(3篇)
第1篇
一、工程概况
本项目为某高速公路桥梁顶升施工，桥梁全长1000米，共6跨，单跨长度为166.67米。桥梁上部结构为预应力混凝土连续梁，下部结构为钢筋混凝土桥墩和基础。本次顶升施工范围为第2跨至第6跨，共计4跨。
二、顶升施工目的
1. 改善桥梁线形，提高通行能力。
2. 减少桥梁跨越障碍物，提高桥梁的安全性。
3. 减少桥梁施工对周边环境的影响。
三、顶升施工方法
1. 施工准备
（1）施工人员：组织专业施工队伍，包括施工技术人员、施工工人、安全员等。
（2）施工材料：根据顶升施工方案，准备顶升设备、支撑系统、施工材料等。
（3）施工设备：主要包括顶升千斤顶、油泵、液压系统、支撑系统等。
（4）施工场地：确保施工场地平整、宽敞，满足顶升施工要求。
2. 施工步骤
（1）测量放样：根据设计图纸，进行现场测量放样，确定顶升施工的位置和范围。
（2）搭建支撑系统：根据顶升施工要求，搭建支撑系统，确保桥梁在顶升过程中稳定。
（3）安装顶升设备：将顶升千斤顶、油泵、液压系统等设备安装到位。
（4）顶升施工
①分段顶升：将桥梁分为若干段，分段进行顶升施工。
②同步顶升：确保各段桥梁顶升同步进行，防止出现倾斜、变形等情况。
③调整顶升高度：根据设计要求，调整桥梁顶升高度，确保满足施工要求。 ④顶升施工过程中的监测：实时监测桥梁顶升过程中的各项数据，确保施工安全。
（5）拆除支撑系统：顶升施工完成后，拆除支撑系统，恢复桥梁原位。
（6）施工验收：完成顶升施工后，进行施工验收，确保桥梁质量符合设计要求。
四、施工安全措施
1. 施工人员必须经过专业培训，熟悉施工工艺和安全操作规程。
2. 施工现场设置明显的警示标志，确保施工安全。
3. 顶升施工过程中，严格控制顶升速度，防止桥梁变形。
4. 顶升设备必须定期检查、保养，确保设备正常运行。
5. 施工现场设置安全通道，确保人员安全通行。
6. 施工过程中，严格执行各项安全操作规程，防止事故发生。
铁路桥更换托架施工方案
铁路桥更换托架施工方案
1. 引言
铁路桥更换托架是一项重要的维护和改造工程，旨在确保桥梁的结构安全和运行可靠。本文将介绍铁路桥梁更换托架的施工方案，包括工程背景、施工准备、施工步骤和安全措施等内容。
2. 工程背景
铁路桥梁作为铁路线路的重要承载结构，承受着列车的重量和运行荷载。随着时间的推移和使用频率的增加，桥梁的托架会因老化、腐蚀或其他因素造成损坏或失效。为了保障列车的安全运行和乘客的出行安全，桥梁的托架需要定期更换。
3. 施工准备
在施工开始之前，需要进行充分的准备工作：
3.1 资源准备
• 确保施工团队的人员配备齐全，并具备相关的技术和经验。 • 获得必要的施工材料和设备，例如：新的托架、起重机械和施工工具等。
3.2 方案设计
• 进行详细的桥梁检查和评估，确定托架更换的具体位置和数量。
• 根据桥梁的特点和条件，设计合理的施工方案。
3.3 施工计划
• 制定施工进度计划，确保施工任务按时完成。
• 考虑到铁路线路的运行，施工计划需要与铁路运输部门进行协调，确保施工期间列车运行的安全和准时性。
4. 施工步骤
根据实际情况和具体的桥梁设计，通常包括以下步骤：
4.1 施工区域准备
• 清理施工区域，确保安全通行。
• 设置施工围栏和警示标志，以确保施工人员和周围环境的安全。 4.2 托架拆除
• 利用适当的起重机械将旧托架从桥梁上卸下。
• 在拆除过程中，应注意避免对桥梁结构造成二次损坏。
4.3 托架安装
• 对新托架进行检查，并确保其符合设计要求。
• 使用起重机械将新托架安装到桥梁上，并确保其位置和固定状态的准确性。
4.4 验收和调整
• 对新托架进行验收检查，确保其安装符合相关要求和标准。
• 如有必要，进行托架的调整和调校，以确保桥梁的可靠性和稳定性。
4.5 施工区域清理
• 清理施工现场，清除垃圾和废弃材料。
• 恢复施工区域到正常和安全的状态。 5. 安全措施