集装箱锁杆标准
电子关锁使用说明书
TT-08 VS物流电子锁（标准型智能锁）使用说明书深圳途泰科技有限公司引言：感谢您使用TT-08 VS 物流电子锁，请您仔细阅读本说明书以便正确使用。
在目前的货物运输过程中，为保证货物的在途安全，一般都采用机械封条封闭集装箱门、车厢门或阀门，但机械封条安全性差，易仿制仿冒，使用成本高，而只有检测功能的电子封条已不能完全满足途中监管的要求。
途泰科技TT-08 VS 物流电子锁产品是专为货物途中运输进行实时监控的高科技产品，将独有的微机电控制技术与RFID无线通讯技术相结合，为集装箱等货物途中运输提供全程安全保障，适用于货物监管、途中安全监控等领域。
1、使用前须知打开包装盒后，请检查以下组件，如果有任何缺漏，请与厂家联系。
2、TT-08 VSV 物流电子锁技术规格●尺寸：长×宽×高：170*45*75mm锁杆直径：10mm●重量：约900g●A型锂聚合物电池：4AH●工作电流：⏹A型：80mA●无线通讯方式：⏹A型：433MHz / GPRS/SMS●内置天线：全向●续航时间：⏹A型：约4天（实时在线）●防护等级：IP67●使用寿命：3年以上3、使用环境条件●工作温度：A型：-20℃～+60℃●相对湿度：≤90％●大气压力：86KPa～106KPa4、 TT-08 VS 物流电子锁锁体说明5、 TT-08 VS 物流电子锁功能● 远程无线全程监控：通过GPRS 或SMS 网络，全程追踪定位轨迹信息，并可远程遥控/检查电子锁● 密码防护：开启电子锁时必须凭唯一密码进行操作● 自动报警：锁杆、锁绳被破坏时自动立即上线向平台发出报警信息● 报警提示：电子锁报警时，通过GPRS 发送报警信息到平台或SMS 发送报警到指定的管理员手机上● 存储记录：大容量掉电不失内存，准确详细记录对锁体进行的一系列操作，做为管理依据● 长效待机：可通过按钮激活电路工作，平时实现长时间待机工作，可延长工作时间 ● 直观指示：电量、工作状态等LED 指示 ● 坚固耐用：高强度锁体、锁杆设计● 防爆安全：锁体全密封设计，适合油气等高危环境使用 ● 重复使用：循环使用，绿色环保● 电力持久：大容量可充电锂电池和低功耗电路设计，保证室外长时间使用 ● 室外设计：防风雨、防盐雾、防震设计，适应各种室外环境6、 TT-08 VS 物流电子锁使用注意事项1) TT-08 VS 物流电子锁使用的锂离子电池，工作电压为3.7-4.2VDC ，内置密封在锁锁体指示灯锁杆按钮体内，充放电次数约为500次，A型充电时间约为7小时。
集装箱标准化资料
没有集装箱标准化 就没有集装箱运输的今天！
一、集装箱的标准化
◆ISO于1961年成立了有关集装箱的专门委员会——104技 术委员会（ISO/TC104），着手进行集装箱的标准化工 作。 ◆最初制定的国际标准以3个系列作为基本尺寸： Ⅰ系列用于国际运输； Ⅱ系列用于欧洲； Ⅲ系列用于前苏联和东欧各国。 ◆内容包括集装箱定义、术语、规格尺寸、总重量、试 验方法及强度要求、角件结构、标志方法、操作方法 等一系列标准和规定。 ◆现行的集装箱国际标准为第I系列共13种。
根据国际标准化组织的规定，集装箱的强度分为
＊外部强度：是指满载的集装箱在移动、换装时 ，或在舱内、场地上堆装时所受的外部载荷。 包括：堆码强度、吊装强度、箱顶强度、 栓 固强度、系紧强度、叉槽强度、抓臂起吊槽强 度。 ＊内部强度：是指货物装在箱内时，箱底承受的 负荷，以及在装卸、运输过程中所受的外力使 货物对侧壁或端壁所产生的负荷。包括：箱底 强度、端壁强度、侧壁强度。
劳氏船级社 (Lloyd’s Classification Society )
•
•
国际上影响较大的英国船舶检验机构。英国船舶总吨 位的90％以上和世界船舶吨位的1/3以上都是在该船级社入 级的。该社的主要职能是；对商船、游艇、拖轮，渔船和 其他船舶进行检验和授与船级；对锚和锚链的试验进行监 督；对船舶和锅炉使用的钢材以及大型船用和机器用锻件 和铸件的试验进行监督等。
• 如：22G1
（22为尺寸代号，G1为箱型代号）
