机场灯光和使用规定培训教材
机场灯光及使用规定
机场灯光及使用规定机场是一个重要的交通运输枢纽，灯光在机场的运营中起着至关重要的作用。
它们不仅提供安全保障，还有助于引导航空器在繁忙的机场地面进行准确的操作。
本文将介绍机场灯光的种类和使用规定。
首先，机场灯光主要包括跑道灯光、停机坪灯光和航站楼灯光。
1.跑道灯光：跑道灯光用于指示起飞和着陆的航空器。
它们通常位于跑道的两侧和中线上，并根据国际民航组织（ICAO）的标准进行设置。
跑道灯光主要包括边灯、端灯、中条灯和跑道入口灯。
边灯用于标识跑道的边界，端灯用于标识跑道的两个端点，中条灯用于标识跑道中线，跑道入口灯用于标识跑道入口。
2.停机坪灯光：停机坪灯光主要用于指导停机、滑行和停放飞机。
它们包括滑行道灯光、停机位灯光和航空器间隔灯。
滑行道灯光设置在滑行道两侧，用于指引航空器滑行。
停机位灯光用于指示停机位的位置，以便航空器停放。
航空器间隔灯用于指示停机位之间的间隔，以确保航空器之间有足够的安全距离。
3.航站楼灯光：航站楼灯光主要用于提供安全、舒适的环境给旅客。
它们包括照明灯、标识灯和指示灯。
照明灯用于照亮航站楼的内部和外部区域。
标识灯用于指示紧急出口、洗手间和其他重要设施的位置。
指示灯用于引导旅客前往登机口、行李领取区和其他目的地。
除了上述灯光类型，机场还需要其他类型的灯光来满足特殊需求。
例如，灯塔灯用于引导船只在机场附近的水域中航行；导航灯用于指示飞行区域的边界和障碍物；辐射灯用于指示禁止进入的区域。
对于机场灯光的使用，有一些重要的规定需要遵守：1.灯光的亮度和颜色应符合标准要求，并经常进行维护和检查，确保其正常工作。
2.灯光的设置应根据机场的运营需求和航空器的要求进行调整。
例如，起降航空器的照明需求较高，所以跑道灯光需要设置得更为明亮和醒目。
3.灯光的开启和关闭应根据需要和天气条件进行调整。
例如，在低能见度或恶劣天气条件下，所有的灯光需要保持开启，以提高航空器的可见性和导航能力。
4.灯光的操作应由专业的机场工作人员进行，他们应具备相关的知识和技能，以确保灯光的正常运行和使用。
《跑道灯光系统介绍》课件
PART 04
跑道灯光系统的应用与操 作
REPORTING
跑道灯光系统的应用场景
机场跑道
在飞机起飞和降落时，跑 道灯光系统为飞行员提供 清晰的视觉指引，确保安 全。
赛车场
在赛车比赛中，跑道灯光 系统用于指示赛车手在何 时加速、减速或变换车道 。
高速公路
在夜间或低能见度条件下 ，跑道灯光系统可增强道 路标识，提高行车安全性 。
跑道灯光系统的分类
总结词
跑道灯光系统根据不同的分类标准可以分为多种类型。
详细描述
根据灯光的颜色和分布，跑道灯光系统可以分为Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类等几种类型； 根据跑道的使用情况，可以分为非精密进近跑道和精密进近跑道等类型。不同类 型的跑道灯光系统具有不同的特点和适用范围。
跑道灯光系统的基本组成
要点一
总结词
PART 03
跑道灯光系统的运行原理
REPORTING
灯光系统的供电原理
电源接入
电源监控
跑道灯光系统通过电缆接入机场供电 系统，获取稳定可靠的电力供应。
系统应具备电源监控功能，实时监测 电压、电流等参数，确保供电稳定可 靠。
电源保护
为确保灯光系统的正常运行，通常配 备电源保护装置，如断路器和熔断器 ，以防止电流过大或短路等故障。
跑道灯光系统由多个部分组成，包括灯具、供电系统和控 制系统等。
要点二
详细描述
