装配型制造企业车间物流配送
……
上物
传料 物
配料
工位n
送配 信送
准 时 供 货
物流呼叫
准时配送
息下
物流配送中心
直
的达
接
配
a
物料超市
补货区 18
送 通
道
２、车辆路径优化
1、车辆定位追踪——基于RFID技术。 2、车辆路径优化问题：
（１）建立一个目标函数； （２）用改进的遗传算法求解； （３）用实例验证其合理性和可行性；
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占用库存有30%，使用率 有10%；
C类——JIT存储件
占用库存有50%，使用率 有10%；
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2、物料超市的设置
生产线
装 配 车 间
直
接
配
送
通
a
道
生产线 工位 生产线
工位 存
物料超市1
物料超市1
生产线
工位 生产线
生产线
工位
储
区
物料超市2 …… 物料超市x
物料超市2
13
……
物料超市y
补货 配送 区
PBOM——产品BOM WBOM——生产作业BOM FBOM——配送BOM
从“ＰＢＯＭ——ＷＢＯＭ——ＦＢＯＭ” 的变化过程，体现物料信息的动态变化过程。
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9
过程监控与调度技术——看板管 理
车间电子看板
车间电子看板
工序n
．．．．．．
工序2
工序n
．．．．．．
工序2
工序1
a
生产线A
10 主机
工序1 生产线B
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7
2、物料信息的实时跟踪与采集
应用 RFID 技术进行数据采集主要是通过在工位控制 器上安装 RFID 读写器以读取在制品 RFID 标签。
① RFID 标签与在制品绑定 ② 读取 RFID 标签 ③ RFID 标签内容解析 ④ RFID 标签的循环利用
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8
基于RFID技术—BOM的变化
装配型制造企业车间物流配送系统 的分析研究
——-邵蒙（山大）
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1
一、物流配送的概述
1、物流配送定义：物品从供应地向接收地的实体流 动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、 包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有 机结合。
2、物流配送的目的：对生产中所需的各类物料进行 准确、及时、合理配送，从而达到对车间物料的合理 组织，保障产品生产的正常有序进行。
三、物流配送中心的设施与规划
1、物料分类——ABC分类法。 （1）、JIT存储件； （2）、JIT配送件 （3）、JIT补充件
2、物料超市的设置——条码标签。 3“物料超市——工位组”的耦合。
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1、物料分类——ABC分类法
A类——JIT配送件
占用库存只有20%，使用率 有80%；
B类——JIT补充件
JIT 生产管理方式的目标，对物料配送方式提出了更高更快更 及时的要求。
JIT 生产方式要求物料配送要在准确的时间、准确的地点、配 送指定数量的产品。
JIT 生产方式的这些特点要求生产物料的配送是多频次、批量 的供货策略，从而达到减少库存积压，减少资金占用的目的。
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（2）、JIT配送系统的目标
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2
3、物流配送的特点
第一，物料包括与生产相关的所有物品，如原材料、 半成品、成品，零部件、外协件、在制品等。
第二，配送不是单纯的运输和输送，除了运送外，还 包括分货、配货、配装等内容，是“配”与“送”的 有机结合。
第三，物料配送是根据生产线物料需求，包括物料种 类、数量和时间等方面的要求，所进行的运送
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3
4、物流配送的意义：
对生产供应中的各类物料实施多品种、 小批量的准时配送，从而实现对车间物 流的合理组织，进而提高车间物料配送 的准确性、准时性，优化装配线的工位 库存，减少企业资金和资源的浪费，提 高企业的竞争力
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二、物流配送的关键技术
1、物料信息数据的跟踪与采集技术（基于RFID技术）： （1）物料信息的跟踪。 （2）物料信息的采集与及时反馈。
2、过程监控与调度技术——看板管理。
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1、物料信息数据的跟踪与采集 技术（基于RFID技术）
RFID是一种利用射频信号和空间耦合(电磁耦合或电 感耦合)原理,实现读写器与电子标签之间的非接触双 向数据通信,从而达到识别目的的自动识别技术它由 电子标签、读写器、天线以及控制模块组成。
