川藏铁路的战略意义
中考地理专题复习交通运输知识点练习
中考地理专题复习——交通运输知识点+练习1人们形象地把交通运输比喻为经济发展的“先行官”;现代交通运输方式：公路运输、铁路运输、管道运输、水路运输、航空运输等2.我国交通运输网特点：东部稠密,西部稀疏;在各种各种交通运输线中,铁路运输是我国最重要的运输方式;纵横交错的铁路线构成全国交通运输网的骨架;3.铁路干线——熟记“三横五纵”P91图东西向和南北向的干线南北向：京沪线、京九线、京哈—京广线、焦柳线、宝成—成昆线东西向：京包—包兰线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线4.交通运输枢纽——若干条交通运输线交叉处人流、货流量都很大重要铁枢纽：北京、郑州、徐州、株洲、成都和兰州经过的铁路线分为单一交通枢纽和综合交通枢纽5.不同运输方式的特点铁路公路水运航空管道速度较快次于铁最慢最快路运量较大较小最大最小大价格较低较高最低最高6、选择运输方式要考虑的因素：1客运：要考虑人所拥有的经济情况、时间长短、出行目的、所到目的地、出发点与目的地间的距离及各运输方式的价格、速度快慢;2货运：要考虑货物本身性质及运货量、运输距离、目的地位置、运输工具的特点等;总之,无论是运人还是运货,在选择运输方式时,都要考虑交通工具的特点、运输距离、时间、运输目的、运输的人或物本身情况等多种因素的影响;如：贵重或急需的货物且数量不大的,多由航空运送；易死亡变质的活物、鲜货,短程可由公路运送,远程而又数量大的可用铁路上的专用车；大宗笨重的货物,远距离运输,尽可能利用水运或铁路运输;考点分析1.中国的铁路网主要铁路线、铁路枢纽2.五种交通运输方式对比及交通运输方式的选择；3.新增铁路线的起止地区以及对沿线地区的影响;精选试题1.右图中,按①②③④顺序,铁路枢纽依次是：A.包头.重庆.长春.株洲B.济南.攀枝花.沈阳.昆明C.兰州.武汉.哈尔滨.贵阳D.郑州.南京.满洲里.怀化2.分别从右图中的铁路枢纽出发,乘火车沿最近线路去北京,所经铁路线正确的是：A.①～北京：京沪线B.②～北京：京九线C.③～北京：京哈线D.④～北京：宝成线比较我国主要运输方式的运量和速度的关系,回答3～4题;3.图中数字所代表的运输方式为 A.①水运、②铁路、③空运、④公路B.①公路、②铁路、③空运、④水运 C.①铁路、②水运、③空运、④公路 D.①公路、②水运、③空运、④铁路4.我国南北方向的运输一直非常紧张,能改善这种局面的有效途径是 A.多开辟南北向航线B.铺设南北向的铁路客运专线 C.开挖运河或拓宽京杭大运河D.铺设南北向管道运输线5．请你为广州的青青同学外出旅游出谋划策;1如果想去香港旅游,最便捷的交通工具是乘 ;2如果想去上海旅游,最节省的交通工具是乘 ,但是必须有充足的时间;3在有一定经济实力的情况下,想节省时间,如果去乌鲁木齐,应选择的交通方式是 ;4如果选择乘火车去乌鲁木齐走便捷的路线,则沿途经过的铁路线是线、线、线;考点一材料：2006年,全国铁路旅客发送量完成亿人,同比增加1亿人；旅客周转量完成6622亿人公里,同比增加560亿人公里；铁路货物发送量亿吨,同比增加亿吨；铁路货物周转量完成21707亿吨公里,同比增加1171亿吨公里;铁路旅客周转量是在一定时期内一个铁路局或全国铁路在客运方面完成的旅客人公里数1．关于2006年全国铁路运输的叙述,正确的是:A．2006年货物发送量大于旅客发送量B．在四类同比增长中,增长率最高的是旅客周转量 C．在四类同比增加中增长率最高的是货物周转量D．旅客周转量小于货物周转量2．影响旅客发送量增加的外部因素主要有： A．国家宏观经济形势良好B．铁路电气化改造,列车提速C．新建了一些铁路,增加了里程D．列车服务质量提高3．影响一个国家铁路旅客周转量的因素主要有①铁路的长度②经济发达的程度③人口数量④票价 A．①③ B．①②④ C．②③④ D．①②③④4．我国①京沪线②京哈线③青藏线④南昆线⑤大秦线铁路线中,旅客运输压力大的是 A.①② B.①④⑤ C.①②⑤ D.①②③④⑤读“我国西南地区铁路分布图”,回答5～7题;5.图中四条铁路线中,受地质灾害影响最小的是 A．a B．b C．c D．d6.图中铁路线e于1997年12月25日通车并投入运营,影响该铁路走向最主要的区位因素是A.自然因素B.政治因素C.科技因素D.经济因素7.我国西南交通网建设,正朝着水陆空三位一体、国际化的方向发展;这有利于①提高我国经济对外开放水平②发展与西南邻国的睦邻友好关系③促进我国西南地区的开发和发展④维护东南亚各国的经济主权A.①②③B.②③④C.①②④D.①③④考点二南昆铁路材料一西南地区包括川、滇、黔、渝、桂三省一区一市,大西南还包括西藏自治区;西南地区地处内陆边疆,少数民族分布集中,腹地广阔资源丰富,是极具发展潜力的地区,但是交通一直是制约经济发展的突出因素;材料二南昆铁路线图1.填出图中数码代表的地理事物名称;铁路：①______线②______线；矿区：③_______④_______；城市：⑤______⑥________;2.西南地区开发中,铁路等基础建设必须先行,这主要是因铁路建设A.投资规模巨大,建设周期较长B.提供就业机会,提高人均收入C.加快商品流通,促进共同发展D.投资回报较高,实现持续发展3.对西南地区交通建设影响对为深刻的自然条件是A.地震多发B.地形地质条件复杂C.湿热的气候D.河流密集4.