灯具是跑道灯光系统的核心部分，包括进近灯、边灯、中 线灯、接地带灯等多种类型，每种灯具都有特定的安装位 置和功能。供电系统负责为灯具提供电力，一般采用恒压 供电方式以保证灯具的亮度稳定。控制系统则负责控制灯 具的开关和亮度调节，可以根据需要设定不同的灯光模式 ，以满足不同情况下的使用需求。
机场助航灯光培训教程
机场灯光中国民用航空局机场司马志刚机场灯光•机场灯标和机场识别灯标•进近灯光系统•目视进近坡度指示系统•跑道灯光•滑行道灯光•其他机场灯光跑道入口灯•设有跑道边灯的跑道须设置跑道入口灯。
•跑道入口灯向跑道进近方向绿色单向发光。
跑道入口灯•如为仪表跑道或非精密进近跑道，跑道入口灯至少有六个灯具。
跑道入口识别灯•当需要使跑道入口更加明显或设置其它进近灯光实际行不通时，在非精密进近跑道的入口处设置跑道入口识别灯。
跑道入口翼排灯•当需要使精密进近跑道的入口更加明显时，或当非仪表跑道和非精密进近跑道因入口内移末设有入口灯时，在跑道入口处还应设有跑道入口翼排灯。
•入口翼排灯在跑道入口分两组对称于跑道中线。
•每个翼排灯由至少五个灯组成，垂直于跑道边灯线并伸出至少10米。
•该灯朝向进近方向单向绿色发光。
跑道入口翼排灯跑道边灯•夜间使用的跑道或昼夜使用的精密进近跑道设跑道边灯。
跑道边灯•在跑道入口内移的情况下，从跑道端至内移跑道入口之间的灯对进近方向显示为红色。
跑道末端灯•设有跑道边灯的跑道须设置跑道末端灯，跑道末端灯为向跑道方向发红色光的单向恒定发光灯。
跑道中线灯•Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道或拟在跑道视程低于400米左右时供飞机起飞用的跑道须设置跑道中线灯。
跑道中线灯•Ⅰ类精密进近跑道拟在跑道视程低于400米左右时供飞机起飞或拟供高速着陆飞机降落或拟供起飞速度极高的飞机使用，而且跑道边灯之间的宽度大于50m时，也应设置跑道中线灯。
跑道中线灯•通常跑道中线灯自入口至距离跑道末端900米范围内为白色。
跑道中线灯•如跑道长度不足1800m，则应改为自跑道中点起至距离跑道末端300m处范围内为红色与白色相间。
接地区灯•Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道须设置接地带灯。
接地区灯•从跑道入口开始至跑道入口后900米按间距60m(在RVR等于或大于300m时使用的跑道上)或30m(在RVR小于300m时使用的跑道上) 对称地设在跑道中线两侧。
机场飞行区助航灯光系统管理培训课件
（二）机场助航灯光系统基础理论
3、基础理论 -飞机的着陆作业（A） 一架飞机的着陆可以设想为包含着空悬于一
个三维空间坐标格中的一个瞬变物体进近 到一个固定二维坐标网格的运行顺序。 运动方向：横向、纵向、向前 转动方向：俯仰、偏转、侧滚
（二）机场助航灯光系统基础理论
3、基础理论 -飞机的着陆作业（B） 在着陆中，驾驶员必须控制并协调飞机的上
（一）我国民航目前所使用的主要标准
（二）如何正确掌握和使用标准
二、机场助航灯光系统的 主要技术标准
（一）目前我国民航所使用的技术标准
国际民பைடு நூலகம்组织公约附件—14
国际民航组织出版物：机场设计手册第四部分—— 目视助航设备
中国国家行业标准—民用机场飞行区技术标准
二、机场助航灯光系统的 主要技术标准
（二）如何正确掌握和使用技术标准 1、基本了解各有关标准的内容； 2、深入理解标准中条文意义； 3、灵活使用标准。
一、机场助航灯光系统基础理论
