铁路橡胶垫板安装_铁路橡胶垫板使用方法_轨下橡胶垫板注意事项
使用前请仔细阅读说明书铁路橡胶垫板
产品介绍
产品具有较大体积电阻率和耐穿的胶板。
用NR，SBR和IIR等绝缘性能优良的非极性橡胶制造。
用于配电等工作场合的台面或铺地绝缘材料。
颜色：以黑色为主，绿色，红色，灰色，蓝色，黄色根据使用需求选择。
表面：主要为平面，可选择防滑表面。
（条纹防滑，皮革纹防滑，方块防滑等）
产品特点：物理机械性能良好，具有优良的绝缘性能，可在干燥的-35~+100℃空气中介电系数要求高的环境中工作。
通过43KV测试，正常工作在660V的状态下。
产品用途：可用做铺设地板及工作台等
产品规格：厚度3mm---50mm
宽度：0.1m----2m
长度：0.1m----无限长绝缘抗电压1kv，3kv，5kv，10kv，20kv，30kv，35kv，40kv，最高可达100kv。
我公司供应04G325系列的复合橡胶垫板、7A-1—7A-6均有现货、欢迎选购。
配套压轨器底下垫的橡胶垫板也可以前来选购。
可以按成块，也可以按米卖，具体型号与价格可以前来选购。
我国高速铁路轨下垫板的特性设计研究
Ｂ
ＧＢ ３ ｌ ５２
热 空 气 老 化 伸 强 度／ ａ 拉 ＭＰ
≥ ｌ ０
≥ ｌ ０
≥１ ２
≥ｌ ０
１０℃ ，２ｈ后 断 伸 长率 ／ ０ ７ 扯 ％ 脆性温度／ ℃
静 刚 度， ｋ ／ （Ｎ ｍｍ） 按 日本 标 准 试 验 。
≥ １０ ５ 一５ ０
１ １ 环 境 温 度 ．
环境温 度 为 一３ ０℃ ～ ＋５ ０℃ 。 比较可 知 ， 于环 境 温 关 度的设 定我 国较 德 国的 范 围 大得 多 也 苛 刻 得 多 ， 是 这 由于我 国铁路 幅域 与地 理位 置所 决定 的 。在设 定我 国 高速铁 路 轨 下垫板 使 用 环 境 温 度 时 的主 要 依 据 是 《 中
邵 尔 Ａ型 硬 度 ／ 度
拉 伸 强 度 ／ Ｐ Ｍａ 扯 断 伸 长率 ／ ％ １０％定 伸 应 力 ／ Ｐ ０ Ｍａ 恒 定 压缩 永 久 变 形 １０ ℃ ， ０ ２ ４ｈ压 缩 率 ５ ０％， ％
阿 克 隆磨 耗
≥ １． ２５ ≥２０ ５ ≥９５２０％ ） ．（０
樊 杰 朱德 功 ，
（ ． 道 勘 察 第 一 设 计 院 ， 州 ７００ ． 岛 泰 达 轨道 垫 板 有 限 公 司 ， 东 青 岛 １铁 兰 ３０ ；２ 青 山 ２６３ ） ６０ ２
摘要 ： 下垫 板特 性设 计 、 轨 可靠性 及使 用寿命 等是 高速铁路 安 全 、 稳 运行 的 关键 技 术之 一 。 文章 通过 平 研 究提 出我 国高速铁路 轨 下垫 板 的特性要 求 ， 高速铁 路设 计 和施 工参 考 。 供
长期铁 路 网规划》 。建议 我 国高 速 铁 路 轨 下 垫 板 的使
用环 境温 度 为 一 ０℃ ～＋７ ３ ０℃。 个环 境 温度 的设 定 这 覆 盖了我 国已经 列项 的 主要 高速铁路 线 路 。环 境温度 中的最 高 温度 指标 较欧 洲德 国高 出２ ０℃ ， 低 温度 较 最 ９ ５标准 提高 ２ ０℃。
普通铁路道岔铺设施工作业指导书
普通铁路道岔铺设施工作业指导书1 目的规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。
2 适用范围本作业指导书适用普通铁路道岔铺设施工作业。
3 工作内容3.1 铺木枕道岔3.1.1 道岔及岔枕装车道岔通常用60t平板车装运,每辆平板车装两组道岔。
辙叉装在平板车中部,基本轨、转撤器、护轨等长重物件分组装在车的两边。
道岔配件分组放在辙叉两端，成捆地堆码整齐，两端上部各装一组岔枕。
装好车后，在轨腰标明运往车站站名，道岔在平面图上的岔位编号，道岔类型、辙叉角号数、左右开等。
3.1.2 道岔铺设3.1.2.1卸料。
首先核对平板车所装道岔，轨腰处标明的辙叉编号、道岔类型、辙叉角号数、左右开等与要铺设的道岔是否一致，然后将平板车用机车推送到道岔铺设地点。
