EN15085的轨道车辆和轨道车辆部件焊接

欧洲标准 EN 15085-1 2007年10月份 ICS 25 160 10 45 060 01

德语版本 铁路运用 轨道机车车辆以及轨道机车车辆部件的焊接－第一部分 通用

本欧洲标准从2007年8月26号开始实行。 CEN成员被要求，履行CEN/CENELEC的议事规程，在不变更的情况下欧洲标准具有一份国家标准的地位。在需要的情况下，可于CEN管理中心或每个CEN成员购买到最新版本的各国标准及其书目性的说明的清单。

欧洲标准有3个官方版本（英语，德语，法语），其他语言的版本，由CEN成员自己负责将一个官方版本翻译成本国语言和通知中央秘书处的情况下，与官方版本同等地位。

CEN成员包括以下国家的标准化研究所：比利时 保加利亚 丹麦 德国 爱沙尼亚 芬兰 法国 爱尔兰 冰岛 意大利 拉脱维亚 立陶宛 卢森堡 马耳他 荷兰 挪威 奥地利 波兰 葡萄牙 罗马尼亚 瑞典 瑞士 斯洛伐克 斯洛文尼亚 西班牙 捷克共和国 匈牙利 英国和塞浦路斯。

CENELEC 欧洲标准化委员会 管理中心：rue de Stassart 35，B－1050布鲁塞尔 EN15085-1： 2007 内容 序言…………………………………………………………………………………..3 导论………………………………………………………………………………… 4 1应用范围…………………………………………………………………………. 5 2标准参阅………………………………………………………………………….. 5 3概念…………………………………………………………………………………6 4普遍要求…………………………………………………………………………… 8 附录 A（仅供参考）焊接企业的认证 参考资料 序言 此标准（EN15085-1： 2007）由CEN/TC256 “铁路设施”技术委员会制定，其秘书处由DIN领导。

欧洲标准必须通过2008年4月之前发表同样的文件或认证的方式接收为国家标准，现有的冲突的国家标准将于2008年4月之前撤销。

欧洲标准系列EN15085-1“铁路运用轨道机车车辆以及轨道机车车辆部件的焊接”由以下部分组成。

1 通用 2 焊接企业的质量要求与认证 3 设计规定 4 生产要求 5 检验与文件存档

需要说明的是 本文件中的几个文档存在侵犯专利权的可能，CEN不为验明相关专利权而负责。

根据CEN议事规程，以下国家的标准化研究所必须遵循欧洲标准：比利时 保加利亚 丹麦 德国 爱沙尼亚 芬兰 法国 爱尔兰 冰岛 意大利 拉脱维亚 立陶宛 卢森堡 马耳他 荷兰 挪威 奥地利 波兰 葡萄牙 罗马尼亚 瑞典 瑞士 斯洛伐克 斯洛文尼亚 西班牙 捷克共和国 匈牙利 英国和塞浦路斯。

导论 焊接是轨道机车车辆和轨道机车车辆部件生产中的一道特别生产工艺。系列标准EN ISO 3834中包含了此工艺所需要的规定。考虑到轨道车辆特别要求的基础焊接技术标准构成了这些规定的基础。

本欧洲标准目的在于，规定相应欧洲标准概念的运用。但不是取代这些标准。 本欧洲标准可以被在内部和外部机构（包括认证机构）用于评价某个机构的能力是否符合顾客，监察机构和其自身组织的的要求。 1 运用范围 系列标准运用于轨道机车车辆以及轨道机车车辆部件的生产维修中金属材料的焊接。

在轨道交通领域，本系列标准用于确定焊接企业的生产及维修的认证和质量要求。此外在设计确定的质量要求，生产中相应的焊接缝质量 ，和检测要求的质量证明之间存在一个基础的联系。

此联系通过生产中规定的焊接缝质量等级来达成，以对焊接企业最重要的安全和电压方面为基础。焊接缝质量等级归入鉴定等级，从而保证生产中要求的质量。在焊接缝质量等级的基础上规定生产的认证等级以及审查工序和焊接人员的资格认证。

此欧洲标准处理钢和铝合金焊接，包括铸件合金。 注意 其他材料的焊接（如镁，Cu）按照欧洲标准的其他运用部分履行。 标准系列的此部分包括通用建议和定义轨道车辆和相关元件的焊接技术生产。包括例外的其他方面相应的特别规定，此欧洲标准在标准部件和下部标准部件运用，其焊接程序手工，部分或完全机械或自动运用，根据EN ISO 4063生产。 此欧洲标准不涉及产品质量。

其生产存在特别的调整器的元件，不适用于此标准，例如空气容器按EN286-3或EN 286-4。

2 标准参阅 对于本标准的应用，参阅下列文件。注明日期的参阅只用于相关的版本。非注明日期的参阅用于最新版本的相关文件（包括所有变更）。

EN 45020:2006 标准和相关的运作——通用概念（ISO/IEC 比例 2:2004） CEN/TR 14599:2005,焊接EN1792的概念和定义。 EN ISO 17659:2004,焊接——焊接接头的多语命名和插图（ISO 17659:2002） 3 概念 运用这些文件的概念参照 CEN/TR 14599:2005,EN ISO 17659:2004和EN 45020:2006及以下概念。

