徐长明-新能源汽车
上海世博八大创新科技
上海世博八大创新科技（1）规模演示网抢先体验上海世博会TD-L TE室内应用在上海世博会信息通信馆，电脑演示基于TD-LTE网络的24路高清视频同传业务。
来源：通信产业网2010年上海世界博览会(以下简称上海世博会)的科技创新点之一，是游客可以体验全球首个TD-LTE宽带移动通信规模演示网的服务。
TD-LTE规模演示网共设宏基站17个，包含14个室外宏站和3个街道站。
该演示网覆盖上海世博会园区的9个室内场馆，包括浦东的7个场馆和浦西的两个场馆，覆盖面积为5.28平方公里。
该演示网实际能够达到的最高数据传输速度，下行为70Mb/s，上行为25Mb/s，超过现有3G网络数据传输速度的10倍。
TD-LTE 规模演示网将带来怎样的全新体验呢?室内也有移动展示在上海世博会上，基于TD-LTE演示网的移动高清会议、移动高清视频监控、移动高清视频点播、便携视传等演示项目将陆续向公众开放。
参观者还能亲身体验高速上网卡、无线海宝等新业务。
首个对外展示的信息通信馆端到端TD-LTE 环境由中国移动和摩托罗拉共同搭建。
在短短半个小时的时间里，记者通过USB 数据卡尝试了视频播放、远程监控、视频会话、高速互联网浏览等多种应用，亲身体验到了TD-LTE的高性能。
TD-LTE高带宽、低时延的特性通过在移动中仍能流畅播放的实时画面得到充分展示。
记者感觉，它完全可以匹敌有线网络。
在演示现场，最先引起记者兴趣的是一辆在室内不停移动的小型TD-LTE业务演示车。
通过载有摄像头和笔记本电脑的两轮自平衡电动车，中国移动的工作人员向记者演示了移动条件下TD-LTE的实时性能表现。
据工作人员介绍，在移动过程中，摄像头捕捉到的实时视频，将通过TD-LTE数据卡传输到演示区内的笔记本电脑以及主屏幕上。
体验者借助USB数据卡，就可以在演示车上的电脑和演示区内的电脑之间进行视频会话。
中国移动和摩托罗拉在信息通信馆内部署了一个TD-LTE基站，覆盖3个扇区。
油田六中中考语文模拟试题及答案
油田六中２012中考语文模拟试题及答案－1．本试卷共两张四面,四个大题，23小题,满分12０分,l2０分钟.请用蓝、黑色钢笔或圆珠笔直接答在试卷上。
2.答卷前将密封线内的项目填写清楚。
ﻭ一、积累与运用（共27分）ﻭ１．下列词语中注音、字形都正确的一项是（）(2分）ﻭA．洗濯（zｈu ）蜕变(ｔu) 戏谑(n )慰藉(ji)ﻭB. 镶嵌（i n)拮据(ji) 匀称（ch n）造诣( y )C．嗥鸣(h o)取谛(ｄ) 璀璨(cuǐ c n）(zhuō)D.炽痛(ｃh ）斑澜(l n）告罄( ｎｇ) 蓦然(m ）2.下列词语中有错别字的一项是（）(2分)ﻭA.断壁残垣别出心裁小心翼翼吹毛求疵B．锲而不舍惨无人道言不由衷一泻千里ﻭC．眼花缭乱焕然一新壮志难酬一愁莫展ﻭD。
再接再厉谈笑风生通宵达旦前仆后继３．依次填入下面一段文字横线处的词语,最恰当的一项是（）（2分）ﻭ文学如泉,越品越见;文学如茶,越品越如;文学如酒，越品越感。
在文学的陶冶下，你会发现自己少了一份浮躁,多了一份宁静；少了一份庸俗，多了一根雅致;少了一份世故，多了一份纯真。
ﻭA．醇厚幽香清冽 B。
清冽醇厚幽香C。
醇厚清冽幽香 D。
清冽幽香醇厚4、名着知识:（３分）（1）《水浒》中第一个出场的**好汉是,绰号是.（2）《名人传》的作者是国的，书中写的三个人物分别是、、。
5.古诗文默写.（共8分）(1）出淤泥而不染,_______＿＿________＿。
（周敦颐《爱莲说》）ﻭ（2） __＿__＿__＿______＿＿_，童稚携壶浆。
(自居易《观刈麦》）ﻭ（3）刘禹锡的《酬乐天**初逢席上见赠》一诗中，有一联是千古名句,现在常用它来说明新事物必将取代旧事物，这两句是：____＿_。
ﻭ(4）诗人经常借抒发情感。
苏轼在《水调歌头明月几时有》中,通过明月来表达对人生美好祝愿的句子是：_＿＿___。
李白在《闻王昌龄左迁龙标遥有此寄》中把自己的思念托付明月，带给贬谪远方朋友的句子是:___。
2012年中考语文模拟测试试题试卷
2012年中考语文模拟试卷注意事项：1．本试卷共两张四面，四个大题，23小题，满分120分，考试时间l20分钟。
请用蓝、黑色钢笔或圆珠笔直接答在试卷上。
2．答卷前将密封线内的项目填写清楚。
一、积累与运用(共27分)1．下列词语中注音、字形都正确的一项是（）(2分)A. 洗濯(zhuó) 蜕变(tuì) 戏谑(nüâ) 慰藉(jiâ)B. 镶嵌(qiàn) 拮据(jiã) 匀称(chân) 造诣( yì)C．嗥鸣(háo) 取谛(dì) 璀璨(cuǐ càn) 笨拙(zhuō)D．炽痛(chì) 斑澜(lán) 告罄(qìng) 蓦然(mò)2．下列词语中有错别字的一项是（）(2分)A.断壁残垣别出心裁小心翼翼吹毛求疵B.锲而不舍惨无人道言不由衷一泻千里C.眼花缭乱焕然一新壮志难酬一愁莫展D.再接再厉谈笑风生通宵达旦前仆后继3．依次填入下面一段文字横线处的词语，最恰当的一项是（）(2分) 文学如泉，越品越见；文学如茶，越品越如；文学如酒，越品越感。
在文学的陶冶下，你会发现自己少了一份浮躁，多了一份宁静；少了一份庸俗，多了一根雅致；少了一份世故，多了一份纯真。
A.醇厚幽香清冽B.清冽醇厚幽香C.醇厚清冽幽香D.清冽幽香醇厚4、名著知识：（3分）（1）《水浒》中第一个出场的梁山好汉是，绰号是。