南昆铁路的开通①加快了西南区的资源开发②加强了西南各省区间的合作③充分发挥西南地区的区位优势④有利于开拓国际市场A．①② B．①②④ C．①③④ D．①②③④5. 在南昆铁路的建设中面临的最大困难是_______________,此外沿途地壳构造活动活跃,_______多发,也给本区交通线路的建设和维护带来很大困难;6.从南昆铁路的建设可以看出影响铁路建设的区位因素主要有哪些7.结合上述材料分析,南昆铁路修建的意义;考点三 2007年11月1日在昆明召开了“构建第三亚欧大陆桥专家论坛”,探讨第三亚欧大陆桥的战略构想,构想中的第三亚欧大陆桥全长万公里,横跨亚欧非三大洲21个国家;读三条亚欧大陆桥示意图,完成题目要求：1图中①线为第一亚欧大陆桥,其穿越的大地形区在欧洲部分自东向西有、、;2②线为第二亚欧大陆桥,描述第二亚欧大陆桥自鹿特丹到连云港沿线自然带的变化,并分析原因;3分析①线亚洲部分和③线昆明以西至缅甸部分在建设过程中存在的主要障碍;4③线为构想中的第三亚欧大陆桥,分析第三亚欧大陆桥建成之后对我国西南地区的影响;考点四京沪高铁材料一：京沪高铁贯穿7个省市,联系环渤海与长江三角洲两大经济区;右图为京沪高铁线路图材料二 2008年天津全市耗水量亿立方米,而天津本地地表供水量仅约亿立方米;在图为天津2008年主要河流汛期水质分布图;Ⅰ类最优,Ⅱ类次之,以此类推1简要说明影响京沪高速铁路选线的主要因素;2京沪高铁部分线路采用“高架”方式铺设,其目的是：;3京沪高速铁路的建设,有利于多选A．缓解铁路运输的紧张状况B．改变我国的能源消费结构C．带动沿线地区的经济发展D．提高我国自主创新的能力4京沪高铁沿线经过的城市中,经济活动服务范围最广的是 ;沿线城市中,天津西站高铁站位于原天津站普铁站西北约千米处,其意义是： ;5据所学知识,从社会经济的角度分析天津滨海新区发展现代制造业的优势条件： ;6天津滨海新区发展要克服的不利条件主要有 ;考点五武广高铁材料一：：国家十一·五重点工程项目——武广高速铁路为京广高铁客运专线的南段,北起武汉火车站,南至广州新火车站,途经湖北、湖南和广东,全长约公里;于2005年6月23日在长沙首先开始动工, 2009年12月26日正式运营;武广铁路的建成使珠三角、长株潭、武汉城市群形成区域经济一体化,将更为直接地将珠三角发展腹地直接延伸到湖南和湖北,有利于珠三角产业升级转型,而内地可以更好地承接珠三角的产业转移,成就一条特殊的经济走廊——“武广经济带”;精选试题1.武广客运专线,按计划于12月20日投入试运营时,下列叙述正确的是： A．南极长城站出现极夜现象 B．北印度洋洋流顺时针流动C．葡萄牙里斯本阴雨天气较多 D．亚欧大陆等温线向北凸出2．在现代铁路建设中,起决定性作用的是A．地形、气候因素 B．水文、地质因素 C．社会、经济因素 D．科技、地形因素3．武广高铁桥梁和隧道占线路总长度的三分之二,主要原因不包括．．．A．沿线多山地丘陵、河流和交通线 B．高速铁路要求线路较平直C．少占用耕地 D．经过山区的主要旅游景点5．武广高速铁路沿线的旅游资源有不定项选择题A．黄鹤楼 B．岳阳楼 C．庐山 D．滕王阁6．高速铁路在中国的发展,体现了世界交通运输怎样的发展趋势7. 武广高铁经过了哪些省会城市主要地形区施工难度最大的在哪个地形区为什么8.建设武广高速铁路的重要性材料二：青藏铁路线格尔木至拉萨段全长1142千米,“以桥代路”的长度达公里;京沪高速铁路全长1318公里,“以桥代路”的长度为1061公里,占全线长度的80%;材料三：青藏铁路示意图下图左武广高铁示意图下图右1.修建青藏铁路与武广高速铁路的主导因素是 ;2.武广高速铁路比青藏铁路走向更平直,请分析其平直的原因;①② ;3.下列有关两条铁路沿线叙述正确的是A．青藏铁路沿线地区冬季受寒潮影响大B．武广高速铁路沿线地区夏季受春旱影响大C．青藏铁路经过省区都属于西部经济地带D．武广高速铁路经过省区都属于中部经济地带E．青藏铁路沿线新能源丰富F．武广高速铁路沿线常规能源资源丰富4.我国南北向已有多条交通干线,请简要分析修建武广高速铁路的意义;考点六福厦高铁2010年4月26日,福厦高速铁路通车;读图回答下列问题: 1福厦高铁连接福建省的和两个城市;2福州东临海,是一座滨江、滨海城市;位于闽江口的港,是作为海峡两岸海上直航的港口之一;福州国际机场位于市县级市;3正在建设的平潭海峡大桥使福建省第一大岛岛与大陆相连,为平潭综合经济实验区经济发展创造了条件;请结合平潭县的地理位置、海岛资源等条件,为它的经济发展提出你的建议;至少2点考点七新建铁路线成兰铁路成都至兰州的铁路,全长731千米,是我国西部干线铁路大通道的组成部分,建设工期为六年,于2009年2月21日开工建设,建成后两地运行时间将缩短为4小时;据此回答1～2题;1.下列铁路中,不是连接西南、西北地区的是A.成兰铁路B.成渝铁路C.宝成铁路D.兰渝铁路2.下列关于成兰铁路修建的说法正确的是A.该铁路沿线地形平坦,地质条件单一B.影响该铁路修建的最主要因素是技术C.在施工期间对铁路两侧的植物应细致养护,同时应尽量少安排夜间运行,确保栖息在该区的大熊猫不受到影响D.该铁路的修建提高了九寨沟的接待能力,有利于当地旅游业的发展兰渝铁路是中国“十一·五”期间规划建设的具有战略意义的重要干线,是继青藏铁路后西部地区的又一条国土开发性主干线;读兰渝铁路示意图,回答3～4题;3．关于兰渝铁路沿线自然地理特征,叙述正确的是:A．跨越我国地势第一、二级阶梯B．跨越黄河和长江两大水系C．