电子收费系统与车型自动识别
具有路径识别功能的电子不停车收费系统解决方案分析
具有路径识别功能的电子不停车收费系统解决方案分析摘要：为进一步促进高速公路etc收费管理服务规范化、标准化、现代化，更好的满足管理者和用户需要，提出了兼容现有国标和联网收费系统的解决方案。
该方案融合了现有应用功能与相关技术产品综合实现了路网收费和路径识别两大应用功能，可以用较低的投入，完整解决包括mtc和etc两种应用的高速公路路径识别问题。
关键词：高速公路联网收费路径识别电子不停车收费系统解决方案【中图分类号】f407.6一、方案背景自《交通运输信息化”十二五”规划》出台，极大推动了全国城市智能交通建设。
以区域发展情况看，北京、上海、广州等经济发达城市的智能交通建设已经初具规模。
截至2011年5月份，中国的一级城市百分之百提出了”智慧城市”的详细规划；有80%以上的二级城市也明确提出了建设”智慧城市”。
智能交通是智慧城市的重要组成部分，各地对智能交通的投资力度也在逐步加大。
而高速公路etc作为智能交通的重要组成部门，她的发展对建设“智慧城市”起到了举足轻重的作用。
二.具有路径识别功能的电子不停车收费系统（pr-etc）介绍pr-etc系统以ic卡作为数据载体，以车载单元（简称obu）作为辅助载体，通过路侧天线（又称路侧单元，简称rsu）和车载单元之间的dsrc通信链路，实现收费计算机与ic卡的远程读写功能，在不需要司机停车和人员操作的情况下，自动完成收费处理过程。
计算机可以读取ic卡中存放的有关车辆的固有信息（如车型、车牌号、重量等）、车辆行驶路径信息、道路运行信息、缴费状态信息等。
按照既定的费率计算通行费，并自动从ic卡中扣除，完成自动缴费。
pr-etc系统主要由etc路侧单元（etc rsu，统称etc天线）、etc 车载单元（obu）和pis路径标识站（也称pis天线）组成。
其中，pis路径标识站由微处理器、射频模块、功率放大器、天线单元、gps模块、远程控制模块、电源模块等组成，具有5.8ghz dsrc通信功能和gps自动校时、授时功能，以及远程状态监控和升级维护功能。
收费公路联网收费技术标准
收费公路联网收费技术标准收费公路联网收费技术标准是指在收费公路系统中，通过联网收费技术实现对车辆通行费用的自动收取和管理的一系列技术规范和标准。
随着交通行业的不断发展和智能化技术的应用，收费公路联网收费技术标准也在不断完善和提升，以满足交通管理的需求和提高服务水平。
首先，收费公路联网收费技术标准需要包括车辆识别技术。
这是实现联网收费的基础，通过车辆识别技术可以准确识别车辆的信息，包括车牌号码、车型等，从而实现对车辆通行费用的精确收取。
目前，常用的车辆识别技术包括车牌识别、电子车牌识别、车型识别等，这些技术需要满足准确性高、识别速度快、适应各种天气和光照条件等要求。
其次，收费公路联网收费技术标准还需要涉及支付系统和数据传输技术。
支付系统是指车辆通行费用的实际支付方式，可以包括ETC电子不停车收费系统、移动支付、银行卡支付等多种方式。
这些支付系统需要与车辆识别技术结合，实现车辆通行费用的自动扣费和实时支付。
同时，数据传输技术则是指车辆识别信息和支付信息的传输方式，需要保障信息传输的安全性和稳定性，以防止信息泄露和支付失败等问题。
另外，收费公路联网收费技术标准还需要考虑系统的可扩展性和智能化程度。
随着交通量的增加和技术的更新换代，收费系统需要具备良好的可扩展性，能够适应不同规模和类型的收费公路。
同时，智能化程度也是关键，包括智能识别、智能计费、智能监控等功能的应用，可以提高收费系统的效率和管理水平。
最后，收费公路联网收费技术标准还需要考虑系统的安全性和可靠性。
在信息化时代，收费系统的安全性问题尤为重要，需要防范黑客攻击、数据泄露、系统故障等风险，确保用户信息和资金安全。
同时，系统的可靠性也是关键，需要保障系统24小时稳定运行，避免因系统故障导致的交通拥堵和经济损失。
综上所述，收费公路联网收费技术标准涉及车辆识别技术、支付系统和数据传输技术、系统的可扩展性和智能化程度，以及系统的安全性和可靠性等方面。
这些技术标准的制定和实施，将对收费公路管理和服务水平的提升起到重要作用，推动交通行业的智能化和信息化发展。
对高速公路电子不停车收费稽查系统的分析