（一）机场助航灯光系统与机场导航系统 2、机场助航灯光系统与机场导航系统的关 系： 机场助航灯光系统是机场导航系统的辅助 系统。在驾驶员将飞机由自动进近改为人 工驾驶进近或飞机着陆后，助航灯光系统 是导航系统的延续。
（二）机场助航灯光系统基础理论
（二）机场助航灯光系统基础理论
甚高频全向信标台（VOR或DVOR）：自动引 导飞机沿着规定的航道前进。
测距仪（DME）：向驾驶员显示飞机与一个特 定的VOR台之间的空中距离。
仪表着陆系统（ILS）：包括： 航向台，下滑台，指点标台（外、中、内）
一、机场助航灯光系统基础理论
（一）机场助航灯光系统与机场导航系统 仪表着陆系统航向台对驾驶员指出他们是 否在进近航道的左边或右边；下滑台指示 至跑道的正确下滑角；指点标台可以使驾 驶员知道他们沿着进近航道已前进到局跑 道还有多远。外指点标一般距跑道7~8公里； 中指点标一般距跑道1公里；内指点标一般 距跑道300米
机场助航灯光培训教程
机场助航灯光培训教程
第1章：引言
机场助航灯光是机场的重要组成部分，用以提供导航和引导飞机在起降和滑行过程中。
机场助航灯光的正确设置和维护对于保障航空运输的安全和高效运营至关重要。
本教程旨在帮助机场工作人员了解机场助航灯光的基本原理、种类、设置规范和常见问题解决方法。
第2章：助航灯光的基本原理
2.1助航灯光的定义
2.2助航灯光的分类
2.3助航灯光的亮度和颜色要求
2.4助航灯光的光束控制和遮光要求
第3章：常见机场助航灯光设施
3.1跑道入口灯
3.2着陆区灯
3.3前方线灯
3.4滑行道灯
3.5停机位灯
3.6管制台辅助灯
第4章：机场助航灯光的设置规范
4.1机场助航灯光的布局原则
4.2机场助航灯光的位置和间距要求
4.3机场助航灯光的电源和控制系统设计要求4.4机场助航灯光的标志和标牌要求
第5章：机场助航灯光的维护和保养
5.1机场助航灯光的巡视和检查
5.2机场助航灯光的清洁和更换
5.3机场助航灯光的故障排除和修复
5.4机场助航灯光的年度维护计划
第6章：机场助航灯光的安全管理
6.1机场助航灯光的安全培训
6.2机场助航灯光的安全标准和规定
6.3机场助航灯光的事故和事件处理
6.4机场助航灯光的应急措施和演练
第7章：机场助航灯光的未来发展
7.1机场助航灯光技术的新发展
7.2机场助航灯光的智能化和自动化
7.3机场助航灯光的环保和节能
第8章：结语。
《机场跑道灯光系统》课件
02 机场跑道灯光系统的设计
设计原则与标准
安全性原则
确保跑道灯光系统能够为飞机 提供足够的照明，使飞机在夜 间或低能见度条件下安全起降
。
高效性原则
跑道灯光系统的设计应尽可能 减少能耗，同时保证高效率的 照明效果。
标准化原则
遵循国际民航组织（ICAO）和 各国民航局的相关标准和规范 ，确保设计的合规性。
功能
提供跑道标志、边界、入口等指 示，帮助飞行员在低能见度条件 下准确判断跑道位置、方向和长 度，确保飞机安全起降。
跑道灯光系统的历史与发展
历史
早期的机场跑道灯光系统仅包括简单的跑道边缘灯和入口灯 。随着技术的发展，逐渐增加了更多种类的灯光，如中线灯 、接地带灯等，提高了引导的准确性和安全性。
发展
整体调试
对整个跑道灯光系统进行调试，检查各灯具 之间的协调性和整体效果。
安全测试
对跑道灯光系统的安全性能进行测试，包括 防雷击、过载保护等。
04 机场跑道灯光系统的维护 与保养
日常维护与保养
每日检查
更换灯泡
确保所有灯具工作正常，无损坏或故 障。
根据需要定期更换灯泡，确保灯光亮 度。
清洁保养
定期清洁灯具表面，保持灯具光洁度 。
灯具安装
控制系统连接
将灯具安装到基础之上，确保灯具的位置 、高度、角度等符合设计要求。