先将岔枕卸下，尔后机车牵引平板车自基本轨位置起按道岔标准图钢轨排列次序，逐根将钢轨和配件卸下，机车牵引平板车离开岔位。
如果在未铺设线路卸车时，应先将岔位准确丈量好，平板车停在岔位最近处，用人工或汽车吊卸下材料，并将钢轨搬移到铺设位置。
如用人工卸车时，应使用托竿徐徐滑下，不得从车上直接摔下，以免摔伤钢轨，尤其是尖轨。
3.1.2.2拆除岔位线路。
将预留岔位的临时线路，其缺口正好铺入道岔。
3.1.2.3道岔铺设顺序和要求；（1）散布岔枕按标准图用长钢尺逐根丈量，并将长度写在岔枕上按铺设图，根据岔枕长度将岔枕编号，然后在地面上以直股为基准画出岔枕取齐线及岔枕间距线口，按点线散布岔枕。
（2）散布钢轨。
人工抬运（配备10～14人一组）或汽车吊按标准图钢轨排列顺序从岔前起，先直股后曲股进行散布。
然后连接钢轨，并拨正位置。
用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。
（3）散布配件。
按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。
（4）枕木钻孔。
用轨距道尺及支距尺定出各部位的轨距及曲线支距，并预钻道钉孔。
（5）钉道钉。
无砟轨道扣件(WJ-7、WJ-8)组装及铺设
50/82
错列式SFC型扣件系统
铺设顺序及要求
1、铺设前的准备工作 1)检查运送到现场的轨枕/轨道板上预组装的错列式SFC 扣件，确保扣件系统没有出现零部件丢失或破损现象。 2)钢轨轨底应该清理干净，不带有任何泥污等杂物。
51/82
错列式SFC型扣件系统
铺设顺序及要求
2、安装顺序 1)铺设钢轨。将钢轨放置在预组装后的承轨槽中。
21/82
2.2 WJ-8型扣件系统
22/82
结构特征1
铁垫板上设挡肩，挡肩与钢轨之间设有绝缘块。
23/82
结构特征2
通过螺旋道钉与轨枕／轨道板中预埋的套管配合紧固弹条。
24/82
结构特征3
铁垫板与混凝土挡肩间设置轨距挡板，通过更换轨距挡板实 现钢轨左右位置的调整。
25/82
结构特征4
可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
第三章 无 砟 轨 道
第一节 无砟轨道结构及国内外使用情况 第二节 无砟轨道扣件 第三节 无砟轨道过渡段 第四节 无砟轨道的施工
第二节 无砟轨道的扣件
无砟轨道多用于无缝线路
要求扣件有足够的扣压力
无砟轨道基础刚度大
要求扣件具有一定的弹性
不能进行起道拨道
要求扣件能调整高低、水平、方向
2/82
第二节 无砟轨道的扣件
直列式SFC型扣件的预组 装，非常容易在轨枕/轨 道板厂实现机械化。完成 预组装后的直列式SFC型 扣件系统各部件均被牢固 地安装在轨枕/轨道板上。
62/82
直列式SFC型扣件系统
铺设顺序及要求
1、安装前的准备工作： 1)检查运送到现场的轨枕/轨道板上预组装的直列式
SFC型扣件，确保扣件系统没有出现零部件丢失或破损 现象。
道口橡胶板参数
产品简介1、铺面板采用新配方并添加经纬线嵌线合成，橡胶表面耐磨，耐腐蚀可免除日常的维护和修理。
标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便。
2、由于橡胶胎体有极好的减震性，车辆行人通过平稳、快捷、安全。
板上设有轮缘槽，铁路专用道钉同枕木栓接，整体性好，外形美观舒畅，便于清扫保洁和管理。
3、整体密封效果极佳，防滑、防湿，雨雪天气可保持干燥。
并可有效的保护道床不受雨水侵蚀，减少机动车辆通过道口时熄火和道口安全事故。
4、使用周期长。
使用寿命15年，15年以内由厂家负责免费维修或更换。
橡胶道口板橡胶道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。
铺面板采用新配方并添加尼龙嵌丝或子午线合成，橡胶表面耐磨、耐腐蚀、高强度、抗压、耐冲击、绝缘效果好等。