• 第一个字符表示箱长：其中10 ft箱长代号为 “1” ；20 ft箱长代号为“2”；30 ft箱长代号为“3”； 40 ft箱长代号为“4”。特殊箱长的集装箱用英文字 母表示。
• 第二个字符表示箱宽与箱高：在标准宽度为8英尺（ 2.44m）的情况下， • 如果箱高为 8ft高,那么代号为"0”；8ft6in高代号 为“2”；9 ft高代号为“4”；9ft6in高代号为 “5”；高于9ft6in，代号为“6”；半高箱（箱高4 ft 3 in）代号为“8”；低于4 ft,代号为“9”。另 外，用英文字母反映箱宽不是8 ft的特殊宽度集装箱 。
40尺集装箱式储能舱出厂检验大纲
箱体内部外观检查
箱体顶盖、立柱、门板外观无磕碰变形，划伤等缺陷
目视检查
目测
丝印、起吊标识、接地标识、分节标识
颜色、字体、位置等符合图纸要求
目视检条
密封条安装无翘曲、不直压条压紧到位
目视检查
目测
箱体门板安装开启
灵活无卡滞，缝隙均匀一致
目视检查
目测
箱体门锁锁杆（304不锈钢）
舱内配备4公斤干粉灭火器两台，灭火器拥有产品合格证书
目视检查
目测
6
接地
舱体外壳可靠接地
舱体外部设置4个接地点；舱体外壳接地良好。
目视检查
目测
螺纹紧固标识
锁杆固定板安装到位，螺钉使用符合要求
目视检查
目测
4
辅助电气检测
舱体内部配备配电箱一台、LED照明灯四盏、单相插座五个、空调两台、风机两台
检查数量及安装位置是否正确；功能性测试
配电箱接入380V交流电源，依次操作各个回路断路器，观察该回路电气设备是否正常工作。
目测
5
安防检测
灭火器型号、气压、数量
-30℃~+55℃
5
相对湿度
%
≤90
四、参照标准与规范
（1）GB 4208-2008外壳防护等级（代码）
（2）T/CEC 175-2018箱房设计规范
（3）北京怀柔北房储能电站电池集装箱技术协议
五、检验项目一览表
检验项目一览表
序号
检验项目
备注
1
关键尺寸检测
2
外观检测
3
结构安装检测
4
辅助电气检测
5
安防检测
40尺电池储能集装箱
出厂检验大纲
海关关锁 标准
海关关锁标准
海关锁，也被称为TSA认证锁，是一种特殊的锁具，用于保证海关监管货物的安全性。
这种锁具需要符合一系列标准，以确保其能够被海关有效打开，同时也能保护货物不被未经授权的人员打开。
具体来说，海关锁需要满足以下标准：
1. 符合国际海关全球通用的万能TSA专用钥匙标准。
这意味着海关锁必须能够被TSA认证的钥匙打开，以方便海关检查员进行开箱检查。
2. 海关锁的外观和结构必须符合规定。
一般来说，海关锁应该有明显的TSA认证标志，锁体表面应光滑，无明显划痕或损伤，锁舌应能正常伸缩。
3. 海关锁必须具有一定的抗破坏能力。
由于货物在运输过程中可能会受到撞击或挤压，因此海关锁必须能够承受一定的外力作用，保证锁具不会被破坏。
4. 海关锁还应具备防撬、防钻、防剪切等功能。
这可以防止未经授权的人员通过破坏的手段打开锁具，保证货物的安全。
5. 海关锁还应该易于操作。
海关锁应该能够在短时间内被海关检查员打开，方便他们进行必要的检查。
同时，锁具的操作也应该简单易懂，避免出现操作不当的情况。
总之，为了满足海关监管的要求，海关锁必须符合一系列严格的标准，以确保其能够有效地保证货物的安全。
(完整版)集装箱结构示意图
Corner Fitting 角件Header Extension Plate 楣部延伸板后（门）楣Header Extension Plate 楣部延伸板Top side Rail 顶侧梁Roof Panel 顶板箱顶拱梁端壁角件 角柱J 型条柱通风器 侧板前槛前端铰链鹅颈槽盖板捆绑附件中梁门槛板胶合地板锁杆后（门）端左侧右侧17181、锁杆支架（Locking Bar Bracket )2、锁杆凸轮锁头（Locking Bar Cam )3、门楣（Door Header）4、箱主代号及顺序号(Owner`s prefix and serial number)5、尺寸类型代码(Size and Type