将控制系统与灯具、电缆等连接起来，确 保整个系统能够正常运行。
跑道灯光系统的调试与测试
单灯调试
对每个灯具进行单独调试，确保其发光效果 符合设计要求。
功能测试
对跑道灯光系统的各项功能进行测试，包括 开关控制、亮度调节、故障报警等。
可扩展性原则
考虑到未来机场的发展和扩建 ，跑道灯光系统设计应具备可 扩展性，方便后期升级和维护
民航概论方课程教学课件：5.2 机场飞行区-3机场灯光系统
入口到离末端900米处 可变 白色 固定灯
距末端900米到离末端300米处 红色与可变白色 相间
离跑道末端300米处直到跑道末端 红色
标明跑道 中线位置 沿跑道中线设置 实际安装时往往偏在跑道 中线同一侧 一小段距离，驾驶员在操纵飞机对准 中线滑跑时 距离可忽略不计
所有2、3类精密进近跑道接地地带都须 设置的灯光系统 灯光颜色 可变白色
单向朝跑道方向 红色恒光灯 夜间帮助驾驶员识别停止道
供夜间使用停止道必须设置停 止道灯 沿停止道 长、宽 设置
绿色 单向恒光灯 低能见度情况下 为驾驶员提供连续引导，使飞机能 进行 180°转弯 并对准跑道中线
白天低能见度/夜晚使用 机场还需设置 灯光设施
➢ 滑行道中线灯 ➢ 滑行道边线灯 ➢ 停止排灯
两种标准构型： A 型 B 型
设置在滑行道 两侧 两对黄色灯 组成 间距 3米 黄色灯组成 灯中相 邻的灯交替发光，隔开的灯同 时发光
各颜色是传递机场信息 标准编码
红色→危险 黄色→警告 绿色→安全
由于机场飞行复杂性 灯光颜色还有白色、蓝色
• 增加闪烁和变色的各种灯具 • 光强和视角也经过科学设计 • 确保 不干扰 驾驶员视觉观繁 • 目视地面参考 必需 目视助航设施
对称 排列在跑道两侧
排列在跑道 左侧 二者用于 引导 飞机在进近 过程中保持正常的下滑航迹
高于标准下滑航道 所有灯光都是白色 在标准下滑航道上 灯光有白色也有红色 低于标准下滑航道 所有灯光都是红光
根据跑道运行 类别结构 组成并不相同
➢ 简易进近灯光系统 ➢ 1 类精密进近灯光系统 ➢ 2 、3 类精密进近灯光系统
➢ 沿滑行道中心线 均匀设置 ➢ 灯距在直线段至少 30米 ➢ 灯光的颜色是绿色 ➢ 光束大小从滑行道上/附近飞机上才看得见 ➢ 在跑道中线和停机位间提供连续滑行引导
第十三章飞机灯光和照明系统
NAV
STROBE
NAV
航行灯（NAV） 频闪灯（STROBE）
滑行灯、起飞灯和转弯灯
滑 行 灯 TAXI TAKE OFF
RIGHT TURN OFF LEFT TURN OFF
着陆灯、滑行灯、转弯灯照亮范围
滑行灯 TAXI 转弯灯 着陆灯
TAKE OFF
LANDING RWY TURN OFF
思考题
1·下述哪个电路是短时间工作的电路? Ａ防撞灯电路。Ｂ着陆灯电路。Ｃ仪表照明灯电路。Ｄ 航行灯电路。 2·飞机上设置滑行灯的目的是提供: Ａ、飞机着陆时照明跑道用。 Ｂ、飞机滑行，拖行或机库内地面照明。 Ｃ察跑道障碍物用。 3.对于着陆灯和滑行灯的光束,说法正确的是 A、着陆灯的光束较窄，滑行灯的光束较宽 B、着陆灯的光束较宽，滑行灯的光束较窄 C、着陆灯的光束和滑行灯的光束一样宽 D、对着陆灯的光束和滑行灯的光束没有特定的要求
• 应急滑梯灯
3、灯光系统维护注意事项
日常维护主要是清洁和更换灯泡，注意点如下： 要做好外部灯光的清洁 在地面给大功率的外部照明灯光通电时，灯丝 通电时间要尽可能短，因为没有外部气流冷却 – 应确保客舱照明以给荧光条应急撤离通道照明 灯的荧光条保证能量补充 – 每天第一个航班前，要按照维护手册完成荧光 条发光能量每日初始补充 – 注意检查驾驶舱的备用灯泡存放盒，应保证有 足够的备用灯泡
