码头拆除方案
码头园区拆迁计划
码头园区拆迁计划工作目标1.详细调查与评估对码头园区进行全面的实地考察与历史档案查阅，详细记录园区现状、历史背景、周边环境以及社会经济影响。
评估园区内建筑、设施以及生态环境的价值，确保拆迁计划的可行性与公正性。
2.制定多元化补偿方案根据调查评估结果，设计针对不同利益相关者的多元化补偿方案。
这包括但不限于原地还建、资金补偿、社会保障、就业援助等，确保在拆迁过程中各方的合法权益得到尊重和妥善处理。
3.公众参与与沟通组织公开听证会、座谈会等形式，邀请居民、企业代表以及其他关心此计划的社会公众参与，广泛听取意见，确保拆迁计划透明公开，社会共识最大化。
工作任务1.组织专业团队组建一支由城市规划师、经济学家、社会学者、法律专家组成的专业团队，分阶段负责拆迁计划的制定与执行。
确保每个环节都有专业人才的支持和指导。
2.执行详细调查利用各种数据收集工具和技术，如无人机航拍、GIS地理信息系统等，对码头园区进行高精度的现状测绘。
同时，搜集和整理园区历史文献资料，评估其文化价值。
3.设计补偿方案依据调查结果，与相关部门和法律顾问团队配合，设计细化的补偿方案，并建立相应的补偿基金，确保资金的合理分配和使用。
4.落实公众参与通过政府网站、新闻媒体等渠道发布拆迁计划相关信息，组织系列公众参与活动，及时回应社会关切，收集公众意见，并将其作为计划调整的重要依据。
5.制定风险管理计划针对可能出现的各类风险，包括社会稳定、经济损失等，制定相应的风险识别、评估和应对措施，确保拆迁过程平稳有序。
6.监督与评估机制建立拆迁过程的监督机制，包括政府内部监督、第三方监督和社会公众监督等，定期对拆迁进度和质量进行评估，确保计划按预定目标执行。
任务措施1.制定详细拆迁流程根据专业团队的评估和建议，制定详细的拆迁流程图和时间表。
流程中应包括拆迁前的准备阶段、拆迁实施阶段、拆迁后的清理与恢复阶段等，确保每个阶段都有明确的工作内容和责任主体。
2.实施前期准备在拆迁前，对园区内外的居民和企业进行搬迁通知，提供搬迁指导和帮助。
码头路拆迁规划方案 (2)
码头路拆迁规划方案项目概要码头路拆迁规划方案涉及南京市鼓楼区内一片土地，包含若干建筑物和公共设施，拟通过拆除原有建筑物，整体规划新建小区、商铺、学校等设施。
目的本规划方案的目的在于优化土地使用，提高土地经济效益，并满足城市发展需求，提升居民的生活品质。
方案1.拆除原有建筑物–原有建筑物将会全部拆除，清理出一块整齐的土地2.土地规划–根据市场调查和人口需求，将土地规划为以下项目：•公寓小区•高档商铺•幼儿园和小学•公共休闲设施3.公寓小区–土地将被规划为住宅小区，该小区将采用国际先进的设计理念和技术，提供高品质的住宅环境，包括绿化、停车、安保等配套设施–小区将被分为不同的功能区，包括休闲娱乐区、生活服务区、自然健身区、园林景观区等4.高档商铺–土地将被规划为高档购物中心，商铺将按照市场需求精心经营，为周边居民提供方便快捷的购物和服务体验，为建设南京国际消费中心做出贡献5.幼儿园和小学–土地将被规划为幼儿园和小学，该学校将是一所现代化的教育设施，将提供全面的教育教学条件，并注重培养学生的创新和实践能力，为社会培养高素质人才。
6.公共休闲设施–土地将被规划为公共休闲设施，包括公园、广场和运动场地等，为成年人和儿童提供休闲和娱乐场所，并促进社区之间的交流和互动。
风险和挑战本规划方案虽然有很多优点，但也面临一些挑战和风险。
1.小区和商铺设计难度较大，需要高水平的建筑设计团队2.学校人员和师资需求较大，需要投入大量的教育资源3.土地改造和建设周期较长，需要投入大量资金和人力资源综合评价码头路拆迁规划方案在满足城市发展需求和提升居民生活品质方面具有很高的价值，规划项目的涵盖面广，可为周边居民提供全方位的服务和支持。
同时，该规划方案的实施也面临一定的挑战和风险，需要投入大量的资源和精力。
港口拆迁工程方案