年降水量小于800mm,植被以森林为主D．跨越季风区和非季风区4．下列关于兰渝铁路建设的意义,错误．．的是:A．使铁路网的布局更加优化 B．促进沿线地区经济发展C．缓解陇海、宝成等铁路线的运输压力D．重庆将成为川黔、湘黔、兰渝等铁路线的交汇点贵广铁路图中虚线于2008年10月13日,在广西桂林举行开工仪式;项目建成后,乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时缩短至4个小时左右;5．修建贵广铁路的主要意义在于：①加快西部地区旅游业的发展②缓解南昆铁路的运输压力③缩短西南与“珠三角"地区的时空距离④完善西部铁路网布局,推动区域协调发展A.①②B.③④C.①③D.②④6．贵广铁路建设将极大地推动广东、贵州间的区域经济合作,主要表现在①促进贵州承接“珠三角"的产业转移②拓展广州港的经济腹地③促进贵州农村剩余劳动力向“珠三角”地区流动④为“珠三角”地区提供能源、原材料A.①②B.③④C．①④ D.②③宁西铁路是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线,东起南京,西至西安,途经五个省区;总长1075．6千米;读图回答7～9题;7.自西向东与宁西铁路交会的南北向铁路干线是A．焦柳线一京九线京广线一浙赣线 B．焦柳线～京广线京九线京沪线C．宝成线～京广线京九线京沪线 D．陇海线～焦柳线京广线一京九线8.宁西铁路建设的重要意义是①改善中西部的投资环境,扩大对外开放②带动沿线地区经济的发展③促进沿线地区煤炭资源的开发④激活全国铁路网,增加路网的灵活性A．①②③④ B．②④ C．①②③ D．①②④9.下列各组旅游胜地均位于宁西铁路所经过省区的是A．庐山、长江三峡、杭州西湖、延安、张家界B．黄山、庐山、云冈石窟、秦始皇陵兵马俑、长江三峡c．黄山、秦始皇陵兵马俑、黄鹤楼、龙门石窟、明孝陵D．承德避暑山庄、岳阳楼、云冈石窟、明孝陵、嵩山川藏铁路材料一:国家拟建的第二条进藏铁路川藏铁路建设项目2011年才能开工,从中铁二院了解到,川藏铁路起于成都,经薄江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨,全长1629公里;建成后从成都市区坐火车到蒲江只需半个小时,全线贯通后到拉萨只需8个多小时;材料二：川藏铁路示意图：1铁路经过的地区水能极其丰富,但是开发程度却很低,试分析其原因;为了减少生态破坏,西藏地区可开发那些新能源2试分析川藏铁路修建的主要自然障碍;3川藏铁路修建后,其战略意义远大于青藏铁路,试分析川藏铁路建设的意义;4青藏高原上河谷农业是其特色农业之一,试分析河谷地区发展农业的优势条件;5图中世界自然遣产“三江并流”,三江指 ;考点八专题: 跨海大桥宁波杭州湾跨海大桥北起嘉兴海盐郑家埭,止于宁波慈溪水路湾,全长36千米,其中桥长35．67千米,是我国国道主干线——同三线黑龙江同江至海南三亚跨越杭州湾的便捷通道;大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120千米;于2009年通车;大桥建设有利于完善长江三角洲地区公路网络布局及国道主干线,缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力,推动长江三角洲地区的经济一体化进程,促进江、浙、沪旅游业的协调发展;1杭州湾大桥的规划建设表明影响交通区位的决定性因素是 ;分析造成大桥施工困难的自然原因2 写出图中字母代表的地理事物名称：城市:AB铁路线：A B 临海：E3影响杭州湾跨海大桥建设的自然区位因素有多项选择 A．气候 B．钱塘江潮 C．地质条件 D．科技4 杭州湾跨海大桥全部位于省内;缩短了市到市的陆地距离120余千米;5由图示可以看出该地区城市密集,请从自然因素分析原因6上海城市交通在节能减排方面应采取的措施是①发展轨道交通②减少汽车产量③优先发展城市公共交通④以自行车或步行替代机动车出行 A.①② B.①③ C.②④D.③④7阅读材料分析杭州湾跨海大桥的建设对于该地区经济建设的重要意义;港珠澳大桥于2009年12月15日正式动工;大桥将采用桥隧结合方式,主体工程长29．6公里;大桥贯通后,该桥将成为世界最长的跨海大桥;届时,由香港开车到珠海或澳门,只需要15～20分钟,而目前行船需1个小时;1.本区位于省简称东部,属气候,当地传统的业,因地制宜进行循环生产,形成了一种形式新颖的农业地域类型;2.① ,特区② ,特区③铁路3.大桥采用桥隧结合方式的原因是：①减小对当地生态的破坏②节约建设成本,降低技术难度③当地水域条件复杂,不利于桥梁的建设④保持珠江主航道的通航能力A．①④ B．③④ C．②③ D．①②4．有关大桥建设带来影响的叙述,正确的是：①直接促进珠江东岸现代产业地带的形成和发展②澳门将成为继香港之后新的国际航运中心③有利于提升香港物流业的地位,促进其发展④促进该区域的经济合作,加快区域一体化 A．①② B．③④ C．①③ D．②④5.试分析影响港珠澳大桥的建设主要区位因素;6.简述泛珠三角地区经济发展的区位优势和存在的主要问题;行业名称增加值构成%1998年2001年2004年新兴产业：电子、电气机械、石化传统产业：食品饮料、纺织服装、建材因素的发展变化有哪些参考答案51公路2海运3空运4京广、陇海、兰新考点一四条铁路线分别是宝成线、成昆线、襄渝线、成渝线考点二1.