标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便。
由于橡胶胎体有极好的减震性，车辆行人通过平稳、快捷、安全，可免除日常的维护和修理。
板上设有轮缘槽，铁路专用道钉同枕木栓接，整体性好，外形美观舒畅，便于清扫保洁和管理。
整体密封效果极佳，防滑、防湿，雨雪天气可保持表面干燥。
橡胶嵌丝道口板目前是世界上最先进的产品，属国内空白，取代原来的钢筋水泥铺面板，具有随力强，防震性能，绝缘性能好，耐磨，屡经压缩变形少，强性高，耐老化，不翻泥浆，使用寿命长等特点，经模拟由15万次提高到45万次，使用寿命长达10-15年，符合铁路提速及环保要求。
使用它可提高机动车辆的运输能力，减少道口维修次数，避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。
无论从安全，经济，环保，社会效益等方面都值得推广应用。
（水泥道口板容易损坏，铁道口板操音大。
）该产品较原铺面板使用寿命高达3倍以上.并获得铁道部证认可的定点生产企业（特许证书编号TTX-621-0066）。
铁路产品钢胶垫块水泥轨枕产品一览表铁路产品钢胶垫块木枕轨枕产品一览表技术参数开发丝垫片开发丝道岔垫片规格：1.50kg9＃岔枕橡胶垫板2.50kg12＃岔枕橡胶垫板3.60kg12＃岔枕橡胶垫板4.60kg12＃A型岔枕橡胶垫板5.75kg18＃岔枕橡胶垫板6.75kg通用岔枕橡胶垫。
混凝土轨枕枕上垫板作业
混凝土轨枕枕上垫板作业1 目的消除线路高低、水平、三角坑超限处，确保列车平稳运行。
2 适用范围适用于各种混凝土轨枕起道量在10毫米以下的找小坑作业。
3 质量标准3.1 调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过10mm。
3.2 使用调高扣件的混凝土枕，混凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过25mm。
3.3 所有轨枕扣件齐全无失效，扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。
螺栓扭力矩应达到：扣板(弹片)扣件扭矩应保持在80～140N.m，弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150N.m。
3.4 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定：(单位：毫米)注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1456m。
②轨向偏差和高低偏差为10米弦测量的量大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线办理。
3.5 竹垫片的边缘不得超出轨底边缘，无偏斜、无串动，橡胶垫板无失效(两侧压宽合计：厚度为7mm的胶垫板超过15mm，厚度为10mm的胶垫板超过20mm)。
3.6 轨枕吊板率不得大于8％。
4 作业前准备和确认事项4.1 确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。
4.2 作业前备好下列机具、工具、材料并确认使用状态良好：道尺、石笔或粉笔、直尺、弦线、扳手、小扁铲、长效油脂、小油桶、油刷、橡胶垫板、竹垫板(各种型号)、轨枕扣件(套)、掖压起拨道机。
4.3 备好防护用品：作业标。
4.4 作业前工作量调查。
4.4.1 确定坑洼位置：作业前应对线路几何尺寸进行全面检测，采用道尺量、俯身观察、弦线测量的方法，找出坑洼的起终点。
4.4.2 选择标准股，曲线以下股为标准股，直线视线路情况决定，一般应以线路纵断面较平顺的一股为标准股。
(整理)WJ-8B型扣件安装技术交底
2.3.3安放绝缘轨距块