港口拆迁工程方案一、项目概述港口是连接陆地和海洋的重要交通枢纽，是国家经济发展的重要支撑。
然而，随着城市化和经济发展的不断推进，港口所在区域的资源利用和土地规划趋于紧张，部分港口区域也出现了环境污染和安全隐患。
因此，对一些老旧港口进行拆迁重建成为了当今一个重要的课题。
本项目拟对某港口进行拆迁工程，通过合理规划和科学施工，以确保港口的正常运转和安全性，同时提升区域环境，促进地方经济的发展。
二、拆迁规划1. 拆迁范围本次拆迁工程的范围主要包括港口码头、仓库、办公区域和停车场等一系列建筑物和设施。
其中，对于老旧、安全隐患较大的建筑将进行全面拆除，而一些较新且安全的建筑则可以进行翻新和改造以满足新的使用需求。
2. 环境影响评估在进行拆迁工程前，必须进行详细的环境影响评估，并在评估的基础上制定详细的拆迁方案。
分析影响评估报告，合理规划施工流程，减少对环境的影响的同时，也确保对港口及周边地区的影响最小化。
3. 拆迁方式拆迁工程采取分类处理的方式进行。
破坏性大的建筑物采用爆破拆除的方式进行，以确保安全的情况下迅速完成。
而对于一些小型建筑物和设施，可以采用人工拆除和机械设备拆卸等方式进行。
4. 施工方案拆迁工程的施工工序应合理安排，避免施工时的交通拥堵和危险品泄漏等意外情况。
同时要对施工区域及周边区域进行严格的管控，确保施工安全。
三、拆迁工程的风险评估及对策1. 施工风险在进行拆迁工程时，存在不同程度的风险，比如建筑物的坍塌风险、环境污染风险、安全事故风险等。
因此，必须对这些风险进行全面评估，明确风险点和风险源，以及可能导致的后果和影响。
对于这些风险，可以采取一系列的措施进行预防和处理。
比如，在进行爆破拆除时，必须对现场进行全面严格的管控，确保人员和设施的安全；在进行建筑物拆除时，要采取适当的支撑和加固措施，避免建筑物坍塌造成人员伤亡。
2. 环境保护风险拆迁工程可能会对周边环境产生影响，比如噪声、尘埃、化学品泄漏等。
港口设施拆除专项施工方案
港口设施拆除专项施工方案
一、前言
作为拆除港口设施的专项施工方案，本文旨在规划并安排施工过程，确保施工过程安全顺畅。
二、施工方案
1. 施工前的准备工作包括：清理拆除区域，搭建安全围挡，防护装置应符合国家标准及技术要求；
2. 拆除设施采用机械方式，如挖掘机、拆墙机等。
3. 牵引设备应符合规定技术标准，操作人员应有相应的证书；
4. 施工时如遇到人员伤亡或重大设备损毁情况，应及时汇报；
5. 施工完毕后需彻底清理现场，恢复原状。
三、安全注意事项
1. 施工人员需身着安全帽、安全鞋等防护装置，并经过专业的安全培训，并穿戴工作服服装；
2. 施工时需按标准化流程操作，不得超负荷使用设备，不得违反规定操作；
3. 现场禁止吸烟、明火等违反安全规定的行为；
4. 施工现场应设置明显的警示标志和警戒线，并配备专业人员负责看守。
四、总结
为确保施工的安全与顺利，本方案应针对拆除港口设施中存在的问题进行具体分析和实施，推动专业施工队伍实施安全施工的技术措施和整体规划。
2023年非法码头治理活动方案
2023年非法码头治理活动方案摘要：非法码头是指未经合法手续审批的建造、经营的码头或码头未经许可擅自进行改建，造成了一系列的社会问题。
本文提出了2023年非法码头治理活动方案，通过多措施综合施策，旨在全面清理非法码头，保障海洋环境的健康与安全，恢复沿海地区的良好秩序。
一、活动目标1. 清查全国范围内的非法码头，建立完善的非法码头台账。
2. 关停和拆除所有被认定为非法码头的设施，有序安置受影响的经营者和工作人员。
3. 加强非法码头监管力度，防止新的非法码头出现，维护海洋安全和生态环境。
二、活动内容1. 加大宣传力度（1）组织媒体广泛宣传非法码头的危害性和后果，提高公众的关注度和参与度。
（2）开展专门的法律法规、政策宣讲，提高相关部门和执法人员对非法码头的认识和应对能力。
2. 制定治理计划（1）建立非法码头清理的数据库，整理相关数据，制定阶段性目标和措施，确保非法码头进行有序清理。