code)6、重量标志牌(Weight Panel)7、J型条柱(J-Bar) 8、角件（Corner Fitting 或Corner casting ) 9、门槛(Door sill) 10、锁杆支架（Locking Bar Bracket )11、锁杆支架（Locking Bar Bracket ) 12、门封条（Door Gasket 或Door Seal ) 13、铰链（Hinge ) 14、门把托架盖（Door Handle Retainer ) 15、锁杆（Locking Bar ) 16、门把手（Door Handle )17、锁杆夹（Locking Bar Guide ) 18、综合资料牌（Consolidated data plate）捆绑附件胶合地板叉槽叉槽搭板底侧梁底横梁鹅颈槽盖板支架 鹅颈槽主横梁鹅颈槽侧梁底横梁底侧梁鹅颈槽加强杆 前槛雨布 TIR 绳环TIR 绳环TIR 绳索角柱侧壁板端壁 前楣TIR 绳索可拆卸箱顶拱梁雨布可拆卸后楣底侧梁。
40英尺国际标准通用集装箱说明书
40英尺国际标准通用集装箱技术规范（2008－07）深圳南方中集集装箱制造有限公司二00八年七月本说明书概括了设计、结构、材料、试验、质检和样箱制造。
按照I S O 标准1C C型钢质干货集装箱的要求进行制造。
=====================1.总述.................................................. .. (2)2.批准和证书........................................................ .. (2)3.装卸.................................................. .. (2)4.运输.................................................. .. (3)5.尺寸、技术参数和重量....................................................... .. (3)6.结构.................................................. .. (4)7.表面保护...................................................... . (7)8.标志.................................................. .. (8)9.试验和检查....................................................... (9)10.文件提交..................................................... (10)11.质量保证期........................................................ .. (10)12.材料表.................................................... (10)1.总述1.1使用环境本集装箱按照在世界范围内作海上（甲板上或甲板下）和陆上（公路或铁路）运输平常货物的应用要求来进行设计和制造。
CCS-集装箱系固
附录1 集装箱系固1 一般规定1.1 适用范围1.1.1 本附录的集装箱堆装及系固要求基于符合国际标准化组织ISO 1496-1：2013所建造集装箱制定。
本附录为CCS船级的船舶上初次安装集装箱系固系统的检验要求。
在此声明并不是所有集装箱都能承受其许用负荷。
许用负荷是根据多年的使用经验制定，并且有可能会超过ISO标准的规定。
船东或船舶操作者有义务确定在该系统中使用的集装箱可以承受加载于箱子之上的载荷。
1.1.2常用货运集装箱的外部尺寸、额定重量及角件定位尺寸见表1.1.2。