型 大 的车辆 将 比车型 小 的车 辆缴 纳更 多 的通 据 ；
行费。
３ 障 Ｅ Ｃ原 有 的功能 和交 易速度 。 ． 保 Ｔ
２系统设计
电子 不停 车收 费 系统 因其 缓 解 拥 堵 、 节 能 环保 、 提高 服 务水 平等 特点 ， 到迅 速 推广 得 和 应用 。车 辆通 行 Ｅ Ｃ车 道时 ， Ｔ 固定 安 装在
标 ”手段 来 达到 偷逃 少 缴高 速公 路通 行 费 的 中得 到 广泛 的应 用 。 同时 ， 车牌识 别技 术 在城
一
致 的数据 提交 人 工确认 ，再 由人 工根 据抓
拍 的 图像进 行二 次 确认 ，找 出大车 小标 的车
作 １ 时 发 现利 用大 车 小标 手 段 进行 少 交 辆 ， 为拦截 车辆 和进行 通行 费追 缴的依 据 。 ． 及
２ ． ２系统结 构设 计
较 大 的差距 ， 型越 大 ， 车 每公 里行 驶里 程 的通 费 的车 辆 ； 行 费率 越高 。因此 ， 同样 的一 段 行驶 路径 ， 车 ２为 事 后进 行 追 缴 提 供 充 分 、 确 的 依 ． 准
是 常见 的一 项 收 回投 资 、 造效 益 的措施 。 创
本 方案 的主要 目的是 防止 大 车小 标这 种 别 装置 ， 车型 和车牌 分别 进行 物 理识 别 ， 对 将
非法 手 段恶 意少 交 费 的行为 ，保 证不 同类 型 识 别 出的结 果提 交 到后 台的稽 查 系统 ，由后
２１ ． 总体设 计思 路
由于车 型数 据在 电子标 签 （ Ｂ ） 行 之 站服务 器运 行上 的站 稽查 管理 子 系统 。车道 Ｏ Ｕ发
Ｔ 车 上 的电 子标 签 （ Ｂ 中记 录 的数据 是 通行 前 已写 进 Ｏ Ｕ， Ｏ Ｕ） Ｂ 同时 Ｏ Ｕ 中的车 型数 据成 了 车辆 识 别 子 系 统 和 Ｅ Ｃ系 统 是 两 个独 立 的 Ｂ Ｔ 运 站 费计 算 和收 取 的唯一 依据 和介 质 。 因此 ， 电子 Ｅ Ｃ车 道 电 子交 易 中车 型判 别 的 唯 一依 据 ， 系统 ， 行在 同一 台工 控机上 。 稽查 管理子 标签 与 车辆 之 间准确 的唯一 对应 关 系 ，是确 而 Ｏ Ｕ的 防拆 卸 功 能 成 了 车 型数 据 正 确 性 系统 负责车 辆识 别记 录 与交易 流水 的智 能 匹 Ｂ 保 车辆 通行 费准 确收 取 的必要 前提 。 目前 ， 这 的唯 一 保 障 。如 果 有 人 采用 非 法 手 段 更 换 配分析 工作 ，提 供人 工确 认和 数据 的统 计分 种对 应 关系 是 由“ 车一 标签 ” 电子标 签发 Ｏ Ｕ，比如 大车 使用 小 车的 Ｏ Ｕ，同时绕 过 析 功能 。系 统结构 如 图 １ 一 的 Ｂ Ｂ 所示 。
高速公路无人智能收费系统研究
高速公路无人智能收费系统研究摘要：近年来，智能技术在交通领域的应用，促进道路交通管理实现信息化、智能化部门管理，我国因此进入智能交通时期。
境内高速收费是交通秩序管理的关键构成。
目前，大多数高速公路采取使用人工和半自动收费方式。
机动车驾驶人经常应当需要中途停车等候收费，不但白白浪费了一部分时间，还增加了收费工作人员的总体工作负荷，更容易造成交通拥堵情况。
鉴于此，本文对高速公路无人智能收费系统进行深入研究，为改良原有普通公路收费的标准，大幅度提升普通高速收费工作效率，改善和提高高速公路通行所需要求。
关键词：智能收费；高速公路；收费系统；分析研究引言“十四五”阶段是我国大力发展交通事业、加快建设交通强国的重要时期，也是推进高速公路高质量发展的关键时期。
为了提高高速公路服务品质和运行效率，实现高速公路智能化收费，必须提高高速公路信息化建设领域的大数据分析能力，并加速深度应用的推广。
在常态下的疫情防控形势下，引导高速公路智能自助无人收费系统完善“车-站-云”一体化通行服务，研发“零接触式”创新收费方案，为非ETC用户提供更智能的通行服务，降低人工和运营成本，提高收费管理水平，优化车辆通行流程。
一、高速公路收费现状就目前而言，高速公路的收费方式主要有两种：一种是人工收费窗口，另一种是自动ETC收费模式。
随着我国经济水平的不断提高，汽车数量急剧增加，交通拥堵问题日益加剧。
目前，我国的高速公路ETC系统普遍采用封闭式单车道栏杆自动收费模式，该系统采用双片式电子标签。