（2）《名人传》的作者是国的，书中写的三个人物分别是贝多芬、、。
5．古诗文默写。
(共8分)(1)出淤泥而不染，__________________。
(周敦颐《爱莲说》)(2) __________________，童稚携壶浆。
(自居易《观刈麦》)(3)刘禹锡的《酬乐天扬州初逢席上见赠》一诗中，有一联是千古名句，现在常用它来说明新事物必将取代旧事物，这两句是：__________________＿＿＿＿，__________________。
江门长优实业：新能源汽车的未来发展
江门长优实业：新能源汽车的未来发展（一）新能源汽车发展政策的调整应更具科学性和可预见性中国汽车工程学会秘书长张进华表达了三点意见。
第一，国家层面对新能源汽车的财政支持政策应该科学合理，通过不断提高技术门槛，加强方向引导。
单纯提高能量密度、续驶里程等，既不科学也存在安全隐患。
第二，坚持电动化转型战略，保持支持政策的长期稳定及可预期，避免政策调整的随意性。
2019-2020年的新能源汽车补贴模式应尽快出台；2020年以后，要加快制定后补贴政策，包括财税和非财税的政策，税收减免政策应持续。
第三，在未来新能源汽车发展政策方面，支持新能源汽车补贴政策渐进式的退坡，重视非财税政策。
国家信息中心副主任徐长明指出，未来新能源汽车发展的政策调整应重点从三方面考量。
第一，政策制定和调整要尊重产业发展的客观规律。
第二，政策调整要尊重消费者的实际需求。
目前新能源汽车推广的关键问题是电池续航里程短及充电时间长、充电不便利。
我国国情与欧美不同，有私人车位的家庭很少，因此应加大发展公共快充基础设施的力度，新能源汽车财政补贴政策应重视充电基础设施建设。
第三，政策调整要兼顾中国品牌弯道超车的战略。
目前我国新能源汽车产业发展主要依靠政策推动，例如高额的财政补贴、牌照路权的优惠、政府在公共交通领域的采购等。
新能源汽车国内市场中国品牌产品占比达98%，2020年财政补贴取消、双积分政策正式实施后，外资及合资企业产品进入市场，中国品牌份额会受到挤压。
（二）新能源汽车产能是否存在过剩国家信息中心副主任徐长明指出，目前我国汽车保有量约2亿辆，根据我国人口密度，汽车千人保有量预计峰值在400-500辆，到2035年，我国的汽车保有量将达到6-8.5亿辆左右。
如果新能源汽车渗透率达到20%，传统汽车结合深度混合动力技术，汽车行业整体节油节能水平将大幅提高。
目前新能源汽车产能过剩现象是行业发展的必然规律，新兴产业的快速发展都会经历膨胀阶段。
中国汽车工程学会秘书长张进华认为，新能源汽车目前呈现出产能过剩的特点，规划产能规模快速扩张、市场发展超预期的根源是《新建纯电动乘用车企业管理规定》核准机制的存在。
新能源车市场闯关
新能源车市场闯关作者：王慧来源：《财经国家周刊》2017年第08期国家政策扶上马后，新能源车产业将迎来创新技术、商业品牌等多维度市场竞争。
尽管经历大规模“骗补”事件，且相应政策调整造成今年一季度行情的波动，但总体来看，中国新能源车产业仍然交出了一份不错的成绩单。
中国汽车工业协会（下称中汽协）数据显示，2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。
这意味着我国新能源车连续两年产销量居世界第一。
同时，累计推广量超过了100万辆，占全球市场保有量的50%以上。
世界第一背后，国家政策因素贡献巨大。
在今年1月的中国电动车百人会上，国家信息中心副主任徐长明表示，在新能源车的销量中，很大一部分来自于财政补贴和限购限行政策的双重拉动。
“没有这两条政策，新能源车卖不到今天的水平。
”徐长明说，“北京的新能源车单独摇号，而传统汽车摇号中签的概率是0.138%。
”政策推高的不仅有销量，在消费端，新能源车的热销让部分消费者的观念开始转变，节能减排、绿色出行逐渐深入人心；在制造端，市场的火爆反向传导至生产领域，新能源车企异军突起，上下游关键环节的产业链体系构建加速，全球新能源车市场和制造高地日渐成型，中国汽车工业乃至中国制造也由此迎来弯道超车的机遇。
成绩背后，当有挑战。
吉利汽车集团董事长李书福说，2016年，新能源车发展的成绩背后，潜藏着核心技术尚未突破、企业重规模轻创新、依赖补贴等问题。
“我们动力电池的核心技术还没有实现革命性突破，性能还需要大幅度提升，充电基础设施建设仍需加快推进。
”在电动车百人会上，工信部部长苗圩说，在新能源客车、货车领域，目前已经出现结构性过剩苗头，动力电池高端产能不足、低端产能过剩的问题也在进一步加剧。
可以预见，经历过去一年多的洗礼，中国新能源车将在“十三五”期间迎来全新的转折。
政策端，随着补贴政策调整和监管趋严，将全面提高新能源汽车技术要求，车企“骗补”滋生的泡沫将被挤出；市场端，汽车的智能化革命趋势不断显现，科技互联网公司和风投资本涌入，外资品牌加速挺进中国，中国新能源车将面临一场技术、商业、品牌等多维度的高度市场化竞争。
女性新能源汽车市场发展现状及机会趋势
NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车女性新能源汽车市场发展现状及机会趋势金子广州汽车集团股份有限公司 广东省广州市 511434摘 要： 女性在汽车消费方面占比逐渐提升，给特斯拉model 3、宏光mini EV、欧拉等车型贡献了主要销量，也带动其他汽车厂商积极拓展女性用户。