①1.2 附加标志1.2.1对非集装箱船舶，如其集装箱系固设备符合本附录1~5的要求，授予附加标志：Equipped with Container Securing Arrangements。
1.2.2 经船东申请，对船上配有集装箱绑扎计算程序，能按本附录1~4的要求进行集装箱系固强度评估，并按照本附录6的要求进行认可，授予附加标志：CLC。
1.2.3 在附加标志CLC的基础上，如同时考虑本附录7.1中特定航线的要求，授予附加标志：CLC（V）。
1.2.4 在附加标志CLC（V）的基础上，如同时考虑本附录7.2中特定航线的季节和天气因素，授予附加标志：CLC（V,W）。
1.3 图纸资料1.3.1应将下列图纸资料提交批准：(1) 集装箱排列和重量布置图；(2) 箱格导轨结构图(如有时)；(3) 绑扎桥结构图(如有时)；(4) 甲板箱柱结构图(如有时)；(5) 非箱格导轨集装箱系固设备布置图(如有时)；(6) 系固设备详图（固定式及便携式设备，含安全工作负荷）；(7) 固定式系固设备布置图及其船体支撑结构图；(8) 集装箱系固手册/布置方案(船上应配有经CCS批准的集装箱系固手册/布置方案)。
1.4 船舶操作限制与航向、航速相关的不当操作或是极限情况(如大幅横摇)，可能会对船舶及货物产生超过本附录4所确定的载荷中的不利载荷。
船长有义务正确驾驶以避免过度的船舶运动，以减少作用在货物堆装系统上的载荷。
船用集装箱锁头介绍
名称：船用集装箱单锥，俗称“舱底锁”。
名称：船用集装箱单锥
用途：主要用于驳船集装箱连接使用， 无锁箱功能。
船用集装箱锁头介绍
名称：船用集装箱固件底座扭锁（方形） 用途：主要用于大驳船（二类班轮）舱盖板上使用，通过人工推动左右推杆进 行开闭锁。
开启状态
闭锁状态
名称：船用集装箱固件底座扭锁（圆球形）
注意事项：受锈蚀等原因，推杆会 出现折断的情况（如图），且不容 易发现，开锁时，工人需要用铁棒 撬转锁头，司机起吊时，务必要做 “好两起两落”，小心操作。
名称：船用集装箱全自动锁 用途：主要用于舱面集装箱连接锁使用，开锁与闭锁都能自动完成。
全自动锁使用常见问题：装船作业时，力度过大且对位不准时，锁头锥形环 在重力作用下会内折，卡死活动锁蕊，导致锁头卡死在箱子锁孔内拆卸不了； 因此，司机在进行装箱作业时，一定要做到看准、落稳。
名称：船用集装箱单锥，俗称“舱底锁”。 用途：主要用于舱内双20尺集装箱中锁定位使用。
名称：船用集装箱半自动扭锁（双拉索），俗称“拉锁”。 用途：主要用于舱面集装箱连接锁使用，但有时也会作为舱盖板面底座锁使用， 通过人工用开锁杆拉动拉索进行开关锁，其优点是当受到较大振动时，拉索会 不会出现自动弹回现象。
操作要点：锁头双索对齐时，为全 闭锁状态；长短拉索时，为开锁状 态或未完全闭锁状态（装箱）。
名称：船用集装箱半自动扭锁（单拉索），俗称“拉锁”。 用途：主要用于舱面集装箱连接锁使用，但有时也会作为舱盖板面底座锁使用， 通过人工用开锁杆拉动拉索进行开关锁，受到较大振动时，拉索会自动弹回， 俗称“回锁”，工人需要重新开锁。
拉索处于中间位置为全闭锁状态
Байду номын сангаас
拉索处于右位置为右开锁状态
集装箱技术标准
集装箱技术标准《说说集装箱技术标准》嘿，你知道集装箱不？那可真是个神奇的大铁箱子呢。
今天我就想跟你唠唠这集装箱技术标准的事儿。
我第一次近距离接触集装箱，是在港口。
哇，那一排排的集装箱就像一个个钢铁巨人似的，整整齐齐地排列着。
我当时就好奇啊，这么个大铁盒子，它怎么就能在全球的运输中通用呢？这就不得不提到那严格的集装箱技术标准了。
首先呢，集装箱的尺寸是有标准的。
就像我们买衣服有尺码一样，集装箱的长、宽、高那都是规定好了的。
我看到那些集装箱，不管是崭新的还是看起来有点旧的，都规规矩矩地保持着差不多的大小。
比如说常见的20英尺和40英尺的集装箱，这长度就像被尺子量过一样精确。
我还特意拿我的步子量了量（虽然不太准确啦，就是好奇嘛），发现那20英尺的集装箱，我走个大概六七大步就差不多了。
这标准的尺寸可太重要了，因为这样不管是在船上装货，还是在卡车上运输，或者是在仓库里堆放，都能够严丝合缝地安排好。