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6
RFID的工作原理示意图
2、车辆路径优化： （1）车辆定位追踪——基于RFID技术 （2）车辆路径优化问题——“改进”遗传算法。
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（1）、JIT动态物料配送
JIT 生产方式下配送的特点：
JIT（Just In Time）生产方式的主要目标是：废品量最低、库 存量最低、准备时间最短、生产提前期最短、减少零件搬运，搬 运量最少、机器损坏低、批量小等七个目标。
（1）配送作业合理化；
（2）配送及时性；
（3）较高服务水平；
（4）较低配送成本；
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（3）、JIT动态物料配送模型
生产部及决策 部门（PBOM）
划计产生
采购计划（PBOM）
供应商
车间看板
实时物料消耗信息传输 基于ＲＦＩＤ的跟踪与采集
物料管理中心
达实
时 传
工位1Байду номын сангаас
实时信息传输(WBOM) 工位2
3、物料超市——工位组的耦合
直接配送通道
物料超市1
物
料补
配货
送
配 送
中区
心
物料超市2
物料超 市n
a
物流呼叫 物料配送
线边库存
工位1
物流呼叫 物料配送
物流呼叫 物料配送
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线边库存
. . .
工位2
. . .
线边库存 工位n
生 产 工 位 组 线
成品
四、JIT配送模式
1、JIT动态物料配送： （1）JIT 生产方式下配送的特点。 （2）JIT配送系统的目标。 （3）JIT动态物料配送模型。
汽车总装物流工艺规划
车辆工程技术69车辆技术0 前言 一辆汽车的诞生，大约需要组装2万个各式各样的零件，因此物料配送是一项非常繁重而又非常重要的工作。
而总装物流身为汽车物流的重要一环，物流工艺规划的精益性，对汽车制造企业降低物流成本，对于提高物流效率至关重要。
1 总装物流工艺规划思路 （1）物流规划理念。
传统的工厂规划或者改造都是先工艺再物流，前期物流规划的不重视造成了后续的物流运转的瓶颈，久而久之就形成了不断的对前期规划的BUG 打补丁这种循环模式。
为了改变这种模式，必须转变观念，实现由模仿创新向自主创新转变，由降成本到战略性成本意识转变，由单一的横向或纵向对标向科学对标转变，由事后纠正向事前预防转变，由单纯工艺规划向工艺规划物流先行转变。
（2）物流规划原则。
总装物流工艺规划需要考虑下面6个大原则。
1）物流效率：优化物流布局与物流路线，创建高效的物流体系；2）SSC：优化物流硬件配置，降低运营成本；3）空间利用：立体化作业模式，提升工厂利用率，创造高容纳能力工厂；4）少人化：提升物流配送的自动化，如AGV 小车，料车自动上线机构；5）质量保证：合理的导入SPS、同步物流模式，完善规格保证体系；6）信息流：导入信息系统，建立仓库-SPS 区-生产线信息流。
（3）物流规划流程。
物流规划完成前需要经历3个阶段的研究，首先需要拿到工厂规划的前提条件，提取关键信息后对整个物流布局进行初步检讨，最后是在初步检讨的物流布局基础上再作详细的检讨。
汽车总装物流工艺规划罗 维（广汽乘用车有限公司,广州 511434）摘 要：世界汽车工业的发展产生了精益思想，而精益思想体现在物流领域产生了精益物流方式，精益物流的出现主要是为了快速的响应市场的需求，并以最低的成本，准确的将物品交到顾客的手中。
随着汽车行业的竞争越来越激烈，在新建汽车生产线时，我们需要能全面推进精益生产方式，贯彻准时化、少人化理念，深化对工业4.0的认识，建立智能化、信息化的智能化工厂。
汽车制造行业零部件物流优化方案
汽车制造行业零部件物流优化方案 第1章 绪论 ..................................................................................................................................... 4 1.1 零部件物流概述 ............................................................................................................... 4 1.2 汽车制造行业零部件物流现状分析 ............................................................................... 4 第2章 零部件物流优化理论基础 ................................................................................................. 5 2.1 物流优化相关概念 ........................................................................................................... 