将拿开的绝缘轨距块安装到正确位置，其两边耳应卡住铁垫板挡肩。注意：安放绝缘轨距块时，不得猛烈敲击使其入位。
安放绝缘轨距块
错误安放绝缘轨距块
2.3.4安放弹条
将弹条从后撤位置移到安装位置。
安放弹条
场景五：深夜赏白梅分）4（。结合文章内容，说说为什么作者认为“白梅无价”16.答：分）7（字）150（不超过段的相关内容为例，作简要赏析。3本文的描写和议论都饱含感情，请以第17.（一）记叙文阅读答案示例：15.场景二：家中哭苦老场景一：灵堂哭苦老场景四：白梅赠爱徒场景三：挥笔画梅花答案示例：16.因为“白梅”这幅画是许老痛悼师兄的宣泄情感之作，是他与师兄之间深厚情谊的见证；是许老集人生和艺术的体验，创作出的独一无二的、具有极。高艺术价值的珍品。所以，作者认为“白梅无价”答案示例一：17.“挥舞”的动作描写，写出了许老作画时恣意挥洒的样子；用“可他却无法从情感中自拔”“横扫”第③段描写了许老在“我”家作画的过程，用“捉”的议论，表达了许老作完画仍沉浸在悲痛之中的状态令“我”既感动又担忧的复杂感情。这些描写和议论都饱含感情，表现了两位画家之间的深厚友情，感人至深。答案示例二：”的动作和语言描写，表现了许老想通过作画来悼念师兄的急切心情；本文寓丰富的情感与描写和议论中。第③段用“刚躺下，又爬起来，大叫‘拿宣纸来’用“他哪里是在作画，简直是要划破阴阳之界”的议论，点出许老作画时笔笔着力、悲痛万分的状态带给“我”的震撼。福建福州：二、阅读分）(20题。16-20（三）阅读下文，完成点燃一个冬天睿游山村的冬天就是来得早，寒气在十月刚过就开着队伍铺天盖地地卷过来。村里的人似乎都有些怕了，早上八点还没有多少人起床。只有几根玉米杆子被寒气冻得瑟瑟地颤抖。孙老师和自己的女人却早早地起床了。”“一连倒了这么多天，天上的水也该倒得差不多了。”女人没好气地骂着，“瘟天，又是下雨。”“生火吧，我已经听到孩子们的脚步声了。孙老师笑了笑。大块大块的谋早就堆在了操场的角落。孙老师说：”女人又咧咧地骂。走路的时候一步比一步用力，只差把地踏出一个坑。女人用了几块木炭放在了煤的中央，然后嗤地划了根“瘟天！女人望天，叹气。”女人说。“瘟天，还下雨，我们这冬天就无法过了。火柴。孙老师知道，女人说的是煤。这点煤是女人用背篓一块一块背回来的，女人背煤背得很辛苦。女人想用这些煤度过这个冬天。孙老师不说话，他听见了孩子们的脚路着水的声音。这声音渐行渐近。孙老师就想起他们沾满黄泥的裤腿，露出脚趾的胶鞋，贴着脸皮的头发和准备钻进嘴里的鼻涕??孙老师说：“但愿这是最后一个雨天。”】学生们就如一群鱼儿一样游A【这时孩子们来了。整整齐齐的叫了一声老师好。孙老师喂喂的应着，说放下书包，快来烤烤，烤干身上我们马上上课。么了。孙老师笑着招呼，都来烤烤，别冻着在那堆火旁边，一边伸出湿漉漉的裤腿和鞋，一边在雾气里说着谁早上没等谁，谁昨天放学后看见了孙老师做什了。女人在一边默默地看着。半晌，女人说，我有事先走了，你们慢慢烤。女人挎着背篓慢慢地被雾帘遮住。远处渐渐的有了狗叫或者一两声鸟儿的私语。”孩子们点头。“天黑得早，早点回。住远一点的，要走两个多小时呢。下午放学了，雾还没怎么散。孙老师和孩子们挥手，不断说着再见。孙老师说：看孩子们走远，女人放下背篓。背篓里是满满的一背姜干柴。“哟，原来你是在弄柴，有了柴我们不就没事了吗？”“你早早地就把学生放回家了，人家还不是在路上贪玩？”女人给了孙老师一个白眼。女人说：”孙老师说。“谁说的？他们可都是听话的孩子，放学就回家了呀。”女人“你不相信？我今天上山遇到了一个家长，他说你们怎么老留学生的课呀。可我们放学很早的。你想想，学生们是不是没听话？枉你还那么热心。愤愤地说。女人说完，就看见孙老师已经出了学校的门，脚步把寒气撞得哗啦哗啦响。傍晚的时候，女人做好了饭菜。孙老师才回来。回来的时候抱了一大捆干柴。“看到啥了？”女人问。”放学是得早点回家。“看见了。他们在路上的一个草坪里玩。我批评了他们几句，孙老师放下柴火，说：”女人摇摇头，想说什么，但没说出来。“你看你。唉。女人说：“听见没有，下雪了。