本文通过分析女性新能源汽车市场的发展现状，举列典型用户类型，并评估未来女性汽车市场的发展潜力，以期为厂家迎接女性消费浪潮的来临做好准备。
关键词：新能源汽车 女性汽车消费者 发展现状 趋势分析1 引言中国女性人群规模近7亿，随着女性教育和收入水平的提高，女性的主体意识快速崛起，女性消费力和社会地位也日益增显。
直播、种草、带货等社交营销模式的兴起，助力女性消费潜力被不断挖掘。
在新能源汽车产业高速发展的背景下，新能源汽车使用成本低、操作去繁琐和辅助驾驶功能的搭载等，为女性降低了购买和使用汽车的门槛，使新能源汽车贡献了女性汽车消费市场的增量。
2 女性新能源市场的发展现状中国乘用车购买者主要以男性为主，以2021年1-10月为例，国内私人总体乘用车市场总量突破1500万台，其中男性购买者占比65%。
但男多女少的现象在新能源乘用车市场发生了变化。
2021年1-10月，新能源乘用车市场私人销量突破160万台，女性购买者占比高达49%，其中纯电乘用车女性占比更高达53%，超过了男性购买者。
分级别市场来看，女性更偏爱小车。
微型电动车细分市场女性比例高达65%，小型电动车女性占比52%。
女性用户会更多从经济性、便利性出发购买新能源汽车，车型体积小易操控，外型圆润可爱，同时小车一般购置成本和使用成本偏低，是吸引女性购买小车的主要原因。
目前众多汽车厂商已在不同程度上为女性新能源汽车市场做了投入投放。
品牌层上，欧拉确立了以女性为主要客群的品牌定位。
从猫系列的产品命名、产品设计，以及品牌运营全面面向女性用户，以2021年1-10月为例，欧拉好猫、黑猫、白猫的女性用户占比分别为76%、75%和70%。
品质之路是自主品牌的必由之路
品质之路是自主品牌的必由之路作者：曹晓昂来源：《汽车纵横》2015年第01期冬日的北京寒冷而萧索，但因为一场高端品牌云集的汽车“豪门盛宴”而使得北京国家会议中心显得格外热闹。
在2014（第六届）北京进口汽车展览会现场，尽管这里展示的是奔驰、宝马、捷豹、路虎、凯迪拉克、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宾利、乔治巴顿、巴博斯和林肯等价格高高在上的豪车，但却丝毫不影响展会参观者的热情。
熙熙攘攘的人群里，甚至不时有人“果断出手”购买豪车。
不过在国家信息中心信息资源开发部徐长明主任看来，汽车消费的升级是意料之中的事，在中国的一线大城市，“高品质、高层次、高质量”已经是目前很多人选择汽车的主要因素之一。
那么，这些变化对于自主品牌来说，将意味着什么？自主品牌是否还有希望？又该怎么办？面临的挑战《汽车纵横》：您曾经说过，自主品牌未来5年的发展将会非常艰难，在您看来，自主品牌将主要面临哪些挑战？徐长明：首先是自主品牌的相对成本优势在下降，而合资品牌的优势在上升。
我们自主品牌汽车目前普遍分布在低价位区间，对于低价位区间里的车，要素价格占产品成本的比重比较大，要素价格包括劳动力、原材料、土地等，这些因素的上涨将影响自主品牌汽车的成本。
而且，通过近年来我们统计的数据可以很清晰地看出一个趋势：合资品牌的价格在不断下探。
例如，目前东风日产的产品价格已经下探到6万元以下，而且这部分的销量很大；此外，上海通用销量高增长的部分，基本上都在8万块钱左右的低价位这个空间，北京现代最低价位的车也仅仅是6万块钱。
《汽车纵横》：为什么合资品牌的车价能够不断下探？徐长明：我觉得主要的原因是合资品牌汽车企业的规模经济带来了制造成本的下降。
这两年我国汽车市场的销量在大幅度增加，北京现代、东风日产、一汽大众、上海大众、上海通用等企业的销量都很大，这些企业年在销售基本都达到了100万辆以上级别，而汽车企业销售上规模后就可以实现成本的下探。
此外，在销量增长的同时，许多合资企业还采取了平台战略、模块化战略，这些举措也进一步降低了合资品牌汽车的成本。
政策执行偏差及其矫正——以南京市新能源汽车政策为例
政策执行偏差及其矫正要要要以南京市新能源汽车政策为例摇鄢摇收稿日期院圆园圆员原园远原园愿曰摇摇摇修订日期院圆园圆员原园苑原猿员作者简介院岳洪江袁男袁南京审计大学公共管理学院副教授袁博士袁硕士生导师曰范雨露渊通讯作者冤袁女袁南京审计大学公共管理学院硕士研究生遥岳洪江袁摇范雨露渊南京审计大学公共管理学院袁南京圆员员愿员缘冤摘摇要院推动新能源革命对于坚持绿色发展尧推进能源转型有重要意义袁但从实际效果来看袁新能源产业却面临着野推而不广冶的尴尬局面遥以南京市新能源汽车推广应用政策为例袁借助史密斯政策执行过程模型袁分析发现袁内生动力不足尧政府间配合程度低尧企业与消费者依赖补贴和外部不利条件共同导致政策执行偏差袁后续需要政府完善配套设施尧企业加强科技研发尧消费者落实环保行为袁依靠多元主体形成政策合力袁以促进新能源产业的可持续发展遥关键词院政策执行曰摇史密斯政策执行过程模型曰摇新能源汽车中图分类号院云源圆远援源苑员摇摇文献标志码院粤摇摇文章编号院员远苑源原园圆怨苑渊圆园圆圆冤园源原园园猿苑原园苑化石能源的大量燃烧对全球气候造成严重破坏袁伴随着雾霾天气的频发给人类敲响警钟遥我国提出建设资源节约型和环境友好型社会已久袁在第七十五届联合国大会上国家主席习近平提出院野中国二氧化碳排放力争于圆园猿园年前达到峰值袁努力争取圆园远园年前实现碳中和遥冶党的十九届五中全会将碳达峰尧碳中和纳入野十四五冶规划和圆园猿缘年远景目标遥近年