（2）在各级政府领导的指导下，成立专门的治理领导小组，负责统筹协调各方资源，推动治理工作的落实。
3. 加强执法力度（1）加大非法码头巡查力度，组织相关执法人员进行常态化巡查，对发现的非法码头立即采取处罚措施。
（2）建立监测网络和科技手段，实时掌握非法码头的情况，加强对违法行为的防范和打击。
4. 建设合法码头（1）鼓励合法码头的建设和规范经营，吸引资本投入和技术支持。
（2）加强对合法码头的管理和监管，推动其与周边环境的协调发展。
5. 合理安置受影响人员（1）制定合理的安置方案，确保受影响的经营者和工作人员获得合法的就业机会。
（2）提供培训机会，提高受影响人员的技能水平和就业能力，帮助他们顺利转型到其他行业。
6. 完善法规和政策（1）修订和出台相关法规和政策，提高非法码头治理的法治化水平。
（2）建立健全非法码头治理的长效机制，确保非法码头问题不再复发。
三、组织实施1. 中央政府部门负责制定非法码头治理的总体方针、政策和规划文件，协调各地治理活动，加大资金和技术支持。
码头拆除方案
宁波江头城投滨江码头维修工程码头撤除平安施工专项方案晨宇建立集团2021 年5月15日目录一、工程概况 (3)1.1工程主要情况 (3)1.2相关单位情况 (2)1.3工程主要施工条件 (2)二、施工技术措施 (4)2.1施工总体流程 (4)2.2工艺及方法 (7)三、平安保证措施 (10)3.1危险源分析 (10)3.2针对风险的预控措施 (10)3.3平安检查及隐患整改 (13)四、专项施工进度方案 (25)一工程概况1.1 工程主要情况1.1.1工程名称、地理位置宁波江东城投滨江码头维修工程，本工程位于扬宁波市江东区甬江大道及中兴北路穿插口西侧的甬江南岸，对现状码头泊位按300吨级〔水工构造按100吨级设计〕标准进展维修加固，撤除下游观光平台码头一座，并建立防汛墙110米与其他辅助设施。
1.1.2撤除主要工程量本工程为码头构造加固改造工程，需对原码头构造局部进展撤除，具体撤除数量如下：1.撤除石材栏杆90m；2.凿除水下钻孔灌注桩东西向5档共6根，南北向2档共3根，总桩数为18根,桩径为ø800mm。
码头前沿2档撤除底标高为-4.5m，顶标高为0.2m；后沿1档撤除底标高为-2.0m，顶标高为0.2m。
3.撤除纵梁共15榀，每榀重量为：0.6*0.95*0.4*2.6=5.93t；4.撤除横梁共6榀，每榀重量为：10*0.8*0.85*2.6=17.68t；5.撤除面板389m2，面板每块重量为：2.65*1.18*0.2*2.5=1.57t；6.撤除桩帽18根，每根重量为：1.1*1.1*1.2*2.5=3.63t；7.撤除面层铺装厚度为0.45m，总面积为389m2；8.撤除下部支撑4档，重量为6.5*0.4*2*2.6=5.5t；9.撤除横夹梁共29档，每档重量为：2*2.45*0.95*2.6=2.3t。
1.1.3工程特点、难点〔1〕撤除工作量大、时间紧本工程为局部加固改造。
码头路动迁规划方案设计方案
码头路动迁规划方案背景介绍码头路是我市重要的交通干道之一，其北起市区，南至港口区，全长约10公里。
当前，码头路沿线存在大量老旧房屋、拆迁房、私搭建房等，不仅影响了城市形象，也存在着安全隐患。
为了改善居民居住条件，提升城市基础设施水平，以及推动城市更新，市政府制定了码头路动迁规划方案。
规划目标1.渐进式推进，保障居民权益，尽可能少地影响居民生活和工作。
2.可持续发展，综合利用资源，最大化利益。
3.合法合规，依法行政，规划透明。
动迁范围码头路动迁范围分为三个部分：1.合法拆迁区，包括已批准的拆迁工作区。
2.可租赁区，该区域的居民可以选择租赁新房或继续居住原房。
3.保护区，该区域的房屋不予拆除，但需要进行改造或修缮。
动迁范围详细划分如下表所示：动迁区域备注A区拆迁区B区可租赁区C区保护区动迁安置动迁安置采取“先拆后建”的原则，即根据居民的意愿，先进行拆除旧房，再对居民进行分区域、分步骤的安置。