– DIM 暗 ，BRT亮 ，TEST测试
驾驶舱灯光—普通照明1
驾驶舱灯光—普通照明2
驾驶舱灯光—普通照明2
驾驶舱灯光—面板,控制照明
驾驶舱灯光—信号指示灯
照明灯电门 备用罗盘照 明灯电门 信号指示灯测 试控制电门
顶灯电门
3. 应急灯光
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进近灯光系统
C、进近旁线灯： 从跑道入口延伸至距跑道入口 270米处的红光灯(Ⅱ、Ⅲ类精 密进近跑道要求安装此灯)，灯 距为30米。如右图所示。
2020/8/3
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目视进近坡度指示系统
2020/8/3
目视进近坡度指示系统
2020/8/3
精密进近航道指示器（PAPI)
2020/8/3
2020/8/3
机场目视助航设施国际标准
2020/8/3
目视助航灯光系统
机场灯光与机场地面标志一样，同属机场的目视 助航设备，其目的是更好地引导飞机安全进场着 陆，尤其在夜间和低云、低能见度条件下的飞行， 机场灯光系统更是发挥着它不可替代的作用。作 为机场管制员，必须熟悉本机场的目视助航设备， 并根据国内和国际民航规定，充分利用这些设备， 准确地引导飞机进场着陆并且在地面安全、有序 地运行。
2020/8/3
接地区灯
机场目视助灯光系统2020来自8/3机场目视助航灯光系统
2020/8/3
进近灯光系统
• 引导进近中的飞机对准跑道中线、机翼保持水平和 估计接近跑道入口的距离。按照跑道准备接受飞机 的能见度标准，安装不同类型的进近灯光系统，如 低光强简易进近灯光系统、中光强进近灯光系统， 用于非仪表跑道和仪表进近跑道；高光强精密进近 灯光系统用于精密进近跑道。高光强精密进近灯光 系统又可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类。
2020/8/3
跑道入口灯
• 跑道入口灯：安装于跑 道末端或靠近跑道末端 外不大于3米处，灯光 颜色为绿色。跑道入口 灯必须垂直于跑道轴线 。一般跑道安装的跑道 入口灯不少于6个。各 类精密进近跑道安装一 排跑道入口灯，灯距间 隔为3米。
2020/8/3
跑道入口灯
跑道末端灯 ↗ 跑道入口灯
2020/8/3
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于420米，灯具纵向间隔为
60米）。如右图所示。
2020/8/3
进近灯光系统
B、进近横排灯 在距跑道入口300米处设置进 近横排灯(Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑 道要求：在距跑道入口150米 和300米处各设置一排)。进近 横排灯被跑道中心线延长线垂 直平分，每边内侧灯距跑道中 心线延长线4.5米，各向外再设 七个灯，灯的颜色为可变白光。
机场目视助航设施和使用规 定
目录
31 ◆ 机场目视助航设施 2 ◆ 目视助航设施的使用规定 3 ◆ 目视助航设施故障后对飞行标准的影响
讲解人：杨小超
2020/8/3
2020/8/3
机场目视助航设施国际标准