这天晚上，寒风又把村庄哗哗破破摇了一个晚上。女人和孙老师在床上翻来翻去。女人说：”“听见了，下就下吸。”孙老师说：“可我们没有煤了，准备着冻死？””“我们不是有干柴吗？怕什么呢。“那点干柴能维持多久？””“能维持多久就多久。睡觉，睡觉，明天还有课。孙老师翻了翻身：“你??”女人已经听见孙老师的呼噜声了。】大地上到处插满了白旗，空气里仅有的一点暖气算是彻底投降了。寒气四掠，厚厚的积雪很刺眼。孙老师和女人还蒙在被子里，就B【第二天一大早，听见了有人踩着积雪扑哧扑哧的声音。接着有人走进学校。孙老师一个骨碌爬起来，难道是学生们来了？这么早？女人跟着起了床。女人看见孙老师打开门，站在那里不动了。“咋了，咋了？”女人赶紧跑过去。门口，齐刷刷地站着孙老师的学生们。他们手中都提着一袋木炭，正一个接一个地把木炭往孙老师的门口放。门口已经堆了好大一堆木炭。“老师。”“这些都是我们自己在放学后烧的，这种木炭特别耐烧。”孙老师还没来得及说话，已经有人说话了。原来??”“老师，够你们烧了吗？不够我们继续烧，我们能烧。这时学生们又说：孙老师的眼里已经有了泪水，他回头看了看女人。女人的脸红扑扑的。”“够了够了。都可以．汽燃一个冬天了。女人眼里也闪着东西，她嘴里冒着热气，一个劲儿地说：（选自《微型小说百年经典?中国卷》）分）(4．请按时间顺序将小说的主要内容补充完整。16 _______________________________________________早上：下午放学后：孙老师夫妇以为学生贪玩，放学不及时回家。_______________________________________________晚上：第二天清早：学生送来自己烧的木炭，孙老师夫妇深受感动。而较少考虑自家生活的人；___________________________________．从全文看，孙老师是一个17分）(3的好女人。_____________、_____________他的妻子嘴上爱抱怨，实际上却是一个心地善良、分）(3】处划线句环境描写有何作用？请简要回答。B中【．文18 A．请对【19分）(4】处划线句作简要点评。分）(6．请写出本文题目“点燃一个冬天”的两层含义。20表层含义：深层含义：)三(答案二、阅读孙老师夫妇为学生生火，．16)分，概括合理均可2分，每处(4孙老师的女人担忧没有足够的燃料过冬，孙老师却不在意。学生烤火取暖。每空分，)(3答出两点即可)(支持丈夫或：(理解丈夫勤劳顾家．对学生关怀备至17)言之有理均可分，l页2第2.3.5紧固螺旋道钉
高速铁路WJ-8型扣件
高速铁路WJ-8型扣件1.扣件产品的组成及说明WJ-8型扣件(以下简称扣件)由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管组成。
此外为了钢轨高低位置调整的需要，还包括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板。
单股钢轨左右位置调整量: -5~+5mm。
轨距调整量: -10~+10mm，调整级别为1mm。
钢轨高低位置调整量为：-4~ +26mm，调整级别为1mm。
1.1弹条和轨下垫板弹条分两种，即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的X2型，W1型弹条的直径为14 mm，X2型弹条的直径为13 mm。
轨下垫板分一般地段使用的橡胶垫板和桥上可能使用的复合垫板两种。
桥上需要降低线路阻力时，可采用X2型弹条并配用复合垫板，此时每组扣件的钢轨纵向阻力为4 kN。
1.2轨距挡板轨距挡板分一般地段用WJ8轨距挡板和钢轨接头处用WJ8接头轨距挡板两种。
一般地段用WJ8轨距挡板又分为2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号、10号、11号和12号十一种规格，标准轨距时使用7号轨距挡板，其中10、11、12号三种规格可用于钢轨接头处。