针对不同区域，动迁安置方案如下：A区A区的居民将优先得到政府提供的临时居住点，政府还为他们提供了完善的人均生活补贴和安置补贴以及公共卫生服务。
居民可以自愿选择政府敲定的三种安置方式：1.换房安置：在动迁范围外，政府会购置新房，并按照A区居民的家庭状况为他们进行分房。
2.金钱补偿：居民自行处理新居问题，政府按照旧房市场价与新房市场价的差额进行一定的资金补偿。
3.自行安置：居民自行解决新居问题。
B区B区的居民可以选择在敲定的新居或者继续居住原有住房。
政府为他们提供相应的维修补助，对其居住环境进行改善。
C区C区的居民不会受到拆迁影响，政府会进行相关工作范围内的改善和维修工作，以提高居民生活环境。
建设规划除了动迁工作，政府还制定了以下建设规划：1.道路设施改善：对道路进行改造，新设人行道、自行车道和公交专用道。
2.公共设施配套完善：建设更多绿化带、公园、健身站等，以改善居民生活环境。
3.商业中心建设：规划在适宜位置设立商业中心，以提供方便的商业服务。
码头门座起重机拆卸方案
XXXXX港口集团XX分公司XX港区M1030门机拆卸方案(汽车吊：QY70V）拆旧设备名称:M1030门机施工地点；XX港区码头前沿拆卸起吊设备：70t汽车吊为确保安全,顺利的将旧设备拆除，特别制定本拆卸方案：一、门机、码头情况：1、门机及其臂架参数：①门机轨距1050cm；门机基距1050cm。
总重量202吨。
②大拉杆吊点高度36米，大拉杆含附属件重量3167㎏。
③象鼻梁吊点高度36米，象鼻梁含附属件重量8818㎏.④主臂架吊点高度30米,主臂架含附属件重量16760㎏⑤平衡梁吊点高度30米，平衡梁及配重箱重量4000㎏。
2、码头情况及参数（根据查阅的码头图纸)：①码头面宽15。
5米，除两侧护轮坎，实际宽度15。
1米；②桩位布置图如下,轨道梁下各布置横向间距0。
1米，纵向间距7米的桩。
9号泊位西侧桩位布置9号泊位东侧桩位布置③横向承重梁7米1跨；④门机轮压250KN，移动漏斗轮压100KN，码头面荷载20KN/m2。
二、汽车吊性能情况及吊机站位图：1、70吨汽车吊(型号：QY70V）：行驶状态自重 45吨,整机整备质量44.87吨，外形尺寸（长×宽×高）14000×2750×3750，支腿纵向距离6米，支腿横向距离7。
6米，主臂最长44米，工作幅度10米时最大起重量为9。
8吨.详见下面吊车起重特性表:2、50吨汽车吊：自重40吨，车身宽2。
85米，车身长13。
47米,支腿伸缩最大距离6。
9米。
支腿前后距离5.9米。
主臂架最长出杆40.1米,半径距离10米，最大起重量6.0吨。
详见50吨吊车参数表：3、吊机站位图说明：汽车吊匀速通过引桥，驶进码头,停在图示位置，四个支腿尽量支撑在桩位上或桩位附近，支撑下垫钢板.(图上标红色“+"为码头桩位置），图上所标汽车吊幅度10米，吊臂和车身夹角45度。
4、汽车吊支腿受力情况计算：汽车吊整机整备质量：G＝44.87吨吊象鼻梁时吊机处在最恶劣工况，幅度10米，吊点高度36米，象鼻梁含附属件重量8818㎏,将象鼻梁的三角架先切割吊下后,余下主结构约为8吨。
乡镇拆除违建行动方案
乡镇拆除违建行动方案为强化河道管理，有效治理XX河道乱建乱占风气，经研究，决定对XX镇XX村委会XX运输码头进行清拆，为确保整治行动顺利进行，特制订本行动方案：一、组织领导：带队班子：叶XX（139XXXXXXXX）二、行动人员：参加行动人员：X班、X班、X班全体成员、乡村公路办全体成员、XX所辅警X人、供电所X人。
三、行动时间：20XX年X月XX日（星期一）上午09:00时，乡村公路办全体成员提前到达点位待命，其他行动人员在XX镇XX 大院集中出发。
四、行动分工：带队领导：叶XX（139XXXXXXXX）警戒组组长：潘XX（139XXXXXXXX）、黄XX （139XXXXXXXX）马XX（139XXXXXXXX）成员：6班、7班、1班全体应急分队成员、XX所辅警4人。