要是尺寸不标准啊，那可就乱套了。
就像搭积木一样，积木块的大小要是不一样，这高楼大厦可就搭不起来咯。
然后呢，集装箱的材质也有讲究。
我摸了摸那集装箱的壁，硬邦邦的，还很厚实呢。
这是为了保证在运输过程中能够承受各种各样的压力。
你想啊，在海上航行的时候，海浪那么大，船晃来晃去的，集装箱里装着各种各样的货物，要是这箱子不结实，那货物可就全得遭殃了。
而且啊，这材质还要能够适应不同的气候条件。
我听说有的集装箱要从寒冷的地方运到炎热的地方，温度变化可大了。
要是材质不过关，热胀冷缩的，说不定这箱子就变形了。
我看到港口的那些集装箱，不管是在大太阳下晒着，还是被海风吹着，都稳稳当当的，就知道这材质肯定是符合标准的。
再说说集装箱的门吧。
这门可不像咱们家里的门那么简单。
它得保证密封好，不能让雨水啊、灰尘啊什么的进到集装箱里面。
我在港口看到工作人员检查一个集装箱的门，那可仔细了。
又是检查锁扣，又是查看密封胶条的。
我就凑过去看了看，那密封胶条就像一条柔软的小卫士，紧紧地贴在门框上。
集装箱适货标准
表面残留杂物或沙土/泥土、
明显的浮灰
清扫或水洗
虫害，
移走，更换或清洗
新鲜湿润油污；
化学清洗，打磨或更 换
地板紧固件
突起
重新紧固
三个以上的相临钉子 重新紧固或更新 丢失，松动 损坏
3.2门
门
J Bars
门有洞，切割，撕裂，破碎， 调直，焊接，贴补，
裂缝或影响门密封和操作的 嵌补及更新
变形。
更换或重新安装
Action required: ACCEPTABLE, no repair. （可接受的，不需修理）
6.Description of damage: Transferable wall stain （内板上的油渍是可转移的）
Action required: UNACCEPTABLE. （不能接受的）
15mm
弓起低于角件下表面
3 其它部件
部件
损坏
3.1 地板
推荐修理方式
地板
沟槽深度超过15mm，
切换或更新
沟槽深度超过5MM并且宽度
超过150mm
切换或更新
脱层 超过1sm，或其它影响 切换或更新 地板强度的损伤
地板间的高度差超过10mm 重新紧固
非钉子造成的洞
打木塞 (不超过15MM 直径.)，或密封
角件外表面15mm，侧面 更换
超出角件外表面20mm
更换
裂缝变形，破碎
妨碍锁头操作的变形
2.3 地板底结构
叉车槽 &鹅颈槽组 上翼板同地板的间隙超过15mm或地板螺丝失效 焊接，调直，嵌补，
件
切换，或者更新
腹板有洞，切割，撕裂或裂缝 下翼板, 有洞，切割，撕裂或裂缝 鹅颈槽相关组件的变形超过50mm 腹板变形低于角件下表面 顶板撕裂，切割，破碎 叉车槽搭接板丢失，破碎，撕裂
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集装箱锁杆标准
集装箱锁杆标准是指针对集装箱锁杆的尺寸、材质、重量、结构、功能等要求及
相关的测试标准。以下是一些常见的集装箱锁杆标准：
1. ISO 1161标准：规定集装箱棱角部位的定位洞和集装箱锁杆连接槽的尺寸和
位置。
2. ISO 1496-1标准：规定集装箱的尺寸、质量、强度以及结构等方面的要求，
是集装箱锁杆的基础标准。
3. ISO 1496-2标准：规定冷藏集装箱的要求，包括锁杆的要求。
4. CSC标准：国际海运集装箱安全公约的要求，对锁杆的尺寸、结构、质量、
承载能力等方面做了严格规定。
5. TIR标准：道路运输国际公约的要求，在运输过程中对集装箱的安全性能和密
闭性能做了规定，也包括锁杆的要求。
6. 英国BS标准：针对锁杆的质量、尺寸、结构等方面做出了规范。
7. JIS标准：日本锁杆生产厂商协会发布的标准，包括锁杆的材料、尺寸、结构
和质量等方面的要求。
8. DIN标准：德国标准化组织颁布的标准，针对集装箱锁杆的强度、材质、尺
寸等做了规定。
集装箱锁杆标准的制定，旨在确保集装箱运输安全和高效，缩短装卸和运输时间，
提高经济效益和安全性水平，同时也促进国际贸易的发展。