焦柳；黔桂；六盘水；平果；桂林；昆明 5.地形崎岖；地质灾害 6.国民经济的发展,人口和城市的分布,科学技术的进步,资源的分布和地质、地貌等自然条件;7.经济意义：①连接西南内陆与南部沿海,有利西南资源开发和物资输出,促进西南地区与沿海地区的经济交往和区域合作,实现优势互补,带动西南地区经济发展；②有利于开发西南旅游资源,带动第三产业发展；政治意义：③有利于巩固民族团结,促进少数民族地区的经济发展④促进民族之间的文化交流和融合战略意义：⑤有利于加快西南地区的对外开放,促进外向型经济的发展；巩固国防,保卫边疆;考点三1东欧平原波德平原中欧平原西欧平原2温带落叶阔叶林带、温带草原带、温带荒漠带、温带草原带、温带落叶阔叶林带;原因：该铁路沿线穿过亚欧大陆中部,亚欧大陆西部地区受到中纬西风的影响,降水自沿海向内陆递减,东部地区受到季风的影响,降水自沿海向内陆地区减少,造成了亚欧大陆中部地区降水十分稀少,中部为荒漠带,向两侧分别为草原带和森林带;3冻土地形4增加出海通道,加强区域经济合作,便于联系东南亚、南亚、西亚、非洲和欧洲;考点四1人口密集；经济发达；城市化水平高；科技水平高；运输需求量大;2节约用地,保护沿线环境,增加线路安全性,减少其他交通线路对其影响3ACD 4上海分散旧站运输压力；完善交通运输网；带动天津西北地区经济发展；满足城市合理布局的需要5临天津港和交通枢纽北京,水陆交通方便；人口稠密,市场广阔；原有京津唐工业区,产业配套设施完善；靠近大学、科研院所,科技力量雄厚；国家区域发展政策优势;6冬季港口封冻或有浮冰,淡水资源缺乏,水质较差等;考点五省 6．高速化、大型化、专业化和网络化7．省会城市：武汉长沙广州主要地形区：江汉平原洞庭湖平原南岭珠江三角洲施工难度最大：南岭原因：要保证列车高速运行,线路力求取直,而南岭地势相对高差大,逢山开隧道,遇低建大桥；再加上当地条件艰苦,故施工难度大;8．建成武广高速铁路对缓解既有铁路京广线南段运力长期严重紧张局面,形成我国铁路客运专线网;优化运输结构,有利于建设资源节约型社会；带动相关产业的发展；改善中部的投资环境,扩大对外开放,带动沿线地区经济的发展,促进区域经济一体化;1.城市分布2.地势低平,城市密集 4.高速铁路的优点：缩短了旅客旅行时间,产生了巨大的社会效益；缓减客运压力；对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；节约能源和减少环境污染;考点六1福州厦门 2东福州长乐3平潭县濒临海洋,海上运输便利；该地气候条件较好,便于开发旅游资源考点七 7. B 川藏铁路1原因：工程难度大；技术要求高；经济投入高新能源：风、太阳能、地热能2①地形崎岖起伏大；②地质条件差,多滑坡、泥石流、地震等灾害；③气候复杂多样,气候寒冷,缺氧；④跨越众多大江、大河,峡谷多；⑤冻土广布；⑥生态环境脆弱;3①改变川西,藏东南的无铁路的状况,联系南亚地区的通道,完善路网;②有利于沿线资源的开发；③带动沿线的经济发展；④促进旅游业第三产业的发展；⑤利于信息、人才、资金、技术交流,经济交往和合作；⑥促进市场发育,商业繁荣；⑦有利于民族团结和政治稳定：⑧有利于国防安全4地势较低,热量充足,河谷地区水源充足,土壤较肥沃;5金沙江、澜沦江、怒江考点八宁波杭州湾跨海大桥 1社会经济因素①海域宽阔,②台风多,③潮差大,④流速急,⑤水深,风浪大,⑥海洋腐蚀环境作用严重,⑦桥墩地基; 2 上海杭州京沪线沪杭线东海 3ABC 4 浙江宁波上海5该地区属于长江三角洲,以平原为主,地势平坦,土壤肥沃,农业发达；气候宜人亚热带季风气候,河网密布,水源丰富,水运便利;答案4．6B7①有利于杭州湾地区主动接轨上海,扩大开放,推动经济合作与交流；②有利于完善长江三角洲地区公路布局及国道主干线缓解了沪杭、杭甬高速公路的压力；③有利于促进江、浙、沪旅游业的发展港珠澳大桥1.粤亚热带季风气候基塘农业混合农业2.深圳珠海京九5.答：①缩短港洙澳之间的交通,提高运输效率,促进物流业发展；②带动珠三角地区旅游业发展；③加强内部联系,扩大交流；④大桥跨越珠江口,先进的科学技术是保证；⑤促进消费,扩大内需,加速区域开发;6.答：区位优势：位置优越,临近港澳及东南亚地区；交通便利,铁路、高速公路、海运和航空等,形成综合运输网络；劳力资源丰富；技术力量强,人才丰富；侨乡、开放前沿,便于吸引外资,资金充足；国家给予政策优惠;存在的主要问题：资源、能源短缺；生态环境遭到破坏水土流失、石漠化等；城市环境问题突出;7.答：工业结构的变化：新兴产业占据主导地位,增加值比重持续增长；传统产业所占增加值比重持续减少；潜力产业所占增加值比重呈增长趋势;区位因素的发展变化：不仅需要大量的廉价劳动力,对高素质劳动力的需求增大；对交通网络的完善和运力要求增大；要求科技水平提高；通信网络完善;。
川藏铁路的故事
川藏铁路的故事
川藏铁路，又称为青藏铁路西段，是中国四川省成都市至西藏自治区拉萨市的一条铁路线路。
该铁路全长1,956公里，是目前世界上海拔最高的铁路线之一，并被认为是中国建设的一项重大工程。
川藏铁路的故事始于20世纪50年代，当时中共中央就开始提出兴建一条连接四川和西藏的铁路的想法。
然而，由于地理环境的复杂性和工程技术的挑战性，这一计划一度被搁置。
直到20世纪90年代，中国政府开始重新评估兴建川藏铁路的可行性。
经过多年的勘测和规划，建设工作于2001年正式启动。
为了克服高海拔、寒冷气候和地震等自然条件的影响，建设者们采用了一系列创新的工程解决方案。