职责：负责行动前现场的清场工作，做好人员的安全转移，维持好现场秩序。
待清场工作完成后，沿警戒范围布岗，防止无关人员进入警戒范围内。
车辆安排：机动车辆清拆组组长：林XX（1139XXXXXXXX）成员：乡村公路办全体成员职责：负责清拆人员的联络、指挥工作，并对行动过程进行拍摄取证，负责清拆相关资料整理归档。
车辆安排：大巴车辆断电保障组组长：欧XX（139XXXXXXXX）成员：供电所4人职责：负责清拆输送带断电工作（需带备长梯），确保清拆的输送带不带电清拆违章建筑物。
五、行动要求：（一）参加行动的全体人员听从指挥、服从安排，准时在集中地点出发。
（二）应急分队队长组织好成员落实分工，做好现场警戒布岗工作。
（三）党政办负责落实组织行动人员及执法仪、对讲机、矿泉水等后勤保障工作。
码头工程施工方案
码头工程施工方案码头工程施工方案一、工程概况：本工程是在某市XX区XX码头的基础上进行改建和扩建。
主要包括码头的拆除、土方开挖、混凝土浇筑、顶梁安装、护栏施工、路面铺设等工作。
二、施工流程：1.准备阶段：确定施工图纸和技术要求。
组织人员进场，并进行安全培训和施工方案讲解。
清理现场，确保施工区域的安全与整洁。
2.拆除阶段：拆除旧有的码头构筑物，并进行材料的分类处理。
拆除过程中，注意人员的安全和周边环境的保护。
3.土方开挖：根据设计要求，进行码头基础的土方开挖。
采用机械装备进行挖掘，并进行土方的清理和处理。
土方开挖过程中，注意保护现有设施和周边环境。
4.基础工程施工：为了确保码头的稳定性和承载力，进行基础工程的施工。
采用钢筋混凝土浇筑的方法，按照设计方案进行施工。
注意随时检查浇筑质量，确保各项指标符合要求。
5.建筑工程施工：根据设计方案，进行码头顶梁的安装工作。
采用大型吊装设备进行操作，确保顶梁的平稳安装。
同时，进行护栏的施工，保证码头的安全性和美观性。
6.路面工程施工：进行码头路面的铺设工作，采用水泥混凝土进行施工。
确保路面的平整和牢固，同时进行道路标线的施工，提供导航和安全保障。
7.安全检查和维护：在施工过程中，进行安全检查和巡查，确保施工人员的安全。
同时，每天对施工现场进行维护和清理，保持整洁和安全。
三、安全措施：1.严格按照施工方案进行施工，确保施工质量和施工安全。
2.各种设备和机械的使用，需有专人负责操作，遵守操作规程和安全操作要求。
3.对施工现场进行围挡封闭，并设置明显的安全警示标志，确保施工区域的安全与整洁。
4.施工人员必须佩戴安全帽和其他个人防护器材，严格遵守施工现场的安全规定。
5.严格执行层层签证制度，做好施工现场的安全管理和责任落实。
四、总结：本工程的施工方案针对码头改建和扩建工作，从拆除到建设的全过程进行了详细规划和安排。
严格遵守技术要求和安全措施，确保施工质量和人员安全。
通过合理的组织和管理，实现了工期的缩短和施工进展的顺利推进。
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宁波江头城投滨江码头维修工程 码头拆除安全施工 专
项 方 案 编制： 审核： 批准： 晨宇建设集团有限公司 2015年5月15日 目 录 一、工程概况 .........................................3 1.1项目主要情况 ....................................3 1.2相关单位情况 ....................................2 1.3项目主要施工条件 ................................2 二、施工技术措施 .....................................4 2.1施工总体流程 ....................................4 2.2工艺与方法 ......................................7 三、安全保证措施 .....................................10 3.1危险源分析 ......................................10 3.2针对风险的预控措施 ..............................10 3.3安全检查与隐患整改 ..............................13 四、专项施工进度计划 .................................25 一 工程概况 1.1 项目主要情况 宁波江东城投滨江码头维修工程，本工程位于扬宁波市江东区甬江大道与中兴北路交叉口西侧的甬江南岸，对现状码头泊位按300吨级（水工结构按100吨级设计）标准进行维修加固，拆除下游观光平台码头一座，并建设防汛墙110米和其他辅助设施。 1.1.2拆除主要工程量 本工程为码头结构加固改造工程，需对原码头结构局部进行拆除，具体拆除数量如下： 1.拆除石材栏杆90m； 2.凿除水下钻孔灌注桩东西向5档共6根，南北向2档共3根，总桩数为
18根,桩径为?800mm。码头前沿2档拆除底标高为-4.5m，顶标高为0.2m；后沿1档拆除底标高为-2.0m，顶标高为0.2m。 3.拆除纵梁共15榀，每榀重量为：0.6*0.95*0.4*2.6=5.93t； 4.拆除横梁共6榀，每榀重量为：10*0.8*0.85*2.6=17.68t； 5.拆除面板389m2，面板每块重量为：2.65*1.18*0.2*2.5=1.57t； 6.拆除桩帽18根，每根重量为：1.1*1.1*1.2*2.5=3.63t； 7.拆除面层铺装厚度为0.45m，总面积为389m2； 8.拆除下部支撑4档，重量为6.5*0.4*2*2.6=5.5t； 9.拆除横夹梁共29档，每档重量为：2*2.45*0.95*2.6=2.3t。 1.1.3工程特点、难点 （1）拆除工作量大、时间紧 本工程为局部加固改造。根据工序需要，拆除施工为本工程首道工序，拆除工作 量较大，且作业时间非常紧迫。因拆除进度直接影响后续新建码头的开工时间。 （2）拆除施工现场组织强度高 拆除施工投入施工机械设备较多，包括浮吊、汽车吊、运输车、镐头机、绳锯切 割机等，施工作业区域有限，同时厂区内还有业主生产作业的来往车辆，故本工程现 场指挥管理及施工组织强度较高。 （3）拆除施工安全风险高 本工程拆除作业为起重作业、水上切割作业，施工安全风险较高，对机械设备和 拆除人员专业素质和现场安全管控提出更高要求。 1.2 相关单位情况 （1）建设单位：宁波市江东区城市建设投资发展有限公司 （2）设计单位: 浙江省交通勘察设计有限公司 （3）监理单位: 厦门港湾咨询监理有限公司 （4）晨宇建设集团有限公司 （5）质量监督部门：宁波市交通工程质量安全监督站 施工现场用电由业主的临时用电接口位置接进场。 施工用水采用城市管网的生活用水。 场地附近为移动信号塔，通讯信号良好，项目部人人配置手机，24小时开机，保障与参建各方信息通畅。 二、 施工技术措施 2.1 施工总体流程 拆除施工工艺流程图见图2.1： 图2.1码头拆除施工工艺流程图 本工程混凝土拆除采用破碎机凿除与绳锯切割相结合，配合汽吊起重方式进行。 凿除、切割中根据结构稳定、施工安全、及施工可行性等因素确定分步施工顺序，面板、面层采用破碎机进行凿除，纵向梁系、横梁采用绳锯切割，保证卸荷的均匀，施工过程中采取分段平行施工、跨与跨间流水作业方式，加快施工进度。本工程拆除施 工拟在码头陆域投入汽车吊，进行吊装拆除构件，拆除构件通过平板车运输到指定地点进行破碎。 2.2 工艺与方法 2.2.1栏杆拆除 栏杆埋于面层结构内，为了考虑栏杆利用功能，在拆除时先采用人工电镐把栏杆脚柱凿空，采用ZAXS200挖机辅以人工配合拆除，然后采用10t工程运输车运到施工范围外集中堆放。 面板猜出按平面布置分区域施工（附图）主要目的是考虑纵横梁拆除吊装减少起重机悬臂幅度，确保吊机起重额定重量。