来袁发展低污染尧低能耗的清洁能源作为推进生态文明建设的有力抓手袁成为响应野低碳城市政策冶咱员暂的重要部分遥新能源革命的图景日渐清晰袁对于中国坚持绿色发展尧推进能源转型有着举足轻重的意义遥新能源产业的兴起不仅有利于控制温室气体排放尧应对气候变化挑战咱圆暂尧发展新型绿色经济咱猿暂袁同时在调整能源结构尧缩小能源缺口方面也起到重要作用袁是降低化石能源依赖咱源暂尧建立多元供应体系咱缘原远暂尧保障国家能源安全咱苑暂的有效举措遥政府关注和重视新能源产业的发展袁其推广应用难以脱离政府的扶持遥在当前发展模式中袁政府不可避免地充当着新能源产业的引领者角色咱愿暂遥于企业而言袁政府参与能源结构调整和发展新能源产业是最优均衡策略咱怨暂曰于消费者而言袁政府补贴对其购买新能源汽车的意愿存在积极的刺激效果咱员园暂遥总体来说袁适度的监管和资助可以促进新能源产业的生产与消费咱员员暂袁短期内由政府介入并加大财政补贴激励是必要的咱员圆原员猿暂遥但就实际效果而言袁即使政府通过价格补贴尧贴息贷款尧税收优惠等方式袁以降低企业的生产成本及消费者的使用成本袁新能源产业依然面临野久推不广冶的尴尬局面遥大部分消费者没有将购买意愿转化为实际的购买行为咱员源暂袁对其而言价格并非最重要的影响因素袁政府采取的补贴优惠政策在实际操作中效果不理想咱员缘暂遥此外袁政府财政补贴对产能过剩有显著促进作用咱员远暂袁不利于新能源产业盈利优势的第圆圆卷第源期摇摇摇摇摇摇摇重庆交通大学学报渊社会科学版冤摇摇摇摇摇摇摇摇圆园圆圆年愿月灾燥造援圆圆晕燥援源允韵哉砸晕粤蕴韵云悦匀韵晕郧匝陨晕郧允陨粤韵栽韵晕郧哉晕陨灾耘砸杂陨栽再渊杂燥糟蚤葬造杂糟蚤藻灶糟藻泽耘凿蚤贼蚤燥灶冤粤怎早援袁圆园圆圆可持续咱员苑暂遥更恶劣的是袁新能源产业中出现大量的野骗补冶行为袁屡见不鲜的寻租现象乃至违法行为导致资金补贴缺口不断扩大袁造成社会资源分配的不公平咱员愿暂遥已有文献详细论述了发展新能源产业的重要性袁介绍新能源产业前期发展需要借助政府扶持的必要性袁并且探讨了该推广模式在实践中产生的问题和弊端遥但研究大多通过量化方法分析政府补贴优惠政策对新能源产业推广是否存在影响以及影响程度的高低袁未综合探究造成野推而不广冶现象背后的机理遥本文拟以南京市新能源汽车推广应用政策为例袁依托史密斯政策执行过程模型袁分析政策执行中隐含的问题袁并提出对策建议遥一尧史密斯政策执行过程模型政策分析是野政策科学冶概念下的重要分支袁有关政策执行的理论与模型不断涌现袁其中经典之一是史密斯于员怨苑猿年建构的政策执行过程模型遥史密斯认为影响政策执行效果的因素主要包括理想化的政策尧执行机构尧目标群体和环境因素四个变量遥理想化的政策是无外界因素干扰下试图达到的理想状态袁执行机构指负责政策实施的执行层官员袁目标群体即受公共政策影响而必须调整其行为的政策对象袁环境因素包括影响政策执行的外界条件遥史密斯指出政策执行不能只强调理想化的政策袁公共政策的出台与实施还必须综合考虑相关的执行机构尧目标群体和环境因素袁以及各大要素之间的互动尧与利益主体之间的博弈袁只有兼顾其系统互动的过程袁才能使政策执行获得较好的效果遥从新能源汽车的推广应用来看袁在叶国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划渊圆园员圆要圆园圆园年冤的通知曳渊国发也圆园员圆页圆圆号冤尧叶国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见曳渊国办发也圆园员源页猿缘号冤等文件引领下袁各地政府相继出台相关政策袁采取相应措施遥然而袁新能源汽车的野久推图员摇基于史密斯政策执行过程模型的新能源汽车推广应用政策运行框架不广冶恰恰表明这些政策可能流于野理想化的政策冶袁作为执行机构的地方政府及有关部门尧政策面向的新能源汽车企业及消费者袁乃至经济尧文化尧国际背景等环境因素袁都会对新能源汽车推广应用政策的执行产生重要影响遥基于此袁笔者搭建基于史密斯政策执行过程模型的新能源汽车推广应用政策运行框架袁见图员遥二尧南京市新能源汽车推广应用政策为深入贯彻落实国务院各部委及江苏省政府有关新能源产业的战略部署袁南京市政府近年来就支持新能源汽车的推广应用发布系列指导意见与实施方案袁如叶南京市新能源汽车推广应用工作实施意见渊圆园员源要圆园员缘年冤曳渊宁政办发也圆园员源页源愿号冤尧叶南京市政府关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见曳渊宁政发也圆园员缘页员源猿号冤尧叶关于印发掖圆园员远年南京市新能源汽车推广应用方案业的通知曳渊宁政办发也圆园员远页怨苑号冤尧叶市政府办公厅关于印发南京市野十三五冶新能源汽车推广应用实施方案的通知曳渊宁政办发也圆园员苑页员缘远号冤遥南京市政府主要以推进公共领域应用示范尧完善配套充电设施建设尧落实购置补贴优惠政策尧健全安全监管监测平台尧统筹协调组织成员分工等方式来促进新能源汽车的推广应用遥一方面培育适合新能源汽车产业成长的政策环境与市场条件袁另一方面推动新能源汽车产业的创新袁在稳步扩大新能源汽车应用规模的同时袁减少消费者选购新能源汽车的后顾之忧遥此外袁为加强大气污染防治工作尧支持新兴产业有序发展尧推进运输结构调整升级袁南京市政府在愿猿重庆交通大学学报渊社会科学版冤摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇第圆圆卷相关政策文件中多