3.1 生产和认证机构 一个国家安全局承认的机构，在系列标准的运用领域证明了它的专业竞争力且在检测后出具生产者遵守EN15805-2的证明文件。（参见附录A）

3.2 认证等级 分类焊接车辆的等级或者焊接元件的等级与焊接缝质量相关。 注意 认证等级简写为”CL”

3.3 焊接缝等级 焊接接头的质量要求与单个焊接缝的应力状态和安全需求相关。 注意 焊接缝质量等级简写为“CP”(class of performance) 3.4 焊接缝检查等级 焊接接头的检测与焊接缝质量等级相关。 注意 焊接缝检测等级简写为“CT”(class of testing)

3.5 客户 组织，技术要求，质量要求，和焊接产品的生产程序的规定都在其责责范围内。

3.6 生产者 机构 ——焊接技术的制造，轨道车辆和车厢的生产和维护（包括修理），包括铸件部分的制造焊接。——认证等级1，2或3（参照EN15805-2） 或者 ——焊接车辆或车厢的构成，焊接车厢在轨道车辆中组装买入或焊接车箱组装销售——认证等级4（参照EN15805-2） 3.7 国家安全局 国家机构，对铁路企业安全要求的规定和认可或者相关法律和律例遵守情况负责。（参照附录A）

3.8 技能 培训证明，职业经验，能力和经验，以个人能够履行相应的措施为基础。

3.9 专门技能者 持有培训，职业经验，能力和经验证明的人，通过内部考试确认（例如VT工作人员按照EN473,焊接人员按照287－1）

3.10 焊接监督 不从属于焊接企业的焊接监督

3.11 静力计算 确定焊接接头的尺寸，遵循静力强度的值。

3.12 协议机构 机构 为产品的买主负责 注意 可以是客户组织或者独立于顾客之外的，但仍然由他确定和承认的机构。

3.13 有效的缝横截面 计算被观察的焊接缝横截面 3.14 长期强度计算 确定焊接接头的尺寸，遵循疲劳强度值。

3.15 应力状态 可应力性的充分利用 注意 应力状态的细节信息 低 中 高：参见 EN15085-3

3.16 可应力性的充分利用 计算的疲劳强度和通过相应的安全因素平衡允许的疲劳强度之间的关系。 3.17 允许的疲劳强度 在考虑到焊接接头运用材料的特别因素时也可接受的最大压力

3.18 安全需要 安全需求主要定义的是单条焊缝的缺陷对人、设备以及环境的影响 注意 安全要求的详细信息低 中 高参见EN 15805－3

3.19 工作样品 焊接接头样品，证明焊接工人的手工操作能力或者符合条件的焊接接头样式

4 普遍要求 客户通常确定对最终产品的性能要求。他们不规定焊接过程。因此生产者可自由选择焊接程序，焊接附加材料和焊缝。

相对的，生产者必须参照客户的要求，当他采用完全控制满足客户提出的质量要求时，特别是 －生产者认证 －焊接程序和设备操作者的资格认证 －焊接程序和工作实验的证明 客户还可以合同形式限制一定焊接程序的应用 在标准出版前制定的图纸上可运用这些标准的规定。对此生产者可以提前通知其客户。

对欧洲标准应用范围之外的材料和焊接程序，客户和生产者必须与新的规定和现存的调节机构一致，通过欧洲标准的保障，达到同样水平监控。这个监控必须包含对生产者相关质量认证要求的一致，即焊缝质量等级的运用必须以使用状况和安全要求为基础，确定不规则性的鉴证组，以保证要求的质量，或规定生产和检验，保证质量要求的满足。

附录A(参照性) 焊接企业的认证 此表仅用于参考和解释可能不具体的欧洲及欧洲国家的情况。 欧洲前提 国家转换 国家安全局 法国 德国 意大利 承认 EPSF EBA Cesifer 生产者认证机构 机构命名程序 SLV TUAV 认证 生产者 参考资料 [1] EN ISO 3834(全部)，金属材料熔焊的质量要求 [2] EN ISO 4063,焊接和同类程序－程序和规则号清单（ISO 4063:1998） [3] EN 286-3,简单的空气和氮气的无加热储压器 3部分 用于轨道车辆中的为空气压缩制动设备和气动辅助设备的钢制储压器 [4] EN 286-4简单的空气和氮气的无加热储压器 4部分 用于轨道车辆中的为空气压缩制动设备和气动辅助设备的铝合金储压器 [5] EN 15085-2 铁路运用－轨道车辆和车厢的焊接 2部分 焊接企业的质量要求和认证 [6] EN 15085-3 铁路运用－轨道车辆和车厢的焊接 3部分 预结构 [7] EN 473 无干扰监测－无干扰检测人员的资格和认证－普遍基础 [8] EN 287-1 焊接检测－熔焊－1部分：钢