栏杆拆除 一区面板、梁拆二区面板、梁拆三区面板、梁拆
钻孔桩拆除 钻孔桩拆除 钻孔桩拆除
四区面板、梁拆钻孔桩拆除 五区面板、梁拆
钻孔桩拆除 1、拆除结构物无原始图纸及一切文件，我们考虑定性为先简支后连续结
构。面板凿除后采用ZAXS200挖机转换为炮头机把横夹连梁破碎。横夹连梁拆除后，做好横向临时连接，严防在凿除端横梁时从梁侧翻造成安全事故。横向采用编组井字连接，连接点为端部向内2m处，便利在凿除端横梁时留出工作面。临时连接采用采用?48钢管扣件固定 2、在拆除结构时，可能碰到受工作面影响炮头机无法施工的情况，应转换
为空压机风镐进行破碎。 3、在施工过程中对所有的梁装配节点应解除连接，便利在起吊时增加吊机
的负载。 4、在原有上下层预支构件可能存在内部嵌入等情况，在拆除过程中只能单
项破碎。 5、在拆除过程顺序应从上到下，从临边向内原则。 1、拆除结构物，最重的为17.5t(共6榀)，其它为6t以下。 12、计划采用QY50汽车吊，幅度8m，中长臂19.15m，出臂角度63.3度，起吊高度17.81m，起重量为19.4t（附起重数据表）。 3、拆除结构物最重的为6根横梁，为了考虑成本，不增加大功率吊机，本项目采用单块横梁1/2凿除，分开吊装。 1、本工程拆除钻孔桩18根，其中12根拆除底标高-4.5m，6根为-2.0m，原地面标高为+2.0m。 根据图纸地质资料显示，1-2层褐灰～灰色，流塑、厚层状，略具层理、含少量有机质，夹小量粉土薄膜，粘塑性中等，韧性中硬，干强度中等，层厚4.7-5.1m； 2、因钻孔桩设置在江边水上，为了确保施工人员凿除桩基安全，我们采用
10mm钢板制成直径为1.8m，长度为6m的钢套箱，凿桩人员在钢箱内干地作业，并设置分管通风换气。 3、钢套筒制作委托厂方加工，成品运到工地，为了增强钢套箱的强度，钢
套箱内每50cm设置一道宽20cm厚12mm环形加强板，钢套箱竖向对接也采取加强板，在拔出时严防脱节。钢箱上口也加设加强板，防止在施打时变形。 4、钢套箱安装首先采用QY50汽车吊稳住，靠钢箱自重沉入土体，然后吊
机大钩下配60振动锤进行振动沉入，设计要求另加向下50cm的工作面。考虑到外围土方压力，底部土体会向上涌，所以底部采用毛竹桩封底，增长底部土质密度。 5、钢套箱内的土方采用冲水法抽除泥浆，砼块采用人工吊装。 6、钻孔桩切除完成后，也采用QY50汽车吊配60振动锤先进行5分钟的自
由振动，待土体“液化”后，放松钢套箱外围土方的摩擦力，然后慢慢提升。 7、附钢箱验算 序号 设备名称 型号 数量 备注 1 汽车吊 QY50 1 2 挖机 ZAXS200 1 3 炮头破碎机 ZAXS 1 4 空压机 6m3 3 5 运输车 10T 3 6 乙炔、氧气 2 7 夜间照明 盏 3 钻孔桩平面布置图 结构平面拆除顺序图 钢套箱打拔示意图 砼破碎示意图 汽车吊参数表 三、安全保证措施 3.1 危险源分析 由于拆除作业属于水上作业，同时存在高空作业，因此可能发生由于操作不当等因素造成人员落水的情况发生。 拆除吊装过程中由于有浮吊船等起重设备， 因此在施工过程中有可能发生高空坠物造成人员伤亡。 由于拆除作业采用绳锯切割方法施工，现场施工机械种类多、数量多，由于施工 操作人员的疏忽大意等因素可能发生机械伤害作业人员情况发生。 （1）陆上交通事故 由于拆除下来的构件需运输出场外，运输车辆长度较长，且在场区内的作业车辆 较多，场区内路况复杂现，容易发生交通事故，造成人员伤亡。 （2）水上交通事故 码头施工区域属于航道，且码头下游泊位在正常运营，需经常停靠船只，拆除施工需浮吊进行起吊工作，浮吊需抛锚定位，可能会对过往船只造成影响，发生水上交通事故。 施工现场的机械设备较多、电缆布线较密，且现场地面潮湿，在电缆破损后或接线过程中，由于操作人员的麻痹大意或用电不规范易发生触电事故。