其中最具挑战性的部分是川藏铁路的新津至雅安段，该段全长112公里，穿越了四川盆地与青藏高原之间的过渡地带。
施工工地位于海拔2,000多米的山区，地势险峻，土壤多为泥石流堆积，给工程带来了巨大的困难。
然而，工程师们通过采用复杂的隧道、桥梁和挡土墙等建设技术，成功地完成了这个艰巨的任务。
川藏铁路的竣工对当地经济和旅游业的发展产生了巨大的推动作用。
这条铁路不仅连接了西部地区的交通网络，同时也极大地方便了游客前往西藏的方式。
每年，成千上万的游客乘坐川藏铁路前往西藏，体验青藏高原的壮丽景色和独特文化。
川藏铁路也被视为中国发展西部地区的重要举措之一。
通过提供更为便捷的交通方式，这条铁路有望促进西部地区的经济增长和提高当地居民的生活水平。
总之，川藏铁路的故事展示了中国工程师们在克服自然难题和挑战中的勇气和智慧。
这条铁路的建成为中国提供了一个重要的交通通道，也为西藏的旅游业和经济发展带来了新的机遇。
部编版初中地理八年级下第九章青藏地区易错知识点总结
(名师选题)部编版初中地理八年级下第九章青藏地区易错知识点总结选择题1、世界上最高的高原是（）A．青藏高原B．东西伯利亚高C．巴西高原D．德干高原答案：A青藏高原平均海拔在4000米以上，为世界上最高的大高原，有“世界屋脊”称号，而东西伯利亚高、巴西高原、德干高原的平均海拔并不高。
故选A。
2、我国有名的“日光城”是（）A．重庆B．青海C．乌鲁木齐D．拉萨答案：D我国有名的“日光城”指的是拉萨，这里位于青藏高原，由于地势高，空气稀薄，大气能见度高，太阳辐射强，故选D．小提示：本题考查拉萨的有关知识．3、下列属于我国青藏地区主要农业区的是（）A．湟水谷地B．宁夏平原C．成都平原D．河套平原答案：A青藏地区的农业主要分布在湟水谷地和雅鲁藏布江谷地，故答案选A。
小提示：4、“美丽中国梦”主题班会上，同学们畅所欲言。
下列措施对建设美丽中国不利的是A．洞庭湖区退田还湖B．内蒙古高原退耕还林还草C．保护三江源地区的生态环境D．首都北京大规模开采地下水答案：D洞庭湖区退田还湖有利于增加湖泊调蓄洪水的能力；内蒙古高原退耕还林还草有利于防治土地荒漠化；保护三江源地区的生态环境有利于维护三江源地区的生态环境。
首都北京大规模开采地下水，容易导致地下水位降低，引起地面下沉。
所以本题选择D选项。
5、青藏地区最主要的农作物是（）A．青稞豌豆小麦B．水稻小麦玉米C．青稞高粱玉米D．小麦大豆豌豆答案：A青藏地区最主要的农作物是青稞、豌豆、小麦等，水稻、高粱、玉米和大豆不适合在青藏高原种植，故答案选A。
6、沿青藏铁路旅游观光可能见到的景观是（）①美丽雪山②绿油油的稻田③藏羚羊在奔跑④别致的傣家竹楼A．①②B．③④C．①③D．②④答案：C青藏地区的主体是有“世界屋脊”之称的青藏高原，高原上峰峦绵延，山势雄浑，山脉间多起伏平缓的盆地和谷地，高山终年积雪，冰川纵横。
本区拥有大量的珍稀动物，像藏羚羊、雪豹、野驴等。
本区的农作物主要有青稞、豌豆、小麦、油菜等，由于太阳光照强，小麦等作物的单位面积产量比较高。
神奇的“天路”
神奇的“天路”作者：小蝈小敖来源：《小猕猴智力画刊》2019年第06期众所周知，我国青藏高原是世界屋脊，那里是高海拔地区，空气稀薄，人迹罕至。
以前，由于交通不方便，美丽的西藏对于很多旅游者来说是遥不可及的地方。
尽管青藏铁路的修通多少缓解了进出藏的不便，但仅依靠一条铁路还是不够的。
因此，我国继青藏铁路之后还将陆续修通四条铁路线，以缓解进出藏的交通问题，这样一来进出西藏将会有五条铁路线，它们分别是青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路以及新藏铁路。
五条铁路线如果建成，人们领略青藏高原的神秘风貌将更加便利。
众所周知，青藏铁路，被誉为“天路”，但其实正在修建中的川藏铁路，也是五条“天路”之一，作为进藏大通道，川藏铁路面对的地质环境极其严峻，被称为最难建的铁路。
川藏铁路起于成都，最后到达拉萨，全长1838千米左右。
川藏铁路包括成康铁路、康林铁路、拉林铁路三大路段，是低级型快速铁路，设计速度约为160千米/小时，客货兼运。
建成后，从成都坐火车到拉萨仅需13个小时左右。
川藏铁路面对的地质环境尤为复杂，它不仅需要解决冻土问题，还存在着雪崩、高地震区、溶洞和暗河等各种恶劣的地质环境。
川藏铁路需要越过四川盆地、云贵高原、青藏高原三个台阶，呈台阶形式向上，修建川藏铁路的投资是青藏铁路的5倍以上。
当年在青藏、川藏、甘藏三条线路中比较和筛选，川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等因素，暂被搁置。
2018年10月10日，中央决定全面启动川藏铁路规划建设。
为了消除“台阶向上”中的显著地形高差，建设者在川藏铁路采用了很多的高桥和隧道，整条线路的桥隧比例达到了百分之八十一。
川藏铁路，拉萨到林芝段的桑珠岭隧道和巴玉隧道以及巴玉雅鲁藏布江三线大桥所在的地段属于冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，地势险要，建设起来非常困难，尽管只是单线，但是全长403千米的线路，仅仅工程投资就达359.8亿元，每千米投资约8500万元，接近平原地区建设高铁每千米1亿元的标准。
2019高考地理选考区域地理第三部分第25课时中国的区域划分——北方地区和南方地区课时练习(二)新人教版