5 2.1.1 物流 ............................................................................................................................... 5 2.1.2 物流优化 ....................................................................................................................... 5 2.1.3 零部件物流 ................................................................................................................... 5 2.2 零部件物流优化的意义 ................................................................................................... 5 2.2.1 提高生产效率 ............................................................................................................... 5 2.2.2 降低物流成本 ............................................................................................................... 5 2.2.3 提升供应链管理水平 ................................................................................................... 5 2.2.4 提高客户满意度 ........................................................................................................... 5 2.3 零部件物流优化的方法与工具 ....................................................................................... 5 2.3.1 零部件物流优化方法 ................................................................................................... 5 2.3.2 零部件物流优化工具 ................................................................................................... 6 第3章 零部件物流需求分析 ......................................................................................................... 6 3.1 零部件物流需求特点 ....................................................................................................... 6 3.2 零部件物流需求预测 ....................................................................................................... 6 3.3 零部件物流需求与供应平衡 ........................................................................................... 7 第4章 零部件供应商管理 ............................................................................................................. 7 4.1 供应商选择与评价 ........................................................................................................... 7 4.1.1 供应商选择标准 ........................................................................................................... 7 4.1.2 供应商评价方法 ........................................................................................................... 8 4.2 供应商关系管理 ............................................................................................................... 8 4.2.1 供应商分类管理 ........................................................................................................... 8 4.2.2 供应商激励机制 ........................................................................................................... 8 4.2.3 供应商风险管理 ........................................................................................................... 8 4.3 供应商协同管理 ............................................................................................................... 8 4.3.1 信息共享 ....................................................................................................................... 8 4.3.2 生产协同 ....................................................................................................................... 9 4.3.3 质量协同 ....................................................................................................................... 9 4.3.4 创新协同 ....................................................................................................................... 9 第5章 零部件运输管理 ................................................................................................................. 9 5.1 运输方式选择 ................................................................................................................... 9 5.1.1 公路运输 ....................................................................................................................... 9 5.1.2 铁路运输 ....................................................................................................................... 9 5.1.3 水路运输 ....................................................................................................................... 9 5.1.4 航空运输 ....................................................................................................................... 9 5.1.5 多式联运 ..................................................................................................................... 10 5.2 运输路径优化 ................................................................................................................. 10
电子课件-《现代物流基础(第二版)》-A35-4095 第四章 配送管理
3.配送的特点
