[作业指导书]铁路铺设无缝线路作业指导书

铺设无缝路线作业指导书
作业人员要熟练掌握铺设无缝路线作业的操作要领 ,能够将既有路线普通路线改造成无缝路线 ,以改善轨道的平顺
性｡
《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《既有线提速 200~250km/h 线桥设备维修
规则》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》 (铁运[2022)280)｡
防护信号、换轨小车、拉伸器、撞轨器焊接设备起道机、撬棍、丈量钢尺、轨距尺、扳手、螺丝机、匀缝机、轨温器等｡
4.1 点名分工
工班长组织职工列队点名 ,明确作业分工项目、内容及
时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品｡
4.2 安全预想
(1).上班集中思想 ,明确各自作业范围及特点 ,做到自控、互控、他控及联控 ,来车按规定要求下道避车 ,并将工机 (
具)撤出限界以外｡
(2)使用撬棍拨轨时 ,撬棍应插牢 ,听从指挥 ,统一行动 ,
严禁骑压或者肩扛撬棍拨轨｡多人在一起作业时应统一指挥 , 相互间保持一定安全距离,防止工具碰撞伤人。

(3)卸钢轨及其他笨重材料时 ,严禁边走边卸 ,严禁在无砟桥上.道口、道岔、信号设备旁、站台一侧卸料;邻线来车时 , 靠邻线一侧严禁卸料｡严格执行《铁路工务安全规则》第二章第六节材料装卸与堆放规定｡
(4)电气化区段安全:
①在与接触网不足 2m 的处所进行作业时,必须按停电施工天窗执行,并由供电部门人员配合进行;
②执行电气化铁路其他与之相关的要求｡
4.3 工(机)具检查
落实专人对工 (机)具性能及安全性的检查确认 ,防止将
损伤的工(机)具带入作业现场｡
使用的工 (机)具必须按要求用反光漆 (膜)进行编号 ,以防止侵人限界或者遗留在路线上｡
4.4 设置防护
驻站联络员提前 40min 到达车站办理登记手续,了解列车运行情况 ,及时通知现场防护员 ;现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护｡
现场防护员 (联系艰难地段增加中间联络员 )接到驻站
防护员通知后 ,会同作业负责人 ,组织所有作业人员在就近安全通道或者在路肩上行走至作业地点附近的安全地带｡
4.5 作业准备
(1)事先与工务、电务、车站联系,由工、电务配合施工｡
(2)调查路线的状态｡首先需要调查换轨地段的绝缘接头、铝热焊缝、道口、桥梁、曲线等对换轨的影响 ;其次需要丈量长钢轨全长、调查原锁定轨温及变化情况 ,有缓冲区地段还应调查缓冲区短轨配置及短轨长度、轨缝、接头相错量等｡
(3)计算伸缩量｡总伸缩量=0.0118X(计划锁定轨温一原锁定轨温)X 长轨全长 ,按每百米长度确定测点 ,按放散方向顺序进行测点编号,每测点做好放散位移观测线｡
(4)作业负责人确认防护已到位 ,并接到施工命令 (命令号、施工起讫时间)后,通知作业人员上道作业｡
4.6.上道作业
4.6.1 防护设置
(1)施工前慢行时:驻站联络员应在施工点前 40min 将计划规定的项目、内容、影响使用范围等在车站《行车设备施工登记簿》上登记完毕｡同时,认真做好预报、确报来车信息,指导各工地防护员按规定设置各种信号牌｡
(2)封锁中:驻站联络员确认施工封锁命令并抄录号码 , 通知作业负责人及工地防护员｡防护员按规定设置挪移停车信号牌,必要时在不同作业区段间设置隔离信号｡
(3)开通后:作业负责人检查确认路线达到开通条件后 , 通知撤除两端挪移停车信号及隔离信号 ,撤除两端响墩 ,防
护员收起停车信号 ,确认路线符合开通状态通知驻站联络员销记 ,开通路线｡驻站联络员记录开通号码并通知作业负责人及工地防护员｡工地防护员按规定在路线旁准确位置设置减速信号牌(T 字牌)、减速地点标和减速地段终止信号牌,并按要求及时变换减速信号 ,直至施工结束 ,设置好昼夜限速信号牌,并按规定做好接车｡
4.6.2 基本作业
(1)前慢中
封锁前的慢行时间内 ,混凝土枕扣件隔一卸二 (曲线半径大于 800m),木枕地段隔二卸一 ,按标准埋设观测桩 ;对普通路线 ,每端卸下一个螺栓 ,对其余螺栓每次卸下一个并加垫圈重新拧紧 ,拆除防爬器和轨距拉杆、道口板及其他障碍物等｡施工准备工作应符合《维规》规定｡