WJ8接头轨距挡板分2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号八种规格，标准轨距时使用7号。
1.3绝缘块绝缘块分Ⅰ型和Ⅱ型两种，一般地段采用Ⅰ型，钢轨接头处采用Ⅱ型绝缘块。
Ⅰ型绝缘块号Ⅱ型绝缘块号1.4铁垫板下弹性垫板铁垫板下弹性垫板分A、B两类。
A类弹性垫板用于兼顾货运的客运专线；B类弹性垫板用于客运专线。
1.5螺旋道钉螺旋道钉分S2型和S3型两种，在钢轨调高量不大于15 mm时用S2型，大于15 mm时用S3型。
1.6预埋套管加盖塑料(或其他材料)盖以防雨水和泥污进入该部件预先埋设于轨枕或轨道板中，埋设精度应满足要求，且预埋套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平。
预埋套管埋设后，应加盖塑料(或其他材料)盖以防雨水和泥污进入。
1.7调高垫板调高垫板分轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板两种，分别放置于轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板下弹性垫板与轨枕或轨道板承轨面之间。
我国重载铁路使用热塑性弹性体轨下垫板的探讨
对 于橡胶 材料 ， 弹性 形 变是 主要 的形变 ， 般要 求 使用 一
过程 中形 变不 能超 过其 厚 度 的 １ ０％ ， 果 超过 就 会 引 如
积 小 ， 胶垫 板 在受 到 １０ ｋ 橡 ０ Ｎ压 力 时 就从 轨 下挤 出 ，
重载列车通过时 ， 垫板受到的压力远 ＞１０ｋ ， ０ Ｎ 这样造 成 的变形 会更 大 ， 长时间 垫板 处 于大变 形荷 载下 ， 会使
橡 胶 材料 过早压 溃 ， ４是 实验 室模 拟示 意 图 。 图
收 稿 日期 ：０ ７０ —０ 修 回 日期 ；０ ７０ —０ ２ ０ －４２ ； ２ ０ —７２
作 者 简 介 ： 桂 保 （９３ ） 男 ， 西 方 山 人 ， 程师 。 李 １６一 ， 山 工
维普资讯
２０ 第 １ ０７年 ０期
我 国 重 载 铁 路 使 用 热 塑 性 弹性 体 轨 下 垫 板 的 探 讨
化， 一般规 律是 橡胶 垫板 的刚 度值先 是增 大 （ 材料 老化
变硬 ）后来 又逐 渐 衰 减 。垫 板 刚 度 的变 化 ， 会 影 响 ， 将
列车 的平稳 性 。④在 重 载作 用 下 ， 胶 垫 板 的 弹性 变 橡 形较 大 ， 易造成 扣件 松动 ， 易保持 扣压 力 。 不
维普资讯
筑
Ｏｃｏ ｅ ， Ｏ ７ ｔｂ ｒ ２ ０
Ｒａｌ ｙ Ｅｎ ｉｅ ｒｎ ｉ ｗａ ｇｎ ｅｉｇ
文章编 号 ：０ ３１９ （０ ７ １． ８ ． １０ ．９ ５ ２ ０ ）００ ２０ ０ ３
我 国重载 铁 路 使 用 热 塑 性 弹 性 体 轨 下 垫 板 的探 讨
ｋ ／ ｍ以上 ， Ｎｍ 如美 国重 载 线 路 轨 下垫 板 的刚 度值 高 达
轨道工程技术施工方案精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版轨道工程技术施工方案1 设计简介本工程道床分为整体道床和碎石道床两种。
碎石按相关技术标准采用一级道碴。
库内整体道床采用钢轨扣件与混凝土整体道床直接联接方式。
扣件与整体道床和检查坑的联结采用双头螺柱与螺纹套管的联接方式。
采用在整体道床（或检查坑）上预留螺纹套管的方式。
施工时先确定螺纹套管的绝缘电阻不小于10 Ω后预埋施工，螺纹套管和螺栓联结的屈服拉力应大于75KN。
预埋螺纹套管的施工应在结构施工时同时进行。
库内1.2m宽普通检查坑、低地面架空股道检查坑（柱式检查坑）的钢轨铺设也采用预留螺纹套管方式，钢轨扣件与整体道床相同。
运用库二内混凝土宽枕碎石线路铺设段、库外工程车临时停放线（L-7～L-8）和停车线（L-9～L-10）混凝土宽枕碎石线路铺设段的钢轨扣件采用弹条Ⅰ型扣件（TB/T1495.1-92），轨枕按每千米1520根布置。