(1)配送以用户需求为出发点 (2)配送是“配”与“送”的有机结合 (3)配送是短距离的末端运输 (4)配送是在合理区域内的送货 (5)配送是物流和商流活动的结合
4.配送的基本环节
(1)备货 备货是配送机构根据客户的要求和自身经营的需要从供应商处集中货物并 进行存储的过程，是商品配送的前提和基础。 (2)理货 理货是配送的一项重要内容，也是区别于一般送货的重要标志，包括货物 分拣、配货和包装等活动。 (3)送货 送货包含将物品装车并实际配送，而完成这些作业则需要事先规划配送区 域或安排配送线路，由配送路线的先后次序决定物品装车顺序，并在物品配 送途中进行跟踪、控制，制定配送途中意外状况及送货后文件的处理办法。
四、配送中心的作业流程
配送中心的址和规模
1.配送中心选址原则
配送中心选址原则包括适应性原则、协调性原则、经济性原则、战略性原 则。
2.配送中心选址考虑的因素
配送中心选址主要考虑自然环境因素、经济环境因素和基础设施状况。
3.配送中心规模
要根据物流量(吞吐量预测)确定配送中心单位面积作业量的定额和占地面 积。
3.按配送组织形式进行分类
(1)集中配送 集中配送是由专门从事配送业务的配送中心对多家客户开展的配送。 (2)分散配送 小量、零星物品或临时需要的配送业务一般由销售网点进行分散配送。 (3)共同配送 共同配送是指由多个企业联合组织实施的配送活动，体现的思想是资源共 享。
4.按配送专业化程度不同进行分类
6.按配送主体不同进行分类
按配送主体不同，配送可分为配送中心配送、仓库配送、商店配送、生产 企业配送4种。
三、配送合理化
1.配送不合理的表现形式
(1)经营观念不合理 (2)资源筹措不合理 (3)库存决策不合理 (4)价格不合理 (5)送货中运输不合理 (6)配送或直达运输的决策不合理 (7)资本经营不合理
物料搬运系统案例分析
新旧方案基本参数对照表（续）
序号 23 24 25 26 合计 从至 16~18 16~17 17~18 17~19 fij(t) 98.9 118.9 129.7 11.2 dij(m) 110 110 10 80 Wij(t.m) 10879 13079 1297 896 56618.6 dij(m)（新） Wij(t.m)（新） 12 14 8 60 1186.8 1664.6 1037.5 672 17496.7
现状物流图：
工 6 具试制车间 铸造车间 车 3 间 2理化计量 2 汽车库 外购件库 工 1 轮胎库 具 库 钢材库 热处理 铸 件 2 焊接车间ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ5 毛 冲压车间 冲压件库 胚 3 库 板材库
7
北
新产品车间
机修车间
1
机加车间 1办公室
1
厂大门 公路
精铸 成品库
9
4
锅炉房 油漆车间
8
3
半成品库
1
物流系统案例分析（二）
一、物料分类： 物料分类：
物料类别 成品 机加工半成品 冲压件、焊接件、油漆件 柴油机 轮胎、橡胶件 金属板材 外构件 木材、配件 代号 a b c d e f g h 当量系数 4 1 2、3、4 3 2 0 2
二、绘制流程图和搬运活动一览表。 绘制流程图和搬运活动一览表。 流程图记录物料的类型、数量、 流程图记录物料的类型、数量、流动路线及加工与处理的 工序。 工序。（略） 搬运活动一览表把全部物料搬运的活动的主要数据汇总在一张 表上，便于查询计算，是各设计步骤不可少的基础资料。 表上，便于查询计算，是各设计步骤不可少的基础资料。（略） 三、划分物流量等级 物流量从大到小排队， 理论上依次定为五个等级， 物流量从大到小排队 ， 理论上依次定为五个等级 ， 即 ： A （Absolutely）超大流量 E（Especially）大流量 I（Important） ） （ ） （ ） 较大流量O（ 较大流量 （ Ordinary）一般流量 U（Unimportant）可忽略不 ） （ ） 其系数分别为4、 、 、 、 。 计。其系数分别为 、3、2、1、0。在本例中流量等级的划分结 果是： 级三对 级三对， 级八对 级九对 其余为O级 级八对， 级九对， 果是：A级三对，E级八对，I级九对，其余为 级。 编制现状物流图(现状分析 现状分析) 四、编制现状物流图 现状分析 对现有工厂改造，物流图是分析现状、 对现有工厂改造 ， 物流图是分析现状 、 找出问题的重要工 该图是将物料类别、流量大小、 具。该图是将物料类别、流量大小、流动路线等在工厂现有的总 平面上绘制而成的（是流程图与平面布置叠加的结果） 平面上绘制而成的（是流程图与平面布置叠加的结果）。
配送管理模拟试卷5(题后含答案及解析)
配送管理模拟试卷5(题后含答案及解析)全部题型 2. 单选题 3. 多选题单选题1．下列哪个是适合日配式的用户?（）A．零售店B．装配型企业C．快递配送企业D．制造企业正确答案：A解析：适合日配式的用户主要有：各种业态的零售店、生产比较稳定的生产企业。
装配型企业适合准时配送方式；快递配送企业适合快递配送方式；不同行业的制造企业采用的配送方式是不同的。
知识模块：配送管理2．日配式属于下列哪种配送服务方式?（）A．定时配送B．准时配送C．快递配送D．即时配送正确答案：A解析：定时配送的典型形式是日配式，即按用户的要求每天送货一次。
日配式是定时配送中被广泛采用的一种方式，特别是城市范围内的配送大多以日配的方式进行。