尽管CPU卡电子钱包支持多种消费模式，但由于需要一定的交易时间，因此在车速过快的情况下务必确保不超过30km/h。
综上所述，ETC系统的发展主要受到系统交易速度、数据通信速率和微波通信距离等多种因素的影响。
二、无人智能收费存在的问题1.交易时限问题ETC自由流应用中，车流量大、车速较快，导致车辆在交易区内停留时间短，限制了RSU与OBU之间的通信时间。
etc技术标准
ETC技术标准
一、车辆自动识别技术
1.识别方式：采用射频识别技术，通过安装在车辆上的电子标签与收费站ETC车道上的微波天线进行通信，实现车辆的自动识别。
2.识别范围：识别范围应满足收费站车道的要求，一般应在20米以内。
3.识别准确率：车辆自动识别的准确率应达到99%以上，避免误识别和漏识别现象。
二、自动车型分类技术
1.分类方式：根据车辆的轴数、车头高度、车尾高度等信息，对车辆进行自动分类。
2.分类精度：自动车型分类的精度应满足收费标准的要求，避免误分类和漏分类现象。
三、违章车辆抓拍技术
1.抓拍方式：采用高清摄像头和图像处理技术，对违章车辆进行抓拍。
2.抓拍范围：抓拍范围应覆盖收费站车道，确保所有违章车辆都能被抓拍到。
3.抓拍精度：抓拍的图像应清晰、准确，能够清晰地显示违章车辆的车牌号码、车型等信息。
四、车载单元基本功能要求
1.稳定性：车载单元应具有较高的稳定性，能够在各种恶劣环境
下正常工作。
2.可靠性：车载单元应具有较高的可靠性，能够保证长时间的正常运行，避免因故障影响车辆通行。
3.兼容性：车载单元应兼容多种不同的车型和ETC设备，方便车主使用。
五、硬件技术规格
1.CPU：应采用高性能的CPU，满足系统运行的要求。
2.内存：应具备足够的内存容量，确保系统的稳定性和流畅性。
3.存储：应具备足够的存储空间，能够存储车辆信息、通行记录等数据。
4.电源：应具备稳定的电源供应，确保系统的正常运行。
5.接口：应具备多种接口，如USB、蓝牙等，方便与外部设备进行通信。
第一章、自动识别技术概述解析
1.1.2射频识别技术
• • • • • • •
主要应用领域 1．车辆的自动识别 2．高速公路收费及智能交通系统（ITS） 3．非接触识别卡 4．生产线的自动化及过程控制 5．动物的跟踪及管理 6．货物的跟踪及物品监视
1.1自动识别技术的分类
• 1.1.3生物识别技术
• 生物识别技术是指通过计算机利用人类自身生理或行 为特征进行身份认定的一种技术，如指纹识别和虹膜识别 技术等。据介绍，世界上某两个人指纹相同的概率极小， 而两个人的眼睛虹膜一模一样的情况也几乎没有。人的虹 膜在两到三岁之后就不再发生变化，眼睛瞳孔周围的虹膜 具有复杂的结构，能够成为独一无二的标识。与生活中的 钥匙和密码相比，人的指纹或虹膜不易被修改、被盗或被 人冒用，而且随时随地都可以使用。 • 生物识别技术是依靠人体的身体特征来进行身份验证 的一种解决方案，由于人体特征具有不可复制的特性，这 一技术的安全系数较传统意义上的身份验证机制有很大的 提高。
1.1.1条码技术
• 目前使用频率较高的几种码制是:EAN、UPC、EAN128码、 交插25码和39码• 。 • 其中EAN条码是国际通用符号体系,是一种定长、无含义 的条码，主要用于商品标识； • UPC条码主要用于北美地区； • EAN128条码是由国际物品编码协会和美国统一代码委员 会联合开发、共同采用的一种特定的条码符号，它是一种 连续型、非定长有含义的高密度代码，用以表示生产日期、 批号、数量、规格、保质期、收货地等更多的商品信息。 • 另有一些码制主要是适应特殊需要的应用方面,如库德巴 码用于血库、图书馆、包裹等的跟踪管理，交插2 5码用 于包装、运输和国际航空系统为机票进行顺序编号。39码 是第一个数字字母型条码，其密度较高。
第一节、自动识别技术概述
停车场收费管理系统
停车场收费管理系统停车场收费管理系统是指基于现代化电子与信息技术，在停车区域的出入口处安装自动识别装置，通过非接触式卡或车牌识别来对出入此区域的车辆实施判断识别、准入/拒绝、引导、记录、收费、放行等智能管理，其目的是有效的控制车辆与人员的出入，记录所有详细资料并自动计算收费额度，实现对场内车辆与收费的安全管理。