库外车场线的混凝土枕碎石道床铺设地段（L7～L10除外）均采用YⅡ-F型预应力混凝土枕和弹条Ⅰ型扣件（TB/T1495.1-92）。
车场线轨枕按每千米1440根布置。
库外车场线的木枕碎石道床铺设地段均采用油浸防腐木枕和分开式弹性扣件，木枕按每千米1440根布置（采用Ⅰ型木枕）。
整体道床一般间隔12.5m设置道床伸缩缝，结构沉降缝处设道床沉降缝。
2 基标测设铺轨基标是轨道铺设平面和高程的基准，基标测设质量的好坏，将直接影响轨道铺设质量，为此，基标测设必须准确，以确保轨道铺设的质量，为列车平稳安全运行奠定基础。
⑴工作程序①从业主授权的测量监理处办理控制点或中线点的交接桩手续，在15天内进行复核测量并上报资料。
见图8-25。
②根据控制点、铺轨综合图及规范做铺轨测量实施方案，交驻地监理审核，报业主授权的监理公司同意后实施。
③利用调整好的线路中线点或施工控制导线点和施工控制水准点测设基标，由驻地监理审核签字，向监理部申请复测，经测量监理100%的检核测量，合格后进行加密基标测量，加密基标测量由驻地监理Array旁站和检核。
普通整体道床施工方案
普通整体道床施工方案编制：审核：批准：目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、主要技术标准 (1)3.1 钢轨 (1)3.2 扣件 (2)3.3 轨枕及间距 (2)3.4 轨距及轨距加宽 (2)3.5 曲线超高 (2)3.6 钢筋及混凝土 (2)3.7 杂散电流设置 (3)3.8 道床排水设置 (3)3.9 道床伸缩缝设置 (3)3.10 过轨管线设置 (4)3.11 平坡车站道床专项设计 (4)四、施工方案 (4)4.1 施工准备 (5)4.2 机械铺轨施工工艺流程 (8)五、施工质量要求 (18)5.1 钢筋、模板工程的质量保证措施 (18)5.2 混凝土浇筑 (18)5.3 混凝土养生及保护 (19)六、质量管理措施 (20)6.1 质量保障措施 (20)6.2 质量检验 (21)6.3 成品、半成品保护管理措施 (22)七、安全文明施工措施 (23)7.1 施工现场临时用电安全措施 (23)7.2 施工机械安全保证措施 (23)7.3 地下线施工安全措施 (25)7.4 铺轨施工安全保障措施 (25)7.5 整体道床施工安全保证措施 (25)7.6 施工运输及交通安全措施 (26)7.7 大坡道运输安全保证措施 (27)7.8 防雷电、台风、暴雨安全措施 (27)7.9 吊装作业安全技术措施 (27)八、应急预案 (28)8.1 编制目的 (28)8.2 机构组织 (29)8.3 组长职责 (29)8.4 副组长职责 (29)8.5 应急响应 (29)一、编制依据（1）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2016）；（2）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）；（3）《地铁设计规范》GB50157-2013；（4）《铁路轨道设计规范》TB10082-2017；（5）《混凝土结构设计规范》GB50010-2019；（6）《无缝线路铺设及养护维修方法》TB2098-2007；（7）《地铁与轻轨系统运营管理规范》（CJJT 170-2011）；（8）《城市区域环境振动标准》GB10070-88；（9）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ-49-92；（10）《地下铁道工程施工质量验收标准》GB/T 50299-2018;（11）《铁路无缝线路设计规范》TB 10015-2012;（12）其它现行的国家有关标准、规范、规定和地方有关管理部门的批复文件，以及地铁公司和总体组下发的相关会议纪要、技术联系单等。