(2)封锁中
①封锁命令下达后 ,按规定设置好防护 ,作业负责人下达施工命令｡轨道车进入换轨地段前龙门口附近 ,轨道车运行不能过快 ,注意施工地段人员安全｡同时松拆扣件人员拆开钢轨所有剩余扣件｡扣件拆开后 ,用起道机或者撬棍抬起钢轨,每 12.5m 处安装滚简或者滚棒一只｡
②龙门口地段作业人员拆卸接头螺栓或者锯开前龙门口 , 用起道机将路线 ,上钢轨顶起一定高度 (符合换轨小车槽口要求),在轨道车拉动下换轨小车将下道旧轨拨到道心 , 同时
另一部换轨小车将新轨拨入轨槽 ,轨道车运行应听从指挥人
员统一指挥 ,遇到钢轨翻倒及其他突发事件应立刻住手作业｡匀缝器调整焊接所需轨缝后,再拧紧前龙门口 30m 范围扣件｡焊接人员准备对前龙门口焊接｡
③拉轨完成后 ,撞轨器均匀布置于长轨间 ,后龙门安装
拉伸器,安装过程中要注意手脚安全,防止机具翻倒｡
④一切准备工作就绪后 ,待前龙门焊接符合拉伸要求后由作业负责人向工地统一布置拉伸开始｡各撞轨器必须密切配合拉伸器 ,进行撞轨｡各测点观测人员必须通过报话机向作业负责人汇报测点位移情况｡各测点计划位移量到位后 , 由作业负责人统一发布第一股钢轨拉伸结束｡全体作业人员必须即将隔一根轨枕安装一组扣件并拧紧第一股钢轨的扣件｡第一股钢轨一隔一扣件拧紧后 ,拆除拉伸器｡按同样方法 , 拉伸另一股钢轨｡两股拉完后 ,后龙门进行铝热焊接或者普通接头连接；
做好锁定轨温标记及爬行观测桩标记｡
⑤轨道车回收旧轨料 ,严格执行“工完料清”制度｡轨道车返回车站｡
⑥开通路线前 ,工班长必须认真检查本责任地段路线 , 并保证轨距、轨向无超限 ,扣件的扣压力符合要求 ;安装拧紧
路线防爬设备 ,方正、捣固已方正过的轨枕，并找平轨面 ;恢
复道口铺面及其他设备｡作业负责人和设备管理监督人员确
认路线具备开通条件后 , 向登记站申请路线开通 ,并撤除停车防护信号,设置限速信号防护｡
(3)开通后
①按规定设置限速防护信号;
②根据规定的时间及行车条件撤除限速信号;
③开通路线后 ,对轨距、方向、高低等进行找细 ,复紧各
部配件螺栓｡
4.7 下道避车
作业人员禁止在两线间停留、站立(指线间距小于 6.5m 时,大于 6.5m 的不在此规定内),如因站场地形复杂,人员必须在两线间避车时 ,应由现场防护员与驻站联络员取得联系 , 并确认邻线无列车通过｡根据邻线列车速度要求 ,执行下道避车制度｡下道避车时 ,面迎来列车方向 ,防止车上绳索等物伤人｡
作业负责人催促各小组负责人检查两线间及邻线上是
否有工(机)具侵入限界｡
4.8 验收
由作业负责人组织 ,对作业后的路线回检 ,不符合要求
的及时整改,确保作业后的路线达到验收标准｡
质量要求:
(1)路线几何状态按《铁路线路修理规则》第六章第二二节,第四节规定标准执行｡
(2)焊头外观需达到以下标准 :打磨后在焊缝中心线两侧各 100mm 范围内表面不平度不大于 0.2mm｡轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过 0.5mm｡
(3)扣件验收标准:
①螺旋道钉无损坏,丝扣及螺杆全面涂油;
②弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板;
③扣件位置正确 ,平贴轨底 ,顶紧挡肩 ,扣板歪斜及不密贴大于 2mm 者不得超过 6%;
④橡胶垫片无缺少、损坏,歪斜者不得超过 8%｡
(4)钢轨及配件:
①联合接头位置符合《铁路线路修理规则)第3.10.10 条规定 , 焊缝质量符合《钢轨焊接技术条件》
(TB/T1632.1~TB/T1632.4)的要求,锁定轨温符合设计要求;
②缓冲区接头相错不得大于 40mm;
③缓冲区接头螺栓涂油,扭矩达到标准｡
(5)路线外观及旧料
路线上所有的标志要齐全 .正确,字迹清晰;道砟整平夯实,满足“三平六道线”的要求｡
作业负责人指定专人检查作业区域的工 (机)具,防止遗漏｡严格执行“工完料清”制度｡
对不能回收的料具,应堆放整齐,并安排人员看守｡
4.9 撤除防护
现场防护员根据作业负责人的要求 ,撤除现场防护｡待人员、工(机)具全部到达安全区域后 ,作业负责人通知驻站联络员,驻站联络员办理销记手续后方可撤离｡
作业负责人组织人员按标准进行验收 ,分析当日作业安全、质量情况;对作业中存在的安全、质量问题 ,查找原因 ,制定措施,落实责任｡。