第三部分第25课时中国的区域划分——北方地区和南方地区一、选择题位于粤赣两省交界处的梅岭山区中的梅关古道，始通于秦汉，在粤汉铁路(今京广铁路南段)修通之前，是广东和外界最主要的通道之一，成为当时中国南北交通要道和经济文化交流的枢纽。
读图，回答1～3题。
1．材料中所说的梅岭，位于图中的( )A．①B．②C．③D．④2．下列山脉中，与梅岭走向相同的是( )A．太行山B．祁连山C．阴山D．贺兰山3．梅关古道所连接的两大水系是( )A．长江水系和珠江水系B．长江水系和闽江水系C．珠江水系和闽江水系D．淮河水系和长江水系1．B 2.C 3.A [第1题，由题干梅关古道位于粤赣两省交界处，可以判断梅岭即图②所示的南岭。
第2题，南岭与阴山都为东西走向；太行山为东北—西南走向；祁连山为西北—东南走向；而贺兰山为南北走向。
第3题，南岭是长江水系和珠江水系的分水岭。
]读“我国某区域图”，分析回答4～5题。
4．关于图示地区国土整治的正确说法是( )①山区大量种植茶树、马尾松，加强水土保持工作②保塬、护坡、固沟是该地区防治水土流失最有效的方法之一③平原地区大力发展“鱼塘－台田模式”，可防止低地易涝的问题④增施有机肥、添加熟石灰是有效改良当地土壤的重要措施之一A．①②B．②③C．③④D．①④5．关于图示地区，下列说法正确的是( )A．乙是我国最大的淡水湖，该湖边有我国著名的历史文化景观滕王阁B．甲是我国最大的淡水湖，该湖边有我国著名的历史文化景观岳阳楼C．由于图中两河流都是由低纬度流向高纬度，容易产生凌汛D．甲、乙两湖周边均是我国著名的商品粮基地，主要的粮食作物是水稻4．D 5.D [第4题，图中的纬度为28°N，经度为东经112°～116°，应为我国南方地区。
②为黄土高原国土整治的措施。
③为黄淮海平原地区国土整治的措施，只有①④符合题干要求，故D项正确。
第5题，甲湖为湖南洞庭湖，乙湖为江西鄱阳湖，两湖周边均是我国著名的商品粮基地，主要的粮食作物是水稻。
川藏铁路相关资料概述
川藏铁路相关资料概述川藏铁路相关资料概述⼀、川藏铁路概述川藏铁路（Sichuan-Tibet Railway）是中国境内⼀条连接四川省与西藏⾃治区的快速铁路，呈东西⾛向，为中国国内第⼆条进藏铁路，也是中国西南地区的⼲线铁路之⼀。
川藏铁路线路全长1838千⽶，设计速度160⾄200千⽶/⼩时。
东起四川省成都市，从既有成昆铁路引出，经蒲江、雅安、天全后翻⼆郎⼭进⼊⽢孜藏族⾃治州；经康定、理塘、⽩⽟后跨⾦沙江，进⼊西藏⾃治区昌都；经江达、昌都、邦达、⼋宿后进⼊林芝；经波密、林芝进⼊⼭南地区；经桑⽇、乃东、贡嘎后，西⾄拉萨市。
川藏铁路由成康铁路（细分成雅铁路和雅康铁路两部分）、康林铁路和拉林铁路三段组成。
1、成康段2014年12⽉6⽇，川藏铁路成雅段开⼯建设；2016年，雅康段开⼯建设；2018年12⽉28⽇，川藏铁路成雅段开通运营。
2、拉林段2014年12⽉19⽇，川藏铁路拉林段开⼯建设；2015年6⽉28⽇，川藏铁路拉林段进⼊全⾯建设；2019年12⽉1⽇，川藏铁路拉萨⾄林芝段已铺架⾄西藏⼭南市绒乡雅鲁藏布江特⼤桥；2020年4⽉7⽇，川藏铁路拉萨⾄林芝段全线47座隧道全部贯通；计划于2021年建成通车。
3、康林段预计2021年开⼯，约1000公⾥。
此段为难度最⼤的川藏铁路。
计划于2026年建成通车。
⼆、地形环境概述川藏铁路横跨中国第⼀阶梯与第⼆阶梯，起于四川盆地成都平原，东西横穿横断⼭脉⾄青藏⾼原拉萨平原，沿途翻越⼆郎⼭、折多⼭、⾼尔寺⼭、沙鲁⾥⼭、芒康⼭、他念他翁⼭、伯舒拉岭和⾊季拉⼭等众多⼭脉；沿线跨越⼤渡河、鲜⽔河、雅砻江、⾦沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江、尼洋河等诸多河流。
其中，成都⾄雅安以及林芝⾄拉萨段地形相对平坦；雅安⾄林芝段⼭重⽔复，为⽆数纵横交错的峡⾕、河⾕所组成的巨⼤⼭原川藏铁路沿途地形落差极⼤，全路段最⾼海拔4400⽶，全线海拔落差3000多⽶，桥隧⼯程占⽐达81%；从成都到拉萨，线路⼋起⼋伏，累计爬升⾼度达1.4万⽶。
五校联考高二地理(中国地理)
2012-2013学年上学期期中学业水平测试高二地理试题第Ⅰ卷选择题注意事项：1．答题前，考生务必将自己的班级、姓名、准考证号填写在答题卷和答题卡上。
2．选择题在每小题选出答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。
一、单项选择题（每题1.5分，共75分）1.下列叙述不是我国地形地势特点的是（）A.地势西高东低，呈阶梯状分布B.地形复杂多样C.山地主要集中在第三级阶梯D.山区面积广大2．秦岭—淮河是我国一条重要的地理分界线，下列界线与它大体一致的是（）①暖温带和中温带的界线②年平均气温0℃等温线③800毫米年等降水量线④湿润地区与半湿润地区的分界线A.①③B.①②C.②④D.③④3．下列四大高原中，崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害发生较频繁的是（）A．云贵高原 B．青藏高原 C．黄土高原 D．内蒙古高原4．我国不少山脉走向不仅控制了主要河流的走向，还是这些河流的分水岭，如长江与珠江的分水岭是（）A.天山B.阴山C.秦岭D.南岭图4为我国沿30°N几种地理参数随经度的变化趋势示意图，读图回答4-5题。