次提及新能源汽车推广应用相关内容袁部分典型政策如叶市政府印发关于促进我市新兴产业发展的政策措施的通知曳渊宁政发也圆园员圆页员员圆号冤尧叶市政府关于印发南京市黄标车淘汰补贴工作方案的通知曳渊宁政发也圆园员猿页员苑员号冤尧叶市政府关于印发南京市大气污染防治行动计划实施情况考核办法渊试行冤的通知曳渊宁政发也圆园员源页圆远源号冤尧叶市政府关于印发南京市贯彻落实江苏省大气污染防治条例进一步加强大气污染防治工作实施计划的通知曳渊宁政发也圆园员缘页愿园号冤尧叶市政府关于印发掖中国制造圆园圆缘南京市实施方案渊圆园员缘要圆园员苑冤业的通知曳渊宁政发也圆园员缘页员缘愿号冤尧叶市政府关于印发掖圆园员远年公交都市创建工作计划业的通知曳渊宁政发也圆园员远页员员缘号冤尧叶市政府关于印发南京市打赢蓝天保卫战实施方案的通知曳渊宁政发也圆园员怨页苑号冤遥这些政策文件内容体现出南京市政府对新能源汽车推广应用逐渐深入的过程遥早期阶段的引导主要运用财政手段袁在国家级与省级补贴的基础上进一步通过价格扶持政策加大优惠力度袁以吸引消费者选购新能源汽车遥自圆园员源年起袁南京市政府在推进新能源汽车的使用上越来越全面细致袁鼓励并倡导公共领域与公共部门车辆更新优先选用新能源汽车袁重点强调核心技术的推进和配套设施的建设遥由此可以看出袁南京市政府在推进新能源汽车的推广应用时围绕指导意见与实施方案的内容展开遥三尧新能源汽车推广应用政策执行产生偏差的原因渊一冤理想化的政策院内生动力不足难离政策驱动南京市政府在新能源汽车的推广应用中遵循一个基本取向要要要前期政府引导尧后期市场推动袁这是理想化的政策意图达成的走势和结果遥由补贴激励到产品吸引的转变过程中袁政府减少直接干预袁市场需求的拉力将替代政策支持的推力袁成为新的主要发力点遥近年来袁财政补贴的逐步退坡从侧面印证了这一点遥事实表明袁补贴退坡是一个较预料更艰难的过程遥在由南京市人民政府等主办的圆园圆园年全球新能源汽车供应链创新大会上袁国家信息中心副主任徐长明判断野目前员园园万辆新能源汽车里大概有愿园万辆是政策驱动冶咱员怨暂遥这暴露了新能源汽车推广应用政策的现实效果并非完全依照理想化的政策所描绘的轨迹运行袁在数年政策扶持之后袁新能源汽车的销售依然呈现出早期发展的趋势要要要政策驱动为主尧市场建设薄弱遥缺乏内生动力的市场难以为继袁一旦政府扶持力度减弱袁势必会给新能源汽车的销售带来难以预估的消极影响遥渊二冤执行机构院配合程度较低导致衔接不畅政府作为公共政策的执行机构袁综合运用政策手段以达成政策目标遥在本文分析框架下袁南京市新能源汽车推广应用政策的执行机构为南京市政府袁还涉及相关度较高的市财政局尧市交通运输局尧市经信委尧市发改委等部门遥员援上下级政府缺乏协调从中央层面看袁圆园园苑年是新能源汽车推广应用政策出台元年袁国务院及其部委共计发布苑怨条与新能源汽车高度相关的政策袁根据作用对象与政策目的差异袁可分为三类院扶持推广政策共源员条尧行业规范政策共猿园条尧基础设施政策共愿条遥江苏省新能源汽车的推广应用政策始于圆园园怨年袁目前合计已发布超远园条政策袁在推进节能减排尧调整工业结构尧培育经济新动能方面多有提及新能源汽车推广应用示范袁还创新性地提出新能源汽车电池在信息基础设施领域的循环利用遥不难看出袁就数量而言袁南京市新能源汽车推广应用政策明显少于中央政策与省级政策袁在支持力度上或有欠缺遥另外袁南京市政策发布的起始时间较晚袁说明地方补贴政策在时间上衔接不到位遥从内容上看袁南京市着力于财政扶持与公共领域的推广袁虽有提及行业规范和充电基础设施建设袁但没有针对性地制定与发布政策文件予以规定和支持袁政策内容依然过于局限遥圆援政府各部门缺少协作怨猿岳洪江等院政策执行偏差及其矫正园源重庆交通大学学报渊社会科学版冤摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇第圆圆卷在南京市新能源汽车推广应用政策执行的牵头部门中袁南京市财政局负责财政价格政策版块袁南京市交通运输局推进新能源汽车在各个领域的应用袁南京市工业和信息化局承担技术层面的建设袁南京市发展和改革委员会从宏观角度制定顶层规划遥即使推广应用实施方案中明确了各部门的职责分工袁但从政策执行的现实情况来看袁不同部门间各自为政的分割局面依然严峻遥南京市交通运输局尧南京市工业和信息化局仅在新能源汽车推广应用财政补助资金上与南京市财政局有联系袁其余职能交叉领域则未发挥协同工作的更高效用曰南京市发展和改革委员会涉及新能源汽车的信息数量很少袁与各部门间协作不密切遥新能源汽车推广应用政策涉及的责任单位在各自的工作职责上都有明显推进袁但不同部门之间缺乏配合袁一定程度上削弱了政策执行的效果遥渊三冤目标群体院严重依赖补贴存在重重隐患南京市新能源汽车推广应用政策面向的目标群体主要包括新能源汽车企业尧消费者尧公共领域和公共部门尧社会机构尧社会企业等袁其中新能源汽车企业是政策驱动下能动性最高的主体袁消费者也受到扶持政策尤其是财政价格政策的显著影响袁本文将野目标群体冶界定为新能源汽车企业和消费者遥员援企业院补贴激励催生负面效应政策激励对于新能源汽车企业的发展有重要的导向作用遥据南京市统计局数据显示袁由于新一轮补贴政策尚未明朗袁在叶南京市野十三五冶新能源汽车推广应用实施方案曳公布之前袁圆园员苑年第一季度新能源汽车产量同比下降远园援苑豫咱圆园暂袁可见新能源汽车企业在政策影响下有较高的自主性遥这是一把双刃剑袁促使企业合理制定产销计划的同时袁容易催生一些