知识模块：配送管理3．采取准时制生产方式的生产企业最需要采取（），采用这种方式完全可以实现“零库存”。
A．定时配送B．准时配送C．快递配送D．即时配送正确答案：B解析：准时配送是指按照双方约定的时间准时将货物配送到用户。
采用这种方式，完全可以实现“零库存”。
采取准时制生产方式的生产企业最需要准时配送方式。
知识模块：配送管理4．对于连续、重复、批量生产的企业，特别是装配型企业，适合（），这种配送往往是一对一的配送。
A．定时配送B．定量配送C．准时配送D．快递配送正确答案：C解析：准时配送是指按照双方约定的时间准时将货物配送到用户的配送方式。
这种方式适合于连续、重复、批量生产的企业用户，特别是装配型企业。
由于用户所需的物品是重复的、大量的，因而往往是一对一的配送。
知识模块：配送管理5．针对装配型、重复、大量生产的企业用户，所需的配送物资是重复、大量而且没有太大变化的特点，比较适合采用（）。
A．快递配送B．准时配送C．日配式配送D．定量配送正确答案：B 涉及知识点：配送管理6．按事先签订协议规定的数量进行配送，称为（）。
A．定时配送B．定点配送C．定时定量配送D．定量配送正确答案：D解析：定量配送是指按照协议约定的数量实施配送；定时配送是指按照与用户商定的时间或时间间隔进行的配送；定时定量配送是指按照约定的时间和数量进行配送的方式。
关于汽车制造与装配的论文
论文中分析了汽车制造与装配生产中的物流过程，并以国外汽车生产物流模式为例介绍了汽车在装配过程中信息流和零件部件体系结构，讨论了第三方物流服务商将成为汽车零部件供应物流的主体，从而使汽车零部件供应物流模式进一步优化。
关键词：物流过程零部件信息流汽车物流是涉及面最广、技术复杂度最高的领域之一，而零配件物流配送又是物流系统良性运作并持续优化的关键环节。
汽车制造厂商一般采取的是外协零配件、流水线式装配生产模式，因此范围广、统筹调度难、影响可变成本的因素多，使其物流配送具有更高的难度。
大型的汽车制造厂商每天都可能有几个品种、几百辆不同型号的汽车下线，在生产流水线上，尤其是在大批量生产的汽车组装流水线上，要准确地向流水线上提供相应的零配件。
一旦所需要的零配件没有及时地到达生产线上，而导致生产线停止，其后果是很严重的，将造成巨大的损失。
汽车制造所需的零配件有一万多种，零配件配送是一项很繁复的工作。
汽车制造厂商为了能够实现JIT配送，会利用第三方物流公司进行配送，第三方物流公司有丰富的物流管理和运作经验可以很好地完成配送工作。
本论文在现代物流发展和研究的基础上，依据现代企业物流理念，对汽车制造企业生产物流进行系统分析和优化。
所谓物流是指实物从供给方向需求方的转移，这种转移既要通过运输或搬运来解决空间位置的变化，又要通过储存或保管来调节时间节奏，与此同时创造了空间价值和时间价值。
论述了企业生产物流系统的分析方法和特点，明确了汽车制造企业生产物流系统分析的目标。
一、汽车制造与装配物流分析1.1概述近年来,物流成本管理理念在我国迅速发展,改变了我国生产企业长期以来重生产、轻流通的现状。
我国汽车制造业物流成本在全部生产成本中所占的比例达到了百分之十几,它的高低直接关系到企业利润水平的高低和竞争力的强弱。
控制物流成本、减少物流费用,应是提高我国国民经济整体素质的重要手段。
物流产业作为引人注目的新兴产业,是未来新的经济增长点和“第三个利润源”。
现代物流的配送及业务管理
定量配送：按规定的批量在一个指定的时间范围中进行配送。
定时定量配送：按照规定配送时间和配送数量进行配送。
定时、定路线配送：在规定的运行路线上制定到达时间表， 按运行时间表进行配送，用户可按规定路线及规定时间接货和提 出配送要求。
即时配送：完全按用户要求的时间和数量进行配送的方式。
这种方式是以某天的任务为目标，在充分掌握这一天需要地点、
需要量及种类的前提下，及时安排最优的配送路线并安排相应的
配202送3/6车/18 辆，实行配送。
10
7.1.3.4其它配送方式
❖共同配送〔joint distribution〕
几个配送中心联合起来，共同制定 方案，共同对某一地区用户进行配送， 具体执行时共同使用配送车辆，这种方
式称共同配送。
2023/6/18
重点掌握：配送的定义、特点、方式、配送中 心的功能，两种配货作业方法，节约里程法，提高 配送经济效益的途径。
2023/6/18
1
配送及配送业务管理：
第一节 配送概念 第二节 配送业务 第三节 配送管理
2023/6/18
2
配送是现代物流系统的一个子 系统。
配送〔distribution〕是按用 户的订货要求，在物流据点进行分 货、配货等工作，并将配好的货物 按时送达指定的地点和收货人的物 流活动。
2023/6/18
3
7.1 配送概念
7.1 Conception of Distribution
7.1.1 配送的特点
1、配送是从物流据点至用户的一种特殊送货形式。
2、从事送货的是专职流通企业〔配送〕。
3、配送不是单纯的运输或输送，而是运输与其它活动 共同构成的组合体。
4、配送是以供给者送货到户式的服务性供给。
企业物流 生产管理中厂内物流部分
第十二章企业生产物流管理企业生产物流是企业物流的关键环节，认识并研究生产物流管理的基本原理，将有利于优化企业物流，有利于提高企业竞争力。
从物流的角度看，企业的生产过程实际上是物料输入——转化——输出的物料流程系统。
因此，企业生产类型有差异，其物流就表现出不同的特征。