5.图中曲线代表的地理事物分别是（）A．①地势②年太阳辐射量③7月均温B．①地势②7月均温③年太阳辐射量C．①7月均温②年太阳辐射量③地势D．①年太阳辐射量②地势③7月均温6.a、c两地环境问题的分别是（）A．a地水土流失严重，c地环境污染突出 B．a地水患不断，c地灰霾频袭C．a地多滑坡、泥石流，c地多地震D．a地草地退化，c地气象灾害多发下图中PQMN为四个不同的区域，读图回答7-8题。
7. 立足于农业可持续发展，最适合农牧结合发展的地区是（）A. PB. QC. MD. N8. 下列描述符合PQMN四地当地实际的是（）A. P地区水土流失严重，大力植树种草B. Q地区洪涝灾害严重，加强水利工作程建设C. M地区土壤盐碱化严重，大水漫灌压碱D. N地区土地沙漠化严重，退耕还牧川藏铁路(成都至拉萨)已经被列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为 1 629千米，全线贯通后由成都到拉萨只需8个多小时。
川藏铁路沿线及邻区环境工程地质问题概论
川藏铁路沿线及邻区环境工程地质问题概论郭长宝;张永双;蒋良文;石菊松;孟文;杜宇本;马春田【摘要】川藏铁路是我国正在规划建设的重要铁路干线之一,是西部大通道的重要组成部分.该铁路线横跨扬子板块、川滇地块、羌塘地块和拉萨地块等大地构造单元,在复杂的地质构造背景条件下,川藏铁路沿线活动断裂、地震和地质灾害极为发育,严重制约着川藏铁路的规划建设.在野外地质调查、钻探、地应力测量和室内测试分析的基础上,对川藏铁路规划建设中可能遇到的活动断裂、高地应力、高地温、岩爆和地质灾害等主要环境工程地质问题进行了论述分析,认为:川藏铁路沿线及邻区发育有54条区域活动断裂,其中对铁路有直接重要影响的全新世活动断裂有17条;研究区内地震活动频繁,约有50％的规划线路位于地震动峰值加速度＞0.2g地区,部分地段＞0.4g,潜在地震风险大;铁路沿线主要的地质灾害类型为崩塌、滑坡和泥石流,地质灾害受活动断裂影响强烈,部分地段发育有高速远程滑坡;川藏铁路沿线构造应力场和地热场复杂,深埋隧道工程建设时容易发生岩爆、软岩大变形和高温热害等工程地质问题.%The Sichuan-Tibet Railway is one of the most important main railway lines under planned and construction of China,and it is an important part of China western transportationsystem.However,because the railway passes through several big tectonic units,e.g.the Yangtze plate,Sichuan-Yunnan plate,Qiangtang plate and Lhasa plate,under these complex geological conditions,there are some complex geological problems along the Sichuan-Tibet Railway,such as active faults,earthquakes and other geohazards,and thus the planning and construction of the Sichuan-Tibet Railway are restricted.Based on the field geological investigation,geological drilling,analysis of in-situ stressmeasurements and laboratory testing,the paper analyzes the main environmental and engineering geological problens along therailway,e.g.active faults,high crustal stress,high geothermal activities,rock burst and geodisasters that might occur in the process of railway construction.And the authors deem that there are 54 regional active faults along the Sichuan-Tibet Railway and its adjacent area,and 17 of them are active faults and have directly important effect on the railway construction;the earthquake is frequent in the study area,and 50％ of the planning route is located in the area of seismic peak ground acceleration more than 0.2 g,part of the region more than 0.4 g,so the potential seismic risk is likely to happen;the main geohazards are