负面效应遥首先袁依赖补贴激励不利于新能源汽车企业在技术层面的创新遥于企业而言袁与其将补贴运用于难以攻克的技术环节袁不如投资更易获取利润的产销环节袁长此以往袁将扼杀我国新能源汽车自主创新的活力遥其次袁补贴政策的实施可能诱使新能源汽车企业走上违规骗补的旁门左道袁部分企业利用与政府之间的信息不对称袁通过标志不符尧虚报续航尧内部倒手等不正当手段钻政策漏洞袁达到骗补的目的袁不仅造成财政资金的低效使用袁也危害新能源汽车产业的健康发展遥此外袁财政补贴政策的变动会影响新能源汽车的产销遥当面临补贴退坡时袁企业会倾向于选择提前完成产品生产袁在缺乏与之相匹配的市场需求情况下极易发生产能过剩的局面袁对于新能源汽车的长期平稳发展弊大于利遥圆援消费者院补贴退坡影响汽车销量财政补贴退坡首当其冲影响消费者的选择遥南京网曾在圆园员远年以问卷调查的形式了解南京市消费者对新能源汽车的购买意向袁其中袁缘猿援缘员豫的人认为野有政策补贴冶是购置新能源汽车时考虑的主要原因袁受野免购置税冶吸引的消费者更是达到远猿援员远豫袁甚至还有猿怨援源苑豫的人希望政府进一步提高补贴袁以鼓励消费者购买新能源汽车遥透过这一调查可以窥见消费者对财政价格政策依赖程度之高袁补贴退坡无疑会给新能源汽车的销售带来难以消弭的影响遥事实也如此袁圆园员怨年财政部尧科技部尧工业和信息化部尧发改委四部门发文袁通知将远月圆缘日之前划定为财政补贴政策的过渡期袁过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴遥这一政策调整导致新能源汽车的销量断崖式下跌遥从中国汽车工业协会的统计数据和信息发布会内容来看袁圆园员怨年苑要怨月新能源汽车经历了销量三月连降的寒冬袁其中苑月份新能源汽车销量环比降幅高达源苑援缘豫袁全年新能源汽车销量出现源援园豫的负增长咱圆员暂遥补贴退坡背景下新能源汽车销售不可避免地遭遇来自消费者的压力遥渊四冤环境因素院外部不利条件造成客观挤压近年来袁在政府大力推进和新能源企业不断发展下袁新能源汽车的推广应用逐步步入正常轨道袁但不可避免的是袁仍然有种种外部不利因素制约当前新能源汽车的普及遥员援传统燃油汽车产品相对成熟新能源产业和传统能源产业存在合作或竞争的博弈关系袁这种关系在汽车行业同样有所体现袁传统燃油汽车产业已形成完整的产业链条袁产品相较于新能源汽车而言更成熟遥安全性是首要体现袁在更迭换代中趋于完善的传统燃油汽车很少有技术隐患袁而新能源汽车的电芯却仍然存在着固有且不可控的自燃风险遥另外袁便利性也是新能源汽车不及传统燃油汽车之处袁相较于充电桩而言袁加油站的普及程度显然要高得多袁新能源汽车对于充电停车位的需求会给消费者带来额外的压力遥更加成熟的产品带来更宽广的选择面袁消费者在选购传统燃油汽车时能够全面兼顾各种个性化需求袁但产品种类尚不丰富的新能源汽车目前还不能满足这一点遥凭借风险系数更低尧便利程度更高尧选择范围更广的优势袁传统燃油汽车对新能源汽车而言依然是强劲的对手遥圆援电池技术研发落后国外水平新能源汽车主要使用蓄电池与燃料电池两种动力电池遥蓄电池较多使用磷酸铁锂电池和三元锂离子电池袁日本松下和韩国蕴郧等品牌在正负极材料尧电解液尧隔膜等关键材料上的研发已趋于成熟袁但国内动力电池生产厂商在部分材料和设备上仍依赖进口遥锂电池存在能量密度与稳定性的天然悖论要要要能量密度越高袁电池稳定性越低袁如何平衡动力性与安全性仍是国产电池研发中的技术难题遥受新冠肺炎疫情影响袁近年来碳酸锂已经从缘万元辕吨涨至缘园万元辕吨袁水涨船高的原材料价格对我国新能源汽车产生威胁遥燃料电池目前以使用氢燃料为主袁全球市场以美国巴拉德与日本松下尧丰田尧本田等龙头企业为主导遥我国氢能基础设施薄弱尧核心技术落后袁氢燃料电池同样面临着国产化率较低的困境袁造成氢燃料电池车难以大规模推广的现状遥作为新能源汽车核心的野三电冶系统组成之一袁国产动力电池对国外材料与技术的依赖必然会对新能源汽车成本的降低和性能的提升构成阻碍遥猿援续航里程焦虑动摇顾客选择工信部于圆园圆员年员圆月发布新一版锂离子电池行业规范条件袁规定野使用三元材料能量型单体电池能量密度逸圆员园瓦时辕千克袁电池组能量密逸员缘园瓦时辕千克曰其他能量型单体电池能量密度逸员远园瓦时辕千克袁电池能量密度逸员员缘瓦时辕千克冶咱圆圆暂袁而汽油的能量密度可达员圆园园园瓦时辕千克袁二者之间存在着难以逾越的差距遥从扩大锂电池容量着手意味着新能源汽车需要背负更大的载重袁反而会导致耗能增加袁与节能减排的理念背道而驰袁兼考虑能量密度的客观限制袁新能源汽车的续航瓶颈仍待解决袁顾客难免会产生里程焦虑遥这一弊端还体现在新能源汽车通过正常的充电方式充满电普遍需要缘小时以上袁即使通过快充模式充满电也至少需要员小时袁一旦面临紧急用车或长途开车的需求袁充电缓慢的新能源汽车显然不如缘分钟即可加满油的传统燃油汽车值得信任遥消费者习惯综合考虑种种情况袁新能源汽车在续航里程上的缺陷难免会动摇其选择遥源援公众环保行为难以有效落实中国环境新闻工作者协会秘书长刘国正曾指出袁中国公众的现状是野对环境问题的关注度高袁但参与程度低尧质量效益低冶咱圆猿暂遥新能源汽车的选购就是典型的环保行为与环保意识不匹配的案例遥尽管环保需求是推动新能源产业发展的重点之一袁但对于大部分消费者而言袁购入价格并不低廉的家用车时需要考虑综合成本尧便利程度和配套服务质量遥即使公众充分了解新能源汽车的环保价值袁对于在公共领域中推广新能源汽车也有较高的认同袁但一旦涉及购买家庭私人用车时袁部分消费者依然会对传统燃油汽车有着路径依赖遥作为理性经济人袁消费者在做出购买选择时必然考虑自身利益最大化袁导致新能源汽车推广市场缩水遥四尧新能源汽车推广应用政策执行矫正的对策渊一冤政府院坚持市场导向袁完善配套设施为应对优惠政策弱化下新能源汽车市场面临的寒流袁政府可以适当延缓财政补贴退坡的进程袁尤其是在新冠肺炎疫情给全国经济增长带来负面影响的时候袁怎样以合适的步伐促使财政价格政策逐渐抽离是政府需要思考的问题遥可以明确的是袁在新能源汽车凭借自身优势越来越获得消费者认可的同时袁政府进行财政补贴所起到的激励作用会越来越弱化袁新能源汽车的进一步成长需要充分浸润在市员源岳洪江等院政策执行偏差及其矫正。