出入口处安装自动识别装置，通过非接触式卡或车牌识别来对出入此区域的车辆实施判断识别、准入/拒绝、引导、记录、收费、放行等智能管理，其目的是有效的控制车辆与人员的出入，记录所有详细资料并自动计算收费额度，实现对场内车辆与收费的安全管理。
停车场收费管理系统集感应式智能卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，对停车场内的车辆进行自动化管理，包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取（收）卡等系列科学、有效的操作。
这些功能可根据用户需要和现场实际灵活删减或增加，形成不同规模与级别的豪华型、标准型、节约型停车场收费管理系统。
停车场收费管理系统的组成1、入口部分:入口部分主要由入口票箱（内含感应式ID卡读写器、自动出卡机、车辆感应器、语音提示系统、语音对讲系统）、自动路闸、车辆检测线圈、入口摄像系统等组成。
2、出口部分:出口部分主要由出口票箱（内含感应式ID卡读写器、自动吞卡机、语音提示系统、语音对讲系统）、自动路闸、车辆检测线圈、出口摄像系统等组成。
3、收费控制处:收费控制处设备由收费控制电脑、UPS报表打印机、操作台、入口手动按钮、出口手动按钮、语音提示系统、语音对讲系统组成[2]。
主要设备停车场收费管理系统配置包括停车场控制器（也叫停车场出入口控制器）自动吐卡机、远程遥控、远距离卡读感器、感应卡（有源卡和无源卡）、自动道闸、车辆感应器、压力波检测器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、传输设备、停车场系统管理软件等。
小区道闸收费系统操作流程
小区道闸收费系统操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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一个车种自动识别系统的设计
一个车种自动识别系统的设计摘要：介绍了一种基于光纤传感技术的车种自动识别子系统，它配以车辆电子标签，可实现智能化不停车公路自动收费关键词：自动收费系统，车种识别，车辆电子标签，传感器Abstract: this paper introduces a kind of based on optical fiber sensing technology type automatic identification subsystems, it with the vehicle electronic tag, can realize intelligent don’t stop highway to be automatic chargesKeywords: automatic fee system, b. recognition, vehicle electronic tag, sensor 引言不停车收费系统（Electronic Toll Collection,简称ETC）。
不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的环境下采用。
实施不停车收费，可以允许车辆直接通过，故可大大提高高速公路的通行能力。
对于我们辽宁高速公路收费系统来说可以降低收费管理的成本，大大降低收费口的噪声水平和废气排放，缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。
在国际上，美国、欧洲、日本等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。
我国以IC 磁卡为介质，采用半自动化人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。
国内情况分析：尽管国外ETC系统运行很成功，具有一定特色，但由于国内的技术、车辆改装严重等条件的限制，自动化收费的瓶颈就自然在车辆的自动识别上，从而自动化收费的步伐不可能很快达到发达国家的水平。
在充分的理论和实践研究的基础上，设计一套在技术和经济上都适合我国国情的高速公路车辆识别系统。
该系统光纤传感技术配以车辆电子标签进行车型自动识别，配以计算机管理与数据通信，可大大提高收费站的工作效率和精确度，有效地遏制了现有体系的种种弊端。