collapse,landslide and debris flow along the railway,most of them are controlled and affected by active faults,and the long run-out landslides are also developed in this area;the tectonic stress and geothermal field are complicated along the railway,and some serious engineering problems are in high risk in the railway construction,such as rock burst,soft rock's big deformation,and high geothermal calamity.【期刊名称】《现代地质》【年(卷),期】2017(031)005【总页数】13页(P877-889)【关键词】川藏铁路;活动断裂;工程地质问题;地质灾害;地质选线【作者】郭长宝;张永双;蒋良文;石菊松;孟文;杜宇本;马春田【作者单位】中国地质科学院地质力学研究所,北京100081;国土资源部新构造运动与地质灾害重点实验室,北京100081;中国地质科学院地质力学研究所,北京100081;国土资源部新构造运动与地质灾害重点实验室,北京100081;中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610031;中国地质调查局,北京100037;中国地质科学院地质力学研究所,北京100081;国土资源部新构造运动与地质灾害重点实验室,北京100081;中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610031;中国地质科学院地质力学研究所,北京100081【正文语种】中文【中图分类】P642.2;P694规划建设中的川藏铁路由东向西穿越四川盆地西部及青藏高原东部，由位于第二阶梯的四川盆地经雅安过渡到第一阶梯的青藏高原，穿越二郎山、折多山、横断山等山脉，横跨大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江和怒江等大江大河至林芝，沿雅鲁藏布江至拉萨，线路全长约1 910 km。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
川藏铁路的战略意义
1. 引言
川藏铁路是连接中国四川省和西藏自治区的重要交通项目，其建设具有重要的战略意义。
本文将从多个角度分析川藏铁路的战略意义，包括经济、政治、军事和民生等方面。
2. 经济方面
2.1 促进区域经济发展
川藏铁路将贯穿中国西南地区，连接四川和西藏两个经济发展相对滞后的地区。
这条铁路将加快货物和人员的流动，促进两地资源、市场和劳动力的整合，推动当地经济发展。
2.2 开拓内陆国际贸易通道
川藏铁路连接中国内陆与南亚、东南亚等国家和地区之间的贸易通道。
通过该铁路运输货物可以避免海运过程中可能出现的风险，并缩短货物运输时间。
这对于中国与周边国家开展贸易具有重要意义。
2.3 推动旅游业发展
西藏是中国著名的旅游目的地之一，而四川省也拥有丰富的旅游资源。
川藏铁路的建成将方便游客前往这些地区，促进旅游业的发展，增加旅游收入。
3. 政治方面
3.1 加强国家统一和边疆稳定
西藏是中国的一部分，川藏铁路的建设将进一步加强对西藏的控制和管理，维护国家统一和边疆稳定。
3.2 增加对西藏的政治影响力
川藏铁路作为中国政府投资兴建的重要项目，将提升中国在西藏地区的政治影响力。
通过改善交通条件和基础设施，中国政府可以更好地实施对西藏地区的管理和发展。
3.3 提升中国在南亚地区的地缘政治地位
川藏铁路连接中国与南亚国家之间的交通线路，有助于提升中国在南亚地区的地缘政治地位。
这将为中国在该地区发挥更大影响力创造条件。
4. 军事方面
4.1 加强边防防御能力
川藏铁路贯穿中国西南边境地区，对于加强边防防御能力具有重要意义。
这条铁路将提高中国军队在边境地区的机动能力，增强对边境地区的控制和防御能力。
4.2 提供后勤保障能力
川藏铁路作为一条重要的交通线路，将为中国军队提供后勤保障能力。
通过该铁路运输军事装备和物资，可以更加方便快捷地向西南边境地区投送军事力量。
5. 民生方面
5.1 提高居民生活水平
川藏铁路的建设将改善西藏和四川省等地居民的交通条件，提高居民出行便利性。
这对于改善当地居民生活水平具有积极影响。
5.2 促进教育和医疗资源的流动
川藏铁路将方便教育和医疗资源在西藏和四川省等地之间的流动。
这将使得当地居民更容易获得优质的教育和医疗服务，提升当地人民的生活质量。
5.3 加强文化交流与融合
川藏铁路连接了中国内陆与西藏等少数民族地区，有助于促进不同地区之间的文化交流与融合。
这将增进民族团结和社会稳定。
结论
川藏铁路的建设具有重要的经济、政治、军事和民生意义。
它将促进区域经济发展，开拓内陆国际贸易通道，推动旅游业发展；加强国家统一和边疆稳定，增加对西藏的政治影响力，提升中国在南亚地区的地缘政治地位；加强边防防御能力，提供军事后勤保障能力；提高居民生活水平，促进教育和医疗资源的流动，加强文化交流与融合。
川藏铁路的建设将为中国带来全方位的战略利益。