本章首先界定生产物流的含义及其类型，然后论述不同生产类型的物流特征以及不同生产模式下的生产物流管理。
第一节企业生产物流概述一、生产物流的含义（一）从生产工艺角度分析“工艺是龙头，物流是支柱”，所以生产物流是指企业在生产工艺中的物流活动（即物料不断地离开上一工序、进入下一工序，不断发生搬上搬下、向前运动、暂时停滞等活动）。
这种物流活动是与整个生产工艺过程伴生的，实际上已构成了生产工艺过程的一部分。
其过程大体为：原材料、燃料和外构件等物料从企业仓库或企业的“门口”开始，进入到生产线的开始端，再进一步随生产加工过程并借助一定的运输装置，一个一个环节地“流”，在“流”的过程中，本身被加工，同时产生一些废料余料，直到生产加工终结，再“流”至成品仓库。
（二）从物流的范围分析企业生产系统中物流的边界起于原材料、外构件的投入，止于成品仓库。
它贯穿生产全过程，横跨整个企业（车间、工段），其流经的范围是全厂性的、全过程的。
物料投入生产后即形成物流，并随着时间进程不断改变自己的实物形态（如加工、装配、储存、搬运和等待等状态）和场所位置（各车间、工段、工作地和仓库等）。
（三）从物流属性分析企业生产物流是指生产所需物料在空间和时间上的运动过程，是生产系统的动态表现。
换言之，物料（原材料、辅助材料、零配件、在制品和成品等）经历生产系统各个生产阶段或工序的全部运动过程就是生产物流。
综上所述，企业生产物流是指伴随企业内部生产过程的物流活动。
即按照工厂布局、产品生产过程和工艺流程的要求，实现原材料、配件和半成品等物料在工厂内部供应库与车间、车间与车间、工序与工序、车间与成品库之间流转的物流活动。
浅谈AGV在汽车厂总装车间中的应用
运输与物流NO.012021101车时代AUTO TIME浅谈AGV 在汽车厂总装车间中的应用郑浩谭辉（合众新能源汽车有限公司，浙江嘉兴314500）摘要：随着我国汽车行业的快速发展，现代物流技术和自动化生产技术的不断推广，AGV的普及在汽车行业中的应用越来越广泛。
为此，国内出现了适合于汽车生产线的AGV，用于汽车底盘装配和物料配送。
能够在一定程度上提高生产线的自动化水平，同时降低操作人员劳动强度，更是实现汽车柔性制造和柔性装配的最佳运输工具。
关键词：汽车行业；总装车间；AGV总装是汽车四大工艺制造的最后环节，承载着汽车组装和检测的最后任务，具有装配零部件品种多、数量多、连接方式多等特点。
如何提升零部件的配送效率，减少占地面积，提高装配质量，改善员工的装配方式，减少员工劳动强度，成了汽车厂工艺规划和物流规划过程中常见的课题。
本文围绕AGV在总装车间中的应用进行论述，对提升总装车间自动化程度具有重要意义。
1AGV 的概念AGV （是Automated Guided Vehicle的缩写），意即自动导航运输车，是指装备有电磁或光学导航装置，能够按照规定的导航路线行驶，具有安全保护以及各种移载功能的无人运输车。
2AGV 的种类AGV根据其导航方式、负载方式、升降方式、牵引方式等可分为很多种，本文主要从现场应用方面进行介绍，所以根据其功能进行分类，在总装车间主要分为两种，分别为装配型AGV和配送型AGV 。
2.1装配型AGV装配型AGV主要用于底盘线动力电池总成、动力总成、后桥总成与车身进行合装，根据生产工艺不同，可分为单举升型、双举升型和三举升型合装AGV 。
（1）单举升型AGV由AGV车体和一台升降机构等组成，主要适用于汽车的动力电池总成与车身的合装。
（2）双举升型AGV由AGV车体和两台升降机等组成，主要适用于汽车的动力总成、后桥总成与车身合装。
（3）三举升型AGV由AGV车体和三台升降机等组成，主要适用于汽车的动力总成、后桥总成与车身合装以及前部载人平台。
112-演示文稿-配送概述
2.3 按配送商品种类及数量不同分类
单品种 大批量
单独一个品种或几个品种就可达到较大输送 量，可以实行整车运输，这种情况下就可以 由专业性很强的配送中心实行配送，往往不 需要再与其他商品进行搭配。由于配送量大 ，可使车辆满载并使用大吨位车辆。同时， 由于配送中心的内部设置、组织、计划等工 作也较为简单，因此配送成本较低。
10
配送
短途、支线、二次
运输
小批量
小型车辆
一点对多点
一、配送的概念
11
一、配送的概念
配送是在整个物流过程中的一种既包含集货、储存 、拣货、配货、装货等一系列狭义的物流活动，也 包括输送、送达、验货等以送货上门为目的的商业 活动，它是商流与物流紧密结合的一种综合的、特 殊的综合性供应链环节、也是物流过程的关键环节 。由于配送直接面对消费者，最直观地反映了供应 链的服务水平，所以，配送“在恰当的时间、地点 ，将恰当的商品提供给恰当的消费者”的同时，也 应将优质的服务传递给客户，配送作为供应链的末 端环节和市场营销的辅助手段，日益受到重视。
传传统统需需求求
自提 少品种、 大批量送 货 交货期限 制不严 同一化需 6求
新新的的市市场场需需求求
送货 多品种、 小批量、 多频次送 货 快速交货 多样化需 求
配送 需求
一、配送的概念
1. 配送概念的起源
1
2
最早源于美 国 delivery
引入日本 ，
译成“配
送”。
7
3
我国直接从 日本引进， 沿用日本原 文“配送” 。
12
一、配送的概念
1. 配送的产生和发展既 是社会化分工进一步细 化的结果，又是社会化 大生产发展的要求
2. 配送是最终的资源配 置，属于经济体制的一 种形式，最接近顾客