道面标志 在跑道、滑行道和停机坪等道面上标示鲜明的线条、字码和 符号等目视标志。跑道上用白色标志，滑行道和停机坪上用 黄色标志。 跑道标志 有入口标志、号码标志、中线标志、中心圆标志、边线标 志、接地地带标志、定距标志。入口标志设在跑道两端,如 入口移位时设移位入口标志。号码标志由跑道中心线从进近 方向看的磁方位的两位数组成,如跑道号码18,即表示磁方位 为180°±5°。当同时有两条或三条平行跑道时，还需加标L、 R、C,以分清左跑道、右跑道或中跑道。定距标志和接地地 带标志为飞机进近着陆时的瞄准点和飞机持平接地的目视标 志。在飞机着陆后，飞机在跑道上减速滑跑时，跑道另一端 的接地地带标志和定距标志还提供飞机距跑道末端的位置信号。
跑道入口灯
跑道入口、末端灯 通常为同一灯具 进近为绿 离场为红
2020/8/3
跑道端线灯
• 跑道端线灯：凡装有跑 道边线灯的跑道必须安 装端线灯。如跑道入口 灯安装在跑道端时，就 可兼跑道端线灯。灯光 的颜色为红色。跑道端 线灯用6个灯组成，并 安装在跑道末端的跑道 边线灯中间，均匀地布 置在垂直于跑道轴线的 直线上。
• 目视进近坡度指示系统能帮助驾驶员在进近阶段中 保持飞机正确地下滑在航道上。国际民用航空组织 已批准的坡度灯有VASIS、T-VASIS。并正在向 PAPI过渡。
2020/8/3
进近灯光系统
A、进近中线灯：
跑道中心线延长线上一行固
定的可变白光灯，延伸至距
跑道入口不小于900米，灯
距为30米（简易进近灯光系 统可缩短至离跑道入口不少
精密进近航道指示器（PAPI)
2020/8/3
简易进近灯光系统
简易进近灯光系统： a.只有简单的进近中线 灯(进近中线灯可缩短至 离跑道入口420米，灯 具纵向间隔为60米）； b.只有简单的进近横排 灯（只在至跑道入口 300米处设置一排横排 灯 ）。
2020/8/3
Ⅰ类精密进近灯光系统
2020/8/3
2020/8/3
助航灯光
• 在飞机夜航和跑道能见度低时向驾驶员提供目视引导信号的 工程设施。由进近灯光系统、目视进近坡度指示系统、跑道 灯光系统、滑行道灯光系统和其他灯光系统组成。助航灯光 系统的图形、颜色、光强和覆盖范围不但应当适合飞机场的 运行方式，还应符合本国制定的或国际上通用的技术标准。 灯具的发光强度分为低光强、中光强和高光强。一般机场都 安装固定式灯光。小型飞机场也可采用移动式、半固定式灯 光。在没有备用电源的飞机场应备有应急灯光。国际民用航 空组20织20对/8/3各类灯具的光学性能都做出明确规定。
Ⅱ、Ⅲ类精密进近灯光系统
2020/8/3
Ⅱ、Ⅲ类精密进近灯光系统
2020/8/3
跑道灯光系统
• 包括跑道的入口灯、末端灯、边灯、中线灯和接地地带灯。 • 跑道中线灯和接地地带灯配合精密进近灯光系统类别而增设
。。
2020/8/3
跑道边线灯
• 跑道边线灯：跑道边线 灯必须沿跑道全长安装 于与跑道中线等距平行 的跑道两边边缘直线上 ，或在跑道边缘以外不 超过3米处安装，灯光 的颜色为可变白色，黄 色灯光的头尾距离为 600米或跑道的一半， 一般取其中的较小者。
2020/8/3
跑道入口翼排灯
跑道入口翼排灯
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跑道入口翼排灯
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2020/8/3
跑道中线灯
• 跑道中线灯：一般П、Ш类 精密进近跑道必须安装跑道 中线灯。这些灯应以5米、7 米、15米或30米的纵向均匀 间隔，从跑道入口至末端标 出跑道中线。从跑道入口到 离跑道末端900米处，必须是 可变白色的固定灯；由距跑 道末端900米处到离跑道末端 300米处，是红色与可变白色 相间；由离跑道末端300米处 直到跑道末端为红色。