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韩 国
孕育期 乘用车销量(万辆) 乘用车销量(万辆) 销量平均增长率 普及期 乘用车销量(万辆) 乘用车销量(万辆) 销量平均增长率
结束年份 1985 12.9
1997 115.1
汽车市场分析
16
保守预计中国汽车总需求量的饱和点至少在3000万辆 保守预计中国汽车总需求量的饱和点至少在3000万辆,保 万辆, 有量4.5亿辆 亿辆. 有量4.5亿辆.
公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广 补助标准(单位:万元/ 补助标准(单位:万元/辆)
节能与新 能源汽车 类型 节油 率
5%10% 0.4 10%20% 混合动力 汽车 20%30% 30%40% 40% 以上 纯电动 汽车 燃料电池 汽车 100% 100% ―― ―― ―― ―― ―― 2.8 3.2 ―― ―― ―― ―― 3.2 3.6 4.2 ―― ―― ―― ―― 4.2 4.5 5.0 6.0 25.0 混合动力 汽车
中国石油产量
1.78
2005F
1.85
2010F 2015F
2020F
汽车市场分析
18
(2)乙醇等生物燃料 (2)乙醇等生物燃料
推广10%(按汽车保有量 按汽车保有量) 推广 按汽车保有量 乙醇的玉米需求量 万吨
13530
我国玉米产量
12550
万吨
11565 10600 11400
4620 1320
843 700 509 577 21.3% 20.2%
902
446 14.0%14.0% 333 14.0% 187 210 238 164 2.0%
1998 1999 2000 2001
14.0% 13.0% 7.0%
2002 2003 2004
2005
2006 2007
2008
4
汽车市场分析
我国汽车市场的国际地位迅速提升
5584
5986 7.2%
2000
2001
2002
2003
2004
2005
汽车市场分析
9
导致我国石油总消费量迅速攀升
石油消费量(万吨) 石油消费量(万吨)
32535 34876 36570 38965
22439 22847 16065 11486
24739
27128
30180
1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
石油消耗量预测(考虑效率提高,不考虑车用替代能源) 石油消耗量预测(考虑效率提高,不考虑车用替代能源)
车用 其他用
4.1
2.6 1.5 2010
5.1
2.9 2.2 2015
2.00 1.95
6.3
3.3 3 2020
未来我国石油进口依存度超过70% 未来我国石油进口依存度超过 全社会石油消化增长主要来自于车用 石油消耗增长
车用石油贡献度: 车用石油贡献度: 49.7% 46.2% 44.4% 51.1%
汽车市场分析
10
而我国国产原油的数量增长缓慢, 而我国国产原油的数量增长缓慢,石油供给增长量主要依 靠进口
国内原油产量和进口量
进口量 国内生产量
17163 9748 756 13831 3673 15005 16300 18135 18477 18632 18900 19453 21139 21853
32712 28588 24940
客车,货车, 客车,货车,出租车等耗电量也比较大
单位: 单位:亿千瓦小时
13471 10023 6230 1990 1995 2000 2005 2006 2007
汽车市场分析
20
电动汽车产业化所必备条件在短期很难全面具备
能力储存 电池) (电池)
大容量 大容量 低成本 低成本 长周期 长周期
R值=3或2 千人保有量15辆或20辆 第一个高速增长期 持续5 持续5年左右 销量年均增长30% 销量年均增长30% 千人保有量=5 千人保有量=5 第二个高速增长期 持续10年左右 持续10年左右 销量年均增长20% 销量年均增长20% 千人保有量=100 千人保有量=100
汽车市场分析
15
日 本
汽车需求量(万辆) 汽车需求量(万辆)
3000
汽车保有量(万辆) 汽车保有量(万辆)
45000
1367
4975
2009年需求量 2009 年需求量
需求饱和点
2008年保有量 2008 年保有量
保有饱和点
汽车市场分析
17
2. 巨大的市场容量使我国依赖任何单一一种能源方式都无 法承受
(1)石油 (1)石油
孕育期 乘用车销量(万辆) 乘用车销量(万辆) 销量平均增长率 普及期 乘用车销量(万辆) 乘用车销量(万辆) 销量平均增长率