ETC(电子不停车收费系统)的研究
引言 (4)一、综述 (4)1.1简介 (4)1.2发展现状 (5)1.3主要功能 (5)1.4ETC系统的组成 (6)1.4.1车道控制系统 (7)1.4.2收费站管理系统 (7)1.4.3收费中心管理系统 (7)1.4.4中央结算系统 (8)二、ETC的应用 (8)2.1我国部分省市不停车收费系统的应用状况 (8)2.1.1北京 (8)2.1.2上海市虹桥国际机场 (9)2.1.3长沙机场高速公路 (9)2.1.4广东省 (9)2.1.5京津塘高速公路 (9)2.1.6山西太旧高速公路 (9)2.2 ETC系统中存在的问题分析及建议 (10)2.2.1兼容性 (10)2.2.2跟车干扰 (10)2.2.3邻道干扰 (11)2.2.4 OBU安全性 (11)2.3未来发展与展望 (11)参考文献 (12)摘要：本文以智能运输系统理论、高速公路收费系统理论、道路通行能力理论为科学依据和指导，紧密围绕ETC的工作原理和关键技术，采用实证研究和规范研究相结合的方法，对我国ETC的发展及实际应用进行了深入研究。
作者分析了基于车牌识别和车辆定位的电子收费技术，通过比较分析DSRC, ANPR. VPS三种技术的性能，从而确定适合我国高速公路不停车收费系统的技术方案。
最后，本文通过分析高速公路联网收费的实施现状，以不停车收费系统的需求站点为基础，结合ETC应用体系建设总体规划，对ETC收费车道主要功能、车道布局、车道系统构成及收费车道流程进行了研究。
关键词：主要功能、体系架构、应用情况、问题、发展Abstract:In this paper, intelligent transportation system, highway toll system theory, road capacity theory for scientific basis and guidance, focusing on the work principle and key technology of ETC, using the method of empirical research and normative research, the development of ETC in our country and the practical application of in-depth research. The electronic toll collection technology based on license plate recognition and vehicle location is analyzed.By comparing and analyzing the performance of DSRC and ANPR. three technologies, the technical scheme suitable for highway toll collection system in our country is determined in this paper. Finally, this paper analysis the status of implementation of expressway network toll, toll collection system needs to site for the foundation, combined with the overall planning of the construction of ETC application system, and structure of toll lane flow of the main functions of ETC toll lane lane, lane system layout.Keywords:Function、Architecture、application、problem、developmentETC（电子不停车收费系统）的研究引言ETC (Electronic Toll Collection)系统是目前国际上主要研究和推广的自动电子收费系统。