开始年份 1960 14.5 35.8% 1965 58.6 22.2% 开始年份 1981 4.4 25.0% 1986 15.4 20.0%
结束年份 1964 49.4
1973 300.9
我国新能源汽车发展与产业链分析
国家信息中心信息资源部 主任 高级经济师 徐长明 2010年3月21日 北京
内 容
一,新能源汽车发展前景分析 二,新能源汽车产业链分析 三,新能源汽车投资机会与融资风险
汽车市场分析
2
一,新能源汽车发展前景分析
(一)我国迫切需要发展新能源汽车 (二)我国新能源汽车应是各种方式并存 (三)我国最可能在纯电动汽车上取得突破
2010
2015
2020
2000
2001
2002
2003
19
汽车市场分析
(3)电动汽车 (3)电动汽车
当前电力需求
按照轿车测算: 按照轿车测算:
100百公里 千瓦时电力需求 百公里15千瓦时电力需求 百公里 一辆轿车家庭 年1.5万公里 一辆轿车家庭1年 万公里 轿车保有量:2015年7600万辆 轿车保有量: 年 万辆 年电力需求:1710亿千瓦电力 年电力需求: 亿千瓦电力
美,日,中近年来汽车需求量变化
1747 1714 1697 1730 1744 1705
1646 1349 843 902 1043 535 508 461 1367
美国
591
579
583
585 509
577 585
700 574
日本
238
333
446
中国
2001 2002
2003 2004
2005 2006 2007
十米以上城市公交客车示范推广补助 标准(单位:万元/ 标准(单位:万元/辆)
节能与 新能源 汽车类 型 节 油 率 使用镍氢电池,锂离子电池/ 使用铅酸 使用镍氢电池,锂离子电池 电池的 超级电容器的混合动力系统 混合动力 系统 最大电功率比 最大电功率比
20%-50% 10%20% 20%30% 30%40% 40% 以上 纯电动 汽车 燃料电池 汽车 100% 100% 5 7 8 ―― ―― ―― 20 25 30 35 ―― ―― 50%以上 以上 ―― 30 36 42 50 60
天津清源
比亚迪
万向电动车
海马
吉利
北理工
东风
中通
中大青山
安凯
汽车市场分析
22
奥运会试运行
奥林匹克 公园区
奥运村区
中心赛区区
奥体赛区
充电站
汽车市场分析
23
北京,上海,重庆,长春,大连,杭州,济南,武汉,深圳,合肥,长沙,昆明, 北京,上海,重庆,长春,大连,杭州,济南,武汉,深圳,合肥,长沙,昆明, 南昌等"十城千辆"电动汽车示范工程由科技部和财政部共同实施 南昌等"十城千辆"
充电等 对电池组工作状态 能量 监控, 监控,最大化效率 管理系统 和使用寿命
产品认证
汽车市场分析
21
(三)我国最可能在纯电动汽车上取得突破
1.我国纯电动汽车的相关技术初步具备产业化基础 1.我国纯电动汽车的相关技术初步具备产业化基础 在国家"863"计划的支持下 计划的支持下, 在国家"863"计划的支持下,我国已有很多企业投身纯电 动汽车领域,取得了丰富的研发成果, 动汽车领域,取得了丰富的研发成果,一些车型已经小规 模生产并投入示范运行. 模生产并投入示范运行.
2008 2009
汽车市场分析
5
我国在全球市场的地位产生实质性变化
中国汽车销量占全球汽车总销量的比例
22.0%
4.3%
5.7%
7.4%
8.1%
8.7%
10.1%
11.5%
12.8%
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
汽车市场分析
6
过去10年我国汽车保有量也迅速增长 1998-2008年汽车 过去10年我国汽车保有量也迅速增长,1998-2008年汽车 年我国汽车保有量也迅速增长, 保有量年均增长14%. 保有量年均增长14%.
1990
进口依存度
1995
7.6%
2000
33.8%
2005
43.9%
2006
48.2%
2007
50.5%
2008
51.3%
汽车市场分析
11
排放污染和改善空气质量刻不容缓
空气质量 级别 污染指数
对健康的影响评语
污染物浓度达到这样的危险水平时, 污染物浓度达到这样的危险水平时,所有人都 应当呆在家里,减少体力活动. 应当呆在家里,减少体力活动. 污染物浓度达到这种极不利于健康的水平时, 污染物浓度达到这种极不利于健康的水平时, 任何人都应当避免户外活动,敏感的人, 任何人都应当避免户外活动,敏感的人,特别 是有心脏病或肺病的人, 是有心脏病或肺病的人,应呆在室内 污染物浓度达到这种极不利于健康的水平时, 污染物浓度达到这种极不利于健康的水平时, 所有的,包括健康成人和儿童, 所有的,包括健康成人和儿童,都应该避免剧 烈的户外运动,敏感的人,特别是有心脏病或 烈的户外运动,敏感的人, 肺病的人, 肺病的人,应呆在室内 污染物浓度达到这种极不利于健康的水平时, 污染物浓度达到这种极不利于健康的水平时, 所有的,包括健康成人和儿童, 所有的,包括健康成人和儿童,都应该避免长 时间剧烈的户外运动,敏感的人, 时间剧烈的户外运动,敏感的人,特别是有心 脏病或肺病的人, 脏病或肺病的人,应避免户外活动 达到这种不利于健康的水平时,敏感的人, 达到这种不利于健康的水平时,敏感的人,如 有心脏病或肺病的人,应减少户外活动. 有心